JPH01220771A - 自動変速機のレンジ切換装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、自動車や産業用車両の自動変速機における
レンジ切換装置に関する。

（従来の技術） 従来の車両用の自動変速機のレンジ切換装置は、運転席
のレンジ切換操作レバーと自動変速機本体とがリンクや
プッシュプルケーブルで連結されていた。

（発明が解決しようとする課題） しかし大型のリヤエンジン車１例えば大型バスのように
運転席と自動変速機本体とが車両の前後に離れているよ
うな場合、リンクまたはケーブルのがたつきや調整のば
らつきをレンジ切換装置内部において吸収することが出
来ず、自動変速機における変速レンジの設定が正確に行
われない虞れがあるといった欠点を有していた。

本発明は上記のような従来の自動変速機の有する欠点を
解消することを基本目的とする。より詳しくは、自動変
速機本体が運転席から離れた位置に配置されているよう
な大型車両においても、正確なレンジの切換えを行うこ
との出来る自動変速機のレンジ切換装置を提供すること
を目的とする。

本出願人は、先にこの目的を達成するため変速レンジ対
応電位出力手段により変速レンジ切換アクチュエータを
作動させその位置決めディテント機構によりレンジ切換
の位置決めを行う形式の自動変速機のレンジ切換装置を
、出願した。

よって９本発明は上述の形式のレンジ切換装置において
正確なレンジの切換が行えると共にこの切換がスムーズ
に行えるレンジ切換装置を提供することを目的とする。

（課題を達成するための手段） この発明は上記課題を達成するために、マニニアル操作
によって切換えられ各変速レンジに対応して異なる電位
を出力する変速レンジ対応電位出力手段と、該変速レン
ジ対応電位出力手段の出力と比較電位を比較して変速レ
ンジ切換信号を発する変速レンジ切換信号発生手段と、
該変速レンジ切換信号発生手段の出力に応動して変速レ
ンジ切換を行うアクチュエータと、前記アクチュエータ
に配設される各変速レンジ位置にアクチュエータ可動要
素を位置決めするディテント機構と、該ディテント機構
のディテント力の切換を行うディテント力切換手段とを
備え、該ディテント力切換手段は、前記変速レンジ切換
信号出力の不在時にディテント力を切換増大させること
を特徴とする。

前記変速レンジ切換信号発生手段は、各々比較電位と前
記変速レンジ対応電位出力手段からの電位とを入力され
て両電位を比較し該出力手段からの電位の方が大きいと
き第１バルブ切換信号を出力する第１比較手段および比
較電位の方が大きいとき第２バルブ切換信号を出力する
第２比較手段と、前記第１比較手段または第２比較手段
からの各バルブ切換信号によって中立位置から第１切換
位置または第２切換位置に切換えられる第１油圧切換バ
ルブとを備え、該アクチュエータは、互いに対向して作
用する一対の油圧室を有しピストンの移動位置に対応し
て自動変速機の変速レンジ切換えを行うアクチュエータ
から成り、このアクチュエータに接続され前記第１比較
手段および第２比較手段へピストンの移動位置に対応し
た比較電位を出力する此較電位出力手段とを有する。

前記ディテント力切換手段は、前記第１及び第２比較手
段の出力各端子に接続されたＮＯＲゲート手段とその出
力信号により作動する第２油圧切換バルブと、第２油圧
切換バルブの出力油圧により作動しディテント力の切換
を行う油圧アクチュエータから成る。

前記第１油圧切換バルブは、中立位置において前記アク
チュエータの一対の油圧室を共にドレーンに接続し、第
１切換位置においてアクチュエータの一方の油圧室を油
圧源に他方の油圧室をドレーンにまた第２切換位置にお
いて前記一方の油圧室をドレーンに前記他方の油圧室を
油圧源に接続し、前記第２油圧切換バルブは、前記油圧
アクチュエータの油圧室をドレーンに接続する第１切換
位置と該油圧室を油圧源に接続する第２切換位置を含む
。

ま°た。前記此較電位出力手段の出力に所定値を加算す
る加算手段をさらに備え、該加算手段の出力を前記第１
及び第２比較手段に入力して成る。

（作　用） 上記自動変速機のレンジ切換装置は、運転席におけるマ
ニュアル操作によってレンジ切換操作装置が切換えられ
ると、各変速レンジに対応した電位が変速レンジ対応電
位出力手段から出力される。

