JPH0110486Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、油圧装置におけるオイルタンクの
構造に係わり、更に詳しくは、例えば車両のパワ
ーステアリング装置に使用されるオイルタンクの
改良に関するものである。

〔従来技術〕

一般にパワーステアリング装置の構成として
は、例えば第１図に示すように、エンジン１によ
り回転駆動されるオイルポンプ２と、このオイル
ポンプ２に作動油の供給管３ａを介して接続され
たステアリングユニツト４と、ステアリングユニ
ツト４から排出された作動油を排出管３ｂを介し
て接続し、作動油の浄化を行なうオイルタンク５
とから構成され、ハンドル操作の切り換え時に、
ステアリングユニツト４に作動油を循環供給させ
ることにより、ハンドル操作を円滑に行うもので
ある。

ところで、上記のような従来のオイルタンク５
としては、例えば実開昭54−177618号公報、特開
昭54−53312号公報及び第２図に示すようなもの
が知られている。

即ち、第２図に示すように合成樹脂性の本体６
の底壁面に作動油の流入口７と、オイルポンプ２
の吸込側と接続する作動油の流出口８とが各々設
けられ、また本体６の上壁面には、前記流出口８
と対応する位置にストレーナ９を設けた作動油の
注入口１０が設けられ、更に流出口７と対応する
位置の開口部７ａには、中空筒状のフイルタ１１
をスプリング１２を介して支持するキヤツプ１３
が着脱自在に設けられている。

前記注入口１０に設けられたストレーナ９はサ
ポート１４に支持され、開口部１５を構成するフ
ランジ部１５ａには着脱自在なキヤツプ１６が取
り付けられている。また前記フイルタ１１の上下
端部と、流入口７の突出部及びスプリングホルダ
１９との間にはグロメツト１７が各々介設され、
作動油の漏出を防止している。

また開口部７ａを構成するフランジ部１８内に
は、スプリングホルダ１９が摺動自在に嵌挿さ
れ、このスプリングホルダ１９内にスプリング１
２を介設してキヤツプ１３により締め付け固定す
ることによりフイルタ１１を固定するものであ
る。

なお２０は、キヤツプ１３，１６の内面側に設
けられたパツキンである。

〔考案が解決しようとする問題点〕

然しながら、このような従来のフイルタ１１を
支持する構造にあつては、フイルタ１１の上端に
スプリングホルダ１９を被嵌させ、このスプリン
グホルダ１９の凹部にスプリング１２を嵌め込ん
だ状態でキヤツプ１３を締付け固定しなければな
らなかつたため、フイルタ１１及びキヤツプ１３
の取り付け作業性が極めて悪く、また部品点数が
多いためコストアツプとなる問題があつた。

このような問題は、実開昭54−177618号公報、
特開昭54−53312号公報に開示された技術も同様
であり、スプリングを使用してフイルタを押圧し
て支持させる構成のために、組付け作業性が悪い
上に、部品点数が多いためにコストアツプとなる
問題があつた。

この考案は、かかる従来の問題点に着目して案
出されたもので、構造が簡単で、しかもフイルタ
及びキヤツプの取付け作業性を良好にすると共
に、フイルタを水密的、かつ弾性的に支持して、
作動油の漏出を有効に防止する一方、フイルタ内
のオイル圧力が異常圧力となつた場合には、この
圧力を流出室側に逃がすようにしてフイルタに過
度の負荷が作用するのを有効に防止し、更にオイ
ルタンクの形状をコンパクトにした油圧装置にお
けるオイルタンクの構造を提供することを目的と
している。

〔問題を解決するための手段〕

この考案は上記目的を達成するため、オイルタ
ンク本体内を、筒状のフイルタを介して作動油の
流入口に連通する流入室と、流出口に連通する流
出室とに区画形成し、前記フイルタの一端側を、
流入口外周部にシール材を介して装着すると共
に、他端側に着脱可能なサポートを設けている。
このサポートは、フイルタの他端側をシール部材
を介して閉鎖する円弧状の弾性凸部と、タンク本
体の内壁面に摺接する摺接部と、この両部材を連
結し、前記流出室内に位置する複数の凹状に形成
された支持部材とからなり、この支持部材全体に
は、ストレーナが取付けられている。

