JP7533342B2 - 乗物用シート - Google Patents

Description

本開示は、乗物用シートに関する。

乗物用シートのシートバックには、空調装置等の第１機能部品が内部に配置される。また、シートバックには、テザーアンカー、レバー等のバックシートの外部に露出する第２機能部品も設けられる。

これらの機能部品は、バックフレームにブラケット等によって固定される（特許文献１参照）。

米国特許出願公開第２０１８／０２８１７４４号明細書

従来技術では、第１機能部品と第２機能部品とが個別にバックフレームに固定される。そのため、第１機能部品の固定構造と第２機能部品の固定構造とが干渉しないように、例えばシート幅方向にこれらを保持するブラケットをずらして配置する必要がある。その結果、他の部品の配置スペースに制約が生じる。

本開示の一局面は、シートバック内における部品の配置の自由度を高められる乗物用シートを提供することを目的としている。

本開示の一態様は、シートクッション（２）と、シートバック（３）と、シートバック（３）を支持するバックフレーム（４）と、シートバック（３）の内部に配置された第１機能部品（５）と、シートバック（３）から少なくとも一部が露出するように配置された第２機能部品（６）と、を備える乗物用シート（１）である。

バックフレーム（４）は、シート幅方向に互いに離れて配置された第１サイドフレーム（４１）及び第２サイドフレーム（４２）と、第１サイドフレーム（４１）と第２サイドフレーム（４２）とをシート幅方向に連結するアッパフレーム（４３）と、アッパフレーム（４３）よりも下方において第１サイドフレーム（４１）と第２サイドフレーム（４２）とをシート幅方向に連結するミドルフレーム（４４）と、ミドルフレーム（４４）に固定された取付部品（４５）と、を有する。

取付部品（４５）は、第１機能部品（５）を保持する第１保持ブラケット（４５１）と、第２機能部品（６）を保持すると共に、第１保持ブラケット（４５１）と連結された第２保持ブラケット（４５２）と、を有する。

このような構成によれば、第１機能部品（５）を保持する第１保持ブラケット（４５１）と、第２機能部品（６）を保持する第２保持ブラケット（４５２）とをミドルフレーム（４４）にまとめて固定することができる。つまり、第１機能部品（５）のフレームへの固定構造と第２機能部品（６）のフレームへの固定構造とが共通化されるため、シートバック（３）内における部品の配置の自由度が高められる。また、第１機能部品（５）と第２機能部品（６）との固定構造の共通化によって、乗物用シート（１）の質量が低減される。

本開示の一態様では、第１機能部品（５）は、空調装置であってもよい。このような構成によれば、空気の供給及び排出をシートバック（３）内の適切な位置で行うことができる。

本開示の一態様では、第２保持ブラケット（４５２）は、ミドルフレーム（４４）に直接固定されてもよい。このような構成によれば、第２機能部品（６）を保持する第２保持ブラケット（４５２）の、ミドルフレーム（４４）に対する固定強度を高めることができる。

本開示の一態様では、第１保持ブラケット（１４５１）は、ミドルフレーム（４４）に直接固定されてもよい。このような構成によれば、第１機能部品（５）を保持する第１保持ブラケット（１４５１）の、ミドルフレーム（４４）に対する固定強度を高めることができる。

本開示の一態様では、第１保持ブラケット（４５１）の少なくとも一部は、第２保持ブラケット（４５２）よりも上方に位置してもよい。このような構成によれば、シート幅方向において、第１機能部品（５）及び第２機能部品（６）以外の部品が配置可能なスペースを大きくできる。

本開示の一態様では、ミドルフレーム（４４）は、第１サイドフレーム（４１）に固定された第１固定部（４４１）と、第２サイドフレーム（４２）に固定された第２固定部（４４２）と、第１固定部（４４１）及び第２固定部（４４２）よりも上方に位置する被固定部（４４３）と、を有してもよい。取付部品（４５）は、被固定部（４４３）に固定されてもよい。このような構成によれば、ミドルフレーム（４４）と干渉せずに部品を配置できるスペースが大きくなる。そのため、シートバック（３）内における部品の配置の自由度の向上を促進できる。

