JP7502638B2 - Rotary Compressor - Google Patents

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JP7502638B2 JP2020182511A JP2020182511A JP7502638B2 JP 7502638 B2 JP7502638 B2 JP 7502638B2 JP 2020182511 A JP2020182511 A JP 2020182511A JP 2020182511 A JP2020182511 A JP 2020182511A JP 7502638 B2 JP7502638 B2 JP 7502638B2
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Description

本開示は、ロータリ圧縮機に関するものである。 This disclosure relates to a rotary compressor.

従来より、同一の部品で構成された圧縮機構を備えた同一シリーズの圧縮機において、それぞれの圧縮機の能力が異なるように構成されたロータリ圧縮機が知られている。特許文献１には、シリンダ室（流体室）を画定する壁部に、吸入口に連通しかつ圧縮要素の回転方向に沿って該シリンダ室に開口する冷媒ガス逃し通路を設けたロータリ圧縮機が開示されている。 Conventionally, rotary compressors have been known in which compressors in the same series equipped with compression mechanisms made of the same parts have different compressor capacities. Patent Document 1 discloses a rotary compressor in which a wall defining a cylinder chamber (fluid chamber) is provided with a refrigerant gas escape passage that communicates with the intake port and opens into the cylinder chamber along the rotation direction of the compression element.

特許文献１のロータリ圧縮機は、冷媒ガス逃し通路が形成された範囲では、シリンダ室が閉じきり状態にならない。そのため、壁部に冷媒ガス逃し通路が形成されない場合に比べ、駆動軸が１回転する間に圧縮機が吸入する冷媒ガスが減少し、その結果、圧縮機の能力が減少する。 In the rotary compressor of Patent Document 1, the cylinder chamber is not completely closed in the area where the refrigerant gas escape passage is formed. Therefore, compared to when the refrigerant gas escape passage is not formed in the wall, the amount of refrigerant gas sucked into the compressor during one rotation of the drive shaft is reduced, and as a result, the compressor's capacity is reduced.

実全昭６３－１２６８４号公報Jitsuzensho 63-12684 Publication

ところで、ロータリ圧縮機が複数のシリンダ及び複数の吸入口を備えている場合、上記特許文献１のロータリ圧縮機では、各流体室から該流体室に対応する吸入口へ冷媒ガスが逃がされる。そのため、吸入口から流体室へ流入した冷媒ガスの一部が再び吸入口を通ることになるため、圧縮機構において冷媒ガスを吸入する際の圧力損失が大きくなってしまい、圧縮機の効率が低下するおそれがあった。 However, when a rotary compressor has multiple cylinders and multiple suction ports, in the rotary compressor of Patent Document 1, refrigerant gas is released from each fluid chamber to the suction port corresponding to that fluid chamber. As a result, some of the refrigerant gas that flows from the suction port into the fluid chamber passes through the suction port again, which increases the pressure loss when the refrigerant gas is sucked into the compression mechanism, and there is a risk of reducing the efficiency of the compressor.

本開示の目的は、複数のシリンダを有するロータリ圧縮機において、冷媒を吸入する際の圧力損失の増加を抑制することにある。 The objective of this disclosure is to suppress the increase in pressure loss when sucking in a refrigerant in a rotary compressor having multiple cylinders.

本開示の第１の態様は、
流体室（S）を形成するシリンダ（30,35,60）と、該シリンダ（30,35,60）に収容されて偏心回転するピストン（40,45,48）と、上記流体室（S）を吸入側の第１室（S1）と吐出側の第２室（S2）とに仕切るブレード（41,46,49）とを有する複数の機構部（K1,K2,K3）と、各上記ピストン（40,45,48）を駆動する駆動軸（70）とを備えるロータリ圧縮機を対象とする。 A first aspect of the present disclosure is a method for manufacturing a semiconductor device comprising:
The present invention relates to a rotary compressor including a cylinder (30, 35, 60) forming a fluid chamber (S), a piston (40, 45, 48) accommodated in the cylinder (30, 35, 60) and rotating eccentrically, a plurality of mechanical parts (K1, K2, K3) having blades (41, 46, 49) dividing the fluid chamber (S) into a first chamber (S1) on the suction side and a second chamber (S2) on the discharge side, and a drive shaft (70) driving each of the pistons (40, 45, 48).

ロータリ圧縮機（1）は、各上記機構部（K1,K2,K3）の上記第２室（S2）と他の上記機構部（K1,K2,K3）の上記第１室（S1）とを連通させる冷媒流路（P）を更に備えることを特徴とする。 The rotary compressor (1) is characterized by further comprising a refrigerant flow path (P) that connects the second chamber (S2) of each of the mechanical parts (K1, K2, K3) with the first chamber (S1) of the other mechanical parts (K1, K2, K3).

第１の態様では、冷媒流路（P）によって各機構部（K1,K2,K3）の第２室（S2）と他の機構部（K1,K2,K3）の第１室（S1）とが連通している。そのため、一つのピストン（40,45,48）が駆動されて、該ピストン（40,45,48）に対応する機構部（K1,K2,K3）の第２室（S2）の容積が減少する際に、該第２室（S2）の冷媒が、冷媒流路（P）を介して、他の機構部（K1,K2,K3）の第１室（S1）に流入する。これにより、一つの流体室（S）の冷媒を、冷媒流路（P）を通じて他の流体室（S）に直接に流入させることができる。その結果、複数のシリンダ（30,35,60）を有するロータリ圧縮機（1）において、冷媒を吸入する際の圧力損失の増加を抑制できる。 In the first embodiment, the second chamber (S2) of each mechanism part (K1, K2, K3) communicates with the first chamber (S1) of the other mechanism part (K1, K2, K3) through the refrigerant flow path (P). Therefore, when one piston (40, 45, 48) is driven and the volume of the second chamber (S2) of the mechanism part (K1, K2, K3) corresponding to the piston (40, 45, 48) decreases, the refrigerant in the second chamber (S2) flows into the first chamber (S1) of the other mechanism part (K1, K2, K3) through the refrigerant flow path (P). This allows the refrigerant in one fluid chamber (S) to directly flow into the other fluid chamber (S) through the refrigerant flow path (P). As a result, in a rotary compressor (1) having a plurality of cylinders (30, 35, 60), an increase in pressure loss when refrigerant is sucked in can be suppressed.

本開示の第２の態様は、第１の態様において、
複数の上記機構部（K1,K2,K3）が積層され、
上記機構部（K1,K2,K3）の積層方向に隣り合う二つの上記シリンダ（30,35,60）の間に挟み込まれる中間プレート（50,56）を更に備え、
上記中間プレート（50,56）には、該中間プレート（50,56）の厚さ方向に貫通して上記冷媒流路（P）を構成する貫通孔（52,58）が形成されていることを特徴とする。 A second aspect of the present disclosure is a method for producing a composition comprising the steps of:
A plurality of the above-mentioned mechanical parts (K1, K2, K3) are stacked,
an intermediate plate (50, 56) sandwiched between two of the cylinders (30, 35, 60) adjacent to each other in a stacking direction of the mechanism portion (K1, K2, K3),
The intermediate plate (50, 56) is characterized in that it is provided with through holes (52, 58) which penetrate the intermediate plate (50, 56) in the thickness direction and form the refrigerant flow path (P).

第２の態様では、中間プレート（50,56）に形成された貫通孔（52,58）が冷媒流路（P）を構成するので、圧縮機に冷媒流路（P）を形成するための加工工程の増加を抑えることができる。 In the second embodiment, the through holes (52, 58) formed in the intermediate plates (50, 56) form the refrigerant flow paths (P), which reduces the need for additional processing steps to form the refrigerant flow paths (P) in the compressor.

本開示の第３の態様は、第２の態様において、
上記中間プレート（50,56）には、上記冷媒流路（P）を構成する上記貫通孔（52,58）が複数形成されることを特徴とする。 A third aspect of the present disclosure relates to the second aspect,
The intermediate plate (50, 56) is characterized in that a plurality of the through holes (52, 58) which form the refrigerant flow path (P) are formed therein.

第３の態様では、中間プレート（50,56）に複数の貫通孔（52,58）が形成されるので、冷媒流路（P）の断面積を拡大できる。その結果、冷媒を吸入する際の圧力損失の増加を更に抑制できる。 In the third aspect, since a plurality of through holes (52, 58) are formed in the intermediate plate (50, 56), the cross-sectional area of the refrigerant flow path (P) can be increased. As a result, the increase in pressure loss during the intake of the refrigerant can be further suppressed.

本開示の第４の態様は、第２又は第３の態様において、
上記シリンダ（30,35,60）の面には、該シリンダ（30,35,60）に隣接する上記中間プレート（50,56）の上記貫通孔（52,58）に対応する位置に設けられて該貫通孔（52,58）と共に上記冷媒流路（P）を構成する拡大通路部（E）が形成されることを特徴とする。 A fourth aspect of the present disclosure is the second or third aspect,
The cylinder (30, 35, 60) is characterized in that an enlarged passage portion (E) is formed on the surface thereof at a position corresponding to the through hole (52, 58) of the intermediate plate (50, 56) adjacent to the cylinder (30, 35, 60) and which constitutes the refrigerant flow path (P) together with the through hole (52, 58).

第４の態様では、シリンダ（30,35,60）の内壁面に拡大通路部（E）が形成されるので、冷媒流路（P）の断面積を拡大できる。その結果、冷媒を吸入する際の圧力損失の増加を更に抑制できる。 In the fourth aspect, an enlarged passage portion (E) is formed on the inner wall surface of the cylinder (30, 35, 60), so that the cross-sectional area of the refrigerant flow path (P) can be enlarged. As a result, the increase in pressure loss when the refrigerant is sucked in can be further suppressed.

本開示の第５の態様は、第２～第４の態様のいずれか一つにおいて、
各上記機構部（K1,K2,K3）において、上記ブレード（41,46,49）が上記シリンダ（30,35,60）の外側に最も退く位置から上記ブレード（41,46,49）が上記シリンダ（30,35,60）の内側に最も進入する位置へ上記ピストン（40,45,48）が移動する工程を対象工程とし、
上記中間プレート（50,56）を挟んで隣り合う二つの上記機構部（K1,K2,K3）の一方を第１機構部（K1）として他方を第２機構部（K2）としたときに、
上記中間プレート（50,56）では、上記冷媒流路（P）を構成する上記貫通孔（52,58）が、上記第１機構部（K1）の上記対象工程の一部または全部だけにおいて、上記第１機構部（K1）の上記第２室（S2）と上記第２機構部（K2）の上記第１室（S1）とが連通するような位置に設けられることを特徴とする。 A fifth aspect of the present disclosure is any one of the second to fourth aspects,
a process in which the piston (40, 45, 48) moves from a position in which the blade (41, 46, 49) is most retracted outside the cylinder (30, 35, 60) to a position in which the blade (41, 46, 49) is most advanced inside the cylinder (30, 35, 60) in each of the mechanical parts (K1, K2, K3), is a target process;
When one of the two mechanical portions (K1, K2, K3) adjacent to each other across the intermediate plate (50, 56) is defined as a first mechanical portion (K1) and the other is defined as a second mechanical portion (K2),
The intermediate plate (50, 56) is characterized in that the through holes (52, 58) constituting the refrigerant flow path (P) are provided at positions such that the second chamber (S2) of the first mechanism unit (K1) and the first chamber (S1) of the second mechanism unit (K2) are in communication with each other only in some or all of the target processes of the first mechanism unit (K1).

第５の態様では、中間プレート（50,56）の貫通孔（52,58）が、対象工程だけにおいて第１機構部（K1）の第２室（S2）と第２機構部（K2）の第１室（S1）とが連通するような位置に設けられるので、第１機構部（K1）の第２室（S2）で圧縮される冷媒の量が少なくなる。 In the fifth aspect, the through holes (52, 58) of the intermediate plates (50, 56) are positioned so that the second chamber (S2) of the first mechanism part (K1) and the first chamber (S1) of the second mechanism part (K2) communicate with each other only during the target process, so that the amount of refrigerant compressed in the second chamber (S2) of the first mechanism part (K1) is reduced.

本開示の第６の態様は、第５の態様において、
各上記ピストン（40,45,48）は、上記駆動軸（70）が挿し通された円筒状に形成され、
上記冷媒流路（P）は、各上記ピストン（40,45,48）の内周面よりも常に径方向外側となる位置で各上記流体室（S）に開口することを特徴とする。 A sixth aspect of the present disclosure relates to the fifth aspect,
Each of the pistons (40, 45, 48) is formed in a cylindrical shape through which the drive shaft (70) is inserted,
The refrigerant flow path (P) is characterized in that it opens into each of the fluid chambers (S) at a position that is always radially outward of the inner circumferential surfaces of the pistons (40, 45, 48).

第６の態様では、駆動軸（70）とピストン（40,45,48）との間を潤滑する潤滑油が冷媒流路（P）を通って各流体室（S）に流入することを抑制できる。 In the sixth aspect, the lubricating oil that lubricates between the drive shaft (70) and the pistons (40, 45, 48) can be prevented from flowing through the refrigerant flow path (P) into each fluid chamber (S).

図１は、実施形態１のロータリ圧縮機の縦断面図である。FIG. 1 is a vertical cross-sectional view of a rotary compressor according to a first embodiment. 図２は、機構部の横断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view of the mechanism. 図３は、中間プレートの平面図である。FIG. 3 is a plan view of the intermediate plate. 図４は、図２のＩＶ－ＩＶ線矢視の要部を示す縦断面図である。FIG. 4 is a vertical cross-sectional view showing a main part taken along line IV-IV in FIG. 図５は、駆動軸の回転角が９０°毎における第１機構部および第２機構部の横断面を並べて示した説明図である。FIG. 5 is an explanatory diagram showing cross sections of the first mechanism portion and the second mechanism portion arranged side by side at intervals of 90° of the rotation angle of the drive shaft. 図６は、実施形態１の変形例１における図４に相当する図である。FIG. 6 is a diagram corresponding to FIG. 4 in the first modified example of the first embodiment. 図７は、実施形態１の変形例２における図４に相当する図である。FIG. 7 is a diagram corresponding to FIG. 4 in the second modification of the first embodiment. 図８は、実施形態２のロータリ圧縮機における図３に相当する図である。FIG. 8 is a view corresponding to FIG. 3 of the rotary compressor of the second embodiment. 図９は、実施形態３のロータリ圧縮機における駆動軸の回転角が１２０°毎における第１機構部、第２機構部、および第３機構部の横断面を並べて示した説明図である。FIG. 9 is an explanatory diagram illustrating cross sections of the first mechanism unit, the second mechanism unit, and the third mechanism unit arranged side by side at every 120° rotation angle of the drive shaft in the rotary compressor of the third embodiment. 図１０は、その他の実施形態の第１変形例における図３に相当する図である。FIG. 10 is a view corresponding to FIG. 3 in a first modified example of another embodiment. 図１１は、その他の実施形態の第２変形例における図３に相当する図である。FIG. 11 is a view corresponding to FIG. 3 in a second modified example of another embodiment. 図１２は、その他の実施形態の第２変形例における図３に相当する図である。FIG. 12 is a view corresponding to FIG. 3 in a second modified example of another embodiment.

《実施形態１》
実施形態１について説明する。図１に示すように、本実施形態の圧縮機は、全密閉型のロータリ圧縮機（1）である。このロータリ圧縮機（1）は、蒸気圧縮式の冷凍サイクルを行う冷媒回路に設けられ、蒸発器で蒸発した冷媒を吸入して圧縮する。 First Embodiment
A first embodiment will be described. As shown in Fig. 1, the compressor of the present embodiment is a hermetic rotary compressor (1). The rotary compressor (1) is provided in a refrigerant circuit that performs a vapor compression refrigeration cycle, and sucks in and compresses the refrigerant evaporated in an evaporator.

－ロータリ圧縮機の全体構成－
ロータリ圧縮機（1）では、圧縮機構（15）と電動機（10）とがケーシング（2）に収容されている。ケーシング（2）は、起立した状態の円筒状の密閉容器である。ケーシング（2）は、円筒状の胴部（3）と、胴部（3）の端部を閉塞する一対の鏡板（4,5）とを備えている。胴部（3）の下部には、吸入管（7,8）が取り付けられる。上側の鏡板（4）には、吐出管（6）が取り付けられる。 - Overall configuration of a rotary compressor -
In the rotary compressor (1), a compression mechanism (15) and an electric motor (10) are housed in a casing (2). The casing (2) is a cylindrical sealed container in an upright position. The casing (2) includes a cylindrical body (3) and a pair of end plates (4, 5) closing the ends of the body (3). Suction pipes (7, 8) are attached to the lower part of the body (3). A discharge pipe (6) is attached to the upper end plate (4).

電動機（10）は、ケーシング（2）の内部空間の上部に配置されている。電動機（10）は、固定子（11）と、回転子（12）とを備えている。固定子（11）は、ケーシング（2）の胴部（3）に固定されている。回転子（12）は、後述する圧縮機構（15）の駆動軸（70）に取り付けられている。 The electric motor (10) is disposed in the upper part of the internal space of the casing (2). The electric motor (10) includes a stator (11) and a rotor (12). The stator (11) is fixed to the body (3) of the casing (2). The rotor (12) is attached to the drive shaft (70) of the compression mechanism (15) described below.

圧縮機構（15）は、いわゆる揺動ピストン型のロータリ式流体機械である。ケーシング（2）の内部空間において、圧縮機構（15）は、電動機（10）の下方に配置されている。 The compression mechanism (15) is a so-called oscillating piston type rotary fluid machine. In the internal space of the casing (2), the compression mechanism (15) is disposed below the electric motor (10).

－圧縮機構－
圧縮機構（15）は、二気筒のロータリ式流体機械である。圧縮機構（15）は、フロントヘッド（20）と、リアヘッド（25）と、中間プレート（50）と、駆動軸（70）とを、一つずつ備えている。圧縮機構（15）は、二つの機構部（K1,K2）を備えている。各機構部（K1,K2）は、シリンダ（30,35）と、ピストン（40,45）と、ブレード（41,46）とを一つずつ備えている。各シリンダ（30,35）には、対になった二つのブッシュ（42,47）が、一組ずつ設けられている。圧縮機構（15）は、ガス冷媒が通過する冷媒流路（P）を備えている。 -Compression mechanism-
The compression mechanism (15) is a two-cylinder rotary fluid machine. The compression mechanism (15) includes a front head (20), a rear head (25), an intermediate plate (50), and a drive shaft (70). The compression mechanism (15) includes two mechanism units (K1, K2). Each mechanism unit (K1, K2) includes a cylinder (30, 35), a piston (40, 45), and a blade (41, 46). Each cylinder (30, 35) includes a pair of bushes (42, 47). The compression mechanism (15) includes a refrigerant flow path (P) through which a gas refrigerant passes.

