JP7841135B1 - サンルーフ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ガイドレールの前後寸法を短くすることができるサンルーフ装置を提供する。
【解決手段】サンルーフ装置１０は、車両１のルーフ２に形成された開口部３を開閉するための可動パネル１１と、開口部３の左右の縁部に沿って設けられたガイドレール２４と、ガイドレール２４のそれぞれに摺動可能に設けられたスライダ２５と、スライダ２５と可動パネルとを連結し、開口部３を閉じる閉位置と閉位置に対して上方に位置するリフトアップ位置との間で可動パネルを上下動させるべく傾動するリンク部材４２と、ガイドレール２４のそれぞれに前後方向に沿って形成されたガイド溝３０と、リンク部材に設けられ、可動パネルがリフトアップ位置にあるときにガイド溝３０に摺動可能に係合する係合部４７と、ガイド溝３０に接続され、リンク部材を傾動させるべくガイド溝３０から下方へ延びるカム溝７４を画定するガイドブロック８０と、を備える。ガイドブロック８０は、対応するガイドレール２４の前後方向の中間部に設けられる。
【選択図】図１０

Description

本開示は、サンルーフ装置に関し、更に詳細には、自動車等の車両に用いられる装置に関する。

車両のルーフにはサンルーフ装置が設けられることがある。サンルーフ装置の前部昇降及びスライド機構として、ガイドチャネルを有するガイドレールと、ガイドチャネル内でガイドレールに沿って移動可能にガイドされるスライディングブロックとを備えたスライディングブロックガイドが公知である（特許文献１参照）。このスライディングブロックガイドは、ルーフのカバーの前部を持ち上げて移動させる機構である。ガイドレールは、その前端にて前方下方に傾斜した前方傾斜領域と、実質的に直線で水平に延在し、後方に位置する後方水平領域と、前方傾斜領域と後方水平領域との間に位置する湾曲領域とを有している。スライディングブロックは、ガイドチャネル内においてこれらの領域に対応した部分にわたって通過し得るように、カバーを支持する支持体に支持ピンを介して回転可能に支持されている。

米国特許出願公開第２００４／００３２１５０号明細書

しかしながら、特許文献１に記載のサンルーフ装置では、ガイドレールの傾斜領域（ガイドチャネルの傾斜領域を画定するガイドブロック）が水平領域の前端から湾曲領域を介して前方に延出するように設けられている。そのため、ガイドレールの前後寸法が前方に長くなる。

本発明は、このような背景に鑑み、ガイドレールの前後寸法を短くすることができるサンルーフ装置を提供することを課題とする。

このような課題を解決するために、本発明のある実施形態は、サンルーフ装置（１０）であって、車両（１）のルーフ（２）に形成された開口部（３）を開閉するための可動パネル（１１）と、前記開口部の左右の縁部に沿って設けられたガイドレール（２４）と、前記ガイドレールのそれぞれに摺動可能に設けられたスライダ（２５）と、前記スライダと前記可動パネルとを連結し、前記開口部を閉じる閉位置と前記閉位置に対して上方に位置するリフトアップ位置との間で前記可動パネルを上下動させるべく傾動するリンク部材（４２）と、前記ガイドレールのそれぞれに前後方向に沿って形成されたガイド溝（３０）と、前記リンク部材に設けられ、前記可動パネルが前記リフトアップ位置にあるときに前記ガイド溝に摺動可能に係合する係合部（４７）と、前記ガイド溝に接続され、前記リンク部材を傾動させるべく前記ガイド溝から下方へ延びるカム溝（７４）を画定するガイドブロック（８０）と、を備え、前記ガイドブロックが、対応する前記ガイドレールの前後方向の中間部に設けられている。

この構成によれば、ガイドブロックがガイドレールの前後方向の中間部に設けられるため、ガイド溝の前端から前方に延びるガイドブロックが不要になり、ガイドレールの前後寸法を短くすることができる。

上記の態様において、前記ガイドレールのそれぞれには切欠（８１）が形成され、前記ガイドブロックが対応する前記ガイドレールの前記切欠に装着されているとよい。

この態様によれば、ガイドレールの連続性を損なうことなくガイドブロックをガイドレールの前後方向の中間部に設けることができる。そのため、ガイドレールの剛性低下を抑制することができる。

