CN203469460U - 可重配置的玩具车 - Google Patents

Abstract

提供了一种可重配置的玩具车，该玩具车具有：第一配置状态和第二配置状态；主体部，其具有前向端部、后向端部和从前向端部延伸到后向端部的一对侧构件；附着到主体部的至少两个伸缩式机翼；可移动地安装到主体部的收放式顶篷，其被配置成，当玩具车处于第二配置状态时，该收放式顶篷覆盖主体部的一部分；以及，被枢转地安装到主体部的可折叠后部，其中，该可折叠后部的移动导致该玩具车在第一配置状态和第二配置状态之间转变。

Description

可重配置的玩具车

技术领域

本申请涉及一种玩具车，尤其涉及一种可重配置的玩具车。 

背景技术

玩具车很受欢迎，并给使用者带来了娱乐和刺激。玩具车可单独使用，也可以与其它玩具车一起使用，并且还可以与轨道套件相结合。为了给这些玩具车增添额外的游戏特征，可期望使它们配备额外的部件，其中玩具车可由一种配置状态改变成另一种配置状态，因此，使用者实际上获得了由单个结构提供的两种不同类型的玩具。 

据此，可期望的是，提供一种能够由一种配置状态变形成另一种配置状态的玩具车。 

实用新型内容

在一个实施例中提供了一种玩具车，该玩具车具有：第一配置状态和第二配置状态；主体部，其具有前向端部、后向端部和从前向端部延伸到后向端部的一对侧构件；附着在主体部上的至少两个伸缩式机翼；被可移动地安装在主体部上的收放式顶篷，该收放式顶篷被配置成，在玩具车处于第二配置状态时，覆盖主体部的一部分；以及，枢转地安装到主体部上的可折叠后部，其中，该可折叠后部的移动使玩具车能够在第一配置状态和第二配置状态之间进行转变。 

在另一个示范性实施例中提供了一种玩具车，该玩具车具有：主体部，其具有前向端部、后向端部和从前向端部延伸到后向端部的一对侧构件；附着在该对侧构件上的第一对伸缩式机翼，以便随着玩具车从第一配置状态变为第二配置状态而使该对伸缩式机翼在第一收起位置和第二展开位置之间移动；附着到该对侧构件上的第二对伸缩式机翼，其中，第一对伸缩式机翼比第二对伸缩式机翼更接近于前向端部，该第二对伸缩式机翼被配置成，随着玩具车从第一配置状态变为第二配置状态时，第二对伸缩式机翼在第一收起位置和第二展开位置之间移动；在主体部上还可移动地安装有收放式顶 篷，该收放式顶篷被配置成，随着玩具车从第一配置状态变为第二配置状态时，该收放式顶篷在第一收起位置和第二展开位置之间移动；以及，枢转地安装到主体部上的可折叠后部，其中，随着可折叠后部从第一位置移动至第二位置而使第一对伸缩式机翼、第二对伸缩式机翼和收放式顶篷从第一收起位置移动至第二展开位置，可折叠后部的移动导致玩具车从第一配置状态转变成第二配置状态。 

附图说明

当参考附图阅读以下的详细说明之后，本实用新型的这些的和/或其它的特征、方面和优点将被更好地理解，其中，贯穿这些附图相似的符号代表相似的部件，其中： 

图1A是玩具车处于第一配置状态的透视图； 

图1B是玩具车处于第二配置状态的透视图； 

图2A是玩具车处于第二配置状态的前视图； 

图2B是玩具车处于第二配置状态的后视图； 

图2C和图2D是玩具车处于第二配置状态的侧视图； 

图3A是玩具车处于第二配置状态的顶视图； 

图3B是玩具车处于第二配置状态的底视图； 

图4A和图4B是玩具车处于第二配置状态的透视图；以及 

图5A至图5F说明了玩具车的额外的特征。 

具体实施方式

依据本实用新型的示范性实施例，提供了一种可重配置的玩具车10。该玩具车10能够从第一配置状态12（见至少图1A）转变成第二配置状态14（见至少图1B）。在一个实施例中，玩具车10在第一配置状态12下与小汽车、机动车或其它基于陆地的交通工具相似，而玩具车10在第二配置状态14下与飞机或其它飞行交通工具相似。 

