JP7492848B2

JP7492848B2 - 潤滑剤用摩擦調整剤および潤滑剤組成物

Info

Publication number: JP7492848B2
Application number: JP2020075505A
Authority: JP
Inventors: 俊貴中村; 智宏 ▲高▼木; 展洋内藤; 宏紀萩原
Original assignee: Sanyo Chemical Industries Ltd; Eneos Corp
Current assignee: Sanyo Chemical Industries Ltd; Eneos Corp
Priority date: 2020-04-21
Filing date: 2020-04-21
Publication date: 2024-05-30
Anticipated expiration: 2040-04-21
Also published as: JP2021172701A

Description

本発明は潤滑剤用摩擦調整剤および潤滑剤組成物に関する。

近年、ＣＯ_２排出量低減および石油資源保護等の実現のために、自動車等の省燃費化や内燃機関の高回転化が要求されている。省燃費化の手法としては車重の軽量化や潤滑油の低粘度化による粘性抵抗の低減が挙げられ、摺動部材の一部に樹脂を使用することが採用されている（特許文献１～２）。一方で潤滑油の低粘度化に伴い摩耗や焼付き、油膜厚さ低減による摩擦損失の増加といった問題が生じてくる。

摺動部材の一部に使用される樹脂としては様々あるが、耐熱性を考慮してポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）樹脂等のフッ素系樹脂が一般的に使用されている。しかしながら、焼付きの問題は解消されるものの、ＰＴＦＥ樹脂は耐摩耗性が低いという問題がある。また、湿式潤滑に用いられる場合、ＰＴＦＥ樹脂が疎油性であることから、ＰＴＦＥ樹脂と金属間の摩擦に対して、潤滑油による摩擦低減効果を得られにくい問題がある。

耐摩耗性の向上については種々の方策がなされており、例えば、炭素繊維やカーボンビーズ、セラミックス粉末をＰＴＦＥ樹脂とブレンドした樹脂を成型したもの（特許文献３～４）等を摺動部材に用いることが知られている。
しかしながら、フッ素系樹脂と金属との摺動における摩擦低減効果を改善できるものは知られていない。

特許第２８８１６３３号公報特開２０１９－１８３９６８号公報特開２００２－３１７０８９号公報特開２００７－１５４１７０号公報

本発明は、ＰＴＦＥ樹脂等のフッ素系樹脂と金属との摺動において、フッ素系樹脂の耐摩耗性向上とフッ素系樹脂－金属間の摩擦低減効果との両方の性能を潤滑剤組成物に付与できる潤滑剤用摩擦調整剤と、フッ素系樹脂の耐摩耗性、フッ素系樹脂－金属間の摩擦低減効果および粘度指数に優れる潤滑剤組成物とを提供することを目的とする。

本発明者らは、上記の目的を達成するべく検討を行った結果、本発明に到達した。
すなわち、本発明は、下記一般式（１）で示される単量体（ａ）および炭素数１～３６の直鎖または分岐鎖アルキル基を有する（メタ）アクリロイル単量体（ｂ）を構成単量体として含む共重合体（Ａ）を含有してなる、フッ素系樹脂と金属との摺動部に使用される潤滑剤用摩擦調整剤；上記潤滑剤用摩擦調整剤と基油とを含有してなる、フッ素系樹脂と金属との摺動部に使用される潤滑剤組成物である。

［一般式（１）において、Ｒ^１は水素原子またはメチル基；Ｘは酸素原子またはイミノ基；Ｙは炭素数１～１４の直鎖または分岐鎖のフルオロアルキル基である。］

本発明の潤滑剤用摩擦調整剤は、ＰＴＦＥ樹脂等のフッ素系樹脂と金属との摺動において、潤滑剤組成物にフッ素系樹脂の耐摩耗性とフッ素系樹脂－金属間の摩擦低減効果との両方の性能を付与でき、本発明の潤滑剤用摩擦調整剤を含有してなる潤滑剤組成物は、フッ素系樹脂の耐摩耗性、フッ素系樹脂－金属間の摩擦低減効果および粘度指数に優れるという効果を奏する。

＜潤滑剤用摩擦調整剤＞
本発明の潤滑剤用摩擦調整剤は、下記一般式（１）で表される単量体（ａ）および炭素数１～３６の直鎖または分岐鎖アルキル基を有する（メタ）アクリロイル単量体（ｂ）を構成単量体として含む共重合体（Ａ）を含有してなり、フッ素系樹脂と金属との摺動部に使用される。

［一般式（１）において、Ｒ^１は水素原子またはメチル基；Ｘは酸素原子またはイミノ基；Ｙは炭素数１～１４の直鎖または分岐鎖のフルオロアルキル基である。］
なお、本発明において、「（メタ）アクリロイル」は「アクリロイルおよび／またはメタクリロイル」を意味する。

本発明において、フッ素系樹脂としては、フッ素原子を４０重量％以上含む樹脂が含まれ、具体的には、ポリテトラフルオロエチレン（以下、ＰＴＦＥと略記する）樹脂、ポリクロロトリフルオロエチレン樹脂、ポリフッ化ビニリデン樹脂、パーフルオロアルコキシフッ素樹脂等が挙げられる。
金属としては、鉄鋼および非鉄鋼が含まれる。鉄鋼として具体的には、炭素鋼、合金鋼および鋳鉄等が挙げられる。非鉄鋼として具体的には、アルミニウム、銅、ニッケル、チタン、マグネシウムおよびこれらの合金等が挙げられる。

本発明の潤滑剤用摩擦調整剤は、単量体（ａ）および（メタ）アクリロイル単量体（ｂ）を構成単量体として含む共重合体（Ａ）を含有していることで、フッ素系樹脂に対しても、金属に対しても親和性が高く、金属およびフッ素系樹脂の両方に対する潤滑剤組成物の濡れ性を高めることができ、摩擦条件下でも金属と樹脂との間で油膜厚さを保持することができるので、フッ素系樹脂の耐摩耗性およびフッ素系樹脂－金属間の摩擦低減効果を発揮することができる。

＜共重合体（Ａ）＞
本発明の潤滑剤用摩擦調整剤は、上記一般式（１）で示される単量体（ａ）および炭素数１～３６の直鎖または分岐鎖アルキル基を有する（メタ）アクリロイル単量体（ｂ）を構成単量体として含む共重合体（Ａ）を含有する。

上記一般式（１）で示される単量体（ａ）について説明する。
一般式（１）におけるＲ^１は、水素原子またはメチル基である。これらのうち、潤滑剤用摩擦調整剤の摩擦低減効果および潤滑剤用摩擦調整剤を含有してなる潤滑剤組成物の粘度指数向上効果の観点から好ましいのは、メチル基である。

