JP2600331B2

JP2600331B2 - 燃料噴射装置

Info

Publication number: JP2600331B2
Application number: JP23482288A
Authority: JP
Inventors: 岳志 ▲高▼橋; 弘之佐味
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 1988-09-21
Filing date: 1988-09-21
Publication date: 1997-04-16
Anticipated expiration: 2012-04-16
Also published as: JPH0286955A

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は内燃機関に用いる燃料噴射装置に関する。

〔従来の技術〕

機関により駆動されるプランジャと、燃料で満たされ
かつプランジャにより加圧される燃料加圧室と、燃料加
圧室内の燃料圧に応動してこの燃料圧が予め定められた
圧力を越えたときに開弁するニードルと、摺動孔内に摺
動可能に挿入されかつ燃料加圧室内の燃料の溢流を制御
する溢流弁と、溢流弁を摺動孔の軸線方向に移動せしめ
て溢流弁の開閉制御を行う圧電素子とを具備し、溢流弁
が閉弁したときに燃料噴射が行われるようにしたユニッ
トインジェクタが本出願人により既に提案されている
（特願昭62−335259号公報参照）。このユニットインジ
ェクタでは摺動孔の端部を大径の燃料溢流室内に開口せ
しめると共にこの摺動孔端部に弁座を形成し、溢流弁が
燃料溢流室内に位置しかつ弁座上に着座可能な拡大頭部
を有し、拡大頭部と反対側の溢流弁端部に摺動孔内周面
と密封的に接触する環状嵌合部を形成し、この環状嵌合
部と拡大頭部間の溢流弁外周面周りに加圧燃料導入室を
形成してこの加圧燃料導入室を燃料加圧室に連結し、溢
流弁に溢流弁を開弁方向に付勢するばねを取付け、この
ばねのばね力に抗して溢流弁を閉弁することにより燃料
噴射を開始させ、このばねのばね力により拡大頭部が弁
座から離れたときに燃料加圧室内の加圧燃料が加圧燃料
導入室を介して燃料溢流室内に溢流し、それによって燃
料噴射が停止せしめられる。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかしながらこのユニットインジェクタでは燃料噴射
を停止すべく溢流弁が開弁すると高圧の燃料が燃料溢流
室内に溢流し、その結果燃料溢流室内の燃料圧が一時的
に高圧となる、このときこの高圧が溢流弁の拡大頭部の
先端面に作用するためにこの高圧によって溢流弁に閉弁
方向の力が作用し、その結果溢流弁は開弁するや否や再
び閉弁せしめられることになる。従って燃料が適正に噴
射されず、特に燃料噴射の噴射切れが悪いという問題を
生じる。

〔課題を解決するための手段〕

上記問題点を解決するために本発明によれば機関によ
り駆動されるプランジャと、燃料で満たされかつプラン
ジャにより加圧される燃料加圧室と、燃料加圧室内の燃
料圧に応動してこの燃料圧が予め定められた圧力を越え
たときに開弁するニードルと、摺動孔内に摺動可能に挿
入された溢流弁と、溢流弁を摺動孔の軸線方向に移動せ
しめて燃料加圧室からの燃料の溢流を制御するアクチュ
エータとを具備し、溢流弁が燃料加圧室からの燃料の溢
流を停止したときに燃料噴射が行われる燃料噴射装置に
おいて、溢流弁が摺動孔の軸線方向において互いに間隔
を隔てかつ摺動孔内周面と密封的に接触する第１の環状
嵌合部および第２の環状嵌合部を具備し、第１環状嵌合
部と第２環状嵌合部間の摺動孔内壁面上に環状の弁座を
形成すると共に第１環状嵌合部と第２環状嵌合部間の溢
流弁外周面上にこの弁座上に着座可能な環状弁部を形成
し、環状弁部と第１環状嵌合部間の溢流弁外周面周りに
環状の加圧燃料導入室を形成して加圧燃料導入室を燃料
加圧室に連結すると共に環状弁部と第２環状嵌合部間の
溢流弁外周面周りに環状の燃料溢流室を形成し、溢流弁
の環状弁部が弁座から離れたときに燃料加圧室内の加圧
燃料を加圧燃料導入室を介して燃料溢流室内に溢流せし
めるようにしている。

