JPH01178764A - ユニットインジェクタ - Google Patents
ユニットインジェクタInfo
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- JPH01178764A JPH01178764A JP33525987A JP33525987A JPH01178764A JP H01178764 A JPH01178764 A JP H01178764A JP 33525987 A JP33525987 A JP 33525987A JP 33525987 A JP33525987 A JP 33525987A JP H01178764 A JPH01178764 A JP H01178764A
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- Japan
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- fuel
- plunger
- sliding hole
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- overflow valve
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- Granted
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- 238000002347 injection Methods 0.000 abstract description 13
- 239000007924 injection Substances 0.000 abstract description 13
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 6
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- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
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Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は内燃機関において用いられるユニットインジェ
クタに関する。
クタに関する。
〔従来の技術]
機関により駆動されるプランジャと、燃料で満たされか
つプランジャにより加圧される燃料加圧室と、プランジ
ャと共軸的に配置されかつ燃料加圧室内の燃料圧に応動
して燃料圧か予め定められた圧力を越えたときに開弁す
るニードルと、プランジャとニードル間においてそれら
の共通軸線に対して直角方向に延びる摺動孔と、摺動孔
内に摺動可能に挿入されかつ燃料加圧室内の燃料の溢流
弁を制御する溢流弁と、溢流弁を摺動孔の軸線方向に移
動せしめて溢流弁の開閉制御を行なうピエヅ圧電素子と
を具備し、海流弁が閉弁したときに燃料噴射が行なわれ
るユニットインジェクタが公知である(実開昭62−6
11872号公Ia参照)。
つプランジャにより加圧される燃料加圧室と、プランジ
ャと共軸的に配置されかつ燃料加圧室内の燃料圧に応動
して燃料圧か予め定められた圧力を越えたときに開弁す
るニードルと、プランジャとニードル間においてそれら
の共通軸線に対して直角方向に延びる摺動孔と、摺動孔
内に摺動可能に挿入されかつ燃料加圧室内の燃料の溢流
弁を制御する溢流弁と、溢流弁を摺動孔の軸線方向に移
動せしめて溢流弁の開閉制御を行なうピエヅ圧電素子と
を具備し、海流弁が閉弁したときに燃料噴射が行なわれ
るユニットインジェクタが公知である(実開昭62−6
11872号公Ia参照)。
また、機関により駆動されるプランジャと、燃料で満た
されかつプランジャにより加圧される燃料加圧室と、プ
ランジャと共軸的に配置されかつ燃料加圧室内の燃料圧
に応動して燃料圧が予め定められた圧力を越えたときに
開弁するニードルと、プランジャとニードルの共通軸線
から間隔を隔てて平行に延びる摺動孔と、摺動孔内に摺
動可能に挿入されかつ燃料加圧室内の燃料の溢流を制御
