JP7541587B2 - 電池パック及び電気自動車 - Google Patents

電池パック及び電気自動車 Download PDF

Info

Publication number
JP7541587B2
JP7541587B2 JP2022564522A JP2022564522A JP7541587B2 JP 7541587 B2 JP7541587 B2 JP 7541587B2 JP 2022564522 A JP2022564522 A JP 2022564522A JP 2022564522 A JP2022564522 A JP 2022564522A JP 7541587 B2 JP7541587 B2 JP 7541587B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
electrode
case
assembly
lead member
battery pack
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2022564522A
Other languages
English (en)
Other versions
JP2023522472A (ja
Inventor
▲孫▼▲華▼▲軍▼
▲魯▼志佩
彭青波
万▲龍▼
朱燕
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
BYD Co Ltd
Original Assignee
BYD Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by BYD Co Ltd filed Critical BYD Co Ltd
Publication of JP2023522472A publication Critical patent/JP2023522472A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP7541587B2 publication Critical patent/JP7541587B2/ja
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/30—Arrangements for facilitating escape of gases
    • H01M50/35—Gas exhaust passages comprising elongated, tortuous or labyrinth-shaped exhaust passages
    • H01M50/358—External gas exhaust passages located on the battery cover or case
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • B60L58/26—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by cooling
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/52—Removing gases inside the secondary cell, e.g. by absorption
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625—Vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/64—Heating or cooling; Temperature control characterised by the shape of the cells
    • H01M10/647—Prismatic or flat cells, e.g. pouch cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6554—Rods or plates
    • H01M10/6555—Rods or plates arranged between the cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6556—Solid parts with flow channel passages or pipes for heat exchange
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
    • H01M10/6556—Solid parts with flow channel passages or pipes for heat exchange
    • H01M10/6557—Solid parts with flow channel passages or pipes for heat exchange arranged between the cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/10—Primary casings; Jackets or wrappings
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/10—Primary casings; Jackets or wrappings
    • H01M50/116—Primary casings; Jackets or wrappings characterised by the material
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/10—Primary casings; Jackets or wrappings
    • H01M50/183—Sealing members
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • H01M50/207—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • H01M50/207—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape
    • H01M50/209—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape adapted for prismatic or rectangular cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • H01M50/207—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape
    • H01M50/211—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape adapted for pouch cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/218—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by the material
    • H01M50/22—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by the material of the casings or racks
    • H01M50/222—Inorganic material
    • H01M50/224—Metals
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/233—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by physical properties of casings or racks, e.g. dimensions
    • H01M50/242—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by physical properties of casings or racks, e.g. dimensions adapted for protecting batteries against vibrations, collision impact or swelling
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/244—Secondary casings; Racks; Suspension devices; Carrying devices; Holders characterised by their mounting method
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/271—Lids or covers for the racks or secondary casings
    • H01M50/273—Lids or covers for the racks or secondary casings characterised by the material
    • H01M50/276—Inorganic material
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/30—Arrangements for facilitating escape of gases
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/30—Arrangements for facilitating escape of gases
    • H01M50/35—Gas exhaust passages comprising elongated, tortuous or labyrinth-shaped exhaust passages
    • H01M50/367—Internal gas exhaust passages forming part of the battery cover or case; Double cover vent systems
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/502—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/531—Electrode connections inside a battery casing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/572—Means for preventing undesired use or discharge
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/572—Means for preventing undesired use or discharge
    • H01M50/584—Means for preventing undesired use or discharge for preventing incorrect connections inside or outside the batteries
    • H01M50/588—Means for preventing undesired use or discharge for preventing incorrect connections inside or outside the batteries outside the batteries, e.g. incorrect connections of terminals or busbars
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/572—Means for preventing undesired use or discharge
    • H01M50/584—Means for preventing undesired use or discharge for preventing incorrect connections inside or outside the batteries
    • H01M50/59—Means for preventing undesired use or discharge for preventing incorrect connections inside or outside the batteries characterised by the protection means
    • H01M50/591—Covers
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/572—Means for preventing undesired use or discharge
    • H01M50/584—Means for preventing undesired use or discharge for preventing incorrect connections inside or outside the batteries
    • H01M50/59—Means for preventing undesired use or discharge for preventing incorrect connections inside or outside the batteries characterised by the protection means
    • H01M50/593—Spacers; Insulating plates
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2270/00—Problem solutions or means not otherwise provided for
    • B60L2270/10—Emission reduction
    • B60L2270/12—Emission reduction of exhaust
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Inorganic Chemistry (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)
  • Gas Exhaust Devices For Batteries (AREA)
  • Connection Of Batteries Or Terminals (AREA)

