JPH01171821A - 自動車用サンバイザーの製造方法 - Google Patents
自動車用サンバイザーの製造方法Info
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- JPH01171821A JPH01171821A JP62330628A JP33062887A JPH01171821A JP H01171821 A JPH01171821 A JP H01171821A JP 62330628 A JP62330628 A JP 62330628A JP 33062887 A JP33062887 A JP 33062887A JP H01171821 A JPH01171821 A JP H01171821A
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は自動車に取り付けて、日光を遮るために使用
されるサンバイザーの製造方法に関するものである。
されるサンバイザーの製造方法に関するものである。
従来の技術
従来、一般に自動車用として使用されているサンバイザ
ーは、運転室に取り付けるための金属製の心金の両外側
に、半硬質の熱硬化性樹脂をはさみ込む様にセットし、
さらにその外側をビニール等の表皮材で包み込み、この
表皮材の全周囲をウエルダーで接着させて製作するもの
であった。そして、このようにして製作されたサンバイ
ザーは、その表皮材の中身が全て接着剤等を用いて接着
されておらず、互いにばらばらで相互に移動できるよう
な状態になっていた。
ーは、運転室に取り付けるための金属製の心金の両外側
に、半硬質の熱硬化性樹脂をはさみ込む様にセットし、
さらにその外側をビニール等の表皮材で包み込み、この
表皮材の全周囲をウエルダーで接着させて製作するもの
であった。そして、このようにして製作されたサンバイ
ザーは、その表皮材の中身が全て接着剤等を用いて接着
されておらず、互いにばらばらで相互に移動できるよう
な状態になっていた。
発明が解決しようする問題点
従来のサンバイザーは、上記のようにその２枚の心材と
心金並びに表皮材が互い接着される構造になっていなか
った。このため、３次元の複雑な形状、例えば収納され
る運転室の天井の曲面に沿う形をしたサンバイザーを製
作することは不可能であった。さらに、サンバイザーが
古くなった場合に、半硬質のウレタンフオームの心材が
変形して心金と分離するようなことがあり、又心金が設
計上決められている位置から大きく外れ、サンバイザー
そのものが変形することがあった。このため、サンバイ
ザーの使用中に自動車が衝突若しくは急停止したことに
より、運転者や助手席の人が頭をサンバイザーに打ち付
けるようなことがあると、頭部に怪我をするという問題
があった。
心金並びに表皮材が互い接着される構造になっていなか
った。このため、３次元の複雑な形状、例えば収納され
る運転室の天井の曲面に沿う形をしたサンバイザーを製
作することは不可能であった。さらに、サンバイザーが
古くなった場合に、半硬質のウレタンフオームの心材が
変形して心金と分離するようなことがあり、又心金が設
計上決められている位置から大きく外れ、サンバイザー
そのものが変形することがあった。このため、サンバイ
ザーの使用中に自動車が衝突若しくは急停止したことに
より、運転者や助手席の人が頭をサンバイザーに打ち付
けるようなことがあると、頭部に怪我をするという問題
があった。
この発明は上記に鑑み、３次元の複雑な形状をしたサン
バイザーの製作を可能にするとともに、サンバイザーの
長期の使用によっても、心金とその外側の合成樹脂製の
心材とが分離したり、所定の位置がずれてサンバイザー
そのものが変形して使用に耐えられなくなるのを防止す
ることが出来、運転者や助手席の人が頭をサンバイザー
に打ちつけたような時にも頭部が心金に当たるのを防止
し、かつクツションとしての作用をするだけでなく十分
な強度を有して頭部のフロントガラスに衝突するのを防
止することの出来るサンバイザーの製造方法の提供を目
的とするものである。
バイザーの製作を可能にするとともに、サンバイザーの
長期の使用によっても、心金とその外側の合成樹脂製の
心材とが分離したり、所定の位置がずれてサンバイザー