圧縮機構（15）では、上方から下方へ向かって順に、フロントヘッド（20）と、第１シリンダ（30）と、中間プレート（50）と、第２シリンダ（35）と、リアヘッド（25）とが重なり合った状態で配置されている。フロントヘッド（20）と、第１シリンダ（30）と、中間プレート（50）と、第２シリンダ（35）と、リアヘッド（25）とは、図外の複数本のボルトによって互いに締結されている。圧縮機構（15）は、フロントヘッド（20）がケーシング（2）の胴部（3）に固定されている。 In the compression mechanism (15), a front head (20), a first cylinder (30), an intermediate plate (50), a second cylinder (35), and a rear head (25) are arranged in an overlapping state from top to bottom. The front head (20), the first cylinder (30), the intermediate plate (50), the second cylinder (35), and the rear head (25) are fastened to each other by a number of bolts not shown. In the compression mechanism (15), the front head (20) is fixed to the body portion (3) of the casing (2).

〈第１機構部、第２機構部〉
二つの上記機構部（K1,K2）は、一方が第１機構部（K1）であり、他方が第２機構部（K2）である。第１機構部（K1）は、第１シリンダ（30）と、第１ピストン（40）と、第１ブレード（41）と備えている。第２機構部（K2）は、第２シリンダ（35）と、第２ピストン（45）と、第２ブレード（46）と備えている。圧縮機構（15）において、第１機構部（K1）と、第２機構部（K2）とは、中間プレート（50）を挟んで上下方向に積層されている。 <First mechanism section, second mechanism section>
Of the two mechanical units (K1, K2), one is a first mechanical unit (K1) and the other is a second mechanical unit (K2). The first mechanical unit (K1) includes a first cylinder (30), a first piston (40), and a first blade (41). The second mechanical unit (K2) includes a second cylinder (35), a second piston (45), and a second blade (46). In the compression mechanism (15), the first mechanical unit (K1) and the second mechanical unit (K2) are stacked in the vertical direction with an intermediate plate (50) interposed therebetween.

なお、本実施形態では、第１機構部（K1）及び第２機構部（K2）を構成する部材の形状、寸法は互いに同一である。そのため、図２に示す機構部の横断面は、第１機構部（K1）及び第２機構部（K2）の両方を示している。 In this embodiment, the shapes and dimensions of the components constituting the first mechanism unit (K1) and the second mechanism unit (K2) are identical to each other. Therefore, the cross section of the mechanism unit shown in FIG. 2 shows both the first mechanism unit (K1) and the second mechanism unit (K2).

〈第１シリンダ、第２シリンダ〉
第１シリンダ（30）と、第２シリンダ（35）とは、上下方向（二つの機構部（K1,K2）の積層方向）に隣り合っている。第１シリンダ（30）及び第２シリンダ（35）は、形状、寸法、及び材質が同一の部材である。 <First cylinder, second cylinder>
The first cylinder (30) and the second cylinder (35) are adjacent to each other in the vertical direction (the stacking direction of the two mechanical parts (K1, K2)). The first cylinder (30) and the second cylinder (35) are members having the same shape, dimensions, and material.

図１及び図２に示すように、各シリンダ（30,35）は、厚肉円板状の部材である。各シリンダ（30,35）には、シリンダボア（31,36）と、ブレード収容孔（32,37）と、吸入ポート（33,38）とが形成される。第１シリンダ（30）と第２シリンダ（35）は、それぞれの厚さが等しい。なお、図２では図示を省略するが、各シリンダ（30,35）には、圧縮機構（15）の組み立て用のボルトを挿し通すための貫通孔などの、各シリンダ（30,35）を厚さ方向に貫通する複数の貫通孔が形成される。 As shown in Figures 1 and 2, each cylinder (30, 35) is a thick-walled disk-shaped member. Each cylinder (30, 35) has a cylinder bore (31, 36), a blade accommodating hole (32, 37), and a suction port (33, 38). The first cylinder (30) and the second cylinder (35) have the same thickness. Although not shown in Figure 2, each cylinder (30, 35) has a plurality of through holes that pass through the thickness of the cylinder (30, 35), such as through holes for inserting bolts for assembling the compression mechanism (15).

シリンダボア（31,36）は、シリンダ（30,35）を厚さ方向に貫通する円形孔である。シリンダボア（31,36）は、シリンダ（30,35）の中央部に形成される。第１シリンダ（30）のシリンダボア（31）には、第１ピストン（40）が収容される。第２シリンダ（35）のシリンダボア（36）には、第２ピストン（45）が収容される。第１シリンダ（30）のシリンダボア（31）の内径と、第２シリンダ（35）のシリンダボア（36）の内径とは、互いに等しい。 The cylinder bores (31, 36) are circular holes that penetrate the cylinders (30, 35) in the thickness direction. The cylinder bores (31, 36) are formed in the center of the cylinders (30, 35). A first piston (40) is accommodated in the cylinder bore (31) of the first cylinder (30). A second piston (45) is accommodated in the cylinder bore (36) of the second cylinder (35). The inner diameter of the cylinder bore (31) of the first cylinder (30) and the inner diameter of the cylinder bore (36) of the second cylinder (35) are equal to each other.

第１シリンダ（30）では、シリンダボア（31,36）の壁面と、後述する第１ピストン（40）との間に、第１の流体室（S）が形成される。言い換えると、第１シリンダ（30）は、第１ピストン（40）と共に第１の流体室（S）を形成する。また、第２シリンダ（35）では、シリンダボア（31,36）の壁面と、後述する第２ピストン（45）との間に、第２の流体室（S）が形成される。言い換えると、第２シリンダ（35）は、第２ピストン（45）と共に第２の流体室（S）を形成する。 In the first cylinder (30), a first fluid chamber (S) is formed between the wall surface of the cylinder bore (31, 36) and a first piston (40) described later. In other words, the first cylinder (30) forms the first fluid chamber (S) together with the first piston (40). In the second cylinder (35), a second fluid chamber (S) is formed between the wall surface of the cylinder bore (31, 36) and a second piston (45) described later. In other words, the second cylinder (35) forms the second fluid chamber (S) together with the second piston (45).

ブレード収容孔（32,37）は、シリンダ（30,35）の内周面（即ち、シリンダボア（31,36）の外縁）からシリンダ（30,35）の径方向の外側へ向かって延びる孔である。このブレード収容孔（32,37）は、シリンダ（30,35）を厚さ方向に貫通する。第１シリンダ（30）のブレード収容孔（32）には、第１ブレード（41）が収容される。第２シリンダ（35）のブレード収容孔（37）には、第２ブレード（46）が収容される。 The blade accommodating hole (32, 37) is a hole that extends from the inner circumferential surface of the cylinder (30, 35) (i.e., the outer edge of the cylinder bore (31, 36)) toward the radially outward side of the cylinder (30, 35). This blade accommodating hole (32, 37) penetrates the cylinder (30, 35) in the thickness direction. The first blade (41) is accommodated in the blade accommodating hole (32) of the first cylinder (30). The second blade (46) is accommodated in the blade accommodating hole (37) of the second cylinder (35).

ブレード収容孔（32,37）は、そのブレード収容孔（32,37）を取り囲む壁面（シリンダ（30,35）の一部）が揺動するブレード（41,46）と干渉しないような形状となっている。二つのシリンダ（30,35）は、それぞれのブレード収容孔（32,37）が、二つのシリンダ（30,35）の積層方向において重なり合うように配置される。 The blade accommodating holes (32, 37) are shaped so that the wall surface (part of the cylinder (30, 35)) surrounding the blade accommodating holes (32, 37) does not interfere with the oscillating blade (41, 46). The two cylinders (30, 35) are arranged so that their respective blade accommodating holes (32, 37) overlap in the stacking direction of the two cylinders (30, 35).

吸入ポート（33,38）は、シリンダ（30,35）の内周面（即ち、シリンダボア（31,36）の外縁）からシリンダ（30,35）の径方向の外側へ向かって延びる断面が円形の孔である。吸入ポート（33,38）は、ブレード収容孔（32,37）の近傍（本実施形態では、図２におけるブレード収容孔（32,37）の右隣）に配置され、シリンダ（30,35）の外側面に開口している。第１シリンダ（30）の吸入ポート（33）には第１吸入管（7）が挿入され、第２シリンダ（35）の吸入ポート（38）には第２吸入管（8）が挿入される（図１を参照）。 The suction port (33, 38) is a hole with a circular cross section that extends from the inner peripheral surface of the cylinder (30, 35) (i.e., the outer edge of the cylinder bore (31, 36)) toward the radially outward side of the cylinder (30, 35). The suction port (33, 38) is disposed near the blade accommodation hole (32, 37) (in this embodiment, to the right of the blade accommodation hole (32, 37) in FIG. 2) and opens to the outer surface of the cylinder (30, 35). The first suction pipe (7) is inserted into the suction port (33) of the first cylinder (30), and the second suction pipe (8) is inserted into the suction port (38) of the second cylinder (35) (see FIG. 1).

図２及び図４に示すように、第１シリンダ（30）及び第２シリンダ（35）の内周面には、拡大通路部（E）が形成されている。 As shown in Figures 2 and 4, an enlarged passage portion (E) is formed on the inner circumferential surface of the first cylinder (30) and the second cylinder (35).

第１シリンダ（30）の拡大通路部（E）は、第１溝部（81）である。第１溝部（81）は、第１シリンダ（30）の径方向外側に凹んだ小さな溝状の窪みである。第１溝部（81）は、第１シリンダ（30）を軸方向から見て、円弧状に形成されている。第１溝部（81）は、第１シリンダ（30）の厚さ方向の一方の端面から他方の端面に亘って延びている。第１溝部（81）は、第１シリンダ（30）の内周面の一部を切り欠くことによって形成される。第１溝部（81）は、第１シリンダ（30）における吸入ポート（33）側（図２における右側）に形成されている。 The expanded passage portion (E) of the first cylinder (30) is a first groove portion (81). The first groove portion (81) is a small groove-like recess recessed radially outward of the first cylinder (30). The first groove portion (81) is formed in an arc shape when the first cylinder (30) is viewed from the axial direction. The first groove portion (81) extends from one end face to the other end face in the thickness direction of the first cylinder (30). The first groove portion (81) is formed by cutting out a part of the inner circumferential surface of the first cylinder (30). The first groove portion (81) is formed on the suction port (33) side (the right side in FIG. 2) of the first cylinder (30).

第２シリンダ（35）の拡大通路部（E）は、第２溝部（82）である。第２溝部（82）は、第２シリンダ（35）の径方向外側に凹んだ小さな溝状の窪みである。第２溝部（82）は、第２シリンダ（35）を軸方向から見て、円弧状に形成されている。第２溝部（82）は、第２シリンダ（35）の厚さ方向の一方の端面から他方の端面に亘って延びている。第２溝部（82）は、第２シリンダ（35）の内周面の一部を切り欠くことによって形成される。第２溝部（82）は、第２シリンダ（35）における吸入ポート（38）側（図２における右側）に形成されている。 The expanded passage portion (E) of the second cylinder (35) is the second groove portion (82). The second groove portion (82) is a small groove-like recess recessed radially outward of the second cylinder (35). The second groove portion (82) is formed in an arc shape when the second cylinder (35) is viewed from the axial direction. The second groove portion (82) extends from one end face to the other end face in the thickness direction of the second cylinder (35). The second groove portion (82) is formed by cutting out a part of the inner circumferential surface of the second cylinder (35). The second groove portion (82) is formed on the suction port (38) side (the right side in FIG. 2) of the second cylinder (35).

第２溝部（82）は、第１シリンダ（30）の第１溝部（81）と上下方向に重なる位置に形成されている。第１溝部（81）及び第２溝部（82）は、後述する中間プレート（50）の連通孔（52）に対応する位置に設けられている。具体的に、第１溝部（81）及び第２溝部（82）は、第１シリンダ（30）と中間プレート（50）と第２シリンダ（35）の積層方向から見て中間プレート（50）の連通孔（52）と重なり合う位置に設けられる。第１溝部（81）及び第２溝部（82）は、中間プレート（50）の連通孔（52）と共に冷媒流路（P）を構成する。 The second groove portion (82) is formed at a position overlapping the first groove portion (81) of the first cylinder (30) in the vertical direction. The first groove portion (81) and the second groove portion (82) are provided at positions corresponding to the communication holes (52) of the intermediate plate (50) described later. Specifically, the first groove portion (81) and the second groove portion (82) are provided at positions overlapping the communication holes (52) of the intermediate plate (50) when viewed from the stacking direction of the first cylinder (30), the intermediate plate (50), and the second cylinder (35). The first groove portion (81) and the second groove portion (82) form a refrigerant flow path (P) together with the communication holes (52) of the intermediate plate (50).

なお、拡大通路部（E）は、全てのシリンダ（30,35）に設けられている必要はない。また、拡大通路部（E）は、各シリンダ（30,35）の吸入ポート（33,38）から外れる位置に形成される。言い換えると、拡大通路部（E）は、各シリンダ（30,35）の吸入ポート（33,38）と上下方向に重なる位置に形成されない。具体的には、拡大通路部（E）は、各シリンダ（30,35）の吸入ポート（33,38）とは連通しない。 It should be noted that the enlarged passage portion (E) does not need to be provided in all of the cylinders (30, 35). The enlarged passage portion (E) is formed at a position that is away from the suction port (33, 38) of each cylinder (30, 35). In other words, the enlarged passage portion (E) is not formed at a position that overlaps in the vertical direction with the suction port (33, 38) of each cylinder (30, 35). Specifically, the enlarged passage portion (E) does not communicate with the suction port (33, 38) of each cylinder (30, 35).

〈フロントヘッド〉
フロントヘッド（20）は、第１シリンダ（30）の電動機（10）側の端面（図１における上端面）を閉塞する部材である。フロントヘッド（20）は、本体部（21）と、主軸受部（22）と、外周壁部（23）とを備えている。本体部（21）と、主軸受部（22）と、外周壁部（23）とは一体に成形されている。 <Front Head>
The front head (20) is a member that closes the end face (the upper end face in FIG. 1 ) of the first cylinder (30) on the motor (10) side. The front head (20) includes a body portion (21), a main bearing portion (22), and an outer peripheral wall portion (23). The body portion (21), the main bearing portion (22), and the outer peripheral wall portion (23) are integrally formed.

本体部（21）は、概ね円形の厚板状に形成されている。本体部（21）は、第１シリンダ（30）の端面を覆うように配置される。本体部（21）の下面は、第１シリンダ（30）に密着している。主軸受部（22）は、本体部（21）から電動機（10）側（図１における上側）へ延びる円筒状に形成されている。主軸受部（22）は、本体部（21）の中央部に配置される。主軸受部（22）は、圧縮機構（15）の駆動軸（70）を支持するジャーナル軸受を構成する。外周壁部（23）は、本体部（21）の外周縁部に連続して形成された肉厚の環状の部分である。 The main body (21) is formed in a generally circular thick plate shape. The main body (21) is arranged so as to cover the end face of the first cylinder (30). The lower surface of the main body (21) is in close contact with the first cylinder (30). The main bearing (22) is formed in a cylindrical shape extending from the main body (21) toward the electric motor (10) side (upper side in FIG. 1). The main bearing (22) is arranged in the center of the main body (21). The main bearing (22) constitutes a journal bearing that supports the drive shaft (70) of the compression mechanism (15). The outer peripheral wall (23) is a thick annular portion formed continuously with the outer peripheral edge of the main body (21).

フロントヘッド（20）には、吐出ポート（24）が形成されている（図２を参照）。吐出ポート（24）は、フロントヘッド（20）の本体部（21）を、その厚さ方向に貫通する。図２に示すように、フロントヘッド（20）の本体部（21）の下面（第１シリンダ（30）と接する面）において、吐出ポート（24）は、第１シリンダ（30）のブレード収容孔（32）の吸入ポート（33）とは逆側の近傍（本実施形態では、図２におけるブレード収容孔（32）の左隣）に開口する。また、図示しないが、フロントヘッド（20）の本体部（21）には、吐出ポート（24）を開閉するための吐出弁が取り付けられる。 A discharge port (24) is formed in the front head (20) (see FIG. 2). The discharge port (24) penetrates the body portion (21) of the front head (20) in the thickness direction. As shown in FIG. 2, the discharge port (24) opens in the lower surface (surface in contact with the first cylinder (30)) of the body portion (21) of the front head (20) near the opposite side of the suction port (33) of the blade accommodation hole (32) of the first cylinder (30) (in this embodiment, to the left of the blade accommodation hole (32) in FIG. 2). Although not shown, a discharge valve for opening and closing the discharge port (24) is attached to the body portion (21) of the front head (20).

〈リアヘッド〉
リアヘッド（25）は、第２シリンダ（35）の電動機（10）とは逆側の端面（図１における下端面）を閉塞する部材である。リアヘッド（25）は、本体部（26）と、副軸受部（27）と、外周壁部（28）とを備えている。 <Rear head>
The rear head (25) is a member that closes the end face (the lower end face in FIG. 1 ) of the second cylinder (35) on the side opposite to the electric motor (10). The rear head (25) includes a main body portion (26), a sub-bearing portion (27), and an outer circumferential wall portion (28).

