JP7529210B2 - スロットルグリップ加温装置 - Google Patents

Description

本発明は、スロットルグリップの把持部を加温可能とされたスロットルグリップ加温装置に関するものである。

二輪車などのハンドルバーを具備した車両は、当該ハンドルバーの左右それぞれの先端部にハンドルグリップが取り付けられている。かかるハンドルグリップは、運転者が把持する把持部が形成されており、従来、その把持部を加温するための加温装置について提案されている。従来の加温装置として、例えば特許文献１にて開示されているように、車両に搭載されたバッテリから電流を流し得る電熱線パターンが形成された加温手段（フレキシブル基板）から成り、ハンドルグリップの内部に取り付けられたものが挙げられる。

特開２０１６－２１５９６６号公報

しかしながら、上記従来技術においては、加温手段から車両に搭載されたバッテリまで延びる配線を車体側の任意位置に固定する必要があるが、スロットルグリップを加温するスロットルグリップ加温装置に適用された場合、加温手段から車両の固定位置までの間の配線がスロットルグリップの回転操作に応じて移動するため、耐久性の確認を配線の固定位置毎に行う必要があった。そして、配線の固定位置は、車種に応じて異なるため、配線の耐久性確認を車種毎に行う必要があった。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、スロットルグリップの加温手段から延びる配線を常に所定の位置で固定させることにより、車種毎の配線の耐久性確認を不要とすることができるスロットルグリップ加温装置を提供することにある。

請求項１記載の発明は、車両のハンドルバーに固定された固定部材と、前記固定部材の近傍に取り付けられ、運転者が把持しつつ回転操作可能なスロットルグリップと、前記スロットルグリップの把持部に取り付けられ、車両に搭載されたバッテリから延設した配線が接続されるとともに、通電により発熱して前記把持部を加温可能とされた加温手段とを具備したスロットルグリップ加温装置において、前記配線は、前記固定部材の表面の任意の所定位置に取り付けられた固定手段に固定されるとともに、前記固定手段は、前記固定部材に固定されるステー部と、前記ステー部に前記配線を固定する結束バンドとを有したことを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載のスロットルグリップ装置において、前記固定手段は、前記ステー部に取り付けられたブッシュ部を有するとともに、前記配線は、前記ブッシュ部に挿通されて前記結束バンドで固定されることを特徴とする。

請求項３記載の発明は、請求項２記載のスロットルグリップ加温装置において、前記固定部材は、取付ネジにて固定された第１固定部材及び第２固定部材から成るとともに、前記固定手段は、前記取付ネジにより共締めされて固定されたことを特徴とする。

請求項４記載の発明は、請求項１～３の何れか１つに記載のスロットルグリップ加温装置において、前記固定部材は、車両が具備する各種電装品を操作する操作部が形成されたことを特徴とする。

請求項５記載の発明は、請求項１～４の何れか１つに記載のスロットルグリップ加温装置において、前記固定部材は、前記スロットルグリップの回転操作と共に回転し得る連動部材と、前記連動部材の回転角度を検出することにより前記スロットルグリップの回転角度を検出し得る回転角度検出手段とを具備するとともに、前記スロットルグリップの基端が前記連動部材に連結されて当該スロットルグリップ及び固定部材が一体部品として構成されたことを特徴とする。

請求項６記載の発明は、請求項５記載のスロットルグリップ加温装置において、前記スロットルグリップは、正方向及び逆方向に回転操作可能とされるとともに、前記スロットルグリップが初期位置から正方向に回転操作されたとき、前記回転角度検出手段で検出された前記スロットルグリップの回転角度に応じて車両の駆動源を制御可能とされ、前記スロットルグリップが初期位置から逆方向に回転操作されたとき、車両が具備する所定の電装品を操作可能とされたことを特徴とする。

請求項１の発明によれば、配線は、固定部材の任意位置に固定されたので、スロットルグリップの加温手段から延びる配線を常に所定の位置で固定させることにより、車種毎の配線の耐久性確認を不要とすることができる。

また、固定部材は、表面の任意位置に固定手段が取り付けられ、当該固定手段に配線が固定されたので、固定手段によって配線を円滑且つ確実に固定させることができる。

請求項３の発明によれば、固定部材は、取付ネジにて固定された第１固定部材及び第２固定部材から成るとともに、固定手段は、取付ネジにより共締めされて固定されたので、固定部材を組み付けるための取付ネジを流用して固定手段を固定させることができ、部品点数を削減することができる。

