JP7629263B2 - 車両用シート装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両用シート装置に関する。

特許文献１には、フットレスト装置及びオットマン装置付き乗物用シートが開示されている。
特許文献１に記載の後列シートのシートクッションの前部には、オットマン装置が設けられている。シートクッションから離れた前方位置には、オットマン装置とは別のフットレスト装置が設けられている。

フットレスト装置は、後列シートに着座した乗員の脚部を支持するフットレスト本体と、アクチュエータとを有している。フットレスト本体は、前列シートのシートバックの後面に対して上下方向に回動可能に取り付けられている。アクチュエータは、フットレスト本体と前列シートのシートバックの後面との間に設けられている。

アクチュエータは、制御手段により制御される。制御手段は、アクチュエータの駆動を通じてフットレスト本体を、収納位置と、下位置と、使用位置とに移動させる。
収納位置は、フットレスト本体の先端部を持ち上げて、フットレスト本体を前列シートのシートバックの後面に沿わせた位置である。下位置は、フットレスト本体の先端部を下げて、フットレスト本体をシートバックの下端側の後面に沿わせた位置である。使用位置は、収納位置と下位置との中間であって、フットレスト本体を略水平にした位置である。

前列シートには、シートクッションを車両の前後方向においてスライドさせるアクチュエータ、及びシートバックを前後に傾動させるアクチュエータが設けられている。
後列シートには、シートクッションを車両の前後方向においてスライドさせるアクチュエータ、及びシートバックを前後に傾動させるアクチュエータが設けられている。

特許文献１には、後側シートのシートバックが直立位置よりも大きく後方に傾けられており、且つシートクッションが後方にスライドされている状態（以下、リラックスモード）が開示されている。

特開２００５－２８９１３３号公報

ところで、例えばリラックスモードである後列シートにおいて、シートバックを前方に傾動させるとともにシートクッションを前方にスライドさせる際に、フットレスト本体が使用位置にあると、以下の不都合が生じるおそれがある。すなわち、後側乗員の脚部がフットレスト本体によって支持されている状態で、後列シートのシートバックが前傾されるとともに、シートクッションが前方にスライドされると、後側乗員の腹部が圧迫されたり、後側乗員の脚部が前列シートのシートバックに衝突したりする。

上記課題を解決する車両用シート装置は、車両のフロアに連結されたシートクッション、前記シートクッションの後端部に対して傾動可能に連結されたシートバック、及び前記シートバックを傾動させるシートバック駆動部を備えるシートと、前記シートの前方に位置する壁面に回動可能に設けられたフットレスト本体、及び前記フットレスト本体を回動させるフットレスト駆動部を備えるフットレストと、前記フットレスト本体の回動位置を検出する検出部と、前記シートバック駆動部及び前記フットレスト駆動部の作動を制御する制御装置と、を備え、前記フットレスト本体が、前記壁面に沿う格納位置と、前記壁面に対して展開された展開位置とに回動可能に構成されている車両用シート装置であって、前記制御装置は、前記シートバックが前記フロアに対して直立した直立位置よりも後方に傾けられている状態から前記シートバックを前方に向けて傾動させる際に、前記フットレスト本体の回動位置が前記展開位置にある場合には、前記フットレスト駆動部により前記フットレスト本体を前記格納位置まで回動させた後に、前記シートバック駆動部により前記シートバックを前方に向けて傾動させる。

同構成によれば、シートバックが直立状態よりも後方に傾けられている状態からシートバックを前方に向けて傾動させる際に、フットレスト本体が展開位置にある場合には、まず、フットレスト本体が格納位置まで回動される。その後、シートバックが前方に向けて傾動される。これにより、シートに着座している乗員の腹部が圧迫されにくくなる。したがって、乗員の快適性が損なわれることを抑制できる。