上記の態様において、前記ガイドブロックは、前記ガイド溝における前記カム溝が接続される側と相反する側の部分に挿入されて対応する前記ガイドレールに係合する係合突起（８４）を有しているとよい。

この態様によれば、ガイドブロックのガイドレールに対する取付強度を向上させることができる。これにより、リンク部材の係合部がガイドブロックのカム溝を移動する際のがた付きが抑制される。

上記の態様において、前記ガイドブロックには、前記カム溝の下端を開放させるための孔（１０６）又は凹部が形成されているとよい。

この態様によれば、ガイドブロックがリンク部材の係合部に干渉すること、具体的には、カム溝を下方へ移動するリンク部材の係合部がガイドブロックに衝当することを回避することができる。一方、カム溝の下端を画定するガイドブロックの部分は、孔又は凹部の周りで連続した構成を有するため、当該部分の剛性を向上させることができる。

上記の態様において、前記ガイドレールは、前記ガイド溝の下方に、前記スライダを案内するガイドレール片（３２）を有し、前記ガイドブロックには、前記ガイドレール片によって区画される上下のガイド空間（３７）を前後方向に連続させるための上下の切欠溝（１００）が形成されているとよい。

この態様によれば、ガイドレールにガイドレール片が設けられていても、スライダの前後方向の移動を阻害することなく、ガイドレールの中間部にガイドブロックを設けることできる。なお、係合部は、カム溝と上下のガイド空間との交差部において、上下のガイド空間を横切るように通過することができる。

上記の態様において、前記カム溝は、上下の前記ガイド空間と交差しており、且つ上下の前記ガイド空間よりも深く形成されており、前記係合部は、上下の前記ガイド空間の深さよりも大きな幅を有し、前記ガイド空間の底面よりも深い位置で前記カム溝に係合するように構成されているとよい。

この態様によれば、カム溝のガイド空間との交差部を通過する際の係合部のがた付きを抑制することができる。

上記の態様において、前記リンク部材が、前記可動パネルの前部に連結され、傾動することによって前記可動パネルの前記前部を上下動させ、該サンルーフ装置が、前記スライダと前記可動パネルの後部とを連結し、前記閉位置と前記リフトアップ位置との間で前記可動パネルの前記後部を上下動させるべく傾動する後部リンク部材（４４）を更に含むとよい。

この態様によれば、サンルーフ装置が後部リンク部材を更に含むことにより、可動パネルの動作自由度を向上させることができる。

上記の態様において、前記ガイド溝が、対応する前記ガイドレールにおいて前記リンク部材を挟むように前記リンク部材の両側のそれぞれに形成され、前記係合部が、前記リンク部材の左右の両側のそれぞれに設けられているとよい。

この態様によれば、リンク部材が両係合部によって安定的に支持される。これにより、可動パネルの支持剛性が向上する。

以上の態様によれば、ガイドレールの前後寸法を短くすることができるサンルーフ装置を提供することができる。

本実施形態に係るサンルーフ装置の閉状態を示す斜視図 同サンルーフ装置のチルトアップ状態を示す斜視図 同サンルーフ装置の全開状態を示す斜視図 同サンルーフ装置に用いられるスライダ及びリンク部材を示す斜視図 同スライダ、リンク部材及びパネル取付部材を示す分解斜視図 同サンルーフ装置の閉状態におけるスライダ及びリンク部材の要部を示す側面図 同サンルーフ装置の全開状態におけるスライダ及びリンク部材の要部を示す側面図 図４中のＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ断面図に相当する、ガイドレール、スライダ及びリンク部材を示す断面図 図４中のＩＸ－ＩＸ断面図に相当する、ガイドレール、スライダ及びリンク部材を示す断面図 同サンルーフ装置の閉状態における前部スライダ及び係合部材とガイドレールとの関係を示す側面図 ガイドレールの前部における要部斜視図 同サンルーフ装置の全開状態におけるガイドレールの要部側面図 ガイドブロックの斜視図

以下、図面を参照して、本発明の実施形態について詳細に説明する。

図１は、自動車１のルーフ２に搭載されたサンルーフ装置１０の閉状態を示す斜視図である。自動車１のルーフ２には矩形状の開口部３が形成されており、この開口部３を塞ぐようにサンルーフ装置１０がルーフ２に搭載される。以下、サンルーフ装置１０がルーフ２に搭載された自動車１を基準として、前後、左右、上下の方向を定める。サンルーフ装置１０は、概ね左右対称とされており、左右対称の構造の詳細については右側を図示して説明する。

