JPH01212664A - 構内踏切制御方法 - Google Patents
構内踏切制御方法Info
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- JPH01212664A JPH01212664A JP3579888A JP3579888A JPH01212664A JP H01212664 A JPH01212664 A JP H01212664A JP 3579888 A JP3579888 A JP 3579888A JP 3579888 A JP3579888 A JP 3579888A JP H01212664 A JPH01212664 A JP H01212664A
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- elapsed
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- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 19
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
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- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、構内踏切制御方法、とくに、構内軌道のルー
ト構成が行われた後、構内踏切に設けた警報機の鳴動を
開始させ、その後所定の時間が経過したとき、構内踏切
の手前に設けた出発信号機を進行現示にして列車を出発
させる構内踏切制御方法に関するものである。
ト構成が行われた後、構内踏切に設けた警報機の鳴動を
開始させ、その後所定の時間が経過したとき、構内踏切
の手前に設けた出発信号機を進行現示にして列車を出発
させる構内踏切制御方法に関するものである。
［従来の技術］
従来の構内踏切制御方法について、第６図を用いて説明
する。構内に停車している列車１０を出発させるときは
、まず、線路３０゜４０の合流点Ａにおいてルート構成
を行い、列車１０が軌道３０上を構内踏切２０の方向に
進行できるようにした後、踏切２０の警報機の鳴動を開
始させ、その時点から一定時間が経過したとき出発信号
機２に現示させる。
する。構内に停車している列車１０を出発させるときは
、まず、線路３０゜４０の合流点Ａにおいてルート構成
を行い、列車１０が軌道３０上を構内踏切２０の方向に
進行できるようにした後、踏切２０の警報機の鳴動を開
始させ、その時点から一定時間が経過したとき出発信号
機２に現示させる。
これにより、列車１０は出発し、出発信号機２の現示（
Ｇ、ＹＧ、Ｙ、ＹＹのいずれか）が規定する速度で走行
する。なお、出発信号機２の現示は閉そく信号ｌ１１の
現示により規定される。
Ｇ、ＹＧ、Ｙ、ＹＹのいずれか）が規定する速度で走行
する。なお、出発信号機２の現示は閉そく信号ｌ１１の
現示により規定される。
［発明が解決しようとする問題点］
このような従来の構内踏切制御方法では、警報機の鳴動
開始後、出発信号機の現示の種類に関係なく一定の時間
が経過したとき出発信号機２を現示させるため、警報機
が鳴動している時間、すなわち警報時間は、出発信号機
２及び閉そく信号機１の現示によって異なったものとな
る４例えば、出発信号機２の現示がＹのときは、列車１
０は低速度で走行するので、列車が踏切２０に到着する
までの時間は長くなり、従って警報時間は長くなる。
開始後、出発信号機の現示の種類に関係なく一定の時間
が経過したとき出発信号機２を現示させるため、警報機
が鳴動している時間、すなわち警報時間は、出発信号機
２及び閉そく信号機１の現示によって異なったものとな
る４例えば、出発信号機２の現示がＹのときは、列車１
０は低速度で走行するので、列車が踏切２０に到着する
までの時間は長くなり、従って警報時間は長くなる。