本体部（26）は、概ね円形の厚板状に形成されている。本体部（26）は、第２シリンダ（35）の端面を覆うように配置される。本体部（26）の上面は、第２シリンダ（35）に密着している。副軸受部（27）は、本体部（26）から第２シリンダ（35）とは逆側（図１における下側）へ延びる円筒状に形成されている。副軸受部（27）は、本体部（26）の中央部に配置される。副軸受部（27）は、圧縮機構（15）の駆動軸（70）を支持するジャーナル軸受を構成する。外周壁部（28）は、本体部（26）の外周縁部から第２シリンダ（35）とは逆側へ延びる円筒状に形成されている。 The main body (26) is formed in a generally circular thick plate shape. The main body (26) is arranged so as to cover the end face of the second cylinder (35). The upper surface of the main body (26) is in close contact with the second cylinder (35). The auxiliary bearing (27) is formed in a cylindrical shape extending from the main body (26) to the opposite side of the second cylinder (35) (the lower side in FIG. 1). The auxiliary bearing (27) is arranged in the center of the main body (26). The auxiliary bearing (27) constitutes a journal bearing that supports the drive shaft (70) of the compression mechanism (15). The outer peripheral wall (28) is formed in a cylindrical shape extending from the outer peripheral edge of the main body (26) to the opposite side of the second cylinder (35).

リアヘッド（25）には、吐出ポート（29）が形成されている（図３を参照）。吐出ポート（29）は、リアヘッド（25）の本体部（26）を、その厚さ方向に貫通する。図３に示すように、リアヘッド（25）の本体部（26）の上面（第２シリンダ（35）と接する面）において、吐出ポート（29）は、第２シリンダ（35）のブレード収容孔（37）の吸入ポート（38）とは逆側の近傍（本実施形態では、図３におけるブレード収容孔（37）の左隣）に開口する。また、図示しないが、リアヘッド（25）の本体部（26）には、吐出ポート（29）を開閉するための吐出弁が取り付けられる。 A discharge port (29) is formed in the rear head (25) (see FIG. 3). The discharge port (29) penetrates the body portion (26) of the rear head (25) in the thickness direction. As shown in FIG. 3, on the upper surface (surface in contact with the second cylinder (35)) of the body portion (26) of the rear head (25), the discharge port (29) opens in the vicinity of the opposite side of the suction port (38) of the blade accommodation hole (37) of the second cylinder (35) (in this embodiment, to the left of the blade accommodation hole (37) in FIG. 3). Although not shown, a discharge valve for opening and closing the discharge port (29) is attached to the body portion (26) of the rear head (25).

〈中間プレート〉
図１に示すように、中間プレート（50）は、第１シリンダ（30）と第２シリンダ（35）との間に挟み込まれるように配置される。中間プレート（50）は、第１シリンダ（30）の端面（図１における下面）と第２シリンダ（35）の端面（図２における上面）とを覆っている。中間プレート（50）の上面は第１シリンダ（30）に密着し、中間プレート（50）の下面は第２シリンダ（35）に密着している。 <Intermediate plate>
As shown in Fig. 1, the intermediate plate (50) is disposed so as to be sandwiched between the first cylinder (30) and the second cylinder (35). The intermediate plate (50) covers an end face (the lower face in Fig. 1) of the first cylinder (30) and an end face (the upper face in Fig. 2) of the second cylinder (35). The upper face of the intermediate plate (50) is in close contact with the first cylinder (30), and the lower face of the intermediate plate (50) is in close contact with the second cylinder (35).

図３に示すように、中間プレート（50）は、概ね円形の平板状の部材である。中間プレート（50）は、一部分が径方向の外側へ突出している。 As shown in FIG. 3, the intermediate plate (50) is a generally circular, flat member. A portion of the intermediate plate (50) protrudes radially outward.

中間プレート（50）の中央部には、中間プレート（50）を厚さ方向へ貫通する中央孔（51）が形成されている。中間プレート（50）の中央孔（51）には、後述する駆動軸（70）の中間連結部（78）が挿し通される。 A central hole (51) is formed in the center of the intermediate plate (50) penetrating the intermediate plate (50) in the thickness direction. An intermediate connecting portion (78) of the drive shaft (70), which will be described later, is inserted into the central hole (51) of the intermediate plate (50).

中間プレート（50）には、円形状の連通孔（52）が形成されている。連通孔（52）は、中間プレート（50）の厚さ方向に貫通している。連通孔（52）は、断面が円形の真っ直ぐな孔である。連通孔（52）の中心軸は、中間プレート（50）の厚さ方向と実質的に平行である。また、連通孔（52）の中心軸は、中間プレート（50）の上面及び下面と実質的に直交する。 A circular communication hole (52) is formed in the intermediate plate (50). The communication hole (52) penetrates the intermediate plate (50) in the thickness direction. The communication hole (52) is a straight hole with a circular cross section. The central axis of the communication hole (52) is substantially parallel to the thickness direction of the intermediate plate (50). In addition, the central axis of the communication hole (52) is substantially perpendicular to the upper and lower surfaces of the intermediate plate (50).

連通孔（52）の一端部（上端部）は、第１シリンダ（30）の第１溝部（81）に接続され、連通孔（52）の他端部（下端部）は、第２シリンダ（35）の第２溝部（82）に接続されている。言い換えると、連通孔（52）は、第１機構部（K1）の流体室（S）と第２機構部（K2）の流体室（S）とを連通させている。連通孔（52）は、本開示の貫通孔に対応する。なお、連通孔（52）の詳細については、後述する。 One end (upper end) of the communication hole (52) is connected to the first groove portion (81) of the first cylinder (30), and the other end (lower end) of the communication hole (52) is connected to the second groove portion (82) of the second cylinder (35). In other words, the communication hole (52) communicates the fluid chamber (S) of the first mechanism portion (K1) with the fluid chamber (S) of the second mechanism portion (K2). The communication hole (52) corresponds to the through hole of the present disclosure. Details of the communication hole (52) will be described later.

〈駆動軸〉
図１に示すように、駆動軸（70）は、主軸部（72）と、第１偏心部（75）と、中間連結部（78）と、第２偏心部（76）と、副軸部（74）とを備えている。駆動軸（70）は、その回転中心軸（70a）が各シリンダ（30,35）のシリンダボア（31,36）の中心軸と実質的に一致するように配置される（図２を参照）。 <Drive shaft>
As shown in Figure 1, the drive shaft (70) includes a main shaft portion (72), a first eccentric portion (75), an intermediate connecting portion (78), a second eccentric portion (76), and a counter shaft portion (74). The drive shaft (70) is disposed such that its central rotation axis (70a) substantially coincides with the central axes of the cylinder bores (31, 36) of the cylinders (30, 35) (see Figure 2).

駆動軸（70）では、主軸部（72）と、第１偏心部（75）と、中間連結部（78）と、第２偏心部（76）と、副軸部（74）とが、上から下へ向かって順に配置されている。駆動軸（70）において、主軸部（72）と、第１偏心部（75）と、中間連結部（78）と、第２偏心部（76）と、副軸部（74）とは、互いに一体に形成されている。 In the drive shaft (70), the main shaft portion (72), the first eccentric portion (75), the intermediate connecting portion (78), the second eccentric portion (76), and the counter shaft portion (74) are arranged in this order from top to bottom. In the drive shaft (70), the main shaft portion (72), the first eccentric portion (75), the intermediate connecting portion (78), the second eccentric portion (76), and the counter shaft portion (74) are formed integrally with one another.

主軸部（72）及び副軸部（74）は、円形断面の柱状あるいは棒状の部分である。主軸部（72）の上部には、電動機（10）の回転子（12）が取り付けられる。主軸部（72）の下部は、フロントヘッド（20）の主軸受部（22）によって支持されるジャーナルを構成する。副軸部（74）は、リアヘッド（25）の副軸受部（27）によって支持されるジャーナルを構成する。主軸部（72）の中心軸と副軸部（74）の中心軸は、駆動軸（70）の回転中心軸（70a）と一致する。 The main shaft portion (72) and the counter shaft portion (74) are columnar or rod-shaped portions with a circular cross section. The rotor (12) of the electric motor (10) is attached to the upper portion of the main shaft portion (72). The lower portion of the main shaft portion (72) forms a journal supported by the main bearing portion (22) of the front head (20). The counter shaft portion (74) forms a journal supported by the sub-bearing portion (27) of the rear head (25). The central axis of the main shaft portion (72) and the central axis of the counter shaft portion (74) coincide with the central axis of rotation (70a) of the drive shaft (70).

各偏心部（75,76）は、主軸部（72）よりも大径の円柱状の部分である。各偏心部（75,76）は、それぞれの中心軸が駆動軸（70）の回転中心軸（70a）に対して偏心している。第１偏心部（75）は、駆動軸（70）の回転中心軸（70a）に対して、第２偏心部（76）とは反対側へ偏心している。言い換えると、駆動軸（70）の回転中心軸（70a）に対する第１偏心部（75）の偏心方向は、駆動軸（70）の回転中心軸（70a）に対する第２偏心部（76）の偏心方向と１８０°異なっている。 Each eccentric portion (75, 76) is a cylindrical portion having a larger diameter than the main shaft portion (72). The central axis of each eccentric portion (75, 76) is eccentric with respect to the central axis of rotation (70a) of the drive shaft (70). The first eccentric portion (75) is eccentric with respect to the central axis of rotation (70a) of the drive shaft (70) on the opposite side to the central axis of rotation (70a) of the drive shaft (70) from the central axis of rotation of the drive shaft (70). In other words, the eccentric direction of the first eccentric portion (75) with respect to the central axis of rotation (70a) of the drive shaft (70) differs by 180° from the eccentric direction of the second eccentric portion (76) with respect to the central axis of rotation (70a) of the drive shaft (70).

第１偏心部（75）の偏心量ｅ１と、第２偏心部（76）の偏心量ｅ２は、互いに等しい。なお、第１偏心部（75）の偏心量ｅ１は、第１偏心部（75）の中心軸（75a）と駆動軸（70）の回転中心軸（70a）との距離である。第２偏心部（76）の偏心量ｅ２は、第２偏心部（76）の中心軸（76a）と駆動軸（70）の回転中心軸（70a）との距離である。 The eccentricity e1 of the first eccentric portion (75) and the eccentricity e2 of the second eccentric portion (76) are equal to each other. The eccentricity e1 of the first eccentric portion (75) is the distance between the central axis (75a) of the first eccentric portion (75) and the central axis (70a) of rotation of the drive shaft (70). The eccentricity e2 of the second eccentric portion (76) is the distance between the central axis (76a) of the second eccentric portion (76) and the central axis (70a) of rotation of the drive shaft (70).

第１偏心部（75）の外径は、第２偏心部（76）の外径と等しい。第１偏心部（75）と第２偏心部（76）は、それぞれの高さ（上下方向の長さ）が互いに実質的に等しい。 The outer diameter of the first eccentric portion (75) is equal to the outer diameter of the second eccentric portion (76). The heights (lengths in the vertical direction) of the first eccentric portion (75) and the second eccentric portion (76) are substantially equal to each other.

中間連結部（78）は、第１偏心部（75）と第２偏心部（76）の間に配置され、第１偏心部（75）と第２偏心部（76）を連結する。 The intermediate connecting portion (78) is disposed between the first eccentric portion (75) and the second eccentric portion (76) and connects the first eccentric portion (75) and the second eccentric portion (76).

駆動軸（70）には、給油通路（71）が形成されている（図１を参照）。ケーシング（2）の底部に溜まった潤滑油は、給油通路（71）を通って駆動軸（70）と各軸受部（22,27）との摺動部分や圧縮機構（15）の摺動部分へ供給される。 An oil supply passage (71) is formed in the drive shaft (70) (see FIG. 1). The lubricating oil that accumulates at the bottom of the casing (2) passes through the oil supply passage (71) and is supplied to the sliding parts between the drive shaft (70) and the bearings (22, 27) and to the sliding parts of the compression mechanism (15).

〈第１ピストン、第２ピストン〉
第１ピストン（40）及び第２ピストン（45）は、形状、寸法、及び材質が同一の部材である。図２に示すように、各ピストン（40,45）は、やや厚肉の円筒状の部材である。 <First piston, second piston>
The first piston (40) and the second piston (45) are members having the same shape, dimensions and made of the same material. As shown in Fig. 2, each of the pistons (40, 45) is a cylindrical member having a relatively thick wall.

第１ピストン（40）は、第１シリンダ（30）に収容される。第１ピストン（40）には、駆動軸（70）の第１偏心部（75）が挿し通される。第１ピストン（40）は、駆動軸（70）の第１偏心部（75）が回転することで、偏心回転する。 The first piston (40) is housed in the first cylinder (30). The first eccentric portion (75) of the drive shaft (70) is inserted into the first piston (40). The first piston (40) rotates eccentrically as the first eccentric portion (75) of the drive shaft (70) rotates.

第１ピストン（40）は、外周面が第１シリンダ（30）の内周面と摺動し、一方の端面（上面）がフロントヘッド（20）の本体部（21）の下面と摺動し、他方の端面（下面）が中間プレート（50）の上面と摺動する。圧縮機構（15）では、第１ピストン（40）の外周面と第１シリンダ（30）の内周面との間に第１の流体室（S）が形成される。 The first piston (40) has an outer peripheral surface that slides against the inner peripheral surface of the first cylinder (30), one end face (upper surface) that slides against the lower surface of the main body (21) of the front head (20), and the other end face (lower surface) that slides against the upper surface of the intermediate plate (50). In the compression mechanism (15), a first fluid chamber (S) is formed between the outer peripheral surface of the first piston (40) and the inner peripheral surface of the first cylinder (30).

第２ピストン（45）は、第２シリンダ（35）に収容されて偏心回転する。第２ピストン（45）には、駆動軸（70）の第２偏心部（76）が挿し通される。第２ピストン（45）は、駆動軸（70）の第２偏心部（76）が回転することで、偏心回転する。 The second piston (45) is housed in the second cylinder (35) and rotates eccentrically. The second eccentric portion (76) of the drive shaft (70) is inserted into the second piston (45). The second piston (45) rotates eccentrically as the second eccentric portion (76) of the drive shaft (70) rotates.

第２ピストン（45）は、外周面が第２シリンダ（35）の内周面と摺動し、一方の端面（下面）がリアヘッド（25）の本体部（21）の上面と摺動し、他方の端面（上面）が中間プレート（50）の下面と摺動する。圧縮機構（15）では、第２ピストン（45）の外周面と第２シリンダ（35）の内周面との間に第２の流体室（S）が形成される。 The second piston (45) has an outer peripheral surface that slides against the inner peripheral surface of the second cylinder (35), one end face (lower surface) that slides against the upper surface of the main body portion (21) of the rear head (25), and the other end face (upper surface) that slides against the lower surface of the intermediate plate (50). In the compression mechanism (15), a second fluid chamber (S) is formed between the outer peripheral surface of the second piston (45) and the inner peripheral surface of the second cylinder (35).

〈第１ブレード、第２ブレード〉
図２に示すように、各ブレード（41,46）は、やや厚肉の矩形平板状の部材である。第１ブレード（41）は、第１ピストン（40）と一体に形成される。第２ブレード（46）は、第２ピストン（45）と一体に形成される。各ブレード（41,46）は、対応するピストン（40,45）の外側面から、ピストン（40,45）の径方向の外側へ向かって突出している。各ブレード（41,46）の幅（ピストン（40,45）の軸方向の長さ）は、対応するピストン（40,45）の高さと等しい。 <First blade, second blade>
As shown in Fig. 2, each blade (41, 46) is a relatively thick rectangular flat member. The first blade (41) is formed integrally with the first piston (40). The second blade (46) is formed integrally with the second piston (45). Each blade (41, 46) protrudes from the outer surface of the corresponding piston (40, 45) toward the outside in the radial direction of the piston (40, 45). The width of each blade (41, 46) (the axial length of the piston (40, 45)) is equal to the height of the corresponding piston (40, 45).

第１ブレード（41）は、第１シリンダ（30）のブレード収容孔（32）に嵌まる。第１ブレード（41）は、第１シリンダ（30）内に形成された第１の流体室（S）を、吸入側（吸入ポート（33）側）の第１室（S1）と、吐出側（吐出ポート（24）側）の第２室（S2）に仕切る。 The first blade (41) fits into the blade receiving hole (32) of the first cylinder (30). The first blade (41) divides the first fluid chamber (S) formed in the first cylinder (30) into a first chamber (S1) on the suction side (the suction port (33) side) and a second chamber (S2) on the discharge side (the discharge port (24) side).

第２ブレード（46）は、第２シリンダ（35）のブレード収容孔（37）に嵌まる。第２ブレード（46）は、第２シリンダ（35）内に形成された流体室（S）を、吸入側（吸入ポート（38））側の第１室（S1）と、吐出側（吐出ポート（29）側）の第２室（S2）に仕切る。 The second blade (46) fits into the blade receiving hole (37) of the second cylinder (35). The second blade (46) divides the fluid chamber (S) formed in the second cylinder (35) into a first chamber (S1) on the suction side (suction port (38)) and a second chamber (S2) on the discharge side (discharge port (29)).

〈ブッシュ〉
第１シリンダ（30）と第２シリンダ（35）のそれぞれには、一対のブッシュ（42,47）が設けられる。各ブッシュ（42,47）は、互いに向かい合う前面が平坦面となり、背面が円弧面となった小さい板状の部材である。 <Bush>
A pair of bushes (42, 47) are provided in each of the first cylinder (30) and the second cylinder (35). Each of the bushes (42, 47) is a small plate-like member whose mutually facing front surfaces are flat and whose rear surfaces are arcuate surfaces.

第１シリンダ（30）に設けられた一対のブッシュ（42）は、第１シリンダ（30）のブレード収容孔（32）に嵌まった第１ブレード（41）を、両側から挟み込むように配置される。第１ピストン（40）と一体の第１ブレード（41）は、このブッシュ（42）を介して第１シリンダ（30）に揺動自在で且つ進退自在に支持される。 A pair of bushes (42) provided in the first cylinder (30) are arranged to sandwich the first blade (41) fitted in the blade receiving hole (32) of the first cylinder (30) from both sides. The first blade (41) integrated with the first piston (40) is supported by the first cylinder (30) via the bushes (42) so as to be able to swing freely and move forward and backward.

本実施形態では、このような一対のブッシュ（42）と第１ブレード（41）とにより、第１ピストン（40）は、駆動軸（70）の回転に伴って第１シリンダ（30）の内壁面に沿って公転しながら、第１偏心部（75）の中心軸（75a）に対して揺動する揺動型ピストンに構成されている。 In this embodiment, the pair of bushes (42) and the first blade (41) configure the first piston (40) as a rocking piston that rocks about the central axis (75a) of the first eccentric portion (75) while revolving along the inner wall surface of the first cylinder (30) as the drive shaft (70) rotates.

