JPH01169323A - エンジンの吸入空気量検出装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はエンジンの吸入空気は検出装置に関し、より詳
しくは、いわゆるホットワイヤ式センサからなるものに
関する。

（従来技術） エンジンの吸入空気量検出装置のなかには、特開昭５４
−７６１８２号公報に見られるように、抵抗体を吸気通
路に配設し、この抵抗体の放熱量と抵抗値との相関関係
に基づく電流値の変化から吸入空気量を検出するように
したものがある。この種の吸入室％峻検出手段はホット
ワイヤ式センサと称され、吸入空気量が少ないときにあ
っても精度よい検出が回部であるため、空燃比制御に多
用される。

しかしながら、ホットワイヤ式センサは常に加熱状態に
あるため吸入空気に混在するダストがセンサの外表面に
堆積し易く放熱量が変化するため、ホットワイヤ式セン
サの出力と吸入空気量との対応関係にずれが生じ、この
ずれが経時的に大きくなるという問題がある。

このような問題に対して、上記公報（特開昭５４−７６
１８２号公報）には、ホットワイヤ式センサを約１，０
００度まで昇温し、その外表面に堆積したダストを焼失
させる（以下、バーンオフという）ことが提案されてい
る。

しかしながら、ホットワイヤ式センサに堆積するダスト
には有機物の他無機物も含まれ、この無機物は上記バー
ンオフによって焼結すると考えられる。このため、この
ような手法によるときには、パーンオフの度毎に上記焼
結物がホットワイヤ式センサの外表面に堆積し、この結
果、経時的に有機物が焼失し難くなるという問題からホ
ットワイヤ式センサの能力劣化が避けられない。

そこで、本発明の目的はホットワイヤ式センサの経時的
劣化をより一層抑えるようにしたエンジ・／の吸入空気
量検出装置を提供することにある。

（問題点を解決するための手段、作用）本発明はホット
ワイヤ式センサの外表面に堆積するダストそのものを少
なくするようにして上記技術的課題を達成するようにし
である。

すなわち１本発明本発明にあっては、エンジンの吸気通
路に設けられ、吸入空気量を検出するホットワイヤ式セ
ンサからなるエンジンの吸入空気量検出装置を前提とし
て、 前記ホットワイヤ式センサの上流側に設けられ、吸入空
気に混在するダストを捕獲するダスト捕獲部材と、 該ダスト捕獲部材を加熱する加熱手段と、を備える構成
としである。

このような構成とすることにより、吸入空気に混在する
ダストはホットワイヤ式センサに至る前にダスト捕獲部
材によって捕獲されることとなる。また、このダスト捕
獲部材は、加熱によって加温されているため、ダストの
捕獲能力が高められることとなる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図において、ｌはエンジン本体で、エンジン本体ｌ
は、ここでは、シリンダポア２内にピストン３が嵌挿さ
れた、いわゆる往復動エンジンとされ、このピストン３
によって画成される燃焼室４には吸気ボート５と排気ボ
ート６とが開口されている。そして、吸気ボート５には
吸気弁７が配設され、排気ボート６には排気弁８が配設
されて、これら弁７．８は所定のタイミングで開閉され
るようになっている。

上記吸気ボート５に連通ずる吸気通路ｌＯは、吸気管１
１によって形成され、吸気管１１はスロットルバルブ１
２を内蔵するスロットルボディ１３、吸気通路１０に吸
気拡大室１４を形成するサージタンク１５等の要素から
構成されている。

そして、吸気管１１は、その上流端にエアクリーナ１６
が取付けられ、このエアクリーナ１６によって浄化され
た吸入空気が吸気通路１０内に導入されるようになって
いる。

上記吸気管１１には、また、エアクリーナ１６と、スロ
ットルボディ１３との間に吸入空気量検出手段２０が配
設され、更に、この吸入空気量検出手段２０の上流側に
ダスト捕獲部材２１が配設されている。

上記吸入空気量検出手段２０は、抵抗体の放熱量と抵抗
値との相関関係に基づく電流値の変化から吸入空気量を
検出するホットワイヤ式センサ２２かも構成されている
。このホットワイヤ式センサ２２は既に公知であるので
これ以上の説明を省略することとする。

上記吸入空気量検出手段２０の上側に配設された前記ダ
スト捕獲部材２１は、吸気通路ｌＯの横断面全域にわた
って張設されたメツシュ状の抵抗体から構成され（第３
図参照）、該ダスト捕獲部材２１には、原則として、上
記ホットワイヤ式センサ２２の作動時に通電されて、１
５０℃まで加熱されるようになっている。

尚、本実施例では、ノー２シユ状のダスト捕獲部材２１
をホットワイヤ式センサ２２の上流側に配した関係上、
ホットワイヤ式センサ２２近傍では吸入空気の流れに乱
れが生ずることが考えられるため、当該ホットワイヤ式
センサ２２の配設部位は、第２図に示すように、吸気管
１１の径を若干小さくした縮径部１１ａとされ、この縮
径部１５ａの直上流に上記メツシュ状のダスト捕獲部材
２１を配置する構成とされている。これにより、ダスト
捕獲部材２１を通過した吸入空気は上記縮径部１．ｌａ
で整流化されることとなる。

尚、同図中、符号２３は温度センサである。

ダスト捕獲部材２１の通電制御はスイッチ２４によって
なされ、このスイッチ２４はコントロールユニットＵか
らの制御信号によってオン、オフ制御される。他方、こ
の制御信号を生成すべく、コントロールユニッ）Ｕには
センサＳ１からのエンジン回転数（ＮＥ）、センサＳ２
からのエンジン冷却水温（ＴＨＷ）、センサ２２からの
吸入空気量（Ｑ）が入力される。

