JPH01170743A - エンジンのシリンダヘッド - Google Patents

エンジンのシリンダヘッド

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Publication number
JPH01170743A
JPH01170743A JP62327311A JP32731187A JPH01170743A JP H01170743 A JPH01170743 A JP H01170743A JP 62327311 A JP62327311 A JP 62327311A JP 32731187 A JP32731187 A JP 32731187A JP H01170743 A JPH01170743 A JP H01170743A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
ignition plug
cylinder head
spark plug
plug seat
engine
Prior art date
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Pending
Application number
JP62327311A
Other languages
English (en)
Inventor
Shigenori Shiozawa
塩澤　茂紀
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yamaha Marine Co Ltd
Original Assignee
Sanshin Kogyo KK
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Filing date
Publication date
Application filed by Sanshin Kogyo KK filed Critical Sanshin Kogyo KK
Priority to JP62327311A priority Critical patent/JPH01170743A/ja
Priority to US07/289,983 priority patent/US4938182A/en
Publication of JPH01170743A publication Critical patent/JPH01170743A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/26—Cylinder heads having cooling means
    • F02F1/36—Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
    • F02F1/38—Cylinder heads having cooling means for liquid cooling the cylinder heads being of overhead valve type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/242—Arrangement of spark plugs or injectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
    • F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
    • F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/20—SOHC [Single overhead camshaft]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
    • F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
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    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
    • F02F2001/245—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated at an angle with the cylinder axis

