JPH01224556A - 自動張力調整機構を有するベルト伝動装置 - Google Patents
自動張力調整機構を有するベルト伝動装置Info
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- JPH01224556A JPH01224556A JP5084988A JP5084988A JPH01224556A JP H01224556 A JPH01224556 A JP H01224556A JP 5084988 A JP5084988 A JP 5084988A JP 5084988 A JP5084988 A JP 5084988A JP H01224556 A JPH01224556 A JP H01224556A
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Landscapes
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本発明は、ベルトの張力を駆動力に応じて自動的に調整
して、そのスキップ現象を抑制するベルト伝動装置の改
良に関するものである。
して、そのスキップ現象を抑制するベルト伝動装置の改
良に関するものである。
(従来の技術)
従来より、歯付プーリにタイミングベルト(シンクロベ
ルト)を巻き掛けてベルト伝動を行うベルト伝動装置に
おいては、ベルトの張力が低下すると、ベルトの歯部と
プーリの歯部との噛合がなくなっていわゆるスキップ現
象が生じるという問題がある。
ルト)を巻き掛けてベルト伝動を行うベルト伝動装置に
おいては、ベルトの張力が低下すると、ベルトの歯部と
プーリの歯部との噛合がなくなっていわゆるスキップ現
象が生じるという問題がある。
斯かるスキップ現象を抑制する装置としては、ベルトの
緩み側背面をばね等に付勢されたテンションローラによ
り押圧して、べ】レトにその駆動力に応じた張力を与え
るテンション機構が知られている。しかし、このもので
は、ベルトがテンションローラによって通常の屈曲方向
とは逆の背面方向に屈曲されるため、ベルト心体の疲労
が促進され、ベルトの耐久性が低下するという不具合が
あった。また、大きい′トルクが加わった場合や、経時
変化に伴ってベルトに伸びが生じた場合には、テンショ
ンローラのばね等の戻りによりその押圧力が低下し、ス
キップ現象の発生は確実に阻止し得ない。
緩み側背面をばね等に付勢されたテンションローラによ
り押圧して、べ】レトにその駆動力に応じた張力を与え
るテンション機構が知られている。しかし、このもので
は、ベルトがテンションローラによって通常の屈曲方向
とは逆の背面方向に屈曲されるため、ベルト心体の疲労
が促進され、ベルトの耐久性が低下するという不具合が
あった。また、大きい′トルクが加わった場合や、経時
変化に伴ってベルトに伸びが生じた場合には、テンショ
ンローラのばね等の戻りによりその押圧力が低下し、ス
キップ現象の発生は確実に阻止し得ない。
そこで、上記の不具合を解消すべく、従来、特公昭5
g−47592号公報に開示される自動張力調整機構を
備えたベルト伝動装置が提案されている。
g−47592号公報に開示される自動張力調整機構を
備えたベルト伝動装置が提案されている。
すなわち、この提案のものは、例えば第5図に示すよう
に、互いに平行な1対の回転軸a、 bと、該回転軸
a、bにそれぞれ支持された歯付プーリからなる駆動お
よび従動プーリc、dと、該両プーリc、d間に巻き掛
けられて両回転軸間a、 bで動力を伝達するタイミ
ングベルトeとを設け、上記駆動または従動プーリc、
dのいずれか一方を、回転軸a、bに回転一体に支持さ
れかつ外周にギヤfを有する第1プーリ部材gと、該第
1プーリ部材gの外周に第1プーリ部材gの軸心a1に
対して偏心可能に配置され、上記第1プーリ部材gのギ
ヤfに噛合するギヤhを内周に有し、外周に上記タイミ
ングベルトeに噛み合う歯部iを有する第2プーリ部材
jとで構成し、上記両回転軸a、 bの軸心a++b
l同士を結ぶ直線9Aと、該直線9Aに直交しかつ上記
第1プーリ部材gの軸心a1を通る直線9Bとにより区
画された緩み側偏心ゾーンZに、上記第2プーリ部材i
の軸心11が所定量偏心して位置するよう、上記ベルト
eの長さを設定したものである。
に、互いに平行な1対の回転軸a、 bと、該回転軸
a、bにそれぞれ支持された歯付プーリからなる駆動お
よび従動プーリc、dと、該両プーリc、d間に巻き掛
けられて両回転軸間a、 bで動力を伝達するタイミ