この出力電位が比較電位より大きいときには第１比較手
段から第１油圧切換バルブにバルブ切換信号が出力され
、これによって第１油圧切換バルブは中立位置から第１
切換位置に切換えられアクチュエータの一対の油圧室の
うち一方の油圧室を油圧源に他方の油圧室をドレーンに
接続する。そして一方の油圧室に油圧源から圧油が導入
されることによって、アクチュエータのピストンが付勢
されて一方向に移動される。

このとき此較電位出力手段から出力される比較電位はピ
ストンの移動に伴って変化し１例えば上記のように第１
比較手段からバルブ切換信号が出力されている場合には
、出力される比較電位が徐々に大きくなるようにする。

そしてピストンが所定の変速レンジ位置まで移動してく
ると、第１比較手段に入力される比較電位が変速レンジ
対応電位出力手段からの出力電位と同じになるようにす
ることによって第１比較手段からのバルブ切換信号の出
力が止まり、第１油圧切換バルブが再び中立位置に戻さ
れる。

これによってアクチュエータの一対の油圧室は何れも油
圧切換バルブを介してドレーンに接続されるため、ピス
トンへの油圧による付勢は無くなり所定の変速レンジ位
置に位置決めされる。そして自動変速機は、このアクチ
ュエータに連動して所定の変速レンジに切換えられる。

また以上の場合とは逆に比較電位の方が変速レンジ対応
電位出力手段からの出力電位よりも大きい場合には、第
２比較手段からバルブ切換信号が出力されて第１油圧切
換バルブが前記とは逆方向に切換えられ、これによって
アクチュエータのピストンは前記と逆方向に移動される
。そしてこのピストンの移動に伴って此較電位出力手段
から出力される比較電位が小さくなり、前記と同様にピ
ストンが所定の変速レンジ位置になったとき第２比較手
段からのバルブ切換信号の出力が止まり。

これによってピストンが所定の変速レンジ位置に位置決
めされて、自動変速機の変速レンジ切換えが行われる。

ディテント力切換手段のＮＯＲゲート手段は。

第１．第２比較手段の両出力信号の不在時に出力信号を
出して、第２油圧切換バルブを作動し油圧をディテント
力切換用油圧アクチュエータに及ぼしてディテント力を
その間増大させると共に、第１、第２比較手段のいずれ
かに出力信号が存在しているときには、ディテント力を
減少させる。

従って、］−記ディテント力切換手段の切換信号出力手
段は、第１及び第２比較手段のいずれかが信号を出力し
ているとは切換信号を出力せず。

従って第２油圧切換バルブは非作動状態にあり。

このときこのバルブは油圧アクチュエータの油圧室をド
レーンに接続する第１切換位置にある。

従って、油圧アクチュエータは作動せずデイテン）［１
＄にかかるディテント力は非常に小さく（摺動部材の自
重量のみ）なっている。

上記比較手段のいずれもが信号を出力していないときは
切換信号出力手段は切換信号を出力し。

この信号は第２油圧切換バルブを作動させてこのバルブ
はアクチュエータの油圧室を油圧源に接続する第２切換
位置に移行する。このとき、油圧アクチュエータは作動
し、ディテント機構には増大したディテント力が作用す
る。

冒頭に掲げた形式の自動変速機のレンジ切換装置におい
てはその位置決めを行うディテント機構のディテント力
が大であると、レンジ切換時に多大な力が必要となり、
また逆にディテント力が小さいと１位置決めに必要な力
が発生しないため。

位置が明確に定まらず正確なレンジ切換が困難になる。

また、ディテント力が大であると、移行の際にディテン
ト機構に多大の力がかがり、それに対応してディテント
機構自体も充分な強度をもたせるようにする必要がある
ために、コスト的にも高くなり、また設計が非常に困難
となる。しかしながら９本発明においては、ディテント
力切換手段によりこの問題を解消している。

