JPH0110285Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両緊急時の乗員保護用シートベルト
装置に用いらて拘束用ウエビングの装着長さを調
節するためのシートベルト調節具に関する。

〔従来の技術とその課題〕

シートベルト調節具は乗員拘束用ウエビングが
巻掛けられるロツクバーを有しており、このロツ
クバーはベースプレートとの間にウエビングを挾
持してウエビングの弛み方向移動を阻止し乗員の
ウエビング装着長さを所定長さに維持して車両緊
急時に乗員を確実に拘束する必要がある。又乗員
が適切なウエビングの装着長さを得るためにウエ
ビングを緊張方向又は弛み方向に容易に移動調節
させることができる構造とする必要がある。

従来のシートベルト調節具は車両走行中に振動
等によりウエビングが弛み方向に移動してウエビ
ングの装着長さを不用意に増大し乗員の拘束性能
を低下させる不具合が指適されている。

このような問題を解消するものとして、ウエビ
ングを巻掛けているロツクバーをロツク方向に付
勢しておくための弾性体を設けたものが提案され
ている。（例、特開昭50−127747号公報参照） しかし、従来のものは、ベースプレートにロツ
クバーの案内部がなく、またカバー内側に弾性体
を支持する係止部が設けられていないので、カバ
ー組み付時にロツクバーと弾性体との位置合せを
しなければならず、その作業性に問題があつた。

本考案の目的は、不用意にウエビングの装着長
さが増大することはなく、然も必要時には容易且
つ確実にウエビングの装着長さを変更することが
でき、かつロツクバーをロツク方向に付勢する弾
性体を簡単に組み付けができるシートベルト調節
具を提供することである。

〔課題を解決するための手段〕

上記の目的を達成するため、本考案はウエビン
グの挿通孔が形成されたベースプレートと、この
ベースプレート上に前記挿通孔に跨がつて配置さ
れると共に乗員拘束用ウエビングが巻掛けて折返
されこのウエビングを前記ベースプレートとの間
に挾持するロツク位置からウエビングの移動を自
在とするロツク解除位置まで前記挿通孔に沿つて
移動可能なロツクバーと、前記ベースプレートに
組み付けられ、ロツクバーを被覆するカバーと、
該カバーとロツクバーの両端との間に介在され、
前記ロツクバーをロツク方向へ付勢する弾性体
と、を有するシートベルト調節具において、前記
ベースプレートにロツクバーを摺動自在に支持す
るガイドを設けると共に、前記カバーは前記ロツ
クバーの移動方向に対して略平行する第１の面お
よび略直角な第２の面を有し、該第１の面に係止
部が設けられ、一方前記弾性体は一本の線ばねで
形成され、前記ロツクバーの両端を押圧する一対
の端部と、前記カバーの係止部に支持される中間
部と、前記端部と中間部との間に位置し、かつ前
記カバーの第２の面に当接する当接部と、が設け
られていることを特徴とするものである。

〔作用〕

ロツクバーをベースプレートの案内部に支持し
た後、ウエビングをベースプレートの挿通孔を介
してロツクバーに巻掛ける。一方線ばねはカバー
の第１の面に形成された係止部にその中間部を圧
入によつて支持する。そして、カバーをベースプ
レートに取付けると、線ばねの両端部はロツクバ
ーの両端に正確に当接され、ロツクバーをロツク
方向に付勢する。

したがつて、ウエビングはその弛み方向への移
動を阻止され一方、必要時には乗員がこの付勢力
に抗してロツクバーをロツク解除方向へ移動させ
ることによりウエビング装着長さを容易に変更す
ることができる。

〔実施例〕

以下本考案の実施例を図面に従い説明する。

第１図及び第２図には本考案の実施例が示され
ており、ベースプレート１０にはその略中央部に
矩形状の挿通孔１２が穿設されている。このベー
スプレート１０の両側部からは断面Ｕ字状のガイ
ド１４，１６がそれぞれ延長されており、ロツク
バー１８の両端部を遊嵌している。従つてロツク
バー１８はベースプレート１０の挿通孔１２に沿
つてロツクバー１８の長手方向と直角方向へ（矢
印Ａ，Ｂ方向）移動可能となつている。

