JPH01115797A - 舶用推進装置の支持組立体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野〕 本発明は、舶用推進装置の動力部傾斜兼トリム機構に関
し、特に船外機に対する液圧作動動力部傾斜兼トリム機
構に関する。

（従来の技術〕 船尾梁材と旋回ブラケット間に船外機のための動力部傾
斜機構を配置し、該機構は船尾梁材ブラケットと枢着さ
れた第１の端部と旋回ブラケットと枢着された第２の端
部とを有することは公知である。例えば、１９８５年　
１月　７日発行の日本国特開昭６０第１，０９７号を参
照されたい。

また、船外機の運転位置即ちトリミングを決定するよう
船尾梁材ブラケットを貫通して伸びるピンを用いること
もまた公知である。このピンは、旋回ブラケットおよび
推進装置の傾斜軸心周囲の下方への枢動運動を制限する
。このピンは多くの位置に置くことができるのが典型的
である。

下記の米国特許に注目されたい。即ち、未ｍ監星１ｊ　
　ｌ丘１上　　　　ｌ肌渚迄３．５８１．７０２　　　
１９７１年　６月　１日　　Ｍｏｂｅｒｇ４．４８２．
３３０　　　１９８４年１１月１３日　　　Ｃｏｏｋ４
．２３２．６２７　　　１９８０年１１月１１日　　　
Ｇｌｅｎｎ等３．４３４．４５０　　　１９６９年　３
月２５日　　　！ｉｌｃｃｏｒｍｉｃｋ３．００３，７
２４　　　１９６１年ｌＯ月ｌＯ日　　　に１ｅｋｈａ
ｅｆｅｒ３．４７３．３２５　　　１９６９年１０月２
１日　　Ｖａｒｇ。

４．３２５，７００　　　１９８２年　４月２０日　　
　にｅｒｎ等（課題を解決するための手段〕 本発明は、艇体の船尾梁材に舶用推進装置を載置するた
めの組立体を提供するもので、該組立体は、船尾梁材に
固定される船尾梁材ブラケットを含み、この船尾梁材ブ
ラケットはその上に傾斜ピンが取付けられ、かつこの傾
斜ピンの船尾梁材ブラケットに対する複数の固定位置へ
の選択的な位置決めを許す手段を含み、略々水平な傾斜
軸心の周囲に枢動運動するように前記船尾梁材ブラケッ
ト上に取付けられた旋回ブラケットを含むものである。

この組立体はまた、前記傾斜ピンと枢着された第１の端
部と前記旋回ブラケットと枢着された第２の端部とを有
する伸縮自在なリンク装置と、このリンク装置を選択的
かつ交互に伸縮させる手段とを含む。

本発明の主な特徴は、船尾梁材ブラケットに対し複数の
位置に選択的に配置することができる傾斜ピンにより、
船尾梁材ブラケットと枢着された動力部傾斜機構の提供
にある。この傾斜ピンの船尾梁材ブラケットに対する配
置が液圧作動組立体の船尾梁材ブラケットに対する配置
を決定するが故に、またこの位置が更に船尾梁材ブラケ
ットに対する旋回ブラケットの配置を決定する故に、こ
の特徴は、推進装置の運転位置のトリム即ち位゛置決め
の選択的な変更を許容する。

本発明の別の主な特徴は、従来の船外機に容易に適合し
得る動力部傾斜機構の提供にある。

この動力部傾斜機構は、液圧作動組立体の一端部を旋回
ブラケットに枢着し、またこの液圧作動組立体の他端部
を傾斜ピンに枢着することにより嵌合される。この機構
全体は、船尾梁材ブラケットのアーム間、および船尾梁
材ブラケ′ットと旋回ブラケットとの間に嵌合する。

本発明の他の主な特徴および利点については、以下の詳
細な記述、頭書の特許請求の範囲および図面に照せば、
当業者には明らかになるであろう。

本発明の一実施態様につき詳細に説明する前に、本発明
はその用途において以下の記述に述べ図面に示される構
造の細部および構成要素の配置に制限されるものではな
いことを理解すべきである。本発明は、他の実施態様が
可能であり、色々な方法で実施することができる。また
、本文に用いられる語句は記述の目的のためのものであ
り、限定と見做されるべきものではないことを理解すべ
きである。

（実施例〕 本発明を実施した舶用推進装置ＩＯが図面に示されてい
る。第１図および第２図に最もよく示されるように、こ
の舶用推進装置ｌＯは、艇体の船尾梁材１４上に取付け
られる支持組立体１２を含む。

