JPH01119444A - 車両灯具用ハウジング - Google Patents
車両灯具用ハウジングInfo
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- JPH01119444A JPH01119444A JP62277360A JP27736087A JPH01119444A JP H01119444 A JPH01119444 A JP H01119444A JP 62277360 A JP62277360 A JP 62277360A JP 27736087 A JP27736087 A JP 27736087A JP H01119444 A JPH01119444 A JP H01119444A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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-
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- F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
- F21W2107/00—Use or application of lighting devices on or in particular types of vehicles
- F21W2107/10—Use or application of lighting devices on or in particular types of vehicles for land vehicles
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、車両の前照灯等の灯具を車体に取り付けるた
めのハウジングに係り、特に耐衝撃強度に優れ、軽量か
つ低コストに提供することができる車両灯具用ハウジン
グに関するものである。
めのハウジングに係り、特に耐衝撃強度に優れ、軽量か
つ低コストに提供することができる車両灯具用ハウジン
グに関するものである。
従来より、第１３図に示すように、自動車の前照灯を車
体に取り付けるハウジングとしてプレス鋼板製のものが
使用されている。この種の車両灯具用ハウジング５０は
、前面開口部にレンズ５１を被設すると共に、尾端部に
光源用のランプ５２を担持し、内面に反射鏡５３を構成
したボディ５４を、面方向への角度を自在に変更し得る
よう取り付けるためのものであり、−側に傾動調節手段
５５及び傾動支持手段５６を具備すると共に、他側に該
ハウジング５０を自動車の車体に対して固設するため鋼
板製の取付構造５７を構成するもので、中央にボディ５
４の尾端部を貫挿する透孔５８を穿設した、一般に平面
的な環状体構造を成している。また、これらの傾動調節
手段５５、傾動支持手段５６及び取付構造５７は、それ
ぞれハウジング５０とは別部材のプレス加工品として構
成されており、適宜溶着又はねじ止め締結等の方法によ
りハウジング５０と一体化して成る□ものである。
体に取り付けるハウジングとしてプレス鋼板製のものが
使用されている。この種の車両灯具用ハウジング５０は
、前面開口部にレンズ５１を被設すると共に、尾端部に
光源用のランプ５２を担持し、内面に反射鏡５３を構成
したボディ５４を、面方向への角度を自在に変更し得る
よう取り付けるためのものであり、−側に傾動調節手段
５５及び傾動支持手段５６を具備すると共に、他側に該
ハウジング５０を自動車の車体に対して固設するため鋼
板製の取付構造５７を構成するもので、中央にボディ５
４の尾端部を貫挿する透孔５８を穿設した、一般に平面
的な環状体構造を成している。また、これらの傾動調節
手段５５、傾動支持手段５６及び取付構造５７は、それ
ぞれハウジング５０とは別部材のプレス加工品として構
成されており、適宜溶着又はねじ止め締結等の方法によ
りハウジング５０と一体化して成る□ものである。
（発明が解決しようとする問題点〕
所で、近年自動車の燃費の改善において、車両の軽量化
が要望されるに伴い、該鋼板装車両灯共用ハウジング５
０もその重量が大きいため、軽量な合成樹脂化が要望さ