一般式（１）におけるＸは、酸素原子またはイミノ基（－ＮＨ－）であり、これらのうち、潤滑剤用摩擦調整剤の摩擦低減効果の観点から、好ましくは酸素原子である。

一般式（１）におけるＹは炭素数１～１４の直鎖または分岐鎖のフルオロアルキル基であり、炭素数１～１４の直鎖もしくは分岐鎖のパーフルオロアルキル基（水素原子の全部がフッ素で置換されているアルキル基）または炭素数１～１４の直鎖もしくは分岐鎖の部分フッ化アルキル基（水素原子の一部のみがフッ素で置換されているアルキル基）が含まれる。
炭素数１～１４の直鎖もしくは分岐鎖のパーフルオロアルキル基としては、炭素数１～１４の直鎖のパーフルオロアルキル基および炭素数３～１４の分岐鎖のパーフルオロアルキル基等が挙げられる。
炭素数１～１４の直鎖のパーフルオロアルキル基としては、例えば、トリフルオロメチル基（－ＣＦ_３）、ペンタフルオロエチル基（－ＣＦ_２ＣＦ_３）、ヘプタフルオロプロピル基（－（ＣＦ_２）_２ＣＦ_３）、ノナフルオロブチル基（－（ＣＦ_２）_３ＣＦ_３）、パーフルオロペンチル基（－（ＣＦ_２）_４ＣＦ_３）、パーフルオロヘキシル基（－（ＣＦ_２）_５ＣＦ_３）、パーフルオロヘプチル基（－（ＣＦ_２）_６ＣＦ_３）、パーフルオロオクチル基（－（ＣＦ_２）_７ＣＦ_３）、パーフルオロノニル基（－（ＣＦ_２）_８ＣＦ_３）、パーフルオロデシル基（－（ＣＦ_２）_９ＣＦ_３）等が挙げられる。
炭素数３～１４の分岐鎖のパーフルオロアルキル基としては、例えば、－ＣＦ（ＣＦ_３）_２、－Ｃ（ＣＦ_３）_３、－ＣＦ（ＣＦ_３）ＣＦ_２ＣＦ_３、－ＣＦ_２ＣＦ（ＣＦ_３）_２、－ＣＦ（ＣＦ_３）（ＣＦ_２）_２ＣＦ_３、－ＣＦ（ＣＦ_２ＣＦ_３）ＣＦ_２ＣＦ_３、－ＣＦ_２Ｃ（ＣＦ_３）_３、－ＣＦ（ＣＦ_３）（ＣＦ_２）_３ＣＦ_３、－ＣＦ（ＣＦ_２ＣＦ_３）（ＣＦ_２）_２ＣＦ_３、－（ＣＦ_２）_２Ｃ（ＣＦ_３）_３、－ＣＦ（ＣＦ_３）（ＣＦ_２）_４ＣＦ_３、－ＣＦ（ＣＦ_２ＣＦ_２ＣＦ_３）（ＣＦ_２）_２ＣＦ_３、－（ＣＦ_２）_３Ｃ（ＣＦ_３）_３、－ＣＦ（ＣＦ_３）（ＣＦ_２）_５ＣＦ_３、－ＣＦ（ＣＦ_２ＣＦ_２ＣＦ_２ＣＦ_３）（ＣＦ_２）_２ＣＦ_３、－（ＣＦ_２）_４Ｃ（ＣＦ_３）_３、－ＣＦ（ＣＦ_３）（ＣＦ_２）_６ＣＦ_３、－ＣＦ（ＣＦ_２ＣＦ_２ＣＦ_２ＣＦ_２ＣＦ_３）（ＣＦ_２）_２ＣＦ_３、－（ＣＦ_２）_５Ｃ（ＣＦ_３）_３、－ＣＦ（ＣＦ_３）（ＣＦ_２）_７ＣＦ_３、－ＣＦ（ＣＦ_２ＣＦ_２ＣＦ_２ＣＦ_２ＣＦ_２ＣＦ_３）（ＣＦ_２）_２ＣＦ_３、－（ＣＦ_２）_６Ｃ（ＣＦ_３）_３等が挙げられる。

炭素数１～１４の直鎖もしくは分岐鎖の部分フッ化アルキル基としては、炭素数１～１４の直鎖の部分フッ化アルキル基および炭素数３～１４の分岐鎖の部分フッ化アルキル基等が挙げられる。
炭素数１～１４の直鎖の部分フッ化アルキル基としては、２，２，２－トリフルオロエチル基（－ＣＨ_２ＣＦ_３）、２，２，３，３－テトラフルオロプロピル基（－ＣＨ_２ＣＦ_２ＣＨＦ_２）、２，２，３，３，３－ペンタフルオロプロピル基（－ＣＨ_２ＣＦ_２ＣＦ_３）、１Ｈ，１Ｈ，５Ｈ－オクタフルオロペンチル基（－ＣＨ_２（ＣＦ_２）_３ＣＨＦ_２）、１Ｈ，１Ｈ，２Ｈ，２Ｈ－トリデカフルオロオクチル基（－ＣＨ_２ＣＨ_２（ＣＦ_２）_５ＣＦ_３）および１Ｈ，１Ｈ－ノナデカフルオロデシル基（－ＣＨ_２（ＣＦ_２）_８ＣＦ_３）等が挙げられる。
炭素数３～１４の分岐鎖の部分フッ化アルキル基としては、１，１，１，３，３，３－ヘキサフルオロイソプロピル基（－ＣＨ（ＣＦ_３）_２）、－ＣＨ（ＣＦ_３）ＣＦ_２ＣＦ_３、－ＣＨ_２ＣＨ（ＣＦ_３）_２、－ＣＨ（ＣＦ_３）（ＣＦ_２）_３ＣＨＦ_２、－ＣＨ（ＣＦ_２ＣＦ_３）（ＣＦ_２）_２ＣＦ_３等が挙げられる。
一般式（１）におけるＹにおいて、潤滑剤用摩擦調整剤の摩擦低減効果の観点から、炭素数１～１２の直鎖のパーフルオロアルキル基および炭素数１～１２の直鎖の部分フッ化アルキル基が好ましく、更に好ましくは炭素数１～１０の直鎖のパーフルオロアルキル基および炭素数１～１０の直鎖の部分フッ化アルキル基である。
単量体（ａ）は１種を単独で用いても、２種以上を併用してもよい。