サンルーフ装置１０は、開口部３の前部を閉じるフロントパネル１１と、開口部３の後部を閉じるリヤパネル１２とを有する。フロントパネル１１及びリヤパネル１２は、それらの上面がルーフ２の上面に整合するようにルーフ２に沿って配置されている。フロントパネル１１は、ルーフ２に対して前後方向に移動可能な可動パネルであり、リヤパネル１２は、ルーフ２に対して移動不能な固定パネルである。

フロントパネル１１は、ガラス板からなるフロントパネル本体部１３と、フロントパネル本体部１３の外周縁に設けられた樹脂製の環状のフロントモール部１４とを有する。フロントモール部１４の外周縁と開口部３の縁部との間には、弾性材からなるフロントシール部１５が設けられている。リヤパネル１２は、ガラス板からなるリヤパネル本体部１６と、リヤパネル本体部１６の外周縁に設けられた樹脂製の環状のリヤモール部１７とを有する。リヤモール部１７の外周縁と開口部３の縁部との間には弾性材からなるリヤシール部１８が設けられている。フロントシール部１５とリヤシール部１８とは、協働して、フロントパネル１１及びリヤパネル１２の外周に環状のシール部を形成すると共に、フロントパネル１１とリヤパネル１２との間にシール部を形成している。

フロントパネル１１は、後述のスライド機構によって開方向に駆動されると、図１に示されている開口部３の前部を閉じる閉位置（全閉位置）から、図２に示されている、後部を跳ね上げた部分的な開位置であるチルトアップ位置（後部リフトアップ位置）へ移動する。フロントパネル１１は、更に開方向に駆動されると、前部をリフトアップされて全体を上昇させ（全体リフトアップ位置）に配置され、その姿勢でリヤパネル１２の上側を後方へスライドし、図３に示されている、リヤパネル１２の上側に重なって開口部３の前部を開く全開位置へ移動する。フロントパネル１１は、スライド機構によって閉方向に駆動されると、図３に示されている全開位置から、リヤパネル１２の上側を前方へスライドし、図２に示されているチルトアップ位置を経由して図１に示されている閉位置へ移動する。

このように、フロントパネル１１は、図１に示されている閉位置と図３に示されている全開位置との間を前後方向にスライド可能とされている。本実施形態のサンルーフ装置１０は、フロントパネル１１がリヤパネル１２の上側を前後に移動するアウタスライド式サンルーフである。

ルーフ２には、図３に示されているように、フロントパネル１１及びリヤパネル１２を支持するフレーム２０がルーフ２の開口部３に整合するように取り付けられている。フレーム２０は、開口部３に沿う矩形状とされており、開口部３の側縁部に沿って前後方向に延在する左右のサイドメンバ２１と、左右のサイドメンバ２１の前端同士及び後端同士を連結するフロントクロスメンバ２２及びリヤクロスメンバ（不図示）とを有する。

左右のサイドメンバ２１には前後方向に延在するガイドレール２４が一体に設けられている。ガイドレール２４はフロントパネル１１の前後方向の移動を案内する。

リヤクロスメンバの左右方向の中間部には、電気モータ及び減速機構を有する駆動源（不図示）が取り付けられている。駆動源の出力端には、フロントパネル１１を駆動するための左右のプッシュプルケーブル（不図示）が係合している。プッシュプルケーブルは、駆動源の出力端からリヤクロスメンバを車外方向へ延び、左右のガイドパイプ（不図示）を通って前方へ湾曲した後、左右のガイドレール２４内を前方へ延びている。プッシュプルケーブルは、ガイドレール２４に前後方向にスライド可能に設けられた後述のスライダ２５に結合され、スライダ２５を前後方向に駆動する。

フロントパネル１１は、後述のリンク機構を介してスライダ２５に連結され、スライダ２５の前後方向移動により、上述の閉位置と全開位置との間にチルトアップ位置及びリフトアップ位置を経由して移動する。なお、チルトアップ位置（後部リフトアップ位置）及び全体リフトアップ位置は共に、閉位置に対してフロントパネル１１の一部又は全部を上方に配置したリフトアップ位置である。