第２シリンダ（35）に設けられた一対のブッシュ（47）は、第２シリンダ（35）のブレード収容孔（37）に嵌まった第２ブレード（46）を、両側から挟み込むように配置される。第２ピストン（45）と一体の第２ブレード（46）は、このブッシュ（47）を介して第２シリンダ（35）に揺動自在で且つ進退自在に支持される。 A pair of bushes (47) provided in the second cylinder (35) are arranged to sandwich the second blade (46) fitted in the blade receiving hole (37) of the second cylinder (35) from both sides. The second blade (46) integrated with the second piston (45) is supported by the second cylinder (35) via the bushes (47) so as to be able to swing freely and move forward and backward.

本実施形態では、このような一対のブッシュ（47）と第２ブレード（46）とにより、第２ピストン（45）は、駆動軸（70）の回転に伴って第２シリンダ（35）の内壁面に沿って公転しながら、第２偏心部（76）の中心軸（76a）に対して揺動する揺動型ピストンに構成されている。 In this embodiment, the pair of bushes (47) and the second blade (46) configure the second piston (45) as a rocking piston that rocks about the central axis (76a) of the second eccentric portion (76) while revolving around the inner wall surface of the second cylinder (35) as the drive shaft (70) rotates.

－連通孔の詳細－
図３に示すように、連通孔（52）は、中間プレート（50）において、各シリンダ（30,35）の吸入ポート（33,38）寄りに形成されている。具体的には、連通孔（52）は、各機構部（K1,K2）の各ブレード（41,46）が各シリンダ（30,35）から最も退く位置を基準として、該基準位置に対応する中間プレート（50）の位置から吸入側（吸入ポート（33,38）側）の半周の範囲内に形成されている。 -Details of the communication hole-
3, the communication hole (52) is formed in the intermediate plate (50) near the suction port (33, 38) of each cylinder (30, 35). Specifically, the communication hole (52) is formed within a range of half the circumference on the suction side (the suction port (33, 38) side) from a position of the intermediate plate (50) corresponding to a reference position where each blade (41, 46) of each mechanical portion (K1, K2) is furthest away from each cylinder (30, 35).

言い換えると、連通孔（52）は、中間プレート（50）において、第１機構部（K1）の第１ブレード（41）が第１シリンダ（30）から最も退く位置での駆動軸（70）の回転角度を０°としたときに（図５を参照）、該角度Ａ（０°）と、該角度Ａから駆動軸（70）の回転方向へ１８０°進んだ角度Ｂの範囲内に形成されている。 In other words, when the rotation angle of the drive shaft (70) at the position where the first blade (41) of the first mechanism part (K1) is furthest from the first cylinder (30) is set to 0° (see FIG. 5), the communication hole (52) is formed within a range between angle A (0°) and angle B which is 180° from angle A in the rotation direction of the drive shaft (70).

本実施形態では、連通孔（52）は、中間プレート（50）において、駆動軸（70）の回転角度が角度Ａ（０°）から駆動軸（70）の回転方向へ９０°進んだ位置に形成されている。 In this embodiment, the communication hole (52) is formed in the intermediate plate (50) at a position 90° in the rotation direction of the drive shaft (70) from angle A (0°).

各機構部（K1,K2）において、ブレード（41,46）がシリンダの外側に最も退く位置からブレード（41,46）がシリンダ（30,35）の内側に最も進入する位置へピストン（40,45）が移動する工程を第１対象工程としたときに、中間プレート（50）では、連通孔（52）が、第１機構部（K1）の第１対象工程の一部または全部だけにおいて、第１機構部（K1）の第２室（S2）と第２機構部（K2）の第１室（S1）とが連通するとともに、第２機構部（K2）の第１対象工程の一部または全部だけにおいて、第２機構部（K2）の第２室（S2）と第１機構部（K1）の第１室（S1）とが連通するような位置に設けられている。 In each mechanism (K1, K2), when the process in which the piston (40, 45) moves from a position in which the blade (41, 46) is furthest away from the outside of the cylinder to a position in which the blade (41, 46) is furthest inside the cylinder (30, 35) is defined as a first target process, the communication hole (52) in the intermediate plate (50) is provided at a position such that the second chamber (S2) of the first mechanism (K1) communicates with the first chamber (S1) of the second mechanism (K2) only during part or all of the first target process of the first mechanism (K1), and the second chamber (S2) of the second mechanism (K2) communicates with the first chamber (S1) of the first mechanism (K1) only during part or all of the first target process of the second mechanism (K2).

ここで、各機構部（K1,K2）において、ブレード（41,46）がシリンダ（30,35）の内側に最も進入する位置からブレード（41,46）がシリンダの外側に最も退く位置へピストン（40,45）が移動する工程を第２対象工程とする。 Here, in each mechanism (K1, K2), the process in which the piston (40, 45) moves from a position where the blade (41, 46) is furthest inside the cylinder (30, 35) to a position where the blade (41, 46) is furthest outside the cylinder is defined as the second target process.

第１機構部（K1）の第２対象工程では、第１機構部（K1）の第２室（S2）と第２機構部（K2）の第１室（S1）とが連通しない。そのため、第１機構部（K1）において、少なくとも第２対象工程では、第１機構部（K1）の第２室（S2）は閉じられて、第１ピストン（40）の移動に伴って該第２室（S2）の冷媒が圧縮される。 In the second target process of the first mechanism part (K1), the second chamber (S2) of the first mechanism part (K1) and the first chamber (S1) of the second mechanism part (K2) are not in communication with each other. Therefore, in the first mechanism part (K1), at least in the second target process, the second chamber (S2) of the first mechanism part (K1) is closed, and the refrigerant in the second chamber (S2) is compressed as the first piston (40) moves.

また、第２機構部（K2）の第２対象工程では、第２機構部（K2）の第２室（S2）と第１機構部（K1）の第１室（S1）とが連通しない。そのため、第２機構部（K2）において、少なくとも第２対象工程では、第２機構部（K2）の第２室（S2）は閉じられて、第２ピストン（45）の移動に伴って該第２室の冷媒が圧縮される。 In addition, in the second target process of the second mechanism part (K2), the second chamber (S2) of the second mechanism part (K2) and the first chamber (S1) of the first mechanism part (K1) do not communicate with each other. Therefore, in the second mechanism part (K2), at least in the second target process, the second chamber (S2) of the second mechanism part (K2) is closed, and the refrigerant in the second chamber is compressed as the second piston (45) moves.

図２及び図３に示すように、駆動軸（70）の回転中心軸（70a）上の一つの点を中心とし、第１偏心部（75）の偏心量ｅ１と第１偏心部（75）の半径ｒ１との和を半径Ｒ１とする円を第１仮想円（V1）としたときに、連通孔（52）は、中間プレート（50）において、第１仮想円（V1）よりも径方向外側となる位置に形成されている。 As shown in Figures 2 and 3, when a first imaginary circle (V1) is defined as a circle whose center is a point on the rotational axis (70a) of the drive shaft (70) and whose radius R1 is the sum of the eccentricity e1 of the first eccentric portion (75) and the radius r1 of the first eccentric portion (75), the communication hole (52) is formed in the intermediate plate (50) at a position radially outward of the first imaginary circle (V1).

また、駆動軸（70）の回転中心軸（70a）上の一つの点を中心とし、第２偏心部（76）の偏心量ｅ２と第２偏心部（76）の半径ｒ２との和を半径Ｒ２とする円を第２仮想円（V2）としたときに、連通孔（52）は、中間プレート（50）において、第２仮想円（V2）よりも径方向外側となる位置に形成されている。 When a second imaginary circle (V2) is defined as a circle whose center is a point on the central axis (70a) of rotation of the drive shaft (70) and whose radius R2 is the sum of the eccentricity e2 of the second eccentric portion (76) and the radius r2 of the second eccentric portion (76), the communication hole (52) is formed in the intermediate plate (50) at a position radially outward of the second imaginary circle (V2).

本実施形態の連通孔（52）は、中間プレート（50）において、第１仮想円（V1）及び第２仮想円（V2）よりも径方向外側に位置する各シリンダ（30,35）の内周上に形成されている。また、本実施形態の連通孔（52）は、中間プレート（50）において、各シリンダ（30,35）を駆動軸（70）の軸方向からみたときの内周円における内側と外側に亘って形成されている。 In this embodiment, the communication holes (52) are formed on the inner circumference of each cylinder (30, 35) located radially outward of the first imaginary circle (V1) and the second imaginary circle (V2) in the intermediate plate (50). In addition, in this embodiment, the communication holes (52) are formed on the inner and outer sides of the inner circumference of each cylinder (30, 35) when viewed from the axial direction of the drive shaft (70).

－冷媒流路－
図２～５に示すように、圧縮機構（15）には、冷媒流路（P）が形成されている。冷媒流路（P）は、各機構部（K1,K2）の第２室（S2）と、他の機構部（K1,K2）の第１室（S1）とを連通させている。 - Coolant flow path -
2 to 5, the compression mechanism (15) is formed with a refrigerant flow path (P). The refrigerant flow path (P) connects the second chamber (S2) of each mechanism portion (K1, K2) with the first chamber (S1) of the other mechanism portion (K1, K2).

図４に示すように、本実施形態の冷媒流路（P）は、中間プレート（50）の連通孔（52）と、第１シリンダ（30）の第１溝部（81）と、第２シリンダ（35）の第２溝部（82）とで構成される。第１溝部（81）、連通孔（52）、及び第２溝部（82）は、上から下へ向かって順に、上下方向（機構部（K1,K2）の積層方向）に連続して重なって形成される。第１溝部（81）、連通孔（52）、及び第２溝部（82）は、上下方向に概ね真っ直ぐな流路を形成している。 As shown in FIG. 4, the refrigerant flow path (P) of this embodiment is composed of the communication hole (52) of the intermediate plate (50), the first groove portion (81) of the first cylinder (30), and the second groove portion (82) of the second cylinder (35). The first groove portion (81), the communication hole (52), and the second groove portion (82) are formed in order from top to bottom, continuously overlapping in the vertical direction (the stacking direction of the mechanism portions (K1, K2)). The first groove portion (81), the communication hole (52), and the second groove portion (82) form a substantially straight flow path in the vertical direction.

冷媒流路（P）は、第１仮想円（V1）及び第２仮想円（V2）よりも径方向外側となる位置で各流体室（S）に開口している。言い換えると、冷媒流路（P）は、各ピストン（40,45）の内周面よりも常に径方向外側となる位置で各流体室（S）に開口している。 The refrigerant flow path (P) opens into each fluid chamber (S) at a position radially outward from the first imaginary circle (V1) and the second imaginary circle (V2). In other words, the refrigerant flow path (P) opens into each fluid chamber (S) at a position that is always radially outward from the inner circumferential surface of each piston (40, 45).

冷媒流路（P）は、一の機構部（K1,K2）の第２室（S2）の容積が減少する際に、該第２室（S2）の冷媒を他の機構部（K1,K2）の第１室（S1）へ逃がすための流路である。 The refrigerant flow path (P) is a flow path for releasing the refrigerant in the second chamber (S2) of one mechanical part (K1, K2) to the first chamber (S1) of the other mechanical part (K1, K2) when the volume of the second chamber (S2) of the one mechanical part (K1, K2) decreases.

－圧縮機の運転動作－
ロータリ圧縮機（1）の運転動作について、図１を参照しながら説明する。 - Compressor operation -
The operation of the rotary compressor (1) will be described with reference to FIG.

電動機（10）が駆動軸（70）を駆動すると、圧縮機構（15）の各ピストン（40,45）が駆動軸（70）によって駆動される。各ピストン（40,45）は、対応するシリンダ（30,35）内において、駆動軸（70）が一回転する毎に、図５に示すように、周期的に変位する。 When the electric motor (10) drives the drive shaft (70), each piston (40, 45) of the compression mechanism (15) is driven by the drive shaft (70). Each piston (40, 45) periodically displaces within the corresponding cylinder (30, 35) as shown in FIG. 5 every time the drive shaft (70) rotates once.

ロータリ圧縮機（1）では、圧縮機構（15）の第１機構部（K1）と第２機構部（K2）のそれぞれにおいて、冷媒を吸入し、圧縮し、吐出する行程が行われる。圧縮機構（15）の運転動作については、後ほど詳しく説明する。 In the rotary compressor (1), the first mechanism section (K1) and the second mechanism section (K2) of the compression mechanism (15) each perform processes of sucking in, compressing, and discharging the refrigerant. The operation of the compression mechanism (15) will be described in detail later.

第１機構部（K1）において圧縮された冷媒は、フロントヘッド（20）の吐出ポート（24）を通ってフロントヘッド（20）の上方の空間へ吐出される。第２機構部（K2）において圧縮された冷媒は、リアヘッド（25）の吐出ポート（29）を通って第２の流体室（S）から吐出され、圧縮機構（15）に形成された通路（図示省略）を通ってフロントヘッド（20）の上方の空間へ流入する。圧縮機構（15）からケーシング（2）の内部空間へ吐出された冷媒は、吐出管（6）を通ってケーシング（2）の外部へ流出してゆく。 The refrigerant compressed in the first mechanism part (K1) is discharged through the discharge port (24) of the front head (20) into the space above the front head (20). The refrigerant compressed in the second mechanism part (K2) is discharged from the second fluid chamber (S) through the discharge port (29) of the rear head (25) and flows into the space above the front head (20) through a passage (not shown) formed in the compression mechanism (15). The refrigerant discharged from the compression mechanism (15) into the internal space of the casing (2) flows out of the casing (2) through the discharge pipe (6).

ケーシング（2）の底部には、潤滑油が貯留されている。この潤滑油は、駆動軸（70）の回転に伴い、該駆動軸（70）に形成された給油通路（71）を通って圧縮機構（15）へ供給され、圧縮機構（15）の摺動箇所へ供給される。具体的に、潤滑油は、主軸受部（22）及び副軸受部（27）と駆動軸（70）の間、偏心部（75,76）の外周面とピストン（40,45）の内周面の間等へ供給される。 Lubricating oil is stored at the bottom of the casing (2). As the drive shaft (70) rotates, this lubricating oil is supplied to the compression mechanism (15) through an oil supply passage (71) formed in the drive shaft (70) and is then supplied to sliding parts of the compression mechanism (15). Specifically, the lubricating oil is supplied between the main bearing portion (22) and the auxiliary bearing portion (27) and the drive shaft (70), between the outer peripheral surface of the eccentric portion (75, 76) and the inner peripheral surface of the piston (40, 45), etc.

－圧縮機構の運転動作－
上述したように、本実施形態の圧縮機構（15）では、各機構部（K1,K2）における各ピストン（40,45）の偏心方向が、互いに異なる。具体的には、駆動軸（70）の回転中心軸（70a）に対する第１ピストン（40）の偏心方向は、駆動軸（70）の回転中心軸（70a）に対する第２ピストン（45）の偏心方向と１８０°異なっている。そのため、第１ピストン（40）の変位の周期と、第２ピストン（45）の変位の周期は、１８０°（すなわち、半周期）ずれている。 - Operation of the compression mechanism -
As described above, in the compression mechanism (15) of the present embodiment, the eccentric directions of the pistons (40, 45) in the mechanism portions (K1, K2) are different from each other. Specifically, the eccentric direction of the first piston (40) relative to the rotation axis (70a) of the drive shaft (70) is different by 180° from the eccentric direction of the second piston (45) relative to the rotation axis (70a) of the drive shaft (70). Therefore, the period of displacement of the first piston (40) and the period of displacement of the second piston (45) are shifted by 180° (i.e., half a period).

図５に示すように、各シリンダ（30,35）では、ピストン（40,45）の変位に伴って、流体室（S,S）の第１室（S1）と第２室（S2）の容積が変化する。そして、各シリンダ（30,35）では、吸入ポート（33,38）から流体室（S,S）へ冷媒を吸入する吸入行程と、流体室（S,S）へ吸入した冷媒を圧縮する圧縮行程と、圧縮した冷媒を吐出ポート（24,29）から流体室（S,S）の外部へ吐出する吐出行程とが行われる。 As shown in FIG. 5, in each cylinder (30, 35), the volumes of the first chamber (S1) and the second chamber (S2) of the fluid chamber (S, S) change with the displacement of the piston (40, 45). In each cylinder (30, 35), a suction stroke is performed in which the refrigerant is drawn into the fluid chamber (S, S) from the suction port (33, 38), a compression stroke is performed in which the refrigerant drawn into the fluid chamber (S, S) is compressed, and a discharge stroke is performed in which the compressed refrigerant is discharged from the discharge port (24, 29) to the outside of the fluid chamber (S, S).

ここで、図５に示す角度は、第１機構部（K1）の第１ブレード（41）が第１シリンダ（30）から最も退く位置での駆動軸（70）の回転角度を０°とし、第１機構部（K1）の第１ブレード（41）が第１シリンダ（30）の内側に最も進入する位置での駆動軸（70）の回転角度を１８０°とする。 Here, the angles shown in FIG. 5 are 0°, which is the rotation angle of the drive shaft (70) when the first blade (41) of the first mechanism part (K1) is at its most retracted position from the first cylinder (30), and 180°, which is the rotation angle of the drive shaft (70) when the first blade (41) of the first mechanism part (K1) is at its most advanced position inside the first cylinder (30).

〈第１機構部の動作〉
まず、第１機構部（K1）が行う行程について説明する。 <Operation of the First Mechanism>
First, the process performed by the first mechanism portion (K1) will be described.

駆動軸（70）が図５の時計方向に回転して駆動軸（70）の回転角度が０°から増えると、第１機構部（K1）の第１室（S1）では、該第１室（S1）の容積が増加し始めて第１室（S1）へ冷媒が吸入される行程（吸入行程）が行われる一方、第１機構部（K1）の第２室（S2）では、該第２室（S2）の容積が減少し始める。第２機構部（K2）の第１室（S1）では、該第１室（S1）の容積が増加して吸入行程が行われる一方、第２機構部（K2）の第２室（S2）では、該第２室（S2）の容積が次第に減少してゆく。 When the drive shaft (70) rotates clockwise in FIG. 5 and the rotation angle of the drive shaft (70) increases from 0°, in the first chamber (S1) of the first mechanism unit (K1), the volume of the first chamber (S1) begins to increase and a process (suction process) in which refrigerant is sucked into the first chamber (S1) is performed, while in the second chamber (S2) of the first mechanism unit (K1), the volume of the second chamber (S2) begins to decrease. In the first chamber (S1) of the second mechanism unit (K2), the volume of the first chamber (S1) increases and a suction process is performed, while in the second chamber (S2) of the second mechanism unit (K2), the volume of the second chamber (S2) gradually decreases.

