JPH01125207A - コンクリ−ト円柱体押抜脱型装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は−コンクリート円柱体押抜脱型装置に関する
ものであり、特に型枠（或は製品）の直径に合わせて自
動的に押圧具ケ拡開できるようにした押抜脱型装置に関
するものである。

〔従来の技術及び発明が解決しようと塗る問題点〕従来
、此種のコンクリート円柱体押抜脱型装置に於ては、油
圧ジヤツキと押圧具及び係合用爪を組合わせていたが、
コンクリート円柱型枠の直径が各種異なる為−その都度
ジヤツキ先端の抑圧具を交換していた。更に一台車に設
けられた昇降機構により油圧ジヤツキを上下に移動し、
型枠とジヤツキとの芯高を調整した後−係合用爪を型枠
端板へ引掛し押ボタンスイッチの操作により、シリンダ
ロッドを前後に出入してコンクリート円柱体を押抜脱型
していた。そして、上記操作を手作業によって行ってい
た為、多くの労力を要しコスト富になるという欠陥があ
った。そこで、之等の欠陥を克服するために解決せらる
べき技術的問題点が生じてくるのである。

〔問題点を解決するための手段〕

この発明は、上記問題点に鑑みこれを解決せんとして提
案せられたものであり、油圧等によって駆動されるジヤ
ツキの先端に押圧具夕設けたコンクリート円柱体押抜脱
型装置に於て、前記ジヤツキ内部へシリンダロッドと同
軸にシャフトを貫通させ、軸受前面に突出させた該シャ
フトの先端部近傍に軸受ギヤを嵌着し、この軸受ギヤ外
側に複数個のカムギヤを歯合させて前記軸受へ枢支し。

該カムギヤ先端にアームを連設して押圧具を形成すると
共忙１台車に設けられた昇降機構の外部センサの検出値
に基ずいた昇降［動により、ラックとピニオンギヤを介
して前記シャフトを回動させ。

該押圧具を型枠の直径に合わせて拡開自在に形成し、更
に、外部センサーの検出値に基ずいた制御部の指令によ
り、前記ジヤツキのシリンダロッドな出入自在に形成し
たことｖＩ！！ｆ徴とするコンクリート円柱体押抜脱型
装ｅを提供せんとするものである。

〔作用〕

この発明は１台車に設けられた昇降機構により油圧ジヤ
ツキを昇降して型枠との芯高の調整を行う際に、該油圧
ジヤツキの昇降作動によりラックとピニオンギヤを介し
て、油圧ジヤツキ内部ヲ貫通しているシャフトを回動さ
せる。該シャフト先端部には、軸受ギヤに歯合した複数
個のカムギヤが設けられており、該クヤフトヲ回動する
ことにより前記カムギヤな拡開できる。依って、油圧ジ
ヤツキの昇降作動に追随し、＠記型枠の直径に合わせて
押圧具を拡開し、型枠に適合させる。然る後、外部セン
サーの検出値に基すき制御部からの指令により該油圧ジ
ヤツキのシリンダロッドを押出すと共に、係合用爪な前
記型枠の端面フランジへ引掛して押圧反力を該を枠に取
り、該コンクリート円柱体を所定寸法だけ押込んで型枠
の一方の端部から突出させ１次の工程の脱型作業全容易
にスル。そして、該シリンダロッドのストロークの終端
での油圧変化を油圧センサーで検出し、制御部からの指
令により該油圧ジヤツキのシリンダロッドを引込めると
共に、前記係合用爪を型枠の端面フランジから外す。斯
くして、押抜かれたコンクリート円柱体用型枠は適宜手
段で次の工程に運搬され１本装置には祈たなコンクリー
ト円柱体用型枠が転入されてくる。而して１台車の作動
と相俟って自重的にコンクリート円柱体の押抜脱型操作
ケ行）ことが可能となるのである。

