JPH01120496A - 自動開閉弁 - Google Patents

自動開閉弁

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JPH01120496A
JPH01120496A JP27718787A JP27718787A JPH01120496A JP H01120496 A JPH01120496 A JP H01120496A JP 27718787 A JP27718787 A JP 27718787A JP 27718787 A JP27718787 A JP 27718787A JP H01120496 A JPH01120496 A JP H01120496A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
diaphragm
valve hole
flapper
hole
valve
Prior art date
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Pending
Application number
JP27718787A
Other languages
English (en)
Inventor
Hisato Haraga
久人 原賀
Toshio Eki
利男 驛
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toto Ltd
Original Assignee
Toto Ltd
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Publication date
Application filed by Toto Ltd filed Critical Toto Ltd
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Publication of JPH01120496A publication Critical patent/JPH01120496A/ja
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 (イ)産業上の利用分野 本発明は、止水栓や湯水混合栓等のように流体を制御す
る電磁弁として有効に用いることができる自動開閉弁に
関する。
(ロ)従来の技術 第5図は、特公昭49−4423号公報に記載されてい
る従来のパイロット式電磁弁の断面図である。
弁箱B内には、入口1と出口2間に、主弁孔3が形成さ
れ、主弁孔3の上端開口周縁に設けた主弁座4上には、
主弁孔3を開閉するリテイナー6付のダイヤフラム5が
当接ないし接離自在に配設されている。
そして、リテイナ−6の中央には、縦長のパイロット弁
孔7が形成され、ダイヤフラム5の背部に設けたダイヤ
フラム背室8と入口1間には、パイロット弁孔7より小
径のブリード孔9が形成されている。パイロット弁孔6
上には、ソレノイド10で駆動されるプランジャー11
が配設され、プランジャー11の下端に取付けられた弁
体12で、パイロット弁孔7の開閉が行われる。
かかる構成において、ソレノイド10が非通電となり、
プランジャー11がコイルバネ13で押し下げられて、
弁体12がパイロット弁孔7の弁座に当接し、同パイロ
ット弁孔7を閉止すると、入口1−ブリード孔9−ダイ
ヤフラム背室8の経路で、流体がダイヤフラム背室8内
に流入し、流入した流体圧でダイヤフラム5が主弁座4
に押し付けられ、主弁孔3が閉じる。
また、図の閉止状態において、ソレノイド10が通電さ
れ、プランジャー11がコイルバネ13に抗して鉄心1
4に吸引されると、弁体12がパイロット弁孔7の弁座
から離隔して、同パイロット弁孔7が開く。すると、ダ
イヤフラム5中の流体が、同パイロット弁孔7を通過し
て出口2側に流出する。
このとき、ブリード孔9の径よりパイロット弁孔7の径
が大きいので、ダイヤフラム背室8への流入量より流出
量が多くなり、ダイヤフラム背室8中の圧力が低下する
。その結果、入口lから流入した流体の圧力で、ダイヤ
フラム5が押し上げられ、ダイヤフラム5が主弁座4か
ら離隔して、主弁孔3を開く。
(ハ)発明が解決しようとする問題点 しかし、かかる従来の電磁弁において、パイロット弁孔
7の開閉を行う弁体12は、ソレノイド10、プランジ
ャー11、コイルバネ13及び鉄心14とから構成され
る弁駆動装置によって行うものであるため、弁駆動装置
がいきおい大型化し、電磁弁の製作費が高くなり、また
、電磁弁の狭隘な個所への設置等は困難であった。
また、ソレノイド10を励磁しかつ励磁状態を保持する
ために要する消費電力も大きく、省エネルギの面でも問
題点を有していた。
本発明は、上記問題点を解決することができる自動開閉
弁を提供することを目的とする。
(ニ)問題点を解決するための手段 本発明は、弁箱に設けた入口と出口間に主弁孔を形成し
、同主弁孔の一例周縁に設けた主弁座に、主弁孔を開閉
するダイヤプラムを接離自在に当接し、同ダイヤプラム
の中央には、パイロット弁孔を形成し、同パイロット弁
孔によってダイヤプラムの背部に形成したダイヤフラム
背室と出口側を連通ずるとともに、ダイヤフラム背室と
入口側を、パイロット弁孔より小径のブリード孔で連通
し、パイロット弁孔上には、片持ち支持の圧電バイモル
