JPH0117618Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0117618Y2 JPH0117618Y2 JP1984047873U JP4787384U JPH0117618Y2 JP H0117618 Y2 JPH0117618 Y2 JP H0117618Y2 JP 1984047873 U JP1984047873 U JP 1984047873U JP 4787384 U JP4787384 U JP 4787384U JP H0117618 Y2 JPH0117618 Y2 JP H0117618Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- water
- cooling water
- turbine casing
- casing
- turbine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Supercharger (AREA)
Description
本考案は内燃機関に付設されるターボチヤージ
ヤー、特に最も高温を呈するタービンケーシング
を冷却水で冷却する水冷式ターボチヤージヤーに
関するものである。
ヤー、特に最も高温を呈するタービンケーシング
を冷却水で冷却する水冷式ターボチヤージヤーに
関するものである。
デイーゼルエンジンの如き内燃機関の出力向上
を目的として付設される過給機のうちでも、もり
わけ、排気ガスの圧力をかりてガスタービンを駆
動し、該ガスタービンと同軸一体のコンプレツサ
によつて強制過給を行う排気ガスタービン式過給
機、所謂、ターボチヤージヤーにおいては、前記
ガスタービンを収容するタービンケーシングが高
温の排気ガスに直接曝され、大きな熱歪みを生じ
るため、前記タービンケーシングの外面を水ジヤ
ケツトで包囲し、該水ジヤケツトに常時冷却水を
供給して、その過熱を防いでいる。 第１図は、この種従来の水冷式ターボチヤージ
ヤーの一例を示したもので、ターボチヤージヤー
１は、そのタービンケーシング２の排気ガス入口
３が機関の排気マニホールド４のガス出口５に接
続され、前記タービンケーシング２の外面が所定
間隔を置いて該タービンケーシング２と鋳造によ
り一体形成された外部ケーシング６により覆われ
ており、両ケーシング２，６間に形成された水ジ
ヤケツト７の下部には、機関冷却水の一部を水ジ
ヤケツト７に導入するための冷却水入口８が設け
られ、また、上部には水ジヤケツト７内の冷却水
を機関冷却水系統に還流させる冷却水出口９が設
けられ、前記水ジヤケツト７に対し冷却水を常時
供給し得るようになつている。 ところが、上記従来の水冷式ターボチヤージヤ
ーにおいては、機関冷却水系統の冷却水量が多
く、水ジヤケツト７内が満水状態にある場合は、
タービンケーシング２外面全体が水ジヤケツト７
により覆われ、略々均一な冷却を行う反面、機関
冷却水系統の冷却水量が減少し、液面Ｓが低下し
てタービンケーシング２の上部２ａが水ジヤケツ
ト７上部に生じる空間内に露出した場合は、該部
分２ａの冷却が殆んど行われず、壁面温度が急速
に上昇すると共に、液面Ｓが船体や車輌の揺れに
より動揺し、前記タービンケーシング２の上部２
ａが冷却水により間欠的、かつ、急激に冷却され
るため、ここに過大な熱応力が発生して亀裂を生
じる懸念があり、この点について改良すべき余地
を残していた。
を目的として付設される過給機のうちでも、もり
わけ、排気ガスの圧力をかりてガスタービンを駆
動し、該ガスタービンと同軸一体のコンプレツサ
によつて強制過給を行う排気ガスタービン式過給
機、所謂、ターボチヤージヤーにおいては、前記
ガスタービンを収容するタービンケーシングが高
温の排気ガスに直接曝され、大きな熱歪みを生じ
るため、前記タービンケーシングの外面を水ジヤ
ケツトで包囲し、該水ジヤケツトに常時冷却水を
供給して、その過熱を防いでいる。 第１図は、この種従来の水冷式ターボチヤージ
ヤーの一例を示したもので、ターボチヤージヤー
１は、そのタービンケーシング２の排気ガス入口
３が機関の排気マニホールド４のガス出口５に接
続され、前記タービンケーシング２の外面が所定