逆に、出発信号機２の現示がＧのときは列車は高速度で
走行するので、列車が踏切に到着するまでの時間は短く
、警報時間は短くなる。
走行するので、列車が踏切に到着するまでの時間は短く
、警報時間は短くなる。
その結果、現示Ｇのとき必要な警報時間を確保するよう
に警報機の鳴動を開始させたとすると、それより低位の
現示ＹＧ、Ｙ、ＹＹの場合には、警報時間、従って踏切
２０における待ち時間は必要以上に長くなる。
に警報機の鳴動を開始させたとすると、それより低位の
現示ＹＧ、Ｙ、ＹＹの場合には、警報時間、従って踏切
２０における待ち時間は必要以上に長くなる。
本発明は上記の点に鑑み、出発する列車の種々の走行速
度に対して踏切での警報時間を一定にすることが可能で
、低速走行の場合に警報時間が必要以上に長くなること
のない構内踏切制御方法を提供しようとするものである
。
度に対して踏切での警報時間を一定にすることが可能で
、低速走行の場合に警報時間が必要以上に長くなること
のない構内踏切制御方法を提供しようとするものである
。
［問題点を解決するための手段］
第１の発明は、構内軌道のルート構成が行われた後、構
内踏切に設けた警報機の鳴動を開始させ、その後所定の
時間が経過したとき、構内踏切の手前に設けた出発信号
機を進行現示にして列車を出発させる構内踏切制御方法
において、前記警報機の鳴動開始時点より、横内踏切の
後方に設けた閉そく信号機の現示に対応する所定時間の
経過時に、前記出発信号機を進行現示にすることを特徴
とする。
内踏切に設けた警報機の鳴動を開始させ、その後所定の
時間が経過したとき、構内踏切の手前に設けた出発信号
機を進行現示にして列車を出発させる構内踏切制御方法
において、前記警報機の鳴動開始時点より、横内踏切の
後方に設けた閉そく信号機の現示に対応する所定時間の
経過時に、前記出発信号機を進行現示にすることを特徴
とする。
第２の発明は、構内軌道のルート構成が行われた後、横
内踏切に設けた警報機の鳴動を開始させ、その後所定の
時間が経過したとき、横内踏切の手前に設けた出発信号
機を進行現示にして列車を出発させる横内踏切制御方法
において、構内軌道のルート構成が行われた後、構内踏
切の後方に設けた閉そく信号機の現示に対応する所定時
間の経過時に、前記警報機の鳴動を開始させ、その後、
上記構内軌道のルート構成時点より一定時間の経過時に
、前記出発信号機を進行現示にすることを特徴とする。
内踏切に設けた警報機の鳴動を開始させ、その後所定の
時間が経過したとき、横内踏切の手前に設けた出発信号
機を進行現示にして列車を出発させる横内踏切制御方法
において、構内軌道のルート構成が行われた後、構内踏
切の後方に設けた閉そく信号機の現示に対応する所定時
間の経過時に、前記警報機の鳴動を開始させ、その後、
上記構内軌道のルート構成時点より一定時間の経過時に
、前記出発信号機を進行現示にすることを特徴とする。
［作用］
第１の発明による構内踏切制御方法では、構内踏切に設
けた警報機の鳴動開始時点より、構内踏切の後方に設け
た閉そく信号機の現示に対応する所定時間の経過時に、
出発信号機を進行現示とする。従って、列車の種々の走
行速度に対して踏切での警報時間を一定にすることが可
能となり、低速走行の場合に警報時間が必要以上に長く
なることを防止できる。
けた警報機の鳴動開始時点より、構内踏切の後方に設け
た閉そく信号機の現示に対応する所定時間の経過時に、
出発信号機を進行現示とする。従って、列車の種々の走
行速度に対して踏切での警報時間を一定にすることが可
能となり、低速走行の場合に警報時間が必要以上に長く
なることを防止できる。
第２の発明による構内踏切制御方法では、構内軌道のル
ート構成が行われた後、構内踏切の後方に設けた閉そく
信号機の現示に対応する所定の時間が経過したとき、構
内踏切に設けた警報機の鳴動を開始させ、その後、上記
構内軌道のルート構成が行われて一定の時間が経過した
とき、出発信号機を進行現示にする。従って、列車の種
