JPH0118752B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、形態変化により外観の著しく異な
る２種類の形態が得られるようにした形態変化す
る走行玩具に関する。

従来、形態変化する走行玩具は種々知られてい
るが、その多くは部品の追加或いは部品の切り離
しといつた。単なる部品点数の変更に伴なう外観
上の変化を主体とするものであつた。このため、
例えば部品点数を変えずに同じ部品を、その取付
け位置又はその取り付け姿勢を変えることにより
形態を変え、形態変化前と異なる外観を呈するよ
うにした玩具と異なり、単一の玩具としてのまと
まりに欠け、しかも部品点数が多くなる分だけ高
価になる欠点があつた。

また、これに対し、部品点数を変えずに形態変
化させるようにした走行玩具は、例えばスポーツ
カーがロボツトに形態変化する如く、車から車以
外のものへ形態変化するようにした玩具が大半で
あり、同じ車という分類概念に属するものどうし
で形態変化する走行玩具は、数が少なく、しかも
その形態変化は外観状の僅かな変化しかみられな
いものであるため、玩具購入者の興味をひきにく
い等の欠点があつた。これは、車どうしの形態変
化を伴なう走行玩具の場合、例えば座席部を例に
とつても判るように、座席そのものが形態変化の
前後に関係なく常に座席として視認されてしまう
形状であるために、変化後の形態に自由度が少な
く、従つて視覚的に車の特徴を訴える部分を如何
に形態変化させるかが、非常に困難であるという
背景があるからであつた。

この発明は、上記の事情に鑑みてなされたもの
で、その目的とするところは、長さ方向に伸縮可
能としたシヤーシ上に、前後及び上下の向きを変
えることにより、外観形状が著しく変化する後部
車体を反転可能に設けるとともに、座席部を上下
及び前後方向に変位可能に設けることにより、例
えば乗用車タイプとバンタイプの如く、外観の非
常に異なる２種類の形態をとりうるようにした形
態変化する走行玩具を提供するにある。

以下、図面に基づいてこの発明の一実施例を詳
細に説明する。第１図は、この発明にかかる形態
変化する走行玩具の一実施例の第１形態を示す斜
視図、第２図はこの発明にかかる形態変化する走
行玩具の一実施例の第２形態を示す斜視図、第３
図は、第１図に示した走行玩具を分解した状態を
示す斜視図、第４図は、第３図中−線に沿う
縦断矢視図、第５図は、第１形態から第２形態へ
の形態変化途中を示す斜視図、第６図は、第２図
に示した走行玩具を底面側からみた図である。

第１，２図中、走行玩具１は、本実施例の場
合、第１形態であるハツチバツクスタイルの乗用
車タイプと、第２形態であるバンタイプの２形態
に形態変化するものである。これらの２形態は、
乗用車タイプにおいてハツチバツク部を構成して
いた後部車体１ａが、バンタイプでは、前後及び
上下の向きを変えて有蓋貨客室に形態変化する点
を除けば、用途の変更を伴なわない位置或いは向
きのみの変更による形態変化によつて得られる。

まず、第３図を併せ用いて第１の形態である乗
用車タイプにおいて、構成を説明するに、走行玩
具１は、前輪２と後輪３を有し、形態変化に際し
車長が伸縮可能な板状のシヤーシ４を基礎構造と
している。このシヤーシ４は、サイドパネル５と
一体構造であり、しかも前輪側シヤーシ４ａとシ
ヤーシ４ｂが２分割可能な別部材で構成してあ
る。本実施例の場合、後輪側シヤーシ４ｂが前輪
側シヤーシ４ａの上面を摺動変位できるよう、か
つ後輪側サイドパネル５ｂがドア付きの前輪側サ
イドパネル５ａの内側面を摺動変位することがで
きるようになつている。なお、後輪側サイドパネ
ル５ｂを摺動させたときに前輪側サイドパネル５
ａに重なる部分は、摺動前のロツクと外観の統一
を兼ねて、化粧パネル６で覆うようにしてある。
この化粧パネル６は、後輪側シヤーシ４ｂの下面
に一端を枢支した回動アーム６ａの他端に、約90
度の範囲回動可能に取り付けてあり、後輪側サイ
ドパネル５ｂから外して、後輪側シヤーシ４ｂの
下面に密着固定することができる。