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  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は点火プラグを用いるエンジンのシリンダヘッド
に関する。
［従来の技術］ 従来、エンジンのシリンダヘッドにおける点火プラグの
取付は、吸排気ポート、ならびに吸排気弁、ロッカーア
ーム、ロッカー軸、およびカム軸等の動弁系部品との干
渉を避け、シリンダヘッド側部から燃焼室へ傾斜して取
付けられている。
また、シリンダヘッドにおいて上記点火プラグが着座す
るための点火プラグ座部はシール性確保のために座ぐり
加工され、点火プラグの締付により燃焼ガスのガス漏れ
を防止している。
［発明が解決しようとする問題点］ しかしながら、上記従来のシリンダヘッドにおいて、点
火プラグの取付方向がエンジンの据付状態で鉛直軸に対
し傾斜する方向に設定されている場合には、エンジンに
雨水、海水等がかかった時に、前述の座ぐり加工されて
凹状となっている点火プラグ座部にそれらの水がたまり
以下の■〜■等の不都合をもたらす。
■水が点火プラグ座部のガスシール面を腐食させ、ガス
漏れを生ずる。
■点火プラグを取外すと、水が燃焼室内に入りエンジン
の作動性を阻害しその破損を招くおそれがある。
■点火プラグの螺着部が塩付きによる固着を生じ、取外
しが困難ないしは不能となる。
本発明は、点火プラグ座部への水のたまりを防止し、エ
ンジンの良好な作動性を確保することを目的とする。
［問題点を解決するための手段］ 本発明は、エンジンの据付状態で鉛直軸に対し傾斜する
方向から点火プラグが取付けられ、この点火プラグの着
座のために座ぐり加工された点火プラグ座部が設けられ
るエンジンのシリンダヘッドにおいて、上記点火プラグ
座部の最下部に連なり、点火プラグ座部の側からシリン
ダへ、ド側部にわたり下り勾配をなして延在される通路
を備えるようにしたものである。
［作用］ 本発明によれば、エンジンに雨水、海水等がかかり、そ
の水が点火プラグ座部に及んだとしても、水は点火プラ
グ座部の最下部に連なって下り勾配でシリンダへ−２ド
側部に向けて延在される通路に沿って移動する。これに
より、水が点火プラグ座部にたまることを防止し、点火
プラグ座部の腐食、点火プラグ取外し時における燃焼室
内への水の浸入、および点火プラグの螺着部の塩付き固
着等の不都合の発生を回避して、エンジンの良好な作動
性を確保できる。
［実施例］ 第１図は本発明の第１実施例を示す要部断面図、第２図
は第１図の側面図、第３図は本発明の第２実施例を示す
要部断面図、第４図は第３図の側面図、第５図は本発明
が適用されるエンジンの一例を示す要部断面図である。
第５図のエンジンｌＯはＯＨＣ型動弁機構を採用した船
内外機用エンジンの例である。エンジン１０は、シリン
ダへラド１１に吸気ポート１２、排気ポー）１３を形成
するとともに、吸気弁１４、および排気弁１５を設け、
シリンダヘッド上部にカム軸１６．２本のロッカー軸１
７、および２個のロッカーアーム１８を設けている。
１９は点火プラグ、２０はヘッドカバーである。
このエンジン１０のシリンダへラド１１は、点火プラグ
１９と上記吸排気ポートや動弁部品との干渉を避けるた
め、エンジン１０の据付状態で鉛直軸Ａに対し傾斜する
方向Ｂから点火プラグ１９を取付けている。また、シリ
ンダへラド１１は、鋳造成形後、点火プラグ１９の着座
時におけるシール性を確保するために座ぐり加工された
点火プラグ座部２１を備えている。
しかして、第１実施例の上記シリンダへラド１１にあっ
ては、第１図、第２図に示す如く、上記点火プラグ座部
２１の最下部に連なり、点火プラグ座部２１の側からシ
リンダヘッド側部にわたり下り勾配（角度θ）をなして
延在される溝状通路２２を備えている。
上記通路２２は、シリンダへ一２ド１１の鋳造時に予め
設けられる。鋳造時における通路２２の設定位置は、そ
の後の点火プラグ座部２１を形成する座ぐり加工を行な
った状態でも通路２２が点火プラグ座部２１の最下部と
の連なりから外れない位置に定められる。第１図のＬｌ
は通路２２の鋳造形状を示し、Ｌ２は通路２２が点火プ
ラグ座部２１の最下部との連なりから外れた不良鋳造形
状の例を示す。
なお、上記通路２２は、シリンダへラド１１の鋳造後、
点火プラグ座部２１の座ぐり加工後に切削加工にて形成
されるものであってもよい。
次に、上記実施例の作用について説明する。
上記実施例によれば、船外機を使用した海上航走時等に
、上記船内外機用エンジン１０に雨水、海水等がかかり
、その水が点火プラグ座部２１に及んだとしても、水は
点火プラグ座部２１の最下部に連なって下り勾配でシリ
ンダヘッド側部に向けて延在される溝状通路２２に沿っ
て移動する。
これにより、水が点火プラグ座部２１にたまることを防
止し、点火プラグ座部２１の腐食、点火プラグ取外し時
における燃焼室内への水の浸入、および点火プラグ１９
の螺着部の塩付き固着等の不都合の発生を回避して、エ
ンジン１０の良好な作動性を確保できる。
なお、上記溝状通路２２は、単に水を排出可使とするだ
けでなく、点火プラグ座部２１にたまるほこり、ごみ等
の異物も除去しやすくする。すなわち、点火プラグ座部
２１は前述の如く吸排気ポートや動弁部品との干渉を避
けるためにシリンダヘッド側部からかなり奥まった位置
に設けられることが多く、ここに入った異物を除去する
のは困難である０点火プラグ座部２１に異物がたまって
いる状態で点火プラグ１９を外すと、異物が燃焼室内に
落下し、エンジン１０の破損に至る可能性がある。上記
溝状通路２２はこのような不都合をも解消できる。
第３図、第４図の第２実施例は、上記第１実施例におけ
る溝状通路２２に代えて、礼状通路３１をドリル加工に
て設けた例である。この礼状通路３１も、点火プラグ座
部２１の最下部に連なり、点火プラグ座部２１の側から
シリンダヘッド側部にわたり下り勾配（角度θ）をなし
て延在されており、上記第１実施例の溝状通路２２と同
様の作用をもたらす。
なお、本発明は、船外機等の船舶推進機用エンジンに限
らず、広く一般のエンジンに適用できる。
また、本発明の実施において、下り勾配をなして設けら
れる通路は、直線状でなく、階段状をなすものであって
もよい。
［発明の効果］ 以上のように本発明によれば、点火プラグ座部への水の
たまりを防止し、エンジンの良好な作動性を確保するこ
とができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の第１実施例を示す要部断面図、第２図
は第１図の側面図、第３図は本発明の第２実施例を示す
要部断面図、第４図は第３図の側面図、第５図は本発明
が適用されるエンジンの一例を示す要部断面図である。 １０・・・エンジン、 １１・・・シリンダへ一２ド、 １９・・・点火プラグ、 ２１・・・点火プラグ座部、 ２２・・・溝状通路、 ３１・・・礼状通路。 代理人　弁理士　　塩　川　修　治

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）エンジンの据付状態で鉛直軸に対し傾斜する方向
    から点火プラグが取付けられ、この点火プラグの着座の
    ために座ぐり加工された点火プラグ座部が設けられるエ
    ンジンのシリンダヘッドにおいて、上記点火プラグ座部
    の最下部に連なり、点火プラグ座部の側からシリンダヘ
    ッド側部にわたり下り勾配をなして延在される通路を備
    えることを特徴とするエンジンのシリンダヘッド。
JP62327311A 1987-12-25 1987-12-25 エンジンのシリンダヘッド Pending JPH01170743A (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP62327311A JPH01170743A (ja) 1987-12-25 1987-12-25 エンジンのシリンダヘッド
US07/289,983 US4938182A (en) 1987-12-25 1988-12-22 Engine cylinder head

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP62327311A JPH01170743A (ja) 1987-12-25 1987-12-25 エンジンのシリンダヘッド

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JPH01170743A true JPH01170743A (ja) 1989-07-05

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ID=18197719

Family Applications (1)

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JP62327311A Pending JPH01170743A (ja) 1987-12-25 1987-12-25 エンジンのシリンダヘッド

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JP (1) JPH01170743A (ja)

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US4938182A (en) 1990-07-03

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