上記車両用シート装置において、前記シートクッションは、車両の前後方向において前記フロアに対してスライド可能に連結されており、前記シートは、前記シートクッションをスライドさせるスライド駆動部を備え、前記制御装置は、前記シートクッションを前方に向けてスライドさせる際に、前記フットレスト本体の回動位置が前記展開位置にある場合には、前記フットレスト駆動部により前記フットレスト本体を前記格納位置まで回動させた後に、前記スライド駆動部により前記シートクッションを前方に向けてスライドさせることが好ましい。

同構成によれば、シートクッションを前方に向けてスライドさせる際に、フットレスト本体が展開位置にある場合には、まず、フットレスト本体が格納位置まで回動される。その後、シートクッションが前方に向けてスライドされる。これにより、シートに着座している乗員の脚部が壁面に衝突しにくくなる。したがって、乗員の快適性が損なわれることを抑制できる。

上記課題を解決する車両用シート装置は、車両の前後方向において車両のフロアに対してスライド可能に連結されたシートクッション、前記シートクッションの後端部に対して傾動可能に連結されたシートバック、及びシートクッションをスライドさせるスライド駆動部を備えるシートと、前記シートの前方に位置する壁面に対して回動可能に連結されたフットレスト本体、及び前記フットレスト本体を回動させるフットレスト駆動部を備えるフットレストと、前記フットレスト本体の回動位置を検出する検出部と、前記スライド駆動部及び前記フットレスト駆動部の作動を制御する制御装置と、を備え、前記フットレスト本体が、前記壁面に沿う格納位置と、前記壁面に対して展開された展開位置とに回動可能に構成されている車両用シート装置であって、前記制御装置は、前記シートクッションを前方に向けて傾動させる際に、前記フットレスト本体の回動位置が前記展開位置にある場合には、前記フットレスト駆動部により前記フットレスト本体を前記格納位置まで回動させた後に、前記スライド駆動部により前記シートクッションを前方に向けてスライドさせる。

同構成によれば、シートクッションを前方に向けてスライドさせる際に、フットレスト本体が展開位置にある場合には、まず、フットレスト本体が格納位置まで回動される。その後、シートクッションが前方に向けてスライドされる。これにより、シートに着座している乗員の脚部が壁面に衝突しにくくなる。したがって、乗員の快適性が損なわれることを抑制できる。

本発明によれば、後側乗員の快適性が損なわれることを抑制できる。

車両用シート装置の一実施形態について、前列シート及び後列シートを示す側面図。 車両用シート装置の電気的構成を示すブロック図。 退避状態にある前列シートと、リクライニング状態にある後列シートとを示す側面図。 後列リターン制御の処理手順を示すフローチャート。 （ａ）～（ｃ）は、後列リターン制御の実行に伴う前列シート及び後列シートの動作態様を順に示す側面図。

以下、図１～図５を参照して、車両用シート装置の一実施形態について説明する。
なお、以降においては、車両の前後方向の前側及び後側を単に前側及び後側として説明する。また、車両が水平面上に位置するときの車両の上下方向の上側及び下側を単に上側及び下側として説明する。

図１に示すように、本実施形態の車両のフロア９０には、前列シート２０及び後列シート４０が前後方向に並んで設けられている。前列シート２０は、助手席である。
＜前列シート２０＞
前列シート２０は、シートクッション２１と、シートバック２２と、ヘッドレスト２３と、フットレスト２４と、スライド駆動部２５と、シートバック駆動部２６と、ヘッドレスト駆動部２７とを備えている。

＜シートクッション２１及びスライド駆動部２５＞
シートクッション２１は、フロア９０に設けられたスライド機構２９を介して前後方向にスライド可能に連結されている。

スライド機構２９は、フロア９０に固定されたロアレール３０と、ロアレール３０に対して前後方向にスライド可能に設けられたアッパレール３１とを備えている。アッパレール３１には、シートクッション２１が支持されている。

シートクッション２１は、スライド機構２９を介して、前後方向においてフロア９０に対してスライド可能に連結されている。
図１及び図２に示すように、スライド駆動部２５は、駆動源としてのモータ２５Ｍを備えている。モータ２５Ｍの作動によりロアレール３０に対してアッパレール３１をスライドさせることで、シートクッション２１がスライドされる。

