JPH0113212Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 この考案は、灯油やガソリンなどの液体燃料を
燃焼させる液体燃料燃焼装置に関し、特に、車載
用暖房機などに好適な小型の液体燃料燃焼装置に
関する。

《従来の技術》 従来、灯油などの燃焼装置としては、灯芯式バ
ーナーを用いたもの、ポツト式バーナーを用いた
もの、高圧ポンプによるガンタイプバーナーを用
いたもの、気化ヒータにより燃料を加熱して燃焼
させる気化バーナーを用いたものなど、種々のも
のが提案され実用化されている。

《考案が解決しようとする従来の問題点》 従来の灯芯式バーナーやポツト式バーナーを用
いた燃焼装置は、構造が簡単ではあるが燃焼特性
が良好でなく、また燃焼制御性が良くないため、
きめこまかな燃焼制御によるエネルギーの有効利
用の点で不都合であつた。また、ガンタイプバー
ナーを用いた燃焼装置は燃焼特性が良好でなく、
高圧ポンプを使用するために大型化、高価格化
し、騒音が大きいという問題や、燃焼量の調整が
広範囲にできないため、エネルギーの有効な利用
の点で問題があつた。また、気化式バーナーを用
いた燃焼装置は優れた燃焼性能を示し、燃焼制御
性も良いが、気化ヒータおよびポンプを必要とす
る点でやはり装置が大型化、高価格化し、また気
化部でのタール発生などの問題もあり、重質灯油
や変質灯油等に対する改良課題が多かつた。

この考案は上述した従来の問題点に鑑みなされ
たもので、その目的は、構成が簡単であり小型か
つ安価で、燃焼量の調節が広範囲にでき、自動車
に搭載した場合などの振動に対しても燃焼特性が
良好に保たれるようにした液体燃料燃焼装置を提
供することにある。

《問題点を解決するための手段》 そこでこの考案は、ほぼ水平に設置され、一端
開口から他端開口に向けて空気が送給される筒状
ケースと、この筒状ケース内にこれとほぼ同軸状
態に取り付けられ、上記空気が内部および外周囲
を流れる筒状蒸発器と、この筒状蒸発器の上部か
ら内部に貫通して取り付けられた第１の棒状ヒー
タと、液体燃料が第１の棒状ヒータの周面を伝つ
て流れて該ヒータの下端から滴下するように設け
られた第１の燃料供給路と、上記筒状蒸発器の内
部下方に設けられ、上記燃料供給路を介して滴下
する燃料によつて濡らされる第１のセラミツクス
多孔体と、上記筒状蒸発器の下部から第１のセラ
ミツクス多孔体を貫通して取り付けられ、上端が
第１の棒状ヒータの下端と微小間〓を保つて対向
する第２の棒状ヒータと、上記筒状蒸発器の風下
開口側の内部に設置され、中央に空気の主通路を
有する第２のセラミツクス多孔体と、第２のセラ
ミツクス多孔体を濡らすようにその上方から液体
燃料を供給する第２の燃料供給路とで液体燃料燃
焼装置を構成した。

《作用》 液体燃料は上記第１の供給路を通る過程で第１
の棒状ヒータで加熱され、第２の棒状ヒータおよ
び第１のセラミツクス多孔体側へ滴下され、第２
の棒状ヒータによつてさらに加熱され、気化が促
進される。気化した燃料は上記筒状ケースの一端
開口から送給される燃焼空気と混合されて他端側
（風下側）へ流れる。第１の棒状ヒータの下端と
第２の棒状ヒータの上端との微小間〓部分が最も
高温になり、ここで燃料に着火し、筒状蒸発器の
風下開口側の外側に火炎となつて噴射する。一度
着火すれば第１および第２の棒状ヒータによる加
熱は停止しても良く、火炎による熱で液体燃料は
蒸発器内で速やかに気化する。また、第２の燃料
供給路から第２のセラミツクス多孔体に供給され
る液体燃料は、上述のように発生する火炎の熱に
よつて気化して燃焼し、火炎をより大きくする。
つまり、第１および第２の燃料供給路の両方で供
給燃料の量を制御することで、燃焼量を非常に広
い範囲にわたつて増減させることができる。