間隔を置いて該タービンケーシング２と鋳造によ
り一体形成された外部ケーシング６により覆われ
ており、両ケーシング２，６間に形成された水ジ
ヤケツト７の下部には、機関冷却水の一部を水ジ
ヤケツト７に導入するための冷却水入口８が設け
られ、また、上部には水ジヤケツト７内の冷却水
を機関冷却水系統に還流させる冷却水出口９が設
けられ、前記水ジヤケツト７に対し冷却水を常時
供給し得るようになつている。 ところが、上記従来の水冷式ターボチヤージヤ
ーにおいては、機関冷却水系統の冷却水量が多
く、水ジヤケツト７内が満水状態にある場合は、
タービンケーシング２外面全体が水ジヤケツト７
により覆われ、略々均一な冷却を行う反面、機関
冷却水系統の冷却水量が減少し、液面Ｓが低下し
てタービンケーシング２の上部２ａが水ジヤケツ
ト７上部に生じる空間内に露出した場合は、該部
分２ａの冷却が殆んど行われず、壁面温度が急速
に上昇すると共に、液面Ｓが船体や車輌の揺れに
より動揺し、前記タービンケーシング２の上部２
ａが冷却水により間欠的、かつ、急激に冷却され
るため、ここに過大な熱応力が発生して亀裂を生
じる懸念があり、この点について改良すべき余地
を残していた。
本考案はかかる従来の水冷式ターボチヤージヤ
ーが有していた冷却水量減少に伴うタービンケー
シングの局部的な熱応力発生の問題に着目し、冷
却水量低下によりタービンケーシング外面が冷却
水液面から露出する部分の水ジヤケツトを無くし
て該部分に対する間欠冷却を防止し、該部分の熱
応力発生を防止することにより前記問題点を解消
せんとするものである。
ーが有していた冷却水量減少に伴うタービンケー
シングの局部的な熱応力発生の問題に着目し、冷
却水量低下によりタービンケーシング外面が冷却
水液面から露出する部分の水ジヤケツトを無くし
て該部分に対する間欠冷却を防止し、該部分の熱
応力発生を防止することにより前記問題点を解消
せんとするものである。
即ち、上記目的を達成するための本考案の構成
は、タービンケーシングの外面を外部ケーシング
で覆い、両ケーシングの対向間隙に水ジヤケツト
形成してなる水冷式ターボチヤージヤーにおいて
前記タービンケーシングの外面のうち、前記水ジ
ヤケツト内の冷却水液面が下限レベルまで低下し
たとき、水面上に露出する部分と水面下に没する
部分との境界から該境界に対向する前記外部ケー
シングの内面に亘つて前記タービンケーシング上
部側への冷却水移行を阻止する冷却水遮断壁を水
平に形成せしめた点にある。
は、タービンケーシングの外面を外部ケーシング
で覆い、両ケーシングの対向間隙に水ジヤケツト
形成してなる水冷式ターボチヤージヤーにおいて
前記タービンケーシングの外面のうち、前記水ジ
ヤケツト内の冷却水液面が下限レベルまで低下し
たとき、水面上に露出する部分と水面下に没する
部分との境界から該境界に対向する前記外部ケー
シングの内面に亘つて前記タービンケーシング上
部側への冷却水移行を阻止する冷却水遮断壁を水
平に形成せしめた点にある。
以下本考案の実施例を添付図面にもとづいて詳
細に説明する。 第２図は本考案の水冷式ターボチヤージヤーを
適用した内燃機関の一例を示す概要断面図、第３
図は第２図の−線矢視断面図である。 これら各図において、１３は内燃機関のシリン
ダブロツク側面に固定され、内部に排気管を覆う
水ジヤケツト１２を備えた水冷式排気マニホール
ド１１の上面に固着された清水クーラであつて、
該清水クーラ１３はその外殻をなすケーシング１
４内に冷却水を通過させるチユーブを内蔵し、該
ケーシング１４内の清水通路１５上部が膨張タン
ク部１６となつていると共に、該清水クーラ１３
の内部が前記水冷式排気マニホールド１１の水ジ
ヤケツト１２と連通している。 １７は本考案の要部をなす水冷式ターボチヤー
ジヤーであつて、該ターボチヤージヤー１７は、
そのタービンケーシング１８の排気ガス入口１９
が前記排気マニホールド１１の排気通路２０と接
続されており、該排気通路２０から吐出された排
気ガスを前記タービンケーシング１８内の渦巻き
状通路２１を通じて、内部に回転自在に軸承した
タービン２２のインペラ２３に当て、該タービン
２２を駆動した後、使用済みの排気ガスを排気ガ
