JP7512773B2 - ヘッドレスト用の給電構造 - Google Patents

Description

本開示は、ヘッドレスト用の給電構造に関する。

ヘッドレストは、車両の衝突時等に乗員の頭部を保護する目的で、シートバックの上面に取付けられる。ヘッドレストは、必要に応じて高さ調節が自在なものがある。

例えば特開平７―２４１２２１号公報には、簡単な構造でヘッドレスト高さを調節することができるヘッドレストが示されている。シートバック側のホルダに設けられたスナップばねと、ヘッドレストから延設されたステイに設けられた係止溝との係合によってヘッドレストが固定される。またスナップばねと係止溝との係合が解除されると、ヘッドレストが可動状態となる。係止溝は所定の間隔をもって数箇所設けられており、作業者は適宜係止溝を選択してスナップばねと係合させることにより、ヘッドレスト高さを調節することができる。

またこの構造によれば、作業者は、スナップばねを係合解除状態としつつホルダにステイを嵌入したりホルダからステイを引き抜いたりすることによりヘッドレストを容易に着
脱することができる。

特開平７－２４１２２１号公報

近年、ヘッドレストの多機能化が求められている。例えば、ヘッドレストにスピーカ等のオーディオ機器やモニタ画面等の電気機器を内蔵したものが開発されている。しかしながらこのようなヘッドレストを採用するとき、以下に述べるように電気配線の接続に問題が生じる。

ヘッドレストに内蔵される電気機器に車両側から電力や電気信号を供給する必要がある。そのため、電気機器側の回路とシートバック側の回路とを電気的に接続するコネクタが設けられる場合がある。この場合、ヘッドレストをシートバックに取付ける際、別途コネクタの結合も行う必要があった。特にヘッドレストが着脱自在の場合、作業者はその着脱のたびに従来の着脱作業に加えてコネクタの断続も行わなければならなかった。このためヘッドレストへの電気的な接続作業の簡素化が望まれていた。

本開示は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、電気的な接続作業が簡素化された、ヘッドレスト用の給電構造を提供することを目的とする。

本開示は、シート本体に取り付けられたヘッドレストに電力を供給するためのヘッドレスト用の給電構造であって、前記シート本体に配された給電コイルと、前記ヘッドレストに配されて前記給電コイルからの電力を受ける受電コイルと、前記シート本体及び前記ヘッドレストの少なくとも一方に配されて、前記給電コイル及び前記受電コイルを互いに接近させる方向に付勢する弾性部材と、を備える。

本開示によれば、ヘッドレスト用の給電構造において、電気的な接続作業を簡素化できる。

図１は、実施形態１に係るシート装置に取り付けられたヘッドレスト用の給電構造を示す、一部拡大模式的断面図である。 図２は、図１に示された状態よりもヘッドレストが上方に配された状態のシート装置に取り付けられたヘッドレスト用の給電構造を示す、一部拡大模式的断面図である。 図３は、実施形態２に係るシート装置に取り付けられたヘッドレスト用の給電構造を示す、一部拡大模式的断面図である。 図４は、図３に示された状態よりもヘッドレストが上方に配された状態のシート装置に取り付けられたヘッドレスト用の給電構造を示す、一部拡大模式的断面図である。 図５は、実施形態３に係るシート装置に取り付けられたヘッドレスト用の給電構造を示す、一部拡大模式的断面図である。 図６は、ヘッドレスト用の給電構造を示す一部拡大模式的断面図である。 図７は、図５に示された状態よりもヘッドレストが上方に配された状態のシート装置に取り付けられたヘッドレスト用の給電構造を示す、一部拡大模式的断面図である。 図８は、実施形態４に係るシート装置に取り付けられたヘッドレスト用の給電構造を示す、一部拡大模式的断面図である。 図９は、図８に示された状態よりもヘッドレストが上方に配された状態のシート装置に取り付けられたヘッドレスト用の給電構造を示す、一部拡大模式的断面図である。

［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様を列挙して説明する。

（１）本開示は、シート本体に取り付けられたヘッドレストに電力を供給するためのヘッドレスト用の給電構造であって、前記シート本体に配された給電コイルと、前記ヘッドレストに配されて前記給電コイルからの電力を受ける受電コイルと、前記シート本体及び前記ヘッドレストの少なくとも一方に配されて、前記給電コイル及び前記受電コイルを互いに接近させる方向に付勢する弾性部材と、を備える。

コネクタ構造を用いることなく、給電コイルから受電コイルへと電力を供給できるので、シート本体とヘッドレストとを簡易な構成によって電気的に接続できる。また、シート本体とヘッドレストとの電気的な接続作業を簡素化できる。

弾性部材が給電コイル及び受電コイルを互いに接近させる方向に付勢することにより、ヘッドレストがシート本体に対して上下方向に移動した場合でも、給電コイル及び受電コイルの一方が他方に追従できるので、給電コイルと受電コイルとが接触した状態を維持できる。これにより、給電コイルから受電コイルへ電力を供給する効率が低下することを抑制できる。

（２）前記シート本体は前記ヘッドレストに向かって延びる筒状をなすヘッドレストホルダを有し、前記ヘッドレストは前記シート本体に向かって延びる筒状をなすとともに、前記ヘッドレストホルダに内嵌、又は外嵌するヘッドレストステイを有し、前記給電コイルは前記ヘッドレストホルダに配されており、前記受電コイルは前記ヘッドレストステイに配されていることが好ましい。