種々の適当な支持組立体が使用できるが、望ましい実施
態様においては、この支持組立体１２は、船尾梁材１４
上に固定的に取付けられた船尾梁材ブラケット１６を含
む。例示した構造においては、この船尾梁材ブラケット
１６は、船尾梁材１４上に略々垂直方向に隣接して延在
し上下端部を有する１対の水平方向に隔てられたＵ字形
部材１８を含む。従来のねしクランプ２０が、この部材
１８を船尾梁材に固定している。部材１８の各々が、船
尾梁材１４の前方に延在しかつねじクランプ２ｏの一方
を貫通させた前方アームと、船尾梁材１４の後方に延在
する後方アームとを有する。

船尾梁材ブラケット１６は傾斜ピン２２が載置され、船
尾梁材ブラケット１６は、この船尾梁材ブラケット１６
に対する複数の固定位置に傾斜ピン２２の選択的な位置
決めを許す手段を含む。種々の適当な手段が使用できる
が１．望ましい実施態様においては、傾斜ピン２２の選
択的位置を許容するこの手段は、船尾梁材ブラケット１
６を貫通して延在しかつ隔てられた略々水平な軸心を有
する複数の通路を画成する手段を含む。この通路を画成
する手段は、船尾梁材ブラケットの部材１８の後方アー
ムに複数対の整合された内孔２４を含むことが望ましい
。この内孔２４は、弧状のパターンに配置され、船尾梁
材ブラケットの部材１８の後方アームの下端部に隣接し
、即ち船尾梁材ブラケットの部材１８の下端部に隣接し
て置かれている。この構造は当業者には周知であり、こ
れ以上詳細に説明する必要はない。

支持組立体１２はまた、船尾梁材ブラケット１６上でこ
れに対し略々水平な傾斜軸心２８の周囲に枢動運動する
ように取付けられた旋回ブラケット２８を含む。この旋
回ブラケット２６は、傾斜軸心２８の周囲で作動位置即
ち下方位置（第１図）と、この作動位置からある角度ず
れた揚上位置即ち上方位置（第２図）との間で運動自在
である。

舶用推進装置ｌＯはまた、旋回ブラケット２６上にこれ
に対し略々垂直の操舵軸心３２の周囲で枢動運動するよ
うに、また傾斜軸心２８の周囲で一緒に運動するように
取付けられた推進装置３０を含む。

この推進装置３０は、回転自在に取付けられたプロペラ
３４と、このプロペラ３４と駆動作用的に結合された動
力ヘッド３６とを含む。望ましい実施態様においては、
動力ヘッド３６は、周知の駆動系４０によりプロペラ３
４と駆動作用的に結合された内燃機関３８を含む。

本舶用推進装置１０はまた、傾斜ピン２２と枢着された
第１の端部即ち下端部と、旋回ブラケット２６と枢着さ
れた第２の端部即ち上端部とを有する伸縮自在なリンク
装置４２を含む。望ましい実施態様においては、リンク
装置４２の伸長が旋回ブラケット２６を上方即ち揚上位
置へ運動させ、またリンク装置４２の収縮が旋回ブラケ
ット２６を下方即ち作動位置へ運動させる。

種々の適当なリンク装置が使用できるが、例示した構造
においては、このリンク装置４２は、液圧作動シリンダ
／ピストン組立体を含んでいる。この液圧作動組立体は
、傾斜ピン２２と枢着された下端部と下端部とを有する
シリンダ４４を含む（第３図参照）。液圧作動組立体は
また、シリンダ４４内に摺動自在に収受され、このシリ
ンダを上部チャンバ４８と下部チャンバ５ｏに分割する
ピストン４６を含む。前記液圧作動組立体はまた更に、
シリンダ４４の上端部を貫通して延在しかつ旋回ブラケ
ット２６と枢動された上端部と一緒に運動するようにピ
ストン４６に固定された下端部とを有するピストン・ロ
ッド５２を含む。

例示した構造においては、ピストン・ロッド５２の上端
部は、ピン５４により旋回ブラケット２６と枢動されて
いる（第２図）。

更に、第４図に示されるように、シリンダ４４は、外壁
面１００と、この外壁面１００の内側に取付けられて外
壁面１００と内側スリーブ１０２との間に環状空間１０
４を画成する内側スリーブ１０２とを含む。内側スリー
ブ１０２の内側は、それぞれ上下のシ、リング・チャン
バ４８．５０を画成し、ピストン４６がこの内側スリー
ブ１０２．内に摺動自在に取付けられている。シリンダ
４４はまた、外壁面１００の上端部にねじ込まれ、内側
スリーブ！０２の上端部と係合する下面１０Ｂを含むキ
ャップ１０６を含む。キャップ１０Ｂの下面１０８は、
ピストン・ロッド５２を囲繞する環状凹部１１０と、こ
の環状凹部１１０からキャップ１０６の半径方向外縁部
まで半径方向に延在する１対の凹部１１２とを有する（
第４図および第５図参照）。第４図に示されるように、
上部シリンダ・チャンバ４８は、半径方向凹部１１２を
介して空間＋０４と連通している。