れていた。しかし車両灯具用ハウジング５０は、所定の
強度が要求されるため部材の樹脂化が遅れており、現在
まで鋼板製素材のものが使用されている。
が要望されるに伴い、該鋼板装車両灯共用ハウジング５
０もその重量が大きいため、軽量な合成樹脂化が要望さ
れていた。しかし車両灯具用ハウジング５０は、所定の
強度が要求されるため部材の樹脂化が遅れており、現在
まで鋼板製素材のものが使用されている。
また、これらの鋼板製素材に成る車両灯具用ハウジング
５０は、自動車の車体に対する角度変更調節をするため
の上記傾動調節手段５５、傾動支持手段５６及び車体へ
の取付構造５７その他の突設部を含む複数の鋼板部材を
それぞれ別部材として型加工した後に、溶着又はねじ止
め締結等の方法により一体化しなければならず、部品点
数や作業工数が多く、組立て又は組付けに手間のかかる
構造のものであった。
５０は、自動車の車体に対する角度変更調節をするため
の上記傾動調節手段５５、傾動支持手段５６及び車体へ
の取付構造５７その他の突設部を含む複数の鋼板部材を
それぞれ別部材として型加工した後に、溶着又はねじ止
め締結等の方法により一体化しなければならず、部品点
数や作業工数が多く、組立て又は組付けに手間のかかる
構造のものであった。
本発明は、上記問題に鑑みて創案されたもので、その第
一の目的とする所は、耐強度性に優れると共に、車両の
軽量化を実施することができる合成樹脂製の車両灯具用
ハウジングを提供することにある。また第二の目的は、
合成樹脂材を用いた一体成型によりハウジング自体の構
造を単純化し、作業工数の少ない低コストな車両灯具用
ハウジングを提供することにある。
一の目的とする所は、耐強度性に優れると共に、車両の
軽量化を実施することができる合成樹脂製の車両灯具用
ハウジングを提供することにある。また第二の目的は、
合成樹脂材を用いた一体成型によりハウジング自体の構
造を単純化し、作業工数の少ない低コストな車両灯具用
ハウジングを提供することにある。
本発明に係る車両灯具用ハウジングは、車両灯具組立体
のボディを取り付け角度調節自在に支持すると共に、車
体の所定位置に固設する車両灯具用ハウジングにおいて
、その平面形状が中央部に前記車両灯具組立体の尾端部
を貫挿する透孔を穿設して成り、一部を奥行き方向に後
退させた三次元曲面の環状体構造に構成すると共に、該
内周部と外周部にそれぞれ該面と略直角後方に屈折した
環状の内周縁と外周縁を構成し、該内周縁と外周−の間
に環状又は略環状に連続した補強リブを立設し、該補強
リブと交差するように適宜間隔を隔して多数の連結リブ
を繊維補強性合成樹脂によって一体成型したものである
。
のボディを取り付け角度調節自在に支持すると共に、車
体の所定位置に固設する車両灯具用ハウジングにおいて
、その平面形状が中央部に前記車両灯具組立体の尾端部
を貫挿する透孔を穿設して成り、一部を奥行き方向に後
退させた三次元曲面の環状体構造に構成すると共に、該
内周部と外周部にそれぞれ該面と略直角後方に屈折した
環状の内周縁と外周縁を構成し、該内周縁と外周−の間
に環状又は略環状に連続した補強リブを立設し、該補強
リブと交差するように適宜間隔を隔して多数の連結リブ
を繊維補強性合成樹脂によって一体成型したものである
。
また、ポリプロピレン樹脂に４０％のガラス繊維を混合
したＦＲＰＰによって成型することによって目的の強度
を保持することができる。
したＦＲＰＰによって成型することによって目的の強度
を保持することができる。
ＦＲＰＰは、第１１図に耐衝撃性のグラフ、第１２図（
ａ）、 （ｂ）に剛性（エイミング保持力）のグラフを
示すように、ポリプロピレンに対するガラス繊維の混合
割合を増大することによって耐衝撃性及び剛性が改善さ
れていることが判るが、公知のように樹脂材料に加える
ガラス繊維の混合割合が増大するほど成型性に伴う設計
自由度が低下するため、考察の結果４０％のガラス繊維
を混合したポリプロピレン樹脂が好ましいことが判明し
た。
ａ）、 （ｂ）に剛性（エイミング保持力）のグラフを
示すように、ポリプロピレンに対するガラス繊維の混合
割合を増大することによって耐衝撃性及び剛性が改善さ
れていることが判るが、公知のように樹脂材料に加える
