JP7516076B2 - 電動工具 - Google Patents

Description

本発明は、バッテリを着脱可能に構成された電動工具に関する。

充電式のバッテリを動力源とする様々な電動工具が知られている。例えば、特許文献１には、バッテリを着脱可能なハウジングを備えたハンマドリルが開示されている。バッテリの上端部がバッテリ装着部に装着されると、バッテリの下端部は、ハウジングから外部に露出する。

特開２０１８－７９５５７号公報

上記のハンマドリルには、バッテリ装着部の前側と後側に、バッテリ保護部よりも下方に突出するバッテリ保護部が設けられている。これらのバッテリ保護部は、バッテリを効果的に外力から保護することができる。一方で、このようなバッテリ保護部を配置するのが難しい場合もありうる。

本発明は、バッテリを着脱可能に構成された電動工具において、バッテリの保護に資する技術を提供することを課題とする。

本発明の一態様によれば、モータと、ハウジングと、バッテリホルダと、緩衝部材とを備えた電動工具が提供される。ハウジングは、モータを収容する。バッテリホルダは、モータに電力を供給するためのバッテリを着脱可能に構成されている。また、バッテリホルダは、ハウジングに対して相対移動可能な状態で、ハウジングに保持されている。緩衝部材は、バッテリホルダの移動方向に交差するように、ハウジングに保持されている。また、緩衝部材は、バッテリホルダにバッテリが装着されている場合、バッテリとハウジングの間に直接的または間接的に介在する。

本態様によれば、例えば、電動工具の落下時に、バッテリに対して外力が加わった場合、バッテリホルダがハウジングに対して移動することでバッテリに対する衝撃を逃がすことができる。また、緩衝部材が、衝撃を吸収することができる。このように、本態様によれば、バッテリを外力から効果的に保護することが可能な電動工具が実現される。

本発明の一態様において、電動工具は、バッテリホルダの移動方向において、バッテリホルダを緩衝部材から離れる方向に付勢する付勢部材を更に備えてもよい。本態様によれば、バッテリホルダが移動したときの緩衝部材の緩衝効果を高めることができる。更に、本態様において、バッテリホルダは、緩衝部材に近づく方向の外力が付与されていない場合、付勢部材の付勢力によって初期位置に保持されてもよい。そして、緩衝部材は、バッテリホルダが初期位置にある場合、バッテリホルダに装着されたバッテリから離間しており、バッテリホルダの初期位置からの移動に伴ってバッテリに当接するように配置されていてもよい。この場合、緩衝部材の緩衝効果を更に高めることができる。

本発明の一態様において、緩衝部材は、バッテリに複数箇所で当接可能に構成されていてもよい。本態様によれば、緩衝部材が変形しやすく、緩衝部材の緩衝効果を高めることができる。

本発明の一態様において、緩衝部材は、バッテリがバッテリホルダに装着される時のバッテリの進行方向側に配置されていてもよい。本態様によれば、バッテリの装着を阻害しない緩衝部材の合理的な配置が実現される。

本発明の一態様において、ハウジングおよびバッテリホルダは、相対的にスライド可能な状態で互いに係合していてもよい。本態様によれば、バッテリが外力を受けたときに、バッテリホルダがハウジングに対して容易に移動することができる。

本発明の一態様において、バッテリホルダは、ハウジングに対して複数方向に相対移動可能であってもよい。本態様によれば、様々な方向からの外力に対してより効果的なバッテリの保護が可能となる。

本発明の一態様において、バッテリホルダは、バッテリの第２端子に電気的に接続可能な第１端子と、第１端子を支持する端子台と、第１部材と、第２部材とを備えてもよい。第１部材および第２部材は、端子台を挟み込んで保持してもよい。本態様によれば、組み立て性に優れたバッテリホルダが実現される。

本発明の一態様において、バッテリは、ケースと、ロック部材とを備えてもよい。ロック部材は、ケースから突出する第１位置と、第１位置よりもケースからの突出が少ない第２位置との間で移動可能であってもよい。なお、ここでいう「第１位置よりもケースからの突出が少ない」とは、ロック部材がケースから若干突出する場合も、ケースから突出しない場合も含む意である。バッテリホルダは、第１位置に配置されたロック部材に係合可能な係合部を有してもよい。本態様によれば、バッテリホルダがハウジングに対して移動した場合でも、ロック部材の係合、ひいてはバッテリホルダに対するバッテリの装着状態を安定して維持することができる。

また、本態様において、ハウジングは、バッテリがバッテリ装着部に装着される過程でロック部材に当接し、ロック部材を第１位置から第２位置へ向けて移動させるように構成された当接部を有してもよい。この場合、当接部が、バッテリと共にハウジングに対して移動するバッテリホルダに設けられる場合に比べ、ロック部材をより容易に移動させることができる。

本発明の一態様において、電動工具は、モータの動力によって、先端工具を駆動軸に沿って直線状に駆動するように構成された打撃工具であってもよい。バッテリホルダにバッテリが装着されている場合、バッテリの一部は、打撃工具の外郭の一部を構成してもよい。打撃工具は、他の種類の電動工具に比べて重量が大きい傾向にあるため、バッテリの保護の要望も大きい。本態様によれば、バッテリホルダおよび緩衝部材によって、打撃工具のバッテリを効果的に保護することができる。

ハンマドリルの断面図である。 図１の部分拡大図である。 図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線における断面図である。 バッテリホルダの分解斜視図である。 図２のＶ－Ｖ線における断面図である。 バッテリホルダの移動時の状態を示す説明図である。 ハンマドリルの部分破断図である。 図７のＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ線における断面図である。

以下、図面を参照して、実施形態について説明する。なお、以下の実施形態では、電動工具の一例として、ハンマドリルを例示する。ハンマドリルは、先端工具を直線状に駆動するように構成された打撃工具の一例でもある。

まず、図１～図６を参照して、一実施形態に係るハンマドリル１Ａについて説明する。ハンマドリル１Ａは、バッテリ８を電源として、先端工具（図示略）を駆動軸Ａ１に沿って直線状に駆動する動作（ハンマ動作）や、先端工具を駆動軸Ａ１周りに回転駆動する動作（ドリル動作）を行うように構成されている。

まず、図１を参照して、ハンマドリル１Ａの概略構成について説明する。図１に示すように、ハンマドリル１Ａの外郭は、主としてハウジング１０によって形成されている。本実施形態のハウジング１０は、いわゆる防振ハウジングとして構成されており、第１ハウジング１１と、第１ハウジング１１に弾性連結された第２ハウジング１３とを含む。