Description

（関連出願の相互参照）
本開示は、ビーワイディーカンパニーリミテッドが２０２０年４月２４日に提出した、発明の名称が「電池パック及び電気自動車」である中国特許出願第２０２０１０３３３３２９．５号の優先権を主張するものであり、その全ての内容は参照により本開示に組み込まれるものとする。
本開示は、電池の分野に関し、具体的には、電池パック及び電気自動車に関する。
新エネルギー自動車の普及が進むにつれて、新エネルギー自動車の動力電池に対する使用要求は、ますます高まっている。従来の電池パックは、電池モジュールを電池パックのケース内に取り付けて形成した電池パック構造を用いる。電池モジュールは、順に配置された複数の単電池で構成された組電池と、組電池の両側に設けられた側板と、組電池の両端に設けられた端板とを含む。側板と端板は、組電池に対する固定を実現するために、ボルト又はタイロッド又は溶接の方式で接続される。電池モジュールは、組立が完了した後にボルトなどの締め具により電池パックのケース内に取り付けられる。このような、電池を電池モジュールに組み立てから、電池モジュールを電池パックのケース内に取り付ける組立方式は、組立過程が煩雑であり、組立工程が複雑であるため、手間、物資などのコストを増加させる。電池モジュール自体の構造部材により、電池パックの重量が大きくなり、電池パックの内部の空間利用率を低下させる。また、電池パック内の水蒸気等の物質も電池パック内の各部品の耐用年数に影響を与える。
本開示の実施例の第１態様に係る電池パックは、密封されたケースと、前記ケース内に位置する少なくとも１つの構造梁と、相互に電気的に接続された複数の電極体列とを含み、
前記ケースは、ケース本体を含み、前記ケース本体は、第１方向に沿って対向して設けられた天板と底板を含み、前記第１方向は、前記ケースの高さ方向であり、前記構造梁は、前記天板と前記底板の間に位置し、少なくとも１つの前記構造梁は、前記ケース内部を複数の収容キャビティに仕切り、前記天板と前記底板に接続され、少なくとも１つの前記収容キャビティ内に少なくとも１つの前記電極体列が設けられ、前記収容キャビティの気圧は、前記ケース外の気圧より低く、
前記ケースには、外部支持体に接続固定される取付部が設けられ、
前記電極体列は、第２方向に沿って順に配置され、直列接続された複数の電極体組立体を含み、前記電極体組立体は、封止膜内に封止され、前記電極体列の長さ方向は、第２方向に沿って延在し、前記第２方向は、前記ケースの幅方向又は前記ケースの長さ方向である。
本開示の実施例の第１態様は、以下の有益な効果を有する。本開示で用いる電極体列は、従来技術における電池ハウジングと電池モジュールの固定構造を省略することにより、電池パックの空間利用率を向上させ、電池パックの重量を軽減し、電池パックのエネルギー密度を向上させることができ、本開示の電池パックは、構造が簡単であり、組立効率が高く、製造コストの低減に役立ち、また、本開示の実施例に係る電池パックのケースにおいて、構造梁は、天板と底板の間に位置し、天板と底板に接続され、このように設計すると、構造梁、天板及び底板の三者が「工」字状の構造を構成し、このような構造は、高い強度及び剛性を有するため、電池パックのケースの耐荷重性、耐衝撃性及び耐押出性などの性能の要求を満たすことができる。そして、本開示の実施例に係る電池パックのケースは、構造が簡単で、製造コストが低く、空間利用率が高い。また、構造梁は、ケースを複数の収容キャビティに仕切り、そのうちのいずれかの収容キャビティ内のセルアセンブリ又は単電池が熱暴走する場合、他の収容キャビティに影響を与えず、このように、電池パックの動作の安全性を向上させることができる。また、このような電池パックを車両に取り付ける場合、該電池パックの構造強度は、車両の構造強度の一部となるため、車両の構造強度を向上させることができ、電気自動車全体の軽量化の設計要求の実現に役立つとともに、車両の設計及び製造コストを低減し、また、電池パックのケース内の収容キャビティの内部に対して真空引き処理を行い、水蒸気、酸素ガスによるケースの電極体組立体及び各部品への長時間の劣化作用を回避し、ケース内部の電極体組立体又は各部品の耐用年数を延長することができる。
本開示の実施例の第２態様に係る電気自動車は、車体と、上記電池パックとを含み、前記電池パックは、前記車体に固定される。
本開示の実施例における技術手段をより明確に説明するために、以下、実施例の説明に必要な図面を簡単に説明し、明らかに、以下に説明される図面は、本開示のいくつかの実施例に過ぎず、当業者であれば、創造的な労働をしない前提で、これらの図面に基づいて他の図面を得ることができる。
本開示の一実施例に係る電池パックの概略構成図である。 本開示の一実施例に係る、電極体組立体をケースに組み立てる場合の概略構成図である。 本開示の一実施例に係る電極体列の概略構成図である。 本開示の一実施例に係る、電極体組立体と固定スペーサーとの接続を示す概略構成図である。 本開示の一実施例に係る、電極体組立体と固定スペーサーとの接続を示す分解斜視図である。 本開示の一実施例に係る、同一の収容キャビティ内の直列接続された２つの電極体列の概略構成図である。 本開示の一実施例に係る、同一の収容キャビティ内の直列接続された２つの電極体列の別の概略構成図である。 本開示の一実施例に係る、同一の収容キャビティ内の並列接続された２つの電極体列の概略構成図である。 本開示の一実施例に係る、２つの収容キャビティ内の直列接続された２つの電極体列の概略構成図である。 本開示の一実施例に係る、２つの収容キャビティ内の並列接続された２つの電極体列の概略構成図である。 本開示の一実施例に係る、２つの収容キャビティ内の直列接続された２つの電極体列の別の概略構成図である。 本開示の一実施例に係る、２つの収容キャビティ内の並列接続された２つの電極体列の別の概略構成図である。 本開示の一実施例に係る、封止膜により電極体群を封止する場合の概略構成図である。 本開示の別の実施例に係る、封止膜により電極体群を封止する場合の概略構成図である。 図２におけるＭ部分の拡大図である。 本開示の一実施例に係る電池パックの分解斜視図である。 図１５におけるＮ部分の拡大図である。 本開示の一実施例に係る絶縁固定具と保護カバーの一部を示す分解斜視図である。 本開示の一実施例に係る、絶縁断熱材をケースに組み立てる場合の概略構成図である。 本開示の一実施例に係る、第３フレームと第４フレームを省略した電池パックの別の概略構成図である。 本開示の一実施例に係る電池パックにおける空気抜き孔分布の概略構成図である。 本開示の別の実施例に係る電池パックにおける空気抜き孔分布の概略構成図である。 本開示の別の実施例に係る電池パックにおける空気抜き孔分布の概略構成図である。 本開示の別の実施例に係る電気自動車の概略構成図である。
以下の説明は、本開示の好ましい実施形態であり、なお、当業者であれば、本開示の原理から逸脱しない前提でいくつかの改良と修飾を行うこともでき、これらの改良と修飾も本開示の保護範囲に含まれる。
なお、本開示の説明において、用語「長さ」、「幅」、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」、「垂直」、「水平」、「頂」、「底」、「内」、「外」などで示す方位又は位置関係は、図面に示す方位又は位置関係に基づくものであり、本開示を容易に説明し説明を簡略化するためのものに過ぎず、示された装置又は部品が特定の方位を有し、特定の方位において構成され、動作しなければならないことを示すか又は示唆するものではないため、本開示を限定するものとして理解してはならない。
また、用語「第１」、「第２」は、説明のためのものに過ぎず、相対的な重要性を示すか又は示唆し、或いは示された技術的特徴の数を示唆するものとして理解してはならない。これにより、「第１」、「第２」で限定された特徴は、１つ以上の該特徴を明示的又は暗示的に含んでもよい。本開示の説明において、「複数」とは、明確で具体的な限定がない限り、２つ以上を意味する。
本開示において、別に明確な規定及び限定がない限り、用語「取り付け」、「連結」、「接続」、「固定」などは、広義に理解されるべきであり、例えば、固定接続、着脱可能な接続、一体的な接続であってもよく、機械的な接続、電気的な接続であってもよく、直接的な連結、中間媒体を介した間接的な連結であってもよく、２つの部品の内部の連通、又は２つの部品の相互作用の関係であってもよい。当業者であれば、具体的な状況に応じて本開示における上記用語の具体的な意味を理解することができる。
図１～図３を参照すると、本開示の第１実施例に係る電池パック１０は、密封されたケースと、上記ケース内に位置する少なくとも１つの構造梁２００（図２に示す）と、相互に電気的に接続された複数の電極体列４０１とを含む。上記ケースは、ケース本体１００を含み、上記ケース本体１００は、第１方向に沿って対向して設けられた天板１２０と底板１３０を含み、上記第１方向は、上記ケース１００の高さ方向であり、上記構造梁２００は、上記天板１２０と上記底板１３０の間に位置し、少なくとも１つの上記構造梁２００は、上記ケース内部を複数の収容キャビティ３００に仕切り、上記天板１２０と上記底板１３０に接続され、少なくとも１つの上記収容キャビティ３００内に少なくとも１つの上記電極体列４０１が設けられ、上記収容キャビティ３００の気圧は、上記ケース外の気圧より低く、上記ケースには、外部支持体に接続固定される取付部１１０が設けられる。上記電極体列４０１は、第２方向に沿って順に配置され、直列接続された複数の電極体組立体４００を含み、上記電極体組立体４００は、封止膜５００内に封止され（図１２又は図１３に示す）、上記電極体列４０１の長さ方向は、第２方向に沿って延在し、上記第２方向は、上記ケースの幅方向又は上記ケースの長さ方向である。第１方向は、図におけるＸ方向であり、第２方向は、図におけるＺ方向である。
本開示の実施例では、電池ハウジングと電池モジュールの固定構造を省略することにより、電池パック１０の空間利用率を向上させ、電池パック１０の重量を軽減し、電池パック１０のエネルギー密度を向上させることができ、本開示の電池パック１０は、構造が簡単であり、組立効率が高く、製造コストの低減に役立ち、また、本開示の電池パック１０のケースにおいて、構造梁２００は、天板１２０と底板１３０の間に位置し、天板１２０と底板１３０に接続され、このように設計すると、構造梁２００、天板１２０及び底板１３０の三者が「工」字状の構造を構成し、このような構造は、高い強度及び剛性を有するため、電池パック１０のケースの耐荷重性、耐衝撃性及び耐押出性などの性能の要求を満たすことができる。そして、本開示の電池パック１０のケースは、構造が簡単で、製造コストが低く、空間利用率が高い。また、構造梁２００は、ケースを複数の収容キャビティ３００に仕切り、そのうちのいずれかの収容キャビティ３００内のセルアセンブリ又は単電池が熱暴走する場合、他の収容キャビティ３００に影響を与えず、このように、電池パック１０の動作の安全性を向上させることができる。また、このような電池パック１０を車両に取り付ける場合、該電池パック１０の構造強度は、車両の構造強度の一部となるため、車両の構造強度を向上させることができ、電気自動車全体の軽量化の設計要求の実現に役立つとともに、車両の設計及び製造コストを低減する。
また、本開示の実施例では、収容キャビティ３００の気圧は、ケース外の気圧より低い。収容キャビティ３００の気圧がケース外の気圧より低いように、収容キャビティ３００の内部に対して真空引き処理を行うことができ、収容キャビティ３００に対して真空引きを行うと、ケース内の水蒸気、酸素ガスなどの物質の量を低減し、水蒸気、酸素ガスによるケースの電極体組立体及び各部品への長時間の劣化作用を回避することができ、ケース内部の電極体組立体又は各部品の耐用年数を延長することに役立つ。
本開示の実施例では、電極体組立体４００は、少なくとも１つの電極体を含む。電極体組立体４００が２つ以上の電極体を含む場合、電極体は、並列接続される。
本開示の実施例では、言及された電極体は、動力電池の分野における一般的な電極体であり、電極体及び電極体組立体４００は、電池の構成部分であり、電池自体として理解してはならず、また、電極体は、巻回して形成された電極体であってもよく、積層の方式で製造された電極体であってもよく、一般的に、電極体は、少なくとも正極板、セパレータ及び負極板を含む。
また、構造梁２００が天板１２０と底板１３０に接続されることについて、構造梁２００が天板１２０及び底板１３０と一体成形され、或いは、構造梁２００、天板１２０及び底板１３０がそれぞれ単独で製造されてから、直接接続方式又は間接接続方式で接続されることを理解されたい。これに対して、本開示の実施例は、具体的に限定しない。直接接続は、構造梁２００の一端が底板１３０に接続され、反対側の他端が天板１２０に接続されることであってもよく、例えば、構造梁２００の一端を底板１３０と溶接してから、反対側の他端を天板１２０と溶接してもよい。間接接続は、構造梁２００の一端が中間板により底板１３０に接続され、反対側の他端が中間板により天板１２０に接続されることであってもよい。