《実施例》 第１図および第２図はこの考案の一実施例によ
る液体燃料燃焼装置の構成を示している。図にお
いて、１０は本装置の基体である筒状ケースで、
これの軸方向がほぼ水平になるように設置され
る。筒状ケース１０の一端開口部には送風管１２
が連結されており、図示しない送風機により矢印
Ａのように筒状ケース１０内に燃焼空気が送り込
まれる。

筒状ケース１０内のほぼ中央には筒状蒸発器１
４がケース１０とほぼ同軸状態に取り付けられて
いる。送風管１２から送り込まれる空気は通気孔
１６から筒状蒸発器１４の内部に入り、通気孔１
８ａ，１８ｂ，１８ｃを通つてケース１０の他端
側へ送り出される。また、送風管１２から送り込
まれる空気は通気孔２０，２０，……を通つて筒
状蒸発器１４の外周囲を流れ、ケース１０の他端
側へ送り出される。ケース１０および蒸発器１４
の上部を貫通するようにヒータユニツト２２がほ
ぼ垂直に取り付けられている。ヒータユニツト２
２は棒状ヒータ２２ａ（第１の棒状ヒータ）をヒ
ータケース２２ｂに内包した構造となつており、
棒状ヒータ２２ａとヒータケース２２ｂとの間に
は微小な〓間が形成されており、その〓間が燃料
供給路２４（第１の燃料供給路）である。

つまり、ヒータケース２２ｂの中間部分に燃料
管２６が連結されており、この燃料管２６は上記
燃料供給路２４と連通している。ガソリンなどの
液体燃料が燃料管２６から供給路２４に送り込ま
れ、その燃料は棒状ヒータ２２ａの周囲を伝つて
流下し、ヒータケース２２ｂの下端開口から蒸発
器１４内へ滴下する。棒状ヒータ２２ａはヒータ
ケース２２ｂから突出していて、その下端面が蒸
発器１４のほぼ中央に位置している。

蒸発器１４の内部下方にはほぼ半月型のセラミ
ツクス多孔体２８（第１のセラミツクス多孔体）
が装填されている。このセラミツクス多孔体２８
は例えばハニカム構造体からなり、上記の棒状ヒ
ータ２２ａ側から蒸発器１４内に滴下する燃料が
このセラミツクス多孔体２８の部分に溜り、多孔
体２８の広い表面を濡らす。

ケース１０、蒸発器１４およびセラミツクス多
孔体２８を下方から貫通する形で、棒状ヒータ３
０（第２の棒状ヒータ）がほぼ垂直に取り付けら
れている。この棒状ヒータ３０の上端は上記棒状
ヒータ２２ａの下端との間に微小な〓間を保つて
いる。以上が２系統ある燃料供給系の一方の構成
で、もう一方は次のようになつている。

棒状ヒータ２２ａ，３０および半月型のセラミ
ツクス多孔体２８などが装填されている円形の蒸
発室の風下側に隣接して、ドーナツ盤型のセラミ
ツクス多孔体３２（第２のセラミツクス多孔体）
が設置されている。このドーナツ盤型のセラミツ
クス多孔体３２の中央の孔１８ｂが前述した通気
孔の１つで、送風管１２側から筒状蒸発器１４の
内部に送り込まれた燃焼空気、および棒状ヒータ
２２ａ，３０の蒸発室で気化した燃料は第２のセ
ラミツクス多孔体３２の中央の通気孔１８ｂを通
つて流れ、風下開口側に送り出される。勿論、セ
ラミツクス多孔体３２の内部の〓間を通つても燃
焼空気や混合気が流れる。

筒状ケース１０および蒸発器１４の上部を貫通
して燃料ノズル３４（第２の燃料供給路）が取り
付けられている。燃料ノズル３４には燃料管３６
が連結されており、送り込まれた液体燃料は燃料
ノズル３４からセラミツクス多孔体３２の周面上
部に滴下し、セラミツクス多孔体３２に浸透して
広い表面を濡らす。セラミツクス多孔体３４の表
面に付着した液体燃料は速やかに気化し、前述の
ように流れる燃焼空気とともに送り出される。

