JPH01196224A - 籾排出部のベルト伝動機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この発明は自説コンバイン又はハーベスタ等における籾
排出部のベルト伝動機構に関する。

く従来の技術〉 従来、コンバイン等の脱穀部とオーが等からなる籾排出
部の動力は、エンジンからの複数段のベルト伝動によっ
て伝える機構が知られている。このベルト伝動系には、
エンジンからの動力伝動中における籾排出部の詰り発生
等による詰り箇所の螺旋部や籾放出羽根の変形、又は伝
動軸、ギヤ等の破損等を防止するため伝動系及び作動系
の強度アップをする方法のほか、トルクリミッタ装置の
付設やセンサによるエンジンの強制停止装置の設置等が
行なわれていた。さらにその他、伝動クラッチ自体をト
ルクリミッタとして用いる機構のものが知られている。

〈発明が解決しようとする課題〉 しかし伝動系や作動系の強度アップは装置の大型化や重
量アップを招き、トルクリミッタやセンサを用いるもの
は機構の複雑化やコストの増大を招く欠点がある。

また伝動クラッチにトルクリミッタ機能をもたせようと
するとクラッチ圧力の正確な設定が困難で、これが低い
場合はクラッチ「入」時のスリップを生ヒさせ、逆に高
い場合は詰り時の「切」作動（スリップ）が行なわれず
、各部の破損や変形を免れないという欠点がある。

く課題を解決するための手段〉 上記問題点を解消するための本発明の装置は、原動機１
と籾排出部との間に複数段連系されるベルト伝動系を設
け、該ベルト伝動系に伝動力を入切作動せしめるベルト
クラッチ２２を設けた装置において、上記ベルトクラッ
チ２２を設けたベルト２１以外のベルト１３に過負荷時
に該ベルト１３のゆるみ側を外側に押し広げるように付
勢されて内接しプーリ８．１２に対するベルト巻角θを
減少せしめる過負荷作動クラッチ１４を設けたことを特
徴としている。

く作用〉 ベルトクラッチ２２は「入」状態でベルト２１による籾
排出部への十分な動力を伝達し、過負荷作動クラッチ１
４も通常作動時はベルト伝動系の動力伝動を維持してい
るが、籾排出部等に過負荷が加わった場合、プーリ８．
１２に対するベルト１３の弛み側を外側へ押し広げてベ
ルト巻角を縮小せしめることにより、プーリ８．１２と
ベルト１３とのスリップを生じさせ易い状態にしてスリ
ップを生ヒさせ、ベルト１３による籾排出部等への動力
伝動を遮断し、籾排出部の変形や破損を防止するもので
ある。

〈実施例〉 以下図示する本発明の実施例につき詳述すると、第２図
は本発明による籾排出部のベルト伝動系を示し、エンジ
ン１の出力軸２と脱穀入力軸３はそれぞれのブー１７４
．５とこれらの間に巻掛けられるベルト６によって接続
され、該ベルト６には脱穀クラッチ７が設けられている
。

脱穀入力軸３に固設された他の小径のプーリ８とグレン
入力用のギヤケース９の入力軸１１に嵌着されたプーリ
１２どの間にはベルト１３が巻掛けられ、該ベルト１３
には後述する過負荷作動クラッチ１４が設けられている
。上記ギヤケース９の出力軸１５に嵌着したプーリ１６
と籾受用のグレンタンク１７の底部に設けられた籾送り
出し用の螺旋軸１８の入力側のプーリ１９との間にはベ
ルト２１が巻掛けられ、該ベルト２１にはグレン入力用
のベルトクラッチ２２が介設されている。上記螺旋軸１
８の出力側は搬送螺旋２３を介して籾排出オーが２４と
接続され、順次連動回転し、エンジン駆動により刈取り
及び脱穀とオー〃による籾排出を同時に行い得る磯溝と
なっている。２５は脱穀入力軸３の端部に嵌着された選
別伝動用のプーリである。

上記伝動系は第１図〜第３図に示すように構成され、ギ
ヤケース９内の入力軸１１と出力軸１５は傘歯車３１を
介して連系されている。過負荷作動クラッチ１４は入力
軸１１の回りに回動自在に嵌合されたクラッチアーム３
２で支持され、その一端にはベルト１３のゆるみ側（籾
排出部側に負荷が掛かった際にベルトの弛みが生じる側
）の内側に常時内接するクラッチローラ３３が回転自在
に軸支される。さらにクラッチアーム３２の他端は、ギ
ヤケース９の取付ベース３４上に突設されたブラケット
３５に軸方向スライド自在に挿通されるロッド３６の一
端と連結されている。そして該ロッド３６にはスプリン
グ受３７が上下位置調節自在に嵌設されるとともに、ブ
ラケット３５とスプリング受３７との間のロッド３６に
はスプリング３８が外装され、クラッチローラ３３はベ
ルト１３のゆるみ側に対して常に内側から押接されてベ
ルト１３の張力を保持する方向に付勢されている。

また長寸のシャフトからなる脱穀入力軸３は第２図に示
すようにブー１．１５．２５間で輸受部３９．４１によ
って機体上に軸支されているが、プーリ８側の端部には
ベアリング４２を内挿した受はローラ４３が回転自在に
軸支されている。該受はローラ４３に対し、ギヤケース
９の側面には受はアーム４４がボルト４５によって取付
けられ、受はアーム４４のボルト孔４６は受はアーム４
４の先端を脱穀入力軸３０紬芯方向に遠近移動調節可能
な如く長孔となっている。