する溢流弁と、摺動孔の軸線上に配置されかつ溢流弁を
摺動孔の軸線方向に移動せしめて溢流弁の開閉制御を行
なうピエゾ圧電素子とを具備し、溢流弁が閉弁したとき
に燃料噴射が行なわれるユニットインジェクタが公知で
ある(SAE paper Na850542)。
されかつプランジャにより加圧される燃料加圧室と、プ
ランジャと共軸的に配置されかつ燃料加圧室内の燃料圧
に応動して燃料圧が予め定められた圧力を越えたときに
開弁するニードルと、プランジャとニードルの共通軸線
から間隔を隔てて平行に延びる摺動孔と、摺動孔内に摺
動可能に挿入されかつ燃料加圧室内の燃料の溢流を制御
する溢流弁と、摺動孔の軸線上に配置されかつ溢流弁を
摺動孔の軸線方向に移動せしめて溢流弁の開閉制御を行
なうピエゾ圧電素子とを具備し、溢流弁が閉弁したとき
に燃料噴射が行なわれるユニットインジェクタが公知で
ある(SAE paper Na850542)。
ところでユニットインジェクタでは燃料加圧室内の燃料
圧が1500 kg / cnl以」二の高圧となるよ
うに強力な駆動力かニードルに与えられ、その結果この
強力な駆動力によってプランジャとニードル間のインジ
ェクタハウジングが大きな圧縮荷重を受けて歪むことに
なる。従って実開昭62−64872号公報に記載され
ているように摺動孔をプランジャとニードル間に形成す
るとプランジャに与えられる強力な駆動力によって摺動
孔が歪み、その結果溢流弁の摺動抵抗か増大して溢流弁
の作動応答性が悪化するばかりでなく、溢流弁が完全に
閉鎖しなくなってしまうという問題がある。
圧が1500 kg / cnl以」二の高圧となるよ
うに強力な駆動力かニードルに与えられ、その結果この
強力な駆動力によってプランジャとニードル間のインジ
ェクタハウジングが大きな圧縮荷重を受けて歪むことに
なる。従って実開昭62−64872号公報に記載され
ているように摺動孔をプランジャとニードル間に形成す
るとプランジャに与えられる強力な駆動力によって摺動
孔が歪み、その結果溢流弁の摺動抵抗か増大して溢流弁
の作動応答性が悪化するばかりでなく、溢流弁が完全に
閉鎖しなくなってしまうという問題がある。
これに対してSAE paper No、 85054
2に記載されたユニットインジェクタでは摺動孔がプラ
ンジャとニードル間に配置されていないためにプランジ
ャに与えられる強力な駆動力によって摺動孔が歪むとい
う危険性はない。しかしながらこのユニットインジェク
タにおけるように摺動孔とピエゾ圧電素子とを共軸的に
配置し、しかも摺動孔をプランジャとニードルの共通軸
線に対して平行に延びるように形成すると燃料加圧室と
摺動孔とを連結する燃料溢流路の長さが長くなる。この
燃料溢流路は常時燃料加圧室内に連通しており、従って
燃料溢流路が長くなると燃料加圧室の容積が増大するこ
とになる。しかしながら燃料加圧室の容積が増大すると
燃料加圧室内の燃料圧を高圧化するのが困難となるため
に良好な燃料の微粒化を確保するのが困難となり、更に
燃料噴射を停止すべく溢液弁が開弁じたときに燃料加圧
室内の燃料圧が即座に低下しないために溢流弁が開弁じ
た後も燃料噴射が続行する。この溢流弁が開弁じた後に
行なわれる燃料噴射は燃料噴射圧が低いために微粒化が
悪く、斯くしてスモークが発生するばかりでなり、良好
な機関出力および良好な燃料消費率を確保するのが困難
であるという問題がある。
2に記載されたユニットインジェクタでは摺動孔がプラ
ンジャとニードル間に配置されていないためにプランジ
ャに与えられる強力な駆動力によって摺動孔が歪むとい
う危険性はない。しかしながらこのユニットインジェク
タにおけるように摺動孔とピエゾ圧電素子とを共軸的に
配置し、しかも摺動孔をプランジャとニードルの共通軸
線に対して平行に延びるように形成すると燃料加圧室と
摺動孔とを連結する燃料溢流路の長さが長くなる。この
燃料溢流路は常時燃料加圧室内に連通しており、従って
燃料溢流路が長くなると燃料加圧室の容積が増大するこ
とになる。しかしながら燃料加圧室の容積が増大すると
燃料加圧室内の燃料圧を高圧化するのが困難となるため
に良好な燃料の微粒化を確保するのが困難となり、更に
燃料噴射を停止すべく溢液弁が開弁じたときに燃料加圧