以上の構成において、送風管１２に燃焼空気を
供給するとともに、燃料管２６にガソリンなどを
供給し、さらに棒状ヒータ２２ａと３０とに通電
してこれを発熱させる。燃料は供給路２４を通る
際に棒状ヒータ２２ａの外周面に接して加熱さ
れ、ヒータ２２ａの下端から他方の棒状ヒータ３
０の上端側へ滴下し、さらにセラミツクス多孔体
２８を濡らす。２つのヒータ２２ａ，３０の熱に
よつて燃料の気化が促進され、気化燃料は通気孔
１６から送り込まれる燃焼空気とともに通気孔１
８ａ，１８ｂ，１８ｃ側へ流れる。ヒータ２２ａ
の下端面とヒータ３０の上端面との微小間〓部分
が最も高温になり、ここで気化燃料に着火し、通
気孔１８ｃの外側に火炎Ｆが噴出する。通気孔２
０を通つて蒸発器１４の外側を流れた２次空気は
この火炎Ｆの燃焼を促進する。火炎Ｆが生じた後
はヒータ２２ａ，３０の通電を停止しても良く、
火炎Ｆの熱により蒸発器１４内の燃料は良好に気
化する。

上記の状態において、もう一方の燃料管３６に
燃料を供給すると、それが燃料ノズル３４から滴
下して第２のセラミツクス多孔体３２を濡らし、
多孔体３２の広い表面積の作用と火炎Ｆの熱の作
用で、その燃料は直ぐに気化して燃焼し、より大
きな火炎Ｆが発生する。これで燃焼量が増大す
る。また、この状態から燃焼量を減少させるに
は、燃料管２６あいるは燃料管３６への燃料供給
を遮断する。

《考案の効果》 以上詳細に説明したように、この考案に係る液
体燃料燃焼装置にあつては、燃料空気が流れる筒
状ケース内にほぼ同軸状態で筒状蒸発器を配置し
た構造なので、無駄な空間がなく、装置を小型に
構成することができる。蒸発器が小型であつても
内部に第１および第２のセラミツクス多孔体を配
置したので、燃料溜りおよび気化部の表面積は非
常に大きくなり、燃料の気化効率は非常に高く良
好な燃焼特性が得られる。また、点火時に使用さ
れる棒状ヒータのうちの一方の周囲に燃料供給路
が形成され、ここで燃料が予熱されて蒸発器に滴
下するので、着火までの時間を非常に短くするこ
とができる。また、筒状蒸発器の内部下方に装填
された第１のセラミツクス多孔体の部分に燃料が
溜るので、装置全体に大きな振動が加わつても液
体燃料が飛散して完全燃焼を損うようなことがな
く、自動車に搭載した場合などでも良好な燃焼状
態を維持することができる。また第２のセラミツ
クス多孔体を蒸発器の風下側に配置し、ここに燃
料を供給して燃焼量を増大させるようにしたの
で、コンパクトな構成ながら広い範囲にわたつて
燃焼量を制御することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例による液体燃料燃
焼装置の正断面図、第２図は第１図における−
断面図である。 １０……筒状ケース、１２……送風管、１４…
…筒状蒸発器、１６，１８ａ，１８ｂ，１８ｃ，
２０……通気孔、２２……ヒータユニツト、２２
ａ……第１の棒状ヒータ、２２ｂ……ヒータケー
ス、２４……第１の燃料供給路、２８……第１の
セラミツクス多孔体、３０……第２の棒状ヒー
タ、３２……第２のセラミツクス多孔体、３４…
…燃料ノズル（第２の燃料供給路）、Ｆ……火炎。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ほぼ水平に設置され、一端開口から他端開口に
   向けて空気が送給される筒状ケースと、この筒状
   ケース内にこれとほぼ同軸状態に取り付けられ、
   上記空気が内部および外周囲を流れる筒状蒸発器
   と、この筒状蒸発器の上部から内部に貫通して取
   り付けられた第１の棒状ヒータと、液体燃料が第
   １の棒状ヒータの周面を伝つて流れて該ヒータの
   下端から滴下するように設けられた第１の燃料供
   給路と、上記筒状蒸発器の内部下方に設けられ、
   上記燃料供給路を介して滴下する燃料によつて濡
   らされる第１のセラミツクス多孔体と、上記筒状
   蒸発器の下部から第１のセラミツクス多孔体を貫
   通して取り付けられ、上端が第１の棒状ヒータの
   下端と微小間〓を保つて対向する第２の棒状ヒー
   タと、上記筒状蒸発器の風下開口側の内部に設置
   され、中央に空気の主通路を有する第２のセラミ
   ツクス多孔体と、第２のセラミツクス多孔体を濡
   らすようにその上方から液体燃料を供給する第２
   の燃料供給路とを備えた液体燃料燃焼装置。