第１ハウジング１１は、全体として略Ｌ字型に形成されている。第１ハウジング１１は、モータ２を収容するモータ収容部１１７と、モータ２の動力によって先端工具を駆動するように構成された駆動機構３を収容する駆動機構収容部１１１とを含む。

駆動機構収容部１１１は、長尺状に形成されており、駆動軸Ａ１に沿って延在する。駆動機構収容部１１１の長軸方向における一端部には、先端工具を着脱可能なツールホルダ３４が配置されている。モータ収容部１１７は、駆動機構収容部１１１の長軸方向におけるもう一方の端部に連結固定されている。モータ収容部１１７は、駆動軸Ａ１に交差し（詳細には、略直交し）、且つ、駆動軸Ａ１から離れる方向に、駆動機構収容部１１１から突出する。モータ２は、モータシャフト２５の回転軸が駆動軸Ａ１に直交するように配置されている。

なお、以下の説明では、便宜上、ハンマドリル１Ａの駆動軸Ａ１の延在方向（駆動機構収容部１１１の長軸方向）をハンマドリル１Ａの前後方向と規定する。前後方向において、ツールホルダ３４が設けられている一端部側をハンマドリル１Ａの前側、反対側を後側と規定する。また、モータシャフト２５の回転軸の延在方向を、ハンマドリル１Ａの上下方向と規定する。上下方向において、駆動機構収容部１１１からモータ収容部１１７が突出する方向を下方向、反対方向を上方向と規定する。更に、前後方向および上下方向に直交する方向を、左右方向と規定する。

第２ハウジング１３は、全体として略Ｕ字状に形成された中空体であって、把持部１３１と、上側部分１３３と、下側部分１３５とを含む。

把持部１３１は、使用者によって把持可能に構成された部分である。把持部１３１は、第１ハウジング１１に対して後方に離間して、上下方向に延在している。把持部１３１の前部には、使用者が指で押圧操作（引き操作）可能なトリガ１５３が設けられている。上側部分１３３は、把持部１３１の上端部に接続する部分である。本実施形態では、上側部分１３３は、把持部１３１の上端部から前方に延び、第１ハウジング１１の駆動機構収容部１１１の大部分を覆うように構成されている。下側部分１３５は、把持部１３１の下端部に接続する部分である。本実施形態では、下側部分１３５は、把持部１３１の下端部から前方に延び、その前側部分がモータ収容部１１７の下側に配置されている。下側部分１３５の後端部の下端部には、バッテリホルダ５Ａが保持されている。ハンマドリル１Ａは、バッテリホルダ５Ａに取り外し可能に装着されたバッテリ８を電源として動作する。

以上のような構成によって、ハンマドリル１Ａでは、第２ハウジング１３に加え、第１ハウジング１１のうちモータ収容部１１７が、上側部分１３３と下側部分１３５とに上下から挟まれた状態で外部に露出する。第２ハウジング１３およびモータ収容部１１７は、ハンマドリル１Ａの外表面を形成している。なお、本実施形態では、第２ハウジング１３は、左側シェルと右側シェルとから形成される。より詳細には、合成樹脂製の左側シェルおよび右側シェルが、夫々、第１ハウジング１１を左側および右側から挟み込んだ状態でネジで互いに連結されることで、ハウジング１０が形成されている。

以下、ハンマドリル１Ａの詳細構成について説明する。

まず、図１を参照して、ハウジング１０の防振構造について簡単に説明する。上述の通り、ハウジング１０では、モータ２および駆動機構３を収容する第１ハウジング１１に対し、把持部１３１を含む第２ハウジング１３が相対移動可能に弾性的に連結されている。

より詳細には、図１に示すように、第１ハウジング１１の駆動機構収容部１１１と、第２ハウジング１３の上側部分１３３との間には、弾性部材１２１が介在している。更に、第１ハウジング１１のモータ収容部１１７と、第２ハウジング１３の下側部分１３５との間には、弾性部材１２３が介在している。なお、本実施形態では、弾性部材１２１および１２３には、圧縮コイルバネが採用されている。弾性部材１２１および１２３は、夫々、第１ハウジング１１と第２ハウジング１３とを、駆動軸Ａ１の延在方向において、互いから離れる方向（把持部１３１が第１ハウジング１１から離れる方向）に付勢している。つまり、第１ハウジング１１および第２ハウジング１３は、夫々、前方および後方へ付勢されている。なお、詳細な図示および説明は省略するが、第１ハウジング１１および第２ハウジング１３には、第１ハウジング１１および第２ハウジング１３の前後方向の相対移動を案内するガイド構造が設けられている。

以上のような防振構造により、第１ハウジング１１と第２ハウジング１３とは、前後方向に相対移動可能である。よって、ハンマ動作の遂行時に第１ハウジング１１に発生する振動のうち、最も大きく且つ支配的な駆動軸Ａ１の延在方向（前後方向）の振動が、第２ハウジング１３に伝達されるのを効果的に抑制することができる。

以下、第１ハウジング１１の内部構造について説明する。

図１に示すように、モータ収容部１１７には、モータ２が収容されている。本実施形態では、モータ２として、ブラシレス直流モータが採用されている。モータシャフト２５は、上下端部において、ベアリングによって回転可能に支持されている。モータシャフト２５の上端部は、駆動機構収容部１１１内に突出しており、この部分に駆動ギヤが形成されている。

駆動機構収容部１１１には、駆動機構３が収容されている。駆動機構３は、運動変換機構３０と、打撃要素３６と、回転伝達機構３８とを備えている。なお、このような構成を有する駆動機構３は周知であるため、以下では簡単に説明する。

運動変換機構３０は、モータシャフト２５の回転運動を直線運動に変換して打撃要素３６に伝達するように構成されている。本実施形態では、運動変換機構３０として、クランクシャフトと、ピストンとを含むクランク機構が採用されている。モータ２が駆動され、ピストンが前方に向けて移動されると、空気バネの作用により、打撃要素３６が運動エネルギを先端工具に伝達する。これにより、先端工具は駆動軸Ａ１に沿って直線状に駆動され、被加工物を打撃する。一方、ピストンが後方へ移動されると、打撃要素３６および先端工具は元の位置へ復帰する。このようにして、運動変換機構３０および打撃要素３６によってハンマ動作が遂行される。

