JP7490144B2

JP7490144B2 - リアワイパーアセンブリ

Info

Publication number: JP7490144B2
Application number: JP2023532221A
Authority: JP
Inventors: チャン、チアン; ヤオ、ティエチアン; チョン、シュイ
Original assignee: Valeo Systemes dEssuyage SAS
Current assignee: Valeo Systemes dEssuyage SAS
Priority date: 2020-11-26
Filing date: 2021-11-25
Publication date: 2024-05-24
Anticipated expiration: 2041-11-25
Also published as: EP4253168A1; WO2022111572A1; CN216684383U; JP2023551266A

Description

本発明は、機械的構造の分野に関し、特に、リアワイパーアセンブリに関する。

自動車両では、運転者の視線を遮る雨水や埃を拭き取り除去し、それにより運転者の後方視界を確保するために、リアウィンドシールドにリアワイパーが通常設置される。

リアワイパーは、一般に、駆動モータと、駆動モータに接続されたヘッドと、一端がヘッドにヒンジ結合されるリアワイパーアームと、リアワイパーアームの他端付近に取り付けられるワイパーブレードとを備え、したがって、駆動モータが動作されるとき、ヘッド及びリアワイパーアームの助けを借りて、ワイパーブレードは、雨水又は埃トを拭き取るために、リアウィンドシールドと密着したままの状態で特定の角度にわたって揺動することができる。

ヘッドと駆動モータとは、通常、ナットで接続される。審美的な理由から、リアワイパーは、ヘッド及びナットを覆うためのカバーも備える場合がある。組み立て及び保守の間、カバーは上方に反転して開くことができるが、従来技術のカバーは、しばしば開いた状態に保つことができず、非常に容易に下方に回転し、したがって組み立て／分解工具と干渉する。

したがって、本発明の目的は、前述の問題を少なくとも部分的に解決することができるリアワイパーアセンブリを提案することである。

本発明の一態様によれば、リアワイパーアームと、カバーと、ヘッドと、停止機構とを備え、ヘッド及びカバーがリアワイパーアームの後端にヒンジ結合され、カバーが閉状態にあるとき、カバーがヘッドを覆うことができ、停止機構が第１の干渉要素及び第２の干渉要素を備え、第１の干渉要素及び第２の干渉要素の少なくとも一方が弾性要素であり、第１の干渉要素がリアワイパーアームに配置され、第２の干渉要素がカバーに配置され、カバーが開状態にあって、カバーの上面とリアワイパーアームの上面との間の角度が所定の角度範囲内にあるとき、第１の干渉要素と第２の干渉要素とが互いに干渉して、カバーがヘッドの方向に反転することを防止する、リアワイパーアセンブリが提供される。

本発明の実施形態によれば、停止機構を設けることにより、ヘッドが駆動モータに取り付けられているとき又は駆動モータから取り外されているときに、カバーが下方に反転してリアワイパーアームの後端を覆ったり、又は組み立て／分解工具と干渉したりすることを防止できる。

幾つかの実施形態では、ヘッドのヒンジシャフトとカバーのヒンジシャフトとが異なる。

幾つかの実施形態では、ヒンジシャフトがリアワイパーアームの上面に設けられ、２つの爪形状部がカバーの上面から垂直に延在し、ヒンジシャフトを補完するスロットが爪形状部に設けられ、ヒンジシャフトを中心とする爪形状部の回転がカバーを反転させることができる。

幾つかの実施形態では、第１の干渉要素がヒンジシャフトに配置され、第２の干渉要素がカバーの上面に配置されるとともに２つの爪形状部間に位置する。

幾つかの実施形態では、２つのＵ形状スロットがリアワイパーアームの側壁に設けられ、２つの円筒状ラグがヘッドの両側に設けられ、Ｕ形状スロットは、ヘッドがリアワイパーアームにヒンジ結合されるようにラグと協働する。

幾つかの実施形態では、所定の角度範囲が８５－９０度である。

幾つかの実施形態では、第１の干渉要素と第２の干渉要素との間の干渉量が０．２ｍｍである。

幾つかの実施形態では、第１の干渉要素が三角形の断面を有し、第２の干渉要素が台形の断面を有する。

幾つかの実施形態では、ヘッドのヒンジシャフトとカバーのヒンジシャフトとが同じである。

幾つかの実施形態において、リアワイパーアセンブリは、ワイパーブレードであって、リアワイパーアームに取り付けられるワイパーブレードと、ばねであって、リアワイパーアームとヘッドとの間に接続されるばねとを更に備える。