次に、リンク機構を介したフロントパネル１１とスライダ２５との連結構造の詳細を、図４～図９を参照して説明する。なお、図４～図９は、右側のガイドレール２４、スライダ２５及びリンク機構を示しており、図４～図９を用いた説明では、ガイドレール２４の開口部３側を内側（内方）、ガイドレール２４が開口部３より離反する側を外側（外方）と云うことがある。

ガイドレール２４は、図４に仮想線により示されているように、詳細には、図８及び図９に示されているように、底壁部２４Ａと、底壁部２４Ａより左右方向に互いに間隔をおいて立ち上がった内側壁部２４Ｂ及び外側壁部２４Ｃとを含み、上方開口の溝形断面形状を有する。内側壁部２４Ｂは、左右方向で見て、外側壁部２４Ｃよりも開口部３側にある。外側壁部２４Ｃは、左右方向で見て、内側壁部２４Ｂよりも開口部３から離間する側にある。

内側壁部２４Ｂ及び外側壁部２４Ｃの各々の上部には前後方向に延在するガイド溝３０が形成されている。左右のガイド溝３０は、各々、左右方向に互いに対向する側に開口した横転凹形の溝形断面形状を有する。内側壁部２４Ｂの上下方向の中間部には前後方向に延在するガイドレール片３２が形成されている。ガイドレール片３２は内側壁部２４Ｂの内側側面から外側壁部２４Ｃに向けて突出した扁平な片持ち片である。

スライダ２５は、図４及び図５に示されているように、前部スライダ２６と、前部スライダ２６の後方に配置された後部スライダ２７と、前部スライダ２６と後部スライダ２７とを連結する連結スライダ２８とを有する。前部スライダ２６及び後部スライダ２７は前後方向に延在する帯状の金属板及び金属板を被覆する樹脂成形部を有する板状のインサート成形品である。

前部スライダ２６は、図５及び図８に示されているように、内側側面２６Ａから内方に向けて突出した上下一対の樹脂製の係合片３４を前後２箇所に有する。各係合片３４はガイドレール片３２を上下から挟むようにしてガイドレール片３２に摺動可能に係合している。後部スライダ２７は、図５及び図９に示されているように、内側側面２７Ａから内方に向けて突出した上下一対の樹脂製の係合片３６を前後２箇所に有する。各係合片３４はガイドレール片３２を上下から挟むようにしてガイドレール片３２に摺動可能に係合している。

これにより、前部スライダ２６及び後部スライダ２７を含むスライダ２５は、上下方向の変位を規制されてガイドレール２４の延在方向（前後方向）に移動可能である。

なお、前部スライダ２６及び後部スライダ２７のガイドレール２４に対する係合構造はこれに限定されない。例えば、前部スライダ２６及び後部スライダ２７は、ガイド溝３０の下方に形成される少なくとも１つのガイド空間３７に受容され、ガイドレール２４によって上下から挟まることでガイドレール２４に摺動可能に係合してもよい。本実施形態では、ガイドレール２４がガイドレール片３２を備えることから、ガイドレール片３２の上下に２つのガイド空間３７が形成されている。ガイドレール２４がガイドレール片３２を備えない場合、１つのガイド空間３７が形成される。

前部スライダ２６は、図５～図７に示されているように、前後方向に延在するスロットによる前部カム溝３８を有し、板カムをなす。前部カム溝３８は前端側に立ち上がり部を備えた略鈎形状を有する。後部スライダ２７は、図４及び図５に示されているように、前後方向に延在するスロットによる後部カム溝４０を有し、前部スライダ２６とは別の板カムをなす。後部カム溝４０は前後対称の山形の階段形状を有する。

図８に示されているように、前部スライダ２６とガイドレール２４の外側壁部２４Ｃとの間には前部リンク部材４２が配置されている。図９に示されているように、後部スライダ２７とガイドレール２４の外側壁部２４Ｃとの間には後部リンク部材４４が配置されている。前部リンク部材４２及び後部リンク部材４４は前後方向に延在する帯状の金属板及び金属板の一部を被覆する樹脂成形部を有する板状のインサート成形品である。

前部スライダ２６は、図８に示されているように、前部リンク部材４２の一方の側面（以下、内側側面４２Ａと云う）の側にのみ配置されている。前部スライダ２６の外側側面２６Ｂと前部リンク部材４２の内側側面４２Ａとは、互いに重なり合い、各々の樹脂成形部が含む平らな表面同士で互いに摺動可能に接触している。