ヘッドレストは、シート本体に対して、ヘッドレストステイとヘッドレストホルダとが嵌り合うことにより、組み付けられるようになっている。ヘッドレストステイに受電コイルを組み付けるとともに、ヘッドレストホルダに給電コイルを組み付けることにより、部品点数が増加することを抑制しつつ、シート装置に、ヘッドレスト用の給電構造を組み付けることができる。

（３）前記ヘッドレストホルダは前記弾性部材を下方から支持する支持部を有し、前記弾性部材の上方に前記給電コイルが配されており、前記受電コイルは前記ヘッドレストステイの下端部寄りの位置に固定されていることが好ましい。

上記の構成によれば、簡易な構成により、弾性部材をヘッドレストステイに保持できる。

（４）前記ヘッドレストホルダの上端部には、前記ヘッドレストステイが挿通される挿通孔を有するヘッドレストキャップが取り付けられており、前記弾性部材は、前記ヘッドレストキャップと前記給電コイルとの間に配されていることが好ましい。

蓋部によって、ヘッドレストホルダの上端部が塞がれるようになっているので、ヘッドレストホルダの内部に異物が侵入することが抑制される。

（５）前記弾性部材は、前記ヘッドレストの下端部と前記給電コイルとの間に配されていることが好ましい。

上記の構成によれば、部品点数を増加させることなく、弾性部材を給電構造に取り付けることができる。

（６）前記シート本体は、前記ヘッドレストに向かって延びる筒状をなすヘッドレストホルダと、前記ヘッドレストホルダとは異なる給電用ホルダと、を有し、前記給電用ホルダは前記ヘッドレストに向かって延びる筒状をなしており、前記ヘッドレストは前記シート本体に向かって延びる筒状をなすとともに、前記ヘッドレストホルダに内嵌、又は外嵌するヘッドレストステイと、前記ヘッドレストステイとは異なる給電用ステイと、を有し、前記給電用ステイは、前記給電用ホルダに内嵌、又は外嵌するようになっており、前記給電コイルは前記給電用ホルダに配されており、前記受電コイルは前記給電用ステイに配されていることが好ましい。

既存のヘッドレストステイ、及びヘッドレストホルダの構造を変更せずに利用できるので、製造コストの増加を抑制できる。

（７）前記ヘッドレストステイの周囲には、前記ヘッドレストステイを包囲するとともに、上下方向に伸縮可能なカバーを有することが好ましい。

ヘッドレスト用の給電構造をカバーによって保護できる。

（８）前記カバーの内面には、導電性を有するシールド部材が配されていることが好ましい。

ヘッドレスト用の給電構造から、電磁波が外部に漏洩することを抑制できる。

［本開示の実施形態の詳細］
以下に、本開示の実施形態について説明する。本開示はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内での全ての変更が含まれることが意図される。

＜実施形態１＞
本開示の実施形態１について、図１から図２を参照しつつ説明する。本実施形態に係るヘッドレスト１０用の給電構造１１は、例えば、自動車等の車両（図示せず）に搭載されたシート装置１２Ａに取り付けられる。シート装置１２Ａは、シート本体１３と、ヘッドレスト１０と、を有する。なお以下の説明において、前後左右の方向は、シート装置１２Ａに着座した乗員から見る方向を指すものとする。

図１に示されるように、シート装置１２Ａは、シート本体１３と、シート本体１３の上端部に取り付けられるヘッドレスト１０と、を備える。

［シート本体１３］
シート本体１３は、金属製のシート骨格１４と、シート骨格１４に取り付けられたクッション１５と、を備える。クッション１５は、例えばポリウレタン発泡体からなり、シート本体１３に乗員が着座した際に乗員の体重を受ける。

シート骨格１４の上部には、左右方向の間隔を空けて、給電コイル１６が配された給電用ヘッドレストホルダ１７（本実施形態に係るヘッドレストホルダの一例）と、ヘッドレストホルダ１８とが並んで形成されている。給電用ヘッドレストホルダ１７とヘッドレストホルダ１８は、金属製であって、上下方向に延びる筒状に形成されている。給電用ヘッドレストホルダ１７とヘッドレストホルダ１８の断面形状は円形状、長円形状でもよく、また、三角形状、四角形状等の多角形状でもよい。給電用ヘッドレストホルダ１７とヘッドレストホルダ１８の上端部の位置は、特に限定されず、シート本体１３の上端部に配されたクッション１５の上面よりも下方の位置に配されてもよいし、クッション１５の上面と同じ高さ位置に配されてもよいし、クッション１５の上面よりも上方の位置に配されていてもよい。本実施形態では、給電用ヘッドレストホルダ１７とヘッドレストホルダ１８の上端部の位置は、クッション１５の上面と同じ高さ位置に配されている。

給電用ヘッドレストホルダ１７の下端部には底壁１９（支持部の一例）が形成されている。底壁１９には、上下方向に貫通する貫通孔２０が形成されている。底壁１９の上面には、弾性部材２１が載置されている。

弾性部材２１は、上下方向に弾性変形可能に形成されている。弾性部材２１は、つるまきバネ、板バネ、たけのこバネ等、任意の形状のバネを採用できる。弾性部材２１は、金属製あってもよいし、また、天然ゴム、合成ゴム等の合成樹脂製であってもよい。

