JP2019011748A

JP2019011748A - Rotary compressor

Info

Publication number: JP2019011748A
Application number: JP2017130173A
Authority: JP
Inventors: 公佑西村; Kosuke Nishimura; 隆造外島; Ryuzo Toshima; 東　洋文; Hirofumi Azuma; 洋文東
Original assignee: Daikin Industries Ltd
Current assignee: Daikin Industries Ltd
Priority date: 2017-07-03
Filing date: 2017-07-03
Publication date: 2019-01-24

Abstract

To provide a rotary compressor for suppressing the transfer of heat via a middle plate between a front cylinder and a rear cylinder.SOLUTION: A middle plate (50) has first and second split plates (60, 65) split in the thickness direction. In the split face of the second split plate (65), a recessed part (68) is formed which is partially recessed. The recessed part (68) is formed along a center hole (51) of the middle plate (50) all over the periphery. Overlapping the split faces of the first and second split plates (60, 65) produces a heat insulation space formed by the recessed part (68) inside the middle plate (50).SELECTED DRAWING: Figure 5

Description

本発明は、回転式圧縮機に関するものである。 The present invention relates to a rotary compressor.

従来より、ロータリ圧縮機は、冷凍装置の圧縮機等として広く用いられている。このロータリ圧縮機としては、ローリングピストン型のロータリ圧縮機や、揺動ピストン型のロータリ圧縮機が知られている。 Conventionally, rotary compressors have been widely used as compressors for refrigeration equipment. As this rotary compressor, a rolling piston type rotary compressor and a swing piston type rotary compressor are known.

特許文献１には、シリンダとピストンを二組備えた二気筒のロータリ圧縮機が開示されている。一般に、二気筒のロータリ圧縮機では、圧縮室を形成するために、二つのシリンダの間にミドルプレートが配置される。 Patent Document 1 discloses a two-cylinder rotary compressor having two cylinders and pistons. Generally, in a two-cylinder rotary compressor, a middle plate is disposed between two cylinders in order to form a compression chamber.

特開２０１６−９６６号公報JP-A-2006-966

ところで、このような二気筒のロータリ圧縮機では、二つのシリンダの圧縮室の間で温度差が生じていると、一方のシリンダの圧縮室内の熱が、ミドルプレートを介して他方のシリンダの圧縮室内に伝達されるおそれがある。その結果、伝達された熱によって吸入側の冷媒が加熱されてしまい、圧縮効率が低下するという問題がある。 By the way, in such a two-cylinder rotary compressor, if there is a temperature difference between the compression chambers of the two cylinders, the heat in the compression chamber of one cylinder is compressed by the other cylinder via the middle plate. May be transmitted indoors. As a result, there is a problem that the refrigerant on the suction side is heated by the transmitted heat and the compression efficiency is lowered.

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、フロントシリンダとリアシリンダとの間で、ミドルプレートを介して熱が伝達されるのを抑えることにある。 This invention is made | formed in view of this point, The objective is to suppress that heat is transmitted via a middle plate between a front cylinder and a rear cylinder.

本発明は、フロントヘッド（20）、フロントシリンダ（30）、ミドルプレート（50）、リアシリンダ（35）、及びリアヘッド（25）が積み重ねられ、該フロントシリンダ（30）及び該リアシリンダ（35）の内部にフロントピストン（40）及びリアピストン（45）がそれぞれ偏心回転可能に収容されることで２つの圧縮室（34,39）を有する圧縮機構（15）を備えた回転式圧縮機を対象とし、次のような解決手段を講じた。 In the present invention, a front head (20), a front cylinder (30), a middle plate (50), a rear cylinder (35), and a rear head (25) are stacked, and the front cylinder (30) and the rear cylinder (35) are stacked. A rotary compressor equipped with a compression mechanism (15) having two compression chambers (34, 39) by accommodating a front piston (40) and a rear piston (45) so that they can be eccentrically rotated. The following solutions were taken.

すなわち、第１の発明は、前記ミドルプレート（50）は、厚み方向に分割された第１及び第２の分割プレート（60,65）を有し、
前記第１及び第２の分割プレート（60,65）の少なくとも一方の分割面には、その一部が窪んだ凹部（68）が形成されていることを特徴とするものである。 That is, in the first invention, the middle plate (50) has first and second divided plates (60, 65) divided in the thickness direction,
The at least one dividing surface of the first and second dividing plates (60, 65) is formed with a recessed portion (68) in which a part thereof is recessed.

第１の発明では、厚み方向に分割された第１及び第２の分割プレート（60,65）の少なくとも一方の分割面に凹部（68）が形成されている。そして、第１及び第２の分割プレート（60,65）の分割面同士を重ね合わせることで、ミドルプレート（50）の内部には、凹部（68）によって形成された閉じた空間、つまり、熱の伝達を遮断するための断熱空間が設けられる。 In the first invention, a recess (68) is formed on at least one of the divided surfaces of the first and second divided plates (60, 65) divided in the thickness direction. Then, by overlapping the divided surfaces of the first and second divided plates (60, 65), the middle plate (50) has a closed space formed by the recess (68), that is, heat. Insulation space is provided to block the transmission of.

このように、ミドルプレート（50）を第１及び第２の分割プレート（60,65）に分割した構成とすることで、その分割面に、エンドミル等を用いて凹部（68）を容易に形成することができる。つまり、ミドルプレート（50）の内部に断熱空間を設けるという、１枚のミドルプレート（50）の場合には困難であった加工を容易に行うことができる。 In this way, the middle plate (50) is divided into the first and second divided plates (60, 65), so that the recessed portion (68) can be easily formed on the divided surface by using an end mill or the like. can do. That is, processing that is difficult in the case of a single middle plate (50) in which a heat insulating space is provided inside the middle plate (50) can be easily performed.

そして、ミドルプレート（50）の内部に、凹部（68）によって形成される断熱空間を設けたことで、フロントシリンダ（30）及びリアシリンダ（35）の一方の圧縮室（34,39）からミドルプレート（50）を介して他方の圧縮室（34,39）に伝達される熱を、ミドルプレート（50）の内部の凹部（68）で断熱して減らすことができ、吸入側の冷媒が加熱されるのを抑えて圧縮効率の向上を図ることができる。 And, by providing a heat insulating space formed by the recess (68) inside the middle plate (50), the middle from the one compression chamber (34,39) of the front cylinder (30) and the rear cylinder (35). The heat transferred to the other compression chamber (34, 39) through the plate (50) can be reduced by heat insulation in the recess (68) inside the middle plate (50), and the refrigerant on the suction side is heated. Therefore, the compression efficiency can be improved.