ングベルトeとを設け、上記駆動または従動プーリc、
dのいずれか一方を、回転軸a、bに回転一体に支持さ
れかつ外周にギヤfを有する第1プーリ部材gと、該第
1プーリ部材gの外周に第1プーリ部材gの軸心a1に
対して偏心可能に配置され、上記第1プーリ部材gのギ
ヤfに噛合するギヤhを内周に有し、外周に上記タイミ
ングベルトeに噛み合う歯部iを有する第2プーリ部材
jとで構成し、上記両回転軸a、 bの軸心a++b
l同士を結ぶ直線9Aと、該直線9Aに直交しかつ上記
第1プーリ部材gの軸心a1を通る直線9Bとにより区
画された緩み側偏心ゾーンZに、上記第2プーリ部材i
の軸心11が所定量偏心して位置するよう、上記ベルト
eの長さを設定したものである。
(発明が解決しようとする課題)
しかしながら、この提案のものでは、図示の如く、駆動
プーリC側を第1および第2プーリ部材g、iで構成し
た場合、該両プーリ部材ge1の径の違いにより必然的
に第2プーリ部材i側のギヤhの数が第1プーリ部材g
のギヤfの数よりも多くなり、回転軸aの回転が減速さ
れて第2プーリ部材iつまりベルトeに伝達されること
となる。
プーリC側を第1および第2プーリ部材g、iで構成し
た場合、該両プーリ部材ge1の径の違いにより必然的
に第2プーリ部材i側のギヤhの数が第1プーリ部材g
のギヤfの数よりも多くなり、回転軸aの回転が減速さ
れて第2プーリ部材iつまりベルトeに伝達されること
となる。
このため、駆動プーリCから従動プーリdに回転を増速
しで伝達する必要のある自転車の駆動系に適用すると、
その増速伝達の確保のために、上記減速性を見越して駆
動プーリCの直径を必要以上に大きくせねばならず、そ
の配置スペースが大きくなったり、重量が増加したりす
る等の難がある。
しで伝達する必要のある自転車の駆動系に適用すると、
その増速伝達の確保のために、上記減速性を見越して駆
動プーリCの直径を必要以上に大きくせねばならず、そ
の配置スペースが大きくなったり、重量が増加したりす
る等の難がある。
また、両プーリ部材g、 iは剛体同士の噛合いであ
るので、噛合い時の摩擦によるトルクロスや騒音が増大
し、磨耗による耐久性の低下等の問題もある。しかも、
両プーリ部材g、iのギヤf。
るので、噛合い時の摩擦によるトルクロスや騒音が増大
し、磨耗による耐久性の低下等の問題もある。しかも、
両プーリ部材g、iのギヤf。
h部分に異物が混入したときには、プーリの損傷が生じ
る虞れもあった。
る虞れもあった。
本発明は斯かる諸点に鑑みてなされたもので、その目的
は、上記のベルト伝動装置において、回転軸に結合支持
される第1プーリ部材とベルトに噛合連結される第2プ
ーリ部材とをギヤ機構以外の所定の手段により連結する
ようにすることにより、第1プーリ部材の回転を減速す
ることなくそのままかつトルクロス、騒音、磨耗等を低
下させつつ伝達でき、しかも異物の混入の悪影響を排除
できるようにし、駆動側のプーリの回転を増速して従動
側のプーリに伝達する駆動系であっても該駆動側のプー
リの直径を小さく保って、その配置スペースの縮小化お
よび軽量化を図ることにある。
は、上記のベルト伝動装置において、回転軸に結合支持
される第1プーリ部材とベルトに噛合連結される第2プ
ーリ部材とをギヤ機構以外の所定の手段により連結する
ようにすることにより、第1プーリ部材の回転を減速す
ることなくそのままかつトルクロス、騒音、磨耗等を低
下させつつ伝達でき、しかも異物の混入の悪影響を排除
できるようにし、駆動側のプーリの回転を増速して従動
側のプーリに伝達する駆動系であっても該駆動側のプー
リの直径を小さく保って、その配置スペースの縮小化お
よび軽量化を図ることにある。
(課題を解決するための手段)
この目的を達成するために、本発明の解決手段は、基本
的に、駆動側のプーリにおける第1および第2プーリ部
材を高張力可撓性部材によって連結する。
的に、駆動側のプーリにおける第1および第2プーリ部
材を高張力可撓性部材によって連結する。
具体的には、本発明は、互いに平行な1対の回転軸と、
該回転軸にそれぞれ支持された歯付プーリからなる駆動
および従動プーリと、該両プーリ間に巻き掛けられて両
回転軸間で動力を伝達するタイミングベルトとを備えた
ベルト伝動装置が前提である。
該回転軸にそれぞれ支持された歯付プーリからなる駆動
および従動プーリと、該両プーリ間に巻き掛けられて両
回転軸間で動力を伝達するタイミングベルトとを備えた
ベルト伝動装置が前提である。
さらに、上記駆動プーリを、回転軸に回転一体に支持さ
れた第1プーリ部材と、該第1プーリ部材の外周に第1