ガラス繊維の混合割合が増大するほど成型性に伴う設計
自由度が低下するため、考察の結果４０％のガラス繊維
を混合したポリプロピレン樹脂が好ましいことが判明し
た。
また、上記構成によれば環状の成型体を面方向の前後に
変形した三次元方向に捻じった構造にしたことによって
周方向からの圧力を面方向の歪によって逃し、また面方
向からの圧力を周方向の歪によって逃すことができるた
め、ハウジングに加えられた衝撃エネルギーを歪によっ
て解消し、破損を回避することができる。加えて上記環
状体の後面に内周縁、外周縁補強リブ及び連結リブを一
体成型されているため、環状枠体全体の剛性を重量増大
することなく改善することができる。
変形した三次元方向に捻じった構造にしたことによって
周方向からの圧力を面方向の歪によって逃し、また面方
向からの圧力を周方向の歪によって逃すことができるた
め、ハウジングに加えられた衝撃エネルギーを歪によっ
て解消し、破損を回避することができる。加えて上記環
状体の後面に内周縁、外周縁補強リブ及び連結リブを一
体成型されているため、環状枠体全体の剛性を重量増大
することなく改善することができる。
以下、本発明に係る車両灯具用ハウジングの一実施例を
図面に従って説明する。
図面に従って説明する。
第１図は背面方向から見た全体の斜視図、第２図は同平
面方向から見た斜視図、第３図は同正面図、第４図は同
前面図、第５図は同右側面図、第６図は第３図Ｖｌ−Ｖ
ｌ線断面図である。
面方向から見た斜視図、第３図は同正面図、第４図は同
前面図、第５図は同右側面図、第６図は第３図Ｖｌ−Ｖ
ｌ線断面図である。
上記各図において、ハウジング１は、ポリプロピレンに
４０％のガラス繊維を混合したガラス繊維強化樹脂によ
って一体成型したものであり、車体３０側のフロントグ
リル部にボルト・ナツト等の締結手段３１によって固定
すべく、環状の枠体２の所定個所に形成した平坦部３に
取付孔４を穿設すると共に、車体３０側に対する位置決
め用のピン５を突設して成るものである。この環状の枠
体２は、その平面形状を、中央部に車両灯具組立体２０
のランプハウジング２１に固設して成る前面が開口した
放物反射面鏡２２の尾端部を貫挿する透孔６を穿設した
環状を呈すると共に、該枠体２のフレーム面をその一部
（本実施例では矢印Ａで示す右上部）が後方に後退した
三次元曲面から成る「捻じり形状」に構成したものであ
る。この「捻じり形状」は、ハウジング１全体の強度、
特に車体３０への取付後ににおける周方向又は面方向か
ら枠体２に加わる圧力や衝撃を適正な歪み作用により吸
収解消するためのものであり、その後退率、即ち「捻じ
り形状」の大小は、適宜車両用灯具組立体２０の大小や
車体３０側取付構造の形状に対応して設計変更し得るも
のである。
４０％のガラス繊維を混合したガラス繊維強化樹脂によ
って一体成型したものであり、車体３０側のフロントグ
リル部にボルト・ナツト等の締結手段３１によって固定
すべく、環状の枠体２の所定個所に形成した平坦部３に
取付孔４を穿設すると共に、車体３０側に対する位置決
め用のピン５を突設して成るものである。この環状の枠
体２は、その平面形状を、中央部に車両灯具組立体２０
のランプハウジング２１に固設して成る前面が開口した
放物反射面鏡２２の尾端部を貫挿する透孔６を穿設した
環状を呈すると共に、該枠体２のフレーム面をその一部
（本実施例では矢印Ａで示す右上部）が後方に後退した
三次元曲面から成る「捻じり形状」に構成したものであ
る。この「捻じり形状」は、ハウジング１全体の強度、
特に車体３０への取付後ににおける周方向又は面方向か
ら枠体２に加わる圧力や衝撃を適正な歪み作用により吸
収解消するためのものであり、その後退率、即ち「捻じ
り形状」の大小は、適宜車両用灯具組立体２０の大小や
車体３０側取付構造の形状に対応して設計変更し得るも
のである。
また、上記透孔６を構成した枠体２の内周部には核部と
略直角後方に屈折した環状の内周縁７、枠体２の外周部
には同じ（核部と略直角後方に屈折した環状の外周縁８
を構成し、更に、該内周縁７と外周縁８の間には略環状
に連続した補強リブ９を立設し、該補強リブ９と交差す
るように適宜間隔を隔して配置した多数の連結リブ１０
