JPH01152930A - バッテリィ充電回路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明はオートバイ内の発電機の電圧をランプとバッテ
リィに供給し制御するバッテリィ充電回路に関するもの
である。

従来の技術 従来、この種のレギュレータのバッテリィ充電回路は第
２図に示す構成であった。１は又流電圧、電流を発生す
る発電機、１ａは夜間負荷に使用する第１タツプ、１ｂ
はバッテリィに充電する第２タツプ、２は光源を発する
ランプ、３は電流を蓄えるバッテリィ、４はオートバイ
の各電装機能を果たすバッテリィ負荷、６は過電流から
保護するヒユーズ、６はランプ電圧を制御するランプ制
御回路、７はバッテリィ電圧を制御するバッテリィ充電
回路、８は第２タツプ１ｂとグランド間に接続されバッ
テリィ電圧を設定するツェナーダイオード、９はツェナ
ーダイオード８に直列に接続された保護用抵抗、１ｏは
バッテリィ３と第２タツプ１ｂの間に接続され第２タツ
プの電流をバッテリィ３に充電するサイリスタ、１１は
前記サイリスタ１０ｉ制御するトランジスタ、１２は前
記トランジスタ１１の電流全制限する抵抗、１３はすイ
リスタ１０の動作を安定させる抵抗、１４．１５は逆電
流防止用ダイオードである。

以上のように構成されたバッテリィ充電回路について以
下その動作について説明する。まずバッテリィが接続さ
れている時の動作について説明する０ 発電機の第２タツプ１ｂは、抵抗９．ダイオード１４を
経る０ツエナーダイオード８のカソード電圧がトランジ
スタ１１のエミッタ電圧より低い場合はツェナーダイオ
ード８を経て電流がグランドに流れトランジスタ１１は
オフのままでサイリスタ１０のゲ、−トに電流が流れず
発電機１の第２タツプ１ｂの電流はバッテリィ３に充電
されない。

ツェナーダイオード８のカソード電圧がトランジスタ１
１のエミッタ電圧より高い場合はトランジスタ１１のエ
ミッタ、ベースを経て抵抗１２に電流が流れ、トランジ
スタ１１がオン状態となりサイリスタ１ｏのゲートに電
流が流れ込みサイリスタ１０がオンし、発電機１の第２
タツプ１ｂの電流がサイリスタ１０．ヒユーズ５を経て
バラｆ　ＩＪィ３に充電される。

次にバッテリィがはずれた時又はヒユーズオープン時の
動作゛について説明する。発電機１の第２タツプ１ｂは
、抵抗９．ダイオード１４を経て、バッテリィ３がオー
プン状態によりツェナーダイオード８のカソード電圧は
常にトランジスタ１１のエミッタ電圧より高くなり、ト
ランジスタ１１のエミッタ、ベースを経て抵抗１２に電
流が流れ、トランジスタ１１がオン状態となりサイリス
タ１０のゲートに電流が流れ込み、サイリスタ１Ｑがオ
ンし、発電機の第２タツプの電圧がサイリスタ１ｏを経
て常にバッテリィ負荷４に直接印加される。

発明が解決しようとする問題点 このような従来の構成ではバソテリイオープン時発電機
の第２タツプ電圧が直接バッテリィ負荷に印加されるの
で、バッテリィ負荷が過電圧となり、破壊するという問
題があった。

本発明はこのような問題点全解決するものでバッテリィ
オープン時においてもバソテリイ負荷に過電圧が加わら
ないようにすること全目的とするものである。

問題点を解決するための手段 この問題全解決するために本発明は、バッテリィ充電回
路のトランジスタのベースグランド間にコンデンサを直
列に接続したものである。

作用 この構成により、バッテリィオープン時、発電機の第２
タツプ電圧を全てバッテリィ負荷に供給せずコンデンサ
と抵抗の時定数の時間はバッテリィ負荷に電圧を供給し
ないことによりバッテリィ負荷に過電圧が加わらないよ
うになる。