ス出口２４から機外に放出する。 上記ターボチヤージヤー１７は、前記タービン
ケーシング１８の外面１８ａが、所定間隔ｔを存
して該タービンケーシング１８と鋳造により一体
形成した外部ケーシング２５により覆われてお
り、両ケーシング１８，２５の対向間隙に水ジヤ
ケツト２６が形成されていると共に、該水ジヤケ
ツト２６の下部には冷却水入口２７が、また、上
部には冷却水出口２８が夫々設けられている。な
お、前記冷却水入口２７は、前記排気マニホール
ド１１側面の冷却水供給口２９と冷却水パイプ３
０を介して接続されていると共に、前記水ジヤケ
ツト２６上部の冷却水出口２８は配管３１を介し
て前記清水クーラ１３の膨張タンク部１６に接続
されていて、清水クーラ１３、排気マニホールド
１１およびターボチヤージヤー１７間を冷却水が
自由に流れるようになつている。 図中、３２，３２′はターボチヤージヤー１７
の水ジヤケツト２６を形成する際の中子支持孔３
３，３３′を閉鎖する盲プラグ、また３４は、前
記冷却水入口２７の隣接位置に穿設したドレン孔
３５に着脱可能に螺着したドレンプラグである。 上記構成からなるターボチヤージヤー１７は前
記タービンケーシング１８外面のうち、前記水ジ
ヤケツト２６内の冷却水量が低下し、その液面Ｓ
が下限レベルに達したとき、水面下に位置する部
分と水面上に露出する部分との境界から、前記外
部ケーシング２５の内面２５ａに亘り水ジヤケツ
ト２６の天井面を構成する冷却水遮断壁３６が水
平に設けられており、該遮断壁３６の上面が外部
に露出している。 図中、３７は内燃機関の上部を通過している給
気ダクトである。 本考案の水冷式ターボチヤージヤーは叙上の如
き構成を有するものであるが、次にその作用につ
いて説明すると、先ず、機関運転時において、排
気マニホールド１１を通じて高温高圧の排気ガス
をタービンケーシング１８内の渦巻状通路２４に
導入し、タービン２２のインペラ２３に吹き付け
ると、該タービン２２は排気ガスの圧力により高
速回転を生じ、該タービン２２と同軸のコンプレ
ツサが駆動して給気が燃焼室に圧送され、燃焼効
率が上昇して機関の出力が向上する。 一方、この間、排気ガスと接触して高温に曝さ
れたタービンケーシング１８は、次第に温度上昇
するが、タービンケーシング１８は、その外面１
８ａが水ジヤケツト２６により覆われていること
から、該水ジヤケツト２６内の冷却水で過熱が防
止され、熱を奪つて比重の軽くなつた冷却水が冷
却水出口２８から配管３１を通じて清水クーラ１
３の膨張タンク１６に流入すると共に、冷却水入
口２７からは、前記排気マニホールド１１内の水
ジヤケツト１２から冷却水パイプ３０を通じて比
較的低温の冷却水が供給され、冷却水がターボチ
ヤージヤー１７、清水クーラ１３および排気マニ
ホールド１１間にてサーモサイフオンの原理によ
り循環し、ターボチヤージヤー１７の水ジヤケツ
ト１６に絶えず冷却水が供給される。 なお、冷却水の液面Ｓが船体等の揺れにより動
揺した場合は、冷却水が冷却水遮断壁３６に当接
してタービンケーシング１８の上部に対する冷却
水移行を阻止し間欠冷却が防止されるため、該部
分での局部的な熱応力の発生が抑制されることに
なる。なお、タービンケーシング１８の各部のう
ち、前記冷却水遮断壁３６より上方の壁面は、水
ジヤケツト２６から隔絶されていることから、冷
却水との直接の接触はないが、この部分の熱は冷
却水遮断壁３６やタービンケーシング１８あるい
は外部ケーシング２５の壁を伝つて周囲に逃げこ
こで冷却水に放出され過熱が防止されることにな
る。 第４図および第５図は、機関冷却水系統の冷却
水量の最低液面レベルを更に低く設定した場合の
実施例であつて、冷却水遮断壁３６は、タービン
ケーシング１８の最も高い位置から稍々下つた位
置に設けられている関係から冷却水出口２８も、
前記実施例よりも稍々低い位置に設けられてい
る。 図中、前記第２図および第３図と同一符号を付
した部分は夫々同一部材、同一部分を示してい
る。 なお、この実施例におけるタービンケーシング
１８の上部壁は、冷却水遮断壁３６より上方に突
出し、外部に露出しているため、ここに油が付着
して火災を生じたり、不注意にここにふれて火傷