々の走行速度に対して踏切での警報時間を一定とするこ
とが可能となり、低速走行の場合に警報時間が必要以上
に長くなることを防止できる。
ート構成が行われた後、構内踏切の後方に設けた閉そく
信号機の現示に対応する所定の時間が経過したとき、構
内踏切に設けた警報機の鳴動を開始させ、その後、上記
構内軌道のルート構成が行われて一定の時間が経過した
とき、出発信号機を進行現示にする。従って、列車の種
々の走行速度に対して踏切での警報時間を一定とするこ
とが可能となり、低速走行の場合に警報時間が必要以上
に長くなることを防止できる。
［この発明の実施例］
次に、第１の発明の一実施例について説明する。
第１図は本発明の構内踏切制御方法を実施する構内踏切
制御装置の一例を示すブロック図であり、この装置は第
６図に示した状態で踏切警報機の鳴動を制御するもので
ある。
制御装置の一例を示すブロック図であり、この装置は第
６図に示した状態で踏切警報機の鳴動を制御するもので
ある。
この構内踏切制御装置は、マイクロコンピュータ（ＭＰ
ｔＪ）１０Ｇと、信号機制御装置１０１と、ルート構成
装置１０２とにより構成されている。ＭＰＵ１００は所
定のプログラムに基いて動作し、出発信号機２に進行現
示を指示する進行現示信号Ｓを、また、踏切２０の警報
機１０３に鳴動を指示する警報信号ａをそれぞれ出力す
る。
ｔＪ）１０Ｇと、信号機制御装置１０１と、ルート構成
装置１０２とにより構成されている。ＭＰＵ１００は所
定のプログラムに基いて動作し、出発信号機２に進行現
示を指示する進行現示信号Ｓを、また、踏切２０の警報
機１０３に鳴動を指示する警報信号ａをそれぞれ出力す
る。
信号制御装置
御して５Ｎ類の現示Ｇ、ＹＧ、Ｙ、ＹＹ、Ｒを行わせ、
現示の種類を示す現示信号ＧＳ。
現示の種類を示す現示信号ＧＳ。
ＹＧＳ、ＹＳ、ＹＹＳ、Ｒ８をＭ Ｐ Ｕ １０Ｇに出
力する。
力する。
ルート構成装置１０２は第６図の点Ａにおいてルート構
成を行うものであり、ルート構成を完了したとき、その
ことを示すルート構成完了信号ｆをＭ Ｐ Ｕ １０Ｇ
に出力する。
成を行うものであり、ルート構成を完了したとき、その
ことを示すルート構成完了信号ｆをＭ Ｐ Ｕ １０Ｇ
に出力する。
次に、第２図に示すフローチャートを用いて動作を説明
する。ＭＰＵ１０Ｇはルート構成が行われたか否かを監
視しており、ルート構成が行われ、ルート楕成装！１０
２がルート構成完了信号ｆを出力すると（ステ゛ツブ２
０１）次のステップ（以下、ステップをｐで表わす、）
に進む、ｐ２０２でＭＰＵは警報信号ａを出力し、踏切
２０の警報機１０３に鳴動を開始させる。
する。ＭＰＵ１０Ｇはルート構成が行われたか否かを監
視しており、ルート構成が行われ、ルート楕成装！１０
２がルート構成完了信号ｆを出力すると（ステ゛ツブ２
０１）次のステップ（以下、ステップをｐで表わす、）
に進む、ｐ２０２でＭＰＵは警報信号ａを出力し、踏切
２０の警報機１０３に鳴動を開始させる。
Ｍ Ｐ Ｕ １００は、次に、信号制御装置１０１が出
力する現示信号に基いて所定の遅延時間を設定する（ｐ
２０３）、第１の発明においてはこの遅延時間は、現示
が高次のものであるほど長いものとする。その後、上記
遅延時間に応じてカウント値を設定し、ＭＰＵ内部のカ
ウンタに、設定したカウント値となるまでカウント動作
を行わせる（ｐ２０４）、そして、カウント値が設定値
になると、進行現示信号Ｓを出力して出発信号８１２に
進行現示を行わせる（ｐ２０５）。
力する現示信号に基いて所定の遅延時間を設定する（ｐ
２０３）、第１の発明においてはこの遅延時間は、現示
が高次のものであるほど長いものとする。その後、上記
遅延時間に応じてカウント値を設定し、ＭＰＵ内部のカ
ウンタに、設定したカウント値となるまでカウント動作
を行わせる（ｐ２０４）、そして、カウント値が設定値
になると、進行現示信号Ｓを出力して出発信号８１２に
進行現示を行わせる（ｐ２０５）。
第３図は以上の動作のタイミングを示すものである。す
なわち、ルート構成が完了すると（波形の立ち下がりの