プーリ部材の軸心に対して偏心可能に配置され、外周に
上記タイミングベルトに噛み合う歯部を有する略リング
状の第2プーリ部材と、内端が上記第1プーリ部材の外
周に所定角度間隔をあけて連繋され、外端が上記第2プ
ーリ部材の内周に所定角度間隔をあけて連繋された同一
長さしの複数本の高張力可撓性部材とを備えた構成とす
る。
れた第1プーリ部材と、該第1プーリ部材の外周に第1
プーリ部材の軸心に対して偏心可能に配置され、外周に
上記タイミングベルトに噛み合う歯部を有する略リング
状の第2プーリ部材と、内端が上記第1プーリ部材の外
周に所定角度間隔をあけて連繋され、外端が上記第2プ
ーリ部材の内周に所定角度間隔をあけて連繋された同一
長さしの複数本の高張力可撓性部材とを備えた構成とす
る。
そして、上記両プーリ部材を連繋する高張力可撓性部材
に緩みを付与するために、該各可撓性部材の長さLは、
第1プーリ部材の外径DOおよび第2プーリ部材の内径
DIに対し、 L> (Dr−DO)/2 −■に設定する。
に緩みを付与するために、該各可撓性部材の長さLは、
第1プーリ部材の外径DOおよび第2プーリ部材の内径
DIに対し、 L> (Dr−DO)/2 −■に設定する。
また、上記高張力可撓性部材は、具体的構造としてロー
プ状またはフィルム状であるのが好ましい。
プ状またはフィルム状であるのが好ましい。
また、fjSiおよび第2プーリ部材が可撓性部材によ
って連繋されているので、両プーリ部材の配置位置を適
正に保つために、両プーリ部材の一方に他方を受容して
両者の軸方向の相対移動を規制するフランジを設ける。
って連繋されているので、両プーリ部材の配置位置を適
正に保つために、両プーリ部材の一方に他方を受容して
両者の軸方向の相対移動を規制するフランジを設ける。
(作用)
上記の構成により、本発明では、両プーリ部材を連繋す
る高張力可撓性部材の長さしが式■の関係に設定されて
、その可撓性部材には緩みが生じている。そして、無負
荷状態ではタイミングベルトの張力が零になり、駆動プ
ーリにおける両プーリ部材の軸心が最大量偏位する。こ
の状態がら回転軸に駆動力が加わって負荷状態になると
、その駆動力に応じて上記各プーリと各高張力可撓性部
材との位置関係が連続的に変化し、各可撓性部材が、両
プーリ部材の軸心を通る平面において両回転軸の軸心同
士を結ぶ直線に対しほぼベルト緩み側を横切るときに、
可撓性部材が緊張状態となり、該可撓性部材を介して第
1プーリ部材がら第2ブ一り部材に駆動力が伝達される
。このとき、可撓性部材に伝わる力の分力として、駆動
力と共に、第2プーリ部材を両プーリ部材の軸心を通る
平面に沿ってタイミングベルトの緊張側に移動させよう
とする力が働き、−この力により両プーリ部材の偏心量
が減少方向に変化して、第2プーリ部材がベルトピッチ
周長を増大させる方向に移動し、これに伴ってベルトの
張り側と緩み側とに常に一定の比率で張力が分配され、
よってベルトのスキップ現象を有効に抑制できることと
なる。そして、ベルトの回行状態では、両プーリ部材の
軸心が略一致し、このことにより駆動プーリはスムーズ
に回転する。
る高張力可撓性部材の長さしが式■の関係に設定されて
、その可撓性部材には緩みが生じている。そして、無負
荷状態ではタイミングベルトの張力が零になり、駆動プ
ーリにおける両プーリ部材の軸心が最大量偏位する。こ
の状態がら回転軸に駆動力が加わって負荷状態になると
、その駆動力に応じて上記各プーリと各高張力可撓性部
材との位置関係が連続的に変化し、各可撓性部材が、両
プーリ部材の軸心を通る平面において両回転軸の軸心同
士を結ぶ直線に対しほぼベルト緩み側を横切るときに、
可撓性部材が緊張状態となり、該可撓性部材を介して第
1プーリ部材がら第2ブ一り部材に駆動力が伝達される
。このとき、可撓性部材に伝わる力の分力として、駆動
力と共に、第2プーリ部材を両プーリ部材の軸心を通る
平面に沿ってタイミングベルトの緊張側に移動させよう
とする力が働き、−この力により両プーリ部材の偏心量
が減少方向に変化して、第2プーリ部材がベルトピッチ
周長を増大させる方向に移動し、これに伴ってベルトの
張り側と緩み側とに常に一定の比率で張力が分配され、
よってベルトのスキップ現象を有効に抑制できることと
なる。そして、ベルトの回行状態では、両プーリ部材の
軸心が略一致し、このことにより駆動プーリはスムーズ
に回転する。
そして、上記両プーリ部材が複数本の高張力可撓性部材
により連結されているので、駆動プーリに対しその回転
軸の回転を1=1の伝達比で伝達でき、駆動プーリの回