請求項４の発明によれば、固定部材は、車両が具備する各種電装品を操作する操作部が形成されたので、固定部材を配線の固定機能に加え、スイッチケースとして機能させることができる。

請求項５の発明によれば、スロットルグリップの基端が連動部材に連結されて当該スロットルグリップ及び固定部材が一体部品として構成されたので、その一体部品を構成する固定部材に配線を固定させることができる。

請求項６の発明によれば、スロットルグリップは、正方向及び逆方向に回転操作可能とされるので、スロットルグリップが正方向のみに回転操作可能なものに比べて回転操作角度が大きくなり、スロットルグリップの回転操作に応じて配線がより広い範囲で移動するものであっても、スロットルグリップの加温手段から延びる配線を常に所定の位置で固定させることにより、車種毎の配線の耐久性確認を不要とすることができる。

本発明の実施形態に係るスロットルグリップ加温装置の外観を示す斜視図 同スロットルグリップ加温装置の外観を示す平面図及び正面図 同スロットルグリップ加温装置の外観を示す底面図 図２におけるＩＶ－ＩＶ線断面図 図４におけるＶ部拡大図 同スロットルグリップ加温装置のスロットルグリップを示す斜視図 同スロットルグリップを示す縦断面図 同スロットルグリップに加温手段が取り付けられた状態を示す斜視図 同スロットルグリップ加温装置の固定部材を示す３面図 同固定部材の内部構成を示す分解図 同スロットルグリップ加温装置の固定手段を示す斜視図 同固定手段を示す３面図 同スロットルグリップ加温装置のスロットルグリップの回転操作により移動する配線を示す斜視図 同スロットルグリップ加温装置のスロットルグリップの回転操作により移動する配線を示す正面図

以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係るスロットルグリップ加温装置は、二輪車等の車両に取り付けられたスロットルグリップの把持部を加温可能とされたもので、図１～８に示すように、二輪車のハンドルバーＨ（ハンドルパイプ）に取り付けられたスロットルグリップ１と、加温手段２（図８参照）と、固定部材Ｃと、連動部材３と、スロットルグリップ１の回転角度を検出するための回転角度検出手段５と、加温手段２から延設された配線ｈと、配線ｈを固定するための固定手段１０とを有して構成されている。

スロットルグリップ１は、図１～３に示すように、ハンドルバーＨに固定された固定部材Ｃの近傍に取り付けられ、運転者が把持しつつ軸Ｌを中心として回転操作可能なもので、本実施形態においては、正方向α及び逆方向βに回転操作可能とされている。そして、スロットルグリップ１が初期位置から正方向αに回転操作されたとき、回転角度検出手段５で検出されたスロットルグリップ１の回転角度に応じて車両の駆動源を制御可能とされ、スロットルグリップ１が初期位置から逆方向βに回転操作されたとき、車両が具備する所定の電装品を操作可能（例えば、クルーズコントロールシステムをオフ操作可能）とされている。

また、本実施形態に係るスロットルグリップ１は、図６、７に示すように、所定の樹脂材（例えば、エラストマー等の軟質樹脂やゴム材等）から成る外部材１ａと、筒状に成形した硬質樹脂（例えば、ガラス繊維入りのナイロン６等の硬質樹脂）から成る内部材１ｂと、外部材１ａ及び内部材１ｂの間に介在する加温手段２とを有して構成されている。また、スロットルグリップ１の内部材における基端側には、連動部材３と係止可能な係止部１ｂａが形成されている。

加温手段２は、図７、８に示すように、スロットルグリップ１の把持部に取り付けられ、車両に搭載されたバッテリ（不図示）から延設した配線ｈが接続されるとともに、通電により発熱して把持部を加温可能とされたものである。具体的には、本実施形態に係る加温手段２は、電熱線パターンが形成されたフレキシブル基板から成り、図８に示すように、内部材１ｂの外周面に巻き付けられるとともに、接続部ａを介して配線ｈに接続されている。

そして、加温手段２が巻き付けられた内部材１ｂを所定の型内に載置し、その外周に所定の樹脂材から成る外部材１ａをインサート成形することにより、加温手段２を内在させたスロットルグリップ１を得ることができる。