前部リンク部材４２の前後方向の中間部には前部カムピン４６（カムフォロワ）が取り付けられている。前部カムピン４６は前部スライダ２６の前部カム溝３８に摺動可能に係合している。前部カムピン４６は前部リンク部材４２を左右方向に貫通しており、その両端部には前部係合部材４７が取り付けられている。前部係合部材４７は側面視で略楕円形状をしており、前部カムピン４６に回転可能に取り付けられている。各前部係合部材４７は対応するガイド溝３０の各々に前後方向に摺動可能に係合している。前部リンク部材４２の後端には前部リンク部材４２を左右方向に貫通する支持軸４８が取り付けられている。支持軸４８の両端には略円筒形状の後部係合部材５０が取り付けられている。各後部係合部材５０は対応するガイド溝３０の各々に前後方向に摺動可能に係合している。

後部スライダ２７は、図９に示されているように、後部リンク部材４４の一方の側面（以下、内側側面４４Ａと云う）の側にのみ配置されている。後部スライダ２７の外側側面２７Ｂと後部リンク部材４４の内側側面４４Ａとは、互い対向し、各々の樹脂成形部が含む平らな表面同士で互いに摺動可能に接触している。

後部リンク部材４４の内側側面４４Ａの後端部及び前後方向の中間部の各々には後部カムピン５２、５４（カムフォロワ）が取り付けられている。各後部カムピン５２、５４は後部カム溝４０に摺動可能に係合している。

図５に示されているように、前部リンク部材４２の前端部にはボルト等の締結具５５によってパネル取付部材６０の前部が枢動可能に連結されている。後部リンク部材４４の後端部にはボルト等の締結具５６によってパネル取付部材６０の後部が枢動可能に連結されている。

パネル取付部材６０は、前後方向に延在し、フロントパネル１１（図１～図３参照）の左右の縁部の下面に固定される。これにより、フロントパネル１１は、前部リンク部材４２及び後部リンク部材４４を含むリンク機構によって前部スライダ２６及び後部スライダ２７を含むスライダ２５に連結される。

前部リンク部材４２は、前部カムピン４６による前部カム溝３８との係合並びに前部係合部材４７及び後部係合部材５０によるガイド溝３０との係合のもとに、前部スライダ２６の前後方向の移動によってフロントパネル１１を上下動させるべく、前部スライダ２６に対して傾動する。また、後部リンク部材４４は、後部カムピン５２、５４による後部カム溝４０との係合のもとに、後部スライダ２７の前後方向の移動によってフロントパネル１１を上下動させるべく前部スライダ２６に対して傾動する。

閉位置にあるフロントパネル１１は、スライダ２５の後方への移動により、前部リンク部材４２及び後部リンク部材４４のスライダ２５に対する立ち上がり方向の傾動を伴って、閉位置からチルトアップ位置及び全体リフトアップ位置を順に経由して全開位置に移動する。全開位置にあるフロントパネル１１は、スライダ２５の前方への移動により、前部リンク部材４２及び後部リンク部材４４の元の位置への傾動を伴って、全開位置からチルトアップ位置を経由して閉位置に移動する。

前部スライダ２６は前部リンク部材４２の内側側面４２Ａ（一方の側面）の側にのみ配置されている。前部リンク部材４２の外側側面４２Ｂ（他方の側面）は、フロントパネル１１を閉位置から全開位置に上下移動させる傾動範囲の全てにおいて、ガイドレール２４の外側壁部２４Ｃの内側面２４Ｄに対向する部分を含んでいる。

図４に示すように、前部リンク部材４２は、その樹脂成形部に、外側側面４２Ｂからガイドレール２４の外側壁部２４Ｃの内側面２４Ｄに向けて突出した前部第１突条部６２、前部第２突条部６４及び前部第３突条部６６を有する。前部第１突条部６２、前部第２突条部６４及び前部第３突条部６６の各々の平らな先端面６２Ａ、６４Ａ、６６Ａ（鉛直平面）は、図８に示されているように、外側壁部２４Ｃの平らな内側面２４Ｄ（鉛直平面）に正対している。つまり、前部リンク部材４２は、ガイドレール２４に当接するべく外側側面４２Ｂにおいて突出する突出部として、前部第１突条部６２、前部第２突条部６４及び前部第３突条部６６を有する。

