JP7526601B2 - 搬送用緩衝材及び引違い窓の搬送構造 - Google Patents

Description

本開示は、搬送用緩衝材及び引違い窓の搬送構造に関する。

従来、建物の引違い窓の施工方法として、窓枠内に複数の障子を納めたパネルを予め工場で製造した後、施工現場において建築躯体に組み付ける方法が知られている。パネルは、トラック等の荷台に搭載されて工場から施工現場まで搬送される。搬送中の引違い窓の損傷を防止するため、複数の障子は窓枠内で互いに重ね合わされ、窓枠内で移動しないように、結束部材によって一体に束ねられる。

例えば、特許文献１には、パネル化された引違い窓において、複数の障子の縦框に、布あるいは段ボールからなる緩衝材を挟んで結束バンドを架け渡し、複数の障子を束ねることが開示されている。緩衝材は、障子の縦框における結束バンドが掛け渡される部位のみに部分的に配置され、縦框が結束バンドによって傷付くことを防止している。

特開２０１６－１８０２２８号公報

従来の緩衝材は、結束バンドと縦框との間に部分的に挟まれているだけである。そのため、緩衝材は、結束バンドが障子に掛け渡される前に、縦框から脱落し易い。したがって、作業者は、緩衝材を縦框に対して手で保持しながら結束バンドを掛け渡さなくてはならず、作業効率が極めて悪かった。

しかも、結束バンドは、障子を安定して束ねるために、障子の高さ方向の少なくとも上下２箇所に架け渡される。障子の高さが高い場合、上側の結束バンドを掛け渡す際に、作業者は脚立に昇って作業を行う必要がある。そのため、緩衝材を縦框に対して手で保持しながら結束バンドを掛け渡す作業はより煩雑化し、作業効率はさらに悪化する。

よって、発明者は、障子を結束部材によって束ねる際に緩衝材を縦框に手で保持する必要がなく、作業効率を向上できるようにするという課題を見出した。

本開示は、引違い窓を構成する障子の高さの１／２以上の長さと、窓枠内に納められた前記障子の縦框に装着された状態で自立可能な剛性と、を有する、引違い窓の搬送用緩衝材である。

搬送用緩衝材を使用した引違い窓の搬送構造を示す正面図である。 図１におけるＡ－Ａ線に沿う断面図である。 搬送用緩衝材を示す斜視図である。 搬送用緩衝材を示す側面図である。 搬送用緩衝材を示す底面図である。 戸車保護部品が障子に取り付けられる様子を説明する図である。 搬送用緩衝材を使用した引違い窓の搬送構造の他の実施形態を示す正面図である。

以下、本開示の搬送用緩衝材及び引違い窓の搬送構造の一実施形態について図面を参照して説明する。図１に示すように、引違い窓１は、工場等において、建物の窓構造体１００に予め取り付けられる。図１に示す建物の窓構造体１００は、窓開口を形成するスチール製のフレーム材である。窓構造体１００は、上フレーム材１０１、下フレーム材１０２、及び左右の縦フレーム材１０３，１０４を矩形に枠組することによって構成される。

引違い窓１は、窓構造体１００の内周に取り付けられる窓枠２と、窓枠２内に納められる２枚の障子３Ａ，３Ｂと、を有する。窓枠２は、上フレーム材１０１に取り付けられる上枠２１、下フレーム材１０２に取り付けられる下枠２２、及び縦フレーム材１０３，１０４にそれぞれ取り付けられる左右の縦枠２３，２４を矩形に枠組することによって構成される。

２枚の障子３Ａ，３Ｂは、図２に示すように、窓枠２内において室外側と室内側とに配置され、左右方向に移動可能に納められる。図２における引違い窓１において、矢印によって示されるＸ１方向が室外側を示し、Ｘ２方向が室内側を示す。Ｘ１及びＸ２に沿う方向は、引違い窓１の見込み方向を示す。図１は、室内側から見た引違い窓１を示している。図２では、窓構造体１００のフレーム材は省略されている。

障子３Ａ，３Ｂは、それぞれ上框３１、下框３２、戸先側の縦框３３、及び戸尻側の縦框３４を矩形に框組し、その内側にガラス板３５を納めることによって構成される。障子３Ａ，３Ｂは、それぞれ窓枠２の内側の開口面積の略半分の面積を有する。引違い窓１は、障子３Ａ，３Ｂを左右の縦枠２３，２４に向けてそれぞれ相反する方向に移動させることによって閉鎖され、障子３Ａ，３Ｂを互いに重ねるように移動させることによって開放される。