いくつかの実施例では、少なくとも１つの構造梁２００は、天板１２０と底板１３０に接合される。天板１２０、底板１３０及び構造梁２００の三者は、一体成形され、或いは、天板１２０と底板１３０のうちの一方は、構造梁２００と一体成形され、他方は、構造梁２００に溶接され、或いは、構造梁２００の一端は、底板１３０に溶接され、反対側の他端は、天板１２０に溶接されることを理解されたい。
なお、複数の電極体列４０１が相互に電気的に接続されることについて、隣接する２つの収容キャビティ３００内の電極体列４０１が直列接続されるか又は並列接続されてもよく、間隔を隔てた２つの収容キャビティ３００内の電極体列４０１が直列接続されるか又は並列接続されてもよく、３つ以上の収容キャビティ３００内の電極体列４０１が直列接続されるか又は並列接続されてもよい。
また、各収容キャビティ３００内の電極体列４０１の数、及び各電極体列４０１に含まれる電極体組立体４００の数は、異なる電力要求に応じて設計されてもよい。そして、各収容キャビティ３００内の電極体列４０１の数は、同じであってもよく、異なってもよい。収容キャビティ３００内に複数の電極体列４０１が設けられる場合、電極体列４０１は、直列接続されても、並列接続されても、直並列接続されてもよい。
また、本開示の実施例に係る電池パック１０のケースには、取付部１１０が設けられ、電池パック１０のケースは、それに設けられた取付部により外部支持体との着脱可能又は着脱不能な接続固定を実現する。通常、電池パック１０のケースが外部支持体に接続固定される必要があるため、該ケースの耐衝撃性、耐押出性などの性能に対して特別な要求があるので、該ケースを電池モジュール又は単電池のハウジングと同じにしてはならない。一般的に、電池パック１０は、電池管理システム（ＢＭＳ）、電池コネクタ、電池サンプラー及び電池熱管理システムのうちの少なくとも１つをさらに含む。
一実施例では、上記収容キャビティ内の圧力は、－４０ＫＰａ～－７０ＫＰａである。このように設けると、ケース内の水蒸気、酸素ガスなどの物質の量を低減し、水蒸気、酸素ガスによるケースの電極体組立体及び各部品への長時間の劣化作用を回避することができ、ケース内部の電極体組立体又は各部品の耐用年数を延長することに役立つ。同時に、該圧力値により、さらに電極体組立体のイオンの良好な伝導を保証することができ、サイクル寿命を延長することに役立つ。
一実施例では、図２に示すように、上記構造梁２００は、複数設けられ、複数の上記構造梁２００は、第３方向に沿って間隔を隔てて分布し、上記構造梁２００の長さは、第２方向に沿って延在し、上記第３方向は、上記第１方向、第２方向とは異なり、各上記構造梁２００は、上記天板１２０と上記底板１３０に接続される。
各構造梁２００が天板１２０及び底板１３０に接続される場合、各構造梁２００、天板１２０及び底板１３０は、「工」字状の構造を構成し、このような構造は、高い強度及び剛性を有するため、ケースの耐荷重性、耐衝撃性及び耐押出性などの性能の要求を満たすことができることを理解されたい。このような電池パック１０を車両に取り付ける場合、該電池パック１０の構造強度は、車両の構造強度の一部となるため、車両の構造強度を向上させることができ、電気自動車全体の軽量化の設計要求の実現に役立つとともに、車両の設計及び製造コストを低減する。
本開示の実施例では、第１方向は、ケース１００の高さ方向であり、第２方向は、ケース１００の幅方向であり、第３方向は、ケース１００の長さ方向であり、或いは、第２方向は、ケース１００の長さ方向であり、第３方向は、ケース１００の幅方向である。第１方向は、図におけるＸ方向であり、第２方向は、図におけるＺ方向であり、第３方向は、図におけるＹ方向である。
しかしながら、他の実施例では、第１方向、第２方向及び第３方向のうちの任意の２つは、他の夾角、例えば、８０°又は８５°を形成するように設けられてもよく、これに対して、本開示の実施例は、具体的に限定しない。
なお、構造梁２００が天板１２０と底板１３０に接続されることについて、構造梁２００が天板１２０及び底板１３０と一体成形され、或いは、構造梁２００、天板１２０及び底板１３０がそれぞれ単独で製造されてから、直接接続方式又は間接接続方式で接続されることを理解されたい。これに対して、本開示の実施例は、具体的に限定しない。
一実施例では、ケース本体は、構造梁と一体成形される。このように設けると、加工プロセスが簡単であり、製造コストの低減に役立つだけでなく、ケースの耐荷重性、耐衝撃性及び耐押出性などの性能の要求を満たすように、ケースが十分な構造強度及び剛性を有することを保証することができる。
具体的には、天板、底板及び構造梁は、一体成形により製造される。別の実施例では、底板は、構造梁と一体成形されてから、天板は、構造梁に溶接される。或いは、天板は、構造梁と一体成形されてから、底板は、構造梁に溶接される。
一実施例では、上記収容キャビティ３００の第２方向に沿う長さは、５００ｍｍより大きく、さらに、上記収容キャビティ３００の第２方向に沿う長さは、５００ｍｍ～２５００ｍｍである。このように設計すると、収容キャビティ３００内に設けられた電極体列４０１の長さは、より大きくなり、すなわち、電池パック１０が大きな容量と高い空間利用率の要求を満たすように、より多くの電極体組立体４００を収容することができる。
さらに、上記収容キャビティ３００の第２方向に沿う長さは、１０００ｍｍ～２０００ｍｍである。
さらに、上記収容キャビティ３００の第２方向に沿う長さは、１３００ｍｍ～２２００ｍｍである。
一実施例では、図１及び図２に示すように、上記ケース本体１００は、第３方向に沿ってケース本体１００の両側に分布する第１フレーム１４０と第２フレーム１５０をさらに含み、上記第２方向は、上記ケース１００の長さ方向であり、上記第３方向は、上記ケース１００の幅方向であり、或いは、上記第２方向は、上記ケース１００の幅方向であり、上記第３方向は、上記ケース１００の長さ方向である。
具体的には、ケース本体１００は、第１方向に沿って対向して設けられた天板１２０と底板１３０、第３方向に沿って対向して設けられた第１フレーム１４０と第２フレーム１５０を含み、天板１２０、第１フレーム１４０、底板１３０及び第２フレーム１５０は、接続される。
なお、天板１２０、第１フレーム１４０、底板１３０及び第２フレーム１５０は、直接接続方式又は間接接続方式で接続されてもよい。直接接続は、天板１２０、第１フレーム１４０、底板１３０及び第２フレーム１５０によって収容空間が囲まれ、構造梁２００が該収容空間内に位置することを理解されたい。好ましくは、天板１２０、第１フレーム１４０、底板１３０及び第２フレーム１５０は、一体成形され、このように設けると、ケースが高い構造強度を有することを保証することができるとともに、加工が比較的簡単で、製造コストの低減に役立つ。当然のことながら、天板１２０、第１フレーム１４０、底板１３０及び第２フレーム１５０は、それぞれ単独で製造されてから、接続されてもよい。間接接続方式は、例えば、接続板により接続される方式であってもよく、これに対して、本開示の実施例は、具体的に限定しない。
一実施例では、天板１２０、第１フレーム１４０、底板１３０、第２フレーム１５０及び構造梁２００は、一体成形され、例えば、一体型アルミ型材で押出成形される。このように、電池パック１０のケースが高い構造強度を有することを保証することができるだけでなく、その製造プロセスを簡略化し、加工コストを低減することができる。
更なる実施例では、第１フレーム１４０と第２フレーム１５０のうちの少なくとも一方は、キャビティを有し、キャビティ内に補強板１４１が設けられ、補強板１４１は、キャビティを複数のサブキャビティに仕切る。このように設けると、第１フレーム１４０と第２フレーム１５０が一定の強度を有することを保証することができ、電池パック１０の耐衝撃性及び耐押出性の強度を向上させることに役立つ。
更なる実施例では、上記第１フレーム１４０と上記第２フレーム１５０には、外部支持体に接続固定される取付部１１０が設けられる。
当然のことながら、他の実施例では、取付部１１０は、天板１２０又は底板１３０に設けられてもよい。
一実施例では、図２に示すように、取付部１１０は、第１フレーム１４０と第２フレーム１５０に設けられた取付孔１１１である。取付孔１１１は、電池パック１０を外部支持体に接続固定するように、締め具（例えば、ボルト又はリベット）が貫通するためのものである。
具体的には、第１フレーム１４０に設けられた取付孔１１１は、第１方向に沿って第１フレーム１４０を貫通し、第２フレーム１５０に設けられた取付孔１１１は、第１方向に沿って第２フレーム１５０を貫通する。しかしながら、取付孔１１１の軸方向は、第１方向と夾角、例えば、５°又は１０°を形成するように設けられてもよい。
さらに、取付孔１１１は、複数設けられ、第１フレーム１４０に設けられた取付孔１１１は、第１フレーム１４０の長さ方向に沿って順に配置される。第１フレーム１４０の長さ方向は、第２方向に平行である。
同様に、第２フレーム１５０に設けられた取付孔１１１は、第２フレーム１５０の長さ方向に沿って順に配置される。第２フレーム１５０の長さ方向は、第２方向に平行である。
当然のことながら、別の実施例では、取付部１１０は、第１フレーム１４０と第２フレーム１５０に設けられたアイボルトである。アイボルトは、車体に固定接続されて、電池パック１０を外部支持体に接続固定する。
しかしながら、別の実施例では、取付部１１０は、第１フレーム１４０と第２フレーム１５０に設けられた取付ブロックであり、取付ブロックは、溶接により車体に固定されてもよい。当然のことながら、取付ブロックは、接着又は係着により外部支持体に固定されてもよい。
一実施例では、図１及び図２に示すように、上記ケース本体１００の第２方向に沿う端部には、第１開口部１８０が設けられ、上記ケースは、上記第１開口部１８０を閉塞する端板１１２をさらに含む。電極体列４０１は、該第１開口部１８０により収容キャビティ３００内に取り付けられてもよく、このような取付方式は、操作しやすく、同時にケース１００が高い構造強度を有することを保証することができることを理解されたい。
さらに、上記ケース本体１００の第２方向に沿う両端には、いずれも第１開口部１８０が設けられ、上記端板１１２は、第３フレーム１６０及び第４フレーム１７０を含み、上記第３フレーム１６０及び上記第４フレーム１７０は、上記ケース本体１００に封止接続されて対応する上記第１開口部１８０を閉塞する。すなわち、第３フレーム１６０と第４フレーム１７０は、第２方向に沿ってケース本体１００の両端に分布し、第３フレーム１６０は、ケース本体１００に接続されて第３フレーム１６０に近接して設けられた第１開口部１８０を閉塞し、第４フレーム１７０は、ケース本体１００に接続されて第４フレーム１７０に近接して設けられた第１開口部１８０を閉塞する。ケース本体１００の第２方向に沿う両端には、いずれも第１開口部１８０が設けられる場合、収容キャビティ３００内に位置する電極体列４０１の第１電極と第２電極（すなわち、正電極と負電極）は、それぞれ２つの第１開口部１８０から引き出されてもよいことを理解されたい。
さらに、上記ケース本体１００、上記第３フレーム１６０、上記第４フレーム１７０は、金属部品であり、溶接により封止接続される。
しかしながら、他の実施例では、ケース本体１００、第３フレーム１６０及び第４フレーム１７０は、プラスチックで製造されてもよい。そして、第３フレーム１６０と第４フレーム１７０は、いずれも接着又は係着などによりケース本体１００に封止接続されてもよい。
さらに、第３フレーム１６０と第４フレーム１７０の内部は、中空構造であり、第３フレーム１６０と第４フレーム１７０内には、補強板が設けられ、補強板は、第３フレーム１６０と第４フレーム１７０の内部空間を複数のサブキャビティに仕切る。このように設けると、第３フレーム１６０と第４フレーム１７０が一定の強度を有することを保証することができ、電池パック１０のケース１００の耐衝撃性及び耐押出性の強度を向上させることに役立つ。
一実施例では、上記電池パック１０は、封止板をさらに含み、上記収容キャビティ３００の第２方向に沿う端部には、第２開口部が設けられ、上記封止板は、上記端板の内側に位置し、構造梁２００及びケース本体１００に接続されて、第２開口部の上記底板１３０に近接する部分を閉塞する。すなわち、封止板により第２開口部の半閉塞を実現し、このように、封止膜５００が事故により破裂するとき、電解液が１つの収容キャビティ３００から別の収容キャビティ３００に流入して内部短絡を引き起こすことを回避し、さらに電池パック１０の使用の安全性を向上させることができる。
複数の収容キャビティ３００のうちの、両端に位置する収容キャビティ３００の第２開口部の半閉塞は、封止板が、第１フレーム１４０、底板１３０及び構造梁２００に接続されるか、又は第２フレーム１５０、底板１３０及び構造梁２００に接続されて、収容キャビティ３００の第２開口部の底板１３０に近接する部分を閉塞することであってもよい。