．１０・・によって内周縁７と外周縁８の間を連結しで
ある。これらのリブ９，１０・・は、第７図に示すよう
に、枠体２の内面部に接する部位において、それぞれの
交差方向へ肉厚となる凹面部１１を一体形成して成り、
この凹面部１１により枠体２と各リブ９，１０・・との
間の接合部強度や対捻じり強度を強化する構造となって
いる。また枠体２の一側、即ち、車体３０のフロントグ
リル部側には車両灯具組立体１の後方へクランク状に突
出するグリル連結縁１２を一体形成してあり、核部に開
設した係合孔１３内にグリル部材３２側から突出させた
係止ピン３３を圧入嵌合して一体的に連結し得るように
なっている。
略直角後方に屈折した環状の内周縁７、枠体２の外周部
には同じ（核部と略直角後方に屈折した環状の外周縁８
を構成し、更に、該内周縁７と外周縁８の間には略環状
に連続した補強リブ９を立設し、該補強リブ９と交差す
るように適宜間隔を隔して配置した多数の連結リブ１０
．１０・・によって内周縁７と外周縁８の間を連結しで
ある。これらのリブ９，１０・・は、第７図に示すよう
に、枠体２の内面部に接する部位において、それぞれの
交差方向へ肉厚となる凹面部１１を一体形成して成り、
この凹面部１１により枠体２と各リブ９，１０・・との
間の接合部強度や対捻じり強度を強化する構造となって
いる。また枠体２の一側、即ち、車体３０のフロントグ
リル部側には車両灯具組立体１の後方へクランク状に突
出するグリル連結縁１２を一体形成してあり、核部に開
設した係合孔１３内にグリル部材３２側から突出させた
係止ピン３３を圧入嵌合して一体的に連結し得るように
なっている。
上記構成の車両灯具用ハウジング１は、第８図乃至第１
０図に示すように、ランプハウジング２１の後面に突設
したユニバーサルジヨイント桿２３の球状連結端を回動
自在に連結するジヨイント部材１４と、該ランプハウジ
ング２１に構成したねじ座２４の前面側から後面側へ突
出させ、その頭部２５を該ねじ座２４により回動自在に
挟持した角度調節ボルト２６．２６を螺合する雌ねじを
螺設した２個のねじ受け部材１５．１５を上記ジヨイン
ト部材１４を挟んで直交位置に固着して成り、該ユニバ
ーサルジヨイント桿２３と２個の角度調節ボルト２６．
２６を介してランプハウジング２１を角度調節自在に支
持したものである。
０図に示すように、ランプハウジング２１の後面に突設
したユニバーサルジヨイント桿２３の球状連結端を回動
自在に連結するジヨイント部材１４と、該ランプハウジ
ング２１に構成したねじ座２４の前面側から後面側へ突
出させ、その頭部２５を該ねじ座２４により回動自在に
挟持した角度調節ボルト２６．２６を螺合する雌ねじを
螺設した２個のねじ受け部材１５．１５を上記ジヨイン
ト部材１４を挟んで直交位置に固着して成り、該ユニバ
ーサルジヨイント桿２３と２個の角度調節ボルト２６．
２６を介してランプハウジング２１を角度調節自在に支
持したものである。
なお、２７は放物反射面鏡２２の尾端に脱着自在に取り
付けたソケットであり、このソケット２７を放物反射面
鏡２２の尾端部から取り外すことにより該ソケット２７
に装着した光源用のランプ２８を放物反射面鏡２２外へ
取り出すことができる。また２９は、該放物反射面鏡２
２の開口面に被設した前照灯レンズである。
付けたソケットであり、このソケット２７を放物反射面
鏡２２の尾端部から取り外すことにより該ソケット２７
に装着した光源用のランプ２８を放物反射面鏡２２外へ
取り出すことができる。また２９は、該放物反射面鏡２
２の開口面に被設した前照灯レンズである。
前照灯組立体２０を組み付けて成るハウジング１は、そ
の平坦部３に車体３０又は車体３０側に形設したブラケ
ット３４を当接させ、上記枠体２の平坦部３に突設した
ビン５を車体３０側に開設した小孔３５内に嵌挿して位
置決めをすると共に、ボルト・ナツト等の締結手段３１
により締結固定するものであり、前照灯組立体２０、特
にその放物反射面鏡２２の尾端部が対向する部位には、
該放物反射面鏡２２の尾端部からソケット２７を脱着さ
せるための透孔３６を開設して成る。
の平坦部３に車体３０又は車体３０側に形設したブラケ
ット３４を当接させ、上記枠体２の平坦部３に突設した
ビン５を車体３０側に開設した小孔３５内に嵌挿して位