在一个实施例中，该玩具车具有多个弹出的（pop-out）或可折叠的元件、配件或组件，在该玩具车从第一配置状态转变成第二配置状态时，这些元件、配件或组件从第一收起位置转变成第二展开位置。一旦展开，这些弹出或折叠元件、配件或组件中的至少一些可被手动放置回到第一收起位置，使得它 们能够在后来一次又一次地被释放成第二或展开位置，以增强游戏性。 

如所示出的，该玩具车10具有主体部16、前向端部18、后向端部20和从该前向端部18延伸到后向端部20的一对侧构件22。此外，该玩具车10还具有附着到主体部16上的第一对伸缩式机翼24。在一个所示出的实施例中，第一对伸缩式机翼24分别包括主机翼部26和末梢机翼部28。主机翼部26被可滑动地收纳在侧构件22的开口30内，并且末梢机翼部28被可滑动地收纳在主机翼部26内，使得它们能够随着车辆在第一配置状态12和第二配置状态14之间的转变而在第一收起位置和第二展开位置之间转变。在与第一配置状态12相对应的第一收起位置下，主机翼部26和末梢机翼部28彼此套起来，并且被套入到车辆10的主体部16内。在附图中还示出了盖部31，其被枢轴地安装到每一个侧构件22上，其中，当第一对伸缩式机翼24处于第一收起位置时，盖部31覆盖开口30，因此将开口30隐藏起来。 

在一个实施例中，为了使第一对伸缩式机翼24从第一收起位置转变至第二展开位置，配置了弹簧构件32（示意性地示出）以提供在箭头33的方向上的偏置力，该偏置力促使第一对伸缩式机翼24从第一收起位置转变成第二展开位置。一个或多个弹簧构件32被配置成，在第一对伸缩式机翼24被插入主体部16时，弹簧构件32被压缩，因此产生了会使第一对伸缩式机翼24从第一收起位置移动至第二展开位置的偏置力。此外，为了使第一对伸缩式机翼24能够抵抗弹簧32的偏置力而保持在第一收起位置，提供了可释放的制动器（catch）34，其被可操作地耦接到伸缩式机翼24上。 

在第一对伸缩式机翼24处于第一收起位置时，可释放的制动器34被配置成可释放地接合第一对伸缩式机翼24的配件，因此保持弹簧32的弹簧偏置力，直到可释放的制动器34被促动。 

如图中所示出的，该玩具车10还配备有可折叠后部36，其被枢轴地安装到主体部16的后端20上。该可折叠后部36能够从第一配置状态（见至少图1A）移动至第二配置状态（见至少图1B）。在一个非限制性实施例中，该可折叠后部36通过联动装置或任意其它适用的手段被连接或操作性地耦接到可释放的制动器34，使得可折叠后部36从第一配置状态至第二配置状态的移动会促动或移动可释放的制动器34，并因此使第一对伸缩式机翼24展开。 

据此，随着可折叠后部36从第一配置状态转变至第二配置状态，促动 了可释放的制动器34，且弹簧32的弹簧偏置力被释放，并且，随着玩具车从第一配置状态转变至第二配置状态，第一对伸缩式机翼24从第一收起位置转变到第二展开位置。在一个实施例中，可折叠后部36被配置成与玩具车10的后扰流器的一部分相似。而且，可折叠后部36被用作使玩具车10从第一配置状态转变成第二配置状态的促动构件、机构或触发器。 

玩具车10还配备有可移动地固定到主体部16上的收放式顶篷38。在一个实施例中，随着玩具车从第一配置状态12转变到第二配置状态14，收放式顶篷38从第一收起位置转变到第二展开位置。收放式顶篷38被耦接到可折叠后部36，使得在可折叠后部在第一配置状态和第二配置状态之间移动时，收放式顶篷38在第一收起位置与第二展开位置之间移动（见至少图4A至图5F）。当收放式顶篷38在第一收起位置和第二展开位置之间移动时，前面板构件40也从第一展开配置移动至第二收起位置。换句话说，在展开收放式顶篷38时，前面板构件40收起，而在收起顶篷38时，前面板构件展开。在一个实施例中，构件40被配置成覆盖开口，顶篷38从该开口展开，从而提供了在美学观点上令人满意的外观。 