室内の燃料圧が即座に低下しないために溢流弁が開弁じ
た後も燃料噴射が続行する。この溢流弁が開弁じた後に
行なわれる燃料噴射は燃料噴射圧が低いために微粒化が
悪く、斯くしてスモークが発生するばかりでなり、良好
な機関出力および良好な燃料消費率を確保するのが困難
であるという問題がある。
上記問題点を解決するために本発明によれば機関により
駆動されるプランジャと、燃料で満たされかつプランジ
ャにより加圧される燃料加圧室と、燃料加圧室内の燃料
圧に応動して燃料圧が予め定められた圧力を越えたとき
に開弁するニードルと、摺動孔内に摺動可能に挿入され
かつ燃料加圧室内の燃料の溢流を制御する溢流弁と、溢
流弁を摺動孔の軸線方向に移動せしめて溢流弁の開閉制
御を行なう圧電素子とを具備し、溢流弁が閉弁したとき
に燃料噴射が行なわれるユニットインジェクタにおいて
、摺動孔をその軸線がニードルの軸線にはぼ直交する直
線に対し間隔を隔てて平行をなすように形成している。
駆動されるプランジャと、燃料で満たされかつプランジ
ャにより加圧される燃料加圧室と、燃料加圧室内の燃料
圧に応動して燃料圧が予め定められた圧力を越えたとき
に開弁するニードルと、摺動孔内に摺動可能に挿入され
かつ燃料加圧室内の燃料の溢流を制御する溢流弁と、溢
流弁を摺動孔の軸線方向に移動せしめて溢流弁の開閉制
御を行なう圧電素子とを具備し、溢流弁が閉弁したとき
に燃料噴射が行なわれるユニットインジェクタにおいて
、摺動孔をその軸線がニードルの軸線にはぼ直交する直
線に対し間隔を隔てて平行をなすように形成している。
第1図から第3図を参照すると、■はハウジング本体、
2はその先端部にノズル口3を形成したノズル、4はス
ペーサ、5はスリーブ、6はこれらノズル2、スペーサ
4、スリーブ5をハウジング本体1に固締するだめのノ
ズルホルダを夫々示す。ノズル2内にはノズル口3の開
閉制御を行なうニードル7が摺動可能に挿入され、ニー
ト′ルアの頂部は加圧ピン8を介してスプリングリテー
ナ9に連結される。このスプリングリテーナ9は圧縮ば
ね10により常時下方に向けて押圧され、この押圧力は
加圧ピン8を介してニードル7に伝えられる。従ってニ
ードル7は圧縮ばね10によって常時閉弁方向に付勢さ
れることになる。
2はその先端部にノズル口3を形成したノズル、4はス
ペーサ、5はスリーブ、6はこれらノズル2、スペーサ
4、スリーブ5をハウジング本体1に固締するだめのノ
ズルホルダを夫々示す。ノズル2内にはノズル口3の開
閉制御を行なうニードル7が摺動可能に挿入され、ニー
ト′ルアの頂部は加圧ピン8を介してスプリングリテー
ナ9に連結される。このスプリングリテーナ9は圧縮ば
ね10により常時下方に向けて押圧され、この押圧力は
加圧ピン8を介してニードル7に伝えられる。従ってニ
ードル7は圧縮ばね10によって常時閉弁方向に付勢さ
れることになる。
一方、ハウジング本体1内にはニードル7と共軸的にプ
ランジャ孔11が形成され、このプランジャ孔11内に
プランジャ12が摺動可能に挿入される。プランジャ1
2の上端部はタペット13に連結され、このタペット1
3は圧縮ばね14により常時上方に向けて付勢される。
ランジャ孔11が形成され、このプランジャ孔11内に
プランジャ12が摺動可能に挿入される。プランジャ1
2の上端部はタペット13に連結され、このタペット1
3は圧縮ばね14により常時上方に向けて付勢される。
このタペット■3は機関駆動のカム(図示せず)により
上下動せしめられ、それによってプランジャ12がプラ
ンジャ孔11内において上下動せしめられる。−方、プ
ランジャ12下方のプランジャ孔11内にはプランジャ
12によって画定された燃料加圧室15が形成される。
上下動せしめられ、それによってプランジャ12がプラ
ンジャ孔11内において上下動せしめられる。−方、プ
ランジャ12下方のプランジャ孔11内にはプランジャ
12によって画定された燃料加圧室15が形成される。
この燃料加圧室15は棒状フィルタ16および燃料通路
17を介してニードル加圧室18に連結され、このニー
ドル加圧室18はニードル7周りの環状燃料通路19を
介してノズル口3に連結される。また、プランジャ孔1
1の内壁面上には第2図に示すようにプランジャ12が
上方位置にあるときに燃料加圧室15内に開口する燃料