（実施例） 以下この発明を１図面に示す実施例に基づいてさらに詳
細に説明を行う。

第１図において、１は運転席に配置された図示しないマ
ニュアルレバーや押ボタン等のレンジ切換操作装置に連
結されたレンジ切換スイッチであり、このレンジ切換ス
イッチ１は１，２，３゜Ｄ、Ｎ、Ｒの各レンジに対応し
て各々スイッチ接片ｓ　　、ｓ　　　ｓ　　、ｓ　　、
ｓ　　およびＳＲを備１２’３９Ｎ えている。そしてこの各スイッチ接片５ｌ−ＳＲは、電
源２に接続されたボテンシロメータ３の電源２への接続
側端子に近い方から順に、各々ポテンショメータ３に接
続された際の電位がＶ　＞ｖ２〉ｖ３〉ＶＤ＞ＶＮ＞Ｖ
Ｒの順に大きくなるよう配置されている。そして各スイ
ッチ接片Ｓ　−８Ｒは、第１比較器４の正端子４ａに接
続されている。

この第１比較器４の反転（負）端子４ｂには加算器５の
出力が入力されるようになっており、そして非反転（正
）端子４ａに入力するレンジ切換スイッチ１における電
位が加算器５からの出力よりも大きいとき、第１比較器
４は正電位を出力するようになっている。

また第１比較器４には第１ソレノイド駆動回路６が接続
されており、この第１ソレノイド駆動回路６は第１比較
器４から正電位が入力された際これを増幅して油圧切換
バルブ７の一端側に接続された第１ソレノイド７Ａを作
動させ、油圧切換バルブ７を他端方向（図面において右
方向）に切換えるようになっている。

レンジ切換スイッチ１はさらに第２比較器８の反転（負
）端子８ｂに接続されており、この第２比較器８の非反
転（正）端子８ａには加算器５の出力が入力され加算器
５からの出力がレンジ切換スイッチ１から負端子８ｂに
入力される各レンジの電位よりも大きいとき、第２比較
ｒＡ８はこれに接続された第２ソレノイド駆動回路９に
正電位を出力するようになっている。

第２ソレノイド駆動回路９は油圧切換バルブ７の他端側
に接続された第２ソレノイド７Ｂに接続され、第２比較
器８から出力された正電位を増幅して第２ソレノイド７
Ｂを作動させ、油圧切換バルブ７を一端方向（図面にお
いて左方向）に切換えるようになっている。

油圧切換バルブ７は、一対のボート７ａ、７ｂが７クチ
ユエータＩＯのピストンＩＯＡを挟んで対向する一対の
油圧室１０ａ、　ｌＯｂに各々油路ＬｌまたはＬ２を介
して接続されており、ポート７ｃは油圧政１１にまたポ
ート７ｄはドレーン１２に接続されている。そして中立
状態（図示の状態）において一対のポート７ａおよび７
ｂは共にドレーンボート７ｄに連通されており、第１ソ
レノイド７Ａが作動されると油圧切換バルブ７が図面右
方向に切換えられてポート７ｂが油圧源ポート７ｃにま
たポート７ａがドレーンポート７ｄに接続され、第２ソ
レノイド７Ｂが作動されると油圧切換バルブ７が図面左
方向に切換えられて今度はポート７ａが油圧源ポー）７
ｃにポート７ｂがドレーンポー）７ｄに接続されるよう
になっている。

アクチュエータｌＯの一方のピストンロッドＩＯＢには
その軸方向延長部先端に可動接片１３が固定され、ピス
トンＩＯＡの移動に伴ってポテンショメータ１４から所
定の電位を検出するようになっている。そしてこの可動
接片１３は加算器５の一方の正端子５ａに接続され、ポ
テンショメータ１４からの検出電位を加算器５へ出力す
るようになっている。なお、加算ｒ：ｉ５の他の正端子
５ｂには所定の定電圧が入力されている。

またアクチュエータ１０の他方のピストンロッドｌＯＣ
の先端部には各変速レンジに対応するディテント用溝Ｈ
、Ｈ、Ｈ、Ｈ、Ｈ、Ｈが ２８ＯＮＲ 形成され、ピストンＩＯＡが各変速レンジに対応して位
置決めされた際、ディテントスプリング！５によって付
勢されたディテントボールＩＢがディテント用溝Ｈ−Ｈ
Ｒのうちの当該変速レンジに対応する満に嵌合し、ピス
トンＩＯＡを当該変速レンジ位置に固定するようになっ
ている。なお、アクチュエータｌＯは、第２図に示すよ
うに、自動変速機２０の油圧制御回路内に配置された図
示しないマニュアルバルブにリンク機構３０を介して連
結されており、その作動によってマニュアルバルブの切
換えを行うようになっている。