配線ｈは、加温手段２と車両に搭載されたバッテリとを電気的に接続し、加温手段２に通電可能とする配線コードから成るものであり、加温手段２に対する通電により電熱線パターンが形成された部位が発熱してスロットルグリップ１の把持部を加温可能とされている。

固定部材Ｃは、図１～３に示すように、二輪車（車両）のハンドルバーＨの先端側（スロットルグリップ１の基端側）に固定されたケースから成るもので、第１固定部材Ｃａと第２固定部材Ｃｂとを取付ネジｎ（図３、９参照）にて固定して構成されている。かかる固定部材Ｃには、車両が具備する各種電装品を操作する操作部ｔ１、ｔ２が形成されるとともに、図４、５に示すように、連動部材３と、小ギア４と、回転角度検出手段５とが収容されている。なお、図中符号ｗは、検出センサ８から延設された配線を示している。

連動部材３は、スロットルグリップ１の基端に形成された係止部１ｂａ（図６、７参照）と係止され、スロットルグリップ１の回転操作と共に回転し得るもので、図１０に示すように、一部にギア部が形成されるとともに、リターンスプリングＳによって初期位置に付勢されている。小ギア４は、外周面に連動部材３のギア部と嵌合可能なギア部が形成された円板状部材から成り、連動部材３の回転と共に回転可能とされている。なお、リターンスプリングＳは、ケーシング９（図４参照、図１０においては取り外された状態となっている）に収容されており、当該ケーシング９の所定部位に小ギア４が回転自在に取り付けられている。

回転角度検出手段５は、連動部材３の回転角度を検出することによりスロットルグリップ１の回転角度を検出し、その検出信号を二輪車が搭載するＥＣＵ等電子制御装置に配線ｗ（図２、３参照）を介して送信するためのもので、小ギア４と連結された円板状の磁石６と、磁石の磁気変化を検出可能な検出センサ８とを有して構成されている。なお、小ギア４及び磁石６は、共通の回転軸部材を有しており、連動部材３の回転に伴って両部材が回転可能とされている。また、磁石６及び検出センサ８は、非磁性体材料から成るケースＤ内に収容されている。

検出センサ８は、図４、５に示すように、磁石６の中心部と対向した位置に配設された基板７に取り付けられた磁気センサから成り、磁石６から生じる磁気の変化を検出することにより、連動部材３の回転角度を検出し、スロットルグリップ１の回転角度を検出可能とされている。具体的には、検出センサ８は、磁石６の磁場変化（磁束密度の変化）に応じた出力電圧を得ることができるもので、例えばホール効果を利用した磁気センサであるホール素子（具体的には、磁石６の磁場（磁束密度）に比例した出力電圧を得ることができるリニアホールＩＣ）等により構成されている。そして、スロットルグリップ１が回転操作されて連動部材３が回転するのに伴い、小ギア４及び磁石６が回転すると、磁気が変化することとなる。

これにより、連動部材３の回転角度によって磁気が変化するので、当該回転角度に応じた出力電圧を得ることができ、当該出力電圧に基づき連動部材３の回転角度（即ち、スロットルグリップ１の回転角度）を検出することが可能とされている。このように検出されたスロットルグリップ１の回転角度は、配線ｗを介して二輪車に搭載されたＥＣＵ（エンジン・コントロール・ユニット）に対して電気信号として送信され、送信されたスロットルグリップ１の回転角度に応じて車両のエンジンが制御され得るようになっている。

このように、本実施形態においては、スロットルグリップ１の基端が連動部材３に連結されて当該スロットルグリップ１及び固定部材Ｃが一体化されており、固定部材Ｃ及びスロットルグリップ１が一体部品として取り扱われるようになっている。しかして、車両の組み付け工場において、固定部材Ｃ及びスロットルグリップ１が一体部品としてハンドルバーＨに取り付けられることとなる。

ここで、本実施形態に係るスロットルグリップ加温装置は、加温手段２から延設された配線ｈが固定部材Ｃの任意位置に固定されるよう構成されている。すなわち、固定部材Ｃは、表面の任意位置（本実施形態においては、取付ネジｎが取り付けられる位置）に固定手段１０が取り付けられており、当該固定手段１０に配線ｈが固定されるようになっている。