本開示の一態様は、シートベルト（７）と、シートベルト（７）を巻き取るリトラクタ（９）と、をさらに備えてもよい。リトラクタ（９）は、シートバック（３）の内部において、被固定部（４４３）よりも下方に配置されてもよい。このような構成によれば、第１機能部品（５）、第２機能部品（６）及びリトラクタ（９）をそれぞれの機能に適した位置に配置することができる。

なお、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。

図１は、実施形態の乗物用シートを示す模式的な斜視図である。 図２は、図１のクッションフレーム、第１機能部品、第２機能部品、ベルトアンカ、及びリトラクタの模式的な斜視図である。 図３は、図２のクッションフレーム、第１機能部品、第２機能部品、及びベルトアンカの模式的な背面図である。 図４Ａは、図２の第１保持ブラケットの模式的な斜視図であり、図４Ｂは、図２の第１機能部品及び第１保持ブラケットの模式的な斜視図である。 図５は、図２の第２機能部品及び第２保持ブラケットの模式的な斜視図である。 図６Ａ及び図６Ｂは、取付部品をミドルフレームに固定した状態を示す模式的な斜視図である。 図７は、図２とは異なる実施形態における取付部品をミドルフレームに固定した状態を示す模式的な斜視図である。 図８Ａは、図７の第１保持ブラケットの模式的な斜視図であり、図８Ｂは、図７の第２機能部品及び第２保持ブラケットの模式的な斜視図である。 図９Ａ及び図９Ｂは、図２とは異なる実施形態における取付部品の取付状態を示す模式的な斜視図である。

以下、本開示が適用された実施形態について、図面を用いて説明する。
［１．第１実施形態］
［１－１．構成］
図１に示す乗物用シート１は、シートクッション２と、シートバック３と、バックフレーム４と、第１機能部品５と、第２機能部品６と、シートベルト７と、ベルトアンカ８と、リトラクタ９とを備える。

乗物用シート１は、乗用車の座席シートとして使用される。なお、以下の説明及び各図面における方向は、乗物用シート１を乗物（つまり乗用車）に組み付けた状態における方向を意味する。本実施形態では、シート幅方向は、乗物の左右方向に一致し、シート前方は、乗物の前方に一致する。

シートクッション２は、着席者の臀部を支持するための部位である。シートバック３は、着席者の背部を支持するための部位である。バックフレーム４は、シートバック３を支持する。

第１機能部品５は、シートバック３の内部に配置されている。第１機能部品５は、例えば動力によって駆動する装置であり、シートバック３の姿勢、空調等の制御を行う。本実施形態の第１機能部品５は、シート用の空調装置（ＳＶＳ）である。第１機能部品５は、シートバック３への空気の供給及びシートバック３からの空気の排出を行うファンを有する。

第２機能部品６は、シートバック３から少なくとも一部が露出するようにシートバック３に配置されている。第２機能部品６は、例えば他の備品等が係合されるように構成された連結部品である。本実施形態の第２機能部品６は、チャイルドシート等を連結するための棒状のテザーアンカーである。

シートベルト７は、シートバック３の一方の肩部（本実施形態では右肩部）から、シートバック３をシート幅方向に横断しながらシートクッション２のシート幅方向端部（本実施形態では左側端部）に向かって架け渡されることで、着席者に装着される。

ベルトアンカ８は、シートベルト７をシートバック３の内部から排出すると共に、シートベルト７をシートバック３の内部へ引き戻すガイドである。ベルトアンカ８は、バックフレーム４に取り付けられている。

リトラクタ９は、シートベルト７を巻き取る装置である。リトラクタ９は、シートバック３の内部においてバックフレーム４に保持されている。シートベルト７は、シートバック３の内部において、リトラクタ９とベルトアンカ８との間に架け渡されている。