幾つかの実施形態では、リアワイパーアセンブリが駆動モータを更に備え、ヘッドは、駆動モータの出力シャフトに接続するための接続穴を備える。

本発明及びその実施態様の前述の特徴、技術的特徴、及び利点は、図面に関連する好ましい実施形態を説明することによって明確且つ容易に理解されるように以下で更に説明される。

本発明の一実施形態に係るリアワイパーアセンブリ１０の下面図である。図１のリアワイパーアーム１００の上面図である。図１のリアワイパーアーム１００の下面図である。図１のカバー２００の下面図である。第１の干渉要素１２３及び第２の干渉要素２２１が位置する平面に沿った図１のリアワイパーアセンブリ１０の断面図であり、カバー２００は閉状態にある。第１の干渉要素１２３及び第２の干渉要素２２１が位置する平面に沿った図１のリアワイパーアセンブリ１０の他の断面図であり、第１の干渉要素と第２の干渉要素とが干渉状態にある。図１のヘッド３００の下面図である。図１のヘッド３００の側面図である。

以下、本発明の実施形態を一例として説明する。当業者であれば分かるように、記載された実施形態は、本発明の概念から逸脱することなく様々な方法で修正され得る。したがって、添付図面及び説明は、本質的に例示的且つ非限定的である。以下の本文において、同一の参照符号は、一般に、機能的に同一又は類似の要素を示す。

本発明の一般的な概念によれば、リアワイパーアームと、ヘッドと、カバーと、停止機構とを備え、ヘッド及びカバーがリアワイパーアームの後端にヒンジ結合され、カバーが閉状態にあるとき、カバーがヘッドを覆うことができ、停止機構が第１の干渉要素及び第２の干渉要素を備え、第１の干渉要素及び第２の干渉要素の少なくとも一方が弾性要素であり、第１の干渉要素がリアワイパーアームに配置され、第２の干渉要素がカバーに配置され、カバーが開状態にあって、カバーの上面とリアワイパーアームの上面との間の角度が所定の角度範囲内にあるとき、第１の干渉要素と第２の干渉要素とが互いに干渉して、カバーがヘッドの方向に反転することを防止する、リアワイパーアセンブリが提供される。

図１は、本発明の一実施形態に係るリアワイパーアセンブリ１０の底面図を示す。図示のように、リアワイパーアセンブリ１０は、リアワイパーアーム１００と、カバー２００と、ヘッド３００とを備えてもよく、ヘッド３００は、リアワイパーアーム１００の後端の凹部１１０内に収容されて、ヒンジ軸Ａ－Ａ周りでリアワイパーアーム１００の後端にヒンジ結合され、カバー２００も、リアワイパーアーム１００の後端部にヒンジ結合されるが、そのヒンジ軸Ｂ－Ｂは、ヘッド３００のヒンジ軸Ａ－Ａとは異なり、カバー２００は、このとき閉状態にあり、リアワイパーアーム１００の後端を少なくとも部分的に取り囲むことによってヘッド３００を覆うが、審美的理由から、カバー２００の外面の輪郭はリアワイパーアーム１００の外面の輪郭と一致している。

図２及び図３は、図１のリアワイパーアーム１００の上面図及び下面図をそれぞれ示す。図２に示されるように、リアワイパーアーム１００の後端の上面１２０には矩形状の開口１２１が設けられ、矩形状の開口１２１の２つの側縁はヒンジシャフト１２２を介して接続され、ヒンジシャフト１２２はカバー２００をヒンジ接続するために使用され得る。図３に示されるように、Ｕ形状スロット１３１が、リアワイパーアーム１００の後端の対向する側壁１３０及び１３０’にそれぞれ設けられ、ヘッド３００をヒンジ接続するために使用され得る。