〔作用〕

溢流弁に第２環状嵌合部を設けることによって溢流弁
の開弁時に燃料溢流室内に溢流した高圧の燃料が第２環
状嵌合部側の溢流弁の端面上に作用することがない。従
って溢流弁に対して高圧燃料による閉弁力が作用しない
ので溢流弁は一旦開弁すると開弁し続けることとなり、
斯くして燃料噴射がただちに停止せしめられる。

〔実施例〕

第１図から第７図に本発明をユニットインジェクタに
適用した場合について示す。

第１図から第４図を参照すると、１はハウジング本
体、２はその先端部にノズル口３を形成したノズル、４
はスペーサ、５はスリーブ、６はこれらノズル２、スペ
ーサ４、スリーブ５をハウジング本体１に固締するため
のノズルホルダを夫々示す。ノズル２内にはノズル口３
の開閉制御を行うニードル７が摺動可能に挿入され、ニ
ードル７の頂部は加圧ピン８を介してスプリングリテー
ナ９に連結される。このスプリングリテーナ９は圧縮ば
ね10により常時下方に向けて押圧され、この押圧力は加
圧ピン８を介してニードル７に伝えられる。従ってニー
ドル７は圧縮ばね10によって常時閉弁方向に付勢される
ことになる。

一方、ハウジング本体１内にはニードル７と共軸的に
プランジャ孔11が形成され、このプランジャ孔11内にプ
ランジャ12が摺動可能に挿入される。プランジャ12の上
端部はタペット13に連結され、このタペット13は圧縮ば
ね14により常時上方に向けて付勢される。このタペット
13は機関駆動のカム（図示せず）により上下動せしめら
れ、それによってプランジャ12がプランジャ孔11内にお
いて上下動せしめられる。一方、プランジャ12下方のプ
ランジャ孔11内にはプランジャ12の下端面12aによって
画定された燃料加圧室15が形成される。この燃料加圧室
15は棒状フィルタ16および燃料通路17（第４図）を介し
てニードル加圧室18に連結され、このニードル加圧室18
はニードル７周りの環状燃料通路19を介してノズル口３
に連結される。また、プランジャ孔11の内壁面上には第
３図に示すようにプランジャ12が上方位置にあるときに
燃料加圧室15内に開口する燃料供給ポート20が形成さ
れ、この燃料供給ポート20から燃料加圧室15内に２〜3k
g/cm²程度のフィード圧の燃料が供給される。この燃料
供給ポート20は燃料供給ポート20から直角方向に延びる
燃料排出通路20aおよび開弁圧が２〜3kg/cm²程度のリリ
ーフ弁（図示せず）を介して例えば燃料タンク（図示せ
ず）に接続される。また、第３図に示されるようにプラ
ンジャ孔11に対して燃料供給ポート20と反対側には燃料
供給ポート20の穿設作業上必然的に形成される燃料ポー
ト21が形成され、この燃料ポート21の外端部は盲栓22に
よって閉鎖される。この燃料ポート21は燃料供給ポート
20と共軸的に延びてプランジャ孔11内に開口する。プラ
ンジャ孔11の内壁面上には燃料供給ポート20から燃料ポ
ート21に向けて延びる円周溝23が形成される。従ってプ
ランジャ12が下降してプランジャ12が燃料供給ポート20
および燃料ポート21を閉鎖したときに燃料供給ポート20
と燃料ポート21とは円周溝23を介して互いに連通せしめ
られ、従って燃料ポート21内の燃料圧は燃料供給ポート
20内と同じフィード圧に維持される。ニードル７を押圧
するための圧縮ばね10を収容する圧縮ばね収容室24は燃
料返戻通路25を介して燃料供給ポート20に連結され、圧
縮ばね収容室24内に漏洩した燃料は燃料返戻通路25を介
して燃料供給ポート20内に返戻される。一方、プランジ
ャ下端面12aよりもわずかばかり上方のプランジャ12の
外周面上には円周溝26が形成され、この円周溝26はプラ
ンジャ12内に穿設された燃料逃し孔27を介して燃料加圧
室15内に連通せしめられる。