＜バックフレーム＞
バックフレーム４は、図２及び図３に示すように、第１サイドフレーム４１と、第２サイドフレーム４２と、アッパフレーム４３と、ミドルフレーム４４と、取付部品４５と、ロアフレーム４６と、リトラクタ用ブラケット４７とを有する。

（サイドフレーム）
第１サイドフレーム４１及び第２サイドフレーム４２は、それぞれ上下方向に延伸すると共に、シート幅方向に互いに離間して配置されている。第１サイドフレーム４１は、第２サイドフレーム４２の右側に配置されている。

（アッパフレーム）
アッパフレーム４３は、第１サイドフレーム４１と第２サイドフレーム４２とをシート幅方向に連結している。具体的には、アッパフレーム４３は、第１サイドフレーム４１の上端部と第２サイドフレーム４２の上端部とに固定されている。

（ミドルフレーム）
ミドルフレーム４４は、アッパフレーム４３よりも下方において第１サイドフレーム４１と第２サイドフレーム４２とをシート幅方向に連結するパイプ部材である。ミドルフレーム４４は、第１固定部４４１と、第２固定部４４２と、被固定部４４３と、第１連結部４４４と、第２連結部４４５とを有する。

第１固定部４４１は、ミドルフレーム４４の右端部を構成し、第１サイドフレーム４１に固定されている。第２固定部４４２は、ミドルフレーム４４の左端部を構成し、第２サイドフレーム４２に固定されている。

被固定部４４３は、ミドルフレーム４４の中央に設けられ、第１固定部４４１及び第２固定部４４２よりも上方に位置する。また、被固定部４４３は、第１固定部４４１及び第２固定部４４２よりもシート後方に位置する。リトラクタ９は、図２に示すように、被固定部４４３よりも下方に配置されている。

第１固定部４４１、第２固定部４４２及び被固定部４４３は、それぞれシート幅方向に延伸しており、中心軸がシート幅方向と平行である。第１連結部４４４は、第１固定部４４１と被固定部４４３とを上下方向に連結している。第２連結部４４５は、第２固定部４４２と被固定部４４３とを上下方向に連結している。ミドルフレーム４４は、中央が上方に持ち上がるようにＵ字状に湾曲している。

（取付部品）
取付部品４５は、ミドルフレーム４４に固定されている。取付部品４５は、第１機能部品５及び第２機能部品６をシートバック３の内部において保持している。取付部品４５は、第１保持ブラケット４５１と、第２保持ブラケット４５２とを有する。

図４Ａ及び図４Ｂに示すように、第１保持ブラケット４５１は、ブラケット本体４５１Ａと、アッパフレーム固定部４５１Ｂと、ブラケット固定部４５１Ｃとを有する。

ブラケット本体４５１Ａは、第１機能部品５を保持する板状の部位である。ブラケット本体４５１Ａの後面には、第１機能部品５のファン５１が固定されている。ブラケット本体４５１Ａの前面には、第１機能部品５のダクト５２が固定されている。ブラケット本体４５１Ａは、ダクト５２が挿通される開口を有する。

アッパフレーム固定部４５１Ｂは、アッパフレーム４３に固定された板状の部位である。図３に示すように、アッパフレーム固定部４５１Ｂは、アッパフレーム４３の後面に例えば溶接によって固定されている。アッパフレーム固定部４５１Ｂは、ブラケット本体４５１Ａよりも上方に突出するように、ブラケット本体４５１Ａに連結されている。

ブラケット固定部４５１Ｃは、第２保持ブラケット４５２に固定された板状の部位である。図４Ａに示すように、ブラケット固定部４５１Ｃは、ブラケット本体４５１Ａよりも下方に突出するように、ブラケット本体４５１Ａに連結されている。

ブラケット固定部４５１Ｃは、シート幅方向に互いに対向する第１接合部４５１Ｄと、第２接合部４５１Ｅとを有する。第１接合部４５１Ｄは、第２接合部４５１Ｅよりも右側に配置されている。第１接合部４５１Ｄ及び第２接合部４５１Ｅは、それぞれブラケット本体４５１Ａよりもシート前方に突出している。