前輪側シヤーシ４ａの先端部には、二叉のマジ
ツクハンド７ａ付きのバンパ７が設けられてい
る。このバンパ７は、約90度の範囲で回動できる
よう、その両端にピン７ｂを設け、このピン７ｂ
を前輪側サイドパネル５ａに先端部に回動自在に
嵌合させてある。また、走行玩具１の車体前部を
覆うフロントカバー８は、両側のピン８ａを前輪
側シヤーシ４ａに回動自在に嵌合させてあり、前
方から上下に開閉することができるようになつて
いる。

座席部９は、運転席と補助席を左右に配した２
座席タイプであり、その上方を透明なカバー（図
示せず）で覆つてある。この座席部９は、後輪側
シヤーシ４ｂの中央部より僅か前方の位置に枢支
した回動アーム１０の先端に、ピン９ａを係合さ
せることにより取り付けてある。ピン９ａは、座
席部９の下面中央部に枢支した回動アーム１０と
同程度の長さをもつ柱状リンク部材９ｂの下端部
に植設してある。従つて、後輪側シヤーシ４ｂ上
に横たわる回動アーム１０を起立させることによ
り回動アームの長さ分だけ座席部９を上方に持ち
上げ、さらにピン９ａを中心にリンク部材９ｂを
径とする円弧内で、座席部９を自由に動かすこと
ができる。

後部車体１ａは、サンバイザ状の加工を施した
リヤウインドウを有するハツチバツク形状をな
し、座席部９の背面に当接する面には、貨客室に
変化させた場合の後部ドア１１が開閉自在に設け
てある。この後部ドア１１は、門型の形状であ
り、第４図に示した如く、後部車体１ａの左右の
ボス１１ａに、円弧状の弾性片１１ｂの先端を圧
接係止させ、ストツパ付きヒンジの如く開閉でき
るようにしてある。従つて、弾性片１１ｂの圧接
力により、後部ドア１１は任意の角度に開けたま
まの状態とすることができる。なお、後部車体１
ａの前面上部中央には、座席部９の背面上部中央
に形成した係合片９ｃが係合する係合孔１１ｃが
穿設してある。

後部車体１ａの両側面には、夫々ほぼ全長にわ
たつて水平に延びるガイド溝１２が形成してあ
り、このガイド溝１２には、後輪側サイドパネル
５ｂの後端部に植設したガイドピン１３が係合す
る。従つて、後部車体１ａは、ガイドピン１３と
ガイド溝１２によるガイド作用により、後輪側シ
ヤーシ４ｂ上を前後に摺動変位させることがで
き、しかもガイド溝１２の先端又は後端のいずれ
か一方にガイドピンが係合する摺動限界位置にお
いて、ガイドピン１３を中心に180度回動させて
反転することができる。

なお、乗用車タイプでは、子供達の関心の高い
武装したスポーツカーをイメージさせるよう、バ
ンパ７に障害物捕獲用のマジツクハンド７ａを設
けたりしたが、これらの装備の他にも、例えば銃
火器に相当する部品を、フロントカバー８や後部
車体１ａに内蔵させ、戦闘時にこれらの銃火器が
出現するような構成としてもよい。