本実施形態に係る弾性部材２１は、金属製のつるまきバネとされる。弾性部材２１の内径寸法は、貫通孔２０の直径よりも大きく形成されている。また、弾性部材２１の外径寸法は、給電用ヘッドレストホルダ１７の内径寸法よりもやや小さく形成されている。これにより、弾性部材２１は、底壁１９の上面に載置された状態で保持されるようになっている。

弾性部材２１の上端部には、給電コイル１６が配されている。弾性部材２１の上端部と、給電コイル１６の下端部とは、固定されていてもよいし、また、固定されていなくてもよい。給電コイル１６の外径寸法は、弾性部材２１の外径寸法よりもやや大きく形成されている。給電コイル１６の外径寸法は、給電用ヘッドレストホルダ１７の内径寸法と同じか、やや小さく形成されている。これにより、給電コイル１６は、給電用ヘッドレストホルダ１７の内壁と摺接することにより、給電用ヘッドレストホルダ１７の内部を上下方向に移動可能に配されている。

給電コイル１６には、シート側電線２２が接続されている。シート側電線２２は、給電コイル１６から、弾性部材２１の内部を通って下方へと延びている。シート側電線２２は、給電用ヘッドレストホルダ１７の底壁１９に形成された貫通孔２０を貫通してシート本体１３の内部に配索され、図示しない電源に接続されている。

［ヘッドレスト１０］
ヘッドレスト１０には、スピーカ２３等の電気機器が取り付けられている。ヘッドレスト１０に取り付けられる電気機器としては、スピーカ２３に限られず、モニタ、ヒータ、ファン等、任意の電気機器を選択できる。

ヘッドレスト１０の内部には、金属製のヘッドレスト骨格２４が配されている。ヘッドレスト骨格２４は、左右方向に延びて形成されている。ヘッドレスト骨格２４にはＥＣＵ２５（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）が取り付けられている。ＥＣＵ２５は、スピーカ２３と、スピーカ用電線２６で接続されている。

ＥＣＵ２５は、アンテナ２７を有する。ＥＣＵ２５は、アンテナ２７を介して受信した信号に基づいて、スピーカ２３に音声信号を出力するようになっている。この信号に基づいて、スピーカ２３は、音声を出力するようになっている。

ヘッドレスト骨格２４の左右両端部寄りの位置には、給電用ヘッドレストステイ２８（本発明のヘッドレストステイの一例）と、ヘッドレストステイ２９とが、左右方向に間隔を空けて並んで配されている。給電用ヘッドレストステイ２８と、ヘッドレストステイ２９は、金属製であって、上下方向に延びる筒状に形成されている。

ヘッドレストステイ２９の外径寸法は、ヘッドレストホルダ１８の内径寸法よりも小さく形成されている。これにより、ヘッドレストステイ２９は、ヘッドレストホルダ１８に内嵌するようになっている。

また、給電用ヘッドレストステイ２８の外径寸法は、給電用ヘッドレストホルダ１７の内径寸法よりも小さく形成されている。これにより、給電用ヘッドレストステイ２８は、給電用ヘッドレストホルダ１７に内嵌するようになっている。

給電用ヘッドレストステイ２８の下端部には、受電コイル３０が固定されている。詳細には図示しないが、給電用ヘッドレストステイ２８と、受電コイル３０とは、ネジ止め、接着、公知のロック構造等により固定されるようになっている。

受電コイル３０には、ヘッドレスト側電線３１が接続されている。ヘッドレスト側電線３１は、受電コイル３０から上方に延びて配索されている。ヘッドレスト側電線３１は、給電用ヘッドレストステイ２８の内部を通って、給電用ヘッドレストステイ２８の上端部から導出されている。ヘッドレスト側電線３１は、ＥＣＵ２５と接続されている。これにより、電源から供給される電力は、シート側電線２２、給電コイル１６、受電コイル３０、ヘッドレスト側電線３１、ＥＣＵ２５を介して、スピーカ２３に供給されるようになっている。

給電用ヘッドレストステイ２８と給電用ヘッドレストホルダ１７とは、図示しない公知の支持部材によって、上下方向の高さ位置が所定の位置で固定されるようになっている。同様に、ヘッドレストステイ２９とヘッドレストホルダ１８とは、図示しない公知の支持部材によって、上下方向の高さ位置が所定の位置で固定されるようになっている。

［給電構造１１］
本実施形態に係る給電構造１１は、給電コイル１６と、受電コイル３０と、弾性部材２１と、を備える。

給電コイル１６、及び受電コイル３０は、詳細には図示しないが、フェライト等の磁性体や合成樹脂等からなるコアに、電線が渦巻き状に巻回されてなる。電線は、例えば銅線がエナメル等の絶縁層で被覆されたものを用いることができる。

本実施形態においては、給電コイル１６の外径寸法は、受電コイル３０の外径寸法よりも大きく形成されている。なお、給電コイル１６の外径寸法と受電コイル３０の外径寸法は特に限定されず、給電コイル１６の外径寸法が受電コイル３０の外径寸法よりも小さく形成されていてもよい。