図１及び図２において、障子３Ａ，３Ｂは、窓枠２内で互いに重ねられている。図２に示すように、室外側の障子３Ａの戸先側の縦框３３と、室内側の障子３Ｂの戸尻側の縦框３４とが重ねられ、室外側の障子３Ａの戸尻側の縦框３４と、室内側の障子３Ｂの戸先側の縦框３３とが重ねられる。室内側の障子３Ｂの戸尻側の縦框３４には、クレセント錠３６が取り付けられている。窓枠２内で互いに重ねられた障子３Ａ，３Ｂは、一対の縦枠２３，２４のうちの一方の縦枠に近接して配置されている。

互いに重ねられた障子３Ａ，３Ｂの縦框３３，３４に、それぞれ搬送用の緩衝材４，４が装着される。緩衝材４，４が装着された障子３Ａ，３Ｂは、帯状体からなる複数本の結束部材５によって束ねられている。結束部材５は、窓構造体１００の縦フレーム材１０３から遠い側の緩衝材４と縦フレーム材１０３とに亘って掛け渡されている。これによって、障子３Ａ，３Ｂ及び緩衝材４，４は一体に束ねられ、窓構造体１００に固定される。

次に、緩衝材４についてさらに詳細に説明する。２つの緩衝材４，４は同一構造を有するため、以下では、１つの緩衝材４の構造について説明する。以下の説明において、２つの障子３Ａ，３Ｂを区別する必要がない場合には、単に「障子３」と称する。

緩衝材４は、長尺な略直方体形状を有する。具体的には、緩衝材４は、それが装着される障子３の高さの１／２以上の長さを有する。本実施形態の緩衝材４は、障子３の高さの１／２よりも僅かに長くなるように形成されている。

緩衝材４は、自立可能な剛性を有する。自立可能な剛性とは、図１に示すように、緩衝材４が、窓枠２内で互いに重ねられた障子３Ａ，３Ｂの縦框３３，３４に対して平行に装着された際に、手で保持しなくても撓むことがなく、縦框３３，３４に沿って下枠２２上で自立し得る程度の硬さを有することをいう。

緩衝材４の材質は、緩衝材としての緩衝機能を有するとともに自立可能な剛性を発現し得るものであれば特に制限はない。緩衝材４は、例えば、発泡樹脂材料によって形成され得る。具体的な発泡樹脂材料としては、発泡ポリスチレンが挙げられる。このような発泡樹脂材料からなる緩衝材４は、軽量且つ安価であり、取り扱い性に優れ、繰り返しの使用にも耐えることができる。

図３及び図４に示すように、緩衝材４は、長さ方向に沿って延在する４つの側面４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄと、長さ方向の両端部に配置される２つの端面４ｅ，４ｆと、を有する。緩衝材４は、このうちの一つの側面４ａに、窓枠２内に互いに重ねられた障子３Ａ，３Ｂの縦框３３，３４をまとめて収容可能な収容凹部４１を有する。収容凹部４１は、側面４ａの表面から真っすぐに掘り下げられ、緩衝材４の長さ方向の全長に亘って均一の幅及び深さで延びている。収容凹部４１の内部は、端面４ｅ，４ｆにおいて外部に向けて開放されている。

図４に示す収容凹部４１の幅Ｗは、寸法違いの縦框３４を収容可能な幅を有する。すなわち、室内側に配置される障子３Ｂの戸尻側の縦框３４は、障子３Ｂの開閉操作のために室内側から操作者によって把持される。この縦框３４は、障子３Ｂの種類によって様々に異なる見込み方向の寸法を有し得る。収容凹部４１の幅Ｗは、緩衝材４の装着対象である障子のうち、見込み方向の寸法が最も大きい縦框を有する障子が室内側に納められた場合でも、互いに重ね合わされた複数の障子の縦框をまとめて収容することができる程度に設定されている。

本実施形態において、室内側の障子３Ｂは、緩衝材４の装着対象である障子のうちでは比較的小さい縦框３４を有している。そのため、図２に示すように、障子３Ａ，３Ｂの縦框３３，３４に装着された緩衝材４，４のうち、室内側の障子３Ｂの戸尻側の縦框３４に装着される緩衝材４の収容凹部４１には、縦框３４と収容凹部４１の室内側の内壁面４１ａとの間に、クリアランス調整用のスペースＳが形成される。このスペースＳは、室内側の障子３Ｂの縦框３４が、見込み方向にさらに大きな寸法を有していても、その縦框３４を収容凹部４１内に収容可能であることを示している。したがって、緩衝材４は、寸法違いの縦框を収容凹部４１に収容可能であり、汎用性に優れる。