なお上記においてレンジ切換スイッチ１．電源２および
ポテンショメータ３が変速レンジ対応電位出力手段を、
第１比較器および第２比較器が各々第１比較手段または
第２比較手段を、可動接片１３．ポテンショメーター４
および加算器５が此較電位出力手段をそれぞれ構成する
。

第１比較器４及び第２比較器８は更にディテント力切換
信号出力手段、すなわちＮＯＲ回路２０に接続している
。このＮＯＲ回路２０は比較器４及び８からの出力が共
にゼロ電位の時のみ正電位を出力するようになっている
。このＮＯＲ回路２０はソレノイド駆動回路２１に接続
され、更にこのソレノイド駆動回路２１は第２油圧切換
バルブ２２のソレノイド２２ａに接続されている。この
ソレノイド駆動回路２１はＮＯＲ回路２０から正電位が
入力された際これを増幅して油圧切換バルブ２２の一端
側に接続されたソレノイド２２ａを作動させ、バルブの
切換を行うようになっている。

第２油圧切換バルブ２２は、油圧源２４に接続するポー
ト２２ｄとドレーン２５に接続するポート２２ｅを有し
、ポート２２ｂは油路２Ｂを介して油圧アクチュエータ
２３の油圧室２３ａに接続している。この切換バルブ２
２は、第１切換状態（図示の状態）では油圧室２３ａを
ドレーン２５に連通し、ソレノイド２２ａが作動して第
２切換状態に移行する（図面右方向に切換えられる）と
、ポート２２ｂと２２ｄとが連通して油圧室２３ａは油
圧源２４に接続されるようになっている。　　″ 油圧アクチュエータ２３は、シリンダ２３ｂと、このシ
リンダ内を摺動可能に配されたプラグ２３Ｃとから成る
。このアクチュエータは１作動状態のときは、油圧室２
３ａに圧油が導入され、この圧油はプラグ２３ｃを押圧
し、このプラグ２３はスプリング１５を介してディテン
トボールｌＧを押圧するようになっている。

また、非作動状態のときは、油圧室２３ａ内の圧油はド
レーンされ、ボール１Ｂにはプラグ２３ｃの口重量によ
るわずかな力がかかるのみである。

次に、上記自動変速機のレンジ切換装置の作動について
説明を行う。

例えば、ＤレンジからＮレンジへの切換えを例にとって
説明すると、Ｄレンジにおいては、レンジ切換スイッチ
１のスイッチ接片ＳＤがオンしており、他のスイッチ接
片はオフしている。そしてこのときアクチュエータＩＯ
は、ディテントボールｔａがＤレンジのディテント用溝
ＨＤに嵌合することによって、Ｄレンジ位置に位置決め
されている。なおこのレンジ切換完了状態においては、
油圧切換バルブ７はスプリング７Ｃ，？Ｄによって中立
状態に保持されている。

このＤレンジ状態で運転者が運転席のレンジ切換操作装
置をＮレンジに切換えると、レンジ切換、スイッチ１の
スイッチ接片ＳＤがオフされ代ってスイッチ接片ＳＮが
オンされる。このスイッチ接片ＳＮのオンによって、ポ
テンショメータ３からＤレンジのときよりも小さい電位
ｖＮが第１比較器４の正端子４ａおよび第２比較器８の
負端子８ｂに出力される。このとき、Ｄレンジ状態と比
較して、第１比較器４においては正端子４ａにおける電
位ＶＮが負端子４ｂに入力される加算器５からの電位Ｖ
ｏよりも小さくなるため、第１ソレノイド７Ａは作動さ
れないが、第２比較器８においては、正端子８ａにおけ
る加算器５からの電位Ｖｏの方が負端子８ｂにおけるレ
ンジ切換スイッチ１からの電位ＶＮよりも大きくなるた
め、第２ソレノイド駆動回路９に正電位が出力され第２
ソレノイド７Ｂが作動される。

この第２ソレノイド７Ｂの作動によって油圧切換バルブ
７が図面左方向に切換えられ、ボート７ａが油圧源ボー
ト７ｃにまたボート７ｂがドレーンボート７ｄに連通さ
れる。これによって。

アクチュエータ１０の一方の油圧室１０ａは油圧源１１
に接続されて圧油が導入され他方の油圧室ｔａｂはドレ
ーン１２に接続されて、ピストンＩＯＡが図面右方向に
移動される。