図８及び図９に示されているように、前部スライダ２６及び後部スライダ２７は、対向部分２６Ｃ、２７Ｃからガイドレール２４のガイド溝３０の近傍部に向けて突出形成された板ばね部６８、７０を有する。板ばね部６８、７０は、前部リンク部材４２及び後部リンク部材４４に対し、ガイドレール２４の外側壁部２４Ｃに向けて付勢する弾発力を発生する。

図１０はサンルーフ装置１０の閉状態における前部スライダ２６及び前部係合部材４７とガイドレール２４との関係を示す側面図である。サンルーフ装置１０が閉状態のとき、前部係合部材４７はガイドレール２４の下部に位置している。以下、具体的に説明する。

ガイド溝３０は、ガイドレール２４に沿って前後方向に延びる溝主部７２と、溝主部７２の前端から下方に向けて延びるカム溝７４とを有する。カム溝７４は、溝主部７２の前端から下方に向けて湾曲する湾曲部７６と、湾曲部７６の下端から斜め下方に略直線状に延びる傾斜部７８とを有する。カム溝７４は、ガイドレール２４とは別体のガイドブロック８０によって形成されている。

図４～図８に示されるように、前部カムピン４６及び前部係合部材４７は前部リンク部材４２の前後方向の中間部に設けられている。つまり、前部カムピン４６及び前部係合部材４７はフロントパネル１１の前端よりも後方に設けられている。そのため、ガイドブロック８０は、対応するガイドレール２４の前後方向の中間部に設けられている。このようにガイドブロック８０がガイドレール２４の前後方向の中間部に設けられるため、ガイド溝３０の前端から前方に延びる従来のガイドブロックが不要になり、ガイドレール２４の前後寸法が短くなる。

図１１はガイドレール２４の前部における要部斜視図である。図１１に併せて示されるように、ガイドレール２４の内側壁部２４Ｂ及び外側壁部２４Ｃの前後方向に対応する位置には切欠８１が形成されている。各切欠８１には、対応する前部係合部材４７を上下に駆動するカム溝７４を当該位置に画定するために、ガイドブロック８０が装着されている。これにより、ガイドレール２４の連続性を損なうことなく、ガイドブロック８０がガイドレール２４の前後方向の中間部に設けられる。そのため、ガイドレール２４の剛性低下が抑制される。

図１２及び図１３に示されるように、ガイドブロック８０は、ガイドレール２４の切欠８１に配置されるブロック本体部８２と、ガイドレール２４に係合する係合突起８４と、ガイドレール２４を挟持する１対の前側挟持片８６及び１対の後側挟持片８８とを備えている。

係合突起８４は、ブロック本体部８２の前面に前方に向けて突出するように形成されている。係合突起８４は、ガイドブロック８０の装着状態において、ガイド溝３０の前方の部分に挿入される。これにより、ガイドブロック８０のガイドレール２４に対する取付強度が向上し、前部リンク部材４２の前部係合部材４７がガイドブロック８０のカム溝７４を移動する際のがた付きが抑制される。なお、ブロック本体部８２の後面では、カム溝７４がガイド溝３０の後方の部分に接続しているため、同様の係合構造は設けられていない。

図１２に示されるように、１対の前側挟持片８６は、ブロック本体部８２の上部の前面から前方に突出している。１対の前側挟持片８６は、ガイド溝３０の上部及び下部を画定するガイドレール２４の水平の壁部分を上下から挟む。これにより、ガイドブロック８０の前部におけるガイドレール２４に対する取付強度が向上している。

１対の後側挟持片８８は、ブロック本体部８２の上部の前面から前方に突出している。１対の後側挟持片８８は、ガイド溝３０の上部及び下部を画定するガイドレール２４の水平の壁部分を上下から挟む。これにより、ガイドブロック８０の後部におけるガイドレール２４に対する取付強度が向上している。

図１１及び図１２に示されるように、ガイドレール２４における切欠８１の後方部分の上部には、切欠８１から後方に延びるスリット９０が形成されている。スリット９０は上下に延在している。上側の後側挟持片８８には、下方に突出してスリット９０に係合する後部係合突起９２が形成されている。ガイドブロック８０は、後部係合突起９２をスリット９０に係合させた状態で、係合突起８４を側方からガイド溝３０に押し込むことによって図示される所定位置に配置される。