また、前記オイルタンク本体に装着するキヤツ
プの内壁面には、該キヤツプの取付け時に、前記
弾性凸部と当接する凸状の部材を設けて成る設け
ている。

〔作用〕

上記のように構成されたオイルタンク本体内に
設けられた筒状のフイルタの組付けは、予めフイ
ルタの一端側（下端部）に、グロメツト等のシー
ル材を圧入すると共に、他端側（上端）にグロメ
ツト等のシール材を圧入し、このフイルタをタン
クの注入開口部から挿入して、前記一端側をオイ
ルタンク本体の中央底面に設けた流入口外周部に
装着する。

また、フイルタの他端側には、前記フイルタの
装着前にフイルタの他端側をシール部材を介して
閉鎖する円弧状の弾性凸部と、タンク本体の内壁
面に摺接する摺接部と、この両部材を連結し、か
つストレーナを取付けた複数の凹状に形成された
支持部材とからなるサポートを装着しておく。こ
のようにして、フイルタの装着が終了したら、次
いでオイルタンク本体の開口部にキヤツプをネジ
込み、この時キヤツプの内壁面に設けた凸状の部
材を、前記サポートの円弧状の弾性凸部の上面に
当接させる。

このような操作により組付け作業が完了し、そ
して、上下端をシールされた筒状のフイルタは、
通常作動油を濾過した状態で流入室から流出室へ
排出させる。

またフイルタに目詰まり等が生じてフイルタ内
のオイル圧力が異常圧力となつた場合には、その
圧力がサポートの弾性凸部の内面側に作用して、
サポートを上方に押上げる。すると、円弧状の弾
性凸部は、キヤツプの凸状の部材を中心として凹
み、これにより弾性凸部の両側が持ち上がつてシ
ール部材との間に間隙が生じる。

この結果、フイルタの他端側に取付けられたシ
ール部材と、サポートの弾性凸部の両側との間に
生じた間隙から異常圧力となつた作動油が流出室
内に逃げ、これにより、フイルタに過度の負荷が
作用しないようにしたものである。

〔考案の実施例〕

以下添付図面に基いて、この考案の実施例を第
３図により説明する。

なお以下の説明で、上記第１図及び第２図おい
て説明した従来例と同一構成要素は同一符号を付
して説明は省略する。

第３図はこの考案をパワーステアリング装置に
実施した一実施例を示すもので、同図において、
６はオイルタンク５の本体、７はステアリングユ
ニツト４に排出管３ｂを介して接続する流入口、
１１は流入口７に一端が嵌挿された中空筒状のフ
イルタであつて、前記オイルタンク本体６内は、
このフイルタ１１を介して前記作動油の流入口７
側と連通する流入室４１と作動油の流出口８を備
えた流出室４２とが区画形成されている。前記オ
イルタンク５の本体６の底壁には、前記フイルタ
１１の一端側の流入室４１と連通する前記流入口
７が突設され、またフイルタ１１の他端側には、
流出室４２と連通する作動油の注入開口部１０が
形成されている。前記オイルタンク５の本体内に
突設した流入口７の周縁部には、所定の隙間４３
を隔ててフイルタ１１の一端１１ａ側をガイドす
る円筒状のガイド部４４が突設され、このガイド
部４４の内周面に、前記フイルタ１１の下端部１
１ａに圧入されたグロメツト１７（シール材）を
介してフイルタ１１が摺動可能且つ水密的に嵌合
されている。

前記グロメツト１７（一般的にはシール材）の
鍔１７ａの先端外周部は、前記ガイド部４４の内
周面に密着してシールしている。

また一方、前記フイルタの他端側１１ｂにも、
鍔１７ａを備えたグロメツト１７（シール材）が
圧入され、このグロメツト１７上には、前記グロ
メツト１７を介してフイルタ１１の他端側１１ｂ
を覆う円弧状のキヤツプ部１４ａを備えたサポー
ト１４が着脱、かつ摺動可能に装着され、このサ
ポート１４は、フイルタ１１の他端側１１ｂを閉
鎖する半円弧状のキヤツプ部１４ａを構成する弾
性凸部１４ｂと、タンク本体６の内壁面に摺接す
る摺接部１４ｄと、この両部材を連結し、前記流
出室４２内に位置する複数の凹状に形成された支
持部材１４ｃとにより構成され、また支持部材１
４ｃの全面には、メツシユ状のストレーナ９が取
付けられている。