を負つたりすることがないよう外部ケーシング２
５に沿つた大きさの断熱材３８で被覆されてお
り、安全を確保するための配慮がなされている。
細に説明する。 第２図は本考案の水冷式ターボチヤージヤーを
適用した内燃機関の一例を示す概要断面図、第３
図は第２図の−線矢視断面図である。 これら各図において、１３は内燃機関のシリン
ダブロツク側面に固定され、内部に排気管を覆う
水ジヤケツト１２を備えた水冷式排気マニホール
ド１１の上面に固着された清水クーラであつて、
該清水クーラ１３はその外殻をなすケーシング１
４内に冷却水を通過させるチユーブを内蔵し、該
ケーシング１４内の清水通路１５上部が膨張タン
ク部１６となつていると共に、該清水クーラ１３
の内部が前記水冷式排気マニホールド１１の水ジ
ヤケツト１２と連通している。 １７は本考案の要部をなす水冷式ターボチヤー
ジヤーであつて、該ターボチヤージヤー１７は、
そのタービンケーシング１８の排気ガス入口１９
が前記排気マニホールド１１の排気通路２０と接
続されており、該排気通路２０から吐出された排
気ガスを前記タービンケーシング１８内の渦巻き
状通路２１を通じて、内部に回転自在に軸承した
タービン２２のインペラ２３に当て、該タービン
２２を駆動した後、使用済みの排気ガスを排気ガ
ス出口２４から機外に放出する。 上記ターボチヤージヤー１７は、前記タービン
ケーシング１８の外面１８ａが、所定間隔ｔを存
して該タービンケーシング１８と鋳造により一体
形成した外部ケーシング２５により覆われてお
り、両ケーシング１８，２５の対向間隙に水ジヤ
ケツト２６が形成されていると共に、該水ジヤケ
ツト２６の下部には冷却水入口２７が、また、上
部には冷却水出口２８が夫々設けられている。な
お、前記冷却水入口２７は、前記排気マニホール
ド１１側面の冷却水供給口２９と冷却水パイプ３
０を介して接続されていると共に、前記水ジヤケ
ツト２６上部の冷却水出口２８は配管３１を介し
て前記清水クーラ１３の膨張タンク部１６に接続
されていて、清水クーラ１３、排気マニホールド
１１およびターボチヤージヤー１７間を冷却水が
自由に流れるようになつている。 図中、３２，３２′はターボチヤージヤー１７
の水ジヤケツト２６を形成する際の中子支持孔３
３，３３′を閉鎖する盲プラグ、また３４は、前
記冷却水入口２７の隣接位置に穿設したドレン孔
３５に着脱可能に螺着したドレンプラグである。 上記構成からなるターボチヤージヤー１７は前
記タービンケーシング１８外面のうち、前記水ジ
ヤケツト２６内の冷却水量が低下し、その液面Ｓ
が下限レベルに達したとき、水面下に位置する部
分と水面上に露出する部分との境界から、前記外
部ケーシング２５の内面２５ａに亘り水ジヤケツ
ト２６の天井面を構成する冷却水遮断壁３６が水
平に設けられており、該遮断壁３６の上面が外部
に露出している。 図中、３７は内燃機関の上部を通過している給
気ダクトである。 本考案の水冷式ターボチヤージヤーは叙上の如
き構成を有するものであるが、次にその作用につ
いて説明すると、先ず、機関運転時において、排
気マニホールド１１を通じて高温高圧の排気ガス
をタービンケーシング１８内の渦巻状通路２４に
導入し、タービン２２のインペラ２３に吹き付け
ると、該タービン２２は排気ガスの圧力により高
速回転を生じ、該タービン２２と同軸のコンプレ
ツサが駆動して給気が燃焼室に圧送され、燃焼効
率が上昇して機関の出力が向上する。 一方、この間、排気ガスと接触して高温に曝さ
れたタービンケーシング１８は、次第に温度上昇
するが、タービンケーシング１８は、その外面１
８ａが水ジヤケツト２６により覆われていること
から、該水ジヤケツト２６内の冷却水で過熱が防
止され、熱を奪つて比重の軽くなつた冷却水が冷
却水出口２８から配管３１を通じて清水クーラ１
３の膨張タンク１６に流入すると共に、冷却水入
口２７からは、前記排気マニホールド１１内の水
ジヤケツト１２から冷却水パイプ３０を通じて比
較的低温の冷却水が供給され、冷却水がターボチ
ヤージヤー１７、清水クーラ１３および排気マニ
ホールド１１間にてサーモサイフオンの原理によ
り循環し、ターボチヤージヤー１７の水ジヤケツ