上記受はアーム４４の先端は受はローラ４３の周面に二
点接触してこれを入力軸１１方向に受は止めるように■
字形その他の凹溝部４７を形成している。

脱穀入力軸３の端部の支持をこのように構成することに
より、脱穀入力軸３はプーリ５．８の嵌設スパンが長い
場合でも受はアーム４４の位置や向きを調節して締着す
ることにより、受はアーム４４を軸端の軸芯位置に応じ
た無理のない軸受部として作用せしめることができる。

その結果脱穀入力軸３は軸受部３９．４１の二点での支
持で軸芯が定まり、三点目の支持を軸芯位置調節自在な
受はアーム４４で支持するので、軸に対する曲げ荷重が
作用せず、組立時の軸芯調節の必要がないほか、部品加
工や部品点数の点でも経済的であり、且つベルト１３に
よる曲げ荷重方向と受はアーム４４の方向が略一致して
いるので支持が簡単で安定性もよい。

ブーＩＪ１６．１９間のベルト２１の弛み側（螺旋軸１
８に負荷がかかった場合に弛みを生ずる側）には、ベル
トクラッチ２２のクラッチローラ５１が外接し、該クラ
ッチローラ５１を先端に軸支しているクラッチアーム５
２は、その基端部を取付ベース３４上に回動自在に軸支
されている。このようにベルトクラッチ２２をベルトル
ープに対して外接型にしたのは、クラッチ入揉作時のベ
ルト巻角を大きくして、グレンタンク作動系に十分な動
力伝達を行わしめるためである。そして上記クラッチア
ーム５２は揺動操作用のワイヤ５３により揺動され、ベ
ルト２１を介した伝動の断接（クラッチの入切）操作が
行なわれる。上記ワイヤ５３にはスプリング（図示しな
い）が接続され、クラッチ入方向にクラッチアーム５２
を付勢している。

ｆ５５図、第６図は上述した過負荷作動クラッチ１４と
ベルトクラッチ２２の作動状態を示す説明図で、過負荷
作動クラッチ１４によって連系するプーリ８．１２の径
は、ベルトクラッチ２２によって連系されるプーリ１６
．１９の径よりも小さく設定されている。

そして籾排出オーが２４等で詰りを生じて螺旋軸１８の
負荷が増大するとベルト１３．２１はそれぞれのプーリ
８．１２及びプーリ１６．１９に深く代入するとともに
動力伝達側が緊張して伸長し、逆に弛み側は１３’　、
２１’　に示すように一層大きい弛みを生じる。

その結果過負荷クラッチ１４側のベルト１３のプーリ８
．１２に対する巻角はθ１、θ２からθ１′、θ２′へ
と小さくなってスリップし易い状態となり、逆にベルト
クラッチ２２側においてはベルト２１のプーリ１６．１
９に対する巻角はθ１、θ、からθ、′、θ４′へと増
大し、スリップが生じ難い状態となる。

一般に、 Ｄ：プーリ径（、ｏＩｏ）　　　θ：ニブ−巻角（ｒａ
ｄ）μ′：プーリ摩擦係数（＝０．９６） Ｌ２：ベルト弛み側張力（ｋｇ） とした時のベルトのスリップトルクＴ　（ｋｇｍ）はで
表される。上式から明らかなように巻角θが大きくなれ
ばスリップトルクＴが大きくなりスリップがしにくくな
る。なお、プーリ径Ｄ１ベルト張力ｔ２もスリップトル
クに影響するが巻角θがスリップトルクに及ぼす影響が
最も大きい。

従って上記機構によれば、ベルトクラッチ２２自体には
十分な伝動力を確保した上で、籾排出部に過負荷が加わ
った場合は過負荷クラッチ１４における伝動プーリ８．
１２のベルト巻角が小さくなってスリップが生じ易い方
向に作用し、籾排出部への伝動の遮断が確実に行なわれ
る。

〈発明の効果〉 以上のように構成される本発明によれば、ベルト伝動機
構自体がトルクリミッタとなっているため、独自のトル
クリミッタ装置、エンジン停止装置等が不要であり、安
価な機械が提供できる。また伝動軸、ギヤ等の伝動部も
小型化ができ、排出オーがケース内の籾通路も広くなり
籾排出がスムーズになると共に籾の損傷も少なくなる。

更には伝動部の軽量化もできるため、機体のバランス上
どうしても重くなり易いグレンタンク部が軽くなり、前
後、左右バランスがよくなる。また過負荷作動クラッチ
はベルトクラッチとは別個のベルトスリップ機構であり
、クラッチ自体は十分な伝達力が確保できるため、クラ
ッチのスリップ、ベルトの損傷などの不具合がない。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図は本発明装置要部
の平断面図、第２図はベルト伝動系の全体説明図、第３
図〜Ｐｔ５６図は過負荷作動クラッチとベルトクラッチ
の要部側面図及び作動説明図、第７図は脱穀入力軸の支
持磯枯を示す分解斜視図である。 １：エンジン（原動磯）　　８，１２：プーリ１３：ベ
ルト１４：過負荷作動クラッチ２１：ベルト

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 原動機（１）と籾排出部との間に複数段連系されるベル
   ト伝動系を設け、該ベルト伝動系に伝動力を入切作動せ
   しめるベルトクラッチ（２２）を設けた装置において、
   上記ベルトクラッチ（２２）を設けたベルト（２１）以
   外のベルト（１３）に過負荷時に該ベルト（１３）のゆ
   るみ側を外側に押し広げるように付勢されて内接しプー
   リ（８）、（１２）に対するベルト巻角（θ）を減少せ
   しめる過負荷作動クラッチ（１４）を設けてなる籾排出
   部のベルト伝動機構。