複数の収容キャビティ３００のうちの、他の収容キャビティ３００の第２開口部の半閉塞は、封止板が、底板１３０及び隣接する２つの構造梁２００に接続されて、収容キャビティ３００の第２開口部の底板１３０に近接する部分を閉塞することであってもよい。
一実施例では、図に示すように、上記電池パック１０は、封止板をさらに含み、上記収容キャビティの第２方向に沿う端部には、第２開口部が設けられ、上記封止板は、上記端板の内側に位置し、構造梁２００及びケース本体１００に接続されて、収容キャビティ３００の第２開口部を完全に閉塞する。すなわち、封止板により収容キャビティ３００の第２開口部の完全閉塞を実現して、さらに電池パック１０の使用の安全性を向上させる。
複数の収容キャビティ３００のうちの、両端に位置する収容キャビティ３００の第２開口部の完全閉塞は、封止板が、第１フレーム１４０、構造梁２００、天板１２０及び底板１３０に接続されるか、又は第２フレーム１５０、構造梁２００、天板１２０及び底板１３０に接続されて、収容キャビティ３００の第２開口部を完全に閉塞することであってもよい。
複数の収容キャビティ３００のうちの、他の収容キャビティ３００の第２開口部の完全閉塞は、封止板が、底板１３０、天板１２０及び隣接する２つの構造梁２００に接続されて、収容キャビティ３００の第２開口部を完全に閉塞することであってもよい。
一実施例では、図２及び図３に示すように、上記電極体列４０１の長さは、４００ｍｍより大きく、さらに、上記電極体列４０１の長さは、４００ｍｍ～２５００ｍｍである。さらに、電極体列４０１の長さは、１０００ｍｍ～２０００ｍｍである。さらに、電極体列４０１の長さは、１３００ｍｍ～２２００ｍｍである。収容キャビティ３００内に複数の電極体組立体４００を設けて直列接続して電極体列４０１を形成することは、従来の電極体列４０１と同じ長さの電極体組立体４００を１つのみ設けることに比べて、内部抵抗を低減することができることを理解されたい。電極体組立体４００が長ければ長いほど、集電体として使用される銅アルミニウム箔の長さがそれに応じて増加して、内部の抵抗が大幅に向上し、現在ますます高くなる電力及び急速充電の要求を満たすことができず、本開示の実施例に係る複数の電極体組立体４００が直列接続された方式を用いると、上記問題の発生を回避することができる。
図４ａ及び図４ｂを参照すると、更なる実施例では、上記電極体組立体４００は、電流を引き出す第１電極引き出し部材４１０及び第２電極引き出し部材４２０を含み、上記第１電極引き出し部材４１０及び第２電極引き出し部材４２０は、第２方向に沿って電極体組立体４００の両側に分布し、隣接する２つの電極体組立体４００が直列接続されるように、隣接する２つの電極体組立体４００のうちの一方の電極体組立体４００の第１電極引き出し部材４１０は、他方の電極体組立体４００の第２電極引き出し部材４２０に電気的に接続される。すなわち、複数の電極体組立体４００に「ヘッドトゥーテール」の配置方式を用い、この配置方式で電極体組立体４００が２つずつ直列接続されることを容易に実現することができ、接続構造が簡単である。
一実施例では、図２に示すように、上記収容キャビティ３００内に複数の上記電極体列４０１が設けられ、複数の電極体列４０１は、電極体組立体４００の厚さ方向に沿って順に配置され、電気的に接続され、上記電極体組立体４００の厚さ方向は、第３方向に平行である。このように、実際の使用ニーズを満たすように、収容キャビティ３００内に多くの電極体列４０１を設けることができる。
以下、同一の収容キャビティ３００内の複数の電極体列４０１が電気的に接続されるいくつかの状況を具体的に説明し、なお、以下、単に例を挙げて説明し、本開示の実施例の実施形態は、これに限定されない。
図５及び図６を参照すると、更なる実施例では、同一の上記収容キャビティ３００内の複数の上記電極体列４０１は、直列接続される。
隣接する２つの電極体列４０１のうちの一方の電極体列４０１の１番目の電極体組立体４００は、他方の電極体列４０１の１番目の電極体組立体４００に電気的に接続される。或いは、隣接する２つの電極体列４０１のうちの一方の電極体列４０１の最後の電極体組立体４００は、他方の電極体列４０１の最後の電極体組立体４００に電気的に接続される。図５及び図６に示すように、２つの電極体列４０１の最も左側の電極体組立体は、１番目の電極体組立体４００であり、最も右側の電極体組立体は、最後の電極体組立体４００である。
さらに、隣接する２つの電極体列４０１のうちの一方の電極体列４０１の１番目の電極体組立体４００の第１電極引き出し部材４１０と、他方の電極体列４０１の１番目の電極体組立体４００の第２電極引き出し部材４２０とは、同一側に位置する（図５に示す）。或いは、隣接する２つの電極体列４０１のうちの一方の電極体列４０１の最後の電極体組立体４００の第２電極引き出し部材４２０と、他方の電極体列４０１の最後の電極体組立体４００の第１電極引き出し部材４１０とは、同一側に位置する（図６に示す）。
同一の収容キャビティ３００内の電極体列４０１を上記接続方式で直列接続すると、接続線の配線空間を省くことができる。他の実施例では、他の直列接続方式を用いてもよい。
図７を参照すると、更なる実施例では、同一の上記収容キャビティ３００内の複数の電極体列４０１は、並列接続される。
隣接する２つの電極体列４０１のうちの一方の電極体列４０１の１番目の電極体組立体４００は、他方の電極体列４０１の１番目の電極体組立体４００に電気的に接続され、隣接する２つの電極体列４０１のうちの一方の電極体列４０１の最後の電極体組立体４００は、他方の電極体列４０１の最後の電極体組立体４００に電気的に接続される。図７に示すように、２つの電極体列４０１の最も左側の電極体組立体は、１番目の電極体組立体４００であり、最も右側の電極体組立体は、最後の電極体組立体４００である。
具体的には、隣接する２つの電極体列４０１のうちの一方の電極体列４０１の１番目の電極体組立体４００の第１電極引き出し部材４１０と、他方の電極体列４０１の１番目の電極体組立体４００の第１電極引き出し部材４１０とは、同一側に位置し、隣接する２つの電極体列４０１のうちの一方の電極体列４０１の最後の電極体組立体４００の第２電極引き出し部材４２０と、他方の電極体列４０１の最後の電極体組立体４００の第２電極引き出し部材４２０とは、同一側に位置する。
同一の収容キャビティ３００内の電極体列４０１を上記接続方式で並列接続すると、接続線の配線空間を省くことができる。他の実施例では、他の並列接続方式を用いてもよい。
さらに、以下、隣接する２つの収容キャビティ３００内の電極体列４０１が電気的に接続されるいくつかの状況を具体的に説明し、なお、以下、単に例を挙げて説明し、本開示の実施例の実施形態は、これに限定されない。
図８を参照すると、更なる実施例では、隣接する２つの収容キャビティ３００内の電極体列４０１は、直列接続される。
隣接する２つの収容キャビティ３００のうちの一方の収容キャビティ３００内の１つの電極体列４０１の１番目の電極体組立体４００は、他方の収容キャビティ３００内の１つの電極体列４０１の１番目の電極体組立体４００に電気的に接続され、或いは、隣接する２つの収容キャビティ３００のうちの一方の収容キャビティ３００内の１つの電極体列４０１の最後の電極体組立体４００は、他方の収容キャビティ３００内の１つの電極体列４０１の最後の電極体組立体４００に電気的に接続される。図８において、電極体列４０１の１番目の電極体組立体４００は、最も左側の電極体組立体４００であり、電極体列４０１の最後の電極体組立体４００は、最も右側の電極体組立体４００である。或いは、電極体列４０１の１番目の電極体組立体４００は、最も右側の電極体組立体４００であり、電極体列４０１の最後の電極体組立体４００は、最も左側の電極体組立体４００である。図８は、各収容キャビティ３００に３つの電極体列４０１が含まれ、２つの収容キャビティ３００内の間隔位置が最も近い２つの電極体列４０１が電気的に接続される状況を示す。他の実施例では、収容キャビティ３００に３つではない又は１つの電極体列４０１が含まれる状況があり、収容キャビティ３００に複数の電極体列４０１が含まれる場合、さらに一方の収容キャビティ３００内の第３方向における１番目の電極体列４０１が他方の収容キャビティ３００内の第３方向における２番目の電極体列４０１に電気的に接続される状況があり、つまり、２つの収容キャビティ３００内の間隔位置が最も近い２つの電極体列４０１が電気的に接続される状況でなくてもよい。
更なる実施例では、隣接する２つの収容キャビティ３００のうちの一方の収容キャビティ３００内の１つの電極体列４０１の１番目の電極体組立体４００の第１電極引き出し部材４１０と、他方の収容キャビティ３００内の１つの電極体列４０１の１番目の電極体組立体４００の第２電極引き出し部材４２０とは、同一側に位置し、
或いは、隣接する２つの収容キャビティ３００のうちの一方の収容キャビティ３００内の１つの電極体列４０１の最後の電極体組立体４００の第１電極引き出し部材４１０と、他方の収容キャビティ３００内の１つの電極体列４０１の最後の電極体組立体４００の第２電極引き出し部材４２０とは、同一側に位置する。
隣接する２つの収容キャビティ３００内の電極体列４０１を上記接続方式で直列接続すると、接続線の配線空間を省くことができる。他の実施例では、他の直列接続方式を用いてもよい。
いくつかの好ましい実施例では、隣接する２つの収容キャビティ３００は、それぞれ第１収容キャビティ３００と第２収容キャビティ３００として定義され、第１収容キャビティ３００内の、第２収容キャビティ３００に近接して設けられた電極体列４０１は、第２収容キャビティ３００内の、第１収容キャビティ３００に近接して設けられた電極体列４０１に直列接続される。
具体的には、第１収容キャビティ３００内の、第２収容キャビティ３００に近接して設けられた電極体列４０１の１番目の電極体組立体４００は、第２収容キャビティ３００内の、第１収容キャビティ３００に近接して設けられた電極体列４０１の１番目の電極体組立体４００に電気的に接続される。
或いは、第１収容キャビティ３００内の、第２収容キャビティ３００に近接して設けられた電極体列４０１の最後の電極体組立体４００は、第２収容キャビティ３００内の、第１収容キャビティ３００に近接して設けられた電極体列４０１の最後の電極体組立体４００に電気的に接続される。
上記接続方式を用いると、接続線の配線空間を省くことができることを理解されたい。
図９を参照すると、更なる実施例では、隣接する２つの収容キャビティ３００内の電極体列４０１は、並列接続される。
隣接する２つの収容キャビティ３００のうちの一方の収容キャビティ３００内の１つの電極体列４０１の１番目の電極体組立体４００は、他方の収容キャビティ３００内の１つの電極体列４０１の１番目の電極体組立体４００に電気的に接続され、隣接する２つの収容キャビティ３００のうちの一方の収容キャビティ３００内の１つの電極体列４０１の最後の電極体組立体４００は、他方の収容キャビティ３００内の１つの電極体列４０１の最後の電極体組立体４００に電気的に接続される。図９において、電極体列４０１の１番目の電極体組立体４００は、最も左側の電極体組立体４００であり、電極体列４０１の最後の電極体組立体４００は、最も右側の電極体組立体４００である。或いは、電極体列４０１の１番目の電極体組立体４００は、最も右側の電極体組立体４００であり、電極体列４０１の最後の電極体組立体４００は、最も左側の電極体組立体４００である。
具体的には、隣接する２つの収容キャビティ３００のうちの一方の収容キャビティ３００内の１つの電極体列４０１の１番目の電極体組立体４００の第１電極引き出し部材４１０と、他方の収容キャビティ３００内の１つの電極体列４０１の１番目の電極体組立体４００の第１電極引き出し部材４１０とは、同一側に位置し、隣接する２つの収容キャビティ３００のうちの一方の収容キャビティ３００内の１つの電極体列４０１の最後の電極体組立体４００の第２電極引き出し部材４２０と、他方の収容キャビティ３００内の１つの電極体列４０１の最後の電極体組立体４００の第２電極引き出し部材４２０とは、同一側に位置する。
隣接する２つの収容キャビティ３００内の電極体列４０１を上記接続方式で並列接続すると、接続線の配線空間を省くことができる。他の実施例では、他の並列接続方式を用いてもよい。
好ましくは、隣接する２つの収容キャビティ３００は、それぞれ第１収容キャビティ３００と第２収容キャビティ３００として定義され、第１収容キャビティ３００内の、第２収容キャビティ３００に近接して設けられた電極体列４０１は、第２収容キャビティ３００内の、第１収容キャビティ３００に近接して設けられた電極体列４０１に並列接続される。