図１０及び図１２に示されるように、ガイドレール２４における切欠８１の前方部分の上面には、係合凹部９４が形成されている。係合凹部９４は貫通孔の態様で形成されてもよい。上側の前側挟持片８６の下面には、係合凹部９４に突入して係合凹部９４に係合する前部係合突起９６が形成されている。前部係合突起９６が係合凹部９４に係合することにより、ガイドブロック８０は図示される所定位置に保持される。

図１２及び図１３に示されるように、ブロック本体部８２は、上部においてカム溝７４の湾曲部７６を画定し、下部においてカム溝７４の傾斜部７８を画定しており、上部において下部よりも大きな前後方向寸法を有している。カム溝７４の傾斜部７８は、ガイドレール片３２によって区画される上下のガイド空間３７と交差している。そのため、ブロック本体部８２の下部には、ガイドレール片３２を挟持する１対の係合片３４（図１０参照）がガイドブロック８０を通過できるように、ガイド空間３７を前後方向に連続させるための上下の切欠溝１００が形成されている。

そのため、ガイドレール２４にガイドレール片３２が設けられていても、前部スライダ２６の前後方向の移動を阻害することなく、ガイドレール２４の中間部にガイドブロック８０を設けることが可能である。なお、前部係合部材４７は、カム溝７４と上下のガイド空間３７との交差部において、上下のガイド空間３７を横切るように通過することができる。

各切欠溝１００は、対応するガイド空間３７の高さ（上下寸法）よりも小さな幅（上下寸法）を有し、ガイドレール片３２側に配置されている。上下の切欠溝１００の間に、切欠８１によって分断されたガイドレール片３２を互いに近接させるレール片延長部１０２が形成されている。ブロック本体部８２の下端には、ガイドレール２４の底壁部２４Ａの上に載置されるベース壁１０４が形成される。

サンルーフ装置１０が閉状態にあるとき、前部リンク部材４２の前部係合部材４７はベース壁１０４に干渉し得る位置に配置される。そのため、ベース壁１０４にはカム溝７４の下端を開放させるための孔１０６が形成されている。これにより、フロントパネル１１が開位置側から閉位置側へ駆動されたとき（フロントパネル１１が全体リフトアップ位置から後部リフトアップ位置へ移動したとき）に、ガイドブロック８０が前部リンク部材４２の前部係合部材４７に干渉することが回避される。具体的には、カム溝７４を下方へ移動する前部係合部材４７がガイドブロック８０に衝当することが回避される。一方、カム溝７４の下端を画定するガイドブロック８０のベース壁１０４は、孔１０６の周りで連続した構成を有するため、ベース壁１０４に必要な剛性を確保することができる。なお、ベース壁１０４に孔１０６が形成される代わりにベース壁１０４に凹部が形成されてもよい。

図１３に示されるように、カム溝７４は、上下のガイド空間３７よりも深く形成されている。すなわち、カム溝７４の深さ（左右寸法）は、切欠溝１００の深さ（左右寸法）よりも大きい。前部係合部材４７は、上下のガイド空間３７（切欠溝１００）の深さよりも大きな幅（左右寸法）を有し、切欠溝１００の底面よりも深い位置でカム溝７４に係合する。これにより、カム溝７４のガイド空間３７との交差部を通過する際の前部係合部材４７のがた付きが抑制される。

図２～図９を参照して説明したように、本実施形態では、前部リンク部材４２がフロントパネル１１の前部に連結され、傾動することによってフロントパネル１１の前部を上下動させる。一方、サンルーフ装置１０は後部リンク部材４４を更に備える。後部リンク部材４４は後部スライダ２７とフロントパネル１１の後部とを連結し、閉位置とチルトアップ位置との間でフロントパネル１１の後部を上下動させるべく傾動する。このようにサンルーフ装置１０が後部リンク部材４４を更に含むことにより、フロントパネル１１の動作自由度を向上させることができる。

また図８に示されるように、左右のガイド溝３０が対応するガイドレール２４において前部リンク部材４２を挟むように前部リンク部材４２の両側に形成され、左右の前部係合部材４７が前部リンク部材４２の両側に設けられている。これにより、前部リンク部材４２が左右の前部係合部材４７によって安定的に支持され、フロントパネル１１の支持剛性が向上する。