在一个实施例中，收放式顶篷38配备有标记，以在从收起位置转变成展开位置时改变玩具车的外观，反之亦然。因此，在玩具车10从第一配置状态转变成第二配置状态时，收放式顶篷38改变了玩具车10的外观。 

在图5A中，玩具车10处于第二配置状态，其中，第一对伸缩式机翼24已经展开成它们的第二位置，该第二位置与玩具车的第二配置状态对应。还示出的是，收放式顶篷38已经被展开，并且前面板构件40已经被收起。此外，当可折叠后端部36从第一配置状态已经移动到第二配置状态时，一对可展开配件42已经从玩具车的后向端部20释放出。在一个实施例中，该对可展开配件42与火焰或喷气相似，为玩具飞机配置状态增添了额外的特征。 

在一个实施例中，可折叠后部36能够相对于玩具车进行枢轴转动。在一种实施方式中，当玩具车的所有配件都处于它们的与第一配置状态相对应的第一位置时，可折叠后部36的移动使玩具车10转变成第二配置状态，在第二配置状态下所有这些配件和组件都移动到它们各自的第二位置。当玩具车处于第二配置状态时，使用者可使可折叠后部36进行枢转移动。当玩具车处于第二配置状态时，可折叠后部36的这种枢转移动使得玩具车的一些 部分也发生移动，同时其它部分保持在第二或展开的配置状态。例如，如至少在图5A至图5F中所示出的，在可折叠后部从第二配置状态（图5C）向第一配置状态（图5D）移动时，收放式顶篷38收起且前面板构件40展开，并且一对可展开配件42也被推回到后向端部20中。据此，可折叠后部36的移动导致了前面板构件40、收放式顶篷38和一对配件42的完整移动。 

在一个非限制性实施例中，为了实现这种移动，一对配件42经由联动装置41被耦接到收放式顶篷38和前面板构件40，使得一对配件42的移动还导致了收放式顶篷38和前面板构件40移动。据此，可折叠后部36的移动导致了前面板构件40和收放式顶篷38的完整移动。 

在一个实施例中，一对配件42通过至少一个偏动构件或弹簧44而被弹簧偏置成第二配置状态，使得当可折叠后部36被枢转成第二配置状态时，经由弹簧44的偏置力使一对配件42从玩具车10的后向端部20推出。再进一步地，由于该对配件经由联动装置或任意其它适宜的零件被耦接到收放式顶篷38和前面板构件40，因此实现了收放式顶篷38和前面板构件40的相应的移动。 

备选地，可折叠后部36被直接耦接到收放式顶篷38和前面板构件40，以实现期望的移动。当然，将可折叠后部36耦接到收放式顶篷38和前面板构件40以实现期望移动的任意其它适用手段也被认为是在本实用新型的示范性实施例的范围内的。 

同样如附图中所示，在一个实施例中，玩具车10还包括第二对伸缩式机翼46。该第二对伸缩式机翼46被附着到主体部16上，以便在对应于玩具车10的第一配置状态12的第一收起位置和对应于玩具车10的第二配置状态14的第二展开位置之间移动。第一对伸缩式机翼24被定位成比第二对伸缩式机翼46更接近于主体部16的前向端部12。第二对伸缩式机翼46分别包括至少两个机翼元件48，其分别被枢转地安装到彼此上，并且被弹簧偏置或被配置成使得当它们从第一收起位置转变成第二展开配置状态时，它们被定向成彼此成一定角度，并且当它们移动返回第一收起位置时，它们被放置成彼此相邻，对抗将它们推向第二展开位置的偏置力。 

