JPH01147132A - 内燃機関の燃料噴射制御方式 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は、内燃機関の燃料噴射を制御するための方式に
関する。

背景技術 たとえば火花点火内燃機関において、内燃機関の応答性
の向上や、あるいは負荷が大きいために内燃機関が停止
しようとする、いわゆる息つ°き現象の防止など、いわ
ゆるドライバとりティの向上のために、従来から加速状
態であることが検出されたとき、空燃比がリーン状態と
なることを防止するために、クランク角に拘らず、非同
期で、余分に燃料の噴射が行われるようにした構成が用
いられている。典型的な先行技術では、このように余分
に噴射される燃料噴射量は、一定であるか、あるいはた
とえば冷却水温度などによって補正が行われていた。し
たがってこの冷却水温度による補正では、潤滑油の粘性
などのｔｌＩＩｊｌｉ的な抵抗に対する補正しか行うこ
とができず、またこのような補正は、内燃機関の暖機後
には停止される。

発明が解“決すべき問題点 一般に、吸入空気流量に対応して燃料噴射量を決定する
ようにした構成では、空気密度の高い低気温下において
急加速が行われると、空燃比がリーンとなって、火花を
飛ばすのに要する点火要求電圧が高くなる。したがって
上述のような先行技術では、低気温下において内燃機関
の暖機後に急加速が行われると、点火要求電圧の上昇に
よって失火やリークに至ってしまい、あるいは点火系部
品の分合低下や破損につながる恐れが生じる。

本発明の目的は、低気温下の急加速による空燃比の上昇
を抑え、これによって点火要求電圧の上昇を抑えて、失
火やリークを防止することができるようにした内燃機関
の燃料噴射制御方式を提供することである。

問題点を解決するための手段 本発明は、気温が低く、かつ、急加速時に、気温に対応
した燃料噴射量を、クランク角に拘らず、非同期で、前
記急加速時以外の場合における燃料噴射量に比べて多め
に噴射することを特徴とする内燃機関の燃料噴射制御方
式である。

作　　用 本発明に従えば、気温が低く、かつ、急加速時には、通
常のクランク角に同期して噴射される燃料噴射量の他に
、その気温に対応して、余分な燃料を、クランク角とは
非同期に噴射する。

したがって急加速時には、内燃機関の暖機いかんに拘ら
ず、気温に対応して、前記非同期の燃料噴射量が補正さ
れるので、空燃比を常に最適な値に保つことができ、こ
れによって点火要求電圧の上昇が防止され、失火やリー
クに至るのを防止することができる。

実施例 第１図は、本発明の一実施例のブロック図である。内燃
機関１３には複数の燃焼室Ｅ１〜Ｅｍが形成され、これ
らの燃焼室Ｅ１〜Ｅ　ｒｎには吸気管１５から燃焼用空
気が供給される。吸気管１５にはスロットル弁１６が介
在される。スロットル弁１６を介する燃焼用空気は、サ
ージタンク１４から各燃焼室Ｅ１〜Ｅｍ毎に個別に設け
られた吸気管路Ａ１〜λｍに導かれる。各吸気管路Ａ１
〜Ａｍには、それぞれ燃料噴射弁８１〜Ｂ　ｒｎが設け
られ、各燃焼室Ｅ１〜Ｅｍにおける１＠毎の爆発行程に
おいて、後述する処理装置３１によって定められた燃料
噴射量で噴射を行う、各燃焼室Ｅ１〜Ｅｍには、それぞ
れ吸気弁０１〜Ｃｍと排気弁Ｄ１〜Ｄｍとが設けられる
。内燃機関１３は、たとえば点火プラグＧ１〜Ｇｍを有
する４サモ花点火内燃機関である。

サージタンク１４には、吸気圧Ｐ、Ｉを検出するための
圧力検出器１９が設けられる。吸気管１５には、吸気温
度ＴＨＡを検出する温度検出器２７が設けられる。内燃
機関１３には、クランク角を検出するためのクランク角
検出器２８が設けられ、またスロットル弁１６の開度を
検出するために弁開度検出器３０が設けられる。内燃機
関１３の冷却水の温度は、温度検出器２４によって検出
される。排気管２０の途中には、酸素濃度検出器２１が
設けられ、排ガスは三元触媒２２で浄化されて、外部に
排出される。

マイクロコンピュータなどによって実現される処理装置
３１は、入力インタフェイス３２と、入力されるアナロ
グ信号をデジタル信号に変換するアナログ／デジタル変
換器３３と、処理回路３４と、出力インタフェイス３５
と、メモリ３６とを含む、メモリ３６は、リードオンリ
メモリおよびランダムアクセスメモリを含む。

処理装置３１は、急加速の行われていない定常時には、
たとえば圧力検出器１９によって検出される吸気圧Ｐイ
と、クランク角検出器２８によって検出される内燃機関
１３の単位時間当りの回転数Ｎｅとに基づいて、クラン
ク角に同期した基本噴射量Ｔｐを演算し、燃料噴射弁８
１〜Ｂｍを駆動する。