単量体（ａ）中のフッ素原子の重量割合は、耐摩耗性の観点から、１０～８０重量％が好ましく、更に好ましくは２０～７０重量％である。

単量体（ａ）は、例えば、（メタ）アクリル酸とフッ素原子を有する炭素数１～１４の脂肪族モノアルコールとのエステル化反応、（メタ）アクリル酸とフッ素原子を有する炭素数１～１４の脂肪族アミンとのアミド化反応、等によって得ることができる。なお本発明において、「（メタ）アクリル酸」は「アクリル酸および／またはメタクリル酸」を意味する。
また、単量体（ａ）は、アクリル酸２，２，２－トリフルオロエチル（製品名「ビスコート３Ｆ」）、アクリル酸２，２，３，３－テトラフルオロプロピル（製品名「ビスコート４Ｆ」）、アクリル酸１Ｈ，１Ｈ，５Ｈ－オクタフルオロペンチル（製品名「ビスコート８Ｆ」）、メタクリル酸１Ｈ，１Ｈ，５Ｈ－オクタフルオロペンチル（製品名「ビスコート８ＦＭ」）、アクリル酸１Ｈ，１Ｈ，２Ｈ，２Ｈ－トリデカフルオロオクチル（製品名「ビスコート１３Ｆ」）（上記いずれも大阪有機化学工業株式会社製）、メタクリル酸２，２，２－トリフルオロエチル（製品名「ライトエステルＭ－３Ｆ」、共栄社化学株式会社製）、メタクリル酸２，２，３，３，３－ペンタフルオロプロピル（東京化成工業株式会社製）、メタクリル酸１，１，１，３，３，３－ヘキサフルオロイソプロピル（東京化成工業株式会社製）およびメタクリル酸１Ｈ，１Ｈ－ノナデカフルオロデシル（製品名「メタクリル酸１Ｈ，１Ｈ－パーフルオロ－Ｎ－デシル」、富士フイルム和光純薬株式会社製）等が市販されており、入手可能である。

共重合体（Ａ）において、構成単量体のうち単量体（ａ）の重量割合は、共重合体（Ａ）を構成する単量体の合計重量に基づいて、摩擦低減効果の観点から、１０～９０重量％が好ましく、さらに好ましくは２０～８０重量％である。

共重合体（Ａ）は炭素数１～３６の直鎖または分岐鎖アルキル基を有する（メタ）アクリロイル単量体（ｂ）を構成単量体として含む。
（メタ）アクリロイル単量体（ｂ）は１種を単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
（メタ）アクリロイル単量体（ｂ）としては、炭素数１～３６の直鎖アルキル基を有する（メタ）アクリロイル単量体（ｂ１）および炭素数３～３６の分岐鎖アルキル基を有する（メタ）アクリロイル単量体（ｂ２）等が挙げられる。

炭素数１～３６の直鎖アルキル基を有する（メタ）アクリロイル単量体（ｂ１）としては、例えば、炭素数１～３６の直鎖アルキル基を有する（メタ）アクリル酸アルキルエステル｛例えば、（メタ）アクリル酸メチル、（メタ）アクリル酸エチル、（メタ）アクリル酸ｎ－プロピル、（メタ）アクリル酸ｎ－ブチル、（メタ）アクリル酸ｎ－ペンチル、（メタ）アクリル酸ｎ－ヘキシル、（メタ）アクリル酸ｎ－ヘプチル、（メタ）アクリル酸ｎ－オクチル、（メタ）アクリル酸ｎ－ノニル、（メタ）アクリル酸ｎ－デシル、（メタ）アクリル酸ｎ－ウンデシル、（メタ）アクリル酸ｎ－ドデシル、（メタ）アクリル酸ｎ－トリデシル、（メタ）アクリル酸ｎ－テトラデシル、（メタ）アクリル酸ｎ－ペンタデシル、（メタ）アクリル酸ｎ－ヘキサデシル、（メタ）アクリル酸ｎ－ヘプタデシル、（メタ）アクリル酸ｎ－オクタデシル、（メタ）アクリル酸ｎ－ノナデシル、（メタ）アクリル酸ｎ－イコシル、（メタ）アクリル酸ｎ－ヘンイコシル、（メタ）アクリル酸ｎ－ドコシル、（メタ）アクリル酸ｎ－トリコシル、（メタ）アクリル酸ｎ－テトラコシル、（メタ）アクリル酸ｎ－ペンタコシル、（メタ）アクリル酸ｎ－ヘキサコシル、（メタ）アクリル酸ｎ－ヘプタコシル、（メタ）アクリル酸ｎ－オクタコシル、（メタ）アクリル酸ｎ－ノナコシル、（メタ）アクリル酸ｎ－トリアコンチル、（メタ）アクリル酸ｎ－ヘントリアコンチル、（メタ）アクリル酸ｎ－ドトリアコンチル、（メタ）アクリル酸ｎ－トリトリアコンチル、（メタ）アクリル酸ｎ－テトラトリアコンチル、（メタ）アクリル酸ｎ－ペンタトリアコンチル、（メタ）アクリル酸ｎ－ヘキサトリアコンチル等｝、炭素数１～３６の直鎖アルキル基を有する（メタ）アクリルアミド｛例えば、Ｎ－メチル（メタ）アクリルアミド、Ｎ－エチル（メタ）アクリルアミド、Ｎ－プロピル（メタ）アクリルアミド、Ｎ－ブチル（メタ）アクリルアミド、Ｎ－ペンチル（メタ）アクリルアミド、Ｎ－ヘキシル（メタ）アクリルアミド、Ｎ－ヘプチル（メタ）アクリルアミド、Ｎ－オクチル（メタ）アクリルアミド、Ｎ－ノニル（メタ）アクリルアミド、Ｎ－デシル（メタ）アクリルアミド、Ｎ－ウンデシル（メタ）アクリルアミド、Ｎ－ドデシル（メタ）アクリルアミド、Ｎ－トリデシル（メタ）アクリルアミド、Ｎ－テトラデシル（メタ）アクリルアミド、Ｎ－ペンタデシル（メタ）アクリルアミド、Ｎ－ヘキサデシル（メタ）アクリルアミド、Ｎ－ヘプタデシル（メタ）アクリルアミド、Ｎ－オクタデシル（メタ）アクリルアミド、Ｎ－ノナデシル（メタ）アクリルアミド、Ｎ－イコシル（メタ）アクリルアミド、Ｎ－ヘンイコシル（メタ）アクリルアミド、Ｎ－ドコシル（メタ）アクリルアミド、Ｎ－トリコシル（メタ）アクリルアミド、Ｎ－テトラコシル（メタ）アクリルアミド、Ｎ－ペンタコシル（メタ）アクリルアミド、Ｎ－ヘキサコシル（メタ）アクリルアミド、Ｎ－ヘプタコシル（メタ）アクリルアミド、Ｎ－オクタコシル（メタ）アクリルアミド、Ｎ－ノナコシル（メタ）アクリルアミド、Ｎ－トリアコンチル（メタ）アクリルアミド、Ｎ－ヘントリアコンチル（メタ）アクリルアミド、Ｎ－ドトリアコンチル（メタ）アクリルアミド、Ｎ－トリトリアコンチル（メタ）アクリルアミド、Ｎ－テトラトリアコンチル（メタ）アクリルアミド、Ｎ－ペンタトリアコンチル（メタ）アクリルアミド、Ｎ－ヘキサトリアコンチル（メタ）アクリルアミド等｝が挙げられる。なお本発明において、「（メタ）アクリルアミド」は「アクリルアミドおよび／またはメタクリルアミド」を意味する。
（メタ）アクリロイル単量体（ｂ１）のうち、潤滑剤用摩擦調整剤の摩擦低減効果の観点から、好ましくは炭素数１～２４の直鎖アルキル基を有する（メタ）アクリル酸アルキルエステルであり、更に好ましくは炭素数１～１８の直鎖アルキル基を有する（メタ）アクリル酸アルキルエステルである。