类似于第一对伸缩式机翼24，为了使第二对伸缩式机翼46随着车辆从第一配置状态转变到第二配置状态而从第一收起位置移动到第二展开位置，弹簧构件50被配置成提供了将第二对伸缩式机翼46从第一收起位置推动成 第二展开位置的偏置力。当第一对伸缩式机翼46插入到主体部16时，一个或多个弹簧构件50被配置成被压缩的状态，从而产生了偏置力，以在车辆从第一配置状态转变至第二配置状态的同时使第二对伸缩式机翼46从第一收起位置移动至第二展开位置。此外，为了抵抗弹簧的偏置力，将第二对伸缩式机翼46保持在第一收起位置，提供了可释放的制动器52。 

可释放的制动器52被配置成，当第二对伸缩式机翼46处于第一收起位置时，该可释放制动器52与第二对伸缩式机翼46的配件可释放地接合，因此保持弹簧50的弹簧偏置力，直到可释放的制动器52被促动。 

在一个实施例中，随着可折叠后部36从第一配置状态转变成第二配置状态，可释放的制动器52被促动，并释放了弹簧50的弹簧偏置力，并且，第二对伸缩式机翼46从第一收起位置转变成第二展开位置。据此，可释放的制动器52被可操作地连接到第二对伸缩式机翼46和可折叠后部36。正如以上针对第一对伸缩式机翼24所提及的，可折叠后部36通过联动装置或任意其它适用的手段被连接或可操作地耦接到可释放的制动器52，使得相同的移动会促动可释放的制动器52，以便第二对伸缩式机翼能够展开。 

同样在附图中示出的是，盖部54枢转地安装到每一个侧构件22上，其中，盖部54覆盖开口，从而隐藏了该开口，第二对伸缩式机翼46在处于第一收起位置时被收纳在该开口中。 

同样在附图中示出的，并且在一个实施例中，玩具车10还包括一对投弹发射装置56，其附着到主体部16，以在对应于玩具车10的第一配置状态12的第一收起位置和对应于玩具车10的第二配置状态14的第二展开位置之间移动。在一个实施例中，该对投弹发射装置56枢转地安装到玩具车10的底部58。 

当该对投弹发射装置56处于第一收起位置时，它们被收纳在玩具车10底部的收纳区域60内，使得它们并不接触该玩具车经由其车轮行进的表面。类似于第一对伸缩式机翼24，为了使该对投弹发射装置56移动至第二展开位置，弹簧或其它偏动构件70被配置成提供了在箭头71的方向上的偏置力，其将第二对伸缩式机翼46从第一收起位置推进到第二展开位置，当该对投弹发射装置56被插入到主体部16的收纳区域60中时，弹簧或偏动构件70配置成被压缩或伸展，因此产生偏置力，以在车辆从第一配置状态转变成第二配置状态时使该对投弹发射装置从第一收起位置移动到第二展开位置。 

此外，为了使该对投弹发射装置56抵抗弹簧70的偏置力保持在第一位置，提供了可释放的制动器72。可释放的制动器72被配置成，当该对投弹发射装置处于第一位置时可释放地接合该对投弹发射装置的配件或部分，因此抑制弹簧70的弹簧偏置力，直到可释放的制动器72被促动。 

如在前面的实施例中，可折叠后部36通过联动装置73或任意其它适用的手段被可操作地耦接或连接到可释放的制动器72，使得随着可折叠后部36从第一配置状态转变到第二配置状态，可释放的制动器72被促动（例如，从与投弹发射装置56的一部分或配件的接合移动开），并且弹簧70的弹簧偏置力释放，该对投弹发射装置56从第一位置转变至第二位置，同时玩具车从第一配置状态转变至第二配置状态。 

投弹发射装置56中的每一个被配置成经由弹簧偏置弹射机构或本领域技术人员所熟知的任意其它等同的装置弹射出投弹74。 

据此，在一个非限制性实施例中，玩具车10具有不同的弹出和/或可折叠构件，允许玩具车10从汽车（第一配置状态）变形成喷气式飞机（第二配置状态）。在从第一配置状态到第二配置状态的变形过程中，并且在一个实施例中，该玩具车具有从收起位置向外展开的两对机翼24、26、向外展开的一对火焰或喷气配件42、展开的收放式顶篷38，和向外展开的一对投弹发射装置56。一旦被展开，使用者可操纵收放式顶篷38使其在其展开和收起位置之间移动，同时两对机翼24、26和一对投弹发射装置56保持成向外展开。 