固定手段１０は、図１１、１２に示すように、ステー部１０ａと、ブッシュ部１０ｂと、結束バンド１０ｃとを有して構成されている。ステー部１０ａは、一端側に挿通孔１０ａａを有するとともに、他端側にブッシュ部１０ｂが取り付けられた金属製のステーから成り、挿通孔１０ａａに取付ネジｎを挿通可能とされている。ブッシュ部１０ｂは、挿通孔１０ｂａが形成された円筒状のゴム又は樹脂材から成り、挿通孔１０ｂａに配線ｈが挿通可能とされている。また、結束バンド１０ｃは、ブッシュ部１０ｂに取り付けられ、挿通孔１０ｂａに挿通された配線ｈを固定するためのものである。

そして、本実施形態に係る固定手段１０は、ブッシュ部１０ｂに配線ｈを挿通して結束バンド１０ｃで固定するとともに、第１固定部材Ｃａ及び第２固定部材Ｃｂを取付ネジｎで固定する際、その取付ネジｎをステー部１０ａの挿通孔１０ａａに挿通させて共締めされるようになっている。これにより、固定手段１０は、図３に示すように、取付ネジｎにて共締めされて固定部材Ｃに固定され、その固定位置で配線ｈを固定することができる。

このように、本実施形態においては、配線ｈが固定部材Ｃの任意位置（取付ネジｎによる共締め位置）に固定されるので、図１３、１４に示すように、スロットルグリップ１を正方向αに回転させた場合、スロットルグリップ１及び固定手段１０の間における配線ｈは、配線ｈ１まで移動するとともに、スロットルグリップ１を逆方向βに回転させた場合、スロットルグリップ１及び固定手段１０の間における配線ｈは、配線ｈ２まで移動することとなる。

本実施形態によれば、配線ｈは、固定部材Ｃの任意位置に固定されたので、スロットルグリップ１の加温手段２から延びる配線ｈを常に所定の位置（本実施形態においては、固定部材Ｃの取付ネジｎの位置）で固定させることにより、車体側に配線ｈを固定するものに比べ、車種毎の配線ｈの耐久性確認を不要とすることができる。また、本実施形態に係る固定部材Ｃは、表面の任意位置に固定手段１０が取り付けられ、当該固定手段１０に配線ｈが固定されたので、固定手段１０によって配線ｈを円滑且つ確実に固定させることができる。

さらに、本実施形態に係る固定部材Ｃは、取付ネジｎにて固定された第１固定部材Ｃａ及び第２固定部材Ｃｂから成るとともに、固定手段１０は、取付ネジｎにより共締めされて固定されたので、固定部材Ｃを組み付けるための取付ネジｎを流用して固定手段１０を固定させることができ、部品点数を削減することができる。またさらに、本実施形態に係る固定部材Ｃは、車両が具備する各種電装品を操作する操作部（ｔ１、ｔ２）が形成されたので、固定部材Ｃを配線ｈの固定機能に加え、スイッチケースとして機能させることができる。

加えて、本実施形態によれば、スロットルグリップ１の基端が連動部材３に連結されて当該スロットルグリップ１及び固定部材Ｃが一体化されたので、固定部材Ｃ及びスロットルグリップ１が一体部品としてハンドルバーＨに取り付けられることとなり、その一体部品を構成する固定部材Ｃに配線ｈを固定させることができる。すなわち、一体部品を構成する固定部材Ｃにて配線ｈを固定させることにより、車体側による配線ｈの固定が不要となり、車種毎の配線の耐久性確認を不要とすることができるのである。

さらに、本実施形態に係るスロットルグリップ１は、正方向α及び逆方向βに回転操作可能とされるので、スロットルグリップ１が正方向αのみに回転操作可能なものに比べて回転操作角度が大きくなり、スロットルグリップ１の回転操作に応じて配線ｈがより広い範囲で移動するものであっても、スロットルグリップ１の加温手段２から延びる配線ｈを常に所定の位置で固定させることにより、車種毎の配線の耐久性確認を不要とすることができる。