図４は、図１のカバー２００の下面図である。図示のように、カバー２００は、本体部２１０と、延出部２２０とを備える。延出部２２０は本体部２１０の上面２１１から延びており、すなわち、延出部２２０及び本体部２１０の上面２１１がカバー２００の上面を形成する。カバー２００が閉状態にあるとき、本体部２１０は、リアワイパーアーム１００の後端を少なくとも部分的に取り囲み、ヘッド３００を覆うことができ、延出部２２０の形状及び大きさは、リアワイパーアーム１００の矩形状の開口１２１の形状及び大きさと一致する。図４に示されるように、カバー２００は、延出部２２０の両側縁に配置されてカバー２００の上面に対して垂直に延びる２つの爪形状部２３０も備える。各爪形状部２３０には、リアワイパーアーム１００のヒンジシャフト１２２を補完するスロット２３１が設けられ、ヒンジシャフト１２２を中心とする爪形状部２３０の回転がカバー２００を反転させることができる。カバー２００の反転角度α（すなわち、カバー２００の上面とリアワイパーアーム１００の上面１２０との間の角度）が小さいとき、例えば９０度以下であるとき、ヘッド３００は、振動等に起因して非常に容易に下方に反転し、したがって、ヘッド３００が駆動モータに取り付けられているとき又は駆動モータから取り外されているときにリアワイパーアーム１００の後端を覆う或いは組み立て／分解工具と干渉する。

この問題を解決するために、リアワイパーアセンブリ１０は、停止機構７００を更に備えてもよい。図２及び図４に示されるように、停止機構７００は、第１の干渉要素１２３及び第２の干渉要素２２１を備え、第１の干渉要素１２３はリアワイパーアーム１００上のヒンジシャフト１２２に配置され、第２の干渉要素２２１は、カバー２００の延出部２２０に配置されるとともに、２つの爪形状部２３０間に位置する。第１の干渉要素１２３及び第２の干渉要素２２１の少なくとも一方は、弾性要素である。

図５は、第１の干渉要素１２３及び第２の干渉要素２２１が位置する平面に沿った図１のリアワイパーアセンブリ１０の断面図であり、カバー２００は閉状態にある。図６は、第１の干渉要素１２３及び第２の干渉要素２２１が位置する平面に沿った図１のリアワイパーアセンブリ１０の他の断面図であり、カバー２００は開状態にあり、第１の干渉要素１２３及び第２の干渉要素２２１は干渉状態にある。カバー２００の反転角度αが０度（すなわち、閉状態）から徐々に増大する過程で、第２の干渉要素２２１が第１の干渉要素１２３に徐々に近づき、カバー２００の反転角度が所定の角度範囲内にあるとき、第１の干渉要素１２３と第２の干渉要素２２１とが干渉し、このようにして、カバー２００が組み立て／分解中にヘッドの方向に反転するのを防止することができる。

一例では、前述の所定の角度範囲は、第１の干渉要素１２３及び第２の干渉要素２２１のサイズ及び位置に関連する。好ましくは、前述の所定の角度範囲は、カバー２００の最大反転角度、例えば、これに限定されないが、８５－９０度に近くてもよい。

一例では、第１の干渉要素１２３と第２の干渉要素２２１との間の干渉量を調整することにより、第１の干渉要素１２３と第２の干渉要素２２１との間の干渉のきつさを変更することができる。ここで、干渉量とは、第２の干渉要素２２１が第１の干渉要素１２３に接触しているが、未だ干渉が生じていないときの、２つの要素の重なり部分の長さを意味する。例えば、これに限られるわけではないが、第１の干渉要素１２３と第２の干渉要素２２１との間の干渉量は０．２ｍｍである。加えて、第１の干渉要素１２３と第２の干渉要素２２１との間の干渉のきつさは、組み立て／分解が完了したときに大きな労力を伴うことなく干渉力を克服してカバー２００でリアワイパーアーム１００の後端を覆うことができるように調整することができる。

一例では、図５及び図６に示されるように、第１の干渉要素１２３は三角形の断面を有し、第２の干渉要素２２１は台形の断面を有する。第１の干渉要素１２３及び第２の干渉要素２２１の形状は、これに限定されず、他の形状であってもよいことを説明しなければならない。

カバー２００及びヘッド３００は、図１では異なるヒンジシャフトを有するものとして示されるが、他の実施形態では、カバー２００及びヘッド３００は同じヒンジシャフトを有してもよいことを説明しなければならない。この場合、ヒンジシャフト１２２上の第１の干渉要素１２３の位置及び延出部２２０上の第２の干渉要素２２１の位置は変化してもよく、例えば、これに限られるわけではないが、第１の干渉要素１２３及び第２の干渉要素２２１は、カバー２００とヘッド３００との間に位置してもよい。

図７及び図８はそれぞれ、図１のヘッド３００の下面図及び側面図を示す。図７及び図８に示されるように、２つの円筒状ラグ３１０がヘッド３００の両側に設けられ、これらのラグは、ヘッド３００がリアワイパーアーム１００にヒンジ結合されるようにリアワイパーアーム１００上の２つのＵ形状スロット１３１及び１３１’と協働する。