一方、ハウジング本体１内にはプランジャ孔11内の側
方近傍において横方向に延びる摺動孔30が形成される。
従ってこの摺動孔30はその軸線がプランジャ12とニード
ル７の共通軸線にほぼ直交する直線に対し間隔を隔てて
平行をなすように形成される。この摺動孔30内には溢流
弁31が摺動可能に挿入される。第１図および第２図に示
されるように摺動孔30は互いに共軸的に配置された小径
孔32と大径孔33からなり、これら小径孔32と大径孔33の
間には小径孔32および大径孔33の共通軸線に対してほぼ
垂直をなす段部34が形成される。この段部34と小径孔32
との接続部には環状をなす弁座35が形成される。一方、
溢流弁31は小径孔32内に位置する小径部36と大径孔33内
に位置する大径部37からなる。小径部36の外端部には小
径孔32の内壁面と密封的に接触する第１の環状嵌合部38
が形成され、大径部37の外端部には大径孔33の内壁面と
密封的に接触する第２の環状嵌合部39が形成される。こ
れら第１環状嵌合部38と第２環状嵌合部39間の溢流弁31
の外周面上には弁座35上に着座可能な環状弁部40が形成
される。環状弁部40と第１環状嵌合部38間の溢流弁31の
外周面周りには環状の加圧燃料導入室41が形成され、環
状弁部40と第２環状嵌合部39間の溢流弁31の外周面周り
には環状の燃料溢流室42が形成される。第２図に示され
るように燃料溢流室42を画定する大径部37の外周面の径
は小径孔32の径よりも大きく形成されており、従って燃
料溢流室42の容積はかなり小さく形成されている。小径
孔32の外端部は盲栓43により閉鎖されており、盲栓43と
溢流弁31との間には溢流弁背圧室44が形成される。この
溢流弁背圧室44内には溢流弁31の環状弁部40を弁座35か
ら引き離す方向、即ち溢流弁31の開弁方向に向けて付勢
する圧縮ばね45が挿入される。溢流弁31の大径部37内に
は半径方向に延びて燃料溢流室42内に開口する燃料通路
46が形成され、小径部36内には軸線方向に延びて溢流弁
背圧室44内に開口する燃料通路47が形成される。これら
の燃料通路46,47は溢流弁31内において互いに連通して
おり、従って溢流弁背圧室44は燃料通路46,47を介して
燃料溢流室42に連通する。第２環状嵌合部39側の溢流弁
31の端面48の中央部には燃料通路46の近傍まで延びる凹
溝49が形成される。このように溢流弁31内には凹溝49お
よび燃料通路46,47が形成されているので溢流弁31の質
量はかなり小さくなる。

第４図に示されるようにハウジング本体１内には燃料
通路17から上方に延びて常時加圧燃料導入室41内に開口
する燃料溢流路50が形成される。この燃料溢流路50は常
時燃料加圧室15に連通しており、従って加圧燃料導入室
41は常時燃料加圧室15に連通している。また、第７図に
示されるように溢流弁背圧室44は燃料通路51を介して垂
直方向に延びる燃料通路52に連結され、この燃料通路52
の下端部は第３図に示すように燃料ポート21に連結され
る。また、第７図に示されるように燃料溢流室42は燃料
流出通路53に連結され、この燃料流出通路53から流出し
た燃料は例えば燃料タンク（図示せず）へ返戻される。

第１図および第２図に示されるように摺動孔30の大径
孔33の外端部にはロッド60を案内支持するロッドガイド
61が嵌着され、このロッドガイド61はその内部にロッド
孔62を具備する。ロッド60はロッド孔62内に摺動可能に
挿入された中空円筒状の小径部63と、大径孔33内に摺動
可能に挿入された大径部64からなり、大径部64の端面が
溢流弁31の端面48に当接せしめられる。ロッドガイド61
の内端部とロッド60の大径部64間にはロッド背圧室65が
形成される。大径部64と反対側のロッド60の端部には小
径部63の端面63aにより画定された圧力制御室66が形成
される。この圧力制御室66の上方にはアクチュエータ70
が配置される。第１図および第２図に示されるようにロ
ッド60は中空円筒状をなしており、従ってロッド60の質
量はかなり小さくなる。