時点）、警報機の鳴動が開始され（波形の立ち上がり）
、その後、信号機１の現示（Ｇ、ＹＧ、Ｙ、ＹＹ、Ｒ）
に応じた時間ＴＧ、ＴＹＧ、ＴＹ、ＴＹＹが経過した時
点（立ち上がり）で信号機２の進行現示が行われる。
なわち、ルート構成が完了すると（波形の立ち下がりの
時点）、警報機の鳴動が開始され（波形の立ち上がり）
、その後、信号機１の現示（Ｇ、ＹＧ、Ｙ、ＹＹ、Ｒ）
に応じた時間ＴＧ、ＴＹＧ、ＴＹ、ＴＹＹが経過した時
点（立ち上がり）で信号機２の進行現示が行われる。
このように警報機の鳴動を開始させてから、閉そく信号
機１の現示に応じた時間が経過した時点で出発信号機に
進行現示が行われるので、警報時間はいずれの列車につ
いても一定となる。
機１の現示に応じた時間が経過した時点で出発信号機に
進行現示が行われるので、警報時間はいずれの列車につ
いても一定となる。
次に、第２の発明について説明する。第２の発明の構内
踏切制御方法を実施する構内踏切制御装置も第１図に示
した装置と同じ構成である。従って、その構成について
の説明はここでは省略する。
踏切制御方法を実施する構内踏切制御装置も第１図に示
した装置と同じ構成である。従って、その構成について
の説明はここでは省略する。
この装置は次のように動作する。すなわち、第４図のフ
ローチャートに示したように、Ｍ Ｐ Ｕ １０Ｇはル
ート構成が行われたか否かを監視しており、ルート構成
が行われ、ルート構成装置１０２がルート構成完了信号
ｆを出力すると（ｐ４０１）、次のステップに進む。
ローチャートに示したように、Ｍ Ｐ Ｕ １０Ｇはル
ート構成が行われたか否かを監視しており、ルート構成
が行われ、ルート構成装置１０２がルート構成完了信号
ｆを出力すると（ｐ４０１）、次のステップに進む。
ｐ４０２でＭ Ｐ ＵｌｏＧは、信号機制御装置１（１
１が出力する現示信号に基いて所定の遅延時間を設定す
る。第２の発明においては、この遅延時間は、現示が高
次のものであるほど短いものとする。その後、上記遅延
時間に応してカウント値を設定し、ＭＰＵ内部のカウン
タに、設定したカウント値となるまでカウント動作を行
わせる（ｐ４０３）、そして、カウント値が設定値仲な
ると、警報信号ａを出力し、踏切２０の警報機１０３に
鳴動を開始させる（ｐ４０４）、その後、ルート構成完
了信号ｆを受信してから一定の時間が経過したとき（ｐ
４０５）、進行現示信号Ｓを出力して出発信号機°２に
進行現示を行わせる（Ｐ４０６）。
１が出力する現示信号に基いて所定の遅延時間を設定す
る。第２の発明においては、この遅延時間は、現示が高
次のものであるほど短いものとする。その後、上記遅延
時間に応してカウント値を設定し、ＭＰＵ内部のカウン
タに、設定したカウント値となるまでカウント動作を行
わせる（ｐ４０３）、そして、カウント値が設定値仲な
ると、警報信号ａを出力し、踏切２０の警報機１０３に
鳴動を開始させる（ｐ４０４）、その後、ルート構成完
了信号ｆを受信してから一定の時間が経過したとき（ｐ
４０５）、進行現示信号Ｓを出力して出発信号機°２に
進行現示を行わせる（Ｐ４０６）。
第５図は以上の動作のタイミングを示すものである。す
なわち、ルート構成が完了した（波形の立ち下がりの時
点）後、閉そく信号機１の現示に応じた時間（現示がＧ
、ＹＧのときは０秒、Ｙ、ＹＹ、ＲのときはそれぞれＴ
ＹＧ、ＴＹ、ＴＹＹ）が経過した時点で（立ち上がり）
警報機１０３の鳴動が開始され、さらにルート構成が完
了した後、一定の時間ＴＰが経過したとき出発信号機２
の進行現示が行われる。
なわち、ルート構成が完了した（波形の立ち下がりの時
点）後、閉そく信号機１の現示に応じた時間（現示がＧ
、ＹＧのときは０秒、Ｙ、ＹＹ、ＲのときはそれぞれＴ
ＹＧ、ＴＹ、ＴＹＹ）が経過した時点で（立ち上がり）
警報機１０３の鳴動が開始され、さらにルート構成が完
了した後、一定の時間ＴＰが経過したとき出発信号機２
の進行現示が行われる。
゛このようにルート構成が完了した後、閉そく信号１ｍ