このロツクバー１８の長手方向直角断面は第１
図に示される如く略矩形状とされており、乗員拘
束用ウエビング２０の端部２２が挿通孔１２を通
してロツクバー１８へ巻掛けられた後に再び挿通
孔１２を逆方向に通過している。このウエビング
２０の中間部２３から連続している図示しない他
方の端部は車体へ確実に固着されてこの図示しな
い端部とベースプレート１０との間のウエビング
が乗員への装着部とされている。

このウエビング２０はロツクバー１８を周回し
て中間部２３方向へ（矢印Ｃ方向）移動した場合
には乗員のウエビング装着長さを増大できるよう
になつている。又、これと逆に端部２２方向へ
（矢印Ｄ方向）移動した場合には乗員のウエビン
グ装着長さを縮小して乗員へ装着させるウエビン
グを緊張させるようになつている。

又ロツクバー１８は、挿通孔１２の一端２４方
向へ（矢印Ａ方向）移動してウエビング２０をこ
の挿通孔の一端２４との間に挾持した状態がウエ
ビングのロツク位置であり、この状態から矢印Ｂ
方向へ移動して挾持を解除した状態がウエビング
の長手方向移動を可能とするロツク解除位置とな
つている。

ベースプレート１０のガイド１４，１６にはカ
バー２６が被冠されてロツクバー１８を被覆して
いる。このカバー２６の内側には、ロツクバーの
移動方向にほぼ平行な第１の面２６Ａおよびほぼ
垂直な第２の面２６Ｂを有し、この第１の面２６
Ａには線ばね４４を支持するための係止部４６が
形成されている。この係止部４６は、ロツクバー
１８の移動方向に延在され、かつ移動方向とは直
交する方向に所定間隔を設けて並行する一対のリ
ブ４６Ａ，４６Ｂによつて構成されている。

線ばね４４の付勢力は比較的軽く設計されてお
り、乗員がウエビング２０のロツクバー１８への
巻掛け前後部分を共に把持して矢印Ｂ方向へ移動
させればロツクバー１８をこの線ばね４４の付勢
力に抗してロツク解除位置へ移動させることがで
きるようになつている。

線ばね４４は、第４図に示すように、一本のば
ね線材を屈曲して形成されており、中間に略コ字
状に屈曲された中間部４４Ａと、この中間部に続
いて直角に折曲された当接部４４Ｂと、ロツクバ
ー１８の両端を押圧する一対の端部４４Ｃと、に
より構成されている。ここで、中間部４４Ａは、
リブ４６Ａ，４６Ｂ間の内寸法より若干大きく形
成され、リブ間に圧入された当該部分の弾性復元
力により保持される。

このように、線ばね４４の中間部４４Ａがカバ
ーの第１の面２６Ａの係止部４６に圧入されて支
持されているため、ロツクバー１８の長手方向に
沿つた動き（第３図中Ｅ，Ｆ方向）が阻止され
る。

また線ばね４４の当接部４４Ｂは、カバー内側
に第２の面２６Ｂに当接してロツクバー１８から
離間する方向（第１図中Ｂ方向）の移動が阻止さ
れる。

なお、ベースプレート１０には係合開口３２が
穿設されており、車体へ固着される図示しないバ
ツクルとの係合用となつている。従つてこのベー
スプレート１０はバツクル装置への係合用タング
プレートとしての役目をも有している。

次に、本実施例の作用を説明する。

乗員がベースプレート１０の係合開口３２をバ
ツクル装置へ係合してウエビング２０の装着状態
となることができるが、このウエビング装着後又
は装着前に乗員はウエビング２０の装着長さを容
易に変更することができる。