そのものが変形して使用に耐えられなくなるのを防止す
ることが出来、運転者や助手席の人が頭をサンバイザー
に打ちつけたような時にも頭部が心金に当たるのを防止
し、かつクツションとしての作用をするだけでなく十分
な強度を有して頭部のフロントガラスに衝突するのを防
止することの出来るサンバイザーの製造方法の提供を目
的とするものである。
問題点を解決するための手段
上記の目的を達成するため、この発明は、連続気泡を有
するプラスチック軟質フオームの平板から所望形状に加
工成形した一対のサンバイザー用心材の相対向する面に
、希釈溶剤を配合した液状の熱硬化性樹脂を表面塗布し
た後、この再塗布面間にサンバイザー心金を配置して両
心材をその外側から整形型により加圧並びに加熱して前
記熱硬化性樹脂を硬化反応させるとともに両心材を固着
して中心部の硬化した心金入り板材を形成し、つぎにこ
の心金入り板材の両外側面に前記と同様の質の熱硬化性
樹脂と希釈溶剤とを配合してなる液状物を表面塗布し、
さらに心金入り板材の外側に表皮材を配置してこの表皮
材の外側から加圧並びに加熱して心金入り板材の外側部
の熱硬化性樹脂を硬化反応させるとともに表皮材を心金
入り板材に接着するようにしたものである。
するプラスチック軟質フオームの平板から所望形状に加
工成形した一対のサンバイザー用心材の相対向する面に
、希釈溶剤を配合した液状の熱硬化性樹脂を表面塗布し
た後、この再塗布面間にサンバイザー心金を配置して両
心材をその外側から整形型により加圧並びに加熱して前
記熱硬化性樹脂を硬化反応させるとともに両心材を固着
して中心部の硬化した心金入り板材を形成し、つぎにこ
の心金入り板材の両外側面に前記と同様の質の熱硬化性
樹脂と希釈溶剤とを配合してなる液状物を表面塗布し、
さらに心金入り板材の外側に表皮材を配置してこの表皮
材の外側から加圧並びに加熱して心金入り板材の外側部
の熱硬化性樹脂を硬化反応させるとともに表皮材を心金
入り板材に接着するようにしたものである。
実施例
つぎに、この発明を実施例を示す図面に基づいて説明す
る。
る。
第１図において、ｌは連続気泡を有する軟質ウレタンフ
オームの板材から所定の寸法に裁断された心材である。
オームの板材から所定の寸法に裁断された心材である。
この心材１はその一つの面に、熱硬化性樹脂であるポリ
ウレタン樹脂に対してその溶剤であるメチレンクロライ
ドを略等量加えて液状とした表面塗布剤Ａを、スプレー
ガン２により適量吹きつけられる。
ウレタン樹脂に対してその溶剤であるメチレンクロライ
ドを略等量加えて液状とした表面塗布剤Ａを、スプレー
ガン２により適量吹きつけられる。
つぎに、この心材１を使用して自動車用サンバイザーを
製作するには、一対の心材１，１をその塗布部１ａ、ｌ
ａを対向させて、第２図に示す熱プレス成形機の上型４
と下型５との間に配置する。
製作するには、一対の心材１，１をその塗布部１ａ、ｌ
ａを対向させて、第２図に示す熱プレス成形機の上型４
と下型５との間に配置する。
この場合、再検布部１ａ、ｌａの間には、自動車用サン
バイザー３の輪郭に対応して形成された心金６を挿入し
、さらにこの心金６の輪郭内に寒冷紗１０等の目の荒い
固めの繊維を配置する。その後、上型４を下降させて両
心材１，１を下型５とともに加圧する。これと同時に、
下型５に設けられたスチーム弁Ｖを開き、下型５の空洞
部５ａ内にスチームを吹き込みこの空洞部５ａの上部に
形成された多数の縦孔５ｂから上部に吹き出させてる。
バイザー３の輪郭に対応して形成された心金６を挿入し
、さらにこの心金６の輪郭内に寒冷紗１０等の目の荒い
固めの繊維を配置する。その後、上型４を下降させて両
心材１，１を下型５とともに加圧する。これと同時に、
下型５に設けられたスチーム弁Ｖを開き、下型５の空洞
部５ａ内にスチームを吹き込みこの空洞部５ａの上部に
形成された多数の縦孔５ｂから上部に吹き出させてる。
この蒸気の吹き出しにより、両心材１，１に塗布された
ポリウレタン熱硬化性樹脂等は反応硬化する。
ポリウレタン熱硬化性樹脂等は反応硬化する。
このため、両心材１．１はその間に心金６を挟んだ状態
で、再塗布部１ａ、ｌａ部から滲出した未反応熱硬化性
樹脂の硬化により互いに接着されるので、両心材１，１
は心金６とともに一体的に固着されて心金入り板材７が