処理装置３１はまた、圧力検出器１９の出力信号を処理
し、たとえば第２図で示されるように吸気圧Ｐ工が変化
した場合、単位時間を当りの吸気圧ＰＩＩの変化量ΔＰ
、、すなわち現在の吸気圧ＰＭ、ｌと、前記時間を以前
の吸気圧ＰＭｏとの差を求めて吸気圧Ｐ、の時間変化率
とし、この時間変化率へＰｏが予め°定めた値Ｘ以上で
あるときに、急加速であると判断して、前記クランク角
に同期した基本噴射量Ｔｐの他に、クランク角とは非同
期の噴射１ＴＡＵだけ余分に噴射が行われる。

この噴射１１ＴＡＵは、下式で示されるように、基本と
なる常温での標準噴射量ＡＳＹＴＡＵが、温度検出器２
７によって検出される吸気温度ＴＨＡに対応した補正係
数ＴＨＡＦによって補正して求められる。

Ｔ　Ａ　Ｌｌ　＝　Ａ　Ｓ　Ｙ　Ｔ　Ａ　Ｕ　＊　Ｔ　
ＨＡ　Ｆ　　・・・（１）この補正係数ＴＨＡＦは、第
３図で示されるように、吸気温度ＴＨＡに対応して、各
吸気温度ＴＨＡにおける空気重量と、前記常温での空気
重量との比によって定められる。この補正係数ＴＨＡＦ
は、メモリ３６にマツプとして予めストアされる。

こうして低気温下においても、加速時の空燃比を一定に
保つことができる。

第４図は、動作を説明するためのフローチャートである
。ステップｎ　ｌでは、現在の吸気圧Ｐ。ｗから単位時
間を以前の吸気圧Ｐ。。を減算して吸気圧Ｐ。の時間変
化率ΔＰＨを求め、アキュームレータＵにストアする。

ステップｎ２では、前記アキュームレータＵの内容、す
なわち前記時間変化率ΔＰ、が０以上であるか、すなわ
ち加速が行われているかどうかが判断され、そうである
ときにはステップｎ３に移る。ステップｎ３では、前記
アキュームレータＵの内容が予め定めた値Ｘ以上である
かどうかが判断され、そうであるときすなわち急加速時
にはステップｎ４に移る。ステップｎ４では、温度検出
器２７によって検出された吸気温度ＴＨＡが、アキュー
ムレータＶにストアされる。ステップｎ５では、メモリ
３６にストアされるマツプから補間演算によって、この
吸気温度ＴＨＡに対応した補正係数ＴＨＡＦが読出され
る。

ステップｎ　６では、前述の第１式に基づいて、標準噴
射１ＡＳＹＴＡＵに補正が行われ、非同期噴射ＪｉＴＡ
Ｕが求められてアキュームレータＷにストアされる。こ
うして求められた非同期噴射量ＴＡＵは、ステップｎ７
で噴射のためのサブルーチンに杉って噴射が行われ、動
作を終了する。

ステップ°ｎ２において、アキュームレータＵのストア
内容が０未溝であるとき、すなわち減速時と、ス、テッ
プｎ３において、前記アキュームレータＵの内容が予め
定めた値Ｘ未満であるとき、すなわち急加速が行われて
いないときには、そのまま動作を終了する。

このようにして急加速が行われた場合、吸気温度Ｔ　Ｈ
Ａに対応して標準噴射量ＡＳＹＴＡＵを補正し、非同期
噴射量ＴＡＵを求めるようにしたので、低気温で空気密
度が高い場合であっても、空燃費がリーン状態となって
、点火要求電圧が上昇してしまうことが防止される。こ
れによって、失火やリークを防止することができるとも
に、点火系部品の長寿命化や損傷防止を図ることができ
る。

効　　果 以上のように本発明によれば、気温が低く、かつ、急加
速時には、その気温に対応して、余分な燃料を、クラン
ク角とは非同期に噴射するようにしたので、低気温下の
急加速による空燃比の上昇を抑えることができ、これに
よって点火要求電圧の上昇を抑えて、失火やリークを防
止することができるとともに、点火系部品の長寿命化や
損傷を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例のブロック図、第２図は吸気
圧Ｐ、の時間変化率ΔＰ、の求め方を説明するためのグ
ラフ、第３図は吸気温度ＴＨＡと補正係数Ｔ　ＨＡ　Ｆ
との関係を示すグラフ、第４図は動ｆｉＥを説明するた
めのフローチャートである。 １３・・・内燃機関、１４・・・サージタンク、１５・
・・吸気管、１６・・・スロットル弁、１９・・・圧力
検出器、２０・・・排気管、２４．２７・・・温度検出
器、２８・・・クランク角検出器、３０・・・弁開度検
出器、３１・・・処理装置、８１〜Ｂｍ・・・燃料噴射
弁、Ｅ１〜Ｅｍ・・・燃焼室、０１〜Ｇｍ・・・点火プ
ラグ代理人　　弁理士　画数　圭一部 第２図 ＰＭＯＰＭＮ 第３図 鏝□ＴＨＡ 第４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 気温が低く、かつ、急加速時に、気温に対応した燃料噴
   射量を、クランク角に拘らず、非同期で、前記急加速時
   以外の場合における燃料噴射量に比べて多めに噴射する
   ことを特徴とする内燃機関の燃料噴射制御方式。