置決めをすると共に、ボルト・ナツト等の締結手段３１
により締結固定するものであり、前照灯組立体２０、特
にその放物反射面鏡２２の尾端部が対向する部位には、
該放物反射面鏡２２の尾端部からソケット２７を脱着さ
せるための透孔３６を開設して成る。
ここで、ガラス繊維強化樹脂（Ｆ ＲＰ Ｐ）は、第１
１図に所定重量の鋼球を所定高さから落下させ破壊状態
を測定した耐衝撃性のグラフ、また第１２図に連続加重
負荷を加えてその変形量を室温中（ａ）及び摂氏８０度
雰囲気中）で測定した剛性（エイミング保持力）のグラ
フを示すように、ポリプロピレンに対するガラス繊維の
混合割合を増大することによって耐衝撃性及び剛性が改
善されている。しかしＦＲＰＰは、合成樹脂材料に加え
るガラス繊維の混合割合が増大するほど成型性に伴う設
計自由度が低下するため、考察の結果４０％のガラス繊
維を混合したポリプロピレン樹脂が最も好ましい。
１図に所定重量の鋼球を所定高さから落下させ破壊状態
を測定した耐衝撃性のグラフ、また第１２図に連続加重
負荷を加えてその変形量を室温中（ａ）及び摂氏８０度
雰囲気中）で測定した剛性（エイミング保持力）のグラ
フを示すように、ポリプロピレンに対するガラス繊維の
混合割合を増大することによって耐衝撃性及び剛性が改
善されている。しかしＦＲＰＰは、合成樹脂材料に加え
るガラス繊維の混合割合が増大するほど成型性に伴う設
計自由度が低下するため、考察の結果４０％のガラス繊
維を混合したポリプロピレン樹脂が最も好ましい。
なお上記構成は、本発明の目的の範囲内において適宜変
様又は設計変更し得ることは勿論であり、例えばハウジ
ングに対する前照灯組立体の組付方法や該ハウジングの
車体側への組付方法等に関する構造について、上記実施
例に限定されるものではない。
様又は設計変更し得ることは勿論であり、例えばハウジ
ングに対する前照灯組立体の組付方法や該ハウジングの
車体側への組付方法等に関する構造について、上記実施
例に限定されるものではない。
本発明に係る車両灯具用ハウジングは、以上のように本
体を３０％乃至５０％のガラス繊維を混合したポリプロ
ピレン樹脂によって構成したことにより、耐衝撃性と剛
性を損なうことなく部材の軽量化を達成することができ
ると共に、周方向又は面方向からの圧力を面方向又は周
方向の歪によって吸収し、破損を回避することができる
特徴を有するばかりでなく、ハウジング自体の構成部材
及び作業工数を著しく減じ、組み付け作業性を向上させ
る等価れた効果を有するものである。
体を３０％乃至５０％のガラス繊維を混合したポリプロ
ピレン樹脂によって構成したことにより、耐衝撃性と剛
性を損なうことなく部材の軽量化を達成することができ
ると共に、周方向又は面方向からの圧力を面方向又は周
方向の歪によって吸収し、破損を回避することができる
特徴を有するばかりでなく、ハウジング自体の構成部材
及び作業工数を著しく減じ、組み付け作業性を向上させ
る等価れた効果を有するものである。
第１図は本発明に係る車両灯具用ハウジングの背面方向
からの斜視図、 第２図は同平面方向からの斜視図、 第３図は同正面図、 第４図は同背面図、 第５図は同右側面図、 第６図は第３図におけるＶＩ−Ｖｌ線断面図、第７図は
第４図における■−■線拡大断面図、第８図はハウジン
グに車両灯具組立体を組み付けた状態を示す正面図、 第９図は同要部断面図、 第１０図は第８図Ｘ−Ｘ線部における拡大部分正断面図
、 第１１図は本発明品の耐衝撃性を示すグラフ、第１２図
はそれぞれ室温中（ａ）及び摂氏８０度雰気（ｂ）にお
ける剛性を示すグラフ、 第１３図は従来の車両灯具用ハウジングに車両灯具用を
装着した状態の断面図である。 １・・・ハウジング ２・・・枠体３・・・平坦
部 ６・・・透孔７・・・内周縁
８・・・外周縁９・・・補強リプ １０・・・
連結リブ１１・・・凹面部 １２・・・グリル
連結縁１４・・・ジヨイント部材 １５・・・ねじ受け
部材２０・・・前照灯組立体 ２３・・・ユニバーサルジヨイント桿 ２６・・・角度調節ボルト ２７・・・ソケット３０・
・・車体 特許出願人 株式会社小糸製作所 代理人 弁理士 前 １） 和 男１・・・ハウ
