JPH0113211Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 この考案は、灯油やガソリンなどの液体燃料を
燃焼させる液体燃料燃焼装置に関し、特に、車載
用暖房機などに好適な小型の液体燃料燃焼装置に
関する。

《従来の技術》 従来、灯油などの燃焼装置としては灯芯式バー
ナーを用いたもの、ポツト式バーナーを用いたも
の、高圧ポツトによるガンタイプバーナーを用い
たもの、気化ヒータにより燃料を加熱して燃焼さ
せる気化バーナーを用いたものなど、種々のもの
が提案され実用化されている。

《考案が解決しようとする従来の問題点》 従来の灯芯式バーナーやポツト式バーナーを用
いた燃焼装置は、構造が簡単ではあるが燃焼特性
が良好でなく、また燃焼制御性が良くないため、
きめこまかな燃焼制御によるエネルギーの有効利
用の点で不都合であつた。また、ガンタイプバー
ナーを用いた燃焼装置は燃焼特性が良好でなく、
高圧ポンプを使用するため、大型化、高価格化
し、騒音が大きいという問題や、燃焼量の調整が
広範囲にできないため、エネルギーの有効な利用
の点で問題があつた。また、気化式バーナーを用
いた燃焼装置は優れた燃焼性能を示し、燃焼制御
性も良いが、気化ヒータおよびポンプを必要と
し、やはり装置が大型化、高価格化し、また気化
部でのタール発生などの問題もあり、重質灯油や
変質灯油などに対する改良課題が多くあつた。

この考案は上述した従来の問題点に鑑みなされ
たもので、その目的は、構成が簡単で小型かつ安
価で、自動車に搭載した場合などの振動に対して
も燃焼特性が良好に保たれるようにした液体燃料
燃焼装置を提供することにある。

《問題点を解決するための手段》 そこでこの考案は、ほぼ水平に設置され、一端
開口から他端開口に向けて空気が圧送される筒状
ケースと、この筒状ケース内にこれとほぼ同軸状
態に取り付けられ、上記空気が内部および外周囲
を流れる筒状蒸発器と、この筒状蒸発器の上部か
ら内部に貫通して取り付けられた第１の棒状ヒー
ターと、液体燃料が第１の棒状ヒータの周面を伝
つて流れて該ヒータの下端から滴下するように設
けられた燃料供給路と上記筒状蒸発器の内部下方
に設けられ、上記燃料供給路を介して滴下する燃
料によつて濡らされるセラミツクス多孔体と、上
記筒状蒸発器の下部から上記セラミツクス多孔体
を貫通して取り付けられ、上端が第１の棒状ヒー
タの下端と微小間〓を保つて対向する第２の棒状
ヒータとで液体燃料燃焼装置を構成した。

《作用》 液体燃料は上記供給路を通る過程で上記第１の
棒状ヒータで加熱され、第２の棒状ヒータおよび
上記セラミツクス多孔体側へ滴下され、第２の棒
状ヒータによつてさらに加熱され、気化が促進さ
れる。気化した燃料は上記筒状ケースの一端開口
から送給される燃焼空気と混合されて他端側へ流
れる。また、第１の棒状ヒータの下端と第２の棒
状ヒータの上端との微小間〓部分が最も高温にな
り、ここで燃料に着火し、筒状蒸発器の外側に火
炎となつて噴射する。一度着火すれば第１および
第２の棒状ヒータによる加熱は停止しても良く、
火炎による熱で液体燃料は蒸発器内で速やかに気
化する。

《実施例》 第１図および第２図はこの考案の一実施例によ
る液体燃料燃焼装置の構成を示している。図にお
いて、１０は本装置の基体である筒状ケースで、
これの軸方向がほぼ水平になるように設置され
る。筒状ケース１０の一端開口部には送風管１２
が連結されており、図示しない送風機により矢印
Ａのように筒状ケース１０内に燃焼空気が送り込
まれる。

筒状ケース１０内のほぼ中央には筒状蒸発器１
４がケース１０とほぼ同軸状態に取り付けられて
いる。送風管１２から送り込まれる空気は、通気
孔１６から筒状蒸発器１４の内部に入り通気孔１
８からケース１０の他端側へ送り出される。ま
た、送風管１２から送り込まれる空気は通気孔２
０，２０，……を通つて筒状蒸発器１４の外周囲
を流れ、ケース１０の他端側へ送り出される。