第２の発明は、第１の発明において、
前記凹部（68）は、前記圧縮機構（15）の駆動軸（70）が挿通される該ミドルプレート（50）の中央孔（51）に沿って、全周にわたって形成されていることを特徴とするものである。 According to a second invention, in the first invention,
The recess (68) is formed over the entire circumference along the central hole (51) of the middle plate (50) through which the drive shaft (70) of the compression mechanism (15) is inserted. To do.

第２の発明では、ミドルプレート（50）の中央孔（51）に沿って、全周にわたって凹部（68）が形成されているから、凹部（68）によって形成される断熱空間の面積を大きくすることができる。 In the second invention, the recess (68) is formed over the entire circumference along the central hole (51) of the middle plate (50), so the area of the heat insulating space formed by the recess (68) is increased. be able to.

また、軸方向から見て、フロントシリンダ（30）やリアシリンダ（35）の圧縮室（34,39）全体に重なり合うような大きさで凹部（68）を形成すれば、フロントシリンダ（30）とリアシリンダ（35）との間で行われる熱の伝達を、より効果的に抑えることができる。 If the recess (68) is formed so as to overlap the entire compression chamber (34, 39) of the front cylinder (30) and rear cylinder (35) when viewed from the axial direction, the front cylinder (30) Heat transfer performed between the rear cylinder (35) can be more effectively suppressed.

本発明によれば、フロントシリンダ（30）とリアシリンダ（35）との間で、ミドルプレート（50）を介して熱が伝達されるのを抑えることができる。 According to the present invention, it is possible to suppress heat transfer between the front cylinder (30) and the rear cylinder (35) via the middle plate (50).

本実施形態に係るロータリ圧縮機の構成を示す縦断面図である。It is a longitudinal section showing the composition of the rotary compressor concerning this embodiment. フロント側の圧縮機構の構成を示す横断面図である。It is a cross-sectional view showing the configuration of the compression mechanism on the front side. リア側の圧縮機構の構成を示す横断面図である。It is a cross-sectional view showing a configuration of a rear side compression mechanism. 第１及び第２の分割プレートの構成を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the structure of the 1st and 2nd division | segmentation plate. ミドルプレートの構成を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the structure of a middle plate. 本変形例に係るミドルプレートの構成を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the structure of the middle plate which concerns on this modification.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. It should be noted that the following description of the preferred embodiment is merely illustrative in nature and is not intended to limit the present invention, its application, or its use.

−圧縮機の全体構成−
図１に示すように、本実施形態の圧縮機は、全密閉型のロータリ圧縮機（1）である。ロータリ圧縮機（1）では、圧縮機構（15）と電動機（10）とがケーシング（2）に収容されている。ロータリ圧縮機（1）は、蒸気圧縮式の冷凍サイクルを行う冷媒回路に設けられ、蒸発器で蒸発した冷媒を吸入して圧縮する。 -Overall configuration of compressor-
As shown in FIG. 1, the compressor of this embodiment is a hermetic rotary compressor (1). In the rotary compressor (1), the compression mechanism (15) and the electric motor (10) are accommodated in the casing (2). The rotary compressor (1) is provided in a refrigerant circuit that performs a vapor compression refrigeration cycle, and sucks and compresses refrigerant evaporated by an evaporator.

ケーシング（2）は、起立した状態の円筒状の密閉容器である。ケーシング（2）は、円筒状の胴部（3）と、胴部（3）の端部を閉塞する一対の鏡板（4,5）とを備えている。胴部（3）の下部には、吸入管（7,8）が取り付けられる。上側の鏡板（4）には、吐出管（6）が取り付けられる。 The casing (2) is a cylindrical sealed container in an upright state. The casing (2) includes a cylindrical body (3) and a pair of end plates (4, 5) that close the end of the body (3). A suction pipe (7, 8) is attached to the lower part of the body (3). A discharge pipe (6) is attached to the upper end plate (4).

電動機（10）は、ケーシング（2）の内部空間の上部に配置されている。配置されている。電動機（10）は、固定子（11）と回転子（12）とを備えている。固定子（11）は、ケーシング（2）の胴部（3）に固定されている。回転子（12）は、後述する圧縮機構（15）の駆動軸（70）に取り付けられている。 The electric motor (10) is disposed in the upper part of the internal space of the casing (2). Has been placed. The electric motor (10) includes a stator (11) and a rotor (12). The stator (11) is fixed to the body (3) of the casing (2). The rotor (12) is attached to a drive shaft (70) of a compression mechanism (15) described later.

圧縮機構（15）は、いわゆる揺動ピストン型のロータリ式流体機械である。ケーシング（2）の内部空間において、圧縮機構（15）は、電動機（10）の下方に配置されている。 The compression mechanism (15) is a so-called oscillating piston type rotary fluid machine. In the internal space of the casing (2), the compression mechanism (15) is disposed below the electric motor (10).

−圧縮機構−
圧縮機構（15）は、二気筒のロータリ式流体機械である。圧縮機構（15）は、フロントヘッド（20）と、リアヘッド（25）と、駆動軸（70）とを、一つずつ備えている。 -Compression mechanism-
The compression mechanism (15) is a two-cylinder rotary fluid machine. The compression mechanism (15) includes one front head (20), one rear head (25), and one drive shaft (70).

また、圧縮機構（15）は、シリンダ（30,35）と、ピストン（40,45）と、ブレード（41,46）とを二つずつ備えている。各シリンダ（30,35）には、対になった二つのブッシュ（42,47）が、一組ずつ設けられている。 The compression mechanism (15) includes two cylinders (30, 35), two pistons (40, 45), and two blades (41, 46). Each cylinder (30, 35) is provided with a pair of two bushes (42, 47) in pairs.

また、圧縮機構（15）は、ミドルプレート（50）を備えている。詳しくは後述するが、本実施形態のミドルプレート（50）は、厚み方向に二分割された第１の分割プレート（60）及び第２の分割プレート（65）によって構成されている。 The compression mechanism (15) includes a middle plate (50). As will be described in detail later, the middle plate (50) of the present embodiment is constituted by a first divided plate (60) and a second divided plate (65) which are divided into two in the thickness direction.