〔実施例〕

以下、この発明の一実施例を別紙添附の図面に従って詳
述する。尚、説明の都合上、従来公知Ｋｖ４−する構成
も同時に説明する。

第１図乃至第３図に於て、油圧ジヤツキ（１１のシリン
ダロッド（２）ヘテーバ一部（３ａ）を有するコーンカ
ム（３）ヲ枢着し、その前方に軸受（４）？枢設する。

この油圧ジヤツキ（１１内部には、シリンダロッド（２
）と同軸にシャフト（５）を・貫通させ、前記軸受（４
）前面に突出させた該シャフト（５）の先端部近傍に軸
受ギヤ（６１ケ嵌着する。尚、前記シリンダロッド（２
）の先端部に直接軸受ギヤ（６）を嵌着してもよいが、
之に限定せらるべきではない。又、該シャフト（５）の
後端部を前記油圧ジヤツキ（１）後端より突出させ、こ
れにピニオンギヤ（７）を嵌着し、更に、台車（８）上
に立設された柱（９１１ＣラックギヤＱｌｆＸ−固設し
、該ラックギヤ０１と前記ピニオンギヤ（７）とを噛合
させておく。そして、油圧ジヤツキ（１）の略中央部両
側面にブラケット＋ｔｕａａ”ｒ固設し、該ブラケット
０υ（１３へ夫々適宜数のローラ（１３１（１３・・・
を回動自在に枢着すると共に、前記台車（８）上に立設
された昇降ガイドコラムＩｖ両側から該ローラＱ３０３
・・・で挾持して、前記油圧ジヤツキ（１）が昇降ガイ
ドコラム＜ｔ４）ＶＣ沿って上下に移動できるように形
成する。尚、該昇降ガイドコラム（１４）は後述するよ
う釦左右の扁さを変え斜設しであるので、前記油圧ジヤ
ツキ（１）は第２図の正面図に於て、斜め上下に移動す
る。又、前記シャフト（５）先端に押圧頭α５’？：嵌
着し、該軸受ギヤ（６）外側に複数個のカムギヤ（１１
（１（９Ｑｆ９を等間隔に噛合させ、夫々のカムギヤｆ
ｌＧをピンσηにて前記軸受（４）と押圧頭（１５１と
の間に枢支させる。もし前述した如く。

シリンダロッド（２）の先端部に直線軸受ギヤ（６）を
嵌着した場合は、該軸受ギヤ（６）外側に前記複数個の
カムギヤ０則ω（１１２を噛合させてもよい。そして、
こ７、カニギヤ［ＩＥｌ。先端にアー’　Ａ　（１１”
−＋＞９３’Ｍ（Ｓ　ｖ％　製突設し、前記押圧頭０９
と同−平面高さケ為すように押圧具（１６ｂ）？形成す
る。又、油圧ジヤツキ（１）の外側面に適宜数の係合用
アームＯＱ叩・・・を拡開自在に枢支させ一該係合用ア
ームα〜の先端内側に係合用爪（＋＆ｔ）？：連設し、
該係合用アーム賭の枢支部（１め）近傍にカム爪（＋８
ｃ）Ｙ設けると共に、スプリングＧ！１に介装して該係
合用アーム（１８１を常時内側方向へ付勢しておく。

而して、第４図及び第５図に於て、捜枠転ｒＪｊｊＪ溝
（ｂに設けられたストッパＱυによって、型枠転勤タイ
ヤＣＪ３が係止されており、該型枠転勤タイヤ■の中心
部に型枠のが嵌着されている。この型枠転勤タイヤ（２
ｚの直径は型枠ｃ！Ｊの直径によって夫々異なっており
、前記ストッパＱυによる停止位置直前に設けられた超
音波センサーＣ’、（ｔｉｃよって転勤してくる該型枠
転勤タイヤのの直径ケ検出する。そして。

前記超音波センサーＱつの検出値に基ずいた制御部（図
示せず）の指令により１台車（８）の昇降機横Ｇを駆動
させ、油圧ジヤツキ（１）を上下に移動して前記型枠＠
と油圧ジヤツキ（１）との芯高を自動調整する、例えば
、芯高調整の為該油圧ジヤツキｍを上昇した場合、油圧
ジヤツキ（１１後部のピニオンギヤ（力はラックギヤ０
１に歯合されている為、笛３図に於て反時計方向に回動
しながら上昇する。依って一第２図に於て軸受ギヤ（６
）は時計方向に回動し、該１軸受ギヤ（６）に歯合した
カムギヤ（１６）ｆ＋０１　（ｌＧは夫々反時計方向に
回動してアーム（１６ａ）　（１６ａ）（１６ａ）が拡
開する。

このアーム（１６ａ）の拡開角度は前記型枠Ｃりの直径
に合致させたものであり、前記昇降機（１４四による油
圧ジヤツキ（１）の昇降距離及びラックギヤＯＩとピニ
オンギヤ（力の歯数比−軸受ギャ（６）とカムギヤ（Ｉ
ｌ１９の歯数比等を適宜組合わせて形成する。そして、
前記型枠転動溝■の側面に取付けたセンサー磯により、
型枠転勤タイヤのが停止位置にあることを制御部が判断
して１台車（８）の走行機描面を駆動して台車（８）を
前進させる。該台車（８）先端部には近接センサー■が
設けられており、この近接センサー■が型枠■の端面フ
ランジ（イ）を検知し、制＠Ｊ部の指令により台ｆＢ、
（８）の走行機構罰を停止させると共に、油圧ポンプユ
ニットの油圧弁（図示せず）を開き油圧シリンダ（１）
のシリンダロッド（２）を押出す。