ト１６に絶えず冷却水が供給される。 なお、冷却水の液面Ｓが船体等の揺れにより動
揺した場合は、冷却水が冷却水遮断壁３６に当接
してタービンケーシング１８の上部に対する冷却
水移行を阻止し間欠冷却が防止されるため、該部
分での局部的な熱応力の発生が抑制されることに
なる。なお、タービンケーシング１８の各部のう
ち、前記冷却水遮断壁３６より上方の壁面は、水
ジヤケツト２６から隔絶されていることから、冷
却水との直接の接触はないが、この部分の熱は冷
却水遮断壁３６やタービンケーシング１８あるい
は外部ケーシング２５の壁を伝つて周囲に逃げこ
こで冷却水に放出され過熱が防止されることにな
る。 第４図および第５図は、機関冷却水系統の冷却
水量の最低液面レベルを更に低く設定した場合の
実施例であつて、冷却水遮断壁３６は、タービン
ケーシング１８の最も高い位置から稍々下つた位
置に設けられている関係から冷却水出口２８も、
前記実施例よりも稍々低い位置に設けられてい
る。 図中、前記第２図および第３図と同一符号を付
した部分は夫々同一部材、同一部分を示してい
る。 なお、この実施例におけるタービンケーシング
１８の上部壁は、冷却水遮断壁３６より上方に突
出し、外部に露出しているため、ここに油が付着
して火災を生じたり、不注意にここにふれて火傷
を負つたりすることがないよう外部ケーシング２
５に沿つた大きさの断熱材３８で被覆されてお
り、安全を確保するための配慮がなされている。
以上述べた如く本考案の水冷式ターボチヤージ
ヤーは、水ジヤケツトで覆われたタービンケーシ
ングの外面のうち、水ジヤケツト内の冷却水液面
が下限レベルまで低下したとき、水面上に露出す
る部分と水面下に没する部分との境界から、該境
界に対向する外部ケーシングの内面に亘り、前記
タービンケーシング上部側への冷却水移行を阻止
する冷却水遮断壁を水平に形成することにより、
前記境界より上部のタービンケーシングに冷却水
が接触しないようにしたものであるため、船体の
揺れ等により冷却水液面が動揺した場合において
も、タービンケーシングの上部が間欠的かつ、急
激に冷却されることがなく、タービンケーシング
の局部的な熱応力の発生を抑制して、タービンケ
ーシングの亀裂等を未然に防止し、機関の寿命を
大巾に延長するというすぐれた効果を発揮する。
ヤーは、水ジヤケツトで覆われたタービンケーシ
ングの外面のうち、水ジヤケツト内の冷却水液面
が下限レベルまで低下したとき、水面上に露出す
る部分と水面下に没する部分との境界から、該境
界に対向する外部ケーシングの内面に亘り、前記
タービンケーシング上部側への冷却水移行を阻止
する冷却水遮断壁を水平に形成することにより、
前記境界より上部のタービンケーシングに冷却水
が接触しないようにしたものであるため、船体の
揺れ等により冷却水液面が動揺した場合において
も、タービンケーシングの上部が間欠的かつ、急
激に冷却されることがなく、タービンケーシング
の局部的な熱応力の発生を抑制して、タービンケ
ーシングの亀裂等を未然に防止し、機関の寿命を
大巾に延長するというすぐれた効果を発揮する。
第１図は従来の水冷式ターボチヤージヤーを示
す側断面図、第２図は本考案の水冷式ターボチヤ
ージヤーを適用した内燃機関の側断面図、第３図
は第２図における−線矢視断面図、第４図は
本考案水冷式ターボチヤージヤーの他の実施例を
示す側面図、第５図は第４図における−線矢
視断面図である。 １８……タービンケーシング、１８ａ……ター
ビンケーシング外面、２５……外部ケーシング、
２５ａ……外部ケーシング内面、２６……水ジヤ
ケツト、３６……冷却水遮断壁、Ｓ……冷却水液
面。
す側断面図、第２図は本考案の水冷式ターボチヤ
ージヤーを適用した内燃機関の側断面図、第３図
は第２図における−線矢視断面図、第４図は
本考案水冷式ターボチヤージヤーの他の実施例を
示す側面図、第５図は第４図における−線矢
視断面図である。 １８……タービンケーシング、１８ａ……ター
ビンケーシング外面、２５……外部ケーシング、
２５ａ……外部ケーシング内面、２６……水ジヤ
ケツト、３６……冷却水遮断壁、Ｓ……冷却水液
面。
Claims (1)
- タービンケーシングの外面を外部ケーシングで
覆い、両ケーシングの対向間隙に水ジヤケツトを