図５に示すように、第２保持ブラケット４５２は、ブラケット本体４５２Ａと、第１アーム４５２Ｂと、第２アーム４５２Ｃとを有する。

ブラケット本体４５２Ａは、第２機能部品６を保持する板状の部位である。ブラケット本体４５２Ａは、シートバック３の背面において、第２機能部品６を露出させる開口部を形成する。つまり、ブラケット本体４５２Ａは、第２機能部品６が内部に配置された枠を構成している。

第１アーム４５２Ｂ及び第２アーム４５２Ｃは、それぞれブラケット本体４５２Ａからシート前方に延伸した板状の部位である。第１アーム４５２Ｂ及び第２アーム４５２Ｃは、シート幅方向に互いに対向している。第１アーム４５２Ｂは、第２アーム４５２Ｃよりも右側に配置されている。

第１アーム４５２Ｂは、下方に凹んだ第１凹部４５２Ｄを有する。第２アーム４５２Ｃは、第１アーム４５２Ｂと同様に、下方に凹んだ第２凹部４５２Ｅを有する。図６Ａ及び図６Ｂに示すように、第１アーム４５２Ｂ及び第２アーム４５２Ｃは、例えば溶接によってミドルフレーム４４の被固定部４４３に直接固定されている。被固定部４４３は、第１凹部４５２Ｄ及び第２凹部４５２Ｅに上方から係合している。

図６Ｂに示すように、第１アーム４５２Ｂの内面には、第１保持ブラケット４５１の第１接合部４５１Ｄが重ね合わされている。第１接合部４５１Ｄは、例えば溶接によって第１アーム４５２Ｂに固定されている。同様に、第２アーム４５２Ｃの内面には、第１保持ブラケット４５１の第２接合部４５１Ｅが重ね合わされている。第２接合部４５１Ｅは、例えば溶接によって第２アーム４５２Ｃに固定されている。

第２保持ブラケット４５２は、第１アーム４５２Ｂ及び第２アーム４５２Ｃによって、第１保持ブラケット４５１と連結されている。また、第１保持ブラケット４５１は、ミドルフレーム４４に直接連結されていない。つまり、第１保持ブラケット４５１は、第２保持ブラケット４５２を介してミドルフレーム４４に固定されている。

第１保持ブラケット４５１の少なくとも一部（具体的には、ブラケット本体４５１Ａ及びアッパフレーム固定部４５１Ｂ）は、第２保持ブラケット４５２よりも上方に位置する。そのため、第１機能部品５は、第２機能部品６よりも上方に位置する。

また、第１保持ブラケット４５１のブラケット本体４５１Ａは、第２保持ブラケット４５２のブラケット本体４５２Ａよりもシート前方に位置する。そのため、第１機能部品５は、第２機能部品６よりもシート前方に位置する。

（ロアフレーム）
図２に示すロアフレーム４６は、ミドルフレーム４４よりも下方において第１サイドフレーム４１と第２サイドフレーム４２とをシート幅方向に連結している。

（リトラクタ用ブラケット）
リトラクタ用ブラケット４７は、ミドルフレーム４４よりも下方においてリトラクタ９を保持している。リトラクタ用ブラケット４７は、ロアフレーム４６に固定されている。

［１－２．効果］
以上詳述した実施形態によれば、以下の効果が得られる。
（１ａ）第１機能部品５を保持する第１保持ブラケット４５１と、第２機能部品６を保持する第２保持ブラケット４５２とをミドルフレーム４４にまとめて固定することができる。

つまり、第１機能部品５のフレームへの固定構造と第２機能部品６のフレームへの固定構造とが第２保持ブラケット４５２の第１アーム４５２Ｂ及び第２アーム４５２Ｃとして共通化されるため、シートバック３内における部品の配置の自由度が高められる。また、第１機能部品５と第２機能部品６との固定構造の共通化によって、乗物用シート１の質量が低減される。