形成される。これと同時に再検布部１ａ、Ｉａ内の未反
応熱硬化性樹脂が硬化反応を起こすので、この部の硬度
が高くなる。ここで、塗布部１ａの硬度の高くなる範囲
は、塗布部１ａに吹きつけられた塗布剤Ａの量と質とに
より決まるが、この実施例では心材１の内面の硬度が高
くなるような質と量の塗布剤Ａが吹きつけられる。
で、再塗布部１ａ、ｌａ部から滲出した未反応熱硬化性
樹脂の硬化により互いに接着されるので、両心材１，１
は心金６とともに一体的に固着されて心金入り板材７が
形成される。これと同時に再検布部１ａ、Ｉａ内の未反
応熱硬化性樹脂が硬化反応を起こすので、この部の硬度
が高くなる。ここで、塗布部１ａの硬度の高くなる範囲
は、塗布部１ａに吹きつけられた塗布剤Ａの量と質とに
より決まるが、この実施例では心材１の内面の硬度が高
くなるような質と量の塗布剤Ａが吹きつけられる。
つぎに、この心金入り板材７は上、下の型４゜５内にお
けるキュアー時間が経過すると、型４゜５から取り出さ
れる。そして、この心金入り板材７の両面には、熱硬化
性樹脂で硬化時に、再塗布部１ａ、ｌａ部の硬度より低
い硬度になるポリウレタン樹脂とメチレンクロライドと
を加えて液状にした塗布剤Ｂが、第３図に示すように、
スプレーガン２により適量吹きつけられる。そして、こ
の吹きつけにより、心金入り板材７の両面に塗布部１ｂ
、ｌｂが形成される。
けるキュアー時間が経過すると、型４゜５から取り出さ
れる。そして、この心金入り板材７の両面には、熱硬化
性樹脂で硬化時に、再塗布部１ａ、ｌａ部の硬度より低
い硬度になるポリウレタン樹脂とメチレンクロライドと
を加えて液状にした塗布剤Ｂが、第３図に示すように、
スプレーガン２により適量吹きつけられる。そして、こ
の吹きつけにより、心金入り板材７の両面に塗布部１ｂ
、ｌｂが形成される。
ついで、この心金入り板材７は、第４図に示すように、
その両面に表皮材８，８を配置して熱プレス機の成形金
型である上型４Ａと下型５Ａとにより加圧並びに加熱さ
れる。この加圧により、両像布部１ｂ、Ｉｂ内の未反応
熱硬化樹脂は外部に滲出して硬化するとともに、表皮材
８．８をそれぞれ両像布部１ｂ、ｌｂに接着する。この
場合においても、再検布部１ｂ、ｌｂ内において未反応
熱硬化樹脂が硬化することにより、心金入り板材７の外
側部が硬化される。そして、その硬化される硬さは塗布
剤Ｂの質と吹きつけ量により設定されるものである。
その両面に表皮材８，８を配置して熱プレス機の成形金
型である上型４Ａと下型５Ａとにより加圧並びに加熱さ
れる。この加圧により、両像布部１ｂ、Ｉｂ内の未反応
熱硬化樹脂は外部に滲出して硬化するとともに、表皮材
８．８をそれぞれ両像布部１ｂ、ｌｂに接着する。この
場合においても、再検布部１ｂ、ｌｂ内において未反応
熱硬化樹脂が硬化することにより、心金入り板材７の外
側部が硬化される。そして、その硬化される硬さは塗布
剤Ｂの質と吹きつけ量により設定されるものである。
そして、表皮材８，８を一体的に接着された心金入り板
材７は、上型４Ａの下面に形成された刃１部９によりそ
の外周縁部が切断されて所望の形状をしたサンバイザー
３が製作される。
材７は、上型４Ａの下面に形成された刃１部９によりそ
の外周縁部が切断されて所望の形状をしたサンバイザー
３が製作される。
なお、上記実施例においては、塗布剤Ａに含まれる熱硬
化性樹脂としてポリウレタン系樹脂を使用することとし
たが、この樹脂の他エポキシ樹脂や不飽和ポリエチレン
系樹脂を使用してもよい。
化性樹脂としてポリウレタン系樹脂を使用することとし
たが、この樹脂の他エポキシ樹脂や不飽和ポリエチレン
系樹脂を使用してもよい。
また、塗布剤Ｂに含まれる熱硬化性樹脂としては、ポリ
ウレタンプレポリマーの他にトリレンジイソシアネー）
（ＴＤＩ）又は４・４′−ジフェニールメタンジイソシ
アネート（ＭＤＩ）等を使用してもよい。
ウレタンプレポリマーの他にトリレンジイソシアネー）
（ＴＤＩ）又は４・４′−ジフェニールメタンジイソシ
アネート（ＭＤＩ）等を使用してもよい。
さらに、この実施例では、心材に対する熱硬化性樹脂の
塗布をスプレーガンにより行うこととしたが、この塗布
をロールにより行っても良いことは勿論である。
塗布をスプレーガンにより行うこととしたが、この塗布
をロールにより行っても良いことは勿論である。