供給ボーI・20が形成され、この燃料供給ボート20
から燃料加圧室15内に3kg/cJ程度の圧力の燃料
が供給される。
17を介してニードル加圧室18に連結され、このニー
ドル加圧室18はニードル7周りの環状燃料通路19を
介してノズル口3に連結される。また、プランジャ孔1
1の内壁面上には第2図に示すようにプランジャ12が
上方位置にあるときに燃料加圧室15内に開口する燃料
供給ボーI・20が形成され、この燃料供給ボート20
から燃料加圧室15内に3kg/cJ程度の圧力の燃料
が供給される。
一方、ハウジング本体1内にはプランジャ孔11内の側
方近傍において横方向に延びる摺動孔21が形成される
。従ってこの摺動孔21はその軸線がプランジャ12と
ニードル7の共通軸線にほほ直交する直線に対し間隔を
隔てて平行をなすように形成される。この摺動孔21内
にば溢流弁22が摺動可能に挿入され、この摺動孔21
に隣接してこの摺動孔21よりも大径の燃料溢流室23
が形成される。この燃料溢流弁23には燃料供給口24
から燃料が供給され、図示しない燃料流出口から燃料が
流出する。この燃料溢流室23内の燃料圧は3 kg
/ cJ程度に維持されている。溢流弁22は燃料溢流
室23内に位置する拡大頭部22aと、拡大頭部22a
に隣接して形成された円周溝22bとを有し、この拡大
頭部22aが弁ボート25の開閉制御を行なう。摺動弁
22は拡大頭部22aと反対側に位置する圧縮ばね26
により第1図において常時右方に向けて付勢される。ま
た、ハウジング本体1内には第2図に示すように燃料加
圧室15から半径方向上方に向けて延びる燃料溢流路2
7が形成される。この燃料溢流路27の一端は常時燃料
加圧室15内に連通しており、燃料溢流路27の他端は
常時溢流弁22の円周溝22b内に連通ずる。
方近傍において横方向に延びる摺動孔21が形成される
。従ってこの摺動孔21はその軸線がプランジャ12と
ニードル7の共通軸線にほほ直交する直線に対し間隔を
隔てて平行をなすように形成される。この摺動孔21内
にば溢流弁22が摺動可能に挿入され、この摺動孔21
に隣接してこの摺動孔21よりも大径の燃料溢流室23
が形成される。この燃料溢流弁23には燃料供給口24
から燃料が供給され、図示しない燃料流出口から燃料が
流出する。この燃料溢流室23内の燃料圧は3 kg
/ cJ程度に維持されている。溢流弁22は燃料溢流
室23内に位置する拡大頭部22aと、拡大頭部22a
に隣接して形成された円周溝22bとを有し、この拡大
頭部22aが弁ボート25の開閉制御を行なう。摺動弁
22は拡大頭部22aと反対側に位置する圧縮ばね26
により第1図において常時右方に向けて付勢される。ま
た、ハウジング本体1内には第2図に示すように燃料加
圧室15から半径方向上方に向けて延びる燃料溢流路2
7が形成される。この燃料溢流路27の一端は常時燃料
加圧室15内に連通しており、燃料溢流路27の他端は
常時溢流弁22の円周溝22b内に連通ずる。
更に、ハウジング本体1内には摺動孔21と共軸的にロ
ッド孔28が形成され、このロッド孔28内にロッド2
9が摺動可能に挿入される。ロッド29の一端は溢流弁
22の拡大頭部22aと当接可能に配置され、ロッド2
9の他端にはロッド29の他端により画定された圧力制
御室30が形成される。
ッド孔28が形成され、このロッド孔28内にロッド2
9が摺動可能に挿入される。ロッド29の一端は溢流弁
22の拡大頭部22aと当接可能に配置され、ロッド2
9の他端にはロッド29の他端により画定された圧力制
御室30が形成される。
一方、ハウジング本体1には圧電素子ハウジング31が
固締され、この圧電素子ハウジング31内に多数の圧電
素子板を積層したピエゾ圧電素子32が挿入される。圧
電素子ハウジング31の下端部にはピストン33が摺動
可能に挿入され、このピストン33の下方には燃料で満
たされたシリンダ室34が形成される。このシリンダ室
34は燃料通路35を介して圧力制御室30に連結され
る。また、シリンダ室34内にはピストン33を常時上
方に向けて付勢する皿ばね36が挿入され、ピエゾ圧電
素子32は圧電素子ハウジング31の頂部とピストン3
3間において支持される。このピエゾ圧電素子32の軸
線は溢流弁22とロッド29の共通軸線に対してほぼ直