すると第１図に於て、該シリンダロッド（２）の前進と
共にコーンカム（３）が前進し一スプリング０９にて内
側方向に付勢された前記係合用アーム０８１のカム爪（
１８ｃ）は、コーンカム（３）のテーパ一部（３ａ）の
移動により内側方向に引張される。依り″′Ｃ−シリン
ダロッド（２）の前進に追随して、係合用アームｎ８１
ｏｅ・・・は夫々内側に閉じ型枠脅の端面フランジ（ｈ
）裏面に係合用爪（１＆Ｉ胎を当接する。そして、第４
図に示すように抑圧具（１６ｂ）を前記型枠の内のコン
ク１７一ト円柱体（１）の端面プレート（７Ｊｂ）へ当
接する。更に。

シリンダロッド（２）？：前進させれば一前記係合用爪
（１８ａ％家型枠ωの端面フランジ（Ｚ３ａ）を係止し
、押圧具（１６ｂ）はコンクＩＪ　−ト円柱体Ｃ３０１
の端面プレート（窩）を押圧して、型枠の円のコンクリ
ート円柱体圓７所定寸法だけ押込み、型枠＠の後端ｍ（
図示せず）から突出させる。すると、前記シリンダロッ
ド（２）のストロークの終端での油圧変化を前記油圧ポ
ンプユニットに設けた油圧センサーで検出し、制御部の
指令により油圧弁を切替えることにＬクシリンダロッド
（２）ヲ元の位置へ後退させ、シリンダロッド（２）を
後退させるとコーンカム（３）のテーパ一部（３ａ）が
後退し、前述とは逆の作用で係合用アームα８側・・・
は夫々外側に拡開して型枠（ハ）の係止が外几ると共に
、台■（８）の走行機構面馨駆動して台車（８）を後退
させる。又、前記台車（８）の後方に設げら几にレール
端部センサー（至）にエリ、台車（８）が定位置まで後
退するのｔ検知すると、制御部からの指令にニジ前記走
行機構＠が停止さ几る。

斯くして、前記型枠（至）の押抜脱型作業が終了し、型
枠のは次の工程へ転勤される。尚、第２図に示すように
前記昇降ガイドコラム０４は台車（８）上に斜設さ几て
いるが、こｆ′Ｌ＃：ｒ、第５図に於て型枠転動タイヤ
＠に数種類の異なっに直径のものかあり、何１の型枠転
勤タイヤ四がセットさ几ても、型枠（至）の中心線が前
記油圧ジヤツキｉｌ＋の中心線と常に一致するようにす
る為、前記昇降ガイドコラムＩが斜めに形成さ几ている
のである。尚１本実施例では該昇降ガイドコラムＱ４１
斜役しているが、こ几に限定せらるべきではなく−例え
ば、前記型枠転勤溝（２１ＨＣ型枠受ローラを設け、該
ローラ上に型枠（ハ）を受けることも可能であり、この
場合は該昇降ガイドコラムＩは直立状態に塗ることもで
きる。

而して、外部センサーの検出値に基ずく制御部からの指
令により１台１ｔ（８）の作動と相俟って自動的忙コン
クリート円柱体の押抜脱型作業を行うことができるので
ある。

〔発明の効果〕

この発明は、を枠と油圧ジヤツキの芯高調整の際に１台
車忙設けられた昇降機講の駆動に連動して押圧具を拡開
するよ）に形成されている。依って、ラックとピニオン
ギヤの歯車比、及び軸受ギヤとカムギヤとの歯車比等を
適宜組合わせることによって、型枠の直径が異なっても
押圧具の肖接邪を該型枠に適合させることができる。そ
して。

外部センサーの検出値に基ずいた制御部からの指令によ
り、油圧ジヤツキ′％：駆動しシリンダロッド′の出入
を制御してコンクリート円柱体を所定の寸法だけ押込む
作業を行い、制御部からの指令に基ずく台車の作動と相
俟って１人手を労すことなく自動＠（コンクリート円柱
体押抜脱型作業を行５ことが可能となるのである。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実施例を示したものである。第１図１１
油圧ジヤツキの一部切欠側面図、第２図は同一部切欠正
面図、第３図はラックギヤ部の一部切欠背藺図、第４図
は本発明の装置の作動状態を示す一部切欠側面図、第５
図は同一部切欠正面図である。 符号説明

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 油圧等によつて駆動されるジャッキの先端に押圧具を設
   けたコンクリート円柱体押抜脱型装置に於て、前記ジャ
   ッキ内部へシリンダロッドと同軸にシャフトを貫通させ
   、軸受前面に突出させた該シャフトの先端部近傍に軸受
   ギヤを嵌着し、この軸受ギヤ外側に複数個のカムギヤを
   歯合させて前記軸受へ枢支し、該カムギヤ先端にアーム
   を連設して押圧具を形成すると共に、台車に設けられた
   昇降機構の外部センサの検出値に基ずいた昇降駆動によ
   り、ラックとピニオンギヤを介して前記シャフトを回動
   させ、該押圧具を型枠の直径に合わせて拡開自在に形成
   し、更に、外部センサーの検出値に基ずいた制御部の指
   令により、前記ジャッキのシリンダロッドを出入自在に
   形成したことを特徴とするコンクリート円柱体押抜脱型
   装置。