転を増速して従動プーリに伝動する場合であっても駆動
プーリを必要以上に大きくせずとも済み、よって駆動プ
ーリの配置スペースを縮小しかつその重量を軽減できる
のである。
により連結されているので、駆動プーリに対しその回転
軸の回転を1=1の伝達比で伝達でき、駆動プーリの回
転を増速して従動プーリに伝動する場合であっても駆動
プーリを必要以上に大きくせずとも済み、よって駆動プ
ーリの配置スペースを縮小しかつその重量を軽減できる
のである。
また、こうして可撓性部材による連結により両プーリ部
材間で駆動力を伝達するため、ギヤの噛合等により駆動
力を伝達する場合と比べ、摩擦トルクロスや騒音が低く
、磨耗を抑制して耐久性を向上できるとともに、プーリ
部材間に異物が混入したとしてもプーリ部材は損傷を受
は難い。
材間で駆動力を伝達するため、ギヤの噛合等により駆動
力を伝達する場合と比べ、摩擦トルクロスや騒音が低く
、磨耗を抑制して耐久性を向上できるとともに、プーリ
部材間に異物が混入したとしてもプーリ部材は損傷を受
は難い。
その場合、上記高張力可撓性部材は、ロープ状またはフ
ィルム状であるので、第1プーリ部材から第2プーリ部
材に駆動力を伝達する機能と、両プーリ部材の軸心を相
対変位させる機能とを良好に満足することが可能である
。
ィルム状であるので、第1プーリ部材から第2プーリ部
材に駆動力を伝達する機能と、両プーリ部材の軸心を相
対変位させる機能とを良好に満足することが可能である
。
また、第1または第2プーリ部材の一方に他方を受容す
るフランジを設けると、両プーリ部材が軸心方向に相対
的に位置ずれするのを規制でき、両プーリ部材の配置位
置を確実に適正に保つことができる。
るフランジを設けると、両プーリ部材が軸心方向に相対
的に位置ずれするのを規制でき、両プーリ部材の配置位
置を確実に適正に保つことができる。
(実施例)
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第1図および第2図は本発明の第1実施例を示し、1は
自転車のクランクペダル(図示せず)に連結された駆動
軸、2は該駆動軸1に平行に配置されて自転車の後車輪
(図示せず)を支持する従動軸であって、上記駆動軸1
には歯付きの駆動プーリ3が回転一体に取り付けられ、
従動軸2には駆動プーリ3よりも小径で外周に歯部7a
を存する従動プーリ7が駆動回転方向(図で反時計回り
方向)にのみ回転一体に支持されている。そして、この
両プーリ3,7間には底面(内周面)に歯部8aを有す
るタイミングベルト8が巻き掛けられており、このベル
ト8によって駆動軸1から従動軸2に動力を伝達するよ
うになされている。
自転車のクランクペダル(図示せず)に連結された駆動
軸、2は該駆動軸1に平行に配置されて自転車の後車輪
(図示せず)を支持する従動軸であって、上記駆動軸1
には歯付きの駆動プーリ3が回転一体に取り付けられ、
従動軸2には駆動プーリ3よりも小径で外周に歯部7a
を存する従動プーリ7が駆動回転方向(図で反時計回り
方向)にのみ回転一体に支持されている。そして、この
両プーリ3,7間には底面(内周面)に歯部8aを有す
るタイミングベルト8が巻き掛けられており、このベル
ト8によって駆動軸1から従動軸2に動力を伝達するよ
うになされている。
上記駆動プーリ3は、駆動軸1に回転一体に支持された
外径DOを有する第1プーリ部材4と、該第1プーリ部
材4の外周に配置され、第1プーリ部材4を遊嵌合可能
な内径DIの中心孔5aを有し、かつ第1プーリ部材4
の軸心01すなわち駆動軸1の回転中心に対して偏心可
能な軸心02を有する略リング状の第2プーリ部材5と
、両プーリ部材4.5を連繋する16本の高張力可撓性
部材6,6.・・・とで構成され、上記第2プーリ部材
5の外周には上記タイミングベルト8に噛み合う歯部5
bが形成されている。
外径DOを有する第1プーリ部材4と、該第1プーリ部
材4の外周に配置され、第1プーリ部材4を遊嵌合可能
な内径DIの中心孔5aを有し、かつ第1プーリ部材4
の軸心01すなわち駆動軸1の回転中心に対して偏心可
能な軸心02を有する略リング状の第2プーリ部材5と
、両プーリ部材4.5を連繋する16本の高張力可撓性
部材6,6.・・・とで構成され、上記第2プーリ部材
5の外周には上記タイミングベルト8に噛み合う歯部5
bが形成されている。
上記高張力可撓性部材6,6.・・・の内端は第1プー
リ部材4の外周に、外端は第2プーリ部材5の内周(中
心孔5aの周囲)にそれぞれ円周方向に22.5°の等
角度間隔をあけて連繋されている。そして、上記各可撓