具体的には、第１収容キャビティ３００内の、第２収容キャビティ３００に近接して設けられた電極体列４０１の１番目の電極体組立体４００は、第２収容キャビティ３００内の、第１収容キャビティ３００に近接して設けられた電極体列４０１の１番目の電極体組立体４００に電気的に接続され、第１収容キャビティ３００内の、第２収容キャビティ３００に近接して設けられた電極体列４０１の最後の電極体組立体４００は、第２収容キャビティ３００内の、第１収容キャビティ３００に近接して設けられた電極体列４０１の最後の電極体組立体４００に電気的に接続される。上記接続方式を用いると、接続線の配線空間を省くことができることを理解されたい。
各収容キャビティ３００内に１つの電極体列４０１が設けられ、隣接する２つの収容キャビティ３００内の電極体列４０１が電気的に接続される方式は、上記方式と類似するため、以下、簡単に説明する。
いくつかの実施例では、図１０に示すように、収容キャビティ３００内に１つのみの電極体列４０１が設けられ、このとき、隣接する２つの収容キャビティ３００内の電極体組立体４００が直列接続される方式は、以下のとおりである。隣接する２つの収容キャビティ３００のうちの一方の収容キャビティ３００内の電極体列４０１の１番目の電極体組立体４００は、他方の収容キャビティ３００内の電極体列４０１の１番目の電極体組立体４００に電気的に接続され、或いは、隣接する２つの収容キャビティ３００のうちの一方の収容キャビティ３００内の電極体列４０１の最後の電極体組立体４００は、他方の収容キャビティ３００内の電極体列４０１の最後の電極体組立体４００に電気的に接続される。図１０において、電極体列４０１の１番目の電極体組立体４００は、最も左側の電極体組立体４００であり、電極体列４０１の最後の電極体組立体４００は、最も右側の電極体組立体４００である。或いは、電極体列４０１の１番目の電極体組立体４００は、最も右側の電極体組立体４００であり、電極体列４０１の最後の電極体組立体４００は、最も左側の電極体組立体４００である。
いくつかの実施例では、図１１に示すように、収容キャビティ３００内に１つのみの電極体列４０１が設けられ、このとき、隣接する２つの収容キャビティ３００内の電極体組立体４００が並列接続される方式は、以下のとおりである。隣接する２つの収容キャビティ３００のうちの一方の収容キャビティ３００内の電極体列４０１の１番目の電極体組立体４００は、他方の収容キャビティ３００内の電極体列４０１の１番目の電極体組立体４００に電気的に接続され、隣接する２つの収容キャビティ３００のうちの一方の収容キャビティ３００内の電極体列４０１の最後の電極体組立体４００は、他方の収容キャビティ３００内の電極体列４０１の最後の電極体組立体４００に電気的に接続される。図１１において、電極体列４０１の１番目の電極体組立体４００は、最も左側の電極体組立体４００であり、電極体列４０１の最後の電極体組立体４００は、最も右側の電極体組立体４００である。或いは、電極体列４０１の１番目の電極体組立体４００は、最も右側の電極体組立体４００であり、電極体列４０１の最後の電極体組立体４００は、最も左側の電極体組立体４００である。
再び図４ａ及び図４ｂを参照すると、更なる実施例では、上記電極体組立体４００は、電極体組立体本体４３０と、電流を引き出す第１電極引き出し部材４１０及び第２電極引き出し部材４２０とを含み、上記第１電極引き出し部材４１０及び第２電極引き出し部材４２０は、第２方向に沿って上記電極体組立体本体４３０の両側に分布し、隣接する２つの電極体組立体４００のうちの一方の電極体組立体４００の第１電極引き出し部材４１０と、他方の電極体組立体４００の第２電極引き出し部材４２０とは、第１導電部品４４０により電気的に接続され、
隣接する２つの電極体組立体４００の電極体組立体本体４３０の間に固定スペーサー４５０が設けられ、上記第１導電部品４４０は、上記固定スペーサー４５０内に固定され、隣接する２つの電極体組立体４００の電極体組立体本体４３０と上記固定スペーサー４５０との間に構造用接着剤が充填され、このように、構造用接着剤により複数の電極体組立体４００を一体に接続することにより、電極体列４０１の構造強度を向上させて、電極体列４０１を収容キャビティ３００内に取り付けやすい。
上記固定スペーサー４５０は、第３方向に沿って対向して設けられた第１スペーサー４５３と第２スペーサー４５４を含み、上記第１導電部品４４０は、上記第１スペーサー４５３と第２スペーサー４５４との間に位置し、上記第１スペーサー４５３と第２スペーサー４５４とは、上記第１導電部品４４０を挟持固定して、電極体組立体４００間の動きを回避するように接続される。
本実施例では、第１スペーサー４５３と第２スペーサー４５４のうちの一方のスペーサーの第１導電部品４４０に向かう表面には、挿入ピン４５１が設けられ、第１スペーサー４５３と第２スペーサー４５４のうちの他方のスペーサーには、挿入孔４５２が設けられ、第１スペーサー４５３と第２スペーサー４５４は、挿入ピン４５１が挿入孔４５２に挿入するように固定接続され、第１導電部品４４０が両者の間に介設される。
図１２を参照すると、更なる実施例では、電極体列４０１を構成する上記複数の電極体組立体４００は、封止膜５００内に封止され、上記電極体組立体４００は、電極体組立体本体４３０と、電流を引き出す第１電極引き出し部材４１０及び第２電極引き出し部材４２０とを含み、直列接続された２つの電極体組立体４００のうちの一方の電極体組立体４００の第１電極引き出し部材４１０と、他方の電極体組立体４００の第２電極引き出し部材４２０との接続箇所は、上記封止膜５００内に位置し、上記封止膜５００の、上記第１電極引き出し部材４１０及び／又は上記第２電極引き出し部材４２０に対応する位置には、隣接する２つの電極体組立体本体４３０を分離する封止部が形成される。
封止部５１０により複数の電極体組立体４００を分離して、複数の電極体組立体４００の間の電解液が相互に流れることを回避し、複数の電極体組立体４００は、相互に影響を与えず、複数の電極体組立体４００の電解液は、電位差が大きすぎて分解することがなく、電池の安全性と耐用年数を保証する。
封止部５１０は、様々な実施形態を有してもよく、例えば、結束バンドを用いて封止膜５００を締め付けて封止部５１０を形成してもよく、封止膜５００を直接熱溶着して接続して封止部５１０を形成してもよい。封止部５１０の具体的な形態は、特に限定されない。
本開示の実施例では、封止膜５００は、ＰＥＴ－ＰＰ複合膜又はアルミラミネートフィルムの封止材料で形成されている。電極体組立体４００を用いる場合、容量選別と化成の後に膨張する。本開示の実施例では、封止膜５００内部のキャビティに対して負圧吸引を行って電極体組立体４００を拘束するため、封止膜５００内の収容キャビティ３００に対して気密性の要求を有する。
図１３を参照すると、別の実施例では、各電極体組立体４００は、それぞれ１つの封止膜５００内に封止されて電極体アセンブリを形成し、上記電極体アセンブリは、直列接続される。
換言すれば、封止膜５００の数と電極体組立体４００の数は、一対一に対応し、各電極体組立体４００は、１つの封止膜５００に単独で封止され、このような実施形態では、複数の電極体組立体４００の製造が完了した後、各電極体組立体４００外に１つの封止膜５００を単独で嵌着してから、電極体アセンブリを直列接続することができる。
図１４を参照すると、更なる実施例では、上記構造梁２００内に放熱通路２１０が設けられる。このように、電極体組立体４００から生じる熱は、放熱通路２１０に入ってから、天板１２０と底板１３０を介してケース外に伝達され、中実構造設計を用いた構造梁２００に比べて、本開示のこのような構造設計は、ケース内の放熱空間を増加させるため、冷却放熱の効果の向上に役立つ。
さらに、上記電極体組立体４００の長さは、第２方向に沿って延在し、上記電極体組立体４００の厚さは、第３方向に沿って延在し、上記電極体組立体４００の第３方向に沿う表面は、上記構造梁２００に向かい、上記放熱通路２１０の延在方向は、第２方向と同じである。つまり、電極体組立体４００の厚さ方向における面積が最大の表面は、構造梁２００に接近することにより、構造梁２００の放熱通路２１０による電極体組立体４００の放熱効率を向上させることができる。
更なる実施例では、上記構造梁２００は、第３方向に沿って間隔を隔てて設けられた第１側板２２０と第２側板２３０を含み、上記第１側板２２０、第２側板２３０、天板１２０及び底板１３０によって上記放熱通路２１０が囲まれる。換言すれば、第１側板２２０、第２側板２３０、天板１２０及び底板１３０によって囲まれた空間は、放熱通路２１０である。つまり、放熱通路２１０は、ケースのアセンブリと構造梁２００で構成され、放熱パイプを追加的に設けて放熱通路２１０を形成する必要がなく、材料を省き、放熱通路２１０が電池パック１０に形成されると、電池パック１０全体の構造安定性に影響を与えない。
一実施例では、上記構造梁２００は、上記第１側板２２０及び第２側板２３０に接続された仕切板２４０をさらに含み、上記仕切板２４０は、上記放熱通路２１０を複数のサブ通路に仕切る。仕切板２４０の数は、限定されず、仕切板２４０が複数である場合、好ましくは、第１側板２２０と第２側板２３０との間に仕切板２４０を対称に設け、対称構造は、構造梁２００の安定性を向上させることができる。
一実施例では、ケースには、収容キャビティ３００と連通する接着剤注入孔１０１０（図１に示す）が設けられている。各収容キャビティは、少なくとも１つの接着剤注入孔１０１０に対応する。接着剤注入孔１０１０により、対応する収容キャビティ３００内に接着剤を充填することで、電極体組立体４００とケースとが固定接続される。図１は、一部の接着剤注入孔１０１０を示す。電極体組立体４００、ケース及び構造梁２００は、ガラス微小中空球充填接着剤又は構造用接着剤を注入されることにより、固定接続され、さらに電池パック１０の構造強度を向上させることができる。
更なる実施例では、電極体列４０１を構成する隣接する２つの電極体組立体４００は、第１導電部品４４０により電気的に接続され、接着剤注入孔１０１０は、第１導電部品４４０に対応するように設けられる。このように設けると、電極体組立体４００の間に高い接続強度を有することを保証することができる。
更なる実施例では、電池パック１０は、電極体組立体４００の現在の動作状況を把握するように、電極体組立体４００の情報を収集するサンプリングアセンブリ（図示せず）をさらに含む。上記電極体組立体４００の情報は、電極体組立体４００の電圧、電流又は温度の情報を含み、収容キャビティ３００内の気圧情報をさらに含んでもよい。
図１５～図１７を参照すると、更なる実施例では、収容キャビティの第２方向に沿う端部には、第２開口部が設けられ、隣接する２つの収容キャビティ３００内の、同一側に位置し、第２開口部に近接する２つの電極体組立体４００は、第２導電部品４６０により電気的に接続される。すなわち、隣接する２つの収容キャビティ３００のうちの一方の収容キャビティ３００の１番目の電極体組立体４００と、他方の収容キャビティ３００の１番目の電極体組立体４００とは、第２導電部品４６０により電気的に接続され、或いは、隣接する２つの収容キャビティ３００のうちの一方の収容キャビティ３００の最後の電極体組立体４００と、他方の収容キャビティ３００の最後の電極体組立体４００とは、第２導電部品４６０により電気的に接続される。
更なる実施例では、第２開口部には、絶縁固定具６００が設けられ、第２導電部品４６０は、絶縁固定具６００に固定され、絶縁固定具６００は、第２導電部品４６０に対して固定支持及び絶縁の役割を果たすことができる。
一実施例では、収容キャビティ３００の第２方向に沿う両端には、いずれも第２開口部が設けられ、絶縁固定具６００は、２つ設けられ、対応する第２開口部に設けられる。
更なる実施例では、上記第２導電部品４６０は、上記絶縁固定具６００の上記電極体組立体４００から離れた側に設けられ、上記電極体組立体４００は、電流を引き出す第１電極引き出し部材４１０及び第２電極引き出し部材４２０を含み、上記第１電極引き出し部材４１０及び第２電極引き出し部材４２０は、第２方向に沿って電極体組立体４００の両側に分布し、隣接する２つの収容キャビティ３００内の、同一側に位置し、上記第２開口部に近接する２つの電極体組立体４００のうちの一方の電極体組立体４００の第１電極引き出し部材４１０と、他方の電極体組立体４００の第１電極引き出し部材４１０とは、上記絶縁固定具６００を貫通し、上記第２導電部品４６０により電気的に接続されて、隣接する２つの収容キャビティ３００の電極体組立体４００の並列接続を実現し、該接続方式の接続経路は、比較的短く、内部抵抗の低減に役立つ。
別の実施例では、隣接する２つの収容キャビティ３００内の、同一側に位置し、上記収容キャビティ３００の第２開口部に近接する２つの電極体組立体４００のうちの一方の電極体組立体４００の第２電極引き出し部材４２０と、他方の電極体組立体４００の第２電極引き出し部材４２０とは、上記絶縁固定具６００を貫通し、上記第２導電部品４６０により電気的に接続されて、隣接する２つの収容キャビティ３００の電極体組立体４００の並列接続を実現し、該接続方式の接続経路は、比較的短く、内部抵抗の低減に役立つ。