角をなしており、従ってピエゾ圧電素子32の軸線はプ
ランジャ13とニードル7の共通軸線とほぼ平行をなす
。
固締され、この圧電素子ハウジング31内に多数の圧電
素子板を積層したピエゾ圧電素子32が挿入される。圧
電素子ハウジング31の下端部にはピストン33が摺動
可能に挿入され、このピストン33の下方には燃料で満
たされたシリンダ室34が形成される。このシリンダ室
34は燃料通路35を介して圧力制御室30に連結され
る。また、シリンダ室34内にはピストン33を常時上
方に向けて付勢する皿ばね36が挿入され、ピエゾ圧電
素子32は圧電素子ハウジング31の頂部とピストン3
3間において支持される。このピエゾ圧電素子32の軸
線は溢流弁22とロッド29の共通軸線に対してほぼ直
角をなしており、従ってピエゾ圧電素子32の軸線はプ
ランジャ13とニードル7の共通軸線とほぼ平行をなす
。
圧電素子ハウジング31内には冷却液体、例えば燃料を
ピエゾ圧電素子32の周りに導びくための冷却液体供給
通路37と冷却液体排出通路38が形成される。冷却液
体供給通路37からピエゾ圧電素子32の上端部局りに
供給された冷却液体、例えば燃料はピエゾ圧電素子32
を冷却しつつピエゾ圧電素子32の周りを下降し、冷却
液体排出通路38から排出される。圧電素子ハウジング
31の頂部にはピエゾ圧電素子32に電力を供給するた
めのプラグ39が取付けられる。
ピエゾ圧電素子32の周りに導びくための冷却液体供給
通路37と冷却液体排出通路38が形成される。冷却液
体供給通路37からピエゾ圧電素子32の上端部局りに
供給された冷却液体、例えば燃料はピエゾ圧電素子32
を冷却しつつピエゾ圧電素子32の周りを下降し、冷却
液体排出通路38から排出される。圧電素子ハウジング
31の頂部にはピエゾ圧電素子32に電力を供給するた
めのプラグ39が取付けられる。
一方、第4図および第5図に示されるようにハウジング
本体1には逆止弁40が挿入される。この逆止弁40は
弁ポート41の開閉制御をするボール42と、ボール4
2のリフト量を規制するロッド43と、ボール42およ
びロッド43を常時下方に曲りで押圧する圧縮はね44
とを具備し、従って弁ボー1−41は通常ポール42に
よって閉鎖される。逆止弁40の弁ポー1へ41は環状
の燃料流入通路45および燃料流入通路46を介して燃
料溢流室23に連結され、逆止弁40の燃料流出通路4
7ばシリンダ室34内に連結される。前述したように燃
料溢流室23内の燃料圧は3kg/cml程度に維持さ
れており、シリンダ室34内の燃料圧が燃料溢流室23
内の燃料圧よりも低くなると逆止弁40が開弁して燃料
かシリンダ室34内に補給される。従ってシリンダ室3
4は常時燃料によって満たされることになる。
本体1には逆止弁40が挿入される。この逆止弁40は
弁ポート41の開閉制御をするボール42と、ボール4
2のリフト量を規制するロッド43と、ボール42およ
びロッド43を常時下方に曲りで押圧する圧縮はね44
とを具備し、従って弁ボー1−41は通常ポール42に
よって閉鎖される。逆止弁40の弁ポー1へ41は環状
の燃料流入通路45および燃料流入通路46を介して燃
料溢流室23に連結され、逆止弁40の燃料流出通路4
7ばシリンダ室34内に連結される。前述したように燃
料溢流室23内の燃料圧は3kg/cml程度に維持さ
れており、シリンダ室34内の燃料圧が燃料溢流室23
内の燃料圧よりも低くなると逆止弁40が開弁して燃料
かシリンダ室34内に補給される。従ってシリンダ室3
4は常時燃料によって満たされることになる。
前述したようにプランジャ]2が上方位置にあるときに
は燃料供給ボート20から燃料が加圧室15内に燃料が
供給され、従ってこのときには燃料加圧室15内は3
kg / c+1程度の低圧になっている。一方、この
ときピエゾ圧電素子32は最大収縮位置にあり、このと
きシリンダ室34および圧力制御室30内の燃料圧は3
kg / cIl程度の低圧になっている。従ってこ
のとき溢流弁22は圧縮ばね26のばね力により第1図
において右方に移動しており、溢流弁22の拡大頭部2
2aか弁ボート25を開口している。斯くしてこのとき
燃料溢流路27および溢流弁22の円周溝22b内の燃