回転伝達機構３８は、モータシャフト２５の回転動力をツールホルダ３４に伝達するように構成されている。本実施形態では、回転伝達機構３８は、複数のギヤを含むギヤ減速機構として構成されている。回転伝達機構３８の動力伝達経路上には、噛合い式のクラッチが配置されている。クラッチが係合状態に置かれた場合には、回転伝達機構３８によって、ツールホルダ３４が回転され、ツールホルダ３４に装着された先端工具が駆動軸Ａ１周りに回転駆動される。一方、クラッチの係合状態が解除された場合には、回転伝達機構３８によるツールホルダ３４への動力伝達が遮断され、先端工具は回転駆動されない。

本実施形態では、ハンマドリル１Ａは、ハンマモードおよびハンマドリルモードの２つのモードのうち、選択された一方に応じて動作するように構成されている。ハンマモードは、クラッチが係合解除状態とされ、運動変換機構３０のみが駆動されることで、ハンマ動作のみが行われるモードである。ハンマドリルモードは、クラッチが係合状態とされ、運動変換機構３０および回転伝達機構３８が駆動されることで、ハンマ動作およびドリル動作が行われるモードである。ハンマドリル１Ａのモードは、第１ハウジング１１に設けられたモード切替ダイヤル３９の回動操作に応じて動作するクラッチ切替機構によって切り替えられる。なお、モードの切り替えは周知の技術であるため、ここでの詳細な説明および図示は省略する。

以下、第２ハウジング１３およびその内部構造について説明する。

図１に示すように、上側部分１３３は、把持部１３１の上端部に接続して前方に延在している。上側部分１３３の後側部分は、下側が開口した略矩形箱状に形成されており、駆動機構収容部１１１の後側部分を上方から覆っている。また、上側部分１３３の前側部分は、円筒状に形成されており、駆動機構収容部１１１の前側部分（より詳細には、ツールホルダ３４が収容されている部分）の外周を覆っている。

把持部１３１は、上下方向に延在する筒状部として構成されている。上述のように、把持部１３１の前部には、トリガ１５３が設けられている。トリガ１５３は、下端部を支点として概ね前後方向に回動可能に保持されている。把持部１３１の内部には、スイッチ１５４が配置されている。スイッチ１５４は、トリガ１５３が押圧されない初期状態では、オフ状態で維持される一方、トリガ１５３が押圧されると、オン状態に切り替えられる。スイッチ１５４は、図示しない配線によって、コントローラ１５１に電気的に接続されており、オン状態またはオフ状態を示す信号をコントローラ１５１に出力するように構成されている。

図１に示すように、下側部分１３５は、把持部１３１の下端部に接続して前方に延在する中空体として構成されている。下側部分１３５の後側部分は、前側部分よりも上下方向の高さが小さく形成されている。以下、この部分を、連結部１３６という。連結部１３６の下端部には、バッテリ８を着脱可能なバッテリホルダ５Ａが保持されている。バッテリホルダ５Ａおよびその保持構造については、後で詳述する。

下側部分１３５の前側部分は、略矩形箱状に形成されており、連結部１３６よりも下方に突出している。この部分の後端部内には、コントローラ１５１が収容されている。以下、下側部分１３５の前側部分を、コントローラ収容部１３８という。コントローラ１５１は、スイッチ１５４からの信号に基づき、スイッチ１５４がオン状態の間、モータ２を駆動するように構成されている。バッテリホルダ５Ａにバッテリ８が装着されている場合、コントローラ収容部１３８は、バッテリ８の前側に位置する。また、コントローラ収容部１３８の下面は、上下方向において、バッテリ８の下面と概ね同じ位置に配置される。コントローラ収容部１３８の後側には、緩衝部材６Ａが保持されている。緩衝部材６Ａについては、後で詳述する。

以下、バッテリホルダ５Ａおよびその周辺部分の詳細について説明する。

まず、バッテリホルダ５Ａに装着可能なバッテリ８の構成について説明する。バッテリ８は、周知の構成を有する充電式のバッテリ（バッテリパックともいう）であって、ケース８１と、ケース８１に収容された複数のバッテリセル（図示略）とを備えている。図２および図３に示すように、ケース８１は、概ね直方体状に形成されている。ケース８１には、一対のガイド溝８３と、フック８５と、ボタン８７と、端子（詳細には、正極出力端子および負極出力端子、何れも図示略）とが設けられている。なお、以下の説明では、便宜上、バッテリ８の方向に関しては、ハンマドリル１Ａに装着された状態で、その上下方向を規定する。

一対のガイド溝８３は、ケース８１の側壁のうち、バッテリ８の長手方向（図２の左右方向、図３の紙面に直交する方向）に沿って配置された一対の側壁に設けられている。各ガイド溝８３は、側壁の上端部の外面側に形成され、長手方向に直線状に延在する溝である。

フック８５は、ケース８１の長手方向における一端部に設けられている。フック８５は、常時、上方に付勢されており、下方へ向かう外力が付与されない状態では、ケース８１の上面から突出する突出位置（図２に示す位置）に保持される。フック８５は、フック８５の近傍に設けられたボタン８７が押圧されると、突出位置よりも下方の退避位置（本実施形態では、ケース８１の上面よりも下方の位置）に移動するように構成されている。なお、フック８５は、前後方向に延びる直線に概ね直交する後端面と、後端面の上端から、前方へ向かうにつれて下方に傾斜する傾斜面とを有する。端子は、ケース８１の上端部に設けられている。

次に、バッテリホルダ５Ａの構成について説明する。バッテリホルダ５Ａは、バッテリ８を着脱可能に構成された部材であって、ハウジング１０に対して前後方向に移動可能な状態で、ハウジング１０に保持されている。図２～図４に示すように、本実施形態では、バッテリホルダ５Ａは、主に、端子５５と、端子台５６と、ケース５１とで構成されている。

端子５５は、バッテリ８の端子に電気的に接続可能な端子である。詳細な図示は省略するが、端子５５は、少なくとも、バッテリ８の正極出力端子および負極出力端子に夫々接続可能な正極入力端子および負極入力端子を含む。端子５５は、端子台５６に支持されている。端子台５６は、上から見て矩形状の部材である。

ケース５１は、端子台５６を保持し、且つ、バッテリ８を取り外し可能に受け入れるように構成されている。

本実施形態では、ケース５１は、全体としては略直方体状の中空体であって、左右方向に分割された２つの部材（以下、左側部材５１１および右側部材５１２という）がネジで互いに連結固定されることで形成されている。なお、左側部材５１１および右側部材５１２は、合成樹脂製である。左側部材５１１および右側部材５１２は、夫々、端子台５６を左側および右側から挟み込み、端子台５６をケース５１に対して相対移動不能に保持している。ケース５１を、このような２つの部材による挟み込み構造とすることで、組み立て性を向上することができる。