別の実施例では、隣接する２つの収容キャビティ３００内の、同一側に位置し、上記収容キャビティ３００の第２開口部に近接する２つの電極体組立体４００のうちの一方の電極体組立体４００の第１電極引き出し部材４１０と、他方の電極体組立体４００の第２電極引き出し部材４２０とは、上記絶縁固定具６００を貫通し、上記第２導電部品４６０により電気的に接続されて、隣接する２つの収容キャビティ３００の電極体組立体４００の直列接続を実現し、該接続方式の接続経路は、比較的短く、内部抵抗の低減に役立つ。
更なる実施例では、第２導電部品４６０には、固定孔が設けられ、絶縁固定具６００の電極体組立体から離れた側には、固定部が設けられ、固定部は、固定孔内に固定されて、第２導電部品４６０の絶縁固定具６００における固定を実現する。当然のことながら、他の実施例では、第２導電部品４６０は、接着により絶縁固定具６００の電極体組立体４００から離れた側に固定されてもよい。
更なる実施例では、上記絶縁固定具６００の上記第１方向に沿う両側には、係着部６２０（図１６に示す）が設けられ、上記絶縁固定具６００は、上記係着部６２０により上記構造梁２００に係合固定されることにより、絶縁固定具６００は、ケースに接続固定される。
具体的には、係着部６２０は、第１方向に沿って反対側に設けられ、複数設けられ、複数の係着部６２０は、第３方向に沿って配置され、係着部６２０の配置方向と構造梁２００の配置方向は、同じであり、いずれも第３方向に沿って配置される。
更なる実施例では、上記構造梁２００の端部には、上記第１方向に沿って反対側に設けられた延在部２６０が設けられ、上記構造梁２００と上記延在部２６０とによって凹部２５０が囲まれ、上記絶縁固定具６００は、上記係着部６２０により上記延在部２６０に係合されて上記凹部２５０に固定される。
更なる実施例では、係着部６２０に溝６２１が設けられ、延在部２６０は、係止ブロックであり、係止ブロックは、溝６２１内に係着される。本実施例では、構造梁２００は、第３方向に沿って間隔を隔てて設けられた第１側板２２０と第２側板２３０を含むため、それに応じて、延在部２６０は、２つの反対側に設けられた側板延在部を有し、係着部６２０に２つの溝６２１が設けられ、２つの反対側に設けられた側板延在部は、それぞれ２つの溝６２１内に対応して係着される。他のいくつかの実施例では、延在部２６０内に溝が設けられ、係着部６２０は、係止ブロックであり、係止ブロックは、溝６２１内に係着される。
更なる実施例では、上記電池パック１０は、上記絶縁固定具６００の上記電極体組立体４００から離れた側に設けられた保護カバー７００（図１５に示す）をさらに含む。保護カバー７００は、絶縁固定具６００、及び収容キャビティ３００内に位置する電極体組立体４００などの部材を保護する。図１及び図１５に示すように、保護カバー７００は、端板１１２の内側に位置し、すなわち、端板１１２の電極体組立体４００に近接する側に位置する。
一実施例では、保護カバー７００は、２つ設けられ、２つの保護カバー７００は、第２方向に沿ってケース本体１００の両側に分布し、一方の保護カバー７００は、第３フレーム１６０の内側に位置し、他方の保護カバーは、第４フレーム１７０の内側に位置する。
更なる実施例では、上記保護カバー７００の上記第１方向に沿う両側には、上記収容キャビティ３００に向かって延在するフランジ部７１０（図１５及び図１７に示す）が設けられ、上記絶縁固定具６００の上記収容キャビティ３００から離れた側には、接続部６３０が設けられ、上記接続部６３０は、上記第１方向に沿って上記第２導電部品４６０の両側に分布し、上記フランジ部７１０と上記接続部６３０とは、係着されて上記保護カバー７００と上記絶縁固定具６００を固定接続する。
更なる実施例では、接続部６３０の第２導電部品４６０から離れた側に係止フック６３１が設けられ、フランジ部７１０に係止溝７１１が設けられ、係止フック６３１は、係止溝７１１内に係着されて、保護カバー７００と絶縁固定具６００を固定接続する。いくつかの実施例では、接続部６３０に係止溝が設けられ、フランジ部７１０の収容キャビティ３００に近接する側に係止フックが設けられ、係止フックは、係止溝内に係着されて、保護カバー７００と絶縁固定具６００を固定接続する。
図１８を参照すると、更なる実施例では、収容キャビティ３００内に絶縁断熱材８００が設けられる。
一実施例では、絶縁断熱材８００は、絶縁断熱板であり、絶縁断熱板は、電極体組立体４００の厚さ方向における表面と貼合し、電極体組立体４００の厚さ方向は、第３方向であり、つまり、電極体組立体４００の厚さ方向における面積が最大の表面は、絶縁断熱板と貼合することにより、絶縁断熱効果を向上させることができる。
別の実施例では、絶縁断熱材８００は、収容キャビティ３００の内壁に設けられた絶縁断熱コーティングである。
図１９を参照すると、更なる実施例では、上記電池パック１０は、電流を引き出す第１バス電極４１０ａ及び第２バス電極４２０ａをさらに含み、上記第１バス電極４１０ａと第２バス電極４２０ａとは、上記ケースの上記第２方向に沿う同一側に位置する。さらに、第１バス電極４１０ａと第２バス電極４２０ａは、第３フレーム１６０又は第４フレーム１７０から引き出されてもよい。
具体的には、電極体組立体４００は、電流を引き出す第１電極引き出し部材４１０及び第２電極引き出し部材４２０を含み、第１電極引き出し部材４１０及び第２電極引き出し部材４２０は、第２方向に沿って電極体組立体４００の両側に分布し、収容キャビティ３００内の、電極体列を構成する複数の電極体組立体４００は、第２方向に沿って配置され、直列接続され、
複数の収容キャビティ３００は、第３方向に沿って配置され、複数の収容キャビティ３００のうち、第３方向に沿って配置された１番目の収容キャビティ３００内の１番目の電極体組立体４００の第１電極引き出し部材４１０と、最後の収容キャビティ３００内の１番目の電極体組立体４００の第２電極引き出し部材４２０とは、ケースの同一側に位置し、第１電極引き出し部材４１０と第２電極引き出し部材４２０のうちの一方は、第１バス電極４１０ａであり、他方は、第２バス電極４２０ａである。そして、第１バス電極４１０ａと第２バス電極４２０ａのうちの一方は、正極であり、他方は、負極であり、このように、電池パック１０全体の正負極は、電流の引き出し方向が同一側にあることにより、周辺機器との接続、例えば、車両の電子デバイスとの接続を容易にする。
別のいくつかの実施例では、複数の収容キャビティ３００のうち、第３方向に沿って配置された１番目の収容キャビティ３００内の最後の電極体組立体４００の第２電極引き出し部材４２０と、最後の収容キャビティ３００内の最後の電極体組立体４００の第１電極引き出し部材４１０とは、ケースの同一側に位置する。第１電極引き出し部材４１０と第２電極引き出し部材４２０のうちの一方は、第１バス電極４１０ａであり、他方は、第２バス電極４２０ａである。そして、第１バス電極４１０ａと第２バス電極４２０ａのうちの一方は、正極であり、他方は、負極であり、このように、電池パック１０全体の正負極は、電流の引き出し方向が同一側にあることにより、周辺機器との接続、例えば、車両の電子デバイスとの接続を容易にする。
更なる実施例では、ケースには、空気抜き孔１９０（図２に示す）が設けられる。空気抜き孔１９０は、１つであってもよく、複数であってもよく、天板１２０又は底板１３０の収容キャビティ３００に対応する位置に設けられてもよく、第３フレーム１６０と第４フレーム１７０に設けられてもよい。
図２０を参照すると、更なる実施例では、ケースに複数の空気抜き孔１９０が設けられ、複数の空気抜き孔１９０は、それぞれ複数の収容キャビティ３００に対応して連通する。すなわち、各収容キャビティ３００は、対応する空気抜き孔１９０により空気抜きされてもよい。例えば、収容キャビティが１４個である場合、上記空気抜き孔１９０も１４個である。
いくつかの実施例では、複数の収容キャビティ３００は、相互に連通し、ケースには、収容キャビティ３００に連通する少なくとも１つの空気抜き孔が設けられる。すなわち、ケースには、１つ又は複数の空気抜き孔が設けられてもよい。例えば、空気抜き孔１９０が１つである場合、複数の収容キャビティ３００が相互に連通するため、該空気抜き孔１９０のみから空気抜きすると、ケース全体内の収容キャビティ３００を真空引きすることができる。図２１は、最も側辺の１つの収容キャビティ３００に対応する天板１２０に空気抜き孔１９０が設けられることを示す。他の実施例では、上記１つの空気抜き孔１９０は、さらにケースの他の位置に設けられてもよい。
空気抜き孔が複数である場合、例えば、空気抜き孔が３つである場合、３つの空気抜き孔１９０をケースに均一に設けてもよく、３つの空気抜き孔１９０から同時に空気抜きすると、真空引きの速度を加速することができる。他の実施例では、空気抜き孔の数は、実際の必要に応じて設定されてもよい。
更なる実施例では、構造梁２００に貫通孔が形成されて、隣接する２つの収容キャビティ３００を連通させる。或いは、いくつかの実施例では、構造梁２００の第２方向に沿う端部には、第３フレーム１６０又は第４フレーム１７０から離れて窪む凹部２５０（図１６に示す）が設けられ、隣接する２つの収容キャビティ３００は、凹部２５０により連通する。
再び図２０を参照すると、一実施例では、ケース本体１００は、第１方向に沿って対向して設けられた天板１２０と底板１３０、第３方向に沿って天板１２０の両側と底板１３０の両側に分布する第１フレーム１４０と第２フレーム１５０を含み、空気抜き孔１９０は、天板１２０及び／又は底板１３０に設けられる。本実施例では、空気抜き孔１９０は、天板１２０に設けられ、空気抜き孔１９０の間の距離が近いことにより天板１２０の構造強度に影響を与えることを回避するために、空気抜き孔１９０を天板１２０に均一に分布してもよく、図２０における破線により各収容キャビティ３００の位置を明確に示し、各収容キャビティ３００に対応する天板１２０に空気抜き孔１９０が対応して設けられる。他の実施例では、さらに間隔を隔てた収容キャビティ３００に対応する天板１２０に空気抜き孔１９０を設け、間隔を隔てた残りの収容キャビティ３００に対応する底板１３０に空気抜き孔１９０を設けてもよい。
図２２を参照すると、いくつかの実施例では、ケースは、さらにケース本体１００の第２方向に沿ってケース本体１００の両端に分布する第３フレーム１６０及び第４フレーム１７０を含み、ケース本体１００の第２方向に沿う両端には、第１開口部１８０が設けられ、第３フレーム１６０及び第４フレーム１７０は、ケース本体１００に封止接続されて対応する第１開口部１８０を閉塞し、第２方向は、構造梁２００の延在方向に平行であり、空気抜き孔１９０は、１つであり、第３フレーム１６０又は第４フレーム１７０に設けられる。本実施例では、空気抜き孔１９０は、第３フレーム１６０に設けられる。
図２３に示すように、本開示の実施例に係る電気自動車１は、車体２０と、上記電池パックとを含み、上記電池パック１０は、取付部により車体２０に固定される。本開示の実施例に係る電気自動車１では、このような電池パック１０を車両に取り付ける場合、該電池パック１０の構造強度は、車両の構造強度の一部となるため、車両の構造強度を向上させることができ、電気自動車全体の軽量化の設計要求の実現に役立つとともに、車両の設計及び製造コストを低減する。また、本開示の実施例に係る電池パックの高さは、比較的低く、このように、車両の高さ方向における空間を過度に占有しない。
上述した実施例は、単に本開示のいくつかの実施形態を示し、その説明が具体的で詳細であるが、本開示の特許範囲を限定するものと理解すべきではない。なお、当業者にとっては、本開示の構想から逸脱しない前提で、さらにいくつかの変形及び改善を行うことができ、これらは、いずれも本開示の保護範囲に属する。したがって、本開示の特許の保護範囲は、添付された特許請求の範囲を基準とすべきである。
１ 電気自動車
１０ 電池パック
１００ ケース本体
１１０ 取付部
１１１ 取付孔
１２０ 天板
１３０ 底板
１４０ 第１フレーム
１５０ 第２フレーム
１４１ 補強板
１６０ 第３フレーム
１７０ 第４フレーム
１８０ 第１開口部
１９０ 空気抜き孔
１０１０ 接着剤注入孔
１１２ 端板
２００ 構造梁
２１０ 放熱通路
２５０ 凹部
２６０ 延在部
２２０ 第１側板
２３０ 第２側板
２４０ 仕切板
３００ 収容キャビティ
４００ 電極体組立体
４０１ 電極体列
４１０ 第１電極引き出し部材
４２０ 第２電極引き出し部材
４３０ 電極体組立体本体
４４０ 第１導電部品
４５０ 固定スペーサー
４５１ 挿入ピン
４５２ 挿入孔
４５３ 第１スペーサー
４５４ 第２スペーサー
４６０ 第２導電部品
５００ 封止膜
５１０ 封止部
６００ 絶縁固定具
６２０ 係着部
６２１ 溝
６３０ 接続部
６３１ 係止フック
７００ 保護カバー
７１０ フランジ部
７１１ 係止溝
８００ 絶縁断熱材
２０ 車体