炭素数３～３６の分岐鎖アルキル基を有する（メタ）アクリロイル単量体（ｂ２）としては、潤滑剤用摩擦調整剤の摩擦低減効果の観点から、好ましくは下記一般式（２）で示される単量体（ｂ２１）である。

［一般式（２）において、Ｒ^２は水素原子またはメチル基；Ｘ^２は酸素原子またはイミノ基；Ｒ^３およびＲ^４はそれぞれ独立に炭素数１～３３の直鎖アルキル基であり、Ｒ^３およびＲ^４の合計炭素数は２～３４である。］

（メタ）アクリロイル単量体（ｂ２１）において、一般式（２）におけるＲ^２は水素原子またはメチル基であり、潤滑剤組成物の粘度指数の観点から、メチル基が好ましい。
Ｘ^２は酸素原子またはイミノ基であり、潤滑剤組成物の粘度指数の観点から、酸素原子が好ましい。
Ｒ^３およびＲ^４は、それぞれ独立に炭素数１～３３の直鎖アルキル基である。具体的には、メチル基、エチル基、ｎ－プロピル基、ｎ－ブチル基、ｎ－ヘプチル基、ｎ－ヘキシル基、ｎ－ペンチル基、ｎ－オクチル基、ｎ－ノニル基、ｎ－デシル基、ｎ－ウンデシル基、ｎ－ドデシル基、ｎ－トリデシル基、ｎ－テトラデシル基、ｎ－ペンタデシル基、ｎ－ヘキサデシル基、ｎ－ヘプタデシル基、ｎ－オクタデシル基、ｎ－ノナデシル基、ｎ－エイコシル基、ｎ－ヘンイコシル基、ｎ－ドコシル基、ｎ－トリコシル基、ｎ－テトラコシル基、ｎ－ペンタコシル基、ｎ－ヘキサコシル基、ｎ－ヘプタコシル基、ｎ－オクタコシル基、ｎ－ノナコシル基、ｎ－トリアコンチル基、ｎ－ヘントリアコンチル基、ｎ－ドトリアコンチル基およびｎ－トリトリアコンチル基等が挙げられる。
Ｒ^３およびＲ^４の合計炭素数は２～３４であり、潤滑剤用摩擦調整剤の摩擦低減効果の観点から、１０～３４が好ましく、更に好ましくは１８～３４であり、特に好ましくは２２～３４である。

（メタ）アクリロイル単量体（ｂ２１）として具体的には、（メタ）アクリル酸２－オクチルデシル、（メタ）アクリル酸２－オクチルドデシル、（メタ）アクリル酸２－デシルテトラデシル、（メタ）アクリル酸２－ドデシルヘキサデシル、（メタ）アクリル酸２－テトラデシルオクタデシル、（メタ）アクリル酸２－ドデシルペンタデシル、（メタ）アクリル酸２－テトラデシルヘプタデシル、（メタ）アクリル酸２－ヘキサデシルヘプタデシル、（メタ）アクリル酸２－ヘキサデシルエイコシル、Ｎ－２－オクチルデシル（メタ）アクリルアミド等が挙げられる。

（メタ）アクリロイル単量体（ｂ）のうち、潤滑剤用摩擦調整剤の摩擦低減効果の観点から、好ましくは炭素数１２～３６の直鎖または分岐鎖アルキル基を有する（メタ）アクリロイル単量体であり、更に好ましくは炭素数２０～３６の直鎖または分岐鎖アルキル基を有する（メタ）アクリロイル単量体であり、特に好ましくは炭素数２４～３６の直鎖または分岐鎖アルキル基を有する（メタ）アクリロイル単量体である。

共重合体（Ａ）において、構成単量体のうち炭素数１～３６の直鎖または分岐鎖アルキル基を有する（メタ）アクリロイル単量体（ｂ）の重量割合は、共重合体（Ａ）を構成する単量体の合計重量に基づいて、摩擦低減効果の観点から、３～９０重量％が好ましく、さらに好ましくは５～８０重量％である。

共重合体（Ａ）において、構成単量体のうち単量体（ａ）と炭素数１～３６の直鎖または分岐鎖アルキル基を有する（メタ）アクリロイル単量体（ｂ）との重量比［（ａ）／（ｂ）］は、潤滑剤組成物の粘度指数向上の観点から、９０／１０～１０／９０が好ましく、更に好ましくは９０／１０～２０／８０である。

本発明における共重合体（Ａ）は、構成単量体として、単量体（ａ）および炭素数１～３６の直鎖または分岐鎖アルキル基を有する（メタ）アクリロイル単量体（ｂ）以外に、その他の単量体として、単量体（ａ）および（メタ）アクリロイル単量体（ｂ）以外の窒素原子含有単量体（ｃ）、水酸基含有単量体（ｄ）およびリン原子含有単量体（ｅ）からなる群から選択された少なくとも１種を構成単量体として含む共重合体であってもよい。