推進装置３０が水面下の障害物と衝突する場合に推進装
置３０の上方への傾斜運動を許容するため、ピストン４
６は多数の衝撃逃し弁５６を有する（第３図参照）。望
ましい実施態様においては、ピストン４６は６つの逃し
弁５６を有する。各逃し弁５６は、ピストン４６を貫通
して延在する通路１１４と、この通路１１４内部のボー
ル１１６とを含む。

通路目４は、弁座１１８を形成するようにボール１１６
の直径より小さな直径を有する上端部を有する。答弁５
６はまた、弁座１１８に対して上方にボール１１６を偏
倚させるばね１２０を含む。ボール１１Ｂが着座すると
、ボール１１６の一部がピストン４６の上面上方に張出
す。

推進装置３０が水面下の障害物と衝突すると、推進装置
３０に慟〈上方向の傾斜作用力が上部シリンダ・チャン
バ４８内部の圧力を増加させる。

この圧力が予め定めたレベルを越える時、衝撃逃し弁５
６が開き、流体を上部チャンバ４８から下部チャンバ５
０へ流れさせ、これによりピストン４６がシリンダ４４
内で上方へ運動することを許容する。この動作がピスト
ン・ロッド５２を伸長させ、また推進装置３０が上方へ
傾斜することを許容する。

本舶用推進装置１０は更に、旋回ブラケット２６を作動
位置と揚上位置との間に移動させるためのリンク装置４
２を選択的かつ交互に伸縮させる手段を含む。リンク装
置４２が液圧作動組立体を含む望ましい実施態様におい
ては、リンク装置４２を伸縮させる前記手段は、作動流
体を前記液圧作動組立体に供給するための手段を含む。

更に、前記伸縮手段は、作動流体をシリンダ４４の上下
チャンバ４８．５０に対し選択的かつ交互に供給する・
ための手段を含む。

第３図を見れば明らかなように、下部チャンバ５０へ作
動流体を供給することにより、ピストン・ロッド５２の
伸長および旋回ブラケット２６および推進装置３０の上
方への傾斜運動を生じ、また上部チャンバ４８へ作動流
体を供給することによりピストン・ロッド５２の収縮お
よび旋回ブラケット２６および推進装置３０の下方への
傾斜運動を生じる。

種々の適当な供給手段が使用できるが、望ましい実施態
様では、この供給手段は作動流体の貯溜部５８（第３図
）および可逆転ポンプ６０を含んでいる。このポンプ６
０の作動は、駆動モータ６２（第２図および第３図）に
より、望ましくは可逆転直流モータによって制御される
。モータ６２は、オペレータが操作する適当な手段であ
ればどんな手段でも制御することができる。

ポンプ６０は、液圧作動回路によりシリンダ４４と結合
されている。第３図に示されるように、この液圧作動回
路は、左右端部を持つシャトル・ピストン弁６４を含む
。この弁６４は周知のものであり、木液圧作動回路の作
動を理解するに必要な程度にのみ説明することにする。

前記弁６４は、シャトル・ピストン７Ｂと、右側逆止弁
８０と、左側逆止弁８２とを含んでいる。

首記液圧作動回路はまた、ポンプ６０と弁６４の左側端
部との間を連通ずる第１の通路６６と、ポンプ６０と弁
６４の右側端部との間を連通ずる第２の通路６８とを有
する。周知の逃し弁７０は、前記第１の通路６６と貯溜
部５Ｂ間を連通し、周知の逃し弁７２は第２の通路６８
と貯溜部５８間を連通している。液圧作動回路はまた、
弁６４の左側端部とシリンダの下部チャンバ５０との間
を連通ずる第３の通路７４と、弁６４の右側端部とシリ
ンダの上部チャンバ４８間を空間１０４を介して連通す
る第４の通路７６とを含む。

