JPH01103535A - 車両のサイドドア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ａ、　産業上の利用分野 本発明は、四輪自動車等の左右に配設されるサイドドア
に関するものである。

ｂ、　従来の技術 第４図は、第５図に示す如き従来のサイドドア１を備え
た四輪自動車２を示すものであって、従来にあっては、
車体の左側及び右側にはそれぞれ専用のサイドドアが用
いられている。すなわち、第５図に明示するように、サ
イドドア１及び昇降ガラス３ａはその形状が前後非対称
形であるため、左側のサイドドアと右側のサイドドアと
の間に互換性がなく、これら両者を共通に使用すること
ができないのが実状である。

また、第６図に示す如く２つのサツシ部４ａ、４ｂ間に
接着ガラス３ｂが配され、その内側に昇降ガラス３ａが
配されて成るサイドドアにあっても上述と同様にその形
状が前後非対称であり、左右の互換性がなかった。

Ｃ１発明が解決しようとする問題点 上述の如く、従来では左右の各々に専用のサイドドアを
用いる必要があるので、サイドドアを構成するアウタパ
ネルやインナパネル等をプレス成型するための型を２種
類必要としていた。しかも、車両組立工程においては左
側と右側のサイドドアの区別をしながら組立作業を行な
わなければならず、かかる部品管理ならびに組立作業が
煩雑となる不都合があった。その上、サイドドアの形状
の非対称性により、ウィンドガラスやアウタパネルとイ
ンナパネルとの間に配設されるガラス昇降用リンク装置
Ａ等も左右のサイドドアの各々に専用のものを使用しな
ければならず、コスト高になってしまうという問題点が
あった。

本発明は、このような実状に鑑みてされたものであって
、その目的は、形状の対称性により左右のサイドドアの
共通化（共用化）を図り、もって上述の種々の問題点を
解消することにある。

ｄ、　問題点を解決するための手段 上述の問題点を解決するために、本発明では、パネルド
ア部を構成するアウタパネルと窓枠部とから成るドア本
体を、車両の前後方向に直交する直線を対称軸として前
後対称形状に構成するようにしている。

以下、本発明の一実施例に付き第１図〜第３図を参照し
て説明する。

第１図は、小型軽量の２人乗り用四輪自動車５の側面図
であって、この四輪自動車５の左右両側部には形状が互
いに同一のサイドドア６が配設されている。前記サイド
ドア６は、第２図に明示するように、四輪自動車５の前
後方向に直交する直線を対称軸Ｓとして前後対称形状に
成形されている。

更に詳述すれば、サイドドア６は板金型のアウタパネル
７及び図外のインナパネルから成るパネルドア部８と窓
枠部９とから構成されており、アウタパネル７及び窓枠
部９から成るドア本体１０が前記直線を対称軸Ｓとして
第２図において左右対称の形状に成形されている。なお
、本例においては、上述の窓枠部９は所定間隔を置いて
その内側に並設されたサツシｌｌａ、ｌｌｂから構成さ
れ、これらのサツシｌｌａ、ｌｌｂ間に接着剤にて接着
ガラス１２が接着固定されている。

一方、第３図に示すように、上述のアウタパネル７は車
両外方に向けてくの字状に屈曲成形されており、サツシ
部１１ｂ内に配設される昇降ガラス１３は第２図におい
て概略的に示すガラス昇降用リンク装置Ａによって上下
方向にスライドして窓を開閉し得るようになっている。

また、サイドドア６の前方端は一対のヒンジ１４ａ、　
１４ｂを介して車体１５に回動可能に取付けられ、その
後端箇所にはドア開閉操作用ハンドル１６が配設されて
いる。このハンドル１６はサイドドア６のインナパネル
に取付けられ、車体１５に形成された凹部１７内に手を
挿入してアウタパネル７と前記ハンドル１６とを一緒に
把持することによって図外のドアロック機構が解除され
、第３図において矢印Ｆ方向にサイドドア６を開けるこ
とができるようになっている。

このように構成したサイドドア６によれば、アウタパネ
ル７及び窓枠部９がそれぞれ前記直線を対称軸Ｓとして
線対称形状に構成されているため、このサイドドア６を
左側のサイドドアとしても右側のサイドドアとしても共
通に使用することができる。すなわち、左側に使用する
か右側に使用するのかに応じてサイドドア６を前記対称
軸Ｓを中心に１８０°回転させるようにすればよい。

また、ドア本体１０を対称形状としたことに伴い、接着
ガラス１２及び昇降ガラス１３も対称形状のものとなる
ため、左右のサイドドア６に共用でき、さらにアウタパ
ネル７とインナパネルとの間に配設されるウィンドガラ
ス昇降用リンク装！（図示せず）の共通化も図ることが
可能となる。

以上、本発明の一実施例に付き述べたが、本発明は既述
の実施例に限定されるものではなく、本発明の技術的思
想に基いて各種の変形及び変更が可能である。

例えば、既述の実施例では板金をプレス成形して成るサ
イドドア６の場合に付き述べたが、硬質プラスチック製
等のサイドドアの場合にも本考案を適用可能である。ま
た、本発明は、小型軽量の２人乗り用四輪車５に限らず
、その他の各種の四輪車、三輪車等に適用可能であるこ
とは言う迄もない。

ｅ、　発明の効果 以上の如く、本発明は、パネルドア部を構成するアウタ
パネルと窓枠部とから成るドア本体を前後対称形状に構
成するようにしているので、左右のサイドドアを一種類
のものにて共通化できる。

そのため、ドア本体を成形するための成形型を従来のよ
うに２種類作る必要がなく、単一の成形型で済み、従っ
てサイドドアの低コスト化を図ることができる。その上
、・ドア本体に配設されるウィンドガラスやウィンドガ
ラス昇降用リンク機構等も左右の共通化が可能となる。

また、サイドドアの組付工程においては左右の何れに専
用のものであるかを管理しなくて済むため、組付ライン
が煩雑とならず、組付作業を容易に行なうことができ非
常に都合が良い。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本発明の一実施例を示すものであって
、第１図は小型軽量の２人乗り用四輪自動車の側面図、
第２図はサイドドアの拡大側面図、第３図はサイドドア
の概略縦断面図、第４図〜第６図は従来の例を示すもの
であって、第４図は四輪自動車の斜視図、第５図及び第
６図は従来のサイドドアをそれぞれ示す側面図である。 ５・・・小型軽量の２人乗り用四輪自動車、６・・・サ
イドドア、　　　　　７・・・アウタパネル、８・・・
パネルドア部、　　　９・・・窓枠部、１０・・・ドア
本体、　　　　　ｌｌａ、　ｌｌｂ　・・・サツシ部、
１２・・・接着ガラス、　　　　１３・・・昇降ガラス
、Ａ・・・ガラス昇降用リンク装置、 Ｓ・・・対称軸。 第１図 第２図　　　　第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. パネルドア部を構成するアウタパネルと窓枠部とから成
   るドア本体を、車両の前後方向に直交する直線を対称軸
   として前後対称形状に構成したことを特徴とする車両の
   サイドドア。