ケース５１の上壁には、端子台５６に接続された電線（図示せず）を引き出すための開口５１４が設けられている。なお、この電線は、連結部１３６の底壁に設けられた開口１３７を通り、コントローラ１５１に接続される。

ケース５１の下壁には、開口５１５が形成されている。開口５１５は、バッテリ８の上端部を受け入れるための開口である。開口５１５の後端は開放されており、バッテリ８の上端部は、開口５１５の後端から、前方へ向けてケース５１内に進入可能である。ケース５１の下端部は、一対のレール５２を有する。レール５２は、夫々、ケース５１の左右一対の側壁の下端部（開口５１５の上側の部分）に設けられており、互いに平行に前後方向に延在する。一対のレール５２は、バッテリ８の上端部に設けられた一対のガイド溝８３にスライド係合可能である。ケース５１への装着時には、バッテリ８は、ガイド溝８３がレール５２に係合した状態で、バッテリホルダ５Ａの後側から前方へ向けて直線状にスライドされる。つまり、バッテリホルダ５Ａに対するバッテリ８の装着方向は、後ろ方向である。

また、ケース５１の後部内には、フック係合部材５９が配置されている。なお、ケース５１の後部は、フック係合部材５９を収容するために、ケース５１の他の部分よりも上方に突出している。フック係合部材５９は、バッテリ８がバッテリホルダ５Ａに装着され、フック８５が突出位置に配置されると、フック８５に係合するように構成されている。フック係合部材５９の後端部は、側面視Ｌ字状に形成されており、フック８５の後端面に後側から当接可能な係合部５９１を含む。フック係合部材５９は、端子台５６と同様、左側部材５１１および右側部材５１２によって挟み込まれ、保持されている。なお、フック係合部材５９は、強度確保のため、金属（例えば、鉄合金）で形成されている。

更に、ケース５１は、ハウジング１０に前後方向に移動可能に係合する部材として構成されている。このため、ケース５１の左右一対の側壁は、左右二対のレール５３を有する。つまり、各側壁が２本のレール５３を有する。２本のレールは、各側壁の外面側に、上下方向に離間配置され、互いに平行に前後方向に延在する。

以下、ハウジング１０におけるバッテリホルダ５Ａの保持構造、および、バッテリホルダ５Ａの周辺構成について説明する。

図２および図３に示すように、連結部１３６の後端部の下端部は、バッテリホルダ５Ａを前後方向に移動可能に保持する保持部１４Ａとして構成されている。保持部１４Ａは、把持部１３１の下側に位置する（図１参照）。保持部１４Ａは、左右一対の側壁１４１と、後壁１４５とを含む。なお、側壁１４１は、後壁１４５よりも下方に突出しており、側壁１４１の間には、バッテリホルダ５Ａの収容空間が形成されている。

図３に示すように、左右一対の側壁１４１は、バッテリホルダ５Ａの左右二対のレール５３に対応する左右二対のガイド溝１４２を有する。より詳細には、各側壁１４１の下端部の内面側には、上下方向に離間配置され、互いに平行に前後方向に延在する２本のガイド溝１４２が形成されている。左右二対のガイド溝１４２には、バッテリホルダ５Ａの左右二対のレール５３がスライド可能に係合しており、バッテリホルダ５Ａは、ハウジング１０に対して前後方向に直線状に移動可能である。なお、本実施形態では、ハウジング１０とバッテリホルダ５Ａとが、二対のガイド溝１４２およびレール５３を介して係合することで、係合構造の強度確保と、安定した係合状態の維持が図られている。

図２に示すように、後壁１４５の下端部は、バッテリ８がバッテリホルダ５Ａに装着されるときに、フック８５に当接して押し下げる当接部１４６として構成されている。当接部１４６は、下方に向かうにつれて前方に傾斜する傾斜面を有する。当接部１４６の傾斜面の傾斜角度は、バッテリ８のフック８５の傾斜面の傾斜角度と概ね同一である。当接部１４６の前側には、バッテリホルダ５Ａのフック係合部材５９の係合部５９１が配置されている。後壁１４５の下端と係合部５９１の下端は、上下方向において略同一位置にある。

図２および図５に示すように、コントローラ収容部１３８の後側には、緩衝部材６Ａが保持されている。緩衝部材６Ａは、バッテリホルダ５Ａに装着されたバッテリ８が、ハウジング１０に対して前方へ移動したときに、バッテリ８に当接して変形し、衝撃を緩和するための部材である。本実施形態では、緩衝部材６Ａはゴムで形成されている。より詳細には、緩衝部材６Ａは、バッテリ８がバッテリホルダ５Ａに装着されたときにバッテリ８の前面に対向するように、コントローラ収容部１３８の後壁に連結されている。緩衝部材６Ａの後端部には、上下方向に延在する２本の溝６１が形成されている。緩衝部材６Ａの後端面（溝６１が設けられていない部分の面）は、バッテリ８のケース８１の前面に概ね整合する形状を有する。

更に、図２に示すように、バッテリホルダ５Ａとハウジング１０の間には、付勢部材５８が配置されている。本実施形態では、付勢部材５８には、圧縮コイルバネが採用されている。付勢部材５８の両端部は、夫々、バッテリホルダ５Ａのケース５１の後端部中央から後方に突出する凸部５１７と、コントローラ収容部１３８に設けられた凹部１３９とに嵌め込まれている。付勢部材５８は、バッテリホルダ５Ａおよびコントローラ収容部１３８を、夫々、前方および後方に常に付勢している。このため、バッテリホルダ５Ａは、前方へ向かう外力が付与されない初期状態では、ケース５１の後壁が、保持部１４Ａの後壁の内面側に配置されたストッパ１４３に当接する位置（以下、初期位置という）に保持される。図２および図５に示すように、バッテリホルダ５Ａが初期位置にあるときには、バッテリ８（詳細には、ケース８１）の前面は、緩衝部材６Ａの後端面には接触せず、後端面から僅かに後方に離間している。