このとき、ＮＯＲ回路２０は第２比較器８からの正電位
出力により出力電位はゼロになっており。

そのため切換バルブ２２は作動せず第１切換位置（図示
の状態）に維持されている。従って、油圧アクチュエー
タ２３も非作動状態にあり、そのためディテント力も微
小でピストン移動が小さな力でスムーズに行われる。

ピストン移動に際し、ピストンロッドｌＯＢに取付けら
れた可動接片１３がピストンＩＯＡの移動に伴ってポテ
ンショメータ１４上を図面右方向に移動することによっ
て加算器５の端子５ａに入力される電位が下がり、これ
に伴って第２比較器８の正端子８ａに入力される電位Ｖ
。が徐々に下降してゆく。そして正端子５ａの入力電位
Ｖｏが（Ｖ　−ΔＶ）から（Ｖ　Ｎ＋△Ｖ）の範囲内に
なると、第２比較器８は両端子における電位が同じにな
ったとして第２ソレノイド駆動回路９への出力を止める
。

なおΔＶは所定レンジ位置の近傍位置を示す電位で、加
算器５の他方の正端子５ｂの入力電位である。また、こ
のレンジ位置の近傍とは、アクチュエータ１０のディテ
ント機構が作動しうる範囲をいう。

これによって第２ソレノイド７Ｂは作動を＋１め、油圧
切換バルブ７はスプリングフＣ，７Ｄの作用によって中
立位置に戻る。そしてアクチユエータｌＯの油圧室１０
ａおよび１０ｂは各々ボート７ａまたはボート７ｂとド
レーンポート７ｄを介して共にドレーン１２に接続され
、ピストンＩＯＡへの付勢は無くなる。

第２比較器８の出力が停止されると、ＮＯＲ回路２０の
入力は共にゼロ電位となり、このときこのＮＯＲ回路は
正電位を出力する。この正電位はソレノイド駆動回路２
１により増幅され第２油圧切換バルブに送られてこのバ
ルブのソレノイド２２ａを作動させる。このときバルブ
２２は第２切換位置に切換わり、ボート２２ｂと２２ｄ
を連通させる。これにより、油圧アクチュエータの油圧
室２３ａへ油圧Ｗｉ、２４から圧油が導入され、この圧
油はプラグ２３ｃに抑圧作用し、このプラグ２３ｃはス
プリング１５を介してディテントボール１６を押圧する
。このようにしてディテント機構にかかるディテント力
は増大される。

そしてこのときピストンロッドＩＯＣのＮレンジに対応
するディテント用溝ＨＮのノツチ面の端にディテントボ
ールｌＢが係っており、油圧によるピストンＩＯＡへの
付勢が無くなった後は、油圧アクチュエータを介しての
スプリングの付勢によってディテントボール１６がディ
テント用溝Ｈ〜のノツチ面上を摺動して滑り落ち、ピス
トンＩＯＡをＮレンジの位置決め方向に微動させる。そ
してディテントボール１Ｂがディテント用ｉａ　ＨＮに
完全に嵌合することにより、ピストンＩＯＡがＮレンジ
位置に位置決めされ固定される。そしてこれによって。

このアクチュエータｌＯに連結された油圧制御回路のマ
ニュアルバルブがＮレンジポジションに切換えられるこ
ととなる。

逆にＮレンジからＤレンジに切換える場合を説明すると
、Ｎレンジでは前述したようにアクチュエータ１０はデ
ィテント機構によってＮレンジ位置に位置決めされてい
る。そして運転者が運転席のレンジ切換操作装置をＤレ
ンジに切換えると、レンジ切換スイッチ１のスイッチ接
片ＳＮがオフされ代ってスイッチ接片Ｓｏがオンされる
。このスイッチ接片ＳＤのオンによって、ポテンショメ
ータ３からＮレンジのときよりも大きい電位ＶＤが第１
比較器４の正端子４ａおよび第２比較器８の負端子８ｂ
に出力される。このとき、Ｎレンジ状態と比較して、第
２比較器８においては、負端子８ｂにおける電位ＶＤが
正端子８ａに入力される加算器５からの電位Ｖ　　より
も大きくなるため、第２ソレノイド７Ｂは作動されない
が、第１比較Ｓ４においては、負端子４ｂにおける加算
器５からの電位Ｖ　′よりも正端子４ａにおけるしンジ
切換スイッチ１からの電位ＶＤの方が大きくなるため、
第１ソレノイド駆動回路６に正電位が出力され第１ソレ
ノイド７Ａが作動される。

