JPH011679A - 自動２輪車用リヤスイングア−ム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、自動２輪車に使用されるリヤスイングアー
ム部に係り、特に、アルミダイカストによって成形され
たものに関する。

［従来の技術］ リヤスイングアームをアルミニウム等を用いて鋳造した
ものは公知であり、例えば、一部に砂型を用いたものが
ある（特開昭６１−２１５１８９号公報参照）。この例
では、アーム部を下向開口するよう断面略コ字状に形成
し、このコ字状空間内に多数の横リブを一体形成しであ
る。

［従来技術の問題点コ ところで、アルミニウムを鋳造する場合、砂型な用いる
と、一般的に最低肉厚を４ｍｍ以上必要とされる。した
がって、より薄肉として軽量化を図るためには、アルミ
ダイカスト成形によることが考えられる。しかし、この
場合、成形性と強度とが最適にバランスする肉厚は、一
般的に２．５ｍｍ程度とされている。したがって、アル
ミダイカストによると比較的薄肉となり、軽量になる反
面剛性を上げにくい。しかし、リヤスイングアームには
後輪から曲げや捩れ方向の荷重が常時作用するので、高
剛性を要求されている。

そこで、本発明の目的は、アルミダイカストにより、全
体を比較的薄肉に成形して軽量化を図ると共に、高剛性
を得ることにある。

［問題点を解決するための手段］ 本発明の自動２輪車用リヤスイングアームは、全体をア
ルミダイカストによって、下向きに開口する略コ字状断
面に成形すると共に、該コ字状断面の空間内に、少なく
ともその前端部から後端部まで長さ方向に連続するりブ
な一体形成したことを特徴とする。

［発明の作用］ 本発明に係るリヤスイングアームには、コ字状断面の空
間内に、少なくともその前端部から後端部まで長さ方向
に連続するリブが一体に形成されている。ゆえに、リヤ
スイングアームに後輪から曲げ等の荷重が作用しても、
リブにより補強されているので、全体の剛性が大きくな
っており、この曲げ荷重に耐える。

［実施例］ 第１図第６図に本発明の一実施例を示す。図中符号１は
リヤスイングアーム、２は図示しない車体フレームの後
部へ取りつけられるピボット部、３及び４は後方へ二叉
に分れて延出し、図示しない後輪を支持するアーム部、
５はピボット部２近傍に形成され、左右のアーム部３及
び４を一体に連結するクロスプレート部である。

クロスプレート部５には、リヤクツション用の取付穴６
が上下方向に貫通して開口形成されている。クロスプレ
ート部５の裏面で、取付穴６の周囲にはリブ６ａが環状
に立設され、剛性アップに寄与している。

取付穴６の後方には、リヤクツションユニットのリンク
取付用ボスの形成穴７が四人形成され、その先端部は裏
面へ突出してボス部８となっている（第３図参照）。

リヤスイングアーム１の側面中央には、ダイカスト成形
時における上下の分割型によって、パーティングライン
９が形成されている。この位置にパーティングライン９
を設けると、応力集中が起きにくく、強度上有利となる
。また、アーム部３及び４の後端部には、後輪（図示省
略）の車軸取付穴ｌＯが形成されている。

このリヤスイングアーム１は、アルミダイカストにより
平均肉厚２．５ｍｍに一体鋳造されたものであって、第
４及び５図に示すように、下方に向って開口する断面略
コ字状に形成されている。

このように、下向きに開口させると、泥などが付着して
も自然に落下するので都合がよい。

リヤスイングアーム１の裏面のコ字状の空間内には、縦
横に格子状のリブが形成されており、特に、ピボット部
２から各アーム部３及び４の中央部を通って、その後端
まで連続して延びる縦リブ１１．１２が形成されている
。さらにこれを縦断する形で横リブ１３乃至１９が形成
されている。

なお、第５図に示すように、各横リブの先端は、縦リブ
１２（１１）下端と同一面になるように形成されている
。このようにすると、断面強度。

が極めて強くなるようになる。

リンク取付用ボスの形成穴７の底部には、後方へ向かっ
て斜め下がりの水抜き穴２０が開口形成されている。

さらに、第５図に２点鎖線で示すように、成形直後のア
ーム部３及び４の後端部には、臨時のクロス部材２２が
形成されている。このクロス部材２２の内部の軸方向に
は、スライド型によって左右方向から抜き穴２３．２４
が形成されている。