一例では、図１に示されるように、リアワイパーアセンブリ１０は、リアワイパーアーム１００に取り付けられてリアウィンドシールドから雨水又は埃を拭き取るために使用されるワイパーブレード４００と、リアワイパーアーム１００とヘッド３００との間に接続されるとともにリアウィンドシールドに当て付いてワイパーブレード４００を強固に押圧するために使用されるばね５００とを更に備えてもよい。

一例では、図５及び図６に示されるように、リアワイパーアセンブリ１０は、駆動モータ６００を更に備えてもよい。図７に示されるように、ヘッド３００は接続穴３２０を備え、ヘッド３００は、接続穴３２０及びナットを介して駆動モータ６００の出力シャフトに接続されてもよい。

本発明は、前述した構造に限定されず、様々な他の変形も使用することができる。限られた数の実施形態によって本発明を既に説明してきたが、当業者は、本開示から利益を得て、本明細書に開示される本発明の保護の範囲から逸脱しない他の実施形態を設計することができる。したがって、本発明の保護の範囲は、添付の特許請求の範囲によってのみ定義されるべきである。

Claims

リアワイパーアーム（１００）と、カバー（２００）と、ヘッド（３００）と、停止機構（７００）とを備え、前記ヘッド（３００）及び前記カバー（２００）が前記リアワイパーアーム（１００）の後端にヒンジ結合され、
前記カバー（２００）が閉状態にあるとき、前記カバー（２００）が前記ヘッド（３００）を覆うことができ、
前記停止機構（７００）が第１の干渉要素（１２３）及び第２の干渉要素（２２１）を備え、前記第１の干渉要素（１２３）及び前記第２の干渉要素（２２１）の少なくとも一方が弾性要素であり、前記第１の干渉要素（１２３）が前記リアワイパーアーム（１００）に配置され、前記第２の干渉要素（２２１）が前記カバー（２００）に配置され、前記カバー（２００）が開状態にあって、前記カバー（２００）の上面と前記リアワイパーアーム（１００）の上面との間の角度が所定の角度範囲内にあるとき、前記第１の干渉要素（１２３）と前記第２の干渉要素（２２１）とが互いに干渉して、前記カバー（２００）が前記ヘッド（３００）の方向に反転することを防止する、
ことを特徴とするリアワイパーアセンブリ（１０）。
前記ヘッド（３００）のヒンジシャフト（１２２）と前記カバー（２００）のヒンジシャフト（１２２）とが異なる、ことを特徴とする請求項１に記載のリアワイパーアセンブリ（１０）。
前記リアワイパーアーム（１００）の前記上面にヒンジシャフト（１２２）が設けられ、前記カバー（２００）の前記上面から２つの爪形状部（２３０）が垂直に延び、前記ヒンジシャフト（１２２）を補完するスロット（２３１）が前記爪形状部（２３０）に設けられ、前記ヒンジシャフト（１２２）を中心とする前記爪形状部（２３０）の回転が前記カバー（２００）を反転させることができる、ことを特徴とする請求項２に記載のリアワイパーアセンブリ（１０）。
前記第１の干渉要素（１２３）が前記ヒンジシャフト（１２２）に配置され、前記第２の干渉要素（２２１）が前記カバー（２００）の前記上面に配置されるとともに前記２つの爪形状部（２３０）間に位置する、ことを特徴とする請求項３に記載のリアワイパーアセンブリ（１０）。
２つのＵ形状スロット（１３１）が前記リアワイパーアーム（１００）の側壁に設けられ、２つの円筒状ラグ（３１０）が前記ヘッド（３００）の両側に設けられ、前記Ｕ形状スロット（１３１）は、前記ヘッド（３００）が前記リアワイパーアーム（１００）にヒンジ結合されるように前記ラグ（３１０）と協働する、ことを特徴とする請求項３に記載のリアワイパーアセンブリ（１０）。
前記所定の角度範囲が８５－９０度である、ことを特徴とする請求項１に記載のリアワイパーアセンブリ（１０）。
前記第１の干渉要素（１２３）と前記第２の干渉要素（２２１）との間の干渉量が０．２ｍｍである、ことを特徴とする請求項１に記載のリアワイパーアセンブリ（１０）。
前記第１の干渉要素（１２３）が三角形の断面を有し、前記第２の干渉要素（２２１）が台形