次に、上記構成になる走行玩具１を、第１形態
（乗用車タイプ）から第２形態（バンタイプ）に
形態変化させる場合の操作につき、第５，６図を
併せ説明する。

形態変化に際しては、車体のフロント側からリ
ヤ側にかけて順次各部品の位置変えを行なう。ま
ず、フロントカバー８を上方に開け、バンパ７の
回動を行なうことができる程度の隙間を形成す
る。次に、マジツクハンド７ａを180度左右に開
いて平らに押しあてたバンパ７を、そのピン７ｂ
を中心に90度回動する。これにより、マジツクハ
ンド７ａが上を向いた状態となる。そこで、フロ
ントカバー８をマジツクハンド７ａに当接するま
で閉じる。その結果、フロントカバー８は、前下
りの状態で使用していたのがほぼ平担な状態とさ
れ、以下説明する如く、座席部９の載置面を形成
する。

こうして、座席部９の移動の準備ができたら、
座席部９の移動に着手するのであるが、その前に
後部車体１ａを座席部９から係合解除し、ガイド
ピン１３がガイド溝１２の先端部に係合する位置
まで後方に引き出しておく。次に、座席部９を両
側から指で挾み、まず全体を上方に引き上げる。
これにより、回動アーム１０が起立し、起立に伴
ないピン９ａが移動した分だけ座席部９は前方に
移動する。こうして一旦最上部まで持ち上げた座
席部９は、さらにそのまま前方に押し出し、前述
の如く既に用意済みのフロントカバー８の上面に
載置する。このとき、リンク部材９ｂと回動アー
ム１０は、ほぼ一直線になつて弧を描きつつ変位
する。

このようにして車体のフロント側の処理を終え
たら、次にリヤ側の処理にとりかかる。

まず、後輪側サイドパネル５ｂの両側を覆う化
粧パネル６を、回動アーム６ａの他端部を中心に
約90度回動し、後輪側シヤーシ４ｂとほぼ同一の
水平面内に置く。ひき続き、今度は回動アーム６
ａの一端部を中心にして、第６図に示した如く、
化粧パネル６を水平のまま約180度揺動変位せし
め、後輪側シヤーシ４ｂの下面に合致せしめる。
なお、合致に際しては、後輪側シヤーシ４ｂの下
面に設けた弾性係止片１４を化粧パネル６に係止
させ、化粧パネル６が離脱しないようクランプし
ておくとよい。

こうして、化粧パネル６を移動させたことによ
り、後輪側シヤーシ４ｂは摺動可能となるわけで
あるが、その摺動変位の前に後部車体１ａの反転
を行なう。この場合、後部車体１ａは、既に後輪
側シヤーシ４ｂの最後部まで引き出してあるの
で、ただちにガイドピン１３を中心に前方に折り
返えすようにして、約180度回動せしめる。これ
により、後部ドア１１が後方に位置する貨客車へ
の変形がなされるが、座席部９とこのときの後部
車体１ａの前面との間には隙間が残されている。

そこで、後輪側シヤーシ４ｂを前輪側シヤーシ
４ａの方に押し込み、後部車体１ａの前面を座席
部９の背面に当接させるとともに、後輪側サイド
パネル５ｂが前輪側サイドパネル５ａに最も近接
して重なり合つた状態とする。

こうして、第２形態であるバンタイプへの形態
変化が完了する。こうして得られる形態上の変化
は著しく、流線形に近いスマートなスタイルから
キユービツクなスタイルへの変化は、変形の妙に
富むものである。

なお、上記実施例では、後部車体１ａは後方に
引き出したあと反転させるようにしたが、最初に
反転させておいて、その後前方に押し込むように
してもよいものである。

また、走行玩具１は、ハツチバツクスタイルの
乗用車タイプとバンタイプの２形態をとりうるよ
うにしたが、乗用車タイプではセダンスタイルと
してもよく、さらにバンタイプに代えて無蓋荷台
のトラツクタイプに変化させるようにしてもよ
い。