性部材6の長さしは、L> (Dr−DO)/2に設定
されている。
リ部材4の外周に、外端は第2プーリ部材5の内周(中
心孔5aの周囲)にそれぞれ円周方向に22.5°の等
角度間隔をあけて連繋されている。そして、上記各可撓
性部材6の長さしは、L> (Dr−DO)/2に設定
されている。
また、上記各可撓性部材6はロープ状またはフィルム状
であり、ロープ状のものとしてはスチールケーブル、ア
ラミド繊維、ポリエルテル繊維、ポリアミド繊維等の高
張力可撓性コードが好ましい。また、フィルム状のもの
としては、金属または合成樹脂製のフィルムが使用され
る。また、可撓性部材6は16本以外の複数本に適宜増
減変更することができる。
であり、ロープ状のものとしてはスチールケーブル、ア
ラミド繊維、ポリエルテル繊維、ポリアミド繊維等の高
張力可撓性コードが好ましい。また、フィルム状のもの
としては、金属または合成樹脂製のフィルムが使用され
る。また、可撓性部材6は16本以外の複数本に適宜増
減変更することができる。
また、上記駆動および従動軸1,2の軸心01+03同
士を結ぶ直線11Aと、該直線ρAに直交しかつ上記第
1プーリ部材4の軸心01を通る直線Usとにより区画
された緩み側偏心ゾーンZに、上記第2プーリ部材5の
軸心02が所定量偏心して位置するよう、上記タイミン
グベルト8の長さが設定されている。
士を結ぶ直線11Aと、該直線ρAに直交しかつ上記第
1プーリ部材4の軸心01を通る直線Usとにより区画
された緩み側偏心ゾーンZに、上記第2プーリ部材5の
軸心02が所定量偏心して位置するよう、上記タイミン
グベルト8の長さが設定されている。
したがって、上記実施例においては、両プーリ3.7間
で動力伝達が行われない無負荷状態では、第1図に示す
ように、タイミングベルト8の張力が零になり、駆動プ
ーリ3における第2プーリ部材5の軸心02が第1プー
リ4の軸心01に対し最大量偏心している。
で動力伝達が行われない無負荷状態では、第1図に示す
ように、タイミングベルト8の張力が零になり、駆動プ
ーリ3における第2プーリ部材5の軸心02が第1プー
リ4の軸心01に対し最大量偏心している。
この状態から駆動軸1に駆動力が加わって負荷状態にな
ると、第2図に示すように、その駆動力に応じて上記第
2プーリ部材5と各可撓性部材6との位置が連続的に変
化し、各可撓性部材6が、第1および第2プーリ部材4
,5の軸心01,02を通る平面pにおいて駆動および
従動軸1,2の軸心01.03同士を結ぶ直線9Aに対
しほぼタイミングベルト8の緩み側範囲(図で右下側)
を横切るときに、該各可撓性部材6が緊張状態となって
、第1プーリ部材4から該可撓性部材6を介して第2プ
ーリ部材5に駆動力が伝達される。
ると、第2図に示すように、その駆動力に応じて上記第
2プーリ部材5と各可撓性部材6との位置が連続的に変
化し、各可撓性部材6が、第1および第2プーリ部材4
,5の軸心01,02を通る平面pにおいて駆動および
従動軸1,2の軸心01.03同士を結ぶ直線9Aに対
しほぼタイミングベルト8の緩み側範囲(図で右下側)
を横切るときに、該各可撓性部材6が緊張状態となって
、第1プーリ部材4から該可撓性部材6を介して第2プ
ーリ部材5に駆動力が伝達される。
このとき、可撓性部材6に伝わる力の分力として、駆動
力の他に、第2プーリ部材5を第1および第2プーリ部
材4,5の軸心0+、O:を通る平面pに沿ってタイミ
ングベルト8の緊張側に移動させようとする力が働き、
第2プーリ部材5が上記緊張状態となった可撓性部材6
により引っ張られて第1プーリ部材4との偏心量が減少
するようにベルト緊張側(ベルトピッチ周長を増大させ
る方向)に移動し、これに伴ってタイミングベルト8の
張り側と緩み側とに常に一定の張力が分配される。その
結果、タイミングベルト8のスキップ現象を抑制するこ
とができる。
力の他に、第2プーリ部材5を第1および第2プーリ部
材4,5の軸心0+、O:を通る平面pに沿ってタイミ
ングベルト8の緊張側に移動させようとする力が働き、
第2プーリ部材5が上記緊張状態となった可撓性部材6
により引っ張られて第1プーリ部材4との偏心量が減少
するようにベルト緊張側(ベルトピッチ周長を増大させ
る方向)に移動し、これに伴ってタイミングベルト8の
張り側と緩み側とに常に一定の張力が分配される。その
結果、タイミングベルト8のスキップ現象を抑制するこ
とができる。
そして、タイミングベルト8の回行状態では、上記両プ
ーリ部材4.5の軸心0+、02同士が略一致し、この
ことにより駆動プーリ3をスムーズに回転させ名ことが