発明の効果
この発明は上記のように、連続気泡を有するプラスチッ
ク軟質フオームの一対の心材の対向する面に、希釈溶剤
を配合した熱硬化性樹脂を塗布した後、この両像布面の
間にサンバイザー心金を配置して両心材の外側から加圧
並びに加熱して熱硬化性樹脂の硬化反応を行なわせて両
心材を固着させて中心部の硬化した心金入り板材を形成
し、さらにこの心金入り板材の外側に希釈溶剤を配合し
た熱硬化性樹脂を表面塗布した後、心金入り板材の外側
に表皮材を配置してその外側から加圧並びに加熱して熱
硬化性樹脂を硬化反応させて心金入り板材の外側に表皮
材を固着して心金入り板材を備えた自動車用サンバイザ
ーを製作することとしたので、心金入り板材の心材はサ
ンバイザーの製作過程において心金並びに表皮材と一体
的に固着される。従って、その成形にあたり、３次元の
複雑な形状をしたサンバイザーの製作が可能になるとと
もに、サンバイザーの長期使用によっても要求される質
と形状が長期間保持されるので、サンバイザーの使用中
に自動車が衝突若しくは急停止したことにより、運転者
等がサンバイザーに頭部を打ち付けても頭部に怪我をす
るのを防止でき、さらにサンバイザーは中心部が十分な
強度を有するので頭部がフロントガラスに衝突するのを
防止することができる。
ク軟質フオームの一対の心材の対向する面に、希釈溶剤
を配合した熱硬化性樹脂を塗布した後、この両像布面の
間にサンバイザー心金を配置して両心材の外側から加圧
並びに加熱して熱硬化性樹脂の硬化反応を行なわせて両
心材を固着させて中心部の硬化した心金入り板材を形成
し、さらにこの心金入り板材の外側に希釈溶剤を配合し
た熱硬化性樹脂を表面塗布した後、心金入り板材の外側
に表皮材を配置してその外側から加圧並びに加熱して熱
硬化性樹脂を硬化反応させて心金入り板材の外側に表皮
材を固着して心金入り板材を備えた自動車用サンバイザ
ーを製作することとしたので、心金入り板材の心材はサ
ンバイザーの製作過程において心金並びに表皮材と一体
的に固着される。従って、その成形にあたり、３次元の
複雑な形状をしたサンバイザーの製作が可能になるとと
もに、サンバイザーの長期使用によっても要求される質
と形状が長期間保持されるので、サンバイザーの使用中
に自動車が衝突若しくは急停止したことにより、運転者
等がサンバイザーに頭部を打ち付けても頭部に怪我をす
るのを防止でき、さらにサンバイザーは中心部が十分な
強度を有するので頭部がフロントガラスに衝突するのを
防止することができる。
第１図〜第４図は本発明に使用する装置及び作業方法の
一例を示す説明図であり、第１図は心材の表面に塗布剤
Ａを塗布する状態を示す図、第２図は心金の両面に心材
を加圧加熱する状態を示す図（一部は断面で示す）、第
３図は心金入り板材の表面に塗布剤Ｂを塗布する状態を
示す断面図、第４図は心金入り板材の表面に表皮材を加
圧接着する状態を示す断面図、第５図はこの発明により
製造したサンバイザーの正面図！ある。 １：心材 １ａ、ｌｂ：塗布部３：サンバイ
ザ−４，４Ａ：上型 ５．５Ａ：下型 ６：心金 ７：心金入り板材 ８：表皮材 Ａ：塗布剤 Ｂ：塗布剤 第 １ 図 第２図
一例を示す説明図であり、第１図は心材の表面に塗布剤
Ａを塗布する状態を示す図、第２図は心金の両面に心材
を加圧加熱する状態を示す図（一部は断面で示す）、第
３図は心金入り板材の表面に塗布剤Ｂを塗布する状態を
示す断面図、第４図は心金入り板材の表面に表皮材を加
圧接着する状態を示す断面図、第５図はこの発明により
製造したサンバイザーの正面図！ある。 １：心材 １ａ、ｌｂ：塗布部３：サンバイ
ザ−４，４Ａ：上型 ５．５Ａ：下型 ６：心金 ７：心金入り板材 ８：表皮材 Ａ：塗布剤 Ｂ：塗布剤 第 １ 図 第２図
Claims (1)
- 連続気泡を有するプラスチック軟質フォームの平板か
らなり所望形状に切断された一対のサンバイザー用心材
の相対向する面に希釈溶剤を配合した液状の熱硬化性樹
脂を表面塗布させ、この両塗布面間の所定位置にサンバ
イザー心金を配置した後、両心材をその外側から加圧並
びに加熱して前記熱硬化性樹脂を硬化反応させるととも
に両心材を固着して中心部の硬化した心金入り板材を形
成し、この形成された板材の両側表面に熱硬化性樹脂を