＜シートバック２２及びシートバック駆動部２６＞
図１に示すように、シートバック２２は、シートクッション２１の後端部に対して前後方向に傾動可能に連結されている。シートバック２２は、前列シート２０の幅方向、すなわち車幅方向に沿って延びる図示しない軸線を中心に傾動可能である。

シートバック駆動部２６は、駆動源としてのモータ２６Ｍを備えている。モータ２６Ｍの作動によりシートクッション２１に対してシートバック２２が傾動される。
＜ヘッドレスト２３及びヘッドレスト駆動部２７＞
ヘッドレスト２３は、シートバック２２の上端部に対して前後方向に傾動可能に連結されている。ヘッドレスト２３は、前列シート２０の幅方向、すなわち車幅方向に沿って延びる図示しない軸線を中心に傾動可能である。

図１及び図２に示すように、ヘッドレスト駆動部２７は、駆動源としてのモータ２７Ｍを備えている。モータ２７Ｍの作動によりシートバック２２の上端部に対してヘッドレスト２３が傾動される。

＜フットレスト２４＞
図１に示すように、フットレスト２４は、フットレスト本体２４ａと、フットレスト駆動部２８とにより構成されている。フットレスト本体２４ａは、シートバック２２の後面に対して回動可能に連結されている。フットレスト本体２４ａは、シートバック２２の下端部の後面に連結されている。フットレスト本体２４ａは、前列シート２０の幅方向、すなわち車幅方向に沿って延びる図示しない軸線を中心に傾動可能である。

フットレスト本体２４ａは、格納位置と展開位置とに回動可能に構成されている。
格納位置は、フットレスト本体２４ａの先端部が持ち上げられることでシートバック２２の後面に沿う位置である。

展開位置は、フットレスト本体２４ａの先端部がシートバック２２の後面に対して展開された位置である。
図１及び図２に示すように、フットレスト駆動部２８は、駆動源としてのモータ２８Ｍを備えている。モータ２８Ｍの作動によりシートバック２２の後面に対してフットレスト本体２４ａが傾動される。

＜前列シート２０のセンサ及びスイッチ＞
図２に示すように、前列シート２０には、シートクッション２１の前後方向における位置を検出するスライド位置センサ２５Ｓが設けられている。

前列シート２０には、シートクッション２１に対するシートバック２２の傾動位置、所謂リクライニング角度を検出するシートバック位置センサ２６Ｓが設けられている。
前列シート２０には、シートバック２２に対するヘッドレスト２３の傾動位置を検出するヘッドレスト位置センサ２７Ｓが設けられている。

前列シート２０には、シートバック２２の後面に対するフットレスト本体２４ａの回動位置を検出するフットレスト位置センサ２８Ｓが設けられている。
車両には、シートクッション２１の前後方向における位置を変更するスライド操作スイッチ３２が設けられている。

車両には、シートバック２２の傾動位置を変更するシートバック操作スイッチ３３が設けられている。
車両には、ヘッドレスト２３の傾動位置を変更するヘッドレスト操作スイッチ３４が設けられている。

スライド操作スイッチ３２、シートバック操作スイッチ３３、及びヘッドレスト操作スイッチ３４の配設位置としては、例えば前列シート２０のシートクッション２１の側面が挙げられる。

本実施形態のフットレスト本体２４ａ、フットレスト駆動部２８、フットレスト位置センサ２８Ｓが、本発明に係るフットレスト本体、フットレスト駆動部、検出部にそれぞれ相当する。また、シートバック２２の後面が、本発明に係る壁面に相当する。

＜後列シート４０＞
後列シート４０は、前列シート２０と同様な構成を有している。以降では、後列シート４０の構成のうち前列シート２０の構成と対応する構成については、前列シート２０の構成の符号「＊＊」に「２０」を加算した符号を付すことにより重複した説明を省略する。

図１に示すように、後列シート４０は、シートクッション４１と、シートバック４２と、ヘッドレスト４３と、スライド駆動部４５と、シートバック駆動部４６と、ヘッドレスト駆動部４７と、スライド機構４９とを備えている。