ジング ２・・・枠体 ３・・・平坦部 ６・・・透孔 ７・・・内周縁 ８・・・外周縁 ９・・・補強リブ ｌＯ・・・連結リブ １１・・・凹面部 １２・・・グリル連結縁 １４・・・ジヨイント部材 １５・・・ねじ受け部材 ２０・・・前照灯組立体 ２３・・・ユニバーサルジヨイント桿 ２６・・・角度調節ボルト ２７・・・ソケット ３０・・・車体 第５図 １・・・ハウジング ２・・・枠体 ３・・・平ｌＱ部 ６・・・透孔 ７・・・内周縁 訃・・外周縁 ９・・・補強リブ ｌＯ・・・連結リブ １１・・・凹面部 ！２・・・グリル連結縁 １４・・・ジヨイント部材 １５・・・ねし受け部材 ２０・・・Ｏ１１照灯組立体 ２３・・・ユニバーサルジヨイント桿 ２６・・・角度調節ボルト ２７・・・ソケット ３０・・・−１ｊ［］体 第６図 う 第７図 Ｑ９Ｑ− 第１０図 第１１図 ９０％ ３０％ 収給− 居♀四−
からの斜視図、 第２図は同平面方向からの斜視図、 第３図は同正面図、 第４図は同背面図、 第５図は同右側面図、 第６図は第３図におけるＶＩ−Ｖｌ線断面図、第７図は
第４図における■−■線拡大断面図、第８図はハウジン
グに車両灯具組立体を組み付けた状態を示す正面図、 第９図は同要部断面図、 第１０図は第８図Ｘ−Ｘ線部における拡大部分正断面図
、 第１１図は本発明品の耐衝撃性を示すグラフ、第１２図
はそれぞれ室温中（ａ）及び摂氏８０度雰気（ｂ）にお
ける剛性を示すグラフ、 第１３図は従来の車両灯具用ハウジングに車両灯具用を
装着した状態の断面図である。 １・・・ハウジング ２・・・枠体３・・・平坦
部 ６・・・透孔７・・・内周縁
８・・・外周縁９・・・補強リプ １０・・・
連結リブ１１・・・凹面部 １２・・・グリル
連結縁１４・・・ジヨイント部材 １５・・・ねじ受け
部材２０・・・前照灯組立体 ２３・・・ユニバーサルジヨイント桿 ２６・・・角度調節ボルト ２７・・・ソケット３０・
・・車体 特許出願人 株式会社小糸製作所 代理人 弁理士 前 １） 和 男１・・・ハウ
ジング ２・・・枠体 ３・・・平坦部 ６・・・透孔 ７・・・内周縁 ８・・・外周縁 ９・・・補強リブ ｌＯ・・・連結リブ １１・・・凹面部 １２・・・グリル連結縁 １４・・・ジヨイント部材 １５・・・ねじ受け部材 ２０・・・前照灯組立体 ２３・・・ユニバーサルジヨイント桿 ２６・・・角度調節ボルト ２７・・・ソケット ３０・・・車体 第５図 １・・・ハウジング ２・・・枠体 ３・・・平ｌＱ部 ６・・・透孔 ７・・・内周縁 訃・・外周縁 ９・・・補強リブ ｌＯ・・・連結リブ １１・・・凹面部 ！２・・・グリル連結縁 １４・・・ジヨイント部材 １５・・・ねし受け部材 ２０・・・Ｏ１１照灯組立体 ２３・・・ユニバーサルジヨイント桿 ２６・・・角度調節ボルト ２７・・・ソケット ３０・・・−１ｊ［］体 第６図 う 第７図 Ｑ９Ｑ− 第１０図 第１１図 ９０％ ３０％ 収給− 居♀四−
Claims (7)
- （１）前照灯等車両灯具組立体のボディを取り付け角度
調節自在に支持すると共に、車体の所定位置に固設する
車両灯具用ハウジングにおいて、その平面形状が中央部
に前記車両灯具組立体の尾端部を貫挿する透孔を穿設し
て成り、一部を奥行き方向に後退させた三次元曲面の環
状体構造に構成すると共に、該内周部と外周部にそれぞ
れ該面と略直角後方に屈折した環状の内周縁と外周縁を
構成し、該内周縁と外周縁の間に環状又は略環状に連続
した補強リブを立設し、該補強リブと交差するように適
宜間隔を隔して多数の連結リブを構成した構造体を繊維
補強性合成樹脂によって一体成型したことを特徴とする
車両灯具用ハウジング。 - （２）枠体の所定個所に車体側への取付部となる平坦部
を形成したことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
の車両灯具用ハウジング。 - （３）リブが枠体の内面部に接する部位に、それぞれの
交差方向へ肉厚となる凹面部を一体形成したことを特徴
とする特許請求の範囲第１項記載の車両灯具用ハウジン
グ。 - （４）枠体の一側にグリル連結縁を形成したことを特徴
とする特許請求の範囲第１項記載の車両灯具用ハウジン
グ。 - （５）枠体の所定個所に少なくとも１個のジョイント部
材と２個のねじ受け部材を構成したことを特徴とする特