窒素原子含有単量体（ｃ）としては、例えば、（メタ）アクリルアミド、Ｎ－（Ｎ’－モノアルキルアミノアルキル）（メタ）アクリルアミド、Ｎ，Ｎ－ジメチル（メタ）アクリルアミド、Ｎ－ビニルアセトアミドなどのアミド基含有単量体（ｃ１）；４－ニトロスチレンなどのニトロ基含有単量体（ｃ２）；アミノメチル（メタ）アクリレート、アミノエチル（メタ）アクリレート、Ｎ－メチルアミノエチル（メタ）アクリレート、Ｎ－ｔ－ブチルアミノエチル（メタ）アクリレート、Ｎ，Ｎ－ジメチルアミノエチル（メタ）アクリレート、Ｎ，Ｎ－ジエチルアミノエチル（メタ）アクリレートなどの１～３級アミノ基含有単量体（ｃ３）；（メタ）アクリロニトリルなどのニトリル基含有単量体（ｃ４）等が挙げられる。

水酸基含有単量体（ｄ）としては、例えば、２－ヒドロキシエチル（メタ）アクリレート、２－ヒドロキシエテニル（メタ）アクリレート、ポリプロピレングリコール（数平均分子量：１３０～５００）モノ（メタ）アクリレート等が挙げられる。

リン原子含有単量体（ｅ）としては、例えば、（メタ）アクリロイロキシエチルホスフェート、リン酸ビニルなどのリン酸エステル基含有単量体（ｅ１）；（メタ）アクリロイロキシエチルホスフェート、ビニルホスホン酸などのホスホノ基含有単量体（ｅ２）等が挙げられる。

本発明における共重合体（Ａ）が、構成単量体として、単量体（ａ）および炭素数１～３６の直鎖または分岐鎖アルキル基を有する（メタ）アクリロイル単量体（ｂ）以外に、その他の単量体として単量体（ａ）および（メタ）アクリロイル単量体（ｂ）以外の窒素原子含有単量体（ｃ）、水酸基含有単量体（ｄ）および／またはリン原子含有単量体（ｅ）を構成単量体として含む場合、それらの重量割合は、共重合体（Ａ）を構成する単量体の合計重量に基づいて、摩擦低減効果の観点から、３０重量％以下が好ましく、２０重量％以下がさらに好ましい。

共重合体（Ａ）の溶解性パラメーター（以下ＳＰ値と略記する）は、潤滑剤組成物の粘度指数および基油への溶解性の観点から、好ましくは７．０～９．２（ｃａｌ／ｃｍ^３）^１／２であり、更に好ましくは７．１～８．９（ｃａｌ／ｃｍ^３）^１／２である。

本発明で用いるＳＰ値は、Ｆｅｄｏｒｓ法（ＰｏｌｙｍｅｒＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇａｎｄＳｃｉｅｎｃｅ，Ｆｅｂｕｒｕａｒｙ，１９７４，Ｖｏｌ．１４、Ｎｏ．２Ｐ．１４７～１５４）に記載の方法で算出される値である。

共重合体（Ａ）の重量平均分子量（以下Ｍｗと略記）は、潤滑剤組成物の粘度指数向上の観点から好ましくは５，０００～１，０００，０００であり、更に好ましくは１０，０００～７５０，０００であり、最も好ましくは３０，０００～５００，０００である。

共重合体（Ａ）のＭｗは、以下の条件でゲルパーミエーションクロマトグラフィー（以下ＧＰＣと略記する）によって測定することができる。
＜共重合体（Ａ）のＭｗの測定条件＞
装置：「ＨＬＣ－８３２０ＧＰＣ」［東ソー（株）製］
カラム：上流から順に、「ＴＳＫｇｅｌＧＭＨＸＬ」［東ソー（株）製］２本および「ＴＳＫｇｅｌＭｕｌｔｉｐｏｒｅＨ_ＸＬ－Ｍ」［東ソー（株）製］１本を直列に接続
測定温度：４０℃
試料溶液：試料濃度０．２５重量％のテトラヒドロフラン溶液
溶液注入量：１０．０μＬ
検出装置：示差屈折率検出器
基準物質：標準ポリスチレン（ＴＳＫｓｔａｎｄａｒｄＰＯＬＹＳＴＹＲＥＮＥ）１２点（分子量：５８９、１，０５０、２，６３０、９，１００、１９，５００、３７，９００、９６，４００、１９０，０００、３５５，０００、１，０９０，０００、２，１１０，０００、４，４８０，０００）［東ソー（株）製］
共重合体（Ａ）のＭｗは、重合時の温度、単量体濃度（溶媒濃度）、触媒量または連鎖移動剤量等により調整できる。

共重合体（Ａ）は、公知の製造方法によって得ることができる。共重合体（Ａ）は、例えば上記の単量体を溶剤中で重合触媒存在下にラジカル重合することにより得られる。

溶剤としては、例えば、トルエン、キシレンまたは炭素数９～１０のアルキルベンゼンなどの芳香族溶剤、ｎ－ヘキサン、ｎ－ヘプタン、シクロヘキサンおよびオクタンなどの脂肪族炭化水素（炭素数６～１８）、２－プロパノール、１－ブタノールまたは２－ブタノールなどのアルコール系溶剤（炭素数３～８）、メチルエチルケトンなどのケトン系溶剤および後述の基油（鉱物油等）等が使用できる。潤滑剤用摩擦調整剤の耐摩耗性付与効果の観点から、好ましくは基油であり、更に好ましくは鉱物油である。

重合触媒としては、アゾ系触媒［例えば、２，２’－アゾビスイソブチロニトリル、２，２’－アゾビス（２－メチルブチロニトリル）、２，２’－アゾビス（２，４－ジメチルバレロニトリル）、ジメチル２，２－アゾビスイソブチレート等］、過酸化物系触媒［例えば、ｔ－ブチルパーオキシピバレート、ｔ－ヘキシルパーオキシピバレート、ｔ－ブチルパーオキシネオヘプタノエート、ｔ－ブチルパーオキシネオデカノエート、ｔ－ブチルパーオキシ２－エチルヘキサノエート、ｔ－ブチルパーオキシイソブチレート、ｔ－アミルパーオキシ２－エチルヘキサノエート、１，１，３，３－テトラメチルブチルパーオキシ２－エチルヘキサノエート、ジブチルパーオキシトリメチルアジペート、ベンゾイルパーオキシド、クミルパーオキシド、ラウリルパーオキシド等］等が使用できる。

共重合体（Ａ）の重合には、さらに、必要により連鎖移動剤［例えば、アルキル（炭素数２～２０）メルカプタン等］を使用することもできる。
反応温度としては好ましくは５０～１４０℃、更に好ましくは６０～１２０℃である。
また、上記の溶液重合の他に、塊状重合、乳化重合または懸濁重合により得ることもできる。さらに、共重合体（Ａ）の重合様式としては、ランダム付加重合または交互共重合のいずれでもよく、また、グラフト共重合またはブロック共重合のいずれでもよい。

