JPH01170868A - 発光鋲 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 イ０発明の目的 イル１．産業上の利用分野 この発明は道路鋲、特に発光ダイオード等のランプを内
蔵した発光鋲に関する。

イー２．従来技術 交通事故の大半は交差点での出会頭事故であり、毎年そ
の数が増えている。　この対策には警察を始め関係官庁
が総力を上げてこれに取り込んで努力しており、死亡事
故の減少が望まれるところである。

交差点事故を減らすために発光ダイオード等のランプを
内蔵し、夜間のみこのランプを点灯するようにした発光
鋲を交差点の中央に設置するようになった。

イー３．　本発明が解決しようとする問題点発光鋲を備
えた交差点における事故の数は残念ながら減少していな
い。　発光鋲の存在で交差点の位置は確認できるもの＼
、死角から交差点に接近する車両又は自転車、人等の動
く物体（以下車両という）が確認できないためである。

　夜間は接近する車両のヘットライトの照明光で死角か
ら接近する車両の存在を認知できるが、昼間は確認でき
ないため、交差点事故が問題となっている。

この発明は、上記に鑑み、死角から交差点に接近する車
両の存在を知らせることのできる発光鋲を提案するのが
目的である。

口０発明の構成 ロー１８問題点を解決するための手段 本発明は前記の問題点を解決するために、車両等の動く
物体の接近を検出するセンサを内装し、このセンサが車
両の接近を検出することによりランプを点滅させるよう
にした発光鋲である。

ロー２．実施例 第１図において、（１７）は発光鋲で、全体が四角形で
その一辺毎に三個ずつのランプｆｉｌ　＋２１　（３１
。

（４Ｈ５Ｈ６Ｌ　（７１（８１（９１，（１０）　　（
１１）　　（１２）が配列されている。　これら１２個
のランプは発光ダイオードで構成され、これを点灯させ
る電源は、太陽電池で充電される二次電池で、発光鋲の
ゲース内に装着されている。　　（１３）　　（１４）
　　（１５）　　（１６）は車両の接近を検出するセン
サである。　センサ（１３）は道路（Ａ）から交差点に
接近する車両を検出するように、道路（Ａ）の方向に向
けて、発光鋲に内装されている。　同様にセンサ（１４
）　　（１５）　　（１６）は夫々道路ＣＢ）（Ｃ）（
Ｄ）に向けて、発光鋲に内装されている。

車両が道路（Ｃ）から交差点に接近すると、センサ（１
５）が車両の接近を検出し、道路鋲に内蔵されている制
御回路がランプ（１１＋２１　＋３１を順次点滅させる
。　そして、ランプ（４１（５１（６）は、それぞれラ
ンプ＋１）　＋２）　＋３１に直列に接続されているの
で、ランプ（１）（２１（３１の点滅と同時に点減する
。　従って道路（Ａ）又は（Ｂ）の方向から交差点の発
光鋲をみると、ランプ（１１（２）　（３）又は（４１
＋５１　（６１が順に点減するのが見えるので、車両が
（Ｃ）の方向から接近していることがわかる。　若し車
両が（Ｄ）の道路から接近すると、ランプは逆に（３１
（２１＋１１と（６ｉ　（５１（４１の順に点減するよ
う制御回路がランプを駆動する。

第２図に制御回路、センサ、ランプ等を有する全体の電
気回路の一例をボす。

（１８）は例えばガン発振器等の電波源からの電波を送
信波としてセンサ（この場合アンテナ）　（１５）に給
電し〜かつセンサ（アンテナ）　　（１５）に受信され
る受信波との差周波数成分すなわちドプラ信号（１９）
を得るための送受信回路、（２０）はドプラ信号を分周
する分周回路、（３３）は通常は開いているゲート回路
、（２１）は分周回路の出力から狭いパルス中のパルス
、例えば２０ミリセカンドのパルスを発する関連ＲＣ回
路網を具備するパルス発生器、（２２）はシフトレジス
タで、パルス発生器（２１）からのパルスを受ける都度
、順に端子（２３）　　（２４）　　（２５）に出力を
生ずる。　従って、ＮＡＮＤ回路（２６）　　（２７）
　　（２８）が２０ミリセカンドずつの短時間順に作動
し、ランプ駆動回路（２９）　　（３０）　　（３１）
が、ランプ（１）　（２）　＋３）を２０ミリセカンド
の短時間ずつ順に点灯させる。　ランプ（４１（５１（
６１はそれぞれランプ（１，１Ｆ２＋　（３１と同時に
点減する。　　ドプラ信号（１９）の周波数は接近する
車両の速度に比例するため、ランプ＋１．１　（２１＋
３１が順次点滅する時間間隔は車両の速さに応じて変化
し、速度が速い程遠やかに切り替わる。　分周器（２０
）は、切り替わりの時間間隔を、適当な間隔にするため
に、適宜の分周比に定められる。　　（３２）は太陽電
池、（３２°）は二次電池である。