表面塗布した後その外側に表皮材を配置してこの表皮材
の外側から成形型により加圧並びに加熱して心金入り板
材の外側部の熱硬化性樹脂を硬化反応させるとともに表
皮材を心金入り板材に接着したことを特徴とする自動車
用サンバイザーの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62330628A JPH01171821A (ja) | 1987-12-25 | 1987-12-25 | 自動車用サンバイザーの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62330628A JPH01171821A (ja) | 1987-12-25 | 1987-12-25 | 自動車用サンバイザーの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01171821A true JPH01171821A (ja) | 1989-07-06 |
Family
ID=18234791
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62330628A Pending JPH01171821A (ja) | 1987-12-25 | 1987-12-25 | 自動車用サンバイザーの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01171821A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0386817U (ja) * | 1989-12-25 | 1991-09-03 | ||
| CN105612085A (zh) * | 2013-10-04 | 2016-05-25 | 韦巴斯托股份公司 | 用于制造车辆外表面构件的方法及车辆外表面构件 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5342270A (en) * | 1976-09-29 | 1978-04-17 | Mtp Kasei Kk | Method of manufacture of conjugate buffer material |
| JPS5539821A (en) * | 1978-09-11 | 1980-03-21 | Kyowa Sangyo Kk | Manufacturing method of automobile sun visor |
| JPS5643022A (en) * | 1979-09-12 | 1981-04-21 | Kyowa Sangyo Kk | Sun visor for automobile |
-
1987
- 1987-12-25 JP JP62330628A patent/JPH01171821A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5342270A (en) * | 1976-09-29 | 1978-04-17 | Mtp Kasei Kk | Method of manufacture of conjugate buffer material |
| JPS5539821A (en) * | 1978-09-11 | 1980-03-21 | Kyowa Sangyo Kk | Manufacturing method of automobile sun visor |
| JPS5643022A (en) * | 1979-09-12 | 1981-04-21 | Kyowa Sangyo Kk | Sun visor for automobile |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0386817U (ja) * | 1989-12-25 | 1991-09-03 | ||
| CN105612085A (zh) * | 2013-10-04 | 2016-05-25 | 韦巴斯托股份公司 | 用于制造车辆外表面构件的方法及车辆外表面构件 |
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