フフランパーを配設し、同フラッパーの先端にパイロッ
ト弁孔を開閉する弁体を設けたことを特徴とする自動開
閉弁に係るものである。
(ホ)作用及び効果 以上述べてきた構成により、本発明は、以下の作用及び
効果を奏する。
即ち、パイロット弁孔の開閉を、扁平板状の圧電バイモ
ルフフラッパーによって行うように構成したので、弁駆
動装置を小型化して電磁弁を著しくコンパクトな構成と
することができ、狭隘な個所でも容易に設置することが
できる。
また、パイロット弁孔の開閉動作において、低消費電力
の圧電バイモルフフランバーを使用し、かつ、圧電バイ
モルフフラッパーは、同フラッパーの一端に電圧を印加
し、変位する時のみ電荷の移動が起こり、圧電バイモル
フフラッパーの開伏態を保持する時は、圧電バイモルフ
自身の電荷のリークが殆どないため、節電を図ることが
できる。
(へ)実施例 以下、添付図に示す実施例に基づいて、本発明を詳説す
る。
第1図において、自動開閉弁、Aの本体を構成する弁箱
B内には、入口11と出口12間に、主弁孔13が形成
されている。
そして、主弁孔13の上端開口周縁に設けた主弁座14
上には、主弁孔13を開閉するリテイナー16付のダイ
ヤフラム15が当接ないし接離自在に配設されている。
そして、リテイナ−16の中央には、縦長のパイロット
弁孔17が形成され、ダイヤフラム15の背部に設けた
ダイヤフラム背室18と入口11間には、パイロット弁
孔17より小径のブリード孔19が形成されている。
パイロット弁孔16上には、圧電バイモルフフラッパー
20が配設されており、かかる圧電パイモルフフラッパ
ー20は、その基端を、弁箱Bの上部側壁21に絶縁板
22を介して固定して、ダイヤフラム背室18内に、片
持ち状態に配設されている。
また、圧電バイモルフフラッパー20は、圧電バイモル
フ自身、電荷のリークが殆ど無いため、電圧印加時は、
電荷の移動が殆どなく、位置の保持が可能で、また、印
加電圧値により変位を自由にコントロールでき、しかも
、+、−の極性を反転することにより、変位する方向を
変えることができ、その先端に設けた弁体23を所定の
圧力でパイロット弁孔17の上端開口に接離させえ、パ
イロット弁孔17を開閉することができる。
なお、第2図に圧電バイモルフフランパー20の詳細な
構成が示されており、図示するごとく、薄い金属板(中
間電極)30の上下両面に圧電セラミックス31.32
を分損方向を同じにして貼り合わせ、さらにその表面に
電極33.34をコーティングすることによって構成し
ている。そして、+、−の電圧のかけ方で、第3図及び
第4図に示すように、変位方向が変化することになる。
なお、圧電セラミックス31.32としては、PZT。
PLZT、 PT系、或いはPZTを基にした3成分系
等を用いることができる。
ついで、上記構成を有する自動開閉弁Aの作動について
説明する。
第1図の閉止状態において、圧電パイモルフフラッパー
20に電圧が印加されると、第2図に示すように、下側
の圧電セラミックス32には、分極方向と逆方向に電圧
が印加されるために、圧電横効果により伸び、上側の圧
電セラミックス31は、分極方向と同方向に電圧が印加
されるために縮む。
これによって、圧電バイモルフフラッパ−20全体とし
て屈曲変位が生じ、先端が上方に向かって変位し、弁体
23がパイロット弁孔17の弁座から離隔して、同パイ
ロット弁孔17を開く。
すると、ダイヤフラム15中の流体が、同パイロット弁
孔17を通過して出口12側に流出する。このとき、ブ
リード孔19の径よりパイロット弁孔17の径が大きい
ので、ダイヤフラム背室18への流入量より流出量が多
くなり、ダイヤフラム背室18中の圧力が低下する。そ
の結果、入口11から流入した流体の圧力で、ダイヤフ
ラム15が押し上げられ、ダイヤフラム15が主弁座1
4から離隔して、主弁孔13を開く。
かかる開弁操作において、電圧を印加された圧電バイモ
ルフフラッパー20が変位を終了した後は、電荷のリー
クが殆どないために、電荷の移動が殆どなく、その開口
状態を保持することになる。
また、圧電バイモルフフランパー20に逆極性の電圧を
印加すると、今度は上側の圧電セラミックス31が伸び
るとともに、下側の圧電セラミックス32が縮み、これ
によって、圧電バイモルフフランパー20の先端は、下
方に向かって屈曲し、弁体23がパイロット弁孔17の
弁座に当接して、同パイロット弁孔17を閉じる。
これによって、入ロII−ブリード孔19−ダイヤフラ
ム背室18の経路で、流体がダイヤフラム背室18内に
流入し、流入した流体圧でダイヤフラム15が主弁座1
4に押し付けられ、主弁孔13が閉じる。
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明に係る電磁弁の全体構成を示す断面正面
図、第2図は圧電パイモルフフラッパーの構造説明図、
第3図及び第4図は電圧のかけ方の相違による圧電バイ
モルフフラッパーの変位方向の説明図、第5図は従来の
電磁弁の全体構成を示す断面正面図である。 図中、 A:N磁弁      B:弁箱 11:入口       12:出口 13:主弁孔      14:主弁座15:ダイヤフ
ラム   16:リテイナー17:パイロソト弁孔  
18:ダイヤフラム背室19ニブリード孔 20:圧電バイモルフフラッパー 23:弁体 35ニ一側磁石 37:他側磁石 特許出願人   東陶機器株式会社