第１図および第５図に示されるようにアクチュエータ
70はハウジング本体１と一体形成されかつその内部にピ
ストン孔71を形成したアクチュエータハウジング72と、
ピストン孔71内に摺動可能に挿入されたピストン73と、
アクチュエータハウジング72の頂部を覆う端板74と、端
板74をアクチュエータハウジング72の頂部に固定するた
めの端板ホルダ75と、端板74の上端部を覆う合成樹脂製
キャップ76とを具備する。ピストン73と端板74間には多
数の圧電素子板を積層したピエゾ圧電素子77が挿入さ
れ、ピストン73下方のピストン孔71内にはピストン73の
下端面によって画定された可変容積室78が形成される。
この可変容積室78は燃料通路79を介して圧力制御室66に
連通する。ピストン73とアクチュエータハウジング72間
には環状の冷却室80が形成され、この冷却室80内にはピ
ストン73を常時上方に向けて付勢する圧縮ばね81が挿入
される。ピエゾ圧電素子77に電荷をチャージするとピエ
ゾ圧電素子77は軸方向に伸長し、その結果可変容積室78
の容積が減少する。一方、ピエゾ圧電素子77にチャージ
された電荷をディスチャージするとピエゾ圧電素子77は
軸方向に収縮し、その結果可変容積室78の容積が増大す
る。

第５図に示されるようにハウジング本体１には逆止弁
82が挿入される。この逆止弁82は弁ポート83の開閉制御
をするボール84と、ボール84のリフト量を規制するロッ
ド85と、ボール84およびロッド85を常時下方に向けて押
圧する圧縮ばね86とを具備し、従って弁ポート83は通常
ボール84によって閉鎖される。逆止弁82の弁ポート83は
燃料流入通路87を介して例えば低圧燃料ポンプ（図示せ
ず）に連結され、２〜3kg/cm²の低圧の燃料が燃料流入
通路87から供給される。逆止弁82は可変容積室78内に向
けてのみ流通可能であり、従って可変容積室78内の燃料
圧が２〜3kg/cm²よりも低下すると燃料が逆止弁82を介
して可変容積室78内に補給される。従って可変容積室78
内は常時燃料によって満たされている。一方、第５図に
示されるように冷却室80の下端部は燃料流入通路88を介
して例えば低圧燃料ポンプ（図示せず）に連結され、２
〜3kg/cm²の低圧の燃料が燃料流入通路88から冷却室80
内に供給される。この燃料によってピエゾ圧電素子77が
冷却される。また、第３図に示されるように冷却室80の
下端部は燃料流出通路89を介して燃料供給ポート20に連
結され、この燃料供給ポート20内に冷却室80から燃料供
給ポート20に向けてのみ流通可能な逆止弁90が配置され
る。この逆止弁90は弁ポート91の開閉制御をするボール
92と、ボール92のリフト量を規制するロッド93と、ボー
ル92およびロッド93を常時上方に向けて押圧する圧縮ば
ね94からなる。冷却室80内の燃料はピエゾ圧電素子77を
冷却した後、燃料流出通路89を介して燃料供給ポート20
に供給される。また、第１図および第２図に示されるよ
うに冷却室80の下端部は燃料通路95を介してロッド背圧
室65に連結され、従ってロッド背圧室65は２〜3kg/cm²
の燃料で満たされる。