このとき、第１機構部（K1）の第２室（S2）内の冷媒の一部は、冷媒流路（P）を介して、第２機構部（K2）の第１室（S1）へ移動する。言い換えると、第１機構部（K1）の第２室（S2）は、まだ閉じきり状態になっていない。 At this time, a portion of the refrigerant in the second chamber (S2) of the first mechanism unit (K1) moves to the first chamber (S1) of the second mechanism unit (K2) through the refrigerant flow path (P). In other words, the second chamber (S2) of the first mechanism unit (K1) is not yet completely closed.

また、駆動軸（70）の回転角度が０°から増える過程において、第２機構部（K2）では、第１室（S1）の容積が次第に増加する。そのため、容積が減少してゆく第１機構部（K1）の第２室（S2）から冷媒流路（P）へ流出した冷媒は、容積が増加してゆく第２機構部（K2）の第１室（S1）へ流入する。 In addition, as the rotation angle of the drive shaft (70) increases from 0°, the volume of the first chamber (S1) in the second mechanism part (K2) gradually increases. Therefore, the refrigerant that flows out from the second chamber (S2) of the first mechanism part (K1), whose volume is decreasing, into the refrigerant flow path (P) flows into the first chamber (S1) of the second mechanism part (K2), whose volume is increasing.

駆動軸（70）の回転角度が９０°を少し過ぎると、第１ピストン（40）が冷媒流路（P）の上端の一部を塞ぎ、第１機構部（K1）の第２室（S2）と冷媒流路（P）との接続を遮断する。これにより、第１機構部（K1）の第２室（S2）が閉じ切られ、該第２室（S2）の冷媒が第２機構部（K2）の第１室（S1）へ向かって流出しなくなる。 When the rotation angle of the drive shaft (70) slightly exceeds 90°, the first piston (40) closes a portion of the upper end of the refrigerant flow path (P), cutting off the connection between the second chamber (S2) of the first mechanism part (K1) and the refrigerant flow path (P). This completely closes off the second chamber (S2) of the first mechanism part (K1), and the refrigerant in the second chamber (S2) no longer flows out toward the first chamber (S1) of the second mechanism part (K2).

駆動軸（70）の回転角度が９０°を少し過ぎたところから更に進むと、第１機構部（K1）では、閉じきり状態になった第２室（S2）の容積が減少して、第２室（S2）内の冷媒が圧縮される行程（圧縮行程）が行われる。 When the rotation angle of the drive shaft (70) passes slightly beyond 90°, the volume of the second chamber (S2), which is now fully closed, decreases in the first mechanism portion (K1), and a process (compression process) is carried out in which the refrigerant in the second chamber (S2) is compressed.

駆動軸（70）の回転角度が１８０°を超えると、第１機構部（K1）では、第２室（S2）の容積が更に減少して第２室（S2）内の冷媒が更に圧縮される。第２室（S2）内の冷媒の圧力がある程度以上に達すると、吐出ポート（24）に設けられた吐出弁が開き、第２室（S2）から吐出ポート（24）へ冷媒が吐き出される行程（吐出行程）が行われる。 When the rotation angle of the drive shaft (70) exceeds 180°, in the first mechanism part (K1), the volume of the second chamber (S2) further decreases and the refrigerant in the second chamber (S2) is further compressed. When the pressure of the refrigerant in the second chamber (S2) reaches a certain level, the discharge valve provided in the discharge port (24) opens, and a process (discharge process) is performed in which the refrigerant is discharged from the second chamber (S2) to the discharge port (24).

第１機構部（K1）における圧縮行程は、駆動軸（70）の回転角度が２７０°を超えても引き続き行われる。そして、第１機構部（K1）における圧縮行程が終了し、駆動軸（70）の回転角度が３６０°に達する。駆動軸（70）の回転角度が３６０°達すると、各機構部（K1,K2）は、駆動軸（70）の回転角度が０°と同じ状態に戻る。 The compression stroke in the first mechanism unit (K1) continues even when the rotation angle of the drive shaft (70) exceeds 270°. Then, the compression stroke in the first mechanism unit (K1) ends, and the rotation angle of the drive shaft (70) reaches 360°. When the rotation angle of the drive shaft (70) reaches 360°, each mechanism unit (K1, K2) returns to the same state as when the rotation angle of the drive shaft (70) is 0°.

〈第２機構部の動作〉
次に、第２機構部（K2）が行う行程について説明する。 <Operation of the second mechanism>
Next, the process performed by the second mechanism portion (K2) will be described.

駆動軸（70）が図５の時計方向に回転して駆動軸（70）の回転角度が１８０°から増えると、第２機構部（K2）の第１室（S1）では、該第１室（S1）の容積が増加し始めて吸入行程が行われる一方、第２機構部（K2）の第２室（S2）では、該第２室（S2）の容積が減少し始める。第１機構部（K1）の第１室（S1）では、該第１室（S1）の容積が増加して吸入行程が行われる一方、第１機構部（K1）の第２室（S2）では、該第２室（S2）の容積が次第に減少してゆく。 When the drive shaft (70) rotates clockwise in FIG. 5 and the rotation angle of the drive shaft (70) increases from 180°, in the first chamber (S1) of the second mechanism part (K2), the volume of the first chamber (S1) begins to increase and a suction stroke is performed, while in the second chamber (S2) of the second mechanism part (K2), the volume of the second chamber (S2) begins to decrease. In the first chamber (S1) of the first mechanism part (K1), the volume of the first chamber (S1) increases and a suction stroke is performed, while in the second chamber (S2) of the first mechanism part (K1), the volume of the second chamber (S2) gradually decreases.

このとき、第２機構部（K2）の第２室（S2）内の冷媒の一部は、冷媒流路（P）を介して、第１機構部（K1）の第１室（S1）へ移動する。言い換えると、第２機構部（K2）の第２室（S2）は、まだ閉じきり状態になっていない。 At this time, a portion of the refrigerant in the second chamber (S2) of the second mechanism part (K2) moves to the first chamber (S1) of the first mechanism part (K1) through the refrigerant flow path (P). In other words, the second chamber (S2) of the second mechanism part (K2) is not yet completely closed.

また、駆動軸（70）の回転角度が１８０°から増える過程において、第１機構部（K1）では、第１室（S1）の容積が次第に増加する。そのため、容積が減少してゆく第２機構部（K2）の第２室（S2）から冷媒流路（P）へ流出した冷媒は、容積が増加してゆく第１機構部（K1）の第１室（S1）へ流入する。 In addition, as the rotation angle of the drive shaft (70) increases from 180°, the volume of the first chamber (S1) in the first mechanism part (K1) gradually increases. Therefore, the refrigerant that flows out from the second chamber (S2) of the second mechanism part (K2), whose volume is decreasing, into the refrigerant flow path (P) flows into the first chamber (S1) of the first mechanism part (K1), whose volume is increasing.

駆動軸（70）の回転角度が２７０°を少し過ぎると、第２ピストン（45）が冷媒流路（P）の下端の一部を塞ぎ、第２機構部（K2）の第２室（S2）と冷媒流路（P）との接続を遮断する。これにより、第２機構部（K2）の第２室（S2）が閉じ切られ、該第２室（S2）の冷媒が第１機構部（K1）の第１室（S1）へ向かって流出しなくなる。 When the rotation angle of the drive shaft (70) slightly exceeds 270°, the second piston (45) closes a portion of the lower end of the refrigerant flow path (P), cutting off the connection between the second chamber (S2) of the second mechanism part (K2) and the refrigerant flow path (P). This completely closes off the second chamber (S2) of the second mechanism part (K2), and the refrigerant in the second chamber (S2) no longer flows out toward the first chamber (S1) of the first mechanism part (K1).

駆動軸（70）の回転角度が２７０°を少し過ぎたところから更に進むと、第２機構部（K2）では、閉じきり状態になった第２室（S2）の容積が減少して圧縮行程が行われる。 When the rotation angle of the drive shaft (70) passes a little beyond 270°, the volume of the second chamber (S2) in the second mechanism section (K2) is reduced and a compression stroke is performed.

駆動軸（70）の回転角度が３６０°達すると、各機構部（K1,K2）は、駆動軸（70）の回転角度が０°と同じ状態に戻る。駆動軸（70）の回転角度が３６０°（０°）を超えると、第２機構部（K2）では、第２室（S2）の容積が更に減少して第２室（S2）内の冷媒が更に圧縮される。第２室（S2）内の冷媒の圧力がある程度以上に達すると、吐出ポート（29）に設けられた吐出弁が開き、第２室（S2）から吐出ポート（29）へ冷媒が吐き出される吐出行程が行われる。 When the rotation angle of the drive shaft (70) reaches 360°, each mechanism (K1, K2) returns to the same state as when the rotation angle of the drive shaft (70) is 0°. When the rotation angle of the drive shaft (70) exceeds 360° (0°), in the second mechanism (K2), the volume of the second chamber (S2) further decreases and the refrigerant in the second chamber (S2) is further compressed. When the pressure of the refrigerant in the second chamber (S2) reaches a certain level or higher, the discharge valve provided in the discharge port (29) opens, and a discharge stroke is performed in which the refrigerant is discharged from the second chamber (S2) to the discharge port (29).

第２機構部（K2）における圧縮行程は、駆動軸（70）の回転角度が９０°を超えても引き続き行われる。そして、第２機構部（K2）における圧縮行程が終了し、駆動軸（70）の回転角度が１８０°に達する。 The compression stroke in the second mechanism (K2) continues even when the rotation angle of the drive shaft (70) exceeds 90°. Then, the compression stroke in the second mechanism (K2) ends, and the rotation angle of the drive shaft (70) reaches 180°.

－冷媒の流れの詳細－
次に、冷媒流路（P）における冷媒の流れの詳細について説明する。 -Details of refrigerant flow-
Next, the flow of the refrigerant in the refrigerant passage (P) will be described in detail.

例えば、第１機構部（K1）の第２室（S2）の容積が減少する過程において、第１機構部（K1）のピストン（40）が冷媒流路（P）を通過するまで（具体的には、第１ピストン（40）の外周面のうち第１シリンダ（30）の内周面と実質的に接する部分が冷媒流路（P）を通過するまで）は、第１機構部（K1）の第２室（S2）の冷媒が冷媒流路（P）を通って第２機構部（K2）の第１室（S1）へ流出し続ける。したがって、第１機構部（K1）の第１ピストン（40）が冷媒流路（P）を通過するまでは、第２室（S2）において冷媒は圧縮されない。 For example, in the process of decreasing the volume of the second chamber (S2) of the first mechanism part (K1), the refrigerant in the second chamber (S2) of the first mechanism part (K1) continues to flow through the refrigerant flow path (P) to the first chamber (S1) of the second mechanism part (K2) until the piston (40) of the first mechanism part (K1) passes through the refrigerant flow path (P) (specifically, until the part of the outer circumferential surface of the first piston (40) that is substantially in contact with the inner circumferential surface of the first cylinder (30) passes through the refrigerant flow path (P). Therefore, the refrigerant is not compressed in the second chamber (S2) until the first piston (40) of the first mechanism part (K1) passes through the refrigerant flow path (P).

第１機構部（K1）の第１ピストン（40）が冷媒流路（P）を通過すると、第１機構部（K1）の第２室（S2）は、冷媒流路（P）と連通しない閉じきり状態となる。その後、第１機構部（K1）では、第１ピストン（40）が移動するにつれて、第２室（S2）の冷媒が圧縮される。 When the first piston (40) of the first mechanism part (K1) passes through the refrigerant flow path (P), the second chamber (S2) of the first mechanism part (K1) is in a closed state that does not communicate with the refrigerant flow path (P). Thereafter, in the first mechanism part (K1), the refrigerant in the second chamber (S2) is compressed as the first piston (40) moves.

このように、圧縮機構（15）に冷媒流路（P）を形成することによって、容積が減少している第２室（S2）が閉じきり状態になるタイミングを遅らせることができる。その結果、閉じきり状態になった時点における第２室（S2）の容積を減少させることができ、駆動軸（70）が一回転する間に各機構部（K1,K2）へ吸入される冷媒の体積を減少させることができる。 In this way, by forming the refrigerant flow path (P) in the compression mechanism (15), it is possible to delay the timing at which the second chamber (S2), whose volume is decreasing, becomes fully closed. As a result, it is possible to reduce the volume of the second chamber (S2) at the time when it becomes fully closed, and it is possible to reduce the volume of the refrigerant drawn into each mechanism (K1, K2) during one rotation of the drive shaft (70).

また、冷媒流路（P）は、各機構部（K1,K2）の第２室（S2）と他の機構部（K1,K2）の第１室（S1）と直接に連通させているので、短い経路で冷媒を移動させることができる。これにより、圧縮機構（15）で冷媒を吸入する際の圧力損失の増加を抑制することができる。 In addition, the refrigerant flow path (P) directly connects the second chamber (S2) of each mechanism (K1, K2) to the first chamber (S1) of the other mechanism (K1, K2), allowing the refrigerant to travel along a short path. This makes it possible to suppress an increase in pressure loss when the refrigerant is sucked into the compression mechanism (15).

－実施形態１の特徴（１）－
本実施形態のロータリ圧縮機（1）は、各機構部（K1,K2）の第２室（S2）と他の機構部（K1,K2）の第１室（S1）とを連通させる冷媒流路（P）を備える。 --Feature (1) of embodiment 1--
The rotary compressor (1) of this embodiment includes a refrigerant flow path (P) that connects the second chamber (S2) of each mechanical portion (K1, K2) with the first chamber (S1) of the other mechanical portion (K1, K2).

本実施形態のロータリ圧縮機（1）では、冷媒流路（P）によって各機構部（K1,K2）の第２室（S2）と他の機構部（K1,K2）の第１室（S1）とが連通している。そのため、例えば、第１ピストン（40）が駆動されて、該ピストン（40）に対応する第１機構部（K1）の第２室（S2）の容積が減少する際に、該第２室（S2）の冷媒が、冷媒流路（P）を介して、他の第２機構部（K2）の第１室（S1）に流入する。具体的には、吸入ポート（33）から第１機構部（K1）の流体室（S）へ流入した冷媒の一部が再び吸入ポート（33）を通ることなく、冷媒流路（P）を介して、第２機構部（K2）の第１室（S1）へ流入する。 In the rotary compressor (1) of this embodiment, the second chamber (S2) of each mechanism part (K1, K2) communicates with the first chamber (S1) of the other mechanism part (K1, K2) through the refrigerant flow path (P). Therefore, for example, when the first piston (40) is driven and the volume of the second chamber (S2) of the first mechanism part (K1) corresponding to the piston (40) decreases, the refrigerant in the second chamber (S2) flows into the first chamber (S1) of the other second mechanism part (K2) through the refrigerant flow path (P). Specifically, a part of the refrigerant that flows from the suction port (33) into the fluid chamber (S) of the first mechanism part (K1) flows into the first chamber (S1) of the second mechanism part (K2) through the refrigerant flow path (P) without passing through the suction port (33) again.

これにより、第１機構部（K1）の流体室（S）の冷媒を、冷媒流路（P）を通じて他の第２機構部（K2）の流体室（S）に直接に流入させることができる。その結果、複数のシリンダ（30,35）を有するロータリ圧縮機（1）において、冷媒を吸入する際の圧力損失の増加を抑制できる。 This allows the refrigerant in the fluid chamber (S) of the first mechanism part (K1) to flow directly into the fluid chamber (S) of the other second mechanism part (K2) through the refrigerant flow path (P). As a result, in a rotary compressor (1) having multiple cylinders (30, 35), an increase in pressure loss during suction of the refrigerant can be suppressed.

－実施形態１の特徴（２）－
本実施形態のロータリ圧縮機（1）の中間プレート（50）には、該中間プレート（50）の厚さ方向に貫通して冷媒流路（P）を構成する連通孔（52）が形成されている。 --Feature (2) of embodiment 1--
The intermediate plate (50) of the rotary compressor (1) of this embodiment is formed with communication holes (52) which penetrate the intermediate plate (50) in the thickness direction and form refrigerant flow paths (P).

本実施形態のロータリ圧縮機（1）では、中間プレート（50,56）に形成された連通孔（52,58）が冷媒流路（P）を構成するので、圧縮機に冷媒流路（P）を形成するための加工工程の増加を抑えることができる。 In the rotary compressor (1) of this embodiment, the communication holes (52, 58) formed in the intermediate plates (50, 56) form the refrigerant flow path (P), which makes it possible to suppress an increase in the number of processing steps required to form the refrigerant flow path (P) in the compressor.

また、本実施形態の連通孔（52）は、断面が円形の真っ直ぐな孔である。これにより、一つの機構部（K1,K2）の流体室（S）と他の機構部（K1,K2）の流体室（S）とが最短の経路で繋がるので、各機構部（K1,K2）が冷媒を吸入する際の圧力損失の増加を更に抑制できる。 In addition, the communication hole (52) in this embodiment is a straight hole with a circular cross section. This allows the fluid chamber (S) of one mechanical part (K1, K2) to be connected to the fluid chamber (S) of the other mechanical part (K1, K2) via the shortest path, further suppressing an increase in pressure loss when each mechanical part (K1, K2) draws in refrigerant.

－実施形態１の特徴（３）－
本実施形態のロータリ圧縮機（1）におけるシリンダ（30,35）の面には、該シリンダ（30,35）に隣接する中間プレート（50）の連通孔（52）に対応する位置に設けられて該連通孔（52）と共に冷媒流路（P）を構成する拡大通路部（E）が形成される。 --Feature (3) of the First Embodiment--
In the rotary compressor (1) of this embodiment, an expanded passage portion (E) is formed on the surface of the cylinder (30, 35) at a position corresponding to the communication hole (52) of the intermediate plate (50) adjacent to the cylinder (30, 35) and which constitutes a refrigerant flow path (P) together with the communication hole (52).