この第１ソレノイド７Ａの作動によって油圧切換バルブ
７が図面右方向に切換えられ、ポート７ｂが油圧源ポー
ト７Ｃにまたポート７ａがドレーンポート７ｄに連通さ
れる。これによって。

アクチュエータＩＯの油圧室１０ｂは油圧ｉｌｌに接続
されて圧油が導入され油圧室１０ａはドレーン１２に接
続されて、ピストンＩＯＡが図面左方向に移動される。

このとき、ＮＯＲ回路２０は第１比較器４からの正電位
出力により出力電位はゼロになっており。

そのためソレノイド２２ａの作動は停止され、切換バル
ブ２２はスプリング２２ｆにより図示の状態にされてい
る。

従って、油圧アクチュエータの油圧室２３ａもドレーン
されピストン移動はスムーズに行われる。

このときピストンロッドＩＯＢに取付けられた可動接片
１３がピストンＩＯＡの移動に伴ってポテンショメータ
ー４Ｊ：を前記と反対方向（図面左方向）に移動し、加
算器５の端子５ａに入力される電位が上がり、これに伴
って第１比較器４の負端子４ｂに入力される電位Ｖ　゛
が徐々に上昇してゆく。そして負端子４ｂの入力電位が
（Ｖ　ｏ−△Ｖ）から（Ｖ、＋△Ｖ）の範囲内となると
、第１比較器４は両端子における電位が同じになったと
して第１ソレノイド駆動回路６への出力を止める。

これによって第１ソレノイド７Ａは作動を止め、油圧切
換バルブ７はスプリング７Ｃ，７Ｄの作用によって中立
位置に戻る。そしてアクチュエータ１０の油圧室１０ａ
およびｌＯｂは各々ポート７ａまたはポート７ｂとドレ
ーンポー）７ｄを介して共にドレーン１２に接続され、
ピストンＩＯＡへの付勢は無くなる。

そしてこのとき、前述したＤレンジからＮレンジへの切
換えの場合と同様の作動によってディテントボール１６
がＤレンジに対応するディテント用溝ＨＤに嵌合し、ア
クチュエータｌＯがＤレンジ位置に位置決め固定される
。そしてこれによって油圧制御回路のマニュアルバルブ
がＤレンジに切換えられる。

以上はＤレンジとＮレンジの相互のレンジ切換えの場合
のみの説明であるが、他のレンジ切換えの場合も同様で
あり、レンジ切換スイッチ１の切換えによって、ポテン
ショメータ３からの電位が下がる場合には第２比較器８
が作動してレンジの切換えが行われ、ポテンショメータ
３からの電位が上がる場合には第１比較器４が作動して
レンジの切換えが行われる。

上記実施例においては、１．２，３．Ｄ、Ｎ。

Ｒの変速レンジを有する自動変速機について説明を行っ
たが、他の変速レンジの組合せをＨする自動変速機につ
いても同様に応用することが出来る。

なお、ピストン式ナクチュエータに代り、同様な位置決
め制御が可能な他の液体圧式アクチュエータを用いるこ
とができる。

（発明の効果） 以上のようにこの発明は、運転席のレンジ切換操作装置
からの電気信号によって自動変速機に取付けられたレン
ジ切換装置本体が切換えられるようになっているので９
例えば大型リヤエンジンバスのように運転席と自動変速
機本体とが離れているような場合であっても、従来の機
械的操作方式のもののようにケーブルの緩みやリンク系
のがたつき等のような影響が無いため、正確で確実なレ
ンジ切換えを行うことが可能となる。また運転席におい
てマニュアルレバー等のレンジ切換操作装置の配置に制
約を受けることが少ない。

またアクチュエータにディテントａｔ　ＦＭを備えた本
切換装置は、ピストンが所定の変速レンジ位置の近傍ま
で移動されれば後はディテント機構によってピストンの
正確な位置決めを行うことが出来るので、レンジ切換装
置の調節の際、あまり高い精度は必要とされなくなる。

更に１本切換装置は、レンジ切換時にはディテント機構
のディテント力を微小な力にし、非切換時にはその力を
増大させることができるので、切換の移行が小さな力で
スムーズに行われ、かつ切換を確実なものにすることが
できる。