また、前記弾性凸部１４ｂの両端は、グロメツ
ト１７に当接してシールし、弾性凸部１４ｂの裾
部からは、下方に向かつて複数本の梁状の支持部
材１４ｃが凹状に形成されているのである。

前記、半円弧状に突出したキヤツプ部１４ａの
弾性凸部１４ｂの表面中央には、後述するキヤツ
プ１３の裏面側中央に突出された部材（突出部）
４６と取付け状態で接触している。そして、フイ
ルタ１１内のオイル圧力が急激に上昇した場合、
第３図に示すように、その圧力が弾性凸部１４ｂ
の裏面側に矢印方向に作用し、この結果弾性凸部
１４ｂの両側が、当接する部材４６を中心として
鎖線に示すように持ち上げられて弾性変形し、こ
れと同時に、弾性凸部１４ｂと連結する支持部材
１４ｃ、ストレーナ９及び摺接部１４ｄも上方に
若干持ち上げられるのである。

この結果、弾性凸部１４ｂの両側底部と、グロ
メツト１７の上面との間に、若干の間隙が生じ、
この間隙から圧力上昇した作動油が流出室４２内
に逃げ、フイルタ１１に過度の圧力が作用するの
を有効に防止するものである。

またこのサポート１４に支持されたストレーナ
９は、作動油の注入開口部１０と対面する位置に
配設されている。

前記、グロメツト１７の鍔１７ａの外周部とサ
ポート１４の内周面とは圧接状態でシールされ
る。これによりフイルタ１１の上端１１ｂは、一
般的には閉塞手段（サポート１４）によりシール
状態で閉じられていると言える。このサポート１
４は、前記注入開口部１０を構成するオイルタン
ク本体６の円筒部４５の内壁面に摺動自在に嵌合
している。

また、前記注入開口部１０には、着脱自在なオ
イルタンク５のキヤツプ１３が取り付けられ、こ
のオイルタンク５のキヤツプ１３の内壁面には、
前記サポート１４の上面に取り付け状態で弾性的
に接触する凸状の部材４６が突設されている。

次にフイルタ１１の組付け作業について説明す
る。

フイルタ１１は、タンク５に組付ける前に予め
次のようにアツセンブリされる。

先ず中空筒状のフイルタ１１の下端部１１ａ
に、前記中空筒状のグロメツト１７を圧入し、ま
た一方フイルタ１１の上端１１ｂにグロメツト１
７を圧入した後、同じフイルタ１１をタンク５の
注入開口部１０から挿入し、フイルタ１１の下端
部１１ａをそれに圧入されたグロメツト１７を介
して前記ガイド部４４の内周面内に嵌合する。こ
の場合、グロメツト１７の下端がタンク底部に接
するまで、フイルタ１１を押し込んで置く。次い
でサポート１４を開口部１０から挿入し、その中
央キヤツプ部分をフイルタ１１の上端部１１ｂに
被せ、グロメツト１７の鍔１７ａと該周との間で
十分なシール圧が得られる所定の位置まで押し込
む。次いで、開口部１０にキヤツプ１３をネジ込
んで取り付け、組付け作業を完了する。

以上のようにして、前記キヤツプ１３を完全に
締め込んだ状態では、部材４６の下端は、サポー
ト１４の弾性凸部１４ｂと弾性的に当接し、グロ
メツト１７の鍔１７ａとサポート１４のキヤツプ
部１４ａの下端及びタンク底面との間は略密着状
態となつている。

この弾性凸部１４ｂは、フイルタ１１内のオイ
ル圧力が急激に上昇した場合、第３図に示すよう
に、その圧力が弾性凸部１４ｂの裏面側に矢印方
向に作用し、この結果弾性凸部１４ｂの両側が、
当接する部材４６を中心として鎖線に示すように
持ち上げられて弾性変形し、これと同時に弾性凸
部１４ｂと連結する支持部材１４ｃ、ストレーナ
９及び摺接部１４ｄも上方に若干持ち上げられる
のである。そして、弾性凸部１４ｂの両側底部
と、グロメツト１７の上面との間に、若干の間隙
が生じ、この間隙から圧力上昇した作動油が流出
室４２内に逃げ、フイルタ１１に作用する過度の
圧力が有効に防止される。