圧縮機構（15）では、下方から上方へ向かって順に、リアヘッド（25）と、リアシリンダ（35）と、ミドルプレート（50）と、フロントシリンダ（30）と、フロントヘッド（20）とが重なり合った状態で配置されている。 In the compression mechanism (15), the rear head (25), rear cylinder (35), middle plate (50), front cylinder (30), and front head (20) overlap in order from the bottom to the top. It is arranged in the state.

リアヘッド（25）と、リアシリンダ（35）と、ミドルプレート（50）と、フロントシリンダ（30）と、フロントヘッド（20）とは、図示しない複数本のボルトによって互いに締結されている。また、圧縮機構（15）のフロントヘッド（20）が、ケーシング（2）の胴部（3）に固定されている。 The rear head (25), the rear cylinder (35), the middle plate (50), the front cylinder (30), and the front head (20) are fastened to each other by a plurality of bolts (not shown). Further, the front head (20) of the compression mechanism (15) is fixed to the body (3) of the casing (2).

〈フロントシリンダ、リアシリンダ〉
図２及び図３にも示すように、各シリンダ（30,35）は、厚肉円板状の部材である。各シリンダ（30,35）には、シリンダボア（31,36）と、ブレード収容孔（32,37）と、吸入ポート（33,38）とが形成される。 <Front cylinder, rear cylinder>
As shown also in FIG.2 and FIG.3, each cylinder (30,35) is a thick disk-shaped member. Each cylinder (30, 35) is formed with a cylinder bore (31, 36), a blade accommodation hole (32, 37), and a suction port (33, 38).

各シリンダ（30,35）には、圧縮機構（15）の組み立て用のボルトを挿し通すための複数の貫通孔（30a,35a）が、各シリンダ（30,35）を厚さ方向に貫通して形成される。 Each cylinder (30, 35) has a plurality of through holes (30a, 35a) through which the bolts for assembling the compression mechanism (15) are inserted, passing through each cylinder (30, 35) in the thickness direction. Formed.

シリンダボア（31,36）は、シリンダ（30,35）を厚さ方向に貫通する円形孔であって、シリンダ（30,35）の中央部に形成される。フロントシリンダ（30）のシリンダボア（31）には、フロントピストン（40）が収容される。リアシリンダ（35）のシリンダボア（36）には、リアピストン（45）が収容される。 The cylinder bore (31, 36) is a circular hole that penetrates the cylinder (30, 35) in the thickness direction, and is formed at the center of the cylinder (30, 35). A front piston (40) is accommodated in the cylinder bore (31) of the front cylinder (30). A rear piston (45) is accommodated in the cylinder bore (36) of the rear cylinder (35).

ブレード収容孔（32,37）は、シリンダ（30,35）の内周面（即ち、シリンダボア（31,36）の壁面）からシリンダ（30,35）の径方向の外側へ向かって延びる孔である。ブレード収容孔（32,37）は、シリンダ（30,35）を厚さ方向に貫通する。 The blade accommodation hole (32, 37) is a hole extending from the inner peripheral surface of the cylinder (30, 35) (that is, the wall surface of the cylinder bore (31, 36)) to the outside in the radial direction of the cylinder (30, 35). is there. The blade accommodation holes (32, 37) penetrate the cylinders (30, 35) in the thickness direction.

フロントシリンダ（30）のブレード収容孔（32）には、フロントブレード（41）が収容される。リアシリンダ（35）のブレード収容孔（37）には、リアブレード（46）が収容される。ブレード収容孔（32,37）は、その壁面が揺動するブレード（41,46）と干渉しないような形状となっている。 The front blade (41) is accommodated in the blade accommodation hole (32) of the front cylinder (30). The rear blade (46) is accommodated in the blade accommodation hole (37) of the rear cylinder (35). The blade accommodation holes (32, 37) are shaped so that their wall surfaces do not interfere with the oscillating blades (41, 46).

吸入ポート（33,38）は、シリンダボア（31,36）の壁面からシリンダ（30,35）の径方向の外側へ向かって延びる断面が円形の孔である。吸入ポート（33,38）は、ブレード収容孔（32,37）の近傍（本実施形態では、図２及び図３におけるブレード収容孔（32,37）の右隣）に配置され、シリンダ（30,35）の外側面に開口している。フロントシリンダ（30）の吸入ポート（33）には上側の吸入管（7）が挿入され、リアシリンダ（35）の吸入ポート（38）には下側の吸入管（8）が挿入される（図１を参照）。 The suction port (33, 38) is a hole having a circular cross section extending from the wall surface of the cylinder bore (31, 36) toward the outside in the radial direction of the cylinder (30, 35). The suction port (33, 38) is disposed in the vicinity of the blade accommodation hole (32, 37) (in this embodiment, right next to the blade accommodation hole (32, 37) in FIGS. 2 and 3), and the cylinder (30 , 35). The upper suction pipe (7) is inserted into the suction port (33) of the front cylinder (30), and the lower suction pipe (8) is inserted into the suction port (38) of the rear cylinder (35) ( (See FIG. 1).

〈フロントヘッド〉
フロントヘッド（20）は、フロントシリンダ（30）の電動機（10）側の端面（図１における上端面）を閉塞する部材である。フロントヘッド（20）は、本体部（21）と、主軸受部（22）と、外周壁部（23）とを備えている。 <Front head>
The front head (20) is a member that closes the end surface (the upper end surface in FIG. 1) of the front cylinder (30) on the electric motor (10) side. The front head (20) includes a main body portion (21), a main bearing portion (22), and an outer peripheral wall portion (23).

本体部（21）は、概ね円形の厚板状に形成されている。本体部（21）は、フロントシリンダ（30）の端面を覆うように配置される。本体部（21）の下面は、フロントシリンダ（30）に密着している。 The main body (21) is formed in a generally circular thick plate shape. The main body (21) is disposed so as to cover the end surface of the front cylinder (30). The lower surface of the main body (21) is in close contact with the front cylinder (30).

主軸受部（22）は、本体部（21）から電動機（10）側（図１における上側）へ延びる円筒状に形成され、本体部（21）の中央部に配置される。主軸受部（22）は、圧縮機構（15）の駆動軸（70）を支持するジャーナル軸受を構成する。外周壁部（23）は、本体部（21）の外周縁部に連続して形成された肉厚の環状の部分である。 The main bearing portion (22) is formed in a cylindrical shape extending from the main body portion (21) to the electric motor (10) side (upper side in FIG. 1), and is disposed at the central portion of the main body portion (21). The main bearing portion (22) constitutes a journal bearing that supports the drive shaft (70) of the compression mechanism (15). The outer peripheral wall portion (23) is a thick annular portion formed continuously from the outer peripheral edge portion of the main body portion (21).