Claims (15)

  1. 封止されたケースと、前記ケース内に位置する少なくとも１つの構造梁と、相互に電気的に接続された複数の電極体列とを含む、電池パックであって、
    前記ケースは、ケース本体を含み、前記ケース本体は、第１方向に沿って対向して設けられた天板と底板を含み、前記第１方向は、前記ケースの高さ方向であり、
    前記構造梁は、前記天板と前記底板の間に位置し、少なくとも１つの前記構造梁は、前記ケース内部を複数の収容キャビティに仕切り、前記天板と前記底板に接続され、少なくとも１つの前記電極体列が少なくとも１つの前記収容キャビティ内に設けられ、
    前記収容キャビティの気圧は、前記ケース外の気圧より低く、
    前記ケースには、外部支持体に接続固定される取付部が設けられ、
    前記電極体列は、第２方向に沿って順に配置され、直列接続された複数の電極体組立体を含み、前記電極体組立体は、封止膜内に封止され、前記電極体列の長さ方向は、第２方向に沿って延在し、前記第２方向は、前記ケースの幅方向又は前記ケースの長さ方向であり、
    前記ケース本体は、前記構造梁と一体成形されている、ことを特徴とする、電池パック。
  2. 前記ケースには、それぞれ前記複数の収容キャビティに対応して連通する複数の空気抜き孔が設けられることを特徴とする、請求項１に記載の電池パック。
  3. 前記ケース本体は、第３方向に沿ってケース本体の両側に配置された第１フレームと第２フレームをさらに含み、前記空気抜き孔は、前記天板と前記底板の少なくとも１つに設けられ、前記第２方向は、前記ケースの長さ方向であり、前記第３方向は、前記ケースの幅方向であり、或いは、前記第２方向は、前記ケースの幅方向であり、前記第３方向は、前記ケースの長さ方向であることを特徴とする、請求項２に記載の電池パック。
  4. 前記ケースは、第１開口部を閉塞する端板を含み、前記ケース本体の第２方向に沿う両端には、いずれも第１開口部が設けられ、前記端板は、第３フレーム及び第４フレームを含み、前記第３フレーム及び前記第４フレームは、前記ケース本体に接続されて対応する前記第１開口部を閉塞し、前記第３フレーム又は前記第４フレームに空気抜き孔が設けられていることを特徴とする、請求項１に記載の電池パック。
  5. 前記ケースは、第１開口部を閉塞する端板を含み、封止板をさらに含み、前記収容キャビティの第２方向に沿う端部には、第２開口部が設けられ、前記封止板は、前記端板の内側に位置し、前記第２開口部の前記底板に近接する部分を閉塞することを特徴とする、請求項１に記載の電池パック。
  6. 前記収容キャビティ内の圧力は、－４０ＫＰａ～－７０ＫＰａであることを特徴とする、請求項１に記載の電池パック。
  7. 前記構造梁は、複数であり、複数の前記構造梁は、第３方向に沿って間隔を隔てて配置され、前記構造梁の長さは、第２方向に沿って延在し、
    前記第２方向は、前記ケースの幅方向であり、前記第３方向は、前記ケースの長さ方向であり、或いは、前記第２方向は、前記ケースの長さ方向であり、
    前記第３方向は、前記ケースの幅方向であり、前記収容キャビティの長さは、５００ｍｍより大きく、前記電極体列の長さは、４００ｍｍより大きいことを特徴とする、請求項１に記載の電池パック。
  8. 前記電極体組立体は、電流を引き出す第１電極引き出し部材及び第２電極引き出し部材を含み、前記第１電極引き出し部材及び前記第２電極引き出し部材は、第２方向に沿って前記電極体組立体の両側に分布し、隣接する２つの前記電極体組立体のうちの一方の前記電極体組立体の前記第１電極引き出し部材は、他方の前記電極体組立体の前記第２電極引き出し部材に電気的に接続されることを特徴とする、請求項１に記載の電池パック。
  9. 同一の前記収容キャビティ内に複数の前記電極体列が設けられ、複数の前記電極体列は、前記電極体組立体の厚さ方向に沿って順に配置され、電気的に接続され、前記電極体組立体の厚さ方向は、第３方向に平行であり、前記第２方向は、前記ケースの長さ方向であり、前記第３方向は、前記ケースの幅方向であり、或いは、前記第２方向は、前記ケースの幅方向であり、前記第３方向は、前記ケースの長さ方向であることを特徴とする、請求項１に記載の電池パック。
  10. 同一の前記収容キャビティ内の複数の前記電極体列は、直列接続され、隣接する２つの前記電極体列のうちの一方の前記電極体列の１番目の前記電極体組立体は、他方の前記電極体列の１番目の前記電極体組立体に電気的に接続され、隣接する２つの前記電極体列のうちの一方の前記電極体列の１番目の前記電極体組立体の前記第１電極引き出し部材と、他方の前記電極体列の１番目の前記電極体組立体の前記第２電極引き出し部材とは、同一側に位置し、
    或いは、隣接する２つの前記電極体列のうちの一方の前記電極体列の最後の前記電極体組立体は、他方の前記電極体列の最後の前記電極体組立体に電気的に接続され、隣接する２つの前記電極体列のうちの一方の前記電極体列の最後の前記電極体組立体の前記第２電極引き出し部材と、他方の前記電極体列の最後の前記電極体組立体の前記第１電極引き出し部材とは、同一側に位置することを特徴とする、請求項８に記載の電池パック。
  11. 同一の前記収容キャビティ内の複数の前記電極体列は、並列接続され、
    隣接する２つの前記電極体列のうちの一方の前記電極体列の１番目の前記電極体組立体は、他方の前記電極体列の１番目の前記電極体組立体に電気的に接続され、隣接する２つの前記電極体列のうちの一方の前記電極体列の最後の前記電極体組立体は、他方の前記電極体列の最後の前記電極体組立体に電気的に接続され、
    隣接する２つの前記電極体列のうちの一方の前記電極体列の１番目の前記電極体組立体の前記第１電極引き出し部材と、他方の前記電極体列の１番目の前記電極体組立体の前記第１電極引き出し部材とは、同一側に位置し、隣接する２つの前記電極体列のうちの一方の前記電極体列の最後の前記電極体組立体の前記第２電極引き出し部材と、他方の前記電極体列の最後の前記電極体組立体の前記第２電極引き出し部材とは、同一側に位置することを特徴とする、請求項８に記載の電池パック。
  12. 電極体列を構成する前記複数の電極体組立体は、１つの封止膜内に封止され、前記電極体組立体は、電極体組立体本体と、電流を引き出す第１電極引き出し部材及び第２電極引き出し部材とを含み、直列接続された２つの前記電極体組立体のうちの一方の前記電極体組立体の前記第１電極引き出し部材と、他方の前記電極体組立体の前記第２電極引き出し部材との接続箇所は、前記封止膜内に位置し、前記封止膜は、前記第１電極引き出し部材及び／又は前記第２電極引き出し部材を、隣接する２つの前記電極体組立体本体を分離させるのに対応する位置に形成されていることを特徴とする、請求項１に記載の電池パック。
  13. 前記電極体組立体の情報を収集するサンプリングアセンブリをさらに含むことを特徴とする、請求項１に記載の電池パック。
  14. 前記収容キャビティの第２方向に沿う端部には、第２開口部が設けられ、隣接する２つの前記収容キャビティ内の、同一側に位置し、前記第２開口部に近接する２つの前記電極体組立体は、第２導電部品により電気的に接続され、前記第２開口部には、絶縁固定具が設けられ、前記第２導電部品は、前記絶縁固定具に固定され、 前記第２導電部品は、前記絶縁固定具の前記電極体組立体から離れた側に設けられ、前記電極体組立体は、電流を引き出す第１電極引き出し部材及び第２電極引き出し部材を含み、前記第１電極引き出し部材及び前記第２電極引き出し部材は、第２方向に沿って前記電極体組立体の両側に配置され、
    隣接する２つの前記収容キャビティ内の、同一側に位置し、前記第２開口部に近接する２つの前記電極体組立体のうちの一方の電極体組立体の前記第１電極引き出し部材と、他方の前記電極体組立体の前記第１電極引き出し部材とは、前記絶縁固定具を貫通し、前記第２導電部品により電気的に接続され、或いは、
    隣接する２つの前記収容キャビティ内の、同一側に位置し、前記第２開口部に近接する２つの前記電極体組立体のうちの一方の前記電極体組立体の前記第２電極引き出し部材と、他方の前記電極体組立体の前記第２電極引き出し部材とは、前記絶縁固定具を貫通し、前記第２導電部品により電気的に接続され、或いは、
    隣接する２つの前記収容キャビティ内の、同一側に位置し、前記第２開口部に近接する２つの前記電極体組立体のうちの一方の前記電極体組立体の前記第１電極引き出し部材と、他方の電極体組立体の前記第２電極引き出し部材とは、前記絶縁固定具を貫通し、前記第２導電部品により電気的に接続されることを特徴とする、請求項１に記載の電池パック。
  15. 車体と、請求項１～１４のいずれか一項に記載の電池パックとを含み、前記電池パックは、前記取付部により前記車体に固定されることを特徴とする、電気自動車。
JP2022564522A 2020-04-24 2020-10-29 電池パック及び電気自動車 Active JP7541587B2 (ja)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010333329.5A CN111312964B (zh) 2020-04-24 2020-04-24 电池包及电动车
CN202010333329.5 2020-04-24
PCT/CN2020/124746 WO2021212794A1 (zh) 2020-04-24 2020-10-29 电池包及电动车