なお、本実施形態では、付勢部材５８の付勢力は、次の２つの条件を満たすように設定されている。第１の条件は、バッテリ８の装着時には、バッテリ８の装着に伴う後方への押圧力に対抗する付勢力を付勢部材５８が発揮し、バッテリ８が緩衝部材６Ａに当接しない範囲での、ごく僅かなバッテリホルダ５Ａの移動のみを許容することである。第２の条件は、落下時の衝撃でバッテリホルダ５Ａがバッテリ８と共に前方に移動する場合には、付勢部材５８が、バッテリ８が緩衝部材６Ａを弾性変形させる程度まで、バッテリホルダ５Ａの移動を許容することである。

以下、バッテリホルダ５Ａに対するバッテリ８の装着について説明する。

使用者はまず、バッテリ８のガイド溝８３をバッテリホルダ５Ａのレール５２に係合させ、バッテリ８をバッテリホルダ５Ａに対して前方へ直線状にスライドさせる。使用者がバッテリ８を前方へスライドさせる過程で、フック８５が保持部１４Ａの当接部１４６に当接する。より詳細には、フック８５の傾斜面が、当接部１４６の傾斜面に後方から当接する。使用者がバッテリ８を更に前方へスライドさせると、傾斜面同士が接触した状態で、フック８５は、当接部１４６によって、突出位置から退避位置へ向けて押し下げられる。なお、このように、当接部１４６がハウジング１０に設けられることで、バッテリ８と共にハウジング１０に対して移動するバッテリホルダ５Ａに設けられる場合に比べ、フック８５をより効率的に押し下げることができる。

使用者がバッテリ８を更に前方へスライドさせ、バッテリ８がバッテリホルダ５Ａに対して所定位置に配置されると、バッテリ８の端子とバッテリホルダ５Ａの端子５５とが電気的に接続される。また、フック８５は、突出位置に復帰し、フック８５の後端面が係合部５９１に当接する状態で、フック係合部材５９に係合する。これにより、バッテリ８がバッテリホルダ５Ａに対してロックされ、バッテリ８の装着が完了する。なお、上述のように付勢部材５８の付勢力が設定されているため、使用者は、バッテリホルダ５Ａにバッテリ８を容易に装着することができる。

以下、ハンマドリル１Ａの落下時のバッテリホルダ５Ａおよび緩衝部材６Ａの作用について説明する。

ハンマドリル１Ａが落下すると、バッテリ８のうち、ハウジング１０に隣接していない部分（特に、バッテリ８の後端部）が、ハウジング１０よりも先に地面や床に衝突する場合がある。このとき、ハンマドリル１Ａの重心がバッテリ８の後端部に乗った状態で（言い換えると、重心がバッテリ８の後端部の真上に位置する姿勢で、または、後端部にハンマドリル１Ａの全重量が作用する状態で）ハンマドリル１Ａが落下し、後端部が地面や床に衝突すると、後端部には大きな衝撃力が加わる。本実施形態のハンマドリル１Ａは、各種電動工具のうち、比較的大型で重量が大きい打撃工具であって、バッテリ８が、ハンマドリル１Ａの外郭の一部を構成している。このため、バッテリ８には、特に大きな衝撃が加わりやすい。

なお、詳細な図示は省略するが、バッテリ８が装着された状態のハンマドリル１Ａの重心は、駆動軸Ａ１の下側、且つ、駆動機構３およびモータ２の近傍に位置する。よって、重心がバッテリ８の後端部に乗った状態でハンマドリル１Ａが落下すると、バッテリ８には、前方向の成分を含む衝撃力が加わる。

これに対し、バッテリ８は、ハウジング１０に対して前後方向に移動可能なバッテリホルダ５Ａ装着されている。また、前後方向において、バッテリ８とハウジング１０（コントローラ収容部１３８）との間には、緩衝部材６Ａが介在している。よって、図６に示すように、バッテリ８の後端部が地面や床に衝突すると、バッテリホルダ５Ａがバッテリ８と共にハウジング１０に対して前方にスライドし、バッテリ８は、緩衝部材６Ａに衝突する。緩衝部材６Ａは、弾性変形することで衝撃を吸収し、バッテリ８の損傷の可能性を低減することができる。このように、本実施形態のハンマドリル１Ａは、バッテリホルダ５Ａと緩衝部材６Ａとによって、バッテリ８を外力（特に、重心がバッテリ８の後端部に乗った状態でハンマドリル１Ａが落下した時の衝撃力）から効果的に保護することができる。

また、上述のように、バッテリホルダ５Ａは、付勢部材５８によって、緩衝部材６Ａから離れる方向（後方）に付勢されており、これと反対方向の外力が付与されない限り、初期位置で保持される。初期位置では、バッテリホルダ５Ａに装着されたバッテリ８は、緩衝部材６Ａに接触しない。これにより、バッテリホルダ５Ａがバッテリ８と共に前方へ移動したときの緩衝部材６Ａの緩衝効果を高めることができる。また、バッテリホルダ５Ａとハウジング１０の保持部１４Ａとは、相対的にスライド可能な状態で互いに係合しているため、バッテリ８が外力を受けたときに、バッテリホルダ５Ａはハウジング１０に対して容易に移動することができる。

更に、緩衝部材６Ａの後端部は２本の溝６１を有するため、緩衝部材６Ａは、バッテリ８の前面に複数箇所（詳細には、後面の３つの領域）で当接し、変形する。このような形状の緩衝部材６Ａは、後面の全体がバッテリ８の前面に接触する（面当たりする）場合に比べて変形しやすい。よって、緩衝部材６Ａは、より効果的に衝撃を吸収することができる。

また、本実施形態では、バッテリ８のフック８５は、ハウジング１０ではなく、バッテリホルダ５Ａのフック係合部材５９（詳細には、係合部５９１）に係合している。よって、上述のようにバッテリホルダ５Ａがハウジング１０に対して移動した場合でも、フック８５の係合、ひいてはバッテリホルダ５Ａに対するバッテリ８の装着状態が安定して維持される。

以下、図７および図８を参照して、別の実施形態に係るハンマドリル１Ｂについて説明する。本実施形態のハンマドリル１Ｂは、上述のハンマドリル１Ａ（図１～図５参照）とは異なる構成の保持部１４Ｂと、バッテリホルダ５Ｂと、緩衝部材６Ｂとを備える。また、ハンマドリル１Ｂは、バッテリホルダ５Ｂを付勢する付勢部材５８は備えていない。一方、これらの相違点以外については、ハンマドリル１Ｂの構成は、ハンマドリル１Ａの構成と実質的に同一である（形状が若干異なる場合を含む）。よって、以下の説明および参照する図面では、ハンマドリル１Ａと実質的に同一の構成については、同一の符号を付してその説明を簡略化または省略する。