フロントヘッド（20）には、吐出ポート（24）が形成されている。吐出ポート（24）は、フロントヘッド（20）の本体部（21）を、その厚さ方向に貫通する。図２に示すように、フロントヘッド（20）の本体部（21）の前面（フロントシリンダ（30）と接する面）において、吐出ポート（24）は、フロントシリンダ（30）のブレード収容孔（32）の吸入ポート（33）とは逆側の近傍（本実施形態では、図２におけるブレード収容孔（32）の左隣）に開口する。また、図示しないが、フロントヘッド（20）の本体部（21）には、吐出ポート（24）を開閉するための吐出弁が取り付けられる。 A discharge port (24) is formed in the front head (20). The discharge port (24) penetrates the main body (21) of the front head (20) in the thickness direction. As shown in FIG. 2, on the front surface of the main body (21) of the front head (20) (the surface in contact with the front cylinder (30)), the discharge port (24) is connected to the blade accommodation hole (32) of the front cylinder (30). ) In the vicinity of the side opposite to the suction port (33) (in this embodiment, adjacent to the left of the blade accommodation hole (32) in FIG. 2). Moreover, although not shown in figure, the discharge valve for opening and closing a discharge port (24) is attached to the main-body part (21) of a front head (20).

〈リアヘッド〉
リアヘッド（25）は、リアシリンダ（35）の電動機（10）とは逆側の端面（図１における下端面）を閉塞する部材である。リアヘッド（25）は、本体部（26）と、副軸受部（27）と、外周壁部（28）とを備えている。 <Rear head>
The rear head (25) is a member that closes the end surface (the lower end surface in FIG. 1) of the rear cylinder (35) opposite to the electric motor (10). The rear head (25) includes a main body portion (26), a sub bearing portion (27), and an outer peripheral wall portion (28).

本体部（26）は、概ね円形の厚板状に形成されている。本体部（26）は、リアシリンダ（35）の端面を覆うように配置される。本体部（26）の上面は、リアシリンダ（35）に密着している。 The main body (26) is formed in a substantially circular thick plate shape. The main body (26) is disposed so as to cover the end surface of the rear cylinder (35). The upper surface of the main body (26) is in close contact with the rear cylinder (35).

副軸受部（27）は、本体部（26）からリアシリンダ（35）とは逆側（図１における下側）へ延びる円筒状に形成され、本体部（26）の中央部に配置される。副軸受部（27）は、圧縮機構（15）の駆動軸（70）を支持するジャーナル軸受を構成する。外周壁部（28）は、本体部（26）の外周縁部からリアシリンダ（35）とは逆側へ延びる円筒状に形成されている。 The auxiliary bearing part (27) is formed in a cylindrical shape extending from the main body part (26) to the opposite side (lower side in FIG. 1) to the rear cylinder (35), and is arranged at the center part of the main body part (26). . The auxiliary bearing portion (27) constitutes a journal bearing that supports the drive shaft (70) of the compression mechanism (15). The outer peripheral wall portion (28) is formed in a cylindrical shape extending from the outer peripheral edge portion of the main body portion (26) to the side opposite to the rear cylinder (35).

リアヘッド（25）には、吐出ポート（29）が形成されている。吐出ポート（29）は、リアヘッド（25）の本体部（26）を、その厚さ方向に貫通する。図３に示すように、リアヘッド（25）の本体部（26）の前面（リアシリンダ（35）と接する面）において、吐出ポート（29）は、リアシリンダ（35）のブレード収容孔（37）の吸入ポート（38）とは逆側の近傍（本実施形態では、図３におけるブレード収容孔（37）の左隣）に開口する。また、図示しないが、リアヘッド（25）の本体部（26）には、吐出ポート（29）を開閉するための吐出弁が取り付けられる。 A discharge port (29) is formed in the rear head (25). The discharge port (29) penetrates the main body (26) of the rear head (25) in the thickness direction. As shown in FIG. 3, on the front surface of the main body (26) of the rear head (25) (the surface in contact with the rear cylinder (35)), the discharge port (29) is a blade receiving hole (37) of the rear cylinder (35). In the vicinity of the opposite side of the suction port (38) (in the present embodiment, the left side of the blade accommodation hole (37) in FIG. 3). Moreover, although not shown in figure, the discharge valve for opening and closing a discharge port (29) is attached to the main-body part (26) of a rear head (25).

〈ミドルプレート〉
図４に示すように、ミドルプレート（50）は、厚み方向に二分割された第１の分割プレート（60）及び第２の分割プレート（65）を、それぞれの分割面が互いに接するように重ね合わせることによって構成されている。 <Middle plate>
As shown in FIG. 4, the middle plate (50) includes a first divided plate (60) and a second divided plate (65) that are divided in the thickness direction so that the respective divided surfaces are in contact with each other. Composed by combining.

第１の分割プレート（60）と第２の分割プレート（65）は、概ね円形の平板状の部材である。第１の分割プレート（60）と第２の分割プレート（65）のそれぞれは、一部分が径方向の外側へ突出している。 The first divided plate (60) and the second divided plate (65) are substantially circular flat members. A part of each of the first divided plate (60) and the second divided plate (65) protrudes outward in the radial direction.

各分割プレート（60,65）には、圧縮機構（15）の組み立て用のボルトを挿し通すための、各分割プレート（60,65）を厚さ方向に貫通する複数の貫通孔（62,67）が形成される。 In each divided plate (60, 65), a plurality of through-holes (62, 67) penetrating each divided plate (60, 65) in the thickness direction for inserting a bolt for assembling the compression mechanism (15) are inserted. ) Is formed.

図１にも示すように、第１の分割プレート（60）は、フロントシリンダ（30）側に配置され、フロントシリンダ（30）の下面を覆っている。第１の分割プレート（60）の上面は、フロントシリンダ（30）に密着している。 As shown also in FIG. 1, the 1st division | segmentation plate (60) is arrange | positioned at the front cylinder (30) side, and has covered the lower surface of the front cylinder (30). The upper surface of the first divided plate (60) is in close contact with the front cylinder (30).

