JPH01176725U - - Google Patents

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JPH01176725U
JPH01176725U JP7365388U JP7365388U JPH01176725U JP H01176725 U JPH01176725 U JP H01176725U JP 7365388 U JP7365388 U JP 7365388U JP 7365388 U JP7365388 U JP 7365388U JP H01176725 U JPH01176725 U JP H01176725U
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valve
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variable
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  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Description

【図面の簡単な説明】
第１図は本考案の基本概念図、第２〜５図は本
考案の第１実施例を示す図であり、第２図はその
全体構成図、第３図はそのバルブタイミング制御
のプログラムを示すフローチヤート、第４図はそ
の作動状態を説明するための図、第５図はその作
用を説明するための図、第６〜８図は本考案の第
２実施例を示す図であり、第６図はそのバルブタ
イミング制御のプログラムを示すフローチヤート
、第７図はそのエンジン回転数Ｎと油圧との関係
を示す図、第８図はその冷却水温Ｔｗと油圧との
関係を示す図、第９，１０図は従来の内燃機関の
バルブタイミング制御装置の作動状態を示す図で
ある。 １……エンジン、２３……可変バルブタイミン
グコントロールバルブ（タイミング可変手段）、
４１……運転状態検出手段、４２……コントロー
ルユニツト（作動遅れ演算手段、目標値演算手段
、制御手段）。

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 (a) エンジン負荷および回転数をパラメータと
    してエンジンの運転状態を検出する運転状態検出
    手段と、 (b) エンジン回転数の変化量に基づいてバルブ
    開閉タイミングを変えるバルブ可変カムの作動遅
    れ時間を演算する作動遅れ演算手段と、 (c) 運転状態に基づいて最適なバルブ開閉タイ
    ミングとなるように前記バルブ可変カムの相対位
    置の制御目標値を演算するとともに、該制御目標
    値を前記作動遅れ演算手段の出力に応じて補正し
    て最終目標値を演算する目標値演算手段と、 (d) エンジン回転数が前記最終目標値になると
    前記バルブ可変カムの相対位置を制御する制御値
    を演算する制御手段と、 (e) 制御手段の出力に基づいて前記バルブ可変
    カムの相対位置を変え、バルブの開閉タイミング
    を可変とするタイミング可変手段と、 を備えたことを特徴とする内燃機関のバルブタイ
    ミング制御装置。
JP1988073653U 1988-06-01 1988-06-01 内燃機関のバルブリフト特性切換え制御装置 Expired - Lifetime JPH0612227Y2 (ja)

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JPH01176725U true JPH01176725U (ja) 1989-12-18
JPH0612227Y2 JPH0612227Y2 (ja) 1994-03-30

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Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH01247724A (ja) * 1988-03-29 1989-10-03 Mazda Motor Corp エンジンの動弁装置

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH01247724A (ja) * 1988-03-29 1989-10-03 Mazda Motor Corp エンジンの動弁装置

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JPH0612227Y2 (ja) 1994-03-30

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