給電コイル１６の上面には、受電コイル３０が載置されている。受電コイル３０は給電コイル１６に固定されていない。このため、受電コイル３０と給電コイル１６とは分離可能になっている。受電コイル３０は、給電コイル１６と同軸となる位置に配されている。給電コイル１６から受電コイル３０に電力が供給される方式としては、電磁誘導方式でもよいし、磁界共振方式でもよい。

給電コイル１６の下方に配された弾性部材２１により、給電コイル１６は、受電コイル３０に接近する方向（上方）に付勢されるようになっている。これにより、受電コイル３０が上方に移動して給電コイル１６から離れる方向に移動した場合でも、給電コイル１６が弾性部材２１によって上方に付勢されることにより、給電コイル１６は受電コイル３０と接触するようになっている。

給電用ヘッドレストホルダ１７、及び給電用ヘッドレストステイ２８は金属製なので、給電コイル１６、及び受電コイル３０から発生する電磁波を電磁的にシールドすることができるようになっている。

＜本実施形態の作用効果＞
続いて、本実施形態の作用効果について説明する。図１には、ヘッドレスト１０がシート本体１３に対して最も下方に位置に固定された構成が示されている。この状態では、ヘッドレスト１０の下端部は、シート本体１３の上端部に接触している。

給電用ヘッドレストステイ２８の下端部に取り付けられた受電コイル３０は、上方から給電コイル１６を下方に押圧する。これにより、給電コイル１６は弾性部材２１を下方に押圧する。弾性部材２１は、その弾発力によって給電コイル１６を上方に付勢する。この結果、給電コイル１６と受電コイル３０とが接触するようになっている。

図２には、ヘッドレスト１０がシート本体１３に対して最も上方に固定された構成が示されている。この状態ではヘッドレスト１０とシート本体１３とは上下方向に離れている。

ヘッドレスト１０が上方に移動されたことに伴って、給電用ヘッドレストステイ２８の下端部に取り付けられた受電コイル３０も上方に移動する。すると、給電コイル１６は、弾性部材２１によって上方に付勢されているので、受電コイル３０に追従して上方に移動する。この結果、ヘッドレスト１０が上方に移動した場合でも、給電コイル１６と受電コイル３０とが接触するようになっている。これにより、給電コイル１６から受電コイル３０への給電効率が低下することが抑制される。

本実施形態に係るヘッドレスト１０用の給電構造１１は、シート本体１３に取り付けられたヘッドレスト１０に電力を供給するためのヘッドレスト１０用の給電構造１１であって、シート本体１３に配された給電コイル１６と、ヘッドレスト１０に配されて給電コイル１６からの電力を受ける受電コイル３０と、シート本体１３に配されて、給電コイル１６を受電コイル３０に接近させる方向に付勢する弾性部材２１と、を備える。

コネクタ構造を用いることなく、給電コイル１６から受電コイル３０へと電力を供給できるので、シート本体１３とヘッドレスト１０とを簡易な構成によって電気的に接続できる。また、シート本体１３とヘッドレスト１０との電気的な接続作業を簡素化できる。

弾性部材２１が給電コイル１６を受電コイル３０に接近させる方向に付勢することにより、ヘッドレスト１０がシート本体１３に対して上下方向に移動した場合でも、給電コイル１６が受電コイル３０に追従できるので、給電コイル１６と受電コイル３０とが接触した状態を維持できる。これにより、給電コイル１６から受電コイル３０へ電力を供給する効率が低下することを抑制できる。

また、本実施形態によれば、シート本体１３はヘッドレスト１０に向かって延びる筒状をなす給電用ヘッドレストホルダ１７を有し、ヘッドレスト１０はシート本体１３に向かって延びる筒状をなすとともに、給電用ヘッドレストホルダ１７に内嵌する給電用ヘッドレストステイ２８を有し、給電コイル１６は給電用ヘッドレストホルダ１７に配されており、受電コイル３０は給電用ヘッドレストステイ２８に配されている。

ヘッドレスト１０は、シート本体１３に対して、ヘッドレストステイ２９とヘッドレストホルダ１８とが嵌り合うことにより、組み付けられるようになっている。ヘッドレストステイ２９のうちの一方を給電用ヘッドレストステイ２８として受電コイル３０を組み付けるとともに、ヘッドレストホルダ１８のうちの一方を給電用ヘッドレストホルダ１７として給電コイル１６を組み付けることにより、部品点数が増加することを抑制しつつ、シート装置１２に給電構造１１を組み付けることができる。

また、本実施形態によれば、給電用ヘッドレストホルダ１７は弾性部材２１を下方から支持する底壁１９を有し、弾性部材２１の上方に給電コイル１６が配されており、受電コイル３０は給電用ヘッドレストステイ２８の下端部寄りの位置に固定されている。

本実施形態によれば、簡易な構成により、弾性部材２１を給電用ヘッドレストステイ２８に保持できる。

＜実施形態２＞
次に、本開示の実施形態２に係るシート装置１２Ｂに取り付けられたヘッドレスト４０用の給電構造４１について、図３から図４を参照しつつ説明する。図３に示されるように、給電用ヘッドレストホルダ１７の上端部にはヘッドレストキャップ４２が取り付けられているとともに、ヘッドレストホルダ１８の上端部にはヘッドレストキャップ４２が取り付けられている。給電用ヘッドレストホルダ１７に取り付けられたヘッドレストキャップ４２、とヘッドレストホルダ１８に取り付けられたヘッドレストキャップ４２とは同形同大である。