モータ６ｚがポンプ６０を順方向に駆動するよう作動さ
れると、流体は第１の通路６６を介してシャトル・ピス
トン７８の左側（第３図における）へ圧送される。この
流体は、シャトル・ピストン７８を右側へ移動させ、こ
れにより右側逆止弁８０を開き、第２の通路６８と第４
の通路７６との間の流通を生じる。同時に、シャトル・
ピストン７８の左側にある流体の圧力が左側逆止弁８２
を開かせる。このため、第１の通路６６と第３の通路７
４との間の流通を生じ、流体がシリンダの下部チャンバ
５０へ流れることを許容し、これによりピストン４６を
上方へ移動させる。ピストン４６の上方運動は、流体を
シリンダの上部チャンバ４８から流出させ、それぞれ第
４および第２の通路７６．６８を経て貯溜部へ戻す。

モータ６２がポンプ６０を逆方向に駆動するよう作動さ
せられると、流体は第２の通路６８を介してシャトル・
ピストン７８の右側へ圧送され、シャトル・ピストン７
８は左側へ移動し、流体はポンプ６０からそれぞれ第２
および第４の通路６８．７６を経てシリンダの上部チャ
ンバ４８へ流出し、また流体はシリンダ下部チャンバ５
０からそれぞれ第３および第１の通路７４．６６を経て
貯溜部５Ｂへ流れる。ピストン４６が最下部に達すれば
、逃し弁７２が開く。

液圧作動回路は、ピストン４６が最上部に達する時（ピ
ストン４６がキャップ１０６と係合する時）、ピストン
４６の逃し弁５６を開くように作動し得、これによりシ
リンダ下部チャンバ５０と通路７６との間の流通を許容
する手段を含む。ピストン４６が最上部に達すると、即
ちピストン４６の上面がキャップ１０６の下面１０８と
係合する時、キャップ１０６の下面１０８の半径方向凹
部１１２と整合しないボール１１Ｂがキャップ１０６の
下面１０８により係合状態から外される。例示された構
造においては、第６図に示されるように、２個のボール
１１６が凹部１１２と整合状態にある。従って、ピスト
ン４６が最上部に達すると、４つのボール１８（凹部１
１２　’と整合状態にないボール１１６　）が第７図お
よび第８図に示されるように離脱状態にされる。第８図
に示されるように、環状凹部１１０の直径は、ボール１
１Ｂが離脱状態にある時通路１１４が環状凹部１１０と
連通し、従って半径方向凹部１１２、空間１０４および
通路７６と、連通状態にある如きものである。従って、
ピストン４６が最上部に達すると、シリンダ下部チャン
バ５０は逃し弁５６を経て通路７６と連通ずる。

このため、シリンダ下部チャンバ５０内の圧力を解放す
る。

液圧作動回路はまた、共にシャトル・ピストン弁６４の
左側端部と貯溜部５８間で連通ずる従来の熱逃し弁８４
と、従来の手動逃し弁８６とを含む。

熱逃し弁８４は、過大な温度変化の結果液圧作動組立体
の閉塞を防止し、液圧作動組立体が故障した場合、手動
の逃し弁８６が液圧作動回路内の圧力を逃す手段を提供
する。このため、推進装置３０の手動による引下げを可
能にする。

液圧作動回路はまた、第４の通路７６と貯溜部５８との
間で連通ずる従来のフィルタ弁８８を含む。

このフィルタ弁８８は、ピストン・ロッド５２の体積に
よるシリンダの上下チャンバ４８および５０内に排出さ
れる流体の体積の変化を補償する。

例示した構造においては、貯溜部５８、ポンプ６０、モ
ータ６２および液圧作動回路は全て、船尾梁材ブラケッ
トのアーム１８間、および船尾梁材１４と旋回ブラケッ
ト２日との間で、液圧作動組立体に対し一体に一緒に配
置される。

液圧作動組立体が完全に収縮状態になる時、即ちシリン
ダ下部チャンバ５０の容積が最小になる時、旋回ブラケ
ット２６および推進装置３０が作動位置にある。傾斜ピ
ン２２が液圧作動組立体およびピン５４を介して旋回ブ
ラケット２６の下方の傾斜運動を制限するよう作動する
故に、旋回ブラケット２６が直接傾斜ピン２２と係合す
ることは必要でない。船尾梁材ブラケット１６に対する
傾斜ピン２２の位置が、船尾梁材ブラケット１６に対す
る液圧作動組立体の位置を決定し、このため更に船尾梁
材ブラケット１６に対する旋回ブラケット２６の位置を
決定する故に、傾斜ピン２２の位置の変化が旋回ブラケ
ット２６および推進装置３０の作動位置の調整即ち位置
決めを変更する。このため、推進装置３０の調整は、整
合状態にある異なる対の内孔２４へ傾斜ピン２２を移動
させることにより変化させることが可能である。