料圧も3 kg / C11程度の低圧になっている。
は燃料供給ボート20から燃料が加圧室15内に燃料が
供給され、従ってこのときには燃料加圧室15内は3
kg / c+1程度の低圧になっている。一方、この
ときピエゾ圧電素子32は最大収縮位置にあり、このと
きシリンダ室34および圧力制御室30内の燃料圧は3
kg / cIl程度の低圧になっている。従ってこ
のとき溢流弁22は圧縮ばね26のばね力により第1図
において右方に移動しており、溢流弁22の拡大頭部2
2aか弁ボート25を開口している。斯くしてこのとき
燃料溢流路27および溢流弁22の円周溝22b内の燃
料圧も3 kg / C11程度の低圧になっている。
次いてプランジャ12か下降すると燃1(」供給ボート
20がプランジャ12によって閉鎖されるか溢流弁22
が弁ボート25を開口しているために燃料加圧室15内
の燃料は燃料溢流路27、溢流弁22の円周溝22bお
よび弁ポーI・25を介して燃料溢流室23内に流出す
る。従ってこのときも燃料加圧室15内の燃料圧は3
kg / cl+程度の低圧となっている。
20がプランジャ12によって閉鎖されるか溢流弁22
が弁ボート25を開口しているために燃料加圧室15内
の燃料は燃料溢流路27、溢流弁22の円周溝22bお
よび弁ポーI・25を介して燃料溢流室23内に流出す
る。従ってこのときも燃料加圧室15内の燃料圧は3
kg / cl+程度の低圧となっている。
次いで燃料噴射を開始ずべくピエゾ圧電素子32に電荷
がチャージされるとピエゾ圧電素子32は軸線方向に伸
長し、その結果ピストン33か下降するためにシリンダ
室34および圧力制御室30内の燃ネ」圧が急激に上昇
する。圧力制御室30内の燃料圧が上昇するとロッド2
9が第1図において左方に移動するためにそれに伴なっ
て溢流昇22も左方に移動し、溢流弁22の拡大頭部2
2aが弁ボート25を閉鎖する。弁ボート25が閉鎖さ
れると燃料加圧室15内の燃料室はプランジャ12の下
降運動により急速に上昇し、燃料加圧室15内の燃料圧
が予め定められた圧力、例えば1500 kg / c
rA異常の一定圧を越えるとニードル7が開弁じてノズ
ル口3から燃料が噴射される。このとき燃料溢流路27
を介して溢流弁22の円周溝22b内にも高圧が加わる
が円周溝22bの軸方向両端面の受圧面積が等しいため
にこの高圧によって溢流弁22に駆動力が作用しない。
がチャージされるとピエゾ圧電素子32は軸線方向に伸
長し、その結果ピストン33か下降するためにシリンダ
室34および圧力制御室30内の燃ネ」圧が急激に上昇
する。圧力制御室30内の燃料圧が上昇するとロッド2
9が第1図において左方に移動するためにそれに伴なっ
て溢流昇22も左方に移動し、溢流弁22の拡大頭部2
2aが弁ボート25を閉鎖する。弁ボート25が閉鎖さ
れると燃料加圧室15内の燃料室はプランジャ12の下
降運動により急速に上昇し、燃料加圧室15内の燃料圧
が予め定められた圧力、例えば1500 kg / c
rA異常の一定圧を越えるとニードル7が開弁じてノズ
ル口3から燃料が噴射される。このとき燃料溢流路27
を介して溢流弁22の円周溝22b内にも高圧が加わる
が円周溝22bの軸方向両端面の受圧面積が等しいため
にこの高圧によって溢流弁22に駆動力が作用しない。
次いで燃料噴射を停止すべくピエゾ圧電素子32にチャ
ージされた電荷がディスチャージされるとピエゾ圧電素
子32が収縮する。その結果、ピストン33が皿ばね3
6のはね力により上昇せしめられるためにシリンダ34
および圧力制御室30内の燃料圧が低下する。圧力制御
室30内の燃料圧が低下するとロッド29および溢流弁
22か圧縮ばね26のばね力により第1図において右方
に移動するために溢流弁22の拡大頭部22bが弁ボー
ト25を開口する。その結果、燃料加圧室15内の高圧
の燃料が燃料溢流路27、溢流弁22の円周溝22bお
よび弁ボート25を介して燃料溢流室23内に流出する
ために燃料加圧室15内の燃料圧はただちに3.0 k
g / cnl程度の低圧まで低下し、ニードル7が下
降して燃料噴射を停止する。次いでプランジャ12が」
1昇して上端位置まで戻り、再び下降を開始する。
ージされた電荷がディスチャージされるとピエゾ圧電素
子32が収縮する。その結果、ピストン33が皿ばね3