（１ｂ）第１機能部品５として空調装置を用いることで、空気の供給及び排出をシートバック３内の適切な位置で行うことができる。

（１ｃ）第２保持ブラケット４５２がミドルフレーム４４に直接固定されることで、第２機能部品６を保持する第２保持ブラケット４５２のミドルフレーム４４に対する固定強度を高めることができる。

（１ｄ）第１保持ブラケット４５１の少なくとも一部が第２保持ブラケット４５２よりも上方に位置することで、シート幅方向において、第１機能部品５及び第２機能部品６以外の部品が配置可能なスペースを大きくできる。

（１ｅ）ミドルフレーム４４が第１固定部４４１及び第２固定部４４２よりも上方に位置する被固定部４４３を有することで、ミドルフレーム４４と干渉せずに部品を配置できるスペースが大きくなる。そのため、シートバック３内における部品の配置の自由度の向上を促進できる。

（１ｆ）リトラクタ９が被固定部４４３よりも下方に配置されることで、第１機能部品５、第２機能部品６、及びリトラクタ９をそれぞれの機能に適した位置に配置することができる。

［２．第２実施形態］
［２－１．構成］
図７に示す取付部品１４５は、図１の乗物用シート１において、図２の取付部品４５に替えて用いられる。取付部品１４５は、第１保持ブラケット１４５１と、第２保持ブラケット１４５２とを有する。

図８Ａに示すように、第１保持ブラケット１４５１は、ブラケット本体４５１Ａと、アッパフレーム固定部４５１Ｂと、ブラケット固定部１４５１Ｃとを有する。ブラケット本体４５１Ａ及びアッパフレーム固定部４５１Ｂは、図２の取付部品４５と同様である。

ブラケット固定部１４５１Ｃは、シート幅方向に互いに対向する第１接合部１４５１Ｄと、第２接合部１４５１Ｅとを有する。第１接合部１４５１Ｄは、第２接合部１４５１Ｅよりも右側に配置されている。第１接合部１４５１Ｄ及び第２接合部１４５１Ｅは、それぞれブラケット本体４５１Ａよりもシート前方に突出している。

第１接合部１４５１Ｄは、下方に凹んだ第１凹部１４５１Ｆを有する。第２接合部１４５１Ｅは、第１接合部１４５１Ｄと同様に、下方に凹んだ第２凹部１４５１Ｇを有する。図７に示すように、第１接合部１４５１Ｄ及び第２接合部１４５１Ｅは、例えば溶接によってミドルフレーム４４の被固定部４４３に直接固定されている。被固定部４４３は、第１凹部１４５１Ｆ及び第２凹部１４５１Ｇに上方から係合している。

図８Ｂに示すように、第２保持ブラケット１４５２は、ブラケット本体４５２Ａと、第１アーム１４５２Ｂと、第２アーム１４５２Ｃとを有する。ブラケット本体４５２Ａは、図２の取付部品４５と同様である。

第１アーム１４５２Ｂ及び第２アーム１４５２Ｃは、それぞれブラケット本体４５２Ａからシート前方に延伸した板状の部位である。第１アーム１４５２Ｂ及び第２アーム１４５２Ｃは、シート幅方向に対向している。第１アーム１４５２Ｂは、第２アーム１４５２Ｃよりも右側に配置されている。

図７に示すように、第１アーム１４５２Ｂの内面には、第１保持ブラケット１４５１の第１接合部１４５１Ｄが重ね合わされている。第１アーム１４５２Ｂは、例えば溶接によって第１接合部１４５１Ｄに固定されている。同様に、第２アーム１４５２Ｃの内面には、第１保持ブラケット１４５１の第２接合部１４５１Ｅが重ね合わされている。第２アーム１４５２Ｃは、例えば溶接によって第２接合部１４５１Ｅに固定されている。

第１アーム１４５２Ｂ及び第２アーム１４５２Ｃは、ミドルフレーム４４に直接固定されていない。つまり、第２保持ブラケット１４５２は、第１保持ブラケット１４５１を介してミドルフレーム４４に固定されている。