ヘッドレストキャップ４２は、給電用ヘッドレストホルダ１７、及びヘッドレストホルダ１８に内嵌されるとともに上下方向に延びる軸部４３と、軸部４３の上端部に形成された蓋部４４と、を有する。ヘッドレストキャップ４２は合成樹脂製である。ヘッドレストキャップ４２は、上下方向に貫通する挿通孔４５を有する。ヘッドレストキャップ４２の挿通孔４５内には、それぞれ、給電用ヘッドレストステイ４８、及びヘッドレストステイ２９が挿通されるようになっている。

軸部４３は円筒形状をなしている。軸部４３の外形状は、給電用ヘッドレストホルダ１７の内形状と略同じに形成されており、また、ヘッドレストホルダ１８の内形状と略同じに形成されている。上下方向について、軸部４３の長さ寸法は、給電用ヘッドレストホルダ１７、及びヘッドレストホルダ１８の上下方向の長さ寸法よりも短く形成されている。

蓋部４４は、軸部４３の外形状よりも拡径されている。蓋部４４の形状は、上方から見て、円形状、四角形状等、任意の形状とすることができる。

給電用ヘッドレストホルダ１７の底壁１９の上面には、給電コイル１６が載置されている。給電コイル１６の上面には、受電コイル４６が載置されている。本実施形態においては、給電コイル１６の外径寸法は、受電コイル４６の外径寸法と略同じに形成されている。給電コイル１６の外径寸法、及び受電コイル４６の外径寸法は、給電用ヘッドレストホルダ１７の内径寸法と同じか、やや小さく形成されている。

受電コイル４６の上面には弾性部材４７が配されている。弾性部材４７はつるまきバネとされている。弾性部材４７は、給電用ヘッドレストホルダ１７と、給電用ヘッドレストステイ４８との隙間に配されている。弾性部材４７の下端部は受電コイル４６の上面に上方から接触している。弾性部材４７の上端部はヘッドレストキャップ４２の軸部４３の下端部に下方から接触している。これにより、受電コイル４６は、給電コイル１６に接近する方向（下方）に付勢されている。

本実施形態においては、給電用ヘッドレストステイ４８の下端部と、受電コイル４６とは固定されていない。

上記以外の構成については、実施形態1と略同様なので、同一部材については同一符号を付し、重複する説明を省略する。

＜本実施形態の作用効果＞
続いて、本実施形態の作用効果について説明する。図３には、ヘッドレスト４０がシート本体４９に対して最も下方に位置に固定された構成が示されている。この状態では、ヘッドレスト４０の下端は、ヘッドレストキャップ４２の上端に接触している。

本実施形態においては、給電用ヘッドレストステイ４８の下端部が受電コイル４６の上面に接触して、受電コイル４６を下方に押圧するようになっている。また、ヘッドレストキャップ４２の下端部と受電コイル４６との間に配された弾性部材４７は、その弾発力により、受電コイル４６を下方に付勢する。これにより、給電コイル１６と受電コイル４６とが接触するようになっている。

図４には、ヘッドレスト４０がシート本体４９に対して最も上方に固定された構成が示されている。この状態ではヘッドレスト４０と、シート本体４９及びヘッドレストキャップ４２とは上下方向に離れている。

ヘッドレスト４０が上方に移動されたことに伴って、給電用ヘッドレストステイ４８は上方に移動する。本実施形態においては、給電用ヘッドレストステイ４８の下端部と、受電コイル４６とは固定されていないので、給電用ヘッドレストステイ４８の下端部と、受電コイル４６とは離れている。

一方、受電コイル４６は、弾性部材４７の弾発力によって下方に押圧された状態になっている。これにより、ヘッドレスト４０が上方に移動した場合でも、給電コイル１６と受電コイル４６とが接触するようになっている。

本実施形態によれば、蓋部４４によって、給電用ヘッドレストホルダ１７、及びヘッドレストホルダ１８の上端部が塞がれるようになっている。これにより、給電用ヘッドレストホルダ１７、及びヘッドレストホルダ１８の内部に異物が侵入することが抑制されるようになっている。

＜実施形態３＞
本開示の実施形態３に係るシート装置１２Ｃに取り付けられたヘッドレスト６０用の給電構造６１について、図５から図７を参照しつつ説明する。図５に示されるように、給電用ヘッドレストホルダ１７の底壁１９の上面には、給電コイル１６が載置されている。給電コイル１６の上面には、受電コイル６２が載置されている。本実施形態においては、給電コイル１６の外径寸法は、受電コイル６２の外径寸法と略同じに形成されている。給電コイル１６の外径寸法、及び受電コイル６２の外径寸法は、給電用ヘッドレストホルダ１７の内径寸法と同じか、やや小さく形成されている。

受電コイル６２の上面には弾性部材６３が配されている。弾性部材６３はつるまきバネとされている。弾性部材６３は、給電用ヘッドレストホルダ１７と、給電用ヘッドレストステイ６４との隙間に配されている。