如以上相对于第一对伸缩式机翼24、第二对伸缩式机翼46和所述对投弹发射装置56所提及的，折叠式后部36被连接或操作性地耦接到相应的可释放制动器34、52和72上，使得同一移动还促发可释放制动器，使不同的弹出和/或可折叠元件展开，允许玩具车10从汽车（第一配置状态）变形成喷气式飞机（第二配置状态）。当然，可理解的是，用于促动不同弹出和/或可折叠元件的多种其它的手段也被认为是在本实用新型的不同实施例的范围之内的，例如，可释放制动器34、52和72可被合并成单个元件，随着可折叠后部36从第一配置状态移动至第二配置状态，该单个元件被可折叠后部36促动，或者备选地，单独的或合并成单个元件的可释放制动器34、52和72，可随着可折叠后部36被移动，使得配件42能够从玩具车10的后向端部20向外展开时，被配件42所促动。可理解的是，可折叠后部36的移 动导致了可释放制动器的相应移动，可释放制动器一旦被促动，就会使得偏置力能够展开弹簧偏置配件和/或构件。此外，当玩具车10处于第二配置状态时，可折叠后部36在第一配置状态和第二配置状态之间的额外移动导致了收放式顶篷38的相应移动。再进一步地，在又另一个备选实施例中，可释放制动器中的每一个可被操作性地耦接到位于车辆上的按钮或触发器上。在此再一次地，可以采用单个按钮或触发器，也可采用多个触发器和按钮，其分别被操作性地耦接到玩具车的至少一个可移动零件上。 

虽然说明了一种特定的配置或操作，但是理所当然可理解的是，多种其它类型的配置也是可设想的。换句话说，可展开配件与它们的操作的组合方式可以是不同的。 

Claims (16)

1.一种可重配置的玩具车，其具有第一配置状态和第二配置状态，其特征在于，所述玩具车具有： 

主体部，其具有前向端部、后向端部和从所述前向端部延伸到所述后向端部的一对侧构件； 

至少两个伸缩式机翼，其被附着到所述主体部，随着所述玩具车从所述第一配置状态转变成所述第二配置状态，所述至少两个伸缩式机翼从第一收起位置转变成第二展开位置； 

收放式顶篷，其可移动地安装到所述主体部，所述收放式顶篷被配置成，在所述玩具车处于所述第二配置状态时，覆盖所述主体部的一部分；以及 

可折叠后部，其枢转地安装到所述主体部，其中所述可折叠后部的移动导致所述玩具车在所述第一配置状态和所述第二配置状态之间转变。 

2.如权利要求1所述的可重配置玩具车，其特征在于，所述玩具车在所述第一配置状态下变形成汽车。 

3.如权利要求1或2所述的可重配置玩具车，其特征在于，所述玩具车在所述第二配置状态下变形成飞机。 

4.如权利要求1所述的可重配置玩具车，其特征在于，所述至少两个伸缩式机翼包括第一对伸缩式机翼，并且其中，所述玩具车进一步包括被附着到所述主体部的第二对伸缩式机翼，其中，所述第一对伸缩式机翼被定位成比所述第二对伸缩式机翼更接近于所述主体部的所述前向端部。 

5.如权利要求4所述的可重配置玩具车，其特征在于，所述第二对伸缩式机翼中的每一只进一步包括枢转地安装到彼此上的至少两个机翼元件。 

6.如权利要求1所述的可重配置玩具车，其特征在于，当所述玩具车处于所述第一配置状态下时，所述收放式顶篷处于第一收起位置，并且，所述可折叠后部的移动导致所述收放式顶篷在所述第一收起位置和第二展开位置之间移动，其中，所述收放式顶篷覆盖所述主体部的一部分。 

7.如权利要求1所述的可重配置玩具车，其特征在于，所述至少两个伸缩式机翼分别包括主机翼部和末梢机翼部，所述主机翼部和所述末梢机翼部被可滑动地收纳在所述主体部的开口中，使得它们能够随着所述玩具车从所述第一配置状态转变成所述第二配置状态而从所述第一收起位置转变成所述第二展开位置。 