［２－２．効果］
以上詳述した実施形態によれば、以下の効果が得られる。
（２ａ）第１保持ブラケット１４５１がミドルフレーム４４に直接固定されることで、第１機能部品５を保持する第１保持ブラケット１４５１のミドルフレーム４４に対する固定強度を高めることができる。

［３．他の実施形態］
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は、上記実施形態に限定されることなく、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。

（３ａ）上記実施形態の乗物用シートにおいて、第１機能部品は、空調装置に限定されない。第１機能部品は、例えばダイナミックダンパ等のシートバックの変位を制御する装置であってもよい。

（３ｂ）上記実施形態の乗物用シートにおいて、第２機能部品は、テザーアンカーに限定されない。第２機能部品は、シートバックを倒すための操作を行うレバー等の操作部材であってもよい。

（３ｃ）上記実施形態の乗物用シートにおいて、第２保持ブラケットは、サイドフレームに固定されてもよい。例えば、図９Ａ及び図９Ｂに示す取付部品２４５は、第１保持ブラケット１４５１と、第２保持ブラケット２４５２とを有する。

第１保持ブラケット１４５１は、第２実施形態の取付部品１４５と同様である。第２保持ブラケット２４５２は、第２機能部品（図示省略）を保持するブラケット本体２４５２Ａと、第１保持ブラケット１４５１に固定されたアーム２４５２Ｂと、第２サイドフレーム４２に固定されたサイドフレーム固定部２４５２Ｃとを有する。

（３ｄ）上記実施形態の乗物用シートにおいて、第１保持ブラケットは、必ずしも第２保持ブラケットよりも上方に位置しなくてもよい。

（３ｅ）上記実施形態の乗物用シートにおいて、ミドルフレームの被固定部は、必ずしも第１固定部及び第２固定部よりも上方に位置しなくてもよい。例えば、ミドルフレームは、湾曲しないストレートパイプであってもよい。

（３ｆ）上記実施形態の乗物用シートは、乗用車以外の自動車に用いられるシートや、自動車以外の例えば、鉄道車両、船舶、航空機等の乗物に用いられるシートにも適用できる。

（３ｇ）上記実施形態における１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素として分散させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に統合したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。なお、特許請求の範囲に記載の文言から特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本開示の実施形態である。

１…乗物用シート、２…シートクッション、３…シートバック、４…バックフレーム、
５…第１機能部品、６…第２機能部品、７…シートベルト、８…ベルトアンカ、
９…リトラクタ、４１…第１サイドフレーム、４２…第２サイドフレーム、
４３…アッパフレーム、４４…ミドルフレーム、４５…取付部品、
４４１…第１固定部、４４２…第２固定部、４４３…被固定部、
４５１…第１保持ブラケット、４５１Ａ…ブラケット本体、
４５１Ｂ…アッパフレーム固定部、４５１Ｃ…ブラケット固定部、
４５１Ｄ…第１接合部、４５１Ｅ…第２接合部、４５２…第２保持ブラケット、
４５２Ａ…ブラケット本体、４５２Ｂ…第１アーム、４５２Ｃ…第２アーム、
４５２Ｄ…第１凹部、４５２Ｅ…第２凹部。

Claims (1)

1. シートクッションと、
   シートバックと、
   前記シートバックを支持するバックフレームと、
   前記シートバックの内部に配置された第１機能部品と、
   前記シートバックから少なくとも一部が露出するように配置された第２機能部品と、
   を備え、
   前記バックフレームは、
   シート幅方向に互いに離れて配置された第１サイドフレーム及び第２サイドフレームと、
   前記第１サイドフレームと前記第２サイドフレームとをシート幅方向に連結するアッパフレームと、
   前記アッパフレームよりも下方において前記第１サイドフレームと前記第２サイドフレームとをシート幅方向に連結するミドルフレームと、
   前記ミドルフレームに固定された取付部品と、
   を有し、
   前記取付部品は、
   前記第１機能部品を保持する第１保持ブラケットと、
   前記第２機能部品を保持すると共に、前記第１保持ブラケットと連結された第２保持ブラケットと、
   を有し、
   前記第１機能部品は、空調装置である、乗物用シート。

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