以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば固定手段１０を他の取付ネジｎに共締めさせるようにしてもよく、或いは共締めによる固定でなく、任意の位置に配線ｈを固定させるようにしてもよい。また、固定部材Ｃは、配線ｈを固定するものであれば足り、連動部材３及び回転角度検出手段５等を具備しないもの（すなわち、スロットルグリップ１から延設された操作ワイヤにてエンジンを制御するもの等）に適用してもよい。

さらに、固定手段１０は、配線ｈを固定する他の形態のもの（例えば、ステーのみで構成されたもの等）であってもよく、別個の固定手段１０を具備せず、固定部材Ｃの一部に配線ｈを固定する部位が形成されたものであってもよい。またさらに、本実施形態に係るスロットルグリップ１においては、正方向α及び逆方向βに回転操作可能とされているが、正方向αのみ回転操作可能なものであってもよい。なお、適用される車両は、本実施形態の如く二輪車に限定されるものではなく、ハンドルバーＨを有した他の車両（例えばＡＴＶやスノーモービル等）に適用してもよい。

配線が固定部材の任意位置に固定されたスロットルグリップ加温装置であれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたもの等にも適用することができる。

１ スロットルグリップ
１ａ 外部材
１ｂ 内部材
１ｂａ 係止部
２ 加温手段
３ 連動部材
４ 小ギア
５ 回転角度検出手段
６ 磁石
７ 基板
８ 検出センサ
９ ケーシング
１０ 固定手段
１０ａ ステー部
１０ａａ 挿通孔
１０ｂ ブッシュ部
１０ｂａ 挿通孔
１０ｃ 結束バンド
ｈ 配線
ｈ１ スロットルグリップを正方向に回転したときの配線
ｈ２ スロットルグリップを逆方向に回転したときの配線
ｗ ケース用配線
Ｃ 固定部材
Ｃａ 第１固定部材
Ｃｂ 第２固定部材
Ｈ ハンドルバー
ｎ 取付ネジ
Ｓ リターンスプリング
Ｄ ケース
ａ 接続部
ｔ１ 操作部
ｔ２ 操作部

Claims (6)

1. 車両のハンドルバーに固定された固定部材と、
   前記固定部材の近傍に取り付けられ、運転者が把持しつつ回転操作可能なスロットルグリップと、
   前記スロットルグリップの把持部に取り付けられ、車両に搭載されたバッテリから延設した配線が接続されるとともに、通電により発熱して前記把持部を加温可能とされた加温手段と、
   を具備したスロットルグリップ加温装置において、
   前記配線は、前記固定部材の表面の任意の所定位置に取り付けられた固定手段に固定されるとともに、前記固定手段は、前記固定部材に固定されるステー部と、前記ステー部に前記配線を固定する結束バンドとを有したことを特徴とするスロットルグリップ加温装置。
2. 前記固定手段は、前記ステー部に取り付けられたブッシュ部を有するとともに、前記配線は、前記ブッシュ部に挿通されて前記結束バンドで固定されることを特徴とする請求項１記載のスロットルグリップ加温装置。
3. 前記固定部材は、取付ネジにて固定された第１固定部材及び第２固定部材から成るとともに、前記固定手段は、前記取付ネジにより共締めされて固定されたことを特徴とする請求項２記載のスロットルグリップ加温装置。
4. 前記固定部材は、車両が具備する各種電装品を操作する操作部が形成されたことを特徴とする請求項１～３の何れか１つに記載のスロットルグリップ加温装置。
5. 前記固定部材は、
   前記スロットルグリップの回転操作と共に回転し得る連動部材と、
   前記連動部材の回転角度を検出することにより前記スロットルグリップの回転角度を検出し得る回転角度検出手段と、
   を具備するとともに、前記スロットルグリップの基端が前記連動部材に連結されて当該スロットルグリップ及び固定部材が一体部品として構成されたことを特徴とする請求項１～４の何れか１つに記載のスロットルグリップ加温装置。
6. 前記スロットルグリップは、正方向及び逆方向に回転操作可能とされるとともに、前記スロットルグリップが初期位置から正方向に回転操作されたとき、前記回転角度検出手段で検出された前記スロットルグリップの回転角度に応じて車両の駆動源を制御可能とされ、前記スロットルグリップが初期位置から逆方向に回転操作されたとき、車両が具備する所定の電装品を操作可能とされたことを特徴とする請求項５記載のスロットルグリップ加温装置。

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