前述したように燃料は燃料流入通路88を介して冷却室
80内に供給され、次いでこの燃料はピエゾ圧電素子77を
冷却した後、燃料流出通路89および逆止弁90を介して燃
料供給ポート20内に供給される。第３図に示すようにプ
ランジャ12が上方位置にあるときには燃料供給ポート20
から燃料加圧室15内に燃料が供給され、従ってこのとき
には燃料加圧室15内は２〜3kg/cm²程度の低圧になって
いる。一方、このときピエゾ圧電素子77は最大収縮位置
にあり、このとき可変容積室78および圧力制御室66内の
燃料圧は２〜3kg/cm²程度の低圧になっている。従って
このとき溢流弁31は圧縮ばね45のばね力により第１図お
よび第２図において右方に移動して環状弁部40が弁座35
から離れている、即ち溢流弁31が開弁している。従って
燃料加圧室15内の低圧の燃料は一方では燃料溢流路50お
よび加圧燃料導入室41を介して燃料溢流室42内に供給さ
れ、他方では燃料通路52,51、溢流弁背圧室44および溢
流弁31内の燃料通路47,46を介して燃料溢流室42内に供
給され、燃料溢流室42内に供給された燃料は燃料流出通
路53から排出される。従ってこのとき加圧燃料導入室4
1、燃料溢流室42および溢流弁背圧室44内も２〜3kg/cm²
の低圧の燃料で満たされている。

次いでプランジャ12が下降すると燃料供給ポート20お
よび燃料ポート21がプランジャ12によって閉鎖されるが
溢流弁31が開弁しているために燃料加圧室15内の燃料は
燃料溢流路50、溢流弁22の加圧燃料導入室41を介して燃
料溢流室42内に流出する。従ってこのときも燃料加圧室
15内の燃料圧は２〜3kg/cm²程度の低圧となっている。

次いで燃料噴射を開始すべくピエゾ圧電素子77に電荷
がチャージされるとピエゾ圧電素子77は軸線方向に伸長
し、その結果ピストン73が下降するために可変容積室78
および圧力制御室66内の燃料圧が急激に上昇する。圧力
制御室66内の燃料圧が上昇するとロッド60が第１図およ
び第２図において左方に移動するためにそれに伴って溢
流弁31も左方に移動し、溢流弁31の環状弁部40が弁座35
に当接して溢流弁31が閉弁せしめられる。溢流弁31が閉
弁すると燃料加圧室15内の燃料圧はプランジャ12の下降
運動により急速に上昇し、燃料加圧室15内の燃料圧が予
め定められた圧力、例えば1500kg/cm²以上の一定圧を越
えるとニードル７が開弁してノズル口３から燃料が噴射
される。このとき燃料溢流路50を介して溢流弁31の加圧
燃料導入室41内にも高圧が加わるが加圧燃料導入室41の
軸方向両端面の受圧面積が等しいためにこの高圧によっ
て溢流弁31に駆動力が作用しない。