弾性部材６３の下端部は受電コイル６２の上面に上方から接触している。また、弾性部材６３の上端部はヘッドレスト６０の下端部に下方から接触している。すなわち、弾性部材６３は、上下方向について、給電コイル１６と、ヘッドレスト６０との間に配されている。これにより、受電コイル６２は、給電コイル１６に接近する方向（下方）に付勢されている。

本実施形態においては、給電用ヘッドレストステイ６４の下端部と、受電コイル６２とは固定されていない。

シート本体１３とヘッドレスト６０との間であって、給電用ヘッドレストステイ６４の周囲には、給電用ヘッドレストステイ６４を包囲するカバー６５（カバーの一例）が配されている。カバー６５は蛇腹形状をなす筒状に形成されている。これにより、カバー６５は上下方向に伸縮可能に形成されている。

図６に示されるように、カバー６５は、絶縁性の外皮６６と、外皮６６の内面に形成された導電性のシールド部材６７と、を有する。外皮６６は、絶縁性の合成樹脂でもよく、織布でもよく、任意の材料を選択できる。

シールド部材６７は、金属細線を編み込んでなる編組線でもよく、また、外皮６６の内面に貼付された金属箔でもよい。シールド部材６７を形成する金属は、銅、銅合金、アルミニウム、アルミニウム合金等、任意の金属を選択できる。シールド部材６７により、ヘッドレスト６０とシート本体１３との間に位置する給電用ヘッドレストステイ６４から電磁波が漏洩することを抑制できるようになっている。

また、シート本体１３とヘッドレスト６０との間であって、ヘッドレストステイ２９の周囲には、ヘッドレストステイ２９を包囲するカバー６８が配されている。

ヘッドレストステイ２９を包囲するカバー６８は、給電用ヘッドレストステイ６４を包囲するカバー６５と同形同大でもよい。また、ヘッドレストステイ２９を包囲するカバー６８は、シールド部材６７を有しない構成としてもよい。

上記以外の構成については、実施形態１と略同様なので、同一部材については同一符号を付し、重複する説明を省略する。

＜実施形態の作用効果＞
続いて、本実施形態の作用効果について説明する。図５には、ヘッドレスト６０がシート本体６９に対して最も下方に位置に固定された構成が示されている。

本実施形態においては、給電用ヘッドレストステイ６４の下端部が受電コイル６２の上面に接触して、受電コイル６２を下方に押圧するようになっている。また、ヘッドレスト６０の下端部と受電コイル６２との間に配された弾性部材６３は、その弾発力により、受電コイル６２を下方に付勢する。これにより、給電コイル１６と受電コイル６２とが接触するようになっている。

図７には、ヘッドレスト６０がシート本体６９に対して最も上方に固定された構成が示されている。

ヘッドレスト６０が上方に移動されたことに伴って、給電用ヘッドレストステイ６４は上方に移動する。本実施形態においては、給電用ヘッドレストステイ６４の下端部と、受電コイル６２とは固定されていないので、給電用ヘッドレストステイ６４の下端部と受電コイル６２とは離れている。

一方、受電コイル６２は、弾性部材６３の弾発力によって下方に押圧された状態になっている。これにより、ヘッドレスト６０が上方に移動した場合でも、給電コイル１６と受電コイル６２とが接触するようになっている。

本実施形態によれば、カバー６５により、ヘッドレスト６０用の給電構造６１を保護できる。

また、本実施形態によれば、カバー６５に取り付けられたシールド部材６７により、ヘッドレスト６０用の給電構造６１から漏洩する電磁波をシールドできる。

＜実施形態４＞
本開示の実施形態４に係るシート装置１２Ｄに取り付けられたヘッドレスト８０用の給電構造８１について、図８から図９を参照しつつ説明する。

［シート本体８２］
シート骨格８３の上部には、左右方向の間隔を空けて、２つのヘッドレストホルダ８４が形成されている。ヘッドレストホルダ８４は、金属製であって、上下方向に延びる筒状に形成されている。ヘッドレストホルダ８４の断面形状は円形状、長円形状でもよく、また、三角形状、四角形状等の多角形状でもよい。ヘッドレストホルダ８４の上端部の位置は、特に限定されず、シート本体８２の上端部に配されたクッション１５の上面よりも下方の位置に配されてもよいし、クッション１５の上面と面一に配されてもよいし、クッション１５の上面よりも上方の位置に配されていてもよい。

ヘッドレストホルダ８４の上端部にはヘッドレストキャップ４２が取り付けられている。ヘッドレストキャップ４２は、ヘッドレストホルダ８４に内嵌されるとともに上下方向に延びる軸部４３と、軸部４３の上端部に形成された蓋部４４と、を有する。ヘッドレストキャップ４２は合成樹脂製である。ヘッドレストキャップ４２は、軸部４３及び蓋部４４を上下方向に貫通する挿通孔４５を有する。挿通孔４５内には、それぞれ、ヘッドレストステイ８５が挿通されるようになっている。

軸部４３は円筒形状をなしている。軸部４３の外形状は、ヘッドレストホルダ８４の内形状と略同じに形成されている。上下方向について、軸部４３の長さ寸法は、ヘッドレストホルダ８４の上下方向の長さ寸法よりも短い。