できる。
ーリ部材4.5の軸心0+、02同士が略一致し、この
ことにより駆動プーリ3をスムーズに回転させ名ことが
できる。
その場合、上記両プーリ部材4,5が可撓性部材6,6
.・・・により連結されているので、駆動ブ−93に対
しその駆動軸1の回転を1=1の伝達比で伝達でき、駆
動プーリ3の回転を増速して従動プーリ7に伝動する場
合であっても駆動プーリ3を必要以上に大きくせずとも
済み、よって駆動プーリ3の配置スペースを縮小しかつ
その重量をも軽減することができる。
.・・・により連結されているので、駆動ブ−93に対
しその駆動軸1の回転を1=1の伝達比で伝達でき、駆
動プーリ3の回転を増速して従動プーリ7に伝動する場
合であっても駆動プーリ3を必要以上に大きくせずとも
済み、よって駆動プーリ3の配置スペースを縮小しかつ
その重量をも軽減することができる。
また、駆動プーリ3における両プーリ部材4゜5が可撓
性部材6,6.・・・により連結されて駆動力の伝達が
行われることから、摩擦トルクロスや騒音が低く抑えら
れ、磨耗も少ないとともに、両プーリ部材4,5間に異
物が混入したとしてもプーリ部材4,5が損傷を受ける
のを防止することができる。
性部材6,6.・・・により連結されて駆動力の伝達が
行われることから、摩擦トルクロスや騒音が低く抑えら
れ、磨耗も少ないとともに、両プーリ部材4,5間に異
物が混入したとしてもプーリ部材4,5が損傷を受ける
のを防止することができる。
また、第1図に示すように、無負荷状態ではタイミング
ベルト8の張力が零であるので、該タイミングベルト8
の装着の際に初張力を与える必要がなく、その装着を容
易に行うことができる。
ベルト8の張力が零であるので、該タイミングベルト8
の装着の際に初張力を与える必要がなく、その装着を容
易に行うことができる。
第3図は本発明の第2実施例を示す。尚、第1図と同じ
部分については同じ符号を付してその詳細な説明は省略
する。
部分については同じ符号を付してその詳細な説明は省略
する。
すなわち、この実施例では、駆動プーリ3′における第
2プーリ部材5′の前後側面には、第1プーリ部材4の
外径DOと略同じ内径の中心孔9aを有する1対のフラ
ンジ9,9(一方のみ図示する)が、第2プーリ部材5
′の軸心02と同心に配置されて一体に接合されており
、両プーリ部材4,5′の軸心01,02が変位した状
態で、このフランジ間9.9に第1プーリ部材4を第2
プーリ部材5′に対し摺動可能に受容して、両プーリ部
材4,5′の軸方向の相対移動を規制するように構成さ
れている。
2プーリ部材5′の前後側面には、第1プーリ部材4の
外径DOと略同じ内径の中心孔9aを有する1対のフラ
ンジ9,9(一方のみ図示する)が、第2プーリ部材5
′の軸心02と同心に配置されて一体に接合されており
、両プーリ部材4,5′の軸心01,02が変位した状
態で、このフランジ間9.9に第1プーリ部材4を第2
プーリ部材5′に対し摺動可能に受容して、両プーリ部
材4,5′の軸方向の相対移動を規制するように構成さ
れている。
したがって、この実施例では、第2プーリ部材5′の前
後1対のフランジ9,9間に第1プーリ部材4が摺動可
能に受容されているので、該フランジ9,9により、両
プーリ部材4,5′が軸心方向に位置ずれするのを規制
でき、両プーリ部材4.5′を可撓性部材6,6.・・
・に連繋されているにも拘らず適正な配置位置に保つこ
とができる。
後1対のフランジ9,9間に第1プーリ部材4が摺動可
能に受容されているので、該フランジ9,9により、両
プーリ部材4,5′が軸心方向に位置ずれするのを規制
でき、両プーリ部材4.5′を可撓性部材6,6.・・
・に連繋されているにも拘らず適正な配置位置に保つこ
とができる。
また、第4図は第3実施例を示し、この実施例では、駆
動プーリ3′における第1プーリ部材4′の前後側面に
1対のフランジ9’、9’(一方のみ図示する)が一体
に接合されており、両プーリ部材4′、5の軸心0+
、02が変位した状態で、このフランジ9’、9’間に
第2プーリ部材5を第1プーリ部材4′に対し摺動可能
に受容するようになされている。したがって、この実施
例でも上記第2実施例と同様の作用効果を奏することが
できる。
動プーリ3′における第1プーリ部材4′の前後側面に
1対のフランジ9’、9’(一方のみ図示する)が一体
に接合されており、両プーリ部材4′、5の軸心0+
、02が変位した状態で、このフランジ9’、9’間に
第2プーリ部材5を第1プーリ部材4′に対し摺動可能
に受容するようになされている。したがって、この実施