収容凹部４１は、幅方向の中央部に、収容凹部４１の幅よりも幅狭のクレセント格納部４２を有する。クレセント格納部４２は、クレセント錠が障子の上下方向の任意の位置で取り付くことに対応するため、収容凹部４１の底部４１ｂから真っすぐに掘り下げられ、緩衝材４の長さ方向の全長に亘って、収容凹部４１の幅Ｗよりも狭い均一の幅及び深さで延びている。クレセント格納部４２の内部は、端面４ｅ，４ｆにおいて外部に向けて開放されている。

クレセント格納部４２は、図２に示すように、緩衝材４が室内側の障子３Ｂの戸尻側の縦框３４を収容凹部４１に収容する際に、縦框３４に取り付けられているクレセント錠３６を格納する。これによって、緩衝材４は、クレセント錠３６と干渉することなく、障子３Ａ，３Ｂの縦框３３，３４に対して可及的に密接するように装着することが可能である。クレセント格納部４２は、収容凹部４１の幅方向の中央部に配置されるため、緩衝材４は、左右反転して使用することによって、障子３Ａ，３Ｂの左右のいずれのサイドにも共通して装着可能である。

引違い窓１の搬送構造において、窓枠２内で互いに重ねられた障子３Ａ，３Ｂには、図１及び図２に示すように、それぞれ同一構造の一対の緩衝材４，４が装着される。緩衝材４，４は、端面４ｅ，４ｆのうちのいずれかが下枠２２に接するように縦框３３，３４、３４，３３に装着される。緩衝材４，４の収容凹部４１，４１は、縦框３３，３４、３４，３３を収容する。一方の緩衝材４のクレセント格納部４２は、室内側の障子３Ｂの縦框３４のクレセント錠３６を収容する。

緩衝材４，４は、自立可能な剛性を有するため、作業者が、縦框３３，３４、３４，３３に装着された緩衝材４，４から手を放しても、緩衝材４，４は下枠２２上で自立し、縦框３３，３４、３４，３３に対する装着状態が維持される。したがって、緩衝材４，４が障子３Ａ，３Ｂに装着された後に、障子３Ａ，３Ｂを一体に束ねるために緩衝材４，４に結束部材５を掛け渡す作業が楽に行える。

緩衝材４には、結束部材５を収容するための複数の溝部４３を有する。溝部４３は、緩衝材４の収容凹部４１と反対側に配置される側面４ｂと、この側面４ｂに隣接する２つの側面４ｃ，４ｄとの角部にそれぞれ配置される。溝部４３は、側面４ｂと側面４ｃ，４ｄとの角部を、結束部材５の幅以上の幅で斜めに切り欠くことによって形成される。角部を斜めに切り欠くだけで凹部を形成することができるため、溝部４３の加工が容易である。さらに、角部を斜めに切り欠くことによって形成された溝部４３は、２つの側面４ｃ，４ｄを滑らかに接続するため、結束部材５の滑りが良好になる。そのため、結束作業がスムーズに行える。

本実施形態の緩衝材４は、側面４ｂと側面４ｃ，４ｄとの角部における幅方向の同一位置に一対の溝部４３，４３を有する。一対の溝部４３，４３は、緩衝材４の長さ方向に沿って、所定の間隔をおいて３組設けられている。詳しくは、３組の溝部４３，４３は、緩衝材４の長さ方向の両端部の近傍と、長さ方向の中央部と、にそれぞれ配置される。

本実施形態では、３本の結束部材５が、緩衝材４，４と共に障子３Ａ，３Ｂを一体に束ねて窓構造体１００に固定するために掛け渡される。しかし、結束部材５は、少なくとも２本あればよい。掛け渡された結束部材５は、図１に示すように、緩衝材４，４の高さ方向に間隔をおいて３組配置される一対ずつの溝部４３，４３内にそれぞれ収容される。これによって、結束部材５が緩衝材４からずれて垂れ落ちることが防止される。しかも、結束部材５を掛け渡す位置が溝部４３によって決まるため、作業者は、溝部４３を目安にして結束部材５を掛け渡すことができる。そのため、結束部材５の掛け渡し作業を楽に行うことができる。

緩衝材４は障子３Ａ，３Ｂの高さの１／２以上の長さを有するため、結束部材５は、必ずしも障子３Ａ，３Ｂの最上部に架け渡されなくても、障子３Ａ，３Ｂを安定して束ねることができる。そのため、高さの高い引違い窓１を搬送する場合であっても、作業者は脚立に昇って結束部材５の掛け渡し作業を行う必要がない。