許請求の範囲第１項記載の車両灯具用ハウジング。 - （６）前照灯組立体を少なくともジョイント部材に嵌着
した１個のユニバーサルジョイント桿と、ねじ受け部材
に螺合した２個の角度調節ボルトにより角度調節自在に
支持したことを特徴とする特許請求の範囲第１項又は第
５項記載の車両灯具用ハウジング。 - （７）前記繊維補強性合成樹脂がポリプロピレン樹脂に
３０％乃至５０％のガラス繊維を混合したＦＲＰＰ樹脂
であることを特徴とする特許請求の範囲第１項、第２項
、第３項、第４項又は第５項記載の車両灯具用ハウジン
グ。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62277360A JPH01119444A (ja) | 1987-11-04 | 1987-11-04 | 車両灯具用ハウジング |
| KR1019880002403A KR910003791B1 (ko) | 1987-11-04 | 1988-03-08 | 차량램프설치용 하우징 |
| US07/172,686 US4843531A (en) | 1987-11-04 | 1988-03-23 | Housing for vehicular lamp assembly |
| FR888809397A FR2622520B1 (fr) | 1987-11-04 | 1988-07-11 | Boitier pour projecteurs de vehicules automobiles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62277360A JPH01119444A (ja) | 1987-11-04 | 1987-11-04 | 車両灯具用ハウジング |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01119444A true JPH01119444A (ja) | 1989-05-11 |
| JPH0360690B2 JPH0360690B2 (ja) | 1991-09-17 |
Family
ID=17582440
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62277360A Granted JPH01119444A (ja) | 1987-11-04 | 1987-11-04 | 車両灯具用ハウジング |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4843531A (ja) |
| JP (1) | JPH01119444A (ja) |
| KR (1) | KR910003791B1 (ja) |
| FR (1) | FR2622520B1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100396358C (zh) * | 2003-05-21 | 2008-06-25 | 李彰彦 | 循环脉冲型过滤集尘器 |
| KR20160105069A (ko) * | 2015-02-27 | 2016-09-06 | 현대모비스 주식회사 | 차량의 헤드램프 장치 |
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| JP3288877B2 (ja) * | 1994-11-22 | 2002-06-04 | 株式会社小糸製作所 | 自動車用ヘッドランプ |
| DE19519651C2 (de) * | 1995-05-30 | 2003-03-27 | Bosch Gmbh Robert | Scheinwerfer für Fahrzeuge |
| JP3128623B2 (ja) | 1997-10-01 | 2001-01-29 | 株式会社小糸製作所 | 車輌用ヘッドランプ |
| US9033399B2 (en) | 2010-03-01 | 2015-05-19 | Sabic Global Technologies B.V. | Energy absorber elements and vehicle systems |