例でも上記第2実施例と同様の作用効果を奏することが
できる。
尚、以上の各実施例では、自転車の駆動系に適用した場
合であるが、本発明はこの他、高い耐久性の要求される
各種のベルト伝動装置に対しても適用することができる
。
合であるが、本発明はこの他、高い耐久性の要求される
各種のベルト伝動装置に対しても適用することができる
。
(発明の効果)
以上説明したように、本発明によると、タイミングベル
トにより従動プーリとの間で動力を伝達する駆動プーリ
を、その回転軸に回転一体に支持された第1プーリ部材
と、該第1プーリ部材の外周に第1プーリ部材の軸心に
対して偏心可能に配置され、かつ第1プーリ部材に複数
本の高張力可撓性部材を介して連結され、外周にて上記
タイミングベルトに噛み合う第2プーリ部材とで構成し
、第1プーリ部材の駆動力の増大に伴い、第2プーリ部
材の第1プーリ部材に対する偏心量を連続的に減少変化
させるようにしたことにより、第1プーリ部材の回転を
減速することなく1:1の回転比で第2プーリ部材に伝
達でき、駆動プーリの回転を増速して従動プーリに伝達
する駆動系であっても駆動プーリの直径を小さく保ち得
、よって駆動プーリひいてはベルト伝動装置の配置スペ
ースの縮小化および軽量化を図ることができる。また、
両プーリ部材の高張力可撓性部材による連結により、摩
擦トルクロスや騒音、磨耗等を低減できるとともに、両
プーリ部材間の駆動力伝達状態での異物混入による損傷
を抑制してその耐久性の向上を図ることもできる。
トにより従動プーリとの間で動力を伝達する駆動プーリ
を、その回転軸に回転一体に支持された第1プーリ部材
と、該第1プーリ部材の外周に第1プーリ部材の軸心に
対して偏心可能に配置され、かつ第1プーリ部材に複数
本の高張力可撓性部材を介して連結され、外周にて上記
タイミングベルトに噛み合う第2プーリ部材とで構成し
、第1プーリ部材の駆動力の増大に伴い、第2プーリ部
材の第1プーリ部材に対する偏心量を連続的に減少変化
させるようにしたことにより、第1プーリ部材の回転を
減速することなく1:1の回転比で第2プーリ部材に伝
達でき、駆動プーリの回転を増速して従動プーリに伝達
する駆動系であっても駆動プーリの直径を小さく保ち得
、よって駆動プーリひいてはベルト伝動装置の配置スペ
ースの縮小化および軽量化を図ることができる。また、
両プーリ部材の高張力可撓性部材による連結により、摩
擦トルクロスや騒音、磨耗等を低減できるとともに、両
プーリ部材間の駆動力伝達状態での異物混入による損傷
を抑制してその耐久性の向上を図ることもできる。
また、上記高張力可撓性部材は、ロープ状またはフィル
ム状とするのが好ましく、第1プーリ部材から第2プー
リ部材に駆動力を伝達する機能と、両プーリ部材の軸心
を相対変位させる機能とを良好に満足させることができ
る。
ム状とするのが好ましく、第1プーリ部材から第2プー
リ部材に駆動力を伝達する機能と、両プーリ部材の軸心
を相対変位させる機能とを良好に満足させることができ
る。
さらに、第1または第2プーリ部材の一方に他方を受容
するフランジを設けることにより、両プーリ部材の軸心
方向の位置ずれを規制でき、両プーリ部材の配置位置を
適正に保つことができる。
するフランジを設けることにより、両プーリ部材の軸心
方向の位置ずれを規制でき、両プーリ部材の配置位置を
適正に保つことができる。
第1図および第2図は本発明の第1実施例を示し、第1
図は無負荷状態のベルト伝動装置を示す一部破断正面図
、第2図は同負荷状態を示す一部破断正面図である。第
3図は第2実施例における第1図相当図である。第4図
は第3実施例における第1図相当図である。第5図は従
来例を示す第2図相当図である。 1・・・駆動軸、2・・・従動軸、3.3’、3″・・
・駆動プーリ、4,4′・・・第1プーリ部材、5,5
′・・・第2プーリ部材、5a、5’ a・・・歯部、
6・・・高張力可撓性部材、7・・・従動プーリ、7a
・・・歯部、8・・・タイミングベルト、9.9’ ・
・・フランジ、01・・・第1プーリ部材の軸心、02
・・・第2プーリ部材の軸心、03・・・従動軸の軸心
、p・・・軸心01゜02を通る平面、QA・・・軸心
01.03を結ぶ直線、L・・・可撓性部材の長さ、D
O・・・第1プーリ部材の外径、D、・・・第2プーリ
部材の内径。 特許出願人 バンド−化学株式会社
図は無負荷状態のベルト伝動装置を示す一部破断正面図
、第2図は同負荷状態を示す一部破断正面図である。第
3図は第2実施例における第1図相当図である。第4図
は第3実施例における第1図相当図である。第5図は従