ピボット部２は、第６図に示すように、クロスプレート
部５の先端に形成された筒部２５内にカラー２６が嵌装
されている。このカラー２６の両端部外周にはブツシュ
２７が両端部にそれぞれ形成されており、さらにカラー
２６の両端部にはフランジ状のカラー２８がそれぞれ嵌
合され、カラー２８のフランジ上にシールリンク２９が
筒部２５の内周側へ嵌装されている。シールリンク２９
には断面り字状の金属製弾性部材が一体埋設されている
。このようにシールリンク２９を筒部２５内へ嵌装する
のは、リヤスイングアーム１を鋳造によって形成するた
め、強度を確保の必要上、−般に筒部２５の外径が大き
くなるためである。すなわち、大径の筒部２５へ内装す
ることにより、従来のキャップ状のシール部材（第７図
参照）を廃止できる。

次に、このリヤスイングアーム１の製造方法を説明する
。まず、第６図に示すように、クロス部材２２を一体に
した状態で、アルミニウムを平均肉厚２．５ｍｍで鋳造
成形する。その後、機械加工によって、ピボット部２の
中空穴及び車軸取付穴１０部分の開口形成を行う。さら
に材料の収縮が終った段階で、クロス部材２２を機械加
工によって切断して除去する。これにより所定形状のり
ャスイングアーム１が形成される。このように、クロス
部材２２を設けたので、成形時におけるアーム部３及び
４の収縮変形を有効に防止することができ、極めて加工
精度の高い製品を得ることができる。

このリヤスイングアーム１を用いた場合、平均肉厚が２
．５ｍｍと比較的薄いにもかかわらず、縦横に格子状の
リブ１１乃至１９が形成されているため、使用上十分な
強度が維持される。

特に、各アーム部３及び４の後端部からとポット部２ま
で連続する縦リブ１１及び１２を設けたので、後輪の上
下動によって各アーム部３及び４に曲げ荷重が負荷され
ても、これに耐えることができ、リヤスイングアーム１
における補強構造として好適となる。

しかも、上向き開口する穴フの底部に、後方へ向かって
下傾斜する水抜き穴２０が形成されているため、雨水が
穴７内にたまっても、この水抜き穴２０から自然に外部
へ排出される。特に、空車状態においては、リヤスイン
グアーム１が後方下がりになっているので、この水抜き
穴２０からの雨水の排出が極めて容易となる。

第７図に示すものはりャスイングアームに関する他の実
施例である。そこで前実施例と同一機能を有する部分に
ついては、同一符号を付して説明する（以下の実施例に
おいても同様とする）と、本実施例は、とポット部２の
横幅を狭くしたものであって、左右のアーム部３及び４
が拡開状に後方へ延出するようになっている。このよう
にすると、単一のブツシュ２７を左右横断して使用する
ことができ、極めて有利となる。゛符号３ｏはキャップ
状のシールである。

また、第８図に示す実施例は、リヤスイングアームをア
ルミダイカストにより、上下２分割に構成したものであ
る。すなわち、上部部材３１と下部部材３２をそれぞれ
開放断面で成形し、この解放部を合わせてボルト３３、
ナツト３４によって結着するものである。このとき、上
部部材３１及び下部部材３２内には、それぞれ前記した
と同様の縦リブ３５．３６並びに横リブ３７．３８．３
９．４０．４１．４２等が適当数一体形成されており、
これらを上下に結合することにより、各リブ間で多数の
区画室が画成される。これら各区画室の底部で後方に連
通孔４３．４４．４５．４６が形成されている。これに
より、各区画室毎に水抜き可能となる。

［発明の効果］ 本発明に係るリヤスイングアームは、下向に開口する略
コ字状断面に形成されると共に、その内部に長さ方向に
延びるリブが一体形成されているので、特に、曲げ方向
に対する剛性が向上する。

ゆえにアルミダイカスト成形による比較的薄肉の部材で
あるにもかかわらず、使用上十分な剛性を得ることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第６図は実施例を示し、第７図及び第８図は
それぞれ他の実施例を示す。第１図は平面図、第２図は
側面図、第３図は要部の断面図、第４図は裏面図、第５
図は縦断面図、第６図は要部の部分断面図、第７図は一
部を切り欠いて示す平面図、第８図は要部の組立図であ
る。 １・・・リヤスイングアーム、２・・・ピボット部、３
．４・・・アーム部、１１，１．２・・・縦リブ、１３
乃至１９・・・リブ。 特　許　出　願　人　　本田技研工業株式会社代理人　
弁理士　小　松　清　光 第７図 第８図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 自動２輪車の車体フレーム後部へ回動自在に取付けられ
   、後端部で後輪を支持するリヤスイングアームにおいて
   、全体をアルミダイカストによって、下向きに開口する
   略コ字状断面に成形すると共に、該コ字状断面の空間内
   に、少なくともその前端部から後端部まで長さ方向に連
   続するリブを一体形成したことを特徴とする自動２輪車
   用リヤスイングアーム。