本発明の種々の特徴および利点ついては頭書の特許請求
の範囲に記載されている二

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を実施した動力部傾斜機構を含む舶用推
進装置を示す側面図、第２図は動力部傾斜機構を示す斜
視図、第３図は動力部傾斜機構を示す概略図、第４図は
シリンダの部分断面図、第５図は第４図の線５−５に関
する断面図、第６図は上部を取外したピストンを示す第
４図と類似の部分部、第７図は第６図の線７−７に閤す
る断面図、および第８図は第７図の線８−８に関する断
面図である。 １０−・・舶用推進装置、１２−・・支持組立体、１４
−・・船尾梁材、１　Ｂ−・・船尾梁材ブラケット、１
８−Ｕ字形部材、２０−・・ねじクランプ、２２−・・
傾斜ピン、２４・・・内孔、２６−・・旋回ブラケット
、２８−・・傾斜軸心、３０−・・推進装置、３２−・
・操舵軸心、３４−・・プロペラ、３６−・・動力ヘッ
ド、３８−・・内燃機関、４０−・・駆動系、４２−・
伸縮自在リンク装置、４４−・・シリンダ、４６−・・
ピストン、４８−・・上部チャンバ、５０−・・下部チ
ャンバ、５２・・・ピストン・ロッド、５４−・・ピン
、５６・・・衝箪逃し弁、５８−・・作動流体貯溜部、
６０−・・可逆転ポンプ、６２・−駆動モータ、６４−
・シャトル・ピストン弁、６６−・・第１の通路、６８
−・・第２の通路、７０．７２・・・逃し弁、７４−・
・第３の通路、７６−・・第４の通路、７８・・・シャ
トル・ピストン、８０・−右側逆止弁、８２・・・左側
逆止弁、８４−・・熱逃し弁、８６・−手動逃し弁、８
８・・・フィルタ弁、１００−・・外壁面、１０２・・
・内側スリーブ、１０４−・・環状空間、１０６−・・
キャップ、Ｉ（Ｌ８−・・下面、１１０・・・環状凹部
、＋１２・・・四部、１１４・・・通路、１１６−・・
ボール、１１８−・・弁座、＋２０−・・ばね。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、舶用推進装置を艇体の船尾梁材上に支持するための
   組立体において、 前記船尾梁材に固定的に支持される船尾梁材ブラケット
   を設け、該船尾梁材ブラケットは、傾斜ピンを有し、か
   つ前記船尾梁材ブラケットに対する複数の固定位置への
   前記傾斜ピンの選択的な位置決めを許容する手段を含み
   、 前記船尾梁材ブラケット上にこれに対し略々水平な傾斜
   軸心の周囲で枢動運動するように取付けられた旋回ブラ
   ケットと、 前記傾斜ピンに枢着された第１の端部と、 前記旋回ブラケットに枢着された第２の端部とを有する
   伸縮自在なリンク装置と、 前記リンク装置を選択的かつ交互に伸縮させる手段とを
   設けてなることを特徴とする組立体。 ２、請求項１記載の組立体において、前記旋回ブラケッ
   トが作動位置と揚上位置との間に運動自在であり、前記
   リンク装置の伸長が前記旋回ブラケットを前記揚上位置
   へ移動させ、前記リンク装置の収縮が前記旋回ブラケッ
   トを前記作動位置へ移動させることを特徴とする組立体
   。 ３、請求項１記載の組立体において、前記傾斜ピンの選
   択的な位置を許容する前記手段が、前記船尾梁材ブラケ
   ットを貫通しかつ隔てられた略々水平な軸心を有する複
   数の通路を画成する手段を含むことを特徴とする組立体
   。 ４、請求項１記載の組立体において、前記船尾梁材ブラ
   ケットが、前記船尾梁材に隣接して略々垂直方向に延在
   しかつ上下端部を有する１対の水平に隔てられた部材を
   含み、前記傾斜ピンが前記下端部に隣接して配置されか
   つ前記部材間に延在し、前記リンク装置が前記部材間お
   よび前記船尾梁材と前記旋回ブラケット間に配置される
   ことを特徴とする組立体。 ５、請求項４記載の組立体において、前記リンク装置を
   伸縮させる前記手段もまた、前記部材間、および前記船
   尾梁材と前記旋回ブラケット間に配置されることを特徴
   とする組立体。 ６、請求項１記載の組立体において、前記リンク装置が
   、液圧作動シリンダおよびピストン組立体を含み、前記
   リンク装置を伸縮させる前記手段が、前記液圧作動シリ
   ンダおよびピストン組立体に対し流体を供給する手段を
   含むことを特徴とする組立体。