以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。例えば、上記実施形態では、前部係合部材４７が前部リンク部材４２と別体に形成されて前部リンク部材４２取り付けられ、ガイド溝３０に前後方向に摺動可能に係合している。他の実施形態では、ガイド溝３０に係合する係合部が前部リンク部材４２に一体に形成されてもよい。また、上記実施形態では、本発明が自動車１のルーフ２に適用されたが、鉄道車両や路面電車、トレーラー等に適用されてもよい。更に、各部材や部位の具体的構成や配置、数量、素材等は、本発明の趣旨を逸脱しない範囲であれば適宜変更可能である。一方、上記実施形態に示した各構成要素は必ずしも全てが必須ではなく、適宜選択することができる。

１ ：自動車
２ ：ルーフ
３ ：開口部
１０ ：サンルーフ装置
１１ ：フロントパネル（可動パネル）
１２ ：リヤパネル
２４ ：ガイドレール
２５ ：スライダ
２６ ：前部スライダ
２７ ：後部スライダ
３０ ：ガイド溝
３２ ：ガイドレール片
３７ ：ガイド空間
４２ ：前部リンク部材（リンク部材）
４４ ：後部リンク部材
４６ ：前部カムピン
４７ ：前部係合部材（係合部）
７２ ：溝主部
７４ ：カム溝
７６ ：湾曲部
７８ ：傾斜部
８０ ：ガイドブロック
８１ ：切欠
８２ ：ブロック本体部
８４ ：係合突起
８６ ：前側挟持片
８８ ：後側挟持片
１００ ：切欠溝
１０６ ：孔

Claims (8)

1. 車両のルーフに形成された開口部を開閉するための可動パネルと、
   前記開口部の左右の縁部に沿って設けられたガイドレールと、
   前記ガイドレールのそれぞれに摺動可能に設けられたスライダと、
   前記スライダと前記可動パネルの前部とを連結し、前記開口部を閉じる閉位置と前記閉位置に対して上方に位置するリフトアップ位置との間で前記可動パネルの前記前部を上下動させるべく傾動するリンク部材と、
   前記ガイドレールのそれぞれに前後方向に沿って形成されたガイド溝と、
   前記リンク部材に設けられ、前記可動パネルが前記リフトアップ位置にあるときに前記ガイド溝に摺動可能に係合する係合部と、
   前記ガイド溝に接続され、前記リンク部材を傾動させるべく前記ガイド溝から下方へ延びるカム溝を画定するガイドブロックと、を備え、
   前記ガイドブロックが、対応する前記ガイドレールの前後方向の中間部に設けられている、サンルーフ装置。
2. 前記ガイドレールのそれぞれには切欠が形成され、前記ガイドブロックが対応する前記ガイドレールの前記切欠に装着されている、請求項１に記載のサンルーフ装置。
3. 前記ガイドブロックは、前記ガイド溝における前記カム溝が接続される側と相反する側の部分に挿入されて対応する前記ガイドレールに係合する係合突起を有している、請求項２に記載のサンルーフ装置。
4. 前記ガイドブロックには、前記カム溝の下端を開放させるための孔又は凹部が形成されている、請求項１～３のいずれか１項に記載のサンルーフ装置。
5. 前記ガイドレールのそれぞれは、前記ガイド溝の下方に、前記スライダを案内するガイドレール片を有し、
   前記ガイドブロックには、前記ガイドレール片によって区画される上下のガイド空間を前後方向に連続させるための上下の切欠溝が形成されている、請求項１～３のいずれか１項に記載のサンルーフ装置。
6. 前記カム溝は、上下の前記ガイド空間と交差しており、且つ上下の前記ガイド空間よりも深く形成されており、
   前記係合部は、上下の前記ガイド空間の深さよりも大きな幅を有し、前記ガイド空間よりも深い位置で前記カム溝に係合するように構成されている、請求項５に記載のサンルーフ装置。
7. 該サンルーフ装置が、前記スライダと前記可動パネルの後部とを連結し、前記閉位置と前記リフトアップ位置との間で前記可動パネルの前記後部を上下動させるべく傾動する後部リンク部材を更に含む、請求項１～３のいずれか１項に記載のサンルーフ装置。
8. 前記ガイド溝が、対応する前記ガイドレールにおいて前記リンク部材を挟むように前記リンク部材の両側のそれぞれに形成され、
   前記係合部が、前記リンク部材の左右の両側のそれぞれに設けられている、請求項１～３のいずれか１項に記載のサンルーフ装置。