本発明の潤滑剤用摩擦調整剤は、上記共重合体（Ａ）に加えて基油を含むことが好ましい。
本発明の潤滑剤用摩擦調整剤は、共重合体（Ａ）と基油とを混合して製造してもよく、基油中で単量体（ａ）および（メタ）アクリロイル単量体（ｂ）、必要によりその他の単量体を含む単量体組成物を重合して共重合体（Ａ）を製造することにより得てもよい。

基油として、具体的には、鉱物油（溶剤精製油、パラフィン油、イソパラフィンを含有する高粘度指数油、イソパラフィンの水素化分解による高粘度指数油、ナフテン油等）、合成潤滑油［炭化水素系合成潤滑油（ポリα－オレフィン系合成潤滑油、ＧＴＬ基油等）、エステル系合成潤滑油等］およびこれらの混合物等が挙げられる。これらのうち、耐摩耗性の観点から、好ましくは鉱物油および合成潤滑油であり、合成潤滑油としてはポリα－オレフィン系合成潤滑油、ＧＴＬ基油が好ましい。

基油のＳＰ値は、共重合体（Ａ）の基油への溶解性の観点から、好ましくは６～１０（ｃａｌ／ｃｍ^３）^１／２であり、更に好ましくは７～９（ｃａｌ／ｃｍ^３）^１／２である。

潤滑剤用摩擦調整剤中の共重合体（Ａ）の含有量は、耐摩耗性の観点から、潤滑剤用摩擦調整剤の重量を基準として、１～９９重量％が好ましい。
潤滑剤用摩擦調整剤中の基油の含有量は、耐摩耗性の観点から、潤滑剤用摩擦調整剤の重量を基準として、１～９９重量％が好ましい。

本発明の潤滑剤用摩擦調整剤は、ＰＴＦＥ樹脂等のフッ素系樹脂と金属との摺動において、フッ素系樹脂の耐摩耗性とフッ素系樹脂－金属間の摩擦低減効果との両方の性能を付与できるので、フッ素系樹脂部および金属部を有する等速ジョイント、プロペラシャフト、ハブユニット、ＥＰＳ（電動パワーステアリング）等に代表される各種自動車部品、滑り軸受、歯車、機械の継手部分をはじめとした、境界潤滑下で用いられる各種潤滑剤組成物用の添加剤として使用することができる。
各種潤滑剤組成物としては、例えば、ギヤ油（デファレンシャル油、工業用ギヤ油等）、ＭＴＦ、変速機油［ＡＴＦ、ＤＣＴＦ、ｃｈａｉｎ－ＣＶＴＦ、ｂｅｌｔ－ＣＶＴＦ等］、トラクション油（トロイダル－ＣＶＴＦ等）、ショックアブソーバー油、パワーステアリング油、作動油（建設機械用作動油、工業用作動油等）、エンジン油（ガソリン用およびディーゼル用）等が好適である。特に、本発明の潤滑剤用摩擦調整剤は、粘度指数も向上させることができるので、各種潤滑剤組成物における粘度指数向上剤としても用いることができる。

＜潤滑剤組成物＞
本発明の潤滑剤組成物は、フッ素系樹脂と金属との摺動部に使用されるものであり、上記本発明の潤滑剤用摩擦調整剤と基油とを含有する。
潤滑剤組成物中の共重合体（Ａ）の含有量は、摩擦低減効果および粘度指数向上効果の観点から、潤滑剤組成物の重量を基準として、０．１～３０重量％が好ましい。
潤滑剤組成物中の基油の含有量は、油膜保持性の観点から、潤滑剤組成物の重量を基準として、５０～９８重量％が好ましい。

潤滑剤組成物中の基油の１００℃における動粘度は、摩擦低減の観点から、１～１５ｍｍ^２／ｓが好ましい。
潤滑剤組成物中の基油の粘度指数は、９０以上が好ましく、９０～２００がより好ましい。
なお、本発明において、１００℃における動粘度は、ＪＩＳ－Ｋ２２８３に準じて測定した値であり、粘度指数は、ＪＩＳ－Ｋ２２８３に準じて測定した値である。

基油の種類は特に限定されないが、例えば、鉱物油（溶剤精製油、パラフィン油、イソパラフィンを含有する高粘度指数油、イソパラフィンの水素化分解による高粘度指数油およびナフテン油等）、合成潤滑油［炭化水素系合成潤滑油（ポリα－オレフィン系合成潤滑油、ＧＴＬ基油等）、エステル系合成潤滑油等］およびこれらの混合物が挙げられる。
これらのうち酸化安定性の観点から好ましいのは鉱物油、ポリα－オレフィン系合成潤滑油、ＧＴＬ基油である。

本発明の潤滑剤組成物は、上記本発明の潤滑剤用摩擦調整剤および基油以外に、各種添加剤を含有してもよい。添加剤としては、以下のものが挙げられる。
（１）清浄剤：
塩基性、過塩基性または中性の金属塩［スルフォネート類（石油スルフォネート、アルキルベンゼンスルフォネートおよびアルキルナフタレンスルフォネート等）、サリシレート類、フェネート類、ナフテネート類、カーボネート類、フォスフォネート類のアルカリ金属塩またはアルカリ土類金属塩等］およびこれらの混合物等；
（２）分散剤：
コハク酸イミド類（ビス－またはモノ－ポリブテニルコハク酸イミド類）、マンニッヒ縮合物、ボレート類等；
（３）酸化防止剤：
ヒンダードフェノール類、芳香族２級アミン類等；
（４）油性向上剤：
長鎖脂肪酸およびそれらのエステル（オレイン酸、オレイン酸エステル等）、長鎖アミンおよびそれらのアミド（オレイルアミン、オレイルアミド等）等；
（５）本発明の摩擦調整剤以外の摩擦調整剤：
モリブデン系化合物および亜鉛系化合物（モリブデンジチオフォスフェート、モリブデンジチオカーバメート、ジンクジアルキルジチオフォスフェート等）等；
（６）極圧剤：
硫黄系化合物（モノまたはジスルフィド、スルフォキシドおよび硫黄フォスファイド化合物）、フォスファイド化合物、塩素系化合物（塩素化パラフィン等）等；
（７）消泡剤：
シリコン油、金属石けん、脂肪酸エステル、フォスフェート化合物等；
（８）抗乳化剤：
４級アンモニウム塩（テトラアルキルアンモニウム塩等）、硫酸化油、フォスフェート（ポリオキシエチレン含有非イオン性界面活性剤のフォスフェート等）等；
（９）腐食防止剤：
窒素原子含有化合物（ベンゾトリアゾール、１，３，４－チオジアゾリル－２，５－ビスジアルキルジチオカーバメート等）等；
（１０）流動点効果剤：
ポリアルキルメタクリレート、ポリアルキルアクリレート、ポリアルキルスチレン、ポリビニルアセテート等；
（１１）着色剤：
アゾ化合物等。