蓋部４４は、軸部４３の外形状よりも拡径されている。蓋部４４の形状は、上方から見て、円形状、四角形状等、任意の形状とすることができる。

図８に示されるように、シート骨格８３の上部には、２つのヘッドレストホルダ８４の間に、給電用ホルダ８６が配されている。給電用ホルダ８６は金属製であって、上下方向に延びる筒状に形成されている。給電用ホルダ８６の断面形状は円形状、長円形状でもよく、また、三角形状、四角形状等の多角形状でもよい。給電用ホルダ８６の上端部の位置は、特に限定されず、シート本体８２の上端部に配されたクッション１５の上面よりも下方の位置に配されてもよいし、クッション１５の上面と同じ高さ位置に配されてもよいし、クッション１５の上面よりも上方の位置に配されていてもよい。本実施形態では、給電用ホルダ８６の上端部の位置は、クッション１５の上面と同じ高さ位置に設定されている。

給電用ホルダ８６の下端部には底壁８７が形成されている。底壁８７には、上下方向に貫通する貫通孔８８が形成されている。底壁８７の上面には、弾性部材８９が載置されている。

弾性部材８９については、実施形態１と同様の構成を有するので重複する説明を省略する。本実施形態に係る弾性部材８９は、金属製のつるまきバネとされる。弾性部材８９の内径寸法は、貫通孔８８の直径よりも大きく形成されている。また、弾性部材８９の外径寸法は、給電用ホルダ８６の内径寸法よりもやや小さく形成されている。これにより、弾性部材８９は、底壁８７の上面に載置された状態で保持されるようになっている。

弾性部材８９の上端部には、給電コイル９０が配されている。弾性部材８９の上端部と、給電コイル９０の下端部とは、固定されていてもよいし、また、固定されていなくてもよい。給電コイル９０の外径寸法は、弾性部材８９の外径寸法よりもやや大きく形成されている。給電コイル９０の外径寸法は、給電用ホルダ８６の内径寸法と同じか、やや小さく形成されている。これにより、給電コイル９０は、給電用ホルダ８６の内壁と摺接することにより、給電用ホルダ８６の内部を上下方向に移動可能に配されている。

給電コイル９０には、シート側電線２２が接続されている。シート側電線２２は、給電コイル９０から、弾性部材８９の内部を通って下方へと延びている。シート側電線２２は、給電用ホルダ８６の底壁８７に形成された貫通孔８８を貫通してシート本体８２内部に配索され、図示しない電源に接続されている。

［ヘッドレスト８０］
ヘッドレスト骨格９１の左右両端部寄りの位置には、２つのヘッドレストステイ８５が、左右方向に間隔を空けて並んで配されている。ヘッドレストステイ８５は、金属製であって、上下方向に延びる筒状に形成されている。

ヘッドレストステイ８５の外径寸法は、ヘッドレストホルダ８４の内径寸法よりも小さく形成されている。これにより、ヘッドレストステイ８５は、ヘッドレストホルダ８４に内嵌するようになっている。

２つのヘッドレストステイ８５の間には、給電用ステイ９２が設けられている。本実施形態においては、給電用ステイ９２はＥＣＵ２５から下方に延びて形成されている。給電用ステイ９２は、ヘッドレスト骨格９１から下方に延びて形成される構成としてもよい。

給電用ステイ９２の外径寸法は、給電用ホルダ８６の内径寸法よりも小さく形成されている。これにより、給電用ステイ９２は、給電用ホルダ８６に内嵌するようになっている。

給電用ステイ９２の下端部には、受電コイル９３が固定されている。詳細には図示しないが、給電用ステイ９２と、受電コイル９３とは、ネジ止め、接着、公知のロック構造等により固定されるようになっている。

受電コイル９３には、ヘッドレスト側電線９４が接続されている。ヘッドレスト側電線９４は、受電コイル９３から上方に延びて配索されている。ヘッドレスト側電線９４は、給電用ステイ９２の内部を通って、ＥＣＵ２５と接続されている。

上記以外の構成については、実施形態１と略同様なので、同一部材については同一符号を付し、重複する説明を省略する。

＜本実施形態の作用効果＞
続いて、本実施形態の作用効果について説明する。図８には、ヘッドレスト８０がシート本体８２に対して最も下方に位置に固定された構成が示されている。この状態では、ヘッドレスト８０の下端は、ヘッドレストキャップ４２の上端に接触している。

給電用ステイ９２の下端部に取り付けられた受電コイル９３は、上方から給電コイル９０を下方に押圧する。これにより、給電コイル９０は弾性部材８９を下方に押圧する。弾性部材８９は、その弾発力によって給電コイル９０を上方に付勢する。この結果、給電コイル９０と受電コイル９３とが接触するようになっている。

図９には、ヘッドレスト８０がシート本体８２に対して最も上方に固定された構成が示されている。この状態ではヘッドレスト８０とシート本体８２及びヘッドレストキャップ４２とは上下方向に離れている。

ヘッドレスト８０が上方に移動されたことに伴って、給電用ステイ９２の下端部に取り付けられた受電コイル９３も上方に移動する。すると、給電コイル９０は、弾性部材８９によって上方に付勢されているので、受電コイル９３に追従して上方に移動する。この結果、ヘッドレスト８０が上方に移動した場合でも、給電コイル９０と受電コイル９３とが接触するようになっている。