| DE102010061034B4 (de) * | 2010-12-06 | 2024-03-07 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Vorrichtung und Verfahren zum Befestigen eines Scheinwerfers |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE7606518U1 (de) * | 1976-03-04 | 1977-09-08 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge |
| DE2825976C3 (de) * | 1978-06-14 | 1982-03-25 | Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München | Scheinwerfer-Verstellvorrichtung für Kraftfahrzeuge |
| JPH0620857B2 (ja) * | 1984-09-04 | 1994-03-23 | ローベルト・ボツシユ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング | 自動車用の前照灯 |
| US4599681A (en) * | 1984-12-04 | 1986-07-08 | General Motors Corp. | Vehicle headlamp assembly |
| US4712164A (en) * | 1986-01-30 | 1987-12-08 | General Motors Corporation | Vehicle headlamp assembly |
| US4707768A (en) * | 1986-08-26 | 1987-11-17 | General Motors Corporation | Retainer assembly |
| US4722033A (en) * | 1987-04-20 | 1988-01-26 | General Motors Corporation | Vehicle headlamp assembly |
-
1987
- 1987-11-04 JP JP62277360A patent/JPH01119444A/ja active Granted
-
1988
- 1988-03-08 KR KR1019880002403A patent/KR910003791B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1988-03-23 US US07/172,686 patent/US4843531A/en not_active Expired - Lifetime
- 1988-07-11 FR FR888809397A patent/FR2622520B1/fr not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100396358C (zh) * | 2003-05-21 | 2008-06-25 | 李彰彦 | 循环脉冲型过滤集尘器 |
| KR20160105069A (ko) * | 2015-02-27 | 2016-09-06 | 현대모비스 주식회사 | 차량의 헤드램프 장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2622520A1 (fr) | 1989-05-05 |
| JPH0360690B2 (ja) | 1991-09-17 |
| FR2622520B1 (fr) | 1992-02-14 |
| KR910003791B1 (ko) | 1991-06-12 |
| KR890007958A (ko) | 1989-07-06 |
| US4843531A (en) | 1989-06-27 |
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