8.如权利要求7所述的可重配置玩具车，其特征在于，所述至少两个伸缩式机翼被弹簧偏置成所述第二展开位置，并且所述可折叠后部的移动促动可释放的制动器，其使所述至少两个伸缩式机翼能够移动至所述第二展开位置。 

9.如权利要求7或8所述的可重配置玩具车，其特征在于，所述至少两个伸缩式机翼包括第一对伸缩式机翼，并且其中，所述玩具车还包括被附着到所述主体部的第二对伸缩式机翼，其中，所述第一对伸缩式机翼被定位成比所述第二对伸缩式机翼更靠近于所述主体部的所述前向端部。 

10.如权利要求1所述的可重配置玩具车，其特征在于，进一步包括被置于所述可折叠后部后面的一对可展开配件，其中，随着所述可折叠后部被枢轴转动而远离所述主体部的后向端部，该对可展开配件从所述收起位置被弹簧偏置成第二展开位置。 

11.如权利要求10所述的可重配置玩具车，其特征在于，所述一对可展开配件中的至少一个被耦接到所述收放式顶篷，并且所述可折叠后部的移动经由被耦接到所述收放式顶篷上的所述一对可展开零件中的所述至少一个的移动来移动所述收放式顶篷。 

12.如权利要求1所述的可重配置玩具车，其特征在于，进一步包括被附着到所述主体部的一对投弹发射装置，用于在与所述玩具车的所述第一配置状态对应的第一收起位置和与所述玩具车的所述第二配置状态对应的第二展开位置之间移动，其中，所述一对投弹发射装置被枢转地安装到所述玩 具车的底部。 

13.一种可重配置玩具车，其具有第一配置状态和第二配置状态，其特征在于，所述玩具车包括： 

主体部，其具有前向端部、后向端部，和从所述前向端部延伸到所述后向端部的一对侧构件； 

第一对伸缩式机翼，其被附着到所述一对侧构件，用于随着所述玩具车从所述第一配置状态移动到所述第二配置状态而在第一收起位置和第二展开位置之间移动； 

第二对伸缩式机翼，其被附着到所述一对侧构件，其中，所述第一对伸缩式机翼比所述第二对伸缩式机翼更接近于所述前向端部，所述第二对伸缩式机翼被配置成，随着所述玩具车从所述第一配置状态移动至所述第二配置状态时，所述第二对伸缩式机翼在第一收起位置和第二展开位置之间移动； 

收放式顶篷，其被可移动地安装到所述主体部，所述收放式顶篷被配置成，随着所述玩具车从所述第一配置状态移动至所述第二配置状态，所述收放式顶篷在第一收起位置和第二展开位置之间移动；以及 

可折叠后部，其被枢转地安装到所述主体部，其中，随着所述可折叠后部从第一位置移动至第二位置而使所述第一对伸缩式机翼、所述第二对伸缩式机翼和所述收放式顶篷从所述第一收起位置移动至所述第二展开位置，所述可折叠后部的移动导致所述玩具车从所述第一配置状态转变成所述第二配置状态。 

14.如权利要求13所述的可重配置玩具车，其特征在于，当所述玩具车处于第二配置状态时，所述可折叠后部在所述第一位置和所述第二位置之间的移动导致所述收放式顶篷在所述第一收起位置和所述第二展开位置之间移动。 

15.如权利要求13或14所述的可重配置玩具车，其特征在于，进一步包括被附着到所述主体部的一对投弹发射装置，用于在与所述玩具车的所述第一配置状态对应的第一收起位置和与所述玩具车的第二配置状态对应的第二展开位置之间移动，其中，所述一对投弹发射装置被枢转地安装到所述 玩具车的底部。 

16.如权利要求13所述的可重配置玩具车，其特征在于，所述第二对伸缩式机翼中的每一个进一步包括至少两个机翼元件，其被以枢转地安装到彼此上，并且其中，所述玩具车在所述第一配置状态下变形成汽车，并且在所述第二配置状态下变形成飞机。 

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