ただし、後列シート４０は、フットレスト本体２４ａ、フットレスト駆動部２８、フットレスト位置センサ２８Ｓに対応する構成を備えていない。
スライド機構４９は、前列シート２０のスライド機構２９よりも後方に設けられている。

＜後列シート４０のセンサ及びスイッチ＞
図２に示すように、後列シート４０には、スライド位置センサ４５Ｓ、シートバック位置センサ４６Ｓ、及びヘッドレスト位置センサ４７Ｓが設けられている。

車両には、シートクッション４１の前後方向における位置を変更するスライド操作スイッチ５２が設けられている。
車両には、シートバック４２の傾動位置を変更するシートバック操作スイッチ５３が設けられている。

車両には、ヘッドレスト４３の傾動位置を変更するヘッドレスト操作スイッチ５４が設けられている。
車両には、前列シート２０のフットレスト本体２４ａの回動位置を変更するフットレスト操作スイッチ５５が設けられている。

スライド操作スイッチ５２、シートバック操作スイッチ５３、ヘッドレスト操作スイッチ５４、及びフットレスト操作スイッチ５５は、例えば後列シート４０のシートクッション４１の側面、あるいは後列シート４０と車幅方向に隣り合って設けられた図示しないコンソールボックスなどに設けられている。

＜リラックスモードスイッチ８１＞
車両には、前列シート２０を後述する退避状態に変更するとともに、後列シート４０を後述するリラックス状態に変更するリラックスモードスイッチ８１が設けられている。リラックスモードスイッチ８１の配設位置としては、例えば、後列シート４０のシートクッション４１の側面、あるいは後列シート４０と車幅方向に隣り合って設けられた図示しないコンソールボックスなどが挙げられる。

＜前列リターンスイッチ８２＞
車両には、前列シート２０を退避状態から後述する使用状態に変更する前列リターンスイッチ８２が設けられている。前列リターンスイッチ８２の配設位置は、例えば、前列シート２０のシートクッション２１の側面、図示しないインストルメントパネル、あるいは運転席のドアトリムなどが挙げられる。

＜後列リターンスイッチ８３＞
車両には、後列シート４０を中立状態からリラックス状態に変更する後列リターンスイッチ８３が設けられている。後列リターンスイッチ８３の配設位置としては、例えば、後列シート４０のシートクッション４１の側面、あるいは後列シート４０と車幅方向に隣り合って設けられた図示しないコンソールボックスなどが挙げられる。

＜退避状態＞
図３に示すように、退避状態は、前列シート２０のシートクッション２１が、前後方向におけるスライド可能な範囲の前端位置にある状態を含む。

退避状態は、前列シート２０のシートバック２２が、フロア９０に対して直立した直立位置よりも前傾された前傾位置にある状態を含む。
退避状態は、前列シート２０のヘッドレスト２３がシートバック２２の上端部に対して前方に屈曲された前位置にある状態を含む。

退避状態においては、フットレスト操作スイッチ５５の操作を通じてフットレスト本体２４ａの回動位置を格納位置と展開位置との間で変更することが可能である。
＜使用状態＞
図１に示すように、使用状態は、前列シート２０のシートクッション２１が、前後方向におけるスライド可能な範囲の前端位置よりも後方の使用位置にある状態を含む。使用位置は、前列シート２０のシートクッション２１の前方に、乗員が着座するために必要な空間が確保された位置である。

使用状態は、前列シート２０のシートバック２２が、直立位置よりも後傾された後傾位置にある状態を含む。
使用状態は、前列シート２０のヘッドレスト２３がシートバック２２に沿う上位置にある状態を含む。

＜リラックス状態＞
図３に示すように、リラックス状態は、後列シート４０のシートバック４２がフロア９０に対して直立した直立位置よりも後方に傾けられている状態を含む。