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 1、弁箱(B)に設けた入口(11)と出口(12)間
    に主弁孔(13)を形成し、同主弁孔(13)の一側周
    縁に設けた主弁座(14)に、主弁孔(13)を開閉す
    るダイヤフラム(15)を接離自在に当接し、同ダイヤ
    フラム(15)の中央にはパイロット弁孔(17)を形
    成し、同パイロット弁孔(17)によってダイヤフラム
    背室(18)と出口(12)側を連通するとともに、ダ
    イヤフラム背室(18)と入口(11)側を、ブリード
    孔(19)で連通し、パイロット弁孔(17)上には、
    片持ち支持の圧電バイモルフフラッパー(20)を配設
    し、同フラッパー(20)の先端にパイロット弁孔(1
    7)を開閉する弁体(23)を設けたことを特徴とする
    自動開閉弁。
JP27718787A 1987-10-30 1987-10-30 自動開閉弁 Pending JPH01120496A (ja)

Priority Applications (1)

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JP27718787A JPH01120496A (ja) 1987-10-30 1987-10-30 自動開閉弁

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JP27718787A JPH01120496A (ja) 1987-10-30 1987-10-30 自動開閉弁

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ID=17580021

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JP27718787A Pending JPH01120496A (ja) 1987-10-30 1987-10-30 自動開閉弁

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JP (1) JPH01120496A (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6302495B1 (en) * 1999-06-04 2001-10-16 Ge Harris Railway Electronics, Llc Railway car braking system including piezoelectric pilot valve and associated methods
US8733738B2 (en) 2009-04-30 2014-05-27 Korea Aerospace Industries, Ltd. Universal platform and aircraft assembly method using the same

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6302495B1 (en) * 1999-06-04 2001-10-16 Ge Harris Railway Electronics, Llc Railway car braking system including piezoelectric pilot valve and associated methods
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