以上により、フイルタ１１の上端１１ｂに於て
はフイルタ１１の内周面とグロメツト１７の外周
面との間、及びサポート１４の内周面とグロメツ
ト１７の鍔１７ａの外周面との間がそれぞれ圧接
シールされ、一方フイルタ１１の下端１１ａにお
いては、フイルタ１１の内周面とグロメツト１７
の外周面との間及びガイド部４４の内周面とグロ
メツト１７の鍔１７ａの外周面との間がそれぞれ
圧接シールされ、オイルタンク５内のフイルタ１
１内外が確実にシール区画されるものである。

なお、組付け時は、各グロメツト１７とサポー
ト１４及びタンク底部間に多少の間隙が存在して
いてもこの考案の効果は得られるものである。

サポート１４のみが上方へ移動してもグロメツ
ト１７のシールは確保される。

前記ガイド部４４の上端内径部には、テーパ面
が形成され、フイルタ１１の挿入作業を容易にし
ている。これにより、組付け作業が簡単におこな
え、作業能率も向上するものである。

なおこの考案は、車両のパワーステアリング装
置に使用されるオイルタンクの支持を例に説明し
たが、これに限定されず、一般のオイルタンク
（流体タンクを広く含む）にも適用できるもので
ある。

〔考案の効果〕

この考案は、上記のようにオイルタンク本体の
注入開口部に、前記キヤツプの取付け時に、前記
弾性凸部と当接する部材を突設して構成したの
で、従来のようにスプリングを使用しないでフイ
ルタを支持することが出来、しかも十分なシール
性を確保しながら確実に保持することができ、ま
たスプリングを使用しない為、フイルタを取り付
ける際のキヤツプの締め付け作業性を良好に行う
ことが出来る効果がある。

また部品点数が少ない為コストダウンを図るこ
とも出来ると共に、作動油の注入開口部をフイル
タの他端側で且つ、作動油の流出室に対面するよ
うに形成したため、オイルタンク全体の形状をコ
ンパクトにすることが出来る効果がある。また、
フイルタの他端側には、フイルタの他端側をシー
ル部材を介して閉鎖する円弧状の弾性凸部と、タ
ンク本体の内壁面に摺接する摺接部と、この両部
材を連結すると共に、流出室内に位置してストレ
ーナを支持する凹状の支持部材とからなるサポー
トを設け、更にオイルタンク本体に装着するキヤ
ツプの内壁面に、前記弾性凸部の上面と当接する
凸状の部材を設けてあるため、もしフイルタに目
詰まり等が生じてフイルタ内のオイル圧力が異常
圧力となつた場合には、弾性凸部の両側が持ち上
げられて中央部がキヤツプの凸状の部材を中心と
して凹み、これによりフイルタの他端側に取付け
られたシール部材と、サポートの弾性凸部の両側
との間に間隙が生じ、この間隙から異常圧力とな
つた作動油が流出室内に逃げ、この結果フイルタ
に過度の負荷（圧力）が作用するのを有効に防止
することが出来る効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のパワーステアリング装置に実施
されたオイルタンクの説明図、第２図は従来のオ
イルタンクの断面図、第３図はこの考案に係るオ
イルタンクの要部断面図である。 ５……オイルタンク、６……本体、７……流入
口、８……流出口、９……ストレーナ、１０……
注入口、１１……フイルタ、１３……キヤツプ、
１４……サポート（閉鎖手段）、１４ｂ……弾性
凸部、１７……グロメツト（シール材）、４１…
…流入室、４２……流出室、４４……ガイド部、
４６……部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. オイルタンク本体内を、筒状のフイルタを介し
   て作動油の流入口に連通する流入室と、流出口に
   連通する流出室とに区画形成し、前記フイルタの
   一端側を、流入口外周部にシール材を介して装着
   すると共に、他端側に着脱可能なサポートを設
   け、このサポートは、フイルタの他端側をシール
   部材を介して閉鎖する円弧状の弾性凸部と、タン
   ク本体の内壁面に摺接する摺接部と、この両部材
   を連結すると共に、流出室内に位置してストレー
   ナを支持する凹状の支持部材とからなり、前記オ
   イルタンク本体に装着するキヤツプの内壁面に、
   前記弾性凸部の上面と当接する凸状の部材を設け
   て成る油圧装置におけるオイルタンクの構造。