図１に示すように、本実施形態の引違い窓１の搬送構造は、窓構造体１００において結束部材５が掛け渡される縦フレーム材１０３の部位に、ゴム、樹脂材料、段ボール、布等からなる保護部材５１がそれぞれ挟み込まれている。これによって、縦フレーム材１０３の結束部材５による損傷及び結束部材５の搬送中の切断を防止することができる。しかし、縦フレーム材１０３は、建物の壁内に隠れて外部に露出しない部位である。そのため、保護部材５１は、引違い窓１の搬送構造において必須の構成要件ではない。

引違い窓１の搬送構造において、図１及び図６に示すように、障子３Ａ，３Ｂの下框３２，３２に取り付けられる戸車Ｒを保護するための戸車保護部品６が、戸車Ｒ毎に設けられている。戸車保護部品６は、図６に示すように、下枠２２のレール２２１に沿ってレール２２１上を覆うように延びるカバー部６１と、カバー部６１の長さ方向の一端から直立し、障子３Ａ，３Ｂの縦框３３，３４の見込み面３３ａ，３４ａの下部に当接する平板状のエンド部６２と、を有する。

戸車保護部品６のカバー部６１は、縦框３３，３４の下部にレール２２１を跨ぐように形成される切り欠き部３３ｂ，３４ｂから、エンド部６２が見込み面３３ａ，３４ａに当接するように挿入される。これによって、カバー部６１は、障子３Ａ，３Ｂの下框３２，３２と下枠２２との間に挟まれ、障子３Ａ，３Ｂを上方に僅かに移動させる。その結果、戸車Ｒとレール２２１との間には隙間が生じ、搬送時に戸車Ｒがレール２２１に衝突することが防止される。

戸車保護部品６は、縦框３３，３４の下部にレール２２１に沿って挿入されているだけであるため、搬送時の振動等によって簡単に外れるおそれがある。そのため、従来では、作業者は、戸車保護部品６のエンド部６２を、粘着テープ等によって縦框３３，３４の見込み面３３ａ，３４ａに固定する必要があった。しかし、緩衝材４，４は、縦框３３，３４に密接するように装着されるため、図２に示すように、各戸車保護部品６のエンド部６２は、縦框３３，３４の見込み面３３ａ，３４ａと緩衝材４の収容凹部４１の底部４１ｂとの間で挟着される。したがって、作業者は、引違い窓１の搬送時に戸車保護部品６のエンド部６２を粘着テープ等によって固定する必要がなくなり、作業効率がさらに改善される。

緩衝材４を使用した引違い窓１の搬送構造における窓構造体は、図７に示すように、窓開口を形成する木質のパネル材からなる窓構造体２００であってもよい。この窓構造体２００は、木材からなる複数の縦フレーム材２０１及び横フレーム材２０２を組合せ、木質の面材２０３を貼り合わせることによって構成される。引違い窓１の窓枠２内で互いに重ねられた障子３Ａ，３Ｂは、上記と同様にして、一対の緩衝材４，４と共に、窓構造体２００のいずれかの縦フレーム材２０１に架け渡されて束ねられ、窓構造体２００に固定される。この窓構造体２００に設けられる引違い窓１の搬送構造も、上記と同様の効果を奏する。

以上のように、本実施形態の引違い窓１の緩衝材４は、引違い窓１を構成する障子３Ａ，３Ｂの高さの１／２以上の長さと、窓枠２内に納められた障子３Ａ，３Ｂの縦框３３，３４に装着された状態で自立可能な剛性と、を有する。これによって、作業者が、縦框３３，３４、３４，３３に装着された緩衝材４，４から手を放しても、緩衝材４，４は下枠２２上で自立し、縦框３３，３４、３４，３３に対する装着状態が維持される。そのため、緩衝材４，４に結束部材５を掛け渡す作業が良好に行える。結束部材５は、必ずしも障子３Ａ，３Ｂの最上部に架け渡されなくても、障子３Ａ，３Ｂを安定して束ねることができるため、高さの高い引違い窓１を搬送する場合であっても、作業者は脚立に昇って結束部材５の掛け渡し作業を行う必要がない。したがって、複数の障子３Ａ，３Ｂを結束部材５によって束ねる際に緩衝材４，４を縦框３３，３４に手で保持する必要がなく、作業効率を向上できる。

本実施形態の緩衝材４は、窓枠２内に納められた障子３Ａ，３Ｂに掛け渡される結束部材５を収容して、結束部材５の垂れ落ちを防止する溝部４３を有する。これによって、結束部材５が緩衝材４からずれて垂れ落ちることが防止される。結束部材５を掛け渡す位置が溝部４３によって決まるため、作業者は、溝部４３を目安にして結束部材５を掛け渡すことができる。そのため、結束部材５の掛け渡し作業を楽に行うことができる。