6のはね力により上昇せしめられるためにシリンダ34
および圧力制御室30内の燃料圧が低下する。圧力制御
室30内の燃料圧が低下するとロッド29および溢流弁
22か圧縮ばね26のばね力により第1図において右方
に移動するために溢流弁22の拡大頭部22bが弁ボー
ト25を開口する。その結果、燃料加圧室15内の高圧
の燃料が燃料溢流路27、溢流弁22の円周溝22bお
よび弁ボート25を介して燃料溢流室23内に流出する
ために燃料加圧室15内の燃料圧はただちに3.0 k
g / cnl程度の低圧まで低下し、ニードル7が下
降して燃料噴射を停止する。次いでプランジャ12が」
1昇して上端位置まで戻り、再び下降を開始する。
このようにプランジャ12には燃料加圧室15内の燃料
圧が1500 kg / cn(以上の高圧となるよう
に強力な下向きの駆動力が与えられる。しかしながら摺
動孔21はプランジャ12の側方に配置されているので
摺動孔21が歪むことなく、斯くして溢流弁22の円滑
な摺動作用を確保することができる。また、摺動孔21
はプランジャ12の側方において横方向に延びるように
配置されているので摺動孔21を燃料加圧室15に近接
して配置することができる。その結果、燃料溢流路27
の長さを短かくすることができるので燃料溢流路27も
含めた燃料加圧室15の容積を小さくすることができる
。従って燃料加圧室15内の燃料圧を容易に高圧化する
ことができるので良好な噴射燃料の微粒化を確保するこ
とかできる。更に、燃料加圧室15の容積を小さくする
ことができるので溢流弁22が開弁じたときに燃料加圧
室15内の燃料圧がただちに低下し、燃料噴射がただち
に停止する。従って溢流弁22が開弁じた後に低圧下で
燃料噴射が継続することがないのでスモークの発生を抑
制でき、しかも機関出力を向上できると共に燃料消費率
を向上することができる。また、溢流弁22の開閉動作
に応動して燃料噴射量が即座に立上り、燃料噴射が即座
に停止するので良好なパイロット噴射を行なうことがで
きる。
圧が1500 kg / cn(以上の高圧となるよう
に強力な下向きの駆動力が与えられる。しかしながら摺
動孔21はプランジャ12の側方に配置されているので
摺動孔21が歪むことなく、斯くして溢流弁22の円滑
な摺動作用を確保することができる。また、摺動孔21
はプランジャ12の側方において横方向に延びるように
配置されているので摺動孔21を燃料加圧室15に近接
して配置することができる。その結果、燃料溢流路27
の長さを短かくすることができるので燃料溢流路27も
含めた燃料加圧室15の容積を小さくすることができる
。従って燃料加圧室15内の燃料圧を容易に高圧化する
ことができるので良好な噴射燃料の微粒化を確保するこ
とかできる。更に、燃料加圧室15の容積を小さくする
ことができるので溢流弁22が開弁じたときに燃料加圧
室15内の燃料圧がただちに低下し、燃料噴射がただち
に停止する。従って溢流弁22が開弁じた後に低圧下で
燃料噴射が継続することがないのでスモークの発生を抑
制でき、しかも機関出力を向上できると共に燃料消費率
を向上することができる。また、溢流弁22の開閉動作
に応動して燃料噴射量が即座に立上り、燃料噴射が即座
に停止するので良好なパイロット噴射を行なうことがで
きる。
また、摺動孔21をプランジャ12の側方において横方
向に延びるように形成することによってユニットインジ
ェクタの横巾を狭くすることができ、更にピエゾ圧電素
子32をその軸線が摺動孔21およびロッド29の共通
軸線に対してほぼ直角をなすように、即ちプランジャ1
2とニードル7の共通軸線に対してほぼ平行をなすよう
に配置することによってユニットインジェクタの横Il
lを更に狭くすることができる。
向に延びるように形成することによってユニットインジ
ェクタの横巾を狭くすることができ、更にピエゾ圧電素
子32をその軸線が摺動孔21およびロッド29の共通
軸線に対してほぼ直角をなすように、即ちプランジャ1
2とニードル7の共通軸線に対してほぼ平行をなすよう
に配置することによってユニットインジェクタの横Il
lを更に狭くすることができる。
摺動孔がプランジャの駆動力により歪むことなく、燃料
溢流路も含めた燃料加圧室の容積を小さくすることがで