これらの添加剤（１）～（１１）は、添加剤（１）～（１１）のいずれか１種だけ添加してもよいし、必要に応じて２種以上を添加することもできる。また２種以上の添加剤を配合したものを性能添加剤、またはパッケージ添加剤と呼ぶこともあり、それを添加してもよい。添加剤（１）～（１１）は、それぞれが１種の化合物だけ用いてもよいし、２種以上の化合物を用いてもよい。
添加剤のそれぞれの含有量は潤滑剤組成物全量を基準として０．０１～１５重量％であることが好ましい。また各添加剤を合計した含有量は潤滑剤組成物全量を基準として０．１～３０重量％が好ましく、更に好ましくは０．３～２０重量％である。

本発明の潤滑剤組成物は、フッ素系樹脂の耐摩耗性向上、フッ素系樹脂－金属間の摩擦低減効果および粘度指数に優れているので、フッ素系樹脂部および金属部を有する等速ジョイント、プロペラシャフト、ハブユニット、ＥＰＳ等に代表される各種自動車部品、滑り軸受、歯車、機械の継手部分をはじめとした、境界潤滑下で用いられる各種潤滑剤組成物として使用することができる。本発明の潤滑剤組成物は、例えば、ギヤ油（デファレンシャル油、工業用ギヤ油等）、ＭＴＦ、変速機油［ＡＴＦ、ＤＣＴＦ、ｂｅｌｔ－ＣＶＴＦ等］、トラクション油（トロイダル－ＣＶＴＦ等）、ショックアブソーバー油、パワーステアリング油、作動油（建設機械用作動油、工業用作動油等）およびエンジン油（ガソリン用およびディーゼル用）として好適に用いられる。

本発明の潤滑剤組成物は、増ちょう剤を含有してもよい。増ちょう剤を含有した潤滑剤組成物をグリースということもある。増ちょう剤の種類は特に限定されるものではなく、グリースにおいて一般的に使用される増ちょう剤を問題なく使用することができる。例えば、石けん類｛炭素数８～３２の脂肪酸（飽和直鎖脂肪酸、不飽和直鎖脂肪酸、飽和分岐鎖脂肪酸および不飽和分岐鎖脂肪酸等）の金属塩が含まれ、具体的には、アルミニウム石けん、バリウム石けん、カルシウム石けん、リチウム石けん、ナトリウム石けん等の金属石けん、リチウムコンプレックス石けん、カルシウムコンプレックス石けん、アルミニウムコンプレックス石けん等の金属複合石けん等｝、ジウレア、トリウレア、テトラウレア、ポリウレア等のウレア化合物や、シリカゲル、ベントナイト等の無機系化合物も好適に使用可能である。さらに、ウレタン化合物、ウレア・ウレタン化合物、テレフタルアミド酸ナトリウム等も好適に使用可能である。これらの増ちょう剤は、１種を単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。

以下、実施例および比較例により本発明をさらに説明するが、本発明はこれらに限定されるものではない。

＜実施例１～９、比較例１～２＞
撹拌装置、加熱冷却装置、温度計および窒素導入管を備えた反応容器に、鉱物油（１００℃の動粘度：２．６ｍｍ^２／ｓ、粘度指数：９８、ＳＰ値：８．３）２５０重量部、表１に記載の単量体配合物２５０重量部、表１に記載の量の２，２’－アゾビス（２－メチルブチロニトリル）、連鎖移動剤として表１に記載の量のドデシルメルカプタンを投入し、窒素置換（気相酸素濃度１００ｐｐｍ）を行った後、密閉下、撹拌しながら７６℃に昇温し、同温度で４時間重合反応を行った。１２０～１３０℃に昇温後、同温度で減圧下（０．０２７～０．０４０ＭＰａ）未反応の単量体を２時間かけて除去し、摩擦調整剤（Ｒ－１）～（Ｒ－９）および（Ｓ－１）～（Ｓ－２）を得た。得られた摩擦調整剤中の共重合体（Ａ－１）～（Ａ－９）および（Ａ’－１）～（Ａ’－２）のＳＰ値を上記の方法で計算し、Ｍｗを上記の方法で測定した。ＳＰ値およびＭｗの測定結果を表１に示す。

表１に記載の単量体（ａ－１）～（ａ－４）、（ｂ－１）～（ｂ－７）、（ｃ－１）、（ｄ－１）の組成は、以下に記載した通りである。
（ａ－１）：メタクリル酸２，２，２－トリフルオロエチル（共栄社化学株式会社製、「ライトエステルＭ－３Ｆ」）
（ａ－２）：メタクリル酸２，２，３，３，３－ペンタフルオロプロピル（東京化成工業株式会社製）
（ａ－３）：メタクリル酸１，１，１，３，３，３－ヘキサフルオロイソプロピル（東京化成工業株式会社製）
（ａ－４）：メタクリル酸１Ｈ，１Ｈ－ノナデカフルオロデシル（製品名「メタクリル酸１Ｈ，１Ｈ－パーフルオロ－Ｎ－デシル」、富士フイルム和光純薬株式会社製）
（ｂ－１）：メタクリル酸メチル
（ｂ－２）：メタクリル酸ブチル
（ｂ－３）：メタクリル酸ｎ－ヘキサデシル
（ｂ－４）：メタクリル酸ｎ－オクタデシル
（ｂ－５）：メタクリル酸２－ｎ－デシルテトラデシル
（ｂ－６）：メタクリル酸２－ｎ－ドデシルヘキサデシル
（ｂ－７）：メタクリル酸２－ｎ－テトラデシルオクタデシル
（ｃ－１）：Ｎ，Ｎ－ジメチルアミノエチルメタクリレート
（ｄ－１）：２－ヒドロキシエチルメタクリレート