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2023522472A JP2023522472A (ja) 2023-05-30
JP7541587B2 true JP7541587B2 (ja) 2024-08-28

Family

ID=71162748

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2022564522A Active JP7541587B2 (ja) 2020-04-24 2020-10-29 電池パック及び電気自動車

Country Status (5)

Country Link
EP (4) EP4311008A3 (ja)
JP (1) JP7541587B2 (ja)
KR (1) KR20230005895A (ja)
CN (1) CN111312964B (ja)
WO (1) WO2021212794A1 (ja)

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111293253B (zh) * 2020-04-24 2020-10-23 比亚迪股份有限公司 电池包及电动车
CN111312964B (zh) * 2020-04-24 2022-01-07 比亚迪股份有限公司 电池包及电动车
CN210984839U (zh) * 2020-04-24 2020-07-10 比亚迪股份有限公司 一种电池包箱体、电池包和电动车
CN113782890B (zh) * 2020-05-22 2024-05-07 比亚迪股份有限公司 一种电池包及电动车
CN113782899B (zh) * 2020-05-22 2024-05-07 比亚迪股份有限公司 一种电池包外壳、电池包及电动车
CN212587615U (zh) * 2020-07-24 2021-02-23 比亚迪股份有限公司 一种电芯组件以及电池
CN113454833A (zh) * 2020-09-08 2021-09-28 宁德新能源科技有限公司 电化学装置及电子装置
CN112349991B (zh) * 2020-09-14 2022-03-18 比亚迪股份有限公司 一种电池储能装置
CN214706124U (zh) * 2021-03-30 2021-11-12 比亚迪股份有限公司 电池包和电动车
CN215070190U (zh) * 2021-06-30 2021-12-07 比亚迪股份有限公司 电池箱体和具有其的电池包及车辆
KR20240090909A (ko) * 2022-06-29 2024-06-21 컨템포러리 엠퍼렉스 테크놀로지 씨오., 리미티드 케이스, 배터리 및 전기 장치
GB2625266A (en) * 2022-12-08 2024-06-19 Jaguar Land Rover Ltd A vehicle traction battery pack subassembly, a vehicle traction battery pack and a vehicle
KR20240114481A (ko) * 2023-01-17 2024-07-24 에스케이온 주식회사 배터리 셀 어셈블리 및 이를 포함하는 배터리 팩

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2015097177A (ja) 2013-11-15 2015-05-21 株式会社東芝 電池モジュール
JP2017054755A (ja) 2015-09-11 2017-03-16 オートモーティブエナジーサプライ株式会社 電池装置
JP2018170211A (ja) 2017-03-30 2018-11-01 株式会社東芝 組電池、組電池モジュール
JP2019169337A (ja) 2018-03-23 2019-10-03 本田技研工業株式会社 バッテリパック
CN110828744A (zh) 2020-01-13 2020-02-21 比亚迪股份有限公司 一种电池、电池包和电动车
CN110828717A (zh) 2020-01-13 2020-02-21 比亚迪股份有限公司 一种电池、电池模组、电池包和电动车
JP2020038762A (ja) 2018-09-03 2020-03-12 日立オートモティブシステムズ株式会社 二次電池モジュール

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5567542A (en) * 1993-12-21 1996-10-22 Hyundai Motor Company Holder of rechargeable battery cells and retainer thereof for use in an electric vehicle
US20120129022A1 (en) * 2007-05-07 2012-05-24 Kalish Peter Electrochemical device, method, and assembly
CN204067518U (zh) * 2014-05-28 2014-12-31 广东亿纬赛恩斯新能源系统有限公司 带有散热装置的电池模块
CN104527449B (zh) * 2014-08-01 2016-09-21 成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司 一种可涉水的安全环保车用电池包系统
KR20170010531A (ko) * 2015-07-20 2017-02-01 현대자동차주식회사 배터리 모듈
DE102016225160A1 (de) * 2016-12-15 2018-06-21 Robert Bosch Gmbh Pouchfolie für ein Batteriezellsystem
CN109428021B (zh) * 2017-08-31 2024-04-02 宁德时代新能源科技股份有限公司 框体以及电池模组
CN107611304A (zh) * 2017-09-18 2018-01-19 华霆（合肥）动力技术有限公司 热管理装置及电池模组
CN208298914U (zh) * 2018-02-06 2018-12-28 比亚迪股份有限公司 电池的隔圈和电池
IT201800002774A1 (it) * 2018-02-16 2019-08-16 Ferrari Spa Pacco batteria veicolare
CN110190212B (zh) * 2018-12-29 2020-02-04 比亚迪股份有限公司 动力电池包及车辆
CN110190211B (zh) * 2018-12-29 2020-03-31 比亚迪股份有限公司 电池托盘、动力电池包及车辆
CN209357799U (zh) * 2019-03-14 2019-09-06 宁德时代新能源科技股份有限公司 一种电池包
CN110034257A (zh) * 2019-03-25 2019-07-19 深圳市依卓尔能源有限公司 水下电源的灌胶封装方法
CN209776139U (zh) * 2019-04-11 2019-12-13 深圳石头新能源科技有限公司 一种新能源汽车电池箱
CN110828746B (zh) * 2020-01-13 2020-07-10 比亚迪股份有限公司 一种电池包和电动车
CN110828745B (zh) * 2020-01-13 2020-07-10 比亚迪股份有限公司 一种电池、电池模组、电池包和电动车
CN113285149A (zh) * 2020-02-18 2021-08-20 比亚迪股份有限公司 一种电池、电池模组、电池包和电动车
CN111312964B (zh) * 2020-04-24 2022-01-07 比亚迪股份有限公司 电池包及电动车
CN111293253B (zh) * 2020-04-24 2020-10-23 比亚迪股份有限公司 电池包及电动车

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2015097177A (ja) 2013-11-15 2015-05-21 株式会社東芝 電池モジュール
JP2017054755A (ja) 2015-09-11 2017-03-16 オートモーティブエナジーサプライ株式会社 電池装置
JP2018170211A (ja) 2017-03-30 2018-11-01 株式会社東芝 組電池、組電池モジュール
JP2019169337A (ja) 2018-03-23 2019-10-03 本田技研工業株式会社 バッテリパック
JP2020038762A (ja) 2018-09-03 2020-03-12 日立オートモティブシステムズ株式会社 二次電池モジュール
CN110828744A (zh) 2020-01-13 2020-02-21 比亚迪股份有限公司 一种电池、电池包和电动车
CN110828717A (zh) 2020-01-13 2020-02-21 比亚迪股份有限公司 一种电池、电池模组、电池包和电动车

Also Published As

Publication number Publication date
EP4311008A3 (en) 2024-04-10
CN111312964B (zh) 2022-01-07
JP2023522472A (ja) 2023-05-30
EP4142024A1 (en) 2023-03-01
WO2021212794A1 (zh) 2021-10-28
EP4318781A3 (en) 2024-04-10
EP4318781A2 (en) 2024-02-07
CN111312964A (zh) 2020-06-19
EP4311008A2 (en) 2024-01-24
EP4329081A3 (en) 2024-04-10
KR20230005895A (ko) 2023-01-10
EP4142024A4 (en) 2024-01-24
EP4329081A2 (en) 2024-02-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP7541587B2 (ja) 電池パック及び電気自動車
TWI751785B (zh) 電池包及電動車
JP6744435B2 (ja) 電池サブモジュールキャリア、電池サブモジュール、電池システムおよび自動車
KR101106111B1 (ko) 효율적인 냉각 및 배기 구조의 중대형 전지팩
WO2021212815A1 (zh) 一种电池包箱体、电池包和电动车
KR20220123263A (ko) 배터리, 배터리 모듈, 배터리 팩, 및 자동차
CN213026293U (zh) 电池包及电动车
US20230080969A1 (en) Battery pack and electric vehicle
CN212587601U (zh) 一种电池包及电动车
CN219759856U (zh) 一种电池外壳及锂电池模组
KR20240046898A (ko) 전지, 전기기기, 전지를 제조하기 위한 방법 및 장비
CN113644350A (zh) 电池包及电动车
CN113782898A (zh) 电池包箱体、电池包及电动车
CN113782902A (zh) 一种电池包及电动车
US20230198068A1 (en) Battery pack and electric vehicle
KR20220127902A (ko) 배터리, 배터리 모듈, 배터리 팩, 및 전기 차량

Legal Events

Date Code Title Description
A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20221222

A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20221222

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20240111

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20240123

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20240417

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20240806

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20240816

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 7541587

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150