来例を示す第2図相当図である。 1・・・駆動軸、2・・・従動軸、3.3’、3″・・
・駆動プーリ、4,4′・・・第1プーリ部材、5,5
′・・・第2プーリ部材、5a、5’ a・・・歯部、
6・・・高張力可撓性部材、7・・・従動プーリ、7a
・・・歯部、8・・・タイミングベルト、9.9’ ・
・・フランジ、01・・・第1プーリ部材の軸心、02
・・・第2プーリ部材の軸心、03・・・従動軸の軸心
、p・・・軸心01゜02を通る平面、QA・・・軸心
01.03を結ぶ直線、L・・・可撓性部材の長さ、D
O・・・第1プーリ部材の外径、D、・・・第2プーリ
部材の内径。 特許出願人 バンド−化学株式会社
Claims (3)
- (1)互いに平行な1対の回転軸と、該回転軸にそれぞ
れ支持された歯付プーリからなる駆動および従動プーリ
と、該両プーリ間に巻き掛けられて両回転軸間で動力を
伝達するタイミングベルトとを備え、上記駆動プーリは
、回転軸に回転一体に支持された第1プーリ部材と、該
第1プーリ部材の外周に第1プーリ部材の軸心に対して
偏心可能に配置され、外周に上記タイミングベルトに噛
み合う歯部を有する略リング状の第2プーリ部材と、内
端が上記第1プーリ部材の外周に所定角度間隔をあけて
連繋され、外端が上記第2プーリ部材の内周に所定角度
間隔をあけて連繋された同一長さLの複数本の高張力可
撓性部材とを備えてなり、上記各高張力可撓性部材の長
さLは、第1プーリ部材の外径D_Oおよび第2プーリ
部材の内径D_Iに対し、L>(D_I−D_O)/2 に設定されていることを特徴とする自動張力調整機構を
有するベルト伝動装置。 - (2)高張力可撓性部材は、ロープ状またはフィルム状
である請求項(1)記載の自動張力調整機構を有するベ
ルト伝動装置。 - (3)第1または第2プーリ部材の一方に、他方を受容
して両者の軸方向の相対移動を規制するフランジが設け
られている請求項(1)または(2)記載の自動張力調
整機構を有するベルト伝動装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP63050849A JP2554694B2 (ja) | 1988-03-03 | 1988-03-03 | 自動張力調整機構を有するベルト伝動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP63050849A JP2554694B2 (ja) | 1988-03-03 | 1988-03-03 | 自動張力調整機構を有するベルト伝動装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH01224556A true JPH01224556A (ja) | 1989-09-07 |
JP2554694B2 JP2554694B2 (ja) | 1996-11-13 |
Family
ID=12870169
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP63050849A Expired - Lifetime JP2554694B2 (ja) | 1988-03-03 | 1988-03-03 | 自動張力調整機構を有するベルト伝動装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2554694B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2006024645A1 (de) * | 2004-08-31 | 2006-03-09 | BSH Bosch und Siemens Hausgeräte GmbH | Riemenspanner |
-
1988
- 1988-03-03 JP JP63050849A patent/JP2554694B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2006024645A1 (de) * | 2004-08-31 | 2006-03-09 | BSH Bosch und Siemens Hausgeräte GmbH | Riemenspanner |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2554694B2 (ja) | 1996-11-13 |
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