レンジ切換を小さな力で行えるため、低油圧の機器で切
換装置が構成でき、その結果コスト低減を図ることがで
きる。

また、従来品ではディテント力が弱く、確実な位置決め
が困難な場合があり、これを回避するために、ディテン
ト力を強くすると、レンジ切換時に多大な力が必要とな
るばかりでなくディテント機構自体も高強度にする必要
があり問題であるが１本発明はこのような不具合をディ
テント力の切換によって解消できる。本構成により、デ
ィテント機構の強度があまり必要ではなく、ディテント
スプリングなどの設計がしやすくなる。

またこの発明によるレンジ切換装置は、全ての自動変速
機に適用可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す回路図、第２図は同実
施例のアクチュエータと自動変速機との取付は状態を示
す図である。 １・・・レンジ切換スイッチ。 ４・・・第１比較器。 ５・・・加算器。 ７・・・第１油圧切換バルブ。 ８・・・第２比較器。 ■０・・・アクチュエータ。 １０ａ、　ｌＯｂ・・・油圧室。 １０Ａ・・・ピストン。 Ｂ・・・可動接片。 １４・・・ポテンショメータ。 １５・・・ディテントスプリング。 １６・・・ディテント用ボール。 ２０・・・ＮＯＲ回路。 ２２・・・第２油圧切換バルブ。 ２３・・・油圧アクチュエータ。

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. （１）マニュアル操作によって切換えられ各変速レンジ
   に対応して異なる電位を出力する変速レンジ対応電位出
   力手段と， 該変速レンジ対応電位出力手段の出力と比較電位を比較
   して変速レンジ切換信号を発する変速レンジ切換信号発
   生手段と， 該変速レンジ切換信号発生手段の出力に応動して変速レ
   ンジ切換を行うアクチュエータと，前記アクチュエータ
   に配設される各変速レンジ位置にアクチュエータ可動要
   素を位置決めするディテント機構と， 該ディテント機構のディテント力の切換を行うディテン
   ト力切換手段とを備え， 該ディテント力切換手段は，前記変速レンジ切換信号出
   力の不在時にディテント力を切換増大させることを特徴
   とする自動変速機のレンジ切換装置。
2. （２）前記変速レンジ切換信号発生手段は，各々比較電
   位と前記変速レンジ対応電位出力手段からの電位とを入
   力されて両電位を比較し該出力手段からの電位の方が大
   きいとき第１バルブ切換信号を出力する第１比較手段お
   よび比較電位の方が大きいとき第２バルブ切換信号を出
   力する第２比較手段と， 前記第１比較手段または第２比較手段からの各バルブ切
   換信号によって中立位置から第１切換位置または第２切
   換位置に切換えられる第１油圧切換バルブとを備え， 該アクチュエータは，互いに対向して作用する一対の油
   圧室を有しピストンの移動位置に対応して自動変速機の
   変速レンジ切換えを行うアクチュエータから成り， このアクチュエータに接続され前記第１比較手段および
   第２比較手段へピストンの移動位置に対応した比較電位
   を出力する此較電位出力手段とを有することを特徴とす
   る請求項１に記載のレンジ切換装置。
3. （３）前記ディテント力切換手段は、前記第１及び第２
   比較手段の出力各端子に接続されたＮＯＲゲート手段と
   その出力信号により作動する第２油圧切換バルブと、第
   ２油圧切換バルブの出力油圧により作動しディテント力
   の切換を行う油圧アクチュエータから成る請求項２記載
   のレンジ切換装置。
4. （４）前記第１油圧切換バルブは、中立位置において前
   記アクチュエータの一対の油圧室を共にドレーンに接続
   し、第１切換位置においてアクチュエータの一方の油圧
   室を油圧源に他方の油圧室をドレーンにまた第２切換位
   置において前記一方の油圧室をドレーンに前記他方の油
   圧室を油圧源に接続することを特徴とする請求項２〜３
   の一に記載のレンジ切換装置。
5. （５）前記第２油圧切換バルブは、前記油圧アクチュエ
   ータの油圧室をドレーンに接続する第１切換位置と該油
   圧室を油圧源に接続する第２切換位置を含むことを特徴
   とする請求項２〜４の一に記載のレンジ切換装置。
6. （６）前記比較電位出力手段の出力に所定値を加算する
   加算手段をさらに備え、該加算手段の出力を前記第１及
   び第２比較手段に入力して成る請求項２〜５の一に記載
   のレンジ切換装置。