第２の分割プレート（65）は、リアシリンダ（35）側に配置され、リアシリンダ（35）の上面を覆っている。第２の分割プレート（65）の下面は、リアシリンダ（35）に密着している。第１の分割プレート（60）と第２の分割プレート（65）は、互いの分割面が密着している。 The second divided plate (65) is disposed on the rear cylinder (35) side and covers the upper surface of the rear cylinder (35). The lower surface of the second divided plate (65) is in close contact with the rear cylinder (35). The first divided plate (60) and the second divided plate (65) are in close contact with each other.

第１の分割プレート（60）の中央部には、第１の分割プレート（60）を厚さ方向へ貫通する第１中央貫通孔（61）が形成されている。第２の分割プレート（65）の中央部には、第２の分割プレート（65）を厚さ方向へ貫通する第２中央貫通孔（66）が形成されている。第１の分割プレート（60）の第１中央貫通孔（61）と、第２の分割プレート（65）の第２中央貫通孔（66）とは、ミドルプレート（50）の中央孔（51）を構成する。ミドルプレート（50）の中央孔（51）には、駆動軸（70）が挿通される。 A first central through hole (61) that penetrates the first divided plate (60) in the thickness direction is formed at the center of the first divided plate (60). A second central through hole (66) penetrating the second divided plate (65) in the thickness direction is formed at the center of the second divided plate (65). The first central through hole (61) of the first divided plate (60) and the second central through hole (66) of the second divided plate (65) are the central hole (51) of the middle plate (50). Configure. The drive shaft (70) is inserted through the center hole (51) of the middle plate (50).

図４及び図５に示すように、第２の分割プレート（65）の上面（第１の分割プレート（60）との分割面）には、その一部が窪んだ凹部（68）が形成されている。凹部（68）は、第２中央貫通孔（66）に沿って全周にわたって形成された円環状の溝で構成されている。 As shown in FIGS. 4 and 5, the upper surface of the second divided plate (65) (the divided surface with the first divided plate (60)) is formed with a recessed portion (68) in which a part thereof is recessed. ing. The recess (68) is formed of an annular groove formed over the entire circumference along the second central through hole (66).

そして、第１の分割プレート（60）と第２の分割プレート（65）の分割面同士を重ね合わせることで、ミドルプレート（50）の内部には、凹部（68）によって形成された閉じた空間が設けられる。この空間は、フロントシリンダ（30）及びリアシリンダ（35）の一方の圧縮室（34,39）からミドルプレート（50）を介して他方の圧縮室（34,39）に伝達される熱を遮断するための断熱空間として機能する。 Then, by overlapping the divided surfaces of the first divided plate (60) and the second divided plate (65), a closed space formed by the recess (68) is formed inside the middle plate (50). Is provided. This space blocks heat transferred from one compression chamber (34,39) of the front cylinder (30) and rear cylinder (35) to the other compression chamber (34,39) through the middle plate (50). It functions as a thermal insulation space.

このように、ミドルプレート（50）を第１の分割プレート（60）と第２の分割プレート（65）に分割した構成とすることで、その分割面に、エンドミル等を用いて凹部（68）を容易に形成することができる。つまり、ミドルプレート（50）の内部に断熱空間を設けるという、１枚のミドルプレート（50）の場合には困難であった加工を容易に行うことができる。 In this way, the middle plate (50) is divided into the first divided plate (60) and the second divided plate (65), so that the divided surface is formed with a recess (68) using an end mill or the like. Can be easily formed. That is, processing that is difficult in the case of a single middle plate (50) in which a heat insulating space is provided inside the middle plate (50) can be easily performed.

また、フロントシリンダ（30）及びリアシリンダ（35）の一方の圧縮室（34,39）からミドルプレート（50）を介して他方の圧縮室（34,39）に伝達される熱を、ミドルプレート（50）の内部の凹部（68）で断熱して減らすことができ、吸入側の冷媒が加熱されるのを抑えて圧縮効率の向上を図ることができる。 Further, heat transmitted from one compression chamber (34, 39) of the front cylinder (30) and rear cylinder (35) to the other compression chamber (34, 39) via the middle plate (50) Insulation can be reduced by the recess (68) inside the (50), and the compression efficiency can be improved by suppressing the refrigerant on the suction side from being heated.

また、凹部（68）は、軸方向から見て、フロントシリンダ（30）やリアシリンダ（35）の圧縮室（34,39）全体に重なり合うような大きさで形成されている。これにより、フロントシリンダ（30）とリアシリンダ（35）との間で行われる熱の伝達を、より効果的に抑えることができる。 Further, the recess (68) is formed in such a size as to overlap the entire compression chamber (34, 39) of the front cylinder (30) and the rear cylinder (35) when viewed from the axial direction. Thereby, the heat transfer performed between the front cylinder (30) and the rear cylinder (35) can be more effectively suppressed.

〈駆動軸〉
図１に示すように、駆動軸（70）は、主軸部（72）と、上側偏心部（75）と、中間連結部（80）と、下側偏心部（76）と、下側連結部（90）と、副軸部（74）とを備えている。 <Drive shaft>
As shown in FIG. 1, the drive shaft (70) includes a main shaft portion (72), an upper eccentric portion (75), an intermediate connecting portion (80), a lower eccentric portion (76), and a lower connecting portion. (90) and a countershaft part (74).

駆動軸（70）では、主軸部（72）と、上側偏心部（75）と、中間連結部（80）と、下側偏心部（76）と、下側連結部（90）と、副軸部（74）とが、上から下へ向かって順に配置され、互いに一体に形成されている。 In the drive shaft (70), the main shaft portion (72), the upper eccentric portion (75), the intermediate connecting portion (80), the lower eccentric portion (76), the lower connecting portion (90), and the countershaft The parts (74) are arranged in order from the top to the bottom, and are formed integrally with each other.

主軸部（72）は、円形断面の柱状の部分である。主軸部（72）の上部には、電動機（10）の回転子（12）が取り付けられる。主軸部（72）の下部は、フロントヘッド（20）の主軸受部（22）によって支持されるジャーナルを構成する。 The main shaft portion (72) is a columnar portion having a circular cross section. The rotor (12) of the electric motor (10) is attached to the upper part of the main shaft part (72). The lower part of the main shaft part (72) constitutes a journal supported by the main bearing part (22) of the front head (20).