ｌの現示に応じた所定の時間が経過した時点で警報が開
始され、さらにルート構成が完了した後、一定の時間が
経過したとき出発信号機２の進行現示が行われるので、
警報時間はいずれの列車の場合も一定となる。
ｌの現示に応じた所定の時間が経過した時点で警報が開
始され、さらにルート構成が完了した後、一定の時間が
経過したとき出発信号機２の進行現示が行われるので、
警報時間はいずれの列車の場合も一定となる。
［この発明の効果］
以上説明したように、第１の発明は、構内軌道のルート
構成が行われた後、構内踏切に設けた警報機の鳴動を開
始させ、その後所定の時間が経過したとき、構内踏切の
手前に設けた出発信号機を進行現示にして列車を出発さ
せる構内踏切制御方法において、前記警報機の鳴動を開
始させた後、構内踏切の後方に設けた閉そく信号機の現
示に対応する所定の時間が経過したとき、出発信号機に
進行信号を現示させるようにしたものである。
構成が行われた後、構内踏切に設けた警報機の鳴動を開
始させ、その後所定の時間が経過したとき、構内踏切の
手前に設けた出発信号機を進行現示にして列車を出発さ
せる構内踏切制御方法において、前記警報機の鳴動を開
始させた後、構内踏切の後方に設けた閉そく信号機の現
示に対応する所定の時間が経過したとき、出発信号機に
進行信号を現示させるようにしたものである。
また、第２の発明は、横内軌道のルート構成が行われた
後、構内踏切に設けた警報機の鳴動を開始させ、その後
所定の時間が経過したとき、構内踏切の手前に設けた出
発信号機を進行現示にして列車を出発させる構内踏切制
御方法において、前記ルート構成が行われた後、構内踏
切の後方に設けた閉そく信号機の現示に対応する所定の
時間が経過したとき、前記警報機の鳴動を開始させ、そ
の後、上記ルート構成時点から一定の時間が経過したと
き、前記出発信号機に進行信号を現示させるようにした
ものである。
後、構内踏切に設けた警報機の鳴動を開始させ、その後
所定の時間が経過したとき、構内踏切の手前に設けた出
発信号機を進行現示にして列車を出発させる構内踏切制
御方法において、前記ルート構成が行われた後、構内踏
切の後方に設けた閉そく信号機の現示に対応する所定の
時間が経過したとき、前記警報機の鳴動を開始させ、そ
の後、上記ルート構成時点から一定の時間が経過したと
き、前記出発信号機に進行信号を現示させるようにした
ものである。
従って、いずれの発明によっても列車の種々の走行速度
に対して構内踏切での警報時間を一定とすることができ
、低速走行の場合に警報時間が必要以上に長くなること
を防止することができる。
に対して構内踏切での警報時間を一定とすることができ
、低速走行の場合に警報時間が必要以上に長くなること
を防止することができる。
第１図は第１及び第２の発明による構内踏切制御方法を
実施する構内踏切制御装置を示すブロック図、第２図は
第１の発明を実施する上記制御装置の動作を説明するフ
ローチャート、第３図は第１の発明を実施する上記制御
装置の動作を示すタイミングチャート、第４図は第２の
発明を実施する上記制御装置の動作を説明するフローチ
ャート、第５図は第２の発明を実施する上記制御装置の
動作を示すタイミングチャート、第６図は列車、踏切及
び信号機の位置関係を示す平面図である。 １〜３・・・信号機、 １０・・・列車、 ２０・・・踏切、 ３０．４０・・・軌道、 １００・・・マイクロコンピュータ、 １０１・・・信号機制御装置、 １Ｇ２・・・ルート構成装置。
実施する構内踏切制御装置を示すブロック図、第２図は
第１の発明を実施する上記制御装置の動作を説明するフ
ローチャート、第３図は第１の発明を実施する上記制御
装置の動作を示すタイミングチャート、第４図は第２の
発明を実施する上記制御装置の動作を説明するフローチ
ャート、第５図は第２の発明を実施する上記制御装置の
動作を示すタイミングチャート、第６図は列車、踏切及
び信号機の位置関係を示す平面図である。 １〜３・・・信号機、 １０・・・列車、 ２０・・・踏切、 ３０．４０・・・軌道、 １００・・・マイクロコンピュータ、 １０１・・・信号機制御装置、 １Ｇ２・・・ルート構成装置。