リラックス状態は、後列シート４０のシートクッション４１が、前後方向におけるスライド可能な範囲の後端位置にある状態を含む。
＜中立状態＞
図１に示すように、中立状態は、後列シート４０のシートバック４２の初期状態であり、シートバック４２が、上記直立位置よりも後方に傾けられており、且つリラックス状態よりも前方に傾けられている状態を含む。

中立状態は、後列シート４０のシートクッション４１が、前後方向におけるスライド可能な範囲の中央位置にある状態を含む。
＜制御装置６０＞
車両には、前列シート２０の作動を制御する第１ＥＣＵ６１及び後列シート４０の作動を制御する第２ＥＣＵ６２を含む制御装置６０が設けられている。

第１ＥＣＵ６１と第２ＥＣＵ６２とは車載ネットワークを介して電気的に接続されている。
＜第１ＥＣＵ６１＞
図２に示すように、第１ＥＣＵ６１には、スライド駆動部２５、シートバック駆動部２６、及びヘッドレスト駆動部２７が電気的に接続されている。

第１ＥＣＵ６１には、スライド位置センサ２５Ｓ、シートバック位置センサ２６Ｓ、及びヘッドレスト位置センサ２７Ｓが電気的に接続されている。
第１ＥＣＵ６１には、スライド操作スイッチ３２、シートバック操作スイッチ３３、ヘッドレスト操作スイッチ３４、及び前列リターンスイッチ８２が電気的に接続されている。

第１ＥＣＵ６１は、スライド操作スイッチ３２からの指令信号に基づきスライド駆動部２５の作動を制御する。第１ＥＣＵ６１は、スライド操作スイッチ３２が前方に向けて押し操作されると、シートクッション２１を前方に向けてスライドさせるべくスライド駆動部２５を作動させる。第１ＥＣＵ６１は、スライド操作スイッチ３２が後方に向けて押し操作されると、シートクッション２１を後方に向けてスライドさせるべくスライド駆動部２５を作動させる。

第１ＥＣＵ６１は、シートバック操作スイッチ３３からの指令信号に基づきシートバック駆動部２６の作動を制御する。第１ＥＣＵ６１は、シートバック操作スイッチ３３が前方に向けて押し操作されると、シートバック２２を前方に向けて傾動させるべくシートバック駆動部２６を作動させる。第１ＥＣＵ６１は、シートバック操作スイッチ３３が後方に向けて押し操作されると、シートバック２２を後方に向けて傾動させるべくシートバック駆動部２６を作動させる。

第１ＥＣＵ６１は、ヘッドレスト操作スイッチ３４からの指令信号に基づきヘッドレスト駆動部２７の作動を制御する。第１ＥＣＵ６１は、ヘッドレスト操作スイッチ３４が前方に向けて押し操作されると、ヘッドレスト２３を前位置に向けて傾動させるべくヘッドレスト駆動部２７を作動させる。第１ＥＣＵ６１は、ヘッドレスト操作スイッチ３４が後方に向けて押し操作されると、ヘッドレスト２３を上位置に向けて傾動させるべくヘッドレスト駆動部２７を作動させる。

第１ＥＣＵ６１は、前列シート２０の退避状態及び使用状態を記憶するメモリ６１Ｍを備えている。
＜第２ＥＣＵ６２＞
図２に示すように、第２ＥＣＵ６２には、スライド駆動部４５、シートバック駆動部４６、及びヘッドレスト駆動部４７が電気的に接続されている。また、第２ＥＣＵ６２には、フットレスト駆動部２８が電気的に接続されている。

第２ＥＣＵ６２には、スライド位置センサ４５Ｓ、シートバック位置センサ４６Ｓ、及びヘッドレスト位置センサ４７Ｓが電気的に接続されている。また、第２ＥＣＵ６２には、フットレスト位置センサ２８Ｓが電気的に接続されている。

第２ＥＣＵ６２には、スライド操作スイッチ５２、シートバック操作スイッチ５３、及びヘッドレスト操作スイッチ５４が電気的に接続されている。また、第２ＥＣＵ６２には、フットレスト操作スイッチ５５、リラックスモードスイッチ８１、及び後列リターンスイッチ８３が電気的に接続されている。