次いで燃料噴射を停止すべくピエゾ圧電素子77にチャ
ージされた電荷がディスチャージされるとピエゾ圧電素
子77が収縮する。その結果、ピストン73が圧縮ばね81の
ばね力により上昇せしめられるために可変容積室78およ
び圧力制御室66内の燃料圧が低下する。前述したように
ロッド60および溢流弁31の質量は小さく、従って圧力制
御室66内の燃料圧が低下するとロッド60および溢流弁31
が圧縮ばね45のばね力によりただちに第１図および第２
図において右方に移動し、溢流弁31の環状弁部40が弁座
35から離れて溢流弁31が即座に開弁する。溢流弁31が開
弁すると燃料加圧室15内の高圧の燃料が燃料溢流路50お
よび加圧燃料導入室41を介して燃料溢流室42内に噴出
し、その結果燃料加圧室15内の燃料圧は急速に低下す
る。一方、燃料溢流室42の容積が小さいために加圧燃料
が燃料溢流室42内に噴出すると燃料溢流室42内の燃料圧
は一時的にかなり高圧となる。前述したように溢流弁31
の大径部37の端面48と燃料溢流室42間には第２環状嵌合
部39が形成されているので燃料溢流室42内に発生した高
圧が溢流弁31の大径部37の端面48に作用しない。その結
果、燃料溢流室42内に発生した高圧は摺動孔30の大径孔
33の断面積から小径孔32の断面積を差引いた面積に対し
て溢流弁31の開弁方向にのみ作用し、斯くして溢流弁31
は燃料溢流室42内に発生した高圧によって開弁方向に付
勢されることになる。また燃料溢流室42内に高圧の燃料
が噴出するとこの高圧燃料の一部は溢流弁31内の燃料通
路46を介して燃料通路47から溢流弁背圧室44内に噴出す
る。このように燃料通路47から高圧の燃料が噴出すると
噴出作用の反力により溢流弁31には開弁方向の付勢力が
作用することになる。また、高圧燃料が溢流弁背圧室44
内に噴出すると溢流弁背圧室44内の燃料圧が上昇し、そ
の結果溢流弁背圧室44内の燃料圧によって溢流弁31には
開弁方向の付勢力が作用する。このように溢流弁31が開
弁すると燃料溢流室42内の圧力上昇、燃料通路47からの
燃料噴出作用および溢流弁背圧室44内の圧力上昇によっ
て溢流弁31に開弁方向の付勢力が作用するために溢流弁
31の環状弁部40が弁座35を離れるや否や溢流弁31は急速
に開弁せしめられ、更に溢流弁31は一旦開弁すると開弁
状態に保持される。従って溢流弁31が開弁すると燃料加
圧室15内の燃料圧が連続的に急速に低下するために溢流
弁31が開弁するとただちにニードル７が下降して燃料噴
射が停止せしめられる。また、機関回転数或いは機関負
荷が高くなると燃料加圧室15内の加圧燃料の圧力が高く
なり、従って溢流弁21が開弁したときの燃料溢流室42内
の圧力上昇が大きくなる。更に、このとき燃料通路47か
らの燃料噴射作用は強力となり、溢流弁背圧室44内の圧
力上昇が大きくなる。従って機関回転数或いは機関負荷
が高くなるとそれに伴って溢流弁31を開弁方向に付勢す
る力が強くなる。一方、溢流弁31を開弁するためにピエ
ゾ圧電素子77が収縮せしめられて可変容積室78の燃料圧
が低下せしめられたときに可変容積室78の燃料圧が燃料
流入通路87（第５図）内の燃料圧よりも低くなれば逆止
弁82を介して低圧の燃料が可変容積室78内に補給され
る。

次いでプランジャ12が更に下降するとプランジャ12の
外周面上に形成された円周溝26が燃料供給ポート20およ
び燃料ポート21に連通する。このとき通常溢流弁31は開
弁しているが何らかの原因でもって溢流弁31が閉弁して
いるとすると燃料加圧室15内の燃料圧は依然として高く
なっており、従って円周溝26が燃料供給ポート20および
燃料ポート21に連通すると燃料加圧室15内の高圧の燃料
が燃料逃し孔27および円周溝26を介して燃料供給ポート
20および燃料ポート21内に噴出する。このとき燃料供給
ポート20および燃料ポート21内に噴出した高圧の燃料は
逆止弁90が設けられているために冷却室80内に流入せ
ず、この高圧燃料は燃料通路51,52を介して溢流弁背圧
室44内に流入し、更に溢流弁31内の燃料通路46,47を介
して燃料溢流室42内に流入する。その結果、溢流弁背圧
室46,47および燃料溢流室42内が高圧となるために溢流
弁31には強力な開弁方向の力が作用し、斯くして溢流弁
31が強制的に開弁せしめられる。従って円周溝26は溢流
弁31が何らかの原因で閉弁状態に保持せしめられるのを
阻止するフェイルセーフの役目を果している。

次いでプランジャ12が上昇して上端位置まで戻り、再
び下降を開始する。

このようにプランジャ12には燃料加圧室15内の燃料が
1500kg/cm²以上の高圧となるように強力な下向きの駆動
力が与えられる。しかしながら摺動孔30はプランジャ12
の側方に配置されているので摺動孔30が歪むことなく、
斯くして溢流弁31の円滑な摺動作用を確保することがで
きる。また、摺動孔30はプランジャ12の側方において横
方向に延びるように配置されているので摺動孔30を燃料
加圧室15に近接して配置することができる。その結果、
燃料溢流路50の長さを短くすることができるので燃料溢
流路50も含めた燃料加圧室15の容積を小さくすることが
できる。従って燃料加圧室15内の燃料圧を容易に高圧化
することができるので良好な噴射燃料の微粒化を確保す
ることができる。更に、燃料加圧室15の容積を小さくす
ることができるので溢流弁31が開弁したときに燃料加圧
室15内の燃料圧がただちに低下し、燃料噴射がただちに
停止する。従って溢流弁31が開弁した後に低圧下で燃料
噴射が継続することがないのでスモークの発生を抑制で
き、しかも機関出力を向上できると共に燃料消費率を向
上することができる。また、溢流弁31の開閉動作に応動
して燃料噴射量が即座に立上り、燃料噴射が即座に停止
するので良好なパイロット噴射を行うことができる。