図７および図８に示すように、本実施形態では、バッテリホルダ５Ｂは、保持部１４Ｂに対し、緩衝部材６Ｂを介して相対移動可能に保持されている。

保持部１４Ｂは、第１実施形態の保持部１４Ａと同様、左右一対の側壁１４１と、後壁１４５とを含む（図２および図３参照）。一方、保持部１４Ａとは異なり、各側壁１４１には、２本のガイド溝１４２に代えて、２つの凹部１４８が設けられている。凹部１４８は、断面円形の有底の凹部である。

バッテリホルダ５Ｂは、図４に示す第１実施形態のバッテリホルダ５Ａと同様、ケース５１と、端子５５と、端子５５を支持する端子台５６と、フック係合部材５９とを備えている。端子台５６およびフック係合部材５９は、ケース５１の左側部材５１１および右側部材５１２によって挟み込まれ、保持されている。ケース５１の下端部には、一対のレール５２が設けられている。つまり、バッテリホルダ５Ｂは、バッテリ８との係合および電気的接続に関しては、バッテリホルダ５Ａと同一の構成を有する。

一方、図８に示すように、バッテリホルダ５Ａとは異なり、バッテリホルダ５Ｂのケース５１の各側壁の外面側には、レール５３に代えて、２つの円筒状の凸部５４が設けられている。凸部５４は、凹部１４８の径よりも小さい外径を有する。凸部５４は、側壁１４１の凹部１４８内に突出している。なお、凸部５４の突出端は、凹部１４８の底から僅かに離間している。

本実施形態では、４つの緩衝部材６Ｂが設けられている。各緩衝部材６Ｂは、円筒状に形成されたゴム製の部材である。各緩衝部材６Ｂは、凸部５４の外周に嵌め込まれ、且つ、凹部１４８内に嵌め込まれている。

このような構成により、バッテリホルダ５Ｂは、緩衝部材６Ｂを介してハウジング１０（詳細には、第２ハウジング１３）に連結されており、ハウジング１０に対し、前後方向のみならず、凸部５４の軸（左右方向に延在する軸）に交差するすべての方向に移動可能である。

以下、ハンマドリル１Ｂの落下時のバッテリホルダ５Ｂおよび緩衝部材６Ｂの作用について説明する。

ハンマドリル１Ｂが落下した場合には、バッテリホルダ５Ｂは、緩衝部材６Ｂを弾性変形させつつ、バッテリ８と共に、ハウジング１０に対して移動する。バッテリホルダ５Ｂがハウジング１０に対して移動することでバッテリ８に対する衝撃を逃がすことができる。また、緩衝部材６Ｂが、衝撃を吸収することができる。このように、本実施形態のハンマドリル１Ｂは、バッテリホルダ５Ｂと緩衝部材６Ｂとによって、バッテリ８を外力から効果的に保護することができる。

なお、本実施形態では、バッテリホルダ５Ｂは、ハウジング１０に対し、凸部５４の軸に交差するすべての方向に相対移動可能である。よって、様々な方向からの外力に対して効果的なバッテリ８の保護が可能となる。例えば、重心がバッテリ８の後端部に乗った状態でハンマドリル１Ｂが落下すると、バッテリ８に加わる衝撃力は、前方向の成分のみならず、上方向の成分も含むため、このような衝撃力にも、優れた効果を発揮することができる。

上記実施形態および変形例の各構成要素と本発明の各構成要素の対応関係を以下に示す。但し、実施形態の各構成要素は単なる一例であって、本発明の各構成要素を限定するものではない。

ハンマドリル１Ａ、１Ｂの各々は、「電動工具」および「打撃工具」の一例である。駆動軸Ａ１は、「駆動軸」の一例である。モータ２は、「モータ」の一例である。ハウジング１０は、「ハウジング」の一例である。バッテリホルダ５Ａ、５Ｂの各々は、「バッテリホルダ」の一例である。バッテリ８は、「バッテリ」の一例である。緩衝部材６Ａ、６Ｂの各々は、「緩衝部材」の一例である。付勢部材５８は、「付勢部材」の一例である。端子５５、端子台５６、左側部材５１１、右側部材５１２は、夫々、「第１端子」、「端子台」、「第１部材」、「第２部材」の一例である。ケース８１、フック８５は、夫々、「ケース」、「ロック部材」の一例である。係合部５９１は、「係合部」の一例である。当接部１４６は、「当接部」の一例である。

上記実施形態は単なる例示であり、本発明に係る電動工具は、例示されたハンマドリル１Ａ、１Ｂの構成に限定されるものではない。例えば、下記に例示される変更を加えることができる。なお、これらの変更は、これらのうちいずれか１つのみ、あるいは複数が、実施形態に示すハンマドリル１Ａ、１Ｂ、あるいは請求項に記載された発明と組み合わされて採用されうる。

バッテリホルダ５Ａ、５Ｂの構成（形状、大きさ、材質、構成要素等）は、適宜変更されうる。例えば、ケース５１は、左側部材５１１と右側部材５１２ではなく、例えば、前側部材と後側部材、または、下側部材と蓋とが連結されることで構成されていてもよい。あるいは、ケース５１は、より多くの部材から形成されていてもよい。端子台５６およびフック係合部材５９は、挟み込みではなく、ネジ等の別の手段によってケース５１に保持されていてもよい。また、フック係合部材５９は省略され、ケース５１の後壁が、突出位置に配置されたフック８５を受けるように構成されていてもよい。

バッテリホルダ５Ａ、５Ｂとバッテリ８との係合構造は、レール５２とガイド溝８３とのスライド係合構造に限られない。例えば、上記実施形態とは逆に、バッテリホルダ５Ａ、５Ｂにガイド溝が設けられ、バッテリ８にレールが設けられてもよい。ガイド溝とレールの数も、適宜、変更されうる。また、例えば、バッテリホルダ５Ａ、５Ｂおよびバッテリ８の一方に、直線状に突出する突出部が設けられ、他方に、突出部に嵌合可能な凹部が設けられてもよい。この場合、突出部の突出方向がバッテリ８の着脱方向を規定する。バッテリホルダ５Ａ、５Ｂに対するバッテリ８の着脱方向は、例えば、左右方向であってもよいし、上下方向であってもよい。