第２ＥＣＵ６２は、スライド操作スイッチ５２からの指令信号に基づきスライド駆動部４５の作動を制御する。
第２ＥＣＵ６２は、シートバック操作スイッチ５３からの指令信号に基づきシートバック駆動部４６の作動を制御する。

第２ＥＣＵ６２は、ヘッドレスト操作スイッチ５４からの指令信号に基づきヘッドレスト駆動部４７の作動を制御する。
第２ＥＣＵ６２は、フットレスト操作スイッチ５５からの指令信号に基づきフットレスト駆動部２８の作動を制御する。第２ＥＣＵ６２は、フットレスト操作スイッチ５５が上方に向けて押し操作されると、フットレスト本体２４ａを格納位置に向けて回動させるべくフットレスト駆動部２８を作動させる。第２ＥＣＵ６２は、フットレスト操作スイッチ５５が下方に向けて押し操作されると、フットレスト本体２４ａの先端部を下方に向けて回動させるべくフットレスト駆動部２８を作動させる。

第２ＥＣＵ６２は、後列シート４０の中立状態及びリラックス状態を記憶するメモリ６２Ｍを備えている。
リラックスモードスイッチ８１が操作されると、第１ＥＣＵ６１は、前列シート２０の状態を退避状態に変更するための制御を実行する。この際、スライド駆動部２５によりシートクッション２１を前端位置までスライドさせるとともにシートバック駆動部２６によりシートバック２２を前傾位置まで傾動させる。このとき、第２ＥＣＵ６２は、後列シート４０の状態をリラックス状態に変更するための制御を実行する。この際、スライド駆動部４５によりシートクッション４１を後端位置までスライドさせるとともに、シートバック駆動部４６によりシートバック４２を直立位置よりも後方に傾動させる。

一方、前列リターンスイッチ８２が操作されると、第１ＥＣＵ６１は、前列シート２０の状態を退避状態から使用状態に変更するための制御を実行する。
後列シート４０がリラックス状態である場合に、後列リターンスイッチ８３が操作されると、第２ＥＣＵ６２は、後列シート４０の状態をリラックス状態から中立状態に変更するための制御（以下、後列リターン制御）を実行する。

この際、第２ＥＣＵ６２は、フットレスト位置センサ２８Ｓからの検出結果に基づいてフットレスト本体２４ａの回動位置が展開位置にあるか否かを判断する。そして、フットレスト本体２４ａの回動位置が展開位置にある場合には、第２ＥＣＵ６２は、フットレスト駆動部２８によりフットレスト本体２４ａを格納位置まで回動させる。その後、第２ＥＣＵ６２は、シートバック駆動部４６によりシートバック４２を中立状態となるまで前方に傾動させるとともに、スライド駆動部４５によりシートクッション４１を中立状態となるまで前方にスライドさせる。

＜後列リターン制御＞
次に、図４のフローチャートを参照して、後列リターン制御の処理手順について説明する。後列リターン制御は、後列リターンスイッチ８３が操作された場合に、第２ＥＣＵ６２を通じて実行される。

図４に示すように、この一連の処理では、まず、第２ＥＣＵ６２は、フットレスト本体２４ａの回動位置についての情報を取得し、フットレスト本体２４ａの回動位置が展開位置か否かを判断する（ステップＳ１）。

ここで、第２ＥＣＵ６２は、フットレスト本体２４ａの回動位置が展開位置ではないと判断した場合（ステップＳ１：「ＮＯ」）には、次に、スライド駆動部４５を作動させて後列シート４０のシートクッション４１を中立状態となるまで前方に向けてスライドさせる。また、第２ＥＣＵ６２は、シートバック駆動部４６を作動させてシートバック４２を中立状態となるまで前方に向けて傾動させる（以上、ステップＳ３）。そして、この一連の処理を終了する。

一方、第２ＥＣＵ６２は、フットレスト本体２４ａの回動位置が展開位置であると判断した場合（ステップＳ１：「ＹＥＳ」）には、次に、フットレスト駆動部２８を作動させてフットレスト本体２４ａを格納位置まで回動させる（ステップＳ２）。