きる。
溢流路も含めた燃料加圧室の容積を小さくすることがで
きる。
第1図は第2図のI−I線に沿ってみたユニットインジ
ェクタの側面断面図、第2図は第1図のn−n線に沿っ
てみた側面断面図、第3図は第1図の平面図、第4図は
第1図のIV−IV線に沿ってみた断面図、第5図は第
4図のV−V線に沿ってみた断面図である。 7・・・ニードル、 12・・・プランジャ、
15・・・燃料加圧室、 21・・・摺動孔、22・
・・溢流弁、 23・・・燃料溢流室、29・
・・ロット、 30・・・圧力制御室、32・
・・ピエゾ圧電素子。 ― I 第2図 亭5図
ェクタの側面断面図、第2図は第1図のn−n線に沿っ
てみた側面断面図、第3図は第1図の平面図、第4図は
第1図のIV−IV線に沿ってみた断面図、第5図は第
4図のV−V線に沿ってみた断面図である。 7・・・ニードル、 12・・・プランジャ、
15・・・燃料加圧室、 21・・・摺動孔、22・
・・溢流弁、 23・・・燃料溢流室、29・
・・ロット、 30・・・圧力制御室、32・
・・ピエゾ圧電素子。 ― I 第2図 亭5図
Claims (1)
- 機関により駆動されるプランジャと、燃料で満たされ
かつプランジャにより加圧される燃料加圧室と、燃料加
圧室内の燃料圧に応動して該燃料圧が予め定められた圧
力を越えたときに開弁するニードルと、摺動孔内に摺動
可能に挿入されかつ該燃料加圧室内の燃料の溢流を制御
する溢流弁と、該溢流弁を該摺動孔の軸線方向に移動せ
しめて溢流弁の開閉制御を行なう圧電素子とを具備し、
溢流弁が閉弁したときに燃料噴射が行なわれるユニット
インジェクタにおいて、上記摺動孔をその軸線がニード
ルの軸線にほほ直交する直線に対し間隔を隔てて平行を
なすように形成したユニットインジェクタ。
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP33525987A JPH0668263B2 (ja) | 1987-12-29 | 1987-12-29 | ユニットインジェクタ |
US07/284,434 US4917068A (en) | 1987-12-29 | 1988-12-14 | Unit injector for an engine |
GB8829575A GB2213537B (en) | 1987-12-29 | 1988-12-19 | A unit injector for an engine |
DE3844133A DE3844133A1 (de) | 1987-12-29 | 1988-12-28 | Dosier-einspritzventil fuer eine brennkraftmaschine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP33525987A JPH0668263B2 (ja) | 1987-12-29 | 1987-12-29 | ユニットインジェクタ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH01178764A true JPH01178764A (ja) | 1989-07-14 |
JPH0668263B2 JPH0668263B2 (ja) | 1994-08-31 |
Family
ID=18286521
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP33525987A Expired - Lifetime JPH0668263B2 (ja) | 1987-12-29 | 1987-12-29 | ユニットインジェクタ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0668263B2 (ja) |
-
1987
- 1987-12-29 JP JP33525987A patent/JPH0668263B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0668263B2 (ja) | 1994-08-31 |
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