道路（Ｄ＞から交差点に接近する車両はセンサ（アンテ
ナ）　　（１６）で検出される。　　（３４）は送受信
器路、（３５）は送受信器路（３４）の出力信号すなわ
ちドプラ信号（３６）を分周する分周回路、（３７）は
ゲート回路、（３８）はパルス発生器、（３９）はシフ
トレジスタでパルス発生器（３８）からの２０ミリセカ
ンドのパルス中のパルスを受ける都度、出力端子（４０
）　　（４１）　　（４２）に順に出力信号を生じる。

　従って、道路（Ｄ＞から車両が接近すると、センサ（
１６）がそれを検出し、ランプが（３）　（２１（１１
の順に点減する。　ランプ（６１（７）　ｔｅｌはそれ
ぞれランプ（３１（２１（１１と同時に点減する。　　
（４３）とく４４）は全波整流回路で、それぞれドプラ
信号（１９）と（３６）を整流して直流信号に変換し、
これらの直流信号はそれぞれインバータ（４５）と（４
６）を介してゲート回路（３７）と（３３）に印加され
る。

従って、車両が道路（Ｃ）と（Ｄ）の両方からそれぞれ
交差点に接近すると、ゲー）　（３７）と（３３）が共
に閉じ、パルス発生器（２１）はパルスを生しない。　
へＮＤ回路（４７）は全波整流回路（４３）と（４４）
の信号を受けて、道路（Ｃ）と（Ｄ）の両方から同時に
車両が接近すると、出力信号を出して、発掘回路（４８
）を起動させる。　発振回路（４８）はパルス巾２０ミ
リセカンドのパルスを１０ヘルツ位の周波数で発生し、
ランプ（１）〜（６）の６個を同時に点減し、道路（Ｃ
）と（Ｄ）の両方から車両が接近していることを、道路
（Ａ）と（Ｂ）から交差点に侵入する別の車両に知らせ
る。

なお、発振回路（４８）の代りに、分周回路（２０）又
は（３５）の何れかの一方の信号を用い、短いパルス中
のパルスに変換して用いてもよい。

上記実施例では、３個のランプ（１１Ｆ２１　（３１を
発光鋲（１７）の四角形の一辺に沿って配列し、しかも
、これらのランプ４１１　Ｆ２１　＋３１を道路（Ｃ）
　　（Ｄ）の方向に沿って設置し、車両の走行方向に合
わせて、ランプを順に点滅させるようにしたが、自発光
鋲の一辺に配列するランプは３個以上あれば４個でも５
個でもよい。　　２個では、車両の接近する方向を指不
できないので、良くない。

ランプ（７）〜（１２）を駆動する制御回路は上記ラン
プ（１）〜（６）を駆動するのと同様の制御回路を別に
設けて、センサ（１３）と（１４）により、それぞれ道
路（Ａ）又は（Ｂ）の方向から交差点に接近する車両を
検出し、その接近方向に応じて、ランプを順に点滅させ
るもので、上記センサ（１３）又は（１４）により、ラ
ンプ（１）〜（６）を制御するのと同じである。

車両が（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）（Ｄ）の４方向がら同時に接
近すると、４方向のランプすべてが同時に点滅する。

車両の接近を検出するセンサとしては上記実施例に限る
ことなく、赤外線センサ、超音波センサ等を用いること
もできる。　尚、電源としては、太陽電池に限らず、商
用電源でもよい。　また、一方からの車両の接近によっ
て、４面のランプが同時に点滅するようにしてもよい。

ハ１発明の効果 交差点に近づく車両は他の道路、特に死角になる道路か
ら交差点に接近する他の車両の接近方向を容易に認識で
きるため、交差点における出会頭での衝突事項を未然に
防止する効果がある。

又、接近する車両の速度に応じてランプの点滅間隔を変
えると、危険を知らせるのにより効果的である。

【図面の簡単な説明】 第１図はこの発明の発光鋲を交差点中央に設置した状況
を説明する平面図、第２図はこの発明の発光鋲の電気回
路の一例を示す図である。 （１，１〜（１２）・・・ランプ（発光ダイオード）（
１３）〜（１６）・・・センサ （１７）・・・発光鋲

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　車両等の動く物体の接近を検出するセンサを内装し、
   このセンサが車両の接近を検出することによりランプを
   点滅させるようにした発光鋲。