バッテリホルダ５Ａ、５Ｂとハウジング１０との係合構造も、同様に、適宜、変更されうる。例えば、ハンマドリル１Ａの例とは逆に、バッテリホルダ５Ａにガイド溝が設けられ、保持部１４Ａにレールが設けられてもよい。なお、ガイド溝とレールの数や配置位置は、適宜、変更されうる。また、ハンマドリル１Ｂの例とは逆に、バッテリホルダ５Ｂに凹部が設けられ、保持部１４Ｂに凸部および緩衝部材が設けられてもよい。凹部、凸部、緩衝部材の数や配置位置も、適宜、変更されうる。ハウジング１０に対するバッテリホルダ５Ａ、５Ｂの移動方向は、上記実施形態の例に限られない。また、緩衝部材６Ａの配置位置も、移動方向の変更に応じて変更されうる。但し、移動方向は、バッテリ８の一部に重心が乗った状態で、ハンマドリル１Ａ、１Ｂが落下したときの衝撃力の方向に応じて設定される。

緩衝部材６Ａ、６Ｂの形状、数、材質は、上記実施形態の例に限られない。例えば、ハンマドリル１Ａには、１つの緩衝部材６Ａに代えて、複数の緩衝部材が設けられてもよい。この場合、例えば、複数の緩衝部材は、コントローラ収容部１３８の後壁に、左右方向（または上下方向）に互いから離間して保持されてもよい。ハンマドリル１Ａと同様、ハンマドリル１Ｂに緩衝部材６Ａが設けられてもよい。また、緩衝部材６Ａ、６Ｂは、ゴム以外の弾性材料（例えば、弾性を有する合成樹脂（例えば、ウレタン発泡体）等）で形成されていてもよい。

モータ２、駆動機構３、コントローラ１５１等の内部構造の構成や配置、これらを収容するハウジング１０の構成についても、適宜変更されうる。また、バッテリホルダ５Ａ、５Ｂの配置は、ハウジング１０の変更に応じて変更されうる。

例えば、モータ２は、モータシャフト２５の回転軸が駆動軸Ａ１と平行に延在するように配置されてもよい。運動変換機構３０は、クランク機構ではなく、揺動部材を用いるタイプの運動変換機構であってもよい。

第１ハウジング１１および第２ハウジング１３の形状、第１ハウジング１１と第２ハウジング１３との間に介在する弾性要素（弾性部材１２１、弾性部材１２３）の構成、数、配置位置等は、適宜変更されてもよい。例えば、Ｌ字状の第１ハウジング１１の後端部に、把持部を含むＣ字状のハンドルが弾性連結されていてもよい。この場合、例えば、第１ハウジング１１のモータ収容部１１７の下端部に、保持部１４Ａ、１４Ｂが設けられ、バッテリホルダ５Ａ、５Ｂが保持されていてもよい。なお、バッテリホルダ５Ａが採用される場合には、モータ収容部１１７の下端部に、緩衝部材６Ａが保持されればよい。また、上述のように、モータシャフト２５の回転軸が駆動軸Ａ１と平行に延在する配置が採用される場合、第１ハウジング１１は、駆動軸Ａ１に沿って延在するように構成され、把持部を含むハンドルの上端部のみが、片持ち状に第１ハウジング１１に弾性連結されていてもよい。この場合、上述の場合と同様に、ハンドルの下端部に、保持部１４Ａ、１４Ｂが設けられ、バッテリホルダ５Ａ、５Ｂが保持されていてもよい。

更に、本発明に係る電動工具は、打撃工具の一例であるハンマドリル１Ａ、１Ｂに限られない。電動工具は、バッテリから供給される電力を使用して動作し、工作等に使用されるツール一般をいう。例えば、本発明に係る電動工具は、ハンマドリル以外の打撃工具（例えば、電動ハンマ）として具現化されてもよい。あるいは、最終出力シャフトを回転駆動するように構成されたいわゆる回転工具（例えば、シャーレンチ）として具現化されてもよい。電動工具の種類に応じて、ハウジング１０およびハウジング１０内に配置される内部構造の構成および配置は、適宜変更される。

更に、本発明および上記実施形態とその変形例の趣旨に鑑み、以下の態様が構築される。以下の態様は、独立して、あるいは、実施形態に示すハンマドリル１Ａ、１Ｂ、上記変形例、別の態様、または各請求項に記載された発明と組み合わされて採用されうる。
［態様１］
前記ハウジングに対する前記バッテリホルダの前記移動方向と、前記バッテリホルダに対する前記バッテリの着脱方向は互いに略平行である。
［態様２］
前記バッテリホルダの前記移動方向は、前記駆動軸に略平行な方向である。
［態様３］
前記モータの動力によって、先端工具を駆動軸に沿って直線状に駆動するように構成された駆動機構を更に備え、
前記ハウジングは、
前記駆動軸に沿って延在し、第１端部と第２端部とを有する第１部分と、
前記第１部分の前記第１端部から前記駆動軸に交差する方向に突出する第２部分と、
前記第２部分のうち、突出側の端部よりも前記第１部分に近い部分から、前記駆動軸に略平行に、前記第２端部と反対方向に延在する第３部分とを含み、
前記駆動機構は、前記第１部分に収容されており、
前記モータは、前記第２部分に、モータシャフトの回転軸が前記駆動軸に交差するように収容されており、
前記バッテリホルダは、前記第３部分に保持されており、
前記バッテリが前記バッテリホルダに装着されている場合、前記バッテリは、前記駆動軸の延在方向において前記第２部分の前記突出側の端部に対向するよう配置される。
駆動機構収容部１１１は、本態様における「第１部分」の一例である。駆動機構収容部１１１の後端部および前端部は、夫々、「第１端部」、「第２端部」の一例である。モータ収容部１１７およびコントローラ収容部１３８は、全体として、「第２部分」の一例である。コントローラ収容部１３８の下端部は、「突出側の端部」の一例である。連結部１３６は、「第３部分」の一例である。
［態様４］
態様３において、
前記緩衝部材は、前記第２部分の前記突出側の端部に保持されている。
［態様５］
前記モータの動力によって、先端工具を駆動軸に沿って直線状に駆動するように構成された駆動機構と、
前記モータの駆動を制御するように構成されたコントローラとを更に備え、
前記ハウジングは、互いに弾性連結された第１ハウジングおよび第２ハウジングを含み、
前記第１ハウジングは、
前記駆動軸に沿って延在し、前記駆動機構を収容する駆動機構収容部と、
前記駆動機構収容部の一端部から前記駆動軸に交差する第１方向に突出し、前記モータを収容するモータ収容部とを含み、
前記第２ハウジングは、
前記第１方向に延在する把持部と、
前記把持部の一端部から前記駆動軸に略平行に延在し、前記駆動機構収容部の少なくとも一部を覆うカバー部と、
前記第１方向において、前記モータ収容部に対して前記駆動機構収容部と反対側に配置され、前記コントローラを収容するコントローラ収容部と、
前記把持部の他端部から前記駆動軸に略平行に延在し、前記把持部と前記コントローラ収容部とを連結する連結部とを含み、
前記バッテリホルダは、前記第連結部に保持されており、
前記バッテリが前記バッテリホルダに装着されている場合、前記バッテリは、前記駆動軸の延在方向において、前記コントローラ収容部に対向するよう配置される。
駆動機構３は、本態様における「駆動機構」の一例である。コントローラ１５１は、本態様における「コントローラ」の一例である。第１ハウジング１１、第２ハウジング１３は、夫々、本態様における「第１ハウジング」、「第２ハウジング」の一例である。駆動機構収容部１１１は、本態様における「第１部分」の一例である。モータ収容部１１７は、本態様における「モータ収容部」の一例である。把持部１３１、上側部分１３３、コントローラ収容部１３８、連結部１３６は、夫々、本態様における「把持部」、「カバー部材」、「コントローラ収容部」、「連結部」の一例である。
［態様６］
態様５において、
前記緩衝部材は、前記コントローラ収容部に保持されている。