以上説明したように、この発明にかかる形態変
化する走行玩具によれば、長さ方向の伸縮可能と
したシヤーシを用いたことにより、前輪と後輪と
の間の軸間距離（ホイールベース）を変えて車体
のもつ大きさのイメージを変えることができ、ま
たシヤーシ上で後部車体を反転し、その前後及び
上下の向きを変えることにより、後部車体を、例
えばハツチバツク部からボツクス状の貨客室に変
化させれば、外観形状のかけはなれたハツチバツ
クスタイルの乗用車タイプからバンタイプへの形
態変更が可能であり、さらにシヤーシ上に上下及
び前後方向に変位可能の座席部を設けたことによ
り、乗用車タイプでは車体中央部の低い位置にあ
つた座席を、バンタイプでは変化前方の比較的高
い位置に移動させ、後部車体の形態変化に併わ
せ、外観上の著しい変化を引き起こすことができ
る等の優れた効果を奏する。

さらに、この発明にかかる形態変化する走行玩
具は、シヤーシを前輪側と後輪側で別部材とし、
これらを相互に摺動可能に組み付けた構成とする
ことにより、シヤーシの長さ方向の伸縮を簡単に
実現することができ、しかも形態変化に必要な外
観上の著しい変化を、前輪側と後輪側の部材どう
しの摺動距離によつて様々に設定することができ
る等の効果を奏する。

また、この発明にかかる形態変化する走行玩具
は、後部車体の両側面にガイドピンに係合するガ
イド溝を形成し、このガイド溝の長さ範囲にわた
つて後部車体を前後方向に進退せしめ、かつその
進退限界位置にてガイドピンを中心に反転する構
成とすることにより、後部車体の如く車体のほぼ
半分近くを占める部分の反転動作を、その前に進
退動作を組み入れることにより、簡単に実現する
ことができ、従つて後部車体を、例えば一方の面
をハツチバツク部形状で、他方の面をボツクス状
貨客室形状に加工する場合でも、加工する形状が
種々の制約を受ける場合は少なく、比較的自由に
形状設計することができる等の効果を奏する。

さらにまた、この発明にかかる形態変化する走
行玩具は、後部座席をシヤーシのほぼ中央部に設
けた回動アームの先端部にリンク部材を介して回
動自在に取り付けた構成とすることにより、後部
座席が移動できる範囲を、回動アームとリンク部
材の合計長を半径とする円弧内とすることがで
き、これにより形態変化時に座席部をシヤーシの
ほぼ中央部からシヤーシの先端部近傍まで移動さ
せることが可能であり、外観上の大きな変化が得
られる等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明にかかる形態変化する走行
玩具の一実施例の第１形態を示す斜視図、第２図
はこの発明にかかる形態変化する走行玩具の一実
施例の第２形態を示す斜視図、第３図は、第１図
に示した走行玩具を分解した状態を示す斜視図、
第４図は、第３図中−線に沿う縦断矢視図、
第５図は、第１形態から第２形態への形態変化途
中を示す斜視図、第６図は、第２図に示した走行
玩具を底面側からみた図である。 １……走行玩具、１ａ……後部車体、４……シ
ヤーシ、９……座席部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 長さ方向に伸縮可能のシヤーシと、該シヤー
   シ上に反転可能に設けられ、前後及び上下の向き
   に応じて異なる外観形状を呈する後部車体と、前
   記シヤーシのほぼ中央部に上下及び前後方向に変
   位可能に設けた座席部とからなり、下記の要件を
   備えたことを特徴とする形態変化する走行玩具。 (イ) シヤーシは、前輪側と後輪側で別部材とした
   ものを、相互に摺動可能に組み付けたこと。 (ロ) 後部車体は、その両側面にガイドピンに係合
   するガイド溝が形成してあり、該ガイド溝の長
   さ範囲にわたつて前後方向に進退しえ、かつそ
   の進退限界位置にて前記ガイドピンを中心に反
   転する構成としたこと。 (ハ) 座席部は、シヤーシのほぼ中央部に設けた回
   動アームの先端部に、リンク部材を介して回動
   自在に取り付けたこと。