＜実施例１０～１８、比較例３～４＞
撹拌装置を備えたステンレス製容器に、摩擦調整剤（Ｒ－１）～（Ｒ－９）または（Ｓ－１）～（Ｓ－２）を３０重量部に対して、８０℃での動粘度が５．１±０．０５（ｍｍ^２／ｓ）になるように、鉱物油（１００℃の動粘度：２．３ｍｍ^２／ｓ、粘度指数：１０２、ＳＰ値：８．３）を適切な部数加えて混合し、実施例１０～１８および比較例３～４の潤滑剤組成物（Ｖ－１）～（Ｖ－９）および（Ｗ－１）～（Ｗ－２）を得た。潤滑剤組成物（Ｖ－１）～（Ｖ－９）および（Ｗ－１）～（Ｗ－２）の摩擦係数、摩耗痕幅、接触角、動粘度（１００℃、８０℃、４０℃）、粘度指数を以下の方法で測定した。結果を表２に示す。

＜潤滑剤組成物の摩擦係数＞
機器：ＰＣＳＩｎｓｔｒｕｍｅｎｔｓＨＦＲＲ
ディスク：ＰＴＦＥ樹脂製ディスク（厚み３ｍｍ、アズワン株式会社製、製品名「ＰＴＦＥシート」）
ボール：ＳｔａｎｄａｒｄＵｐｐｅｒＳｐｅｃｉｍｅｎ鋼球（直径６．０ｍｍ）
周波数：１０Ｈｚ
ストローク距離：１ｍｍ
温度：８０℃
荷重：２００ｇ
測定時間：３０分
上記条件にて潤滑剤組成物の摩擦評価試験を行い、摩擦係数（μ）を測定した。摩擦係数が小さいほど、摩擦低減効果が高いことを意味する。

＜摩耗痕幅＞
Ｏｐｔｏ－ｄｉｇｉｔａｌＭｉｃｒｏｓｃｏｐｅＤＳＸ５００（オリンパス社製）を用いて、上記摩擦評価試験後のＰＴＦＥ樹脂製ディスク表面を観察し、摩耗痕幅の距離を計測した。この値が小さいほど、耐摩耗性が高いことを意味する。

＜接触角＞
全自動界面張力計ＰＤ－Ｗ型（協和界面科学株式会社製）を用いて、厚さ１ｍｍのＰＴＦＥ樹脂製（アズワン株式会社製、製品名「ＰＴＦＥシート」）シート上に、２５℃、５０％ＲＨの雰囲気下で、作製した潤滑剤組成物を滴下し、接触角を測定した。この接触角の値が小さいほど、ＰＴＦＥ樹脂への濡れ性が高く、油膜を保持しやすいことを意味する。

＜潤滑剤組成物の動粘度の測定方法および粘度指数の計算方法＞
ＡＳＴＭＤ４４５の方法で４０℃、８０℃および１００℃の動粘度を測定し、ＡＳＴＭＤ２２７０の方法で粘度指数を計算した。粘度指数の値が大きいほど粘度指数向上効果が高いことを意味する。

表２の結果から、実施例１～９の摩擦調整剤を含有する実施例１０～１８の潤滑剤組成物は、摩擦係数が小さいことから、フッ素系樹脂－金属間の摩擦低減効果が高いことがわかる。また、摩耗痕幅が小さいことから、フッ素系樹脂に耐摩耗性を付与できることがわかる。さらに、実施例１０～１８の潤滑剤組成物は、接触角が低く、動粘度（１００℃、８０℃および４０℃）、粘度指数もすぐれており、実施例１０～１８の潤滑剤用摩擦調整剤は、粘度指数向上剤としても有用であることがわかる。

本発明の潤滑剤用摩擦調整剤は、ＰＴＦＥ樹脂等のフッ素系樹脂と金属との摺動において、フッ素系樹脂の耐摩耗性とフッ素系樹脂－金属間の摩擦低減効果との両方の性能を付与できるので、フッ素系樹脂部および金属部を有する等速ジョイント、プロペラシャフト、ハブユニット、ＥＰＳ等に代表される各種自動車部品、滑り軸受、歯車、機械の継手部分をはじめとした、境界潤滑下で用いられる各種潤滑剤組成物用の添加剤として使用することができる。さらに、本発明の潤滑剤用摩擦調整剤は、粘度指数も向上することができるので、潤滑剤組成物における粘度指数向上剤としても用いることができる。
また、本発明の潤滑剤組成物は、フッ素系樹脂の耐摩耗性向上効果、フッ素系樹脂－金属間の摩擦低減効果および粘度指数に優れているので、フッ素系樹脂部および金属部を有する等速ジョイント、プロペラシャフト、ハブユニット、ＥＰＳ等に代表される各種自動車部品、滑り軸受、歯車、機械の継手部分をはじめとした、境界潤滑下で用いられる各種潤滑剤組成物として使用することができる。本発明の潤滑剤組成物は、例えば、ギヤ油（デファレンシャル油、工業用ギヤ油等）、ＭＴＦ、変速機油［ＡＴＦ、ＤＣＴＦ、ｃｈａｉｎ－ＣＶＴＦ、ｂｅｌｔ－ＣＶＴＦ等］、トラクション油（トロイダル－ＣＶＴＦ等）、ショックアブソーバー油、パワーステアリング油、作動油（建設機械用作動油、工業用作動油等）、エンジン油（ガソリン用およびディーゼル用）等として好適に用いられる。

Claims

下記一般式（１）で示される単量体（ａ）および炭素数１～３６の直鎖または分岐鎖アルキル基を有する（メタ）アクリロイル単量体（ｂ）を構成単量体として含み、重量平均分子量が３０，０００～５００，０００である共重合体（Ａ）を含有してなる、フッ素系樹脂と金属との摺動部に使用される潤滑剤用摩擦調整剤。

［一般式（１）において、Ｒ^１は水素原子またはメチル基；Ｘは酸素原子またはイミノ基；Ｙは炭素数１～１４の直鎖または分岐鎖のフルオロアルキル基である。］
前記共重合体（Ａ）を構成する前記単量体（ａ）と前記（メタ）アクリロイル単量体（ｂ）との重量比が９０／１０～１０／９０である請求項１に記載の潤滑剤用摩擦調整剤。
前記共重合体（Ａ）の溶解性パラメーターが７．０～９．２（ｃａｌ／ｃｍ^３）^１／２である請求項１または２に記載の潤滑剤用摩擦調整剤。
請求項１～３のいずれか１項に記載の潤滑剤用摩擦調整剤と基油とを含有してなる、フッ素系樹脂と金属との摺動部に使用される潤滑剤組成物。
前記基油の１００℃での動粘度が１～１５ｍｍ^２／ｓであり、かつ基油の粘度指数が９０以上である請求項４に記載の潤滑剤組成物。