実施例 以下本発明の一実施例について図面を参照しながら説明
する。なお第３図の符号と同一のものは同一部分を示す
。

第１図は本発明の一実施例によるレギュレータの制御回
路であり、第１図において１８はバッテリィオープン時
バッテリィ電圧を制御するバッテリィオープン制御回路
、１７はバッテリィ負荷電圧をチャージするコンデンサ
で、トランジスタ１１のベースとグランド間に接続され
ている。

１６はサージ電圧から保護する抵抗である。

以上のように構成されたレギュレータのバッテリィ充電
回路について以下その動作について説明する。まずヒユ
ーズ５が正常な時の動作についてはバッテリィオープン
制御回Ｖ＠１８は働かず従来例と同じ動作をする。次に
ヒユーズ５がオープン時の動作について説明する。

発電機１の第２タツプ電圧は、抵抗９．ダイオード１４
を経て、バッテリィ３がオープン状態により、ツェナー
ダイオード８のカソード電圧はトランジスタ１１のエミ
ッタ電圧より高くなり、トランジスタ１１のエミッタ、
ベースを経て抵抗１２に電流が流れトランジスタ１１が
オン状態となり、す戊すスタ１０のゲートに電流が流れ
込み、サイリスタ１０がオンし、発電機１の第２タツプ
電圧がサイリスタ１ｏを経てバッテリィ負荷４に直接印
加される。それと同時にサイリスタ１ｏのアノードから
ゲートを通りトランジスタ１１のコレクタからベース、
抵抗１６を経てコンデンサ１アに充電され電圧は高くな
る。そして発電機１の第２タツプ１６がマイナス電圧時
は、コンデンサ１７に充電された電圧は抵抗１６．抵抗
１２゜バッテリィ負荷４を経て徐々に放電される。この
放電時間はコンデンサ１７の容量と抵抗１６，１２゜バ
ッテリィ負荷４のインピーダンスの時定数によって決ま
る。再び発電機１の第２タツプ１ｂにプラス電圧が加わ
った時にツェナーダイオード８のカソード電圧とトラン
ジスタ１１のエミッタ電圧ｅｌｌし、トランジスタ１１
のエミッタ電圧がまだ高い場合にトランジスタ１１．サ
イリスタ１゜は動作せずバッテリィ負荷４に電圧が供給
されない０ 以上のように本実施例によれば、コンデンサと抵抗をト
ランジスタ１１のベース、グランド間に設けることによ
って、バッテリィオープン時にバッテリィ負荷４に加わ
る電圧を制御することができる。

なお本実施例において抵抗１３．１６がなくても目的は
達成される。

発明の効果 以上のように本発明によれば従来のバッテリィ充電回路
にコンデンサを設けることによって、きわめて簡易な回
路でバッテリィオープン時のバッテリィ負荷電圧を制御
することができるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例によるバッテリィ充電回路を
示す回路図、第２図は従来のバッテリィ充電回路を示す
回路図である。 １・・・・・・発電機、２・・・・・・ランプ、３・・
・・・・バッテリィ、４・・・・・・バッテリィ負荷、
７・・・・・・バッテリィ充電回路、８・・・・・・ツ
ェナーダイオード、９．１２・・・・・・抵抗、１０・
川・・サイリスタ、１１・・・・・・トランジスタ、’
１７・・団・コンデンサ、１８・・・・・・バッテリィ
オープン制御回路。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 発電機のバッテリィ充電用タップの出力が供給されるバ
   ッテリィ充電回路、このバッテリィ充電回路の出力電流
   が供給されるバッテリィ及びバッテリィ負荷を有し、前
   記バッテリィ充電回路は、前記タップとグランド間に接
   続した抵抗とツェナーダイオードの直列回路と前記タッ
   プとバッテリィ間に接続した充電用サイリスタと、前記
   ツェナーダイオードのカソード電圧信号を入力とし前記
   充電用サイリスタにトリガをかけるトランジスタと、こ
   のトランジスタのベースとバッテリィ間に接続した抵抗
   と、前記トランジスタのベースとグランド間に接続した
   コンデンサとにより構成したバッテリィ充電回路。