本実施形態のロータリ圧縮機（1）では、第１及び第２シリンダ（30,35）の各内壁面に拡大通路部（E）が形成されるので、冷媒流路（P）の断面積を拡大できる。その結果、冷媒を吸入する際の圧力損失の増加を更に抑制できる。 In the rotary compressor (1) of this embodiment, an enlarged passage portion (E) is formed on each inner wall surface of the first and second cylinders (30, 35), so that the cross-sectional area of the refrigerant flow path (P) can be enlarged. As a result, the increase in pressure loss when the refrigerant is sucked in can be further suppressed.

－実施形態１の特徴（４）－
本実施形態のロータリ圧縮機（1）の中間プレート（50）では、冷媒流路（P）を構成する連通孔（52）が、第１機構部（K1）の第１対象工程の一部または全部だけにおいて、第１機構部（K1）の第２室（S2）と第２機構部（K2）の第１室（S1）とが連通するような位置に設けられる。 --Feature (4) of embodiment 1--
In the intermediate plate (50) of the rotary compressor (1) of this embodiment, the communication holes (52) constituting the refrigerant flow path (P) are provided at positions such that the second chamber (S2) of the first mechanism unit (K1) and the first chamber (S1) of the second mechanism unit (K2) are in communication with each other only in some or all of the first target process of the first mechanism unit (K1).

本実施形態のロータリ圧縮機（1）では、中間プレート（50）の連通孔（52）が、第１対象工程だけにおいて第１機構部（K1）の第２室（S2）と第２機構部（K2）の第１室（S1）とが連通するような位置に設けられるので、第１機構部（K1）の第２室（S2）で圧縮される冷媒の量が少なくなる。 In the rotary compressor (1) of this embodiment, the communication hole (52) of the intermediate plate (50) is positioned so that the second chamber (S2) of the first mechanism part (K1) and the first chamber (S1) of the second mechanism part (K2) communicate with each other only in the first target process, so the amount of refrigerant compressed in the second chamber (S2) of the first mechanism part (K1) is reduced.

－実施形態１の特徴（５）－
本実施形態のロータリ圧縮機（1）の冷媒流路（P）は、各ピストン（40,45）の内周面よりも常に径方向外側となる位置で各流体室（S,S）に開口する。 --Feature (5) of embodiment 1--
The refrigerant flow path (P) of the rotary compressor (1) of this embodiment opens into each of the fluid chambers (S, S) at a position that is always radially outward of the inner circumferential surfaces of the pistons (40, 45).

本実施形態のロータリ圧縮機（1）では、駆動軸（70）と各ピストン（40,45）との間を潤滑する潤滑油が冷媒流路（P）を通って各流体室（S）に流入することを抑制できる。 In the rotary compressor (1) of this embodiment, the lubricating oil that lubricates between the drive shaft (70) and each piston (40, 45) can be prevented from flowing through the refrigerant flow path (P) into each fluid chamber (S).

－実施形態１の変形例－
〈変形例１〉
図６に示すように、本実施形態のロータリ圧縮機（1）では、各シリンダ（30,35）に形成された拡大通路部（E）は、切欠き部でもよい。 --Modification of the first embodiment--
<Variation 1>
As shown in FIG. 6, in the rotary compressor (1) of this embodiment, the enlarged passage portion (E) formed in each cylinder (30, 35) may be a notch portion.

具体的には、第１シリンダ（30）の拡大通路部（E）は、第１切欠き部（84）である。第１切欠き部（84）は、第１シリンダ（30）の内周面の下側に形成されている。第１切欠き部（84）は、第１シリンダ（30）の厚さ方向に貫通していない。第１切欠き部（84）は、第１シリンダ（30）の内周面の一部を切り欠くことによって形成される。言い換えると、拡大通路部（E）は、第１シリンダ（30）の下側の角部を切り欠くことによって形成される。 Specifically, the expanded passage portion (E) of the first cylinder (30) is a first cutout portion (84). The first cutout portion (84) is formed on the lower side of the inner circumferential surface of the first cylinder (30). The first cutout portion (84) does not penetrate the first cylinder (30) in the thickness direction. The first cutout portion (84) is formed by cutting out a part of the inner circumferential surface of the first cylinder (30). In other words, the expanded passage portion (E) is formed by cutting out a corner portion on the lower side of the first cylinder (30).

また、拡大通路部（E）は、第１シリンダ（30）の下面に近づくほど径方向外側に拡大する形状である。第１切欠き部（84）は、第１機構部（K1）の流体室（S）と中間プレート（50）の連通孔（52）の上端部とを連通させている。 The expanded passage portion (E) is shaped to expand radially outward as it approaches the bottom surface of the first cylinder (30). The first cutout portion (84) connects the fluid chamber (S) of the first mechanism portion (K1) to the upper end of the communication hole (52) of the intermediate plate (50).

第２シリンダ（35）の拡大通路部（E）は、第２切欠き部（85）である。第２切欠き部（85）は、第２シリンダ（35）の内周面の上側に形成されている。第２切欠き部（85）は、第２シリンダ（35）の厚さ方向に貫通していない。第２切欠き部（85）は、第２シリンダ（35）の内周面の一部を切り欠くことによって形成される。言い換えると、拡大通路部（E）は、第２シリンダ（35）の上側の角部を切り欠くことによって形成される。 The expanded passage portion (E) of the second cylinder (35) is the second cutout portion (85). The second cutout portion (85) is formed on the upper side of the inner circumferential surface of the second cylinder (35). The second cutout portion (85) does not penetrate the second cylinder (35) in the thickness direction. The second cutout portion (85) is formed by cutting out a part of the inner circumferential surface of the second cylinder (35). In other words, the expanded passage portion (E) is formed by cutting out an upper corner portion of the second cylinder (35).

また、拡大通路部（E）は、第２シリンダ（35）の上面に近づくほど径方向外側に拡大する形状である。第２切欠き部（85）は、第２機構部（K2）の流体室（S）と中間プレート（50）の連通孔（52）の下端部とを連通させている。 The expanded passage portion (E) is shaped to expand radially outward as it approaches the top surface of the second cylinder (35). The second cutout portion (85) connects the fluid chamber (S) of the second mechanism portion (K2) to the lower end of the communication hole (52) of the intermediate plate (50).

〈変形例２〉
図７に示すように、本実施形態のロータリ圧縮機（1）では、各シリンダ（30,35）に形成された拡大通路部（E）は、凹部でもよい。 <Modification 2>
As shown in FIG. 7, in the rotary compressor (1) of this embodiment, the expanded passage portion (E) formed in each cylinder (30, 35) may be a recess.

図７に示すように、第１シリンダ（30）の拡大通路部（E）は、第１凹部（86）である。第１凹部（86）は、第１シリンダ（30）の内周面の下側に形成されている。第１凹部（86）は、第１シリンダ（30）の径方向外側に凹んでいる。第１凹部（86）は、第１シリンダ（30）の内周面の一部を切り欠くことによって形成される。言い換えると、拡大通路部（E）は、第１シリンダ（30）の下側の角部を切り欠くことによって形成される。 As shown in FIG. 7, the expanded passage portion (E) of the first cylinder (30) is a first recess (86). The first recess (86) is formed on the lower side of the inner circumferential surface of the first cylinder (30). The first recess (86) is recessed radially outward of the first cylinder (30). The first recess (86) is formed by cutting out a part of the inner circumferential surface of the first cylinder (30). In other words, the expanded passage portion (E) is formed by cutting out a corner portion on the lower side of the first cylinder (30).

また、拡大通路部（E）は、径方向外側に一定の幅で第１シリンダ（30）の下面に向かって延びている。第１凹部（86）は、第１機構部（K1）の流体室（S）と中間プレート（50）の連通孔（52）の上端部とを連通させている。 The expanded passage portion (E) extends radially outward at a constant width toward the bottom surface of the first cylinder (30). The first recess (86) connects the fluid chamber (S) of the first mechanism portion (K1) to the upper end of the communication hole (52) of the intermediate plate (50).

第２シリンダ（35）の拡大通路部（E）は、第２凹部（87）である。第２凹部（87）は、第２シリンダ（35）の内周面の上側に形成されている。第２凹部（87）は、第２シリンダ（35）の径方向外側に凹んでいる。第２凹部（87）は、第２シリンダ（35）の内周面の一部を切り欠くことによって形成される。言い換えると、拡大通路部（E）は、第２シリンダ（35）の上側の角部を切り欠くことによって形成される。 The expanded passage portion (E) of the second cylinder (35) is the second recess (87). The second recess (87) is formed on the upper side of the inner circumferential surface of the second cylinder (35). The second recess (87) is recessed radially outward of the second cylinder (35). The second recess (87) is formed by cutting out a part of the inner circumferential surface of the second cylinder (35). In other words, the expanded passage portion (E) is formed by cutting out an upper corner of the second cylinder (35).

また、拡大通路部（E）は、径方向外側に一定の幅で第２シリンダ（35）の上面に向かって延びている。第２凹部（87）は、第１機構部（K1）の流体室（S）と中間プレート（50）の連通孔（52）の上端部とを連通させている。 The expanded passage portion (E) extends radially outward at a constant width toward the upper surface of the second cylinder (35). The second recess (87) connects the fluid chamber (S) of the first mechanism portion (K1) to the upper end of the communication hole (52) of the intermediate plate (50).

《実施形態２》
実施形態２について説明する。本実施形態のロータリ圧縮機（1）は、実施形態１のロータリ圧縮機（1）において、冷媒流路（P）の構成を変更したものである。ここでは、本実施形態の冷媒流路（P）について、実施形態１の冷媒流路（P）と異なる点を説明する。 Second Embodiment
A second embodiment will be described. The rotary compressor (1) of the second embodiment is obtained by modifying the configuration of the refrigerant flow path (P) in the rotary compressor (1) of the first embodiment. Here, the refrigerant flow path (P) of the second embodiment will be described with respect to differences from the refrigerant flow path (P) of the first embodiment.

本実施形態の冷媒流路（P）は、実施形態１の冷媒流路（P）とは異なり、中間プレート（50）に形成された連通孔（52）のみで構成される。言い換えると、第１シリンダ（30）及び第２シリンダ（35）には、拡大通路部（E）が形成されていない。 The refrigerant flow path (P) of this embodiment differs from the refrigerant flow path (P) of the first embodiment in that it is composed only of a communication hole (52) formed in the intermediate plate (50). In other words, the first cylinder (30) and the second cylinder (35) do not have an expanded passage portion (E).

図８に示すように、連通孔（52）は、中間プレート（50）における、各仮想円（V1,V2）と各シリンダ（30,35）の内周円との間に形成されている。本実施形態の連通孔（52）は、拡大通路部（E）を介すことなく、直接第１シリンダ（30）の流体室（S）と第２シリンダ（35）の流体室（S）とを連通させている。 As shown in FIG. 8, the communication holes (52) are formed in the intermediate plate (50) between each imaginary circle (V1, V2) and the inner circumference of each cylinder (30, 35). In this embodiment, the communication holes (52) directly connect the fluid chamber (S) of the first cylinder (30) and the fluid chamber (S) of the second cylinder (35) without passing through the expanded passage portion (E).

冷媒流路（P）が中間プレート（50）の連通孔（52）のみによって構成されるので、簡単な加工で冷媒流路（P）を形成できる。 The refrigerant flow path (P) is formed only by the communication holes (52) in the intermediate plate (50), so the refrigerant flow path (P) can be formed with simple processing.

《実施形態３》
実施形態３について説明する。本実施形態のロータリ圧縮機（1）は、実施形態１のロータリ圧縮機（1）において、圧縮機構（15）の構成を変更したものである。ここでは、本実施形態の圧縮機構（15）について、実施形態１の圧縮機構（15）と異なる点を説明する。 Third Embodiment
A third embodiment will be described. The rotary compressor (1) of the third embodiment is obtained by modifying the configuration of the compression mechanism (15) of the rotary compressor (1) of the first embodiment. Here, the compression mechanism (15) of the third embodiment will be described with respect to differences from the compression mechanism (15) of the first embodiment.

本実施形態の圧縮機構（15）は、三気筒のロータリ式流体機械である。圧縮機構（15）は、フロントヘッド（20）と、リアヘッド（25）と、駆動軸（70）とを、一つずつ備えている。圧縮機構（15）は、二つの中間プレート（50,56）と、三つの機構部（K1,K2,K3）とを備えている。 The compression mechanism (15) of this embodiment is a three-cylinder rotary fluid machine. The compression mechanism (15) includes a front head (20), a rear head (25), and a drive shaft (70). The compression mechanism (15) includes two intermediate plates (50, 56) and three mechanical parts (K1, K2, K3).

圧縮機構（15）では、上方から下方へ向かって順に、フロントヘッド（20）と、第１シリンダ（30）と、第１中間プレート（50）と、第２シリンダ（35）と、第２中間プレート（56）と、第３シリンダ（60）と、リアヘッド（25）とが重なり合った状態で配置されている。本実施形態の各中間プレート（50,56）は、形状、寸法、材料が互いに同一である。 In the compression mechanism (15), the front head (20), the first cylinder (30), the first intermediate plate (50), the second cylinder (35), the second intermediate plate (56), the third cylinder (60), and the rear head (25) are arranged in an overlapping state from top to bottom. In this embodiment, the intermediate plates (50, 56) are identical in shape, size, and material.

圧縮機構（15）は、第１機構部（K1）と、第２機構部（K2）と、第３機構部（K3）とを備えている。第１機構部（K1）と、第２機構部（K2）と、第３機構部（K3）とは、二つの中間プレート（50）がそれぞれの機構部（K1,K2,K3）の間に挟まって、上下方向に積層されている。 The compression mechanism (15) includes a first mechanism unit (K1), a second mechanism unit (K2), and a third mechanism unit (K3). The first mechanism unit (K1), the second mechanism unit (K2), and the third mechanism unit (K3) are stacked vertically with two intermediate plates (50) sandwiched between the respective mechanism units (K1, K2, K3).

第１機構部（K1）及び第２機構部（K2）は、実施形態１と同様である。第３機構部（K3）は、第３シリンダ（60）と、第３ピストン（90）と、第３ブレード（91）と備えている。第３シリンダ（60）には、シリンダボア（61）と、ブレード収容孔（62）と、吸入ポート（63）とが形成される。第３シリンダ（60）には、一対のブッシュ（92）が設けられている。三つのシリンダ（30,35,60）は、それぞれのブレード収容孔（32,37,62）が三つのシリンダ（30,35,60）の積層方向において重なり合うように配置される。 The first mechanism unit (K1) and the second mechanism unit (K2) are the same as those in the first embodiment. The third mechanism unit (K3) includes a third cylinder (60), a third piston (90), and a third blade (91). The third cylinder (60) includes a cylinder bore (61), a blade accommodating hole (62), and a suction port (63). The third cylinder (60) includes a pair of bushes (92). The three cylinders (30, 35, 60) are arranged such that the blade accommodating holes (32, 37, 62) overlap with each other in the stacking direction of the three cylinders (30, 35, 60).

なお、本実施形態では、第３機構部（K3）を構成する部品の形状、寸法、材料は、実施形態１の第１機構部（K1）及び第２機構部（K2）を構成する部材と同一である。 In this embodiment, the shape, dimensions, and materials of the components constituting the third mechanism (K3) are the same as those constituting the first mechanism (K1) and the second mechanism (K2) in embodiment 1.

各シリンダ（30,35,60）には、拡大通路部（E）が形成されている。具体的には、第１シリンダ（30）には第１溝部（81）、第２シリンダ（35）には第２溝部（82）、第３シリンダ（60）には第３溝部（83）が形成されている。第３溝部（83）は、第１溝部（81）及び第２溝部（82）と同様の構造である。 An enlarged passage portion (E) is formed in each cylinder (30, 35, 60). Specifically, a first groove portion (81) is formed in the first cylinder (30), a second groove portion (82) is formed in the second cylinder (35), and a third groove portion (83) is formed in the third cylinder (60). The third groove portion (83) has a structure similar to that of the first groove portion (81) and the second groove portion (82).

駆動軸（70）は、主軸部（72）と、第１偏心部（75）と、第１中間連結部（78）と、第２偏心部（76）と、第２中間連結部（79）と、第３偏心部（77）と、副軸部（74）とを備えている。本実施形態の駆動軸（70）では、主軸部（72）と、第１偏心部（75）と、第１中間連結部（78）と、第２偏心部（76）と、第２中間連結部（79）と、第３偏心部（77）と、副軸部（74）とが、上から下へ向かって順に配置されている。 The drive shaft (70) includes a main shaft portion (72), a first eccentric portion (75), a first intermediate connector portion (78), a second eccentric portion (76), a second intermediate connector portion (79), a third eccentric portion (77), and a countershaft portion (74). In the drive shaft (70) of this embodiment, the main shaft portion (72), the first eccentric portion (75), the first intermediate connector portion (78), the second eccentric portion (76), the second intermediate connector portion (79), the third eccentric portion (77), and the countershaft portion (74) are arranged in this order from top to bottom.

各偏心部（75,76,77）は、それぞれの中心軸が駆動軸（70）の回転中心軸（70a）に対して偏心している。駆動軸（70）の回転中心軸（70a）に対する第１偏心部（75）の偏心方向は、駆動軸（70）の回転中心軸（70a）に対する第２偏心部（76）の偏心方向と１２０°異なっている。駆動軸（70）の回転中心軸（70a）に対する第１偏心部（75）の偏心方向は、駆動軸（70）の回転中心軸（70a）に対する第３偏心部（77）の偏心方向と２４０°異なっている。第３ピストン（90）には、駆動軸（70）の第３偏心部（77）が挿し通される。 The central axis of each of the eccentric portions (75, 76, 77) is eccentric with respect to the rotational axis (70a) of the drive shaft (70). The eccentric direction of the first eccentric portion (75) with respect to the rotational axis (70a) of the drive shaft (70) differs by 120° from the eccentric direction of the second eccentric portion (76) with respect to the rotational axis (70a) of the drive shaft (70). The eccentric direction of the first eccentric portion (75) with respect to the rotational axis (70a) of the drive shaft (70) differs by 240° from the eccentric direction of the third eccentric portion (77) with respect to the rotational axis (70a) of the drive shaft (70). The third eccentric portion (77) of the drive shaft (70) is inserted into the third piston (90).