また、摺動孔30をプランジャ12の側方において横方向
に延びるように形成することによってユニットインジェ
クタの横巾を狭くすることができ、更にピエゾ圧電素子
77をその軸線が摺動孔30およびロッド60の共通軸線に対
してほぼ直角をなすように、即ちプランジャ12とニード
ル７の共通軸線に対してほぼ平行をなすように配置する
ことによってユニットインジェクタの横巾を更に狭くす
ることができる。

第８図に別の実施例を示す。この実施例では溢流弁31
の大径部37と摺動孔30の大径孔33間にシール部材100、
例えばＯリングが配置される。従ってこの実施例では溢
流弁31の開弁時に燃料溢流室42内に発生した高圧が溢流
弁31の大径部37の端面48に加わるのを更に阻止すること
ができる。

〔発明の効果〕

燃料噴射を停止すべく溢流弁を開弁したときに溢流弁
は一旦開弁せしめられると開弁状態に保持される。従っ
てニードルがただちに閉弁するために低圧下で燃料噴射
が継続することがなく、斯くして良好な燃焼を確保する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は第４図のＩ−Ｉ線に沿ってみたユニットインジ
ェクタの側面断面図、第２図は第１図の一部の拡大側面
断面図、第３図は第４図のIII−III線に沿ってみた側面
断面図、第４図は第１図のIV−IV線に沿ってみた側面断
面図、第５図は第１図および第７図のＶ−Ｖ線に沿って
みた側面断面図、第６図は第１図の平面図、第７図は第
１図のVII−VII線に沿ってみた平面断面図、第８図は別
の実施例を示す側面断面図である。３……ノズル口、７……ニードル、 11……プランジャ孔、12……プランジャ、 15……燃料加圧室、20……燃料供給ポート、 30……摺動孔、31……溢流弁、 35……弁座、38……第１環状嵌合部、 39……第２環状嵌合部、40……環状弁部、 41……加圧燃料導入室、42……燃料溢流室、 60……ロッド、66……圧力制御室、 77……ピエゾ圧電素子、78……可変容積室。

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】機関により駆動されるプランジャと、燃料
で満たされかつプランジャにより加圧される燃料加圧室
と、燃料加圧室内の燃料圧に応動して該燃料圧が予め定
められた圧力を越えたときに開弁するニードルと、摺動
孔内に摺動可能に挿入された溢流弁と、該溢流弁を摺動
孔の軸線方向に移動せしめて該燃料加圧室からの燃料の
溢流を制御するアクチュエータとを具備し、該溢流弁が
燃料加圧室からの燃料の溢流を停止したときに燃料噴射
が行われる燃料噴射装置において、上記溢流弁が上記摺
動孔の軸線方向において互いに間隔を隔てかつ摺動孔内
周面と密封的に接触する第１の環状嵌合部および第２の
環状嵌合部を具備し、該第１環状嵌合部と第２環状嵌合
部間の摺動孔内壁面上に環状の弁座を形成すると共に第
１環状嵌合部と第２環状嵌合部間の溢流弁外周面上に上
記弁座上に着座可能な環状弁部を形成し、該環状弁部と
第１環状嵌合部間の溢流弁外周面周りに環状の加圧燃料
導入室を形成して該加圧燃料導入室を上記燃料加圧室に
連結すると共に該環状弁部と第２環状嵌合部間の溢流弁
外周面周りに環状の燃料溢流室を形成し、溢流弁の環状
弁部が弁座から離れたときに燃料加圧室内の加圧燃料を
上記加圧燃料導入室を介して燃料溢流室内に溢流せしめ
るようにした燃料噴射装置。