本実施形態の緩衝材４は、障子３Ａ，３Ｂの縦框３３，３４に設けられるクレセント錠３６を格納するクレセント格納部４２を有する。これによって、緩衝材４は、クレセント錠３６と干渉することなく、障子３Ａ，３Ｂの縦框３３，３４に対して可及的に密接するように装着することが可能である。

本実施形態の緩衝材４は、窓枠２内に納められた障子３Ａ，３Ｂの縦框３３，３４を収容可能な収容凹部４１を有し、収容凹部４１は、寸法違いの縦框３４を収容可能な幅Ｗを有する。これによって、緩衝材４は、寸法違いの縦框３４を収容凹部４１に収容可能であり、汎用性に優れる。

本実施形態の緩衝材４は、発泡樹脂製である。これによって、緩衝材４は、軽量且つ安価であり、取り扱い性に優れ、繰り返しの使用にも耐えることができる。

本実施形態の引違い窓１の搬送構造は、引違い窓１を構成する窓枠２と、窓枠２に納められる障子３Ａ，３Ｂと、搬送用の緩衝材４と、結束部材５と、を備え、緩衝材４は、障子３Ａ，３Ｂの高さの１／２以上の長さと、窓枠２内に納められた障子３Ａ，３Ｂの縦框３３，３４に装着された状態で自立可能な剛性と、を有し、緩衝材４が障子３Ａ，３Ｂの縦框３３，３４に装着された状態で、窓枠２、障子３Ａ，３Ｂ、及び緩衝材４，４に亘って結束部材５が掛け渡されることによって、一体に束ねられている。これによって、障子３Ａ，３Ｂを結束部材５によって束ねる際に緩衝材４，４を縦框３３，３４に手で保持する必要がなく、作業効率を向上できる。

本開示の搬送用緩衝材及び引違い窓の搬送構造は、上記実施形態に限定されるものではなく、変形、改良等は本開示に含まれる。例えば、緩衝材４に設けられる一対の溝部４３，４３の組数は３組に限定されない。一対の溝部４３，４３の組数は、緩衝材４の長さに応じて適宜増減することができる。溝部４３の位置は、緩衝材４の角部のみに限定されない。溝部４３は、緩衝材４の側面４ｂ、４ｃ、４ｄに設けられてもよい。窓枠２に納められる障子の数は、１枚以上であればよく、２枚に限定されない。

１ 引違い窓、 ２ 窓枠、 ３Ａ，３Ｂ 障子、 ３３，３４ 縦框、 ３６ クレセント錠、 ４ 緩衝材、 ４１ 収容凹部、 ４２ クレセント格納部、 ４３ 溝部、 ５ 結束部材

Claims (5)

1. レールを有する下枠を含む窓枠と、
   前記窓枠に納められる障子と、
   搬送用緩衝材と、
   結束部材と、
   戸車保護部品と、を備え、
   前記搬送用緩衝材は、前記障子の高さの１／２以上の長さと、前記窓枠内に納められた前記障子の縦框に装着された状態で自立可能な剛性と、を有し、
   前記戸車保護部品は、前記レールに沿うように延びるカバー部と、前記カバー部の長さ方向の一端から直立するエンド部と、を有し、
   前記戸車保護部品の前記カバー部が、前記障子の下框と前記下枠との間に挟まれ、前記エンド部が前記障子の前記縦框の見込み面の下部に当接し、前記搬送用緩衝材が前記障子の前記縦框に装着されることによって、前記縦框の前記見込み面と前記搬送用緩衝材との間で前記戸車保護部品の前記エンド部が挟着された状態で、前記窓枠、前記障子、及び前記搬送用緩衝材に亘って前記結束部材が掛け渡されることによって、一体に束ねられている、引違い窓の搬送構造。
2. 前記搬送用緩衝材は、前記結束部材を収容して、前記結束部材の垂れ落ちを防止する溝部を有する、請求項１に記載の引違い窓の搬送構造。
3. 前記搬送用緩衝材は、前記障子の前記縦框に設けられるクレセント錠を格納するクレセント格納部を有する、請求項１又は２に記載の引違い窓の搬送構造。
4. 前記搬送用緩衝材は、前記障子の前記縦框を収容可能な収容凹部を有し、
   前記収容凹部は、寸法違いの前記縦框を収容可能な幅を有する、請求項１～３のいずれか１項に記載の引違い窓の搬送構造。
5. 前記搬送用緩衝材は、発泡樹脂製である、請求項１～４のいずれか１項に記載の引違い窓の搬送構造。

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