各偏心部（75,76）は、主軸部（72）よりも大径の円柱状の部分である。各偏心部（75,76）は、それぞれの中心軸が駆動軸（70）の回転中心軸に対して偏心している。上側偏心部（75）は、駆動軸（70）の回転中心軸に対して、下側偏心部（76）とは反対側へ偏心している。 Each eccentric part (75,76) is a cylindrical part having a larger diameter than the main shaft part (72). Each eccentric part (75, 76) has an eccentric center axis with respect to the rotation center axis of the drive shaft (70). The upper eccentric part (75) is eccentric to the opposite side of the lower eccentric part (76) with respect to the rotation center axis of the drive shaft (70).

中間連結部（80）は、上側偏心部（75）と下側偏心部（76）の間に配置され、上側偏心部（75）と下側偏心部（76）を連結する。下側連結部（90）は、下側偏心部（76）と副軸部（74）の間に配置され、下側偏心部（76）と副軸部（74）を連結する。 The intermediate connecting portion (80) is disposed between the upper eccentric portion (75) and the lower eccentric portion (76), and connects the upper eccentric portion (75) and the lower eccentric portion (76). The lower connecting portion (90) is disposed between the lower eccentric portion (76) and the auxiliary shaft portion (74), and connects the lower eccentric portion (76) and the auxiliary shaft portion (74).

副軸部（74）は、円形断面の柱状の部分である。副軸部（74）は、リアヘッド（25）の副軸受部（27）によって支持されるジャーナルを構成する。 The auxiliary shaft portion (74) is a columnar portion having a circular cross section. The auxiliary shaft part (74) constitutes a journal supported by the auxiliary bearing part (27) of the rear head (25).

駆動軸（70）には、給油通路（71）が形成されている。ケーシング（2）の底部に溜まった潤滑油は、給油通路（71）を通って駆動軸（70）の軸受や圧縮機構（15）の摺動部分へ供給される。 An oil supply passage (71) is formed in the drive shaft (70). The lubricating oil accumulated at the bottom of the casing (2) is supplied to the bearing of the drive shaft (70) and the sliding portion of the compression mechanism (15) through the oil supply passage (71).

〈フロントピストン、リアピストン〉
図２に示すように、フロントピストン（40）は、やや厚肉の円筒状の部材である。フロントピストン（40）には、駆動軸（70）の上側偏心部（75）が回転自在に嵌り込む。フロントピストン（40）は、外周面がフロントシリンダ（30）の内周面（即ち、シリンダボア（31）の壁面）と摺接し、一方の端面がフロントヘッド（20）の本体部（21）の前面と摺接し、他方の端面がミドルプレート（50）の第１の分割プレート（60）の前面と摺接する。圧縮機構（15）では、フロントピストン（40）の外周面とフロントシリンダ（30）の内周面との間に圧縮室（34）が形成される。 <Front piston, rear piston>
As shown in FIG. 2, the front piston (40) is a slightly thick cylindrical member. The upper eccentric part (75) of the drive shaft (70) is rotatably fitted in the front piston (40). The front piston (40) has an outer peripheral surface that is in sliding contact with an inner peripheral surface of the front cylinder (30) (that is, a wall surface of the cylinder bore (31)), and one end surface is a front surface of the main body (21) of the front head (20). And the other end face is in sliding contact with the front surface of the first divided plate (60) of the middle plate (50). In the compression mechanism (15), a compression chamber (34) is formed between the outer peripheral surface of the front piston (40) and the inner peripheral surface of the front cylinder (30).

図３に示すように、リアピストン（45）は、やや厚肉の円筒状の部材である。リアピストン（45）には、駆動軸（70）の下側偏心部（76）が回転自在に嵌り込む。リアピストン（45）は、外周面がリアシリンダ（35）の内周面（即ち、シリンダボア（36）の壁面）と摺接し、一方の端面がリアヘッド（25）の本体部（21）の前面と摺接し、他方の端面がミドルプレート（50）の第２の分割プレート（65）の前面と摺接する。圧縮機構（15）では、リアピストン（45）の外周面とリアシリンダ（35）の内周面との間に圧縮室（39）が形成される。 As shown in FIG. 3, the rear piston (45) is a somewhat thick cylindrical member. A lower eccentric portion (76) of the drive shaft (70) is rotatably fitted in the rear piston (45). The rear piston (45) has an outer peripheral surface in sliding contact with an inner peripheral surface of the rear cylinder (35) (that is, a wall surface of the cylinder bore (36)), and one end surface is in contact with the front surface of the main body (21) of the rear head (25). The other end face is in sliding contact with the front surface of the second divided plate (65) of the middle plate (50). In the compression mechanism (15), a compression chamber (39) is formed between the outer peripheral surface of the rear piston (45) and the inner peripheral surface of the rear cylinder (35).

〈フロントブレード、リアブレード〉
ブレード（41,46）は、矩形平板状の部材である。フロントブレード（41）はフロントピストン（40）と一体に形成され、リアブレード（46）はリアピストン（45）と一体に形成される。各ブレード（41,46）は、対応するピストン（40,45）の外側面から、ピストン（40,45）の径方向の外側へ向かって突出している。 <Front blade, rear blade>
The blades (41, 46) are rectangular flat plate members. The front blade (41) is formed integrally with the front piston (40), and the rear blade (46) is formed integrally with the rear piston (45). Each blade (41, 46) protrudes from the outer surface of the corresponding piston (40, 45) toward the radially outer side of the piston (40, 45).

フロントピストン（40）と一体のフロントブレード（41）は、フロントシリンダ（30）のブレード収容孔（32）に嵌まる。フロントブレード（41）は、フロントシリンダ（30）内に形成された圧縮室（34）を、吸入ポート（33）側の低圧室と、吐出ポート（24）側の高圧室に仕切る。 The front blade (41) integrated with the front piston (40) fits into the blade accommodation hole (32) of the front cylinder (30). The front blade (41) partitions the compression chamber (34) formed in the front cylinder (30) into a low pressure chamber on the suction port (33) side and a high pressure chamber on the discharge port (24) side.

リアピストン（45）と一体のリアブレード（46）は、リアシリンダ（35）のブレード収容孔（37）に嵌まる。リアブレード（46）は、リアシリンダ（35）内に形成された圧縮室（39）を、吸入ポート（38）側の低圧室と、吐出ポート（29）側の高圧室に仕切る。 The rear blade (46) integrated with the rear piston (45) is fitted into the blade accommodation hole (37) of the rear cylinder (35). The rear blade (46) partitions the compression chamber (39) formed in the rear cylinder (35) into a low pressure chamber on the suction port (38) side and a high pressure chamber on the discharge port (29) side.