ダスト捕獲部材２１の通電制御につき、第４図に示すフ
ローチャートに基づいて説明する。

ダスト捕獲部材２１への通電は以下の３つの条件を共に
満たしたときに始めてなされる。

第一に、エンジン回転数（ＮＥ）が所定回転数（Ｎｏ）
より大きいこと（ステップＳ２）、ここに、所定エンジ
ン回転数Ｎｏはアイドル回転数よりも若干小さい値とさ
れ、この条件を判別することによって、エンスト時には
ダスト捕獲部材２１への通電を停止し、これによって吸
気通路１０に滞留する扉気（燃料）に引火するのを防止
するようにされている。

第二の条件は、エンジン冷却水温（ＴＨＷ）が所定の水
温（ＴＨＷｏ）より高いこと（ステップＳ３）。ここに
、所定の水１（ＴＨＷｏ）はエンジンの暖機を示す約７
０℃とされ、この条件を判別することにより、冷間時に
はダスト捕獲部材２１への通電を停止し、これによって
、仮にダスト捕獲部材２１を加熱することによる放射熱
が吸入空気量の検出に影響を及ぼすのを防止するように
されている。

第三の条件は、吸入空気量（Ｑ）が所定の吸入空気１（
Ｑｏ）より大きいこと（ステップＳ４）。ここに、所定
の吸入空気ａ　（Ｑｏ　）は、ダスト捕獲部材２１を加
熱することにより、その放射熱の影響がホットワイヤ式
センサ２ｚの吸入空気量検出に影響を及ぼすことがなく
なる値をもって設定されている。

以上の３つの条件を全て満たすときにはステップＳ５へ
進んでダスト捕獲部材２１への通電が行なわれる。尚、
この通電はダスト捕獲部材２１を約１５０℃に維持する
ようにして行なわれるようになっている。

逆に、上記３つの条件のいずれかを満足しないときには
ダスト捕獲部材２１への通電が停止される（ステップＳ
６）。

第５図はダスト捕獲部材２１への通電制御の変形例を示
すものである。ここでは、前記実施例と同様に、エンジ
ン回転数（ＮＥ）、エンジン冷却水温（ＴＨＷ）、吸入
空気、１（Ｑ）に基づいて前記３つの条件成立を判別し
くステップＳ１４乃至５１６）、全ての条件が成立した
ときにはステップＳ１６に進んでダスト捕獲部材２１へ
の通電を行なうようにしである（約１５０℃を維持）、
逆にいずれかの条件を満たさないときにはダスト捕獲部
材２１への通電を停止するようになっている（ステップ
５１７）、加えて、吸入空気の積算量（ＱＡ　）が所定
値（ＱＡ　ｏ　）を越えたこと（ステラ７’Ｓ１１．５
１２）及びユニ／ジンスイッチがオフされたこと（ステ
ップ５１８）を条件に、ダスト捕獲部材２１はホットワ
イヤ式センサ２２と共に約１，２００℃まで約１秒間加
熱され（ステップ５Ｌ９）、次のステップＳ２０で吸入
空気量の積算＆ｔ　（ＱＡ　”）のリセットがなされる
。すなわち、ダスト捕獲部材２１を通過した吸入空気量
の総量が所定値（ＱＡ　ｏ　）となる毎にこのダスト捕
獲部材２１に堆積したダストを焼失するようにしである
（バーンオフ）。

以上説明したように、タスト捕獲部材２Ｉはホ・、、ト
ワイヤ式センサ２２のヒ流側に配設され。

このホットワイヤ式センサ２２に至る前に吸入空気に混
在するダストを捕獲するため、ホットワイヤ式センサ２
２に堆積するダストの量を低減することが可能である。

また、このダスト捕獲部材２１は約１５０°Ｃに加熱さ
れているため、タスト捕獲走力が高められることとなる
。更に、ダスト捕獲部材２１は一定のサイクルで約１，
２００℃まで加熱されるため、ダスト捕獲部材２１に堆
積するダストは焼失し、無機物はダスト捕獲部材２１に
おいて焼結することとなる。このため、ホｉ・トワ・ｆ
ヤ式センサ２２をバーンオフしたとしても。

このセンサ２２で焼結する無機物が少ないため、センサ
２２において経時的に有機物が焼失し難くなるという、
１￥態を抑えることができる。

（発明の効果） 以りの説明から明らかなように、本発明によれば、加熱
されてダスト捕獲能力が高められたダスト捕獲部材によ
って、ホットワ・イヤ式センサに至る前の吸入空気に混
在するゲストが捕獲されるため、ホー／ｌ・ワイヤ式セ
ンサのダスト堆積に伴う能力劣化を低減することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は実施例に係る吸入空気量検出装置が付設された
エンジンの吸気系を示す部分断面図、第２図は要部を示
す拡大断面図、 第３図はダスト捕獲部材の正面図、 第４図はダスト捕獲部材の通電制御の一例を示すフロー
チャート、 第５図はダスト捕獲部材の通電制御の変形例を示すフロ
ーチャート。 １：エンジン本体 １０：吸気通路 ２０：吸入空気量検出手段 ２１ニダスト捕獲部材 ２２：ホットワイヤ式センサ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）エンジンの吸気通路に設けられ、吸入空気量を検
   出するホットワイヤ式センサからなるエンジンの吸入空
   気量検出装置において、 前記ホットワイヤ式センサの上流側に設けられ、吸入空
   気に混在するダストを捕獲するダスト捕獲部材と、 該ダスト捕獲部材を加熱する加熱手段と、 を備えていることを特徴とするエンジンの吸入空気量検
   出装置。