形成してなる水冷式ターボチヤージヤーにおい
て、前記タービンケーシングの外面のうち、前記
水ジヤケツト内の冷却水液面が下限レベルまで低
下したとき、水面上に露出する部分と水面下に没
する部分との境界から、該境界に対向する前記外
部ケーシングの内面に亘り前記タービンケーシン
グ上部側への冷却水移行を阻止する冷却水遮断壁
を水平に形成せしめたことを特徴とする水冷式タ
ーボチヤージヤー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4787384U JPS60159836U (ja) | 1984-03-31 | 1984-03-31 | 水冷式タ−ボチヤ−ジヤ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4787384U JPS60159836U (ja) | 1984-03-31 | 1984-03-31 | 水冷式タ−ボチヤ−ジヤ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60159836U JPS60159836U (ja) | 1985-10-24 |
| JPH0117618Y2 true JPH0117618Y2 (ja) | 1989-05-23 |
Family
ID=30563593
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4787384U Granted JPS60159836U (ja) | 1984-03-31 | 1984-03-31 | 水冷式タ−ボチヤ−ジヤ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60159836U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9835051B2 (en) * | 2012-09-12 | 2017-12-05 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Water cooled turbine housing |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2533346B2 (ja) * | 1987-12-29 | 1996-09-11 | ヤンマーディーゼル株式会社 | タ―ボチャ―ジャ―の冷却構造 |
| DE112010004180T5 (de) * | 2009-10-30 | 2012-09-27 | Borgwarner Inc. | Turbinengehäuse eines Abgasturboladers |
| JP6040928B2 (ja) * | 2013-12-25 | 2016-12-07 | トヨタ自動車株式会社 | ターボチャージャ |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5683636U (ja) * | 1979-11-30 | 1981-07-06 | ||
| JPS58152528U (ja) * | 1982-04-07 | 1983-10-12 | 三菱自動車工業株式会社 | タ−ボ過給機の冷却装置 |
-
1984
- 1984-03-31 JP JP4787384U patent/JPS60159836U/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9835051B2 (en) * | 2012-09-12 | 2017-12-05 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Water cooled turbine housing |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60159836U (ja) | 1985-10-24 |
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