即ち乗員がウエビングの装着長さを減少してウ
エビングをより緊密に乗員へ装着させる場合には
乗員がウエビングの端部２２を把持して矢印Ｄ方
向へ移動させればウエビングの端部に生ずる張力
によりロツクバー１８が矢印Ｂ方向へ若干量移動
されるためロツクバー１８とベースプレート１０
との間のウエビングロツクが解除されてロツクバ
ーはロツク解除位置となり、これによつてウエビ
ングはロツクバー１８を周回して端部２２方向へ
と移動するのでウエビングの装着長さが減少す
る。

次に乗員がウエビングの装着長さを増大する場
合には端部２２に張力を若干量付与してロツクバ
ー１８をロツク解除位置に保持しながらウエビン
グ２０を矢印Ｃ方向へ引つ張るか、又は中間部２
３を矢印Ｂ方向へ移動させてロツクバー１８をロ
ツク解除位置にしながら引つ張ればウエビングは
端部２２方向からロツクバー１８を周回して中間
部２３方向へ移動することになりウエビングの装
着長さが増大する。

このようにウエビングの装着長さを調節した後
に乗員がウエビングへの張力付与を解除すれば、
ロツクバー１８は再び線ばね４４の付勢力により
ロツク位置となつて確実にウエビングの中間部を
ベースプレート１０との間に挾持する。

従つて車両走行時の振動等によりウエビングの
端部２２が不用意にロツクバー１８を周回して中
間部２３方向へ這い出しウエビングの装着長さが
不用意に増大する不具合はない。従つて乗員は常
に適切なウエビング装着長さを確保することがで
き車両衝突時には確実に安全が向上される。

〔考案の効果〕

以上説明した如く、本考案によれば、弾性体に
よつてロツクバーがロツク方向へ付勢されている
ので、ウエビングの装着長さが不用意に増大する
ことを防止し且つ必要時には乗員へのウエビング
の装着長さを容易に変更可能となる。

また、ベースプレートとカバーを組み付ける際
に、ロツクバーと線ばねが予め各部材、すなわち
ロツクバーはベースプレートの案内部、一方線ば
ねはカバー内側の係止部に予めセツトできるた
め、組み付け時のロツクバーと線ばねの位置合せ
が不要となり、確実な組み付けができ、作業性が
向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るシートベルト調節具の断
面図、第２図は第１図−線断面図、第３図は
第１図−線断面図、第４図は線ばねを示す斜
視図である。 １０……ベースプレート、１２……挿通孔、１
８……ロツクバー、２０……ウエビング、４４…
…線ばね。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ウエビングの挿通孔が形成されたベースプレ
   ートと、このベースプレート上に前記挿通孔に
   跨がつて配置されると共に乗員拘束用ウエビン
   グが巻掛けて折返されこのウエビングを前記ベ
   ースプレートとの間に挾持するロツク位置から
   ウエビングの移動を自在とするロツク解除位置
   まで前記挿通孔に沿つて移動可能なロツクバー
   と、前記ベースプレートに組み付けられ、ロツ
   クバーを被覆するカバーと、該カバーとロツク
   バーの両端との間に介在され、前記ロツクバー
   をロツク方向へ付勢する弾性体と、を有するシ
   ートベルト調節具において、前記ベースプレー
   トにロツクバーを摺動自在に支持するガイドを
   設けると共に、前記カバーは前記ロツクバーの
   移動方向に対して略平行する第１の面および略
   直角な第２の面を有し、該第１の面に係止部が
   設けられ、一方前記弾性体は一本の線ばねで形
   成され、前記ロツクバーの両端を押圧する一対
   の端部と、前記カバーの係止部に支持される中
   間部と、前記端部と中間部との間に位置し、か
   つ前記カバーの第２の面に当接する当接部と、
   が設けられていることを特徴とするシートベル
   ト調節具。 (2) 前記線ばねが前記カバーの第１の面に形成さ
   れた係止部に圧入されていることを特徴とする
   実用新案登録請求の範囲第１項記載のシートベ
   ルト調節具。