〈ブッシュ〉
フロントシリンダ（30）とリアシリンダ（35）のそれぞれには、一対のブッシュ（42,47）が設けられる。各ブッシュ（42,47）は、前面が平坦面となり、背面が円弧面となった板状の部材である。 <bush>
Each of the front cylinder (30) and the rear cylinder (35) is provided with a pair of bushes (42, 47). Each bush (42, 47) is a plate-like member having a flat front surface and an arc surface on the back surface.

フロントシリンダ（30）に設けられた一対のブッシュ（42）は、フロントシリンダ（30）のブレード収容孔（32）に嵌まったフロントブレード（41）を、両側から挟み込むように配置される。フロントピストン（40）と一体のフロントブレード（41）は、このブッシュ（42）を介してフロントシリンダ（30）に揺動自在で且つ進退自在に支持される。 The pair of bushes (42) provided on the front cylinder (30) are arranged so as to sandwich the front blade (41) fitted in the blade accommodation hole (32) of the front cylinder (30) from both sides. The front blade (41) integrated with the front piston (40) is supported by the front cylinder (30) via the bush (42) so as to be swingable and movable back and forth.

リアシリンダ（35）に設けられた一対のブッシュ（47）は、リアシリンダ（35）のブレード収容孔（37）に嵌まったリアブレード（46）を、両側から挟み込むように配置される。リアピストン（45）と一体のリアブレード（46）は、このブッシュ（47）を介してリアシリンダ（35）に揺動自在で且つ進退自在に支持される。 The pair of bushes (47) provided in the rear cylinder (35) are arranged so as to sandwich the rear blade (46) fitted in the blade accommodation hole (37) of the rear cylinder (35) from both sides. The rear blade (46) integrated with the rear piston (45) is supported by the rear cylinder (35) through the bush (47) so as to be swingable and movable back and forth.

−運転動作−
ロータリ圧縮機（1）の運転動作について、図１〜図３を参照しながら説明する。 -Driving action-
The operation of the rotary compressor (1) will be described with reference to FIGS.

電動機（10）が駆動軸（70）を駆動すると、圧縮機構（15）の各ピストン（40,45）が駆動軸（70）によって駆動され、各シリンダ（30,35）内でピストン（40,45）が変位する。各シリンダ（30,35）では、ピストン（40,45）の変位に伴って、圧縮室（34,39）の高圧室と低圧室の容積が変化する。そして、各シリンダ（30,35）では、吸入ポート（33,38）から圧縮室（34,39）へ冷媒を吸入する吸入行程と、圧縮室（34,39）へ吸入した冷媒を圧縮する圧縮行程と、圧縮した冷媒を吐出ポート（24,29）から圧縮室（34,39）の外部へ吐出する吐出工程とが行われる。 When the electric motor (10) drives the drive shaft (70), each piston (40, 45) of the compression mechanism (15) is driven by the drive shaft (70), and in each cylinder (30, 35), the piston (40, 45) is displaced. In each cylinder (30, 35), the volume of the high pressure chamber and the low pressure chamber of the compression chamber (34, 39) changes with the displacement of the piston (40, 45). In each cylinder (30, 35), a suction stroke for sucking refrigerant from the suction port (33, 38) into the compression chamber (34, 39) and compression for compressing the refrigerant sucked into the compression chamber (34, 39) A stroke and a discharge step of discharging the compressed refrigerant from the discharge port (24, 29) to the outside of the compression chamber (34, 39) are performed.

フロントシリンダ（30）の圧縮室（34）において圧縮された冷媒は、フロントヘッド（20）の吐出ポート（24）を通ってフロントヘッド（20）の上方の空間へ吐出される。リアシリンダ（35）の圧縮室（39）において圧縮された冷媒は、リアヘッド（25）の吐出ポート（29）を通って圧縮室（39）から吐出され、圧縮機構（15）に形成された通路（図示省略）を通ってフロントヘッド（20）の上方の空間へ流入する。圧縮機構（15）からケーシング（2）の内部空間へ吐出された冷媒は、吐出管（6）を通ってケーシング（2）の外部へ流出してゆく。 The refrigerant compressed in the compression chamber (34) of the front cylinder (30) is discharged into the space above the front head (20) through the discharge port (24) of the front head (20). The refrigerant compressed in the compression chamber (39) of the rear cylinder (35) is discharged from the compression chamber (39) through the discharge port (29) of the rear head (25) and is formed in the compression mechanism (15). It flows into the space above the front head (20) through (not shown). The refrigerant discharged from the compression mechanism (15) into the internal space of the casing (2) flows out of the casing (2) through the discharge pipe (6).

ケーシング（2）の底部には、潤滑油が貯留されている。この潤滑油は、駆動軸（70）に形成された給油通路（71）を通って圧縮機構（15）へ供給され、圧縮機構（15）の摺動箇所へ供給される。具体的に、潤滑油は、主軸受部（22）及び副軸受部（27）と駆動軸（70）の間、偏心部（75,76）の外周面とピストン（40,45）の内周面の間などへ供給される。また、潤滑油の一部は、圧縮室（34,39）へ流入し、圧縮室（34,39）の気密性を高めるために利用される。 Lubricating oil is stored at the bottom of the casing (2). This lubricating oil is supplied to the compression mechanism (15) through the oil supply passage (71) formed in the drive shaft (70), and is supplied to the sliding portion of the compression mechanism (15). Specifically, the lubricating oil flows between the main bearing portion (22) and the auxiliary bearing portion (27) and the drive shaft (70), the outer peripheral surface of the eccentric portion (75, 76), and the inner periphery of the piston (40, 45). Supplied between the surfaces. Part of the lubricating oil flows into the compression chamber (34, 39) and is used to improve the airtightness of the compression chamber (34, 39).

ケーシング（2）の内部空間の圧力は、圧縮機構（15）から吐出された高圧冷媒の圧力と実質的に等しい。このため、ケーシング（2）内に貯留された潤滑油の圧力も、圧縮機構（15）から吐出された高圧冷媒の圧力と実質的に等しい。従って、圧縮機構（15）には、高圧の潤滑油が供給される。 The pressure in the internal space of the casing (2) is substantially equal to the pressure of the high-pressure refrigerant discharged from the compression mechanism (15). For this reason, the pressure of the lubricating oil stored in the casing (2) is also substantially equal to the pressure of the high-pressure refrigerant discharged from the compression mechanism (15). Therefore, high-pressure lubricating oil is supplied to the compression mechanism (15).