ケース１０および蒸発器１４の上部を貫通する
ようにヒータユニツト２２がほぼ垂直に取り付け
られている。ヒータユニツト２２は棒状ヒータ２
２ａ（第１の棒状ヒータ）をヒータケース２２ｂ
に内包した構造となつており、棒状ヒータ２２ａ
とヒータケース２２ｂとの間には微小な〓間が形
成されており、その〓間が燃料供給路２４であ
る。つまり、ヒータケース２２ｂの中間部分に燃
料管２６が連結されており、この燃料管２６は上
記の燃料供給路２４と連通している。ガソリンな
どの液体燃料が燃料管２６から燃料供給路２４に
送り込まれ、その燃料は棒状ヒータ２２ａの周囲
を伝つて流下し、ヒータケース２２ｂの下端開口
から蒸発器１４内へ滴下する。棒状ヒータ２２ａ
はヒータケース２２ｂから突出していて、その下
端面が蒸発器１４のほぼ中央に位置している。

蒸発器１４の内部下方にはほぼ半月型のセラミ
ツクス多孔体２８が充填されている。このセラミ
ツクス多孔体２８は例えばハニカム構造体からな
り、上記燃料供給路２４を介して蒸発器１４内に
滴下する燃料はセラミツクス多孔体２８の部分に
溜り、多孔体２８の広い表面を濡らす。

ケース１０、蒸発器１４およびセラミツクス多
孔体２８を下方から貫通するかたちで、棒状ヒー
タ３０（第２の棒状ヒータ）がほぼ垂直に取り付
けられている。この棒状ヒータ３０の上端は上記
棒状ヒータ２２ａの下端との間に微小な間〓を保
つている。

以上の構成において、送風管１２に燃焼空気を
供給するとともに、燃料管２６にガソリンなどを
供給し、さらに棒状ヒータ２２ａと３０に通電し
てこれを発熱させる。燃料は供給路２４を通る際
に棒状ヒータ２２ａの外周面に接して加熱され、
この棒状ヒータ２２ａの下端から他方の棒状ヒー
タ３０の上端側へ滴下し、さらにセラミツクス多
孔体２８を濡らす。２つのヒータ２２ａ，３０の
熱によつて燃料の気化が促進され、気化燃料は通
気孔１６から送り込まれる燃焼空気とともに通気
孔１８側へ流れる。ヒータ２２ａの下端面とヒー
タ３０の上端面との微小間〓部分が最も高温にな
り、ここで気化燃料に着火し、通気孔１８の外側
に火炎Ｆが噴出する。通気孔２０を通つて蒸発器
１４の外側を流れた２次空気はこの火炎Ｆの燃焼
を促進する。火炎Ｆが生じた後はヒータ２２ａ，
３０の通電を停止しても良く、火炎Ｆの熱により
蒸発器１４内の燃料は良好に気化する。

《考案の効果》 以上詳細に説明したように、この考案に係る液
体燃料燃焼装置にあつては、燃焼空気が流れる筒
状ケース内にほぼ同軸状態で筒状蒸発器を配置し
た構造なので、無駄な空間がなく、装置を小型に
構成することができる。蒸発器が小型であつても
内部にセラミツクス多孔体を配置したので、燃料
溜りの表面積は非常に大きくなり燃料の気化効率
は非常に高く、良好な燃焼特性が得られる。ま
た、点火時に使用する棒状ヒータのうちの一方の
周囲に燃料供給路が形成され、ここで燃料が予熱
されて蒸発器に滴下するので、着火までの時間を
非常に短くすることができる。また、筒状蒸発器
の内部下方に装填されたセラミツクス多孔体の部
分に燃料が溜るので、装置全体に大きな振動が加
わつても液体燃料が飛散して完全燃焼を損うよう
なことがなく、自動車に搭載した場合などでも良
好な燃焼状態を維持することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例による液体燃料燃
焼装置の正断面図、第２図は第１図における−
断面図である。 １０……筒状ケース、１２……送風管、１４…
…筒状蒸発器、１６，１８，２０……通気孔、２
２……ヒータユニツト、２２ａ……第１の棒状ヒ
ータ、２２ｂ……ヒータケース、２４……燃料供
給路、２６……燃料管、２８……セラミツクス多
孔体、３０……第２の棒状ヒータ、Ｆ……火炎。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ほぼ水平に設置され、一端開口から他端開口に
   向けて空気が圧送される筒状ケースと、この筒状
   ケース内にこれとほぼ同軸状態に取り付けられ、
   上記空気が内部および外周囲を流れる筒状蒸発器
   と、この筒状蒸発器の上部から内部に貫通して取
   り付けられた第１の棒状ヒータと、液体燃料が第
   １の棒状ヒータの周面を伝つて流れて該ヒータの
   下端から滴下するように設けられた燃料供給路
   と、上記筒状蒸発器の内部下方に設けられ、上記
   燃料供給路を介して滴下する燃料によつて濡らさ
   れるセラミツクス多孔体と、上記筒状蒸発器の下
   部から上記セラミツクス多孔体を貫通して取り付
   けられ、上端が第１の棒状ヒータの下端と微小間
   〓を保つて対向する第２の棒状ヒータとを備えた
   液体燃料燃焼装置。