各中間プレート（50,56）の中央部には、中間プレート（50,56）を厚さ方向へ貫通する中央孔が形成されている。第１中間プレート（50）の中央孔には、駆動軸（70）の第１中間連結部（78）が挿し通され、第２中間プレート（56）の中央孔には、駆動軸（70）の第２中間連結部（79）が挿し通される。 A central hole penetrating the intermediate plate (50, 56) in the thickness direction is formed in the center of each intermediate plate (50, 56). The first intermediate connector (78) of the drive shaft (70) is inserted into the central hole of the first intermediate plate (50), and the second intermediate connector (79) of the drive shaft (70) is inserted into the central hole of the second intermediate plate (56).

第１中間プレート（50）には、円形状の第１連通孔（52）が形成され、第２中間プレート（56）には、円形状の第２連通孔（58）が形成されている。第１連通孔（52）及び第２連通孔（58）は、各中間プレート（50）の厚さ方向に貫通している。第１連通孔（52）及び第２連通孔（58）は、断面が円形の真っ直ぐな孔である。 A circular first communication hole (52) is formed in the first intermediate plate (50), and a circular second communication hole (58) is formed in the second intermediate plate (56). The first communication hole (52) and the second communication hole (58) penetrate each intermediate plate (50) in the thickness direction. The first communication hole (52) and the second communication hole (58) are straight holes with circular cross sections.

第１機構部（K1）のブレード（41）が第１シリンダ（30）から最も退く位置での駆動軸（70）の回転角度を０°としたときに、各連通孔（52,58）は、中間プレート（50）において、駆動軸（70）の回転角度が角度Ａ（０°）から駆動軸（70）の回転方向へ１２０°進んだ位置に形成されている。 When the rotation angle of the drive shaft (70) is 0° when the blade (41) of the first mechanism part (K1) is at its most retracted position from the first cylinder (30), each communication hole (52, 58) is formed in the intermediate plate (50) at a position 120° in the rotation direction of the drive shaft (70) from angle A (0°).

冷媒流路（P）は、各中間プレート（50,56）の連通孔（52,58）と、各シリンダ（30,35,60）の溝部（81,82,83）とで構成される。第１溝部（81）、第１連通孔（52）、第２溝部（82）、第２連通孔（58）、及び第３溝部（83）は、上から下へ向かって順に、上下方向（機構部（K1,K2,K3）の積層方向）に連続して重なって形成される。また、各連通孔（52,58）及び各溝部（81,82,83）は、上下方向に概ね真っ直ぐな流路を形成している。 The refrigerant flow path (P) is composed of the communication holes (52, 58) of each intermediate plate (50, 56) and the grooves (81, 82, 83) of each cylinder (30, 35, 60). The first groove (81), first communication hole (52), second groove (82), second communication hole (58), and third groove (83) are formed in order from top to bottom, overlapping continuously in the vertical direction (stacking direction of the mechanism parts (K1, K2, K3)). Furthermore, each communication hole (52, 58) and each groove (81, 82, 83) forms a substantially straight flow path in the vertical direction.

－圧縮機構の運転動作－
ロータリ圧縮機（1）の基本的な運転動作は、実施形態１と同様である。ここでは、本実施形態の圧縮機構（15）の運転動作について、図９を参照しながら説明する。 - Operation of the compression mechanism -
The basic operation of the rotary compressor (1) is similar to that of the first embodiment. Here, the operation of the compression mechanism (15) of the present embodiment will be described with reference to FIG.

本実施形態の圧縮機構（15）では、各機構部（K1,K2,K3）における各ピストン（40,45,48）の偏心方向は、互いに異なる。具体的には、駆動軸（70）の回転中心軸（70a）に対する第１ピストン（40）の偏心方向は、駆動軸（70）の回転中心軸（70a）に対する第２ピストン（45）の偏心方向と１２０°異なり、駆動軸（70）の回転中心軸（70a）に対する第３ピストン（90）の偏心方向と２４０°異なっている。そのため、第１ピストン（40）の変位の周期と、第２ピストン（45）の変位の周期と、第３ピストン（90）の変位の周期とは、１２０°ずれている。 In the compression mechanism (15) of this embodiment, the eccentric directions of the pistons (40, 45, 48) in the mechanism parts (K1, K2, K3) are different from one another. Specifically, the eccentric direction of the first piston (40) relative to the rotation axis (70a) of the drive shaft (70) differs by 120° from the eccentric direction of the second piston (45) relative to the rotation axis (70a) of the drive shaft (70), and differs by 240° from the eccentric direction of the third piston (90) relative to the rotation axis (70a) of the drive shaft (70). Therefore, the displacement period of the first piston (40), the displacement period of the second piston (45), and the displacement period of the third piston (90) are shifted by 120°.

ここで、図９に示す角度は、第１機構部（K1）のブレード（41）が第１シリンダ（30）から最も退く位置での駆動軸（70）の回転角度を０°とする。 Here, the angle shown in FIG. 9 is 0°, which is the rotation angle of the drive shaft (70) when the blade (41) of the first mechanism part (K1) is at its most retracted position from the first cylinder (30).

〈第１機構部の動作〉
まず、第１機構部（K1）が行う行程について説明する。 <Operation of the First Mechanism>
First, the process performed by the first mechanism portion (K1) will be described.

駆動軸（70）が図９の時計方向に回転して駆動軸（70）の回転角度が０°から増えると、第１機構部（K1）の第１室（S1）では、該第１室（S1）の容積が増加し始めて第１室（S1）へ冷媒が吸入される吸入行程が行われる一方、第１機構部（K1）の第２室（S2）では、該第２室（S2）の容積が減少し始める。第２機構部（K2）の第１室（S1）では、該第１室（S1）の容積が増加して吸入行程が行われる一方、第２機構部（K2）の第２室（S2）では、該第２室（S2）の容積が次第に減少してゆく。第３機構部（K3）の第１室（S1）では、該第１室（S1）の容積が増加して吸入行程が行われる一方、第３機構部（K3）の第２室（S2）では、該第２室（S2）の容積が減少してゆく。 When the drive shaft (70) rotates clockwise in FIG. 9 and the rotation angle of the drive shaft (70) increases from 0°, in the first chamber (S1) of the first mechanism unit (K1), the volume of the first chamber (S1) begins to increase and a suction stroke is performed in which the refrigerant is sucked into the first chamber (S1), while in the second chamber (S2) of the first mechanism unit (K1), the volume of the second chamber (S2) begins to decrease. In the first chamber (S1) of the second mechanism unit (K2), the volume of the first chamber (S1) increases and a suction stroke is performed, while in the second chamber (S2) of the second mechanism unit (K2), the volume of the second chamber (S2) gradually decreases. In the first chamber (S1) of the third mechanism unit (K3), the volume of the first chamber (S1) increases and a suction stroke is performed, while in the second chamber (S2) of the third mechanism unit (K3), the volume of the second chamber (S2) decreases.

このとき、第１機構部（K1）の第２室（S2）内の冷媒の一部は、冷媒流路（P）を介して、第２機構部（K2）及び第３機構部（K3）の各第１室（S1,S1）へ移動する。言い換えると、第１機構部（K1）の第２室（S2）は、まだ閉じきり状態になっていない。 At this time, a portion of the refrigerant in the second chamber (S2) of the first mechanism unit (K1) moves through the refrigerant flow path (P) to the first chambers (S1, S1) of the second mechanism unit (K2) and the third mechanism unit (K3). In other words, the second chamber (S2) of the first mechanism unit (K1) is not yet completely closed.

また、駆動軸（70）の回転角度が０°から増える過程において、第２機構部（K2）及び第３機構部（K3）では、第１室（S1）の容積が次第に増加する。そのため、容積が減少してゆく第１機構部（K1）の第２室（S2）から冷媒流路（P）へ流出した冷媒は、容積が増加してゆく第２機構部（K2）及び第３機構部（K3）の各第１室（S1,S1）へ流入する。 In addition, as the rotation angle of the drive shaft (70) increases from 0°, the volume of the first chamber (S1) gradually increases in the second mechanism part (K2) and the third mechanism part (K3). Therefore, the refrigerant that flows out from the second chamber (S2) of the first mechanism part (K1), whose volume is decreasing, into the refrigerant flow path (P) flows into the first chambers (S1, S1) of the second mechanism part (K2) and the third mechanism part (K3), whose volume is increasing.

駆動軸（70）の回転角度が１２０°を少し過ぎると、第１ピストン（40）が冷媒流路（P）の上端の一部を塞ぎ、第１機構部（K1）の第２室（S2）と冷媒流路（P）との接続を遮断する。これにより、第１機構部（K1）の第２室（S2）が閉じ切られ、該第２室（S2）の冷媒が第２機構部（K2）及び第３機構部（K3）の各第１室（S1,S1）へ向かって流出しなくなる。 When the rotation angle of the drive shaft (70) slightly exceeds 120°, the first piston (40) closes a portion of the upper end of the refrigerant flow path (P), cutting off the connection between the second chamber (S2) of the first mechanism part (K1) and the refrigerant flow path (P). This completely closes off the second chamber (S2) of the first mechanism part (K1), and the refrigerant in the second chamber (S2) no longer flows out toward the first chambers (S1, S1) of the second mechanism part (K2) and the third mechanism part (K3).

駆動軸（70）の回転角度が１２０°を少し過ぎたところから更に進むと、第１機構部（K1）では、閉じきり状態になった第２室（S2）の容積が減少して、第２室（S2）内の冷媒が圧縮される行程（圧縮行程）が行われる。 When the rotation angle of the drive shaft (70) passes a little beyond 120°, the volume of the second chamber (S2), which is now fully closed, decreases in the first mechanism portion (K1), and a process (compression process) is carried out in which the refrigerant in the second chamber (S2) is compressed.

駆動軸（70）の回転角度が２４０°を超えると、第１機構部（K1）では、第２室（S2）の容積が更に減少して第２室（S2）内の冷媒が更に圧縮される。第２室（S2）内の冷媒の圧力がある程度以上に達すると、吐出ポート（24）に設けられた吐出弁が開き、第２室（S2）から吐出ポート（24）へ冷媒が吐き出される吐出行程が行われる。 When the rotation angle of the drive shaft (70) exceeds 240°, in the first mechanism part (K1), the volume of the second chamber (S2) further decreases and the refrigerant in the second chamber (S2) is further compressed. When the pressure of the refrigerant in the second chamber (S2) reaches a certain level, the discharge valve provided in the discharge port (24) opens and a discharge stroke is performed in which the refrigerant is discharged from the second chamber (S2) to the discharge port (24).

第１機構部（K1）における圧縮行程は、駆動軸（70）の回転角度が２４０°を超えても引き続き行われる。そして、第１機構部（K1）における圧縮行程が終了し、駆動軸（70）の回転角度が３６０°に達すると、各機構部（K1,K2,K3）は、駆動軸（70）の回転角度が０°と同じ状態に戻る。 The compression stroke in the first mechanism unit (K1) continues even when the rotation angle of the drive shaft (70) exceeds 240°. Then, when the compression stroke in the first mechanism unit (K1) ends and the rotation angle of the drive shaft (70) reaches 360°, each mechanism unit (K1, K2, K3) returns to the same state as when the rotation angle of the drive shaft (70) is 0°.

〈第２機構部の動作〉
次に、第２機構部（K2）が行う行程について説明する。 <Operation of the second mechanism>
Next, the process performed by the second mechanism portion (K2) will be described.

駆動軸（70）が図９の時計方向に回転して駆動軸（70）の回転角度が２４０°から増えると、第２機構部（K2）の第１室（S1）では、該第１室（S1）の容積が増加し始めて第１室（S1）へ冷媒が吸入される吸入行程が行われる一方、第２機構部（K2）の第２室（S2）では、該第２室（S2）の容積が減少し始める。第３機構部（K3）の第１室（S1）では、該第１室（S1）の容積が増加して吸入行程が行われる一方、第３機構部（K3）の第２室（S2）では、該第２室（S2）の容積が次第に減少してゆく。第１機構部（K1）の第１室（S1）では、該第１室（S1）の容積が増加して吸入行程が行われる一方、第３機構部（K3）の第２室（S2）では、該第２室（S2）の容積が減少してゆく。 When the drive shaft (70) rotates clockwise in FIG. 9 and the rotation angle of the drive shaft (70) increases from 240°, in the first chamber (S1) of the second mechanism unit (K2), the volume of the first chamber (S1) begins to increase and a suction stroke is performed in which the refrigerant is sucked into the first chamber (S1), while in the second chamber (S2) of the second mechanism unit (K2), the volume of the second chamber (S2) begins to decrease. In the first chamber (S1) of the third mechanism unit (K3), the volume of the first chamber (S1) increases and a suction stroke is performed, while in the second chamber (S2) of the third mechanism unit (K3), the volume of the second chamber (S2) gradually decreases. In the first chamber (S1) of the first mechanism unit (K1), the volume of the first chamber (S1) increases and a suction stroke is performed, while in the second chamber (S2) of the third mechanism unit (K3), the volume of the second chamber (S2) decreases.

このとき、第２機構部（K2）の第２室（S2）内の冷媒の一部は、冷媒流路（P）を介して、第３機構部（K3）及び第１機構部（K1）の各第１室（S1,S1）へ移動する。言い換えると、第１機構部（K1）の第２室（S2）は、まだ閉じきり状態になっていない。 At this time, a portion of the refrigerant in the second chamber (S2) of the second mechanism unit (K2) moves through the refrigerant flow path (P) to the third mechanism unit (K3) and the first chamber (S1, S1) of the first mechanism unit (K1). In other words, the second chamber (S2) of the first mechanism unit (K1) is not yet completely closed.

また、駆動軸（70）の回転角度が２４０°から増える過程において、第３機構部（K3）及び第１機構部（K1）では、第１室（S1）の容積が次第に増加する。そのため、容積が減少してゆく第２機構部（K2）の第２室（S2）から冷媒流路（P）へ流出した冷媒は、容積が増加してゆく第３機構部（K3）及び第１機構部（K1）の各第１室（S1,S1）へ流入する。 In addition, as the rotation angle of the drive shaft (70) increases from 240°, the volume of the first chamber (S1) gradually increases in the third mechanism part (K3) and the first mechanism part (K1). Therefore, the refrigerant that flows out from the second chamber (S2) of the second mechanism part (K2), whose volume is decreasing, into the refrigerant flow path (P) flows into the first chambers (S1, S1) of the third mechanism part (K3) and the first mechanism part (K1), whose volume is increasing.

駆動軸（70）の回転角度が３６０°に達すると、各機構部（K1,K2,K3）は、駆動軸（70）の回転角度が０°と同じ状態に戻る。駆動軸（70）の回転角度が０°（３６０°）を少し過ぎると、第２ピストン（45）が冷媒流路（P）の中間部の一部を塞ぎ、第２機構部（K2）の第２室（S2）と冷媒流路（P）との接続を遮断する。これにより、第２機構部（K2）の第２室（S2）が閉じ切られ、該第２室（S2）の冷媒が第３機構部（K3）及び第１機構部（K1）の各第１室（S1,S1）へ向かって流出しなくなる。 When the rotation angle of the drive shaft (70) reaches 360°, each mechanism (K1, K2, K3) returns to the same state as when the rotation angle of the drive shaft (70) is 0°. When the rotation angle of the drive shaft (70) slightly passes 0° (360°), the second piston (45) closes part of the middle part of the refrigerant flow path (P) and cuts off the connection between the second chamber (S2) of the second mechanism (K2) and the refrigerant flow path (P). As a result, the second chamber (S2) of the second mechanism (K2) is completely closed, and the refrigerant in the second chamber (S2) no longer flows out toward the third mechanism (K3) and the first chambers (S1, S1) of the first mechanism (K1).

駆動軸（70）の回転角度が０°を少し過ぎたところから更に進むと、第２機構部（K2）では、閉じきり状態になった第２室（S2）の容積が減少して、第２室（S2）内の冷媒が圧縮される圧縮行程が行われる。 When the rotation angle of the drive shaft (70) passes slightly beyond 0°, the volume of the second chamber (S2), which is now fully closed, decreases in the second mechanism section (K2), and a compression stroke is performed in which the refrigerant in the second chamber (S2) is compressed.

駆動軸（70）の回転角度が１２０°を超えると、第２機構部（K2）では、第２室（S2）の容積が更に減少して第２室（S2）内の冷媒が更に圧縮される。第２室（S2）内の冷媒の圧力がある程度以上に達すると、吐出ポート（29）に設けられた吐出弁が開き、第２室（S2）から吐出ポート（29）へ冷媒が吐き出される吐出行程が行われる。 When the rotation angle of the drive shaft (70) exceeds 120°, the volume of the second chamber (S2) in the second mechanism section (K2) further decreases, and the refrigerant in the second chamber (S2) is further compressed. When the pressure of the refrigerant in the second chamber (S2) reaches a certain level, the discharge valve provided in the discharge port (29) opens, and a discharge stroke is performed in which the refrigerant is discharged from the second chamber (S2) to the discharge port (29).

第２機構部（K2）における圧縮行程は、駆動軸（70）の回転角度が１２０°を超えても引き続き行われる。そして、第２機構部（K2）における圧縮行程が終了し、駆動軸（70）の回転角度が２４０°に達する。 The compression stroke in the second mechanism (K2) continues even when the rotation angle of the drive shaft (70) exceeds 120°. Then, the compression stroke in the second mechanism (K2) ends, and the rotation angle of the drive shaft (70) reaches 240°.

〈第３機構部の動作〉
次に、第３機構部（K3）が行う行程について説明する。 <Operation of the third mechanism>
Next, the process performed by the third mechanism portion (K3) will be described.