圧縮機構（15）の摺動箇所へ供給された潤滑油は、その一部がミドルプレート（50）の中央孔（51）へ流入する。この中央孔（51）には、主に、上側偏心部（75）の外周面とフロントピストン（40）の内周面の間へ供給された潤滑油の一部が流入する。このため、ミドルプレート（50）の中央孔（51）の壁面と駆動軸（70）の中間連結部（80）の外面とに挟まれた空間は、高圧の潤滑油で満たされた状態となる。駆動軸（70）の中間連結部（80）は、潤滑油で満たされたミドルプレート（50）の中央孔（51）において回転する。 Part of the lubricating oil supplied to the sliding portion of the compression mechanism (15) flows into the central hole (51) of the middle plate (50). A part of the lubricating oil supplied mainly between the outer peripheral surface of the upper eccentric portion (75) and the inner peripheral surface of the front piston (40) flows into the central hole (51). For this reason, the space sandwiched between the wall surface of the central hole (51) of the middle plate (50) and the outer surface of the intermediate coupling portion (80) of the drive shaft (70) is filled with high-pressure lubricating oil. . The intermediate coupling part (80) of the drive shaft (70) rotates in the central hole (51) of the middle plate (50) filled with lubricating oil.

《その他の実施形態》
前記実施形態については、以下のような構成としてもよい。 << Other Embodiments >>
About the said embodiment, it is good also as following structures.

本実施形態では、第２の分割プレート（65）の分割面に凹部（68）を形成するようにしたが、この形態に限定するものではない。例えば、第１の分割プレート（60）の分割面に凹部（68）を形成してもよい。 In the present embodiment, the recess (68) is formed on the split surface of the second split plate (65), but the present invention is not limited to this form. For example, the recess (68) may be formed on the dividing surface of the first dividing plate (60).

また、図６に示すように、第１の分割プレート（60）の分割面に凹部（68）を形成するとともに、第２の分割プレート（65）の分割面に、第１の分割プレート（60）の凹部（68）に対向する凹部（68）を形成するようにしてもよい。この場合には、２つの凹部（68）によって区画される断熱空間の容積が大きくなるので、断熱効果をより高めることができる。 Moreover, as shown in FIG. 6, while forming the recessed part (68) in the division surface of a 1st division | segmentation plate (60), the 1st division | segmentation plate (60) is formed in the division | segmentation surface of a 2nd division | segmentation plate (65). ) May be formed to face the recess (68). In this case, since the volume of the heat insulation space defined by the two concave portions (68) is increased, the heat insulation effect can be further enhanced.

また、本実施形態では、凹部（68）を、ミドルプレート（50）の中央孔（51）に沿って全周にわたって形成された円環状の溝で構成した形態について説明したが、例えば、凹部（68）を、軸方向から見て、フロントシリンダ（30）やリアシリンダ（35）の圧縮室（34,39）の吸入側にのみ重なり合うような円弧状の溝で構成してもよい。これによっても、吸入側の冷媒が加熱されるのを抑えることができる。 Moreover, although this embodiment demonstrated the form which comprised the recessed part (68) in the annular groove formed over the perimeter along the center hole (51) of a middle plate (50), for example, a recessed part ( 68) may be configured by an arcuate groove that overlaps only on the suction side of the compression chambers (34, 39) of the front cylinder (30) and the rear cylinder (35) when viewed from the axial direction. Also by this, it is possible to suppress the refrigerant on the suction side from being heated.

また、本実施形態では、厚さ方向に二分割した第１の分割プレート（60）と第２の分割プレート（65）によってミドルプレート（50）を構成するようにしたが、第１の分割プレート（60）と第２の分割プレート（65）との厚さが異なっていてもよい。 In the present embodiment, the middle plate (50) is constituted by the first divided plate (60) and the second divided plate (65) divided into two in the thickness direction. The thickness of (60) and the second divided plate (65) may be different.

また、本実施形態では、ミドルプレート（50）が三枚以上の分割プレートによって構成されていてもよい。 In the present embodiment, the middle plate (50) may be composed of three or more divided plates.

また、本実施形態のミドルプレート（50）は、ブレードがピストンと一体に形成された揺動ピストン型のロータリ圧縮機だけでなく、ブレードがピストンと別体に形成されたローリングピストン型のロータリ圧縮機に適用することも可能である。 The middle plate (50) of this embodiment is not only a rotary piston type rotary compressor in which the blade is formed integrally with the piston, but also a rolling piston type rotary compression in which the blade is formed separately from the piston. It is also possible to apply to a machine.

以上説明したように、本発明は、フロントシリンダとリアシリンダとの間で、ミドルプレートを介して熱が伝達されるのを抑えることができるという実用性の高い効果が得られることから、きわめて有用で産業上の利用可能性は高い。 As described above, the present invention is extremely useful because it provides a highly practical effect that heat can be suppressed between the front cylinder and the rear cylinder via the middle plate. And industrial applicability is high.

1 ロータリ圧縮機（回転式圧縮機）
15 圧縮機構
20 フロントヘッド
25 リアヘッド
30 フロントシリンダ
34 圧縮室
35 リアシリンダ
39 圧縮室
40 フロントピストン
45 リアピストン
50 ミドルプレート
51 中央孔
60 第１の分割プレート
65 第２の分割プレート
68 凹部
70 駆動軸 1 Rotary compressor (rotary compressor)
15 Compression mechanism
20 Front head
25 Rear head
30 Front cylinder
34 Compression chamber
35 Rear cylinder
39 Compression chamber
40 Front piston
45 Rear piston
50 middle plate
51 Central hole
60 First division plate
65 Second split plate
68 recess
70 Drive shaft

Claims

A front head (20), a front cylinder (30), a middle plate (50), a rear cylinder (35), and a rear head (25) are stacked, and the front cylinder (30) and the rear cylinder (35) have a front A rotary compressor including a compression mechanism (15) having two compression chambers (34, 39) by accommodating a piston (40) and a rear piston (45) so as to be eccentrically rotatable,
The middle plate (50) has first and second divided plates (60, 65) divided in the thickness direction,
A rotary compressor characterized in that a concave portion (68) having a partially recessed portion is formed on at least one of the divided surfaces of the first and second divided plates (60, 65).

In claim 1,
The recess (68) is formed over the entire circumference along the central hole (51) of the middle plate (50) through which the drive shaft (70) of the compression mechanism (15) is inserted. Rotary compressor to do.