次に、第２ＥＣＵ６２は、上記ステップＳ３を実行して、この一連の処理を終了する。
次に、本実施形態の作用について説明する。
図５（ａ）に示すように、後列シート４０の状態をリラックス状態から中立状態に変更する際に、フットレスト本体２４ａが展開位置にある場合には、図５（ｂ）に示すように、まず、フットレスト本体２４ａが格納位置に回動される。

その後、図５（ｃ）に示すように、シートクッション４１が中立状態となるまで前方に向けてスライドされ、シートバック４２が中立状態となるまで前方に向けて傾動される。
これにより、シートクッション４１を前方に向けてスライドさせるとともにシートバック４２を前方に向けて傾動させる際に、後列シート４０に着座している乗員（以下、後側乗員）の腹部が圧迫されたり、脚部が前列シート２０のシートバック２２の後面に衝突することが抑えられる。

次に、本実施形態の効果について説明する。
上記作用を奏することから、後側乗員の快適性が損なわれることを抑制できる。
＜変形例＞
本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

・後列リターンスイッチ８３、前列リターンスイッチ８２、及びリラックスモードスイッチ８１の配設位置は適宜変更できる。また、スライド操作スイッチ３２、シートバック操作スイッチ３３、ヘッドレスト操作スイッチ３４、スライド操作スイッチ５２、シートバック操作スイッチ５３、ヘッドレスト操作スイッチ５４、及びフットレスト操作スイッチ５５の配設位置は適宜変更できる。また、こうしたスイッチは、車両に搭載されているものに限定されず、リモコンキーに設けられていてもよいし、車両と通信可能なタブレット端末に設定されていてもよい。

・上記実施形態では、第１ＥＣＵ６１と第２ＥＣＵ６２とを別々に設けるようにしたが、前列シート２０の作動及び後列シート４０の作動の双方を１つの制御装置によって制御するようにしてもよい。

・後列シート４０は、シートクッション４１の座面の前部を後部に対して傾動させるチルト機構を備えるものであってもよい。また、後列シート４０は、シートクッション４１の座面全体を昇降させるリフト機構を備えるものであってもよい。

例えば後列シート４０が、チルト機構を駆動するチルト駆動部及びリフト機構を駆動するリフト駆動部を備える場合、後列シート４０のリラックス状態は、シートクッション４１の座面の前部が後部に対して中立状態に比べて上方に傾動された位置にある状態を含むものであってもよい。また、リラックス状態は、シートクッション４１の座面全体が中立状態に比べて上方にリフトされた位置にある状態を含むものであってもよい。

・前列シート２０のヘッドレスト駆動部２７を省略することもできる。また、後列シート４０のヘッドレスト駆動部４７を省略することもできる。
・後列シート４０のリラックス状態は、シートバック４２が直立位置よりも後方に傾けられている状態を含む一方、シートクッション４１が前後方向における後端位置にある状態を含まないものであってもよい。この場合であっても、後列シート４０の状態をリラックス状態から中立状態に変更する際に、フットレスト本体２４ａが格納位置に回動された後に、シートバック４２が前方に向けて傾動されることにより、上記作用効果に準じた作用効果を奏することができる。

・後列シート４０のリラックス状態は、シートクッション４１が前後方向における後端位置にある状態を含む一方、シートバック４２が直立位置よりも後方に傾けられている状態を含まないものであってもよい。この場合であっても、後列シート４０の状態をリラックス状態から中立状態に変更する際に、フットレスト本体２４ａが格納位置に回動された後に、シートクッション４１が前方に向けてスライドされることにより、上記作用効果に準じた作用効果を奏することができる。

・上記実施形態では、リラックスモードスイッチ８１が操作されると、第１ＥＣＵ６１は、前列シート２０の状態を使用状態から退避状態に変更するための制御を実行したが、当該制御を実行しないようにすることもできる。