１Ａ、１Ｂ：ハンマドリル、１０：ハウジング、１１：第１ハウジング、１１１：駆動機構収容部、１１７：モータ収容部、１２１：弾性部材、１２３：弾性部材、１３：第２ハウジング、１３１：把持部、１３３：上側部分、１３５：下側部分、１３６：連結部、１３７：開口、１３８：コントローラ収容部、１３９：凹部、１４Ａ、１４Ｂ：保持部、１４１：側壁、１４２：ガイド溝、１４３：ストッパ、１４５：後壁、１４６：当接部、１４８：凹部、１５１：コントローラ、１５３：トリガ、１５４：スイッチ、２：モータ、２５：モータシャフト、３：駆動機構、３０：運動変換機構、３４：ツールホルダ、３６：打撃要素、３８：回転伝達機構、３９：モード切替ダイヤル、５Ａ、５Ｂ：バッテリホルダ、５１：ケース、５１１：左側部材、５１２：右側部材、５１４：開口、５１５：開口、５１７：凸部、５２：レール、５３：レール、５４：凸部、５５：端子、５６：端子台、５８：付勢部材、５９：フック係合部材、５９１：係合部、６Ａ、６Ｂ：緩衝部材、６１：溝、８：バッテリ、８１：ケース、８３：ガイド溝、８５：フック、８７：ボタン、Ａ１：駆動軸

Claims (7)

1. 電動工具であって、
   先端工具を駆動するためのモータと、
   前記モータを収容するハウジングと、
   前記モータに電力を供給するためのバッテリを着脱可能に構成され、且つ、前記ハウジングに対して相対移動可能な状態で、前記ハウジングに保持されたバッテリホルダと、
   前記バッテリホルダに装着された状態の前記バッテリと対向する面が前記バッテリホルダの移動方向に交差するように、前記ハウジングに保持された緩衝部材と、
   前記バッテリホルダの移動方向において、前記バッテリホルダを前記緩衝部材から離れる方向に付勢する付勢部材と、を備え、
   前記緩衝部材は、前記バッテリホルダに前記バッテリが装着されている場合、前記バッテリと前記ハウジングの間に配置され、弾性変形によって前記バッテリへの衝撃を吸収し、
   前記バッテリホルダは、前記緩衝部材に近づく方向の外力が付与されていない場合、前記付勢部材の付勢力によって初期位置に保持され、
   前記緩衝部材は、前記バッテリホルダが前記初期位置にある場合、前記バッテリホルダに装着された前記バッテリから離間しており、前記電動工具の落下時の衝撃による前記バッテリホルダの前記初期位置からの移動に伴って前記バッテリに当接するように配置されていることを特徴とする電動工具。
2. 請求項１に記載の電動工具であって、
   前記ハウジングおよび前記バッテリホルダは、相対的にスライド可能な状態で互いに係合し、
   前記ハウジングおよび前記バッテリホルダのうち一方は、第１方向に延びる少なくとも１つのレールを備え、前記ハウジングおよび前記バッテリホルダのうち他方は、前記第１方向に延び、前記少なくとも１つのレールに対してスライド可能に係合する少なくとも１つの溝を備えることを特徴とする電動工具。
3. 請求項１または請求項２に記載の電動工具であって、
   前記バッテリホルダは、
   前記バッテリの第２端子に電気的に接続可能な第１端子と、
   前記第１端子を支持する端子台と、
   前記端子台を挟み込んで保持する第１部材および第２部材とを備え、
   前記第１部材および前記第２部材は、別個の部材であり、前記端子台を挟み込んだ状態で互いに連結されていることを特徴とする電動工具。
4. 請求項１～３の何れか１つに記載の電動工具であって、
   前記バッテリは、ケースと、ケースから突出する第１位置と、前記第１位置よりも前記ケースからの突出が少ない第２位置との間で移動可能なロック部材とを備え、
   前記バッテリホルダは、前記第１位置に配置された前記ロック部材に係合可能な係合部を有し、
   前記ハウジングは、前記バッテリが前記バッテリホルダに装着される過程で前記ロック部材に当接し、前記ロック部材を前記第１位置から前記第２位置へ向けて移動させるように構成された当接部を有することを特徴とする電動工具。
5. 請求項１～４の何れか１つに記載の電動工具であって、
   前記緩衝部材は、前記バッテリに複数箇所で当接可能に構成されていることを特徴とする電動工具。
6. 請求項１～５の何れか１つに記載の電動工具であって、
   前記緩衝部材は、前記バッテリが前記バッテリホルダに装着される時の前記バッテリの進行方向側に配置されていることを特徴とする電動工具。
7. 請求項１～６の何れか１つに記載の電動工具であって、
   前記電動工具は、前記モータの動力によって、先端工具を駆動軸に沿って直線状に駆動するように構成された打撃工具であって、
   前記バッテリホルダに前記バッテリが装着されている場合、前記バッテリの一部は、前記打撃工具の外郭の一部を構成することを特徴とする電動工具。

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