Claims (2)
- （１）構内軌道のルート構成が行われた後、構内踏切に
設けた警報機の鳴動を開始させ、その後所定の時間が経
過したとき、前記構 内踏切の手前に設けた出発信号機を進行現 示にして列車を出発させる構内踏切制御方 法において、 前記警報機の鳴動を開始させた後、構内 踏切の後方に設けた閉そく信号機の現示に 対応する所定の時間が経過したとき、前記 出発信号機を進行現示とすることを特徴と する構内踏切制御方法。 - （２）構内軌道のルート構成が行われた後、構内踏切に
設けた警報機の鳴動を開始させ、その後所定の時間が経
過したとき、前記構 内踏切の手前に設けた出発信号機を進行現 示にして列車を出発させる構内踏切制御方 法において、 前記ルート構成が行われた後、構内踏切 の後方に設けた閉そく信号機の現示に対応 する所定の時間が経過したとき、前記警報 機の鳴動を開始させ、その後、上記ルート 構成が行われて一定の時間が経過したとき、前記出発信
号機を進行現示にすることを特 徴とする構内踏切制御方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3579888A JP2572252B2 (ja) | 1988-02-18 | 1988-02-18 | 構内踏切制御方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3579888A JP2572252B2 (ja) | 1988-02-18 | 1988-02-18 | 構内踏切制御方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01212664A true JPH01212664A (ja) | 1989-08-25 |
| JP2572252B2 JP2572252B2 (ja) | 1997-01-16 |
Family
ID=12451934
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3579888A Expired - Lifetime JP2572252B2 (ja) | 1988-02-18 | 1988-02-18 | 構内踏切制御方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2572252B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007015527A (ja) * | 2005-07-07 | 2007-01-25 | Railway Technical Res Inst | 車両の誤出発防止システム及び設備機器の誤操作防止システム |
| JP2010179739A (ja) * | 2009-02-04 | 2010-08-19 | Daido Signal Co Ltd | Ｐｒｃ装置 |
-
1988
- 1988-02-18 JP JP3579888A patent/JP2572252B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007015527A (ja) * | 2005-07-07 | 2007-01-25 | Railway Technical Res Inst | 車両の誤出発防止システム及び設備機器の誤操作防止システム |
| JP2010179739A (ja) * | 2009-02-04 | 2010-08-19 | Daido Signal Co Ltd | Ｐｒｃ装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2572252B2 (ja) | 1997-01-16 |
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