本実施形態によれば、既存のヘッドレストホルダ８４、及びヘッドレストステイ８５を利用できるので、製造コストが増加することを抑制できる。

＜他の実施形態＞
（１）実施形態１から３に係る給電用ヘッドレストステイは、給電用ヘッドレストホルダに外嵌する構成であってもよい。また、ヘッドレストステイは、ヘッドレストホルダに内嵌する構成であってもよい。

（２）実施形態１から３において、ヘッドレストに設けられた２つのヘッドレストステイの双方が給電用ヘッドレストステイとされ、シート本体に設けられた２つのヘッドレストホルダの双方が給電用ヘッドレストホルダとされる構成としてもよい。これにより、ヘッドレストへの給電構造の一方が故障した場合でも、他方の給電構造によりヘッドレストに電力を供給できる。

（３）実施形態３に係る給電用ヘッドレストステイ６４を包囲するカバー６５はシールド部材６７を有する構成としたが、これに限られず、シールド部材６７を有しない構成としてもよい。

（４）実施形態４に係る給電用ステイ９２は、給電用ホルダ８６に外嵌していていもよい。

（５）実施形態４に係る給電用ステイ９２の周囲を、内部にシールド部材６７を有するカバー６５で包囲してもよい。

１０，４０，６０，８０： ヘッドレスト
１１，４１，６１，８１： 給電構造
１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ，１２Ｄ： シート装置
１３，４９，６９，８２： シート本体
１４，８３： シート骨格
１５： クッション
１６，９０： 給電コイル
１７： 給電用ヘッドレストホルダ
１８，８４： ヘッドレストホルダ
１９，８７： 底壁
２０，８８： 貫通孔
２１，４７，６３，８９： 弾性部材
２２： シート側電線
２３： スピーカ
２４，９１： ヘッドレスト骨格
２５： ＥＣＵ
２６： スピーカ用電線
２７： アンテナ
２８，４８，６４： 給電用ヘッドレストステイ
２９，８５： ヘッドレストステイ
３０，４６，６２，９３： 受電コイル
３１，９４： ヘッドレスト側電線
４２： ヘッドレストキャップ
４３： 軸部
４４： 蓋部
４５： 挿通孔
６５： カバー
６６： 外皮
６７： シールド部材
６８： カバー
８６： 給電用ホルダ
９２： 給電用ステイ

Claims (6)

1. シート本体に取り付けられたヘッドレストに電力を供給するためのヘッドレスト用の給電構造であって、
   前記シート本体に配された給電コイルと、
   前記ヘッドレストに配されて前記給電コイルからの電力を受ける受電コイルと、
   前記シート本体及び前記ヘッドレストの少なくとも一方に配されて、前記給電コイル及び前記受電コイルを互いに接近させる方向に付勢する弾性部材と、を備え、
   前記シート本体は前記ヘッドレストに向かって延びる筒状をなすヘッドレストホルダを有し、
   前記ヘッドレストは前記シート本体に向かって延びる筒状をなすとともに、前記ヘッドレストホルダに内嵌、又は外嵌するヘッドレストステイを有し、
   前記給電コイルは前記ヘッドレストホルダに配されており、
   前記受電コイルは前記ヘッドレストステイに配されており、
   前記ヘッドレストホルダは前記弾性部材を下方から支持する支持部を有し、
   前記弾性部材の上方に前記給電コイルが配されており、
   前記受電コイルは前記ヘッドレストステイの下端部寄りの位置に固定されているヘッドレスト用の給電構造。
2. 前記ヘッドレストホルダの上端部には、前記ヘッドレストステイが挿通される挿通孔を有するヘッドレストキャップが取り付けられており、
   前記弾性部材は、前記ヘッドレストキャップと前記給電コイルとの間に配されている請求項１に記載のヘッドレスト用の給電構造。
3. 前記弾性部材は、前記ヘッドレストの下端部と前記給電コイルとの間に配されている請求項１に記載のヘッドレスト用の給電構造。
4. シート本体に取り付けられたヘッドレストに電力を供給するためのヘッドレスト用の給電構造であって、
   前記シート本体に配された給電コイルと、
   前記ヘッドレストに配されて前記給電コイルからの電力を受ける受電コイルと、
   前記シート本体及び前記ヘッドレストの少なくとも一方に配されて、前記給電コイル及び前記受電コイルを互いに接近させる方向に付勢する弾性部材と、を備え、
   前記シート本体は、前記ヘッドレストに向かって延びる筒状をなすヘッドレストホルダと、前記ヘッドレストホルダとは異なる給電用ホルダと、を有し、
   前記給電用ホルダは前記ヘッドレストに向かって延びる筒状をなしており、
   前記ヘッドレストは前記シート本体に向かって延びる筒状をなすとともに、前記ヘッドレストホルダに内嵌、又は外嵌するヘッドレストステイと、前記ヘッドレストステイとは異なる給電用ステイと、を有し、
   前記給電用ステイは、前記給電用ホルダに内嵌、又は外嵌するようになっており、
   前記給電コイルは前記給電用ホルダに配されており、前記受電コイルは前記給電用ステイに配されているヘッドレスト用の給電構造。
5. 前記ヘッドレストステイの周囲には、前記ヘッドレストステイを包囲するとともに、上下方向に伸縮可能なカバーを有する請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のヘッドレスト用の給電構造。
6. 前記カバーの内面には、導電性を有するシールド部材が配されている請求項５に記載のヘッドレスト用の給電構造。

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