駆動軸（70）が図９の時計方向に回転して駆動軸（70）の回転角度が１２０°から増えると、第３機構部（K3）の第１室（S1）では、該第１室（S1）の容積が増加し始めて第１室（S1）へ冷媒が吸入される吸入行程が行われる一方、第３機構部（K3）の第２室（S2）では、該第２室（S2）の容積が減少し始める。第１機構部（K1）の第１室（S1）では、該第１室（S1）の容積が増加して吸入行程が行われる一方、第１機構部（K1）の第２室（S2）では、該第２室（S2）の容積が次第に減少してゆく。第２機構部（K2）の第１室（S1）では、該第１室（S1）の容積が増加して吸入行程が行われる一方、第２機構部（K2）の第２室（S2）では、該第２室（S2）の容積が減少してゆく。 When the drive shaft (70) rotates clockwise in FIG. 9 and the rotation angle of the drive shaft (70) increases from 120°, in the first chamber (S1) of the third mechanism unit (K3), the volume of the first chamber (S1) begins to increase and a suction stroke is performed in which the refrigerant is sucked into the first chamber (S1), while in the second chamber (S2) of the third mechanism unit (K3), the volume of the second chamber (S2) begins to decrease. In the first chamber (S1) of the first mechanism unit (K1), the volume of the first chamber (S1) increases and a suction stroke is performed, while in the second chamber (S2) of the first mechanism unit (K1), the volume of the second chamber (S2) gradually decreases. In the first chamber (S1) of the second mechanism unit (K2), the volume of the first chamber (S1) increases and a suction stroke is performed, while in the second chamber (S2) of the second mechanism unit (K2), the volume of the second chamber (S2) decreases.

このとき、第３機構部（K3）の第２室（S2）内の冷媒の一部は、冷媒流路（P）を介して、第１機構部（K1）及び第２機構部（K2）の各第１室（S1,S1）へ移動する。言い換えると、第３機構部（K3）の第２室（S2）は、まだ閉じきり状態になっていない。 At this time, a portion of the refrigerant in the second chamber (S2) of the third mechanism part (K3) moves to the first chambers (S1, S1) of the first mechanism part (K1) and the second mechanism part (K2) through the refrigerant flow path (P). In other words, the second chamber (S2) of the third mechanism part (K3) is not yet completely closed.

また、駆動軸（70）の回転角度が１２０°から増える過程において、第１機構部（K1）及び第２機構部（K2）では、第１室（S1）の容積が次第に増加する。そのため、容積が減少してゆく第３機構部（K3）の第２室（S2）から冷媒流路（P）へ流出した冷媒は、容積が増加してゆく第１機構部（K1）及び第２機構部（K2）の各第１室（S1,S1）へ流入する。 In addition, as the rotation angle of the drive shaft (70) increases from 120°, the volume of the first chamber (S1) gradually increases in the first mechanism part (K1) and the second mechanism part (K2). Therefore, the refrigerant that flows out from the second chamber (S2) of the third mechanism part (K3), whose volume is decreasing, into the refrigerant flow path (P) flows into the first chambers (S1, S1) of the first mechanism part (K1) and the second mechanism part (K2), whose volume is increasing.

駆動軸（70）の回転角度が２４０°を少し過ぎると、第３ピストン（90）が冷媒流路（P）の下端の一部を塞ぎ、第３機構部（K3）の第２室（S2）と冷媒流路（P）との接続を遮断する。これにより、第３機構部（K3）の第２室（S2）が閉じ切られ、該第２室（S2）の冷媒が第１機構部（K1）及び第２機構部（K2）の各第１室（S1,S1）へ向かって流出しなくなる。 When the rotation angle of the drive shaft (70) slightly exceeds 240°, the third piston (90) closes a portion of the lower end of the refrigerant flow path (P), cutting off the connection between the second chamber (S2) of the third mechanism part (K3) and the refrigerant flow path (P). This completely closes off the second chamber (S2) of the third mechanism part (K3), and the refrigerant in the second chamber (S2) no longer flows out toward the first chambers (S1, S1) of the first mechanism part (K1) and the second mechanism part (K2).

駆動軸（70）の回転角度が２４０°を少し過ぎたところから更に進むと、第３機構部（K3）では、閉じきり状態になった第２室（S2）の容積が減少して、第２室（S2）内の冷媒が圧縮される圧縮行程が行われる。 When the rotation angle of the drive shaft (70) passes a little beyond 240°, the volume of the second chamber (S2), which is now fully closed, decreases in the third mechanism section (K3), and a compression stroke is performed in which the refrigerant in the second chamber (S2) is compressed.

駆動軸（70）の回転角度が３６０°に達すると、各機構部（K1,K2,K3）は、駆動軸（70）の回転角度が０°と同じ状態に戻る。駆動軸（70）の回転角度が０°（３６０°）を超えると、第３機構部（K3）では、第２室（S2）の容積が更に減少して第２室（S2）内の冷媒が更に圧縮される。第２室（S2）内の冷媒の圧力がある程度以上に達すると、吐出ポート（64）に設けられた吐出弁が開き、第２室（S2）から吐出ポート（64）へ冷媒が吐き出される吐出行程が行われる。 When the rotation angle of the drive shaft (70) reaches 360°, each mechanism (K1, K2, K3) returns to the same state as when the rotation angle of the drive shaft (70) is 0°. When the rotation angle of the drive shaft (70) exceeds 0° (360°), in the third mechanism (K3), the volume of the second chamber (S2) further decreases and the refrigerant in the second chamber (S2) is further compressed. When the pressure of the refrigerant in the second chamber (S2) reaches a certain level or higher, the discharge valve provided in the discharge port (64) opens, and a discharge stroke is performed in which the refrigerant is discharged from the second chamber (S2) to the discharge port (64).

第３機構部（K3）における圧縮行程は、駆動軸（70）の回転角度が０°を超えても引き続き行われる。そして、第２機構部（K2）における圧縮行程が終了し、駆動軸（70）の回転角度が１２０°に達する。 The compression stroke in the third mechanism (K3) continues even when the rotation angle of the drive shaft (70) exceeds 0°. Then, the compression stroke in the second mechanism (K2) ends, and the rotation angle of the drive shaft (70) reaches 120°.

－第１変形例－
上記各実施形態のロータリ圧縮機（1）では、中間プレート（50）の連通孔（52）は、複数形成されてもよい。 --First Modification--
In the rotary compressor (1) of each of the above-described embodiments, the intermediate plate (50) may be formed with a plurality of communication holes (52).

例えば、本変形例を実施形態１に適用すると、図１０に示すように、連通孔（52）は、中間プレート（50）に４つ形成されている。４つの連通孔（52）の各直径は、互いに異なっている。各連通孔（52）の直径は、互いに同一でもよい。なお、ここで示す連通孔（52）の数は単なる一例である。 For example, when this modified example is applied to the first embodiment, as shown in FIG. 10, four communication holes (52) are formed in the intermediate plate (50). The diameters of the four communication holes (52) are different from each other. The diameters of the communication holes (52) may be the same as each other. Note that the number of communication holes (52) shown here is merely an example.

各連通孔（52）は、中間プレート（50）において、第１機構部（K1）の第１ブレード（41）が第１シリンダ（30）から最も退く位置での駆動軸（70）の回転角度を０°としたときに、該角度Ａ（０°）と、該角度Ａから駆動軸（70）の回転方向へ１８０°進んだ角度Ｂの範囲内に形成されている。各連通孔（52）は、中間プレート（50）において、第１及び第２仮想円（V１,V2）よりも径方向外側となる位置に形成されている。 When the rotation angle of the drive shaft (70) at the position where the first blade (41) of the first mechanism part (K1) is furthest from the first cylinder (30) is set to 0°, each communication hole (52) is formed in the intermediate plate (50) within a range between angle A (0°) and angle B which is 180° from angle A in the rotation direction of the drive shaft (70). Each communication hole (52) is formed in the intermediate plate (50) at a position radially outward of the first and second imaginary circles (V1, V2).

－第１変形例の特徴－
本変形例の中間プレート（50）には、冷媒流路（P）を構成する連通孔（52）が複数形成される。 -Characteristics of the first modified example-
The intermediate plate (50) of this modified example is formed with a plurality of communication holes (52) which form the refrigerant flow paths (P).

中間プレートに複数の連通孔（52）が形成されるので、冷媒流路（P）の断面積を拡大できる。その結果、各機構部（K1,K2）において、冷媒を吸入する際の圧力損失の増大を更に抑制できる。 Since multiple communication holes (52) are formed in the intermediate plate, the cross-sectional area of the refrigerant flow path (P) can be increased. As a result, the increase in pressure loss when refrigerant is sucked in can be further suppressed in each mechanism (K1, K2).

－第２変形例－
上記各実施形態のロータリ圧縮機（1）では、中間プレート（50）の連通孔（52）は、円形状でなくてもよい。 --Second modified example--
In the rotary compressor (1) of each of the above-described embodiments, the communication hole (52) of the intermediate plate (50) does not have to be circular.

例えば、本変形例を実施形態１に適用すると、図１１に示すように、本変形例の中間プレート（50）には、楕円形状の連通孔（52）が２つ形成されている。また、例えば、図１２に示すように、別の変形例では三日月状に１つ形成されている。 For example, when this modification is applied to the first embodiment, as shown in FIG. 11, the intermediate plate (50) of this modification has two elliptical communication holes (52). In another modification, as shown in FIG. 12, one crescent-shaped communication hole is formed.

各連通孔（52）は、中間プレート（50）において、第１機構部（K1）の第１ブレード（41）が第１シリンダ（30）から最も退く位置での駆動軸（70）の回転角度を０°としたときに、該角度Ａ（０°）と、該角度Ａから駆動軸（70）の回転方向へ１８０°進んだ角度Ｂの範囲内に形成されている。各連通孔（52）は、中間プレート（50）において、第１及び第２仮想円（V１,V2）よりも径方向外側となる位置に形成されている。 When the rotation angle of the drive shaft (70) at the position where the first blade (41) of the first mechanism part (K1) is furthest from the first cylinder (30) is set to 0°, each communication hole (52) is formed in the intermediate plate (50) within a range between angle A (0°) and angle B which is 180° from angle A in the rotation direction of the drive shaft (70). Each communication hole (52) is formed in the intermediate plate (50) at a position radially outward of the first and second imaginary circles (V1, V2).

以上、実施形態および変形例を説明したが、特許請求の範囲の趣旨および範囲から逸脱することなく、形態や詳細の多様な変更が可能なことが理解されるであろう。また、以上の実施形態、変形例、及びその他の実施形態は、本開示の対象の機能を損なわない限り、適宜組み合わせたり、置換したりしてもよい。 Although the embodiments and modifications have been described above, it will be understood that various modifications of form and details are possible without departing from the spirit and scope of the claims. Furthermore, the above embodiments, modifications, and other embodiments may be combined or substituted as appropriate as long as the functionality of the subject matter of this disclosure is not impaired.

以上に述べた「第１」、「第２」、「第３」…という記載は、これらの記載が付与された語句を区別するために用いられており、その語句の数や順序までも限定するものではない。 The descriptions "first," "second," "third," etc. mentioned above are used to distinguish the words to which these descriptions are attached, and do not limit the number or order of the words.

以上説明したように、本開示は、ロータリ圧縮機について有用である。 As described above, the present disclosure is useful for rotary compressors.

1 ロータリ圧縮機
15 圧縮機構
30 第１シリンダ
33 吸入ポート
35 第２シリンダ
38 吸入ポート
40 第１ピストン
41 第１ブレード
45 第２ピストン
46 第２ブレード
50 中間プレート
52 連通孔（貫通孔）
70 駆動軸
S 流体室
S1 第１室
S2 第２室
K1 第１機構部
K2 第２機構部
P 冷媒流路
E 拡大通路部 1 Rotary Compressor
15 Compression mechanism
30 No. 1 cylinder
33 Intake port
35 Second cylinder
38 Intake port
40 First piston
41 First Blade
45 Second piston
46 Second Blade
50 Intermediate Plate
52 Through hole (through hole)
70 Drive shaft
S Fluid chamber
S1 Room 1
S2 Room 2
K1 First mechanism section
K2 Second mechanism section
P Coolant flow path
E Enlarged passage

Claims (6)

流体室（S）を形成するシリンダ（30,35,60）と、該シリンダ（30,35,60）に収容されて偏心回転するピストン（40,45,48）と、上記流体室（S）を吸入側の第１室（S1）と吐出側の第２室（S2）とに仕切るブレード（41,46,49）とを有する複数の機構部（K1,K2,K3）と、
各上記ピストン（40,45,48）を駆動する駆動軸（70）とを備えるロータリ圧縮機であって、
各上記機構部（K1,K2,K3）の上記第２室（S2）と他の上記機構部（K1,K2,K3）の上記第１室（S1）とを連通させる冷媒流路（P）を更に備え、
複数の上記機構部は、第１機構部（K1）と第２機構部（K2）とを含み、
上記第１機構部（K1）のシリンダ（30）には、該第１機構部（K1）の第１室（S1）へ冷媒を導入する第１吸入ポート（33）が形成され、
上記第２機構部（K2）のシリンダ（35）には、該第２機構部（K2）の第１室（S1）へ冷媒を導入する第２吸入ポート（38）が形成され、
上記冷媒流路（P）は、上記駆動軸（70）が一回転する期間のうちの一部において、上記第１吸入ポート（33）から遮断された状態の上記第１機構部（K1）の上記第２室（S2）を、上記第２吸入ポート（38）と連通した状態の上記第２機構部（K2）の上記第１室（S1）に連通させる
ことを特徴とするロータリ圧縮機。 a plurality of mechanical parts (K1, K2, K3) each having a cylinder (30, 35, 60) forming a fluid chamber (S), a piston (40, 45, 48) accommodated in the cylinder (30, 35, 60) and eccentrically rotating, and a blade (41, 46, 49) dividing the fluid chamber (S) into a first chamber (S1) on a suction side and a second chamber (S2) on a discharge side;
a drive shaft (70) that drives each of the pistons (40, 45, 48),
a refrigerant flow path (P) that communicates the second chamber (S2) of each of the mechanical parts (K1, K2, K3) with the first chamber (S1) of the other of the mechanical parts (K1, K2, K3) ,
The plurality of mechanism units include a first mechanism unit (K1) and a second mechanism unit (K2),
A first suction port (33) is formed in the cylinder (30) of the first mechanism portion (K1) to introduce a refrigerant into a first chamber (S1) of the first mechanism portion (K1),
A second suction port (38) is formed in the cylinder (35) of the second mechanism portion (K2) to introduce a refrigerant into the first chamber (S1) of the second mechanism portion (K2),
The refrigerant flow path (P) connects the second chamber (S2) of the first mechanism portion (K1), which is cut off from the first suction port (33), to the first chamber (S1) of the second mechanism portion (K2), which is connected to the second suction port (38), during a part of the period during which the drive shaft (70) makes one rotation.
A rotary compressor characterized by: 請求項１において、
複数の上記機構部（K1,K2,K3）が積層され、
上記機構部（K1,K2,K3）の積層方向に隣り合う二つの上記シリンダ（30,35,60）の間に挟み込まれる中間プレート（50,56）を更に備え、
上記中間プレート（50,56）には、該中間プレート（50,56）の厚さ方向に貫通して上記冷媒流路（P）を構成する貫通孔（52,58）が形成されている
ことを特徴とするロータリ圧縮機。 In claim 1,
A plurality of the above-mentioned mechanical parts (K1, K2, K3) are stacked,
an intermediate plate (50, 56) sandwiched between two of the cylinders (30, 35, 60) adjacent to each other in a stacking direction of the mechanism portion (K1, K2, K3),
the intermediate plate (50, 56) is provided with a through hole (52, 58) which penetrates the intermediate plate (50, 56) in a thickness direction thereof and forms the refrigerant flow path (P). 請求項２において、
上記中間プレート（50,56）には、上記冷媒流路（P）を構成する上記貫通孔（52,58）が複数形成される
ことを特徴とするロータリ圧縮機。 In claim 2,
the intermediate plate (50, 56) is provided with a plurality of the through holes (52, 58) which form the refrigerant flow path (P). 請求項２又は３において、
上記シリンダ（30,35,60）の面には、該シリンダ（30,35,60）に隣接する上記中間プレート（50,56）の上記貫通孔（52,58）に対応する位置に設けられて該貫通孔（52,58）と共に上記冷媒流路（P）を構成する拡大通路部（E）が形成される
ことを特徴とするロータリ圧縮機。 In claim 2 or 3,
the cylinder (30, 35, 60) has an expanded passage portion (E) formed in a surface of the cylinder (30, 35, 60) at a position corresponding to the through hole (52, 58) of the intermediate plate (50, 56) adjacent to the cylinder (30, 35, 60), and constituting the refrigerant flow path (P) together with the through hole (52, 58). 請求項２～４のいずれか一つにおいて、
各上記機構部（K1,K2,K3）において、上記ブレード（41,46,49）が上記シリンダ（30,35,60）の外側に最も退く位置から上記ブレード（41,46,49）が上記シリンダ（30,35,60）の内側に最も進入する位置へ上記ピストン（40,45,48）が移動する工程を対象工程とし、
上記第１機構部（K1）と上記第２機構部（K2）が、上記中間プレート（50,56）を挟んで隣り合い、
上記中間プレート（50,56）では、上記冷媒流路（P）を構成する上記貫通孔（52,58）が、上記第１機構部（K1）の上記対象工程の一部または全部だけにおいて、上記第１機構部（K1）の上記第２室（S2）と上記第２機構部（K2）の上記第１室（S1）とが連通するような位置に設けられる
ことを特徴とするロータリ圧縮機。 In any one of claims 2 to 4,
a process in which the piston (40, 45, 48) moves from a position in which the blade (41, 46, 49) is most retracted outside the cylinder (30, 35, 60) to a position in which the blade (41, 46, 49) is most advanced inside the cylinder (30, 35, 60) in each of the mechanical parts (K1, K2, K3), is a target process;
The first mechanism portion (K1) and the second mechanism portion (K2) are adjacent to each other with the intermediate plate (50, 56) therebetween,
the through hole (52, 58) constituting the refrigerant flow path (P) of the intermediate plate (50, 56) is provided at a position such that the second chamber (S2) of the first mechanism unit (K1) and the first chamber (S1) of the second mechanism unit (K2) are in communication with each other only in some or all of the target processes of the first mechanism unit (K1). 請求項５において、
各上記ピストン（40,45,48）は、上記駆動軸（70）が挿し通された円筒状に形成され、
上記冷媒流路（P）は、各上記ピストン（40,45,48）の内周面よりも常に径方向外側となる位置で各上記流体室（S）に開口する
ことを特徴とするロータリ圧縮機。 In claim 5,
Each of the pistons (40, 45, 48) is formed in a cylindrical shape through which the drive shaft (70) is inserted,
the refrigerant flow path (P) opens into each of the fluid chambers (S) at a position that is always radially outward of inner circumferential surfaces of the pistons (40, 45, 48).
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