・上記実施形態では、本発明に係るシートを後列シート４０、すなわち助手席の後方に配置されるシートとして具体化したが、運転席の後方に配置されるシートとして具体化することもできる。この場合、例えば停車中の車両や自動運転中の車両において、後列シート４０をリラックス状態とするとともに、前列シート２０を退避状態とすることができる。

・上記実施形態では、本発明に係るシートを後列シート４０として具体化したが、本発明に係るシートを例えば３列シート車両の３列目のシートとして具体化することもできる。この場合、上記実施形態の前列シート２０を２列目のシートとし、後列シート４０を３列目のシートとして置き換えればよい。

２０…前列シート
２１…シートクッション
２２…シートバック
２３…ヘッドレスト
２４…フットレスト
２４ａ…フットレスト本体
２５…スライド駆動部
２５Ｍ…モータ
２５Ｓ…スライド位置センサ
２６…シートバック駆動部
２６Ｍ…モータ
２６Ｓ…シートバック位置センサ
２７…ヘッドレスト駆動部
２７Ｍ…モータ
２７Ｓ…ヘッドレスト位置センサ
２８…フットレスト駆動部
２８Ｍ…モータ
２８Ｓ…フットレスト位置センサ（検出部）
２９…スライド機構
３０…ロアレール
３１…アッパレール
３２…スライド操作スイッチ
３３…シートバック操作スイッチ
３４…ヘッドレスト操作スイッチ
４０…後列シート
４１…シートクッション
４２…シートバック
４３…ヘッドレスト
４５…スライド駆動部
４５Ｍ…モータ
４５Ｓ…スライド位置センサ
４６…シートバック駆動部
４６Ｍ…モータ
４６Ｓ…シートバック位置センサ
４７…ヘッドレスト駆動部
４７Ｍ…モータ
４７Ｓ…ヘッドレスト位置センサ
４９…スライド機構
５０…ロアレール
５１…アッパレール
５２…スライド操作スイッチ
５３…シートバック操作スイッチ
５４…ヘッドレスト操作スイッチ
５５…フットレスト操作スイッチ
６０…制御装置
６１…第１ＥＣＵ
６１Ｍ…メモリ
６２…第２ＥＣＵ
６２Ｍ…メモリ
８１…リラックスモードスイッチ
８２…前列リターンスイッチ
８３…後列リターンスイッチ
９０…フロア

Claims (2)

1. 車両のフロアに連結されたシートクッション、前記シートクッションの後端部に対して傾動可能に連結されたシートバック、及び前記シートバックを傾動させるシートバック駆動部を備えるシートと、
   前記シートの前方に位置する壁面に回動可能に設けられたフットレスト本体、及び前記フットレスト本体を回動させるフットレスト駆動部を備えるフットレストと、
   前記フットレスト本体の回動位置を検出する検出部と、
   前記シートバック駆動部及び前記フットレスト駆動部の作動を制御する制御装置と、を備え、
   前記フットレスト本体が、前記壁面に沿う格納位置と、前記壁面に対して展開された展開位置とに回動可能に構成されている車両用シート装置であって、
   前記制御装置は、前記シートバックが前記フロアに対して直立した直立位置よりも後方に傾けられている状態から前記シートバックを前方に向けて傾動させる際に、前記フットレスト本体の回動位置が前記展開位置にある場合には、前記フットレスト駆動部により前記フットレスト本体を前記格納位置まで回動させた後に、前記シートバック駆動部により前記シートバックを前方に向けて傾動させる、
   車両用シート装置。
2. 前記シートクッションは、車両の前後方向において前記フロアに対してスライド可能に連結されており、
   前記シートは、前記シートクッションをスライドさせるスライド駆動部を備え、
   前記制御装置は、前記シートクッションを前方に向けてスライドさせる際に、前記フットレスト本体の回動位置が前記展開位置にある場合には、前記フットレスト駆動部により前記フットレスト本体を前記格納位置まで回動させた後に、前記スライド駆動部により前記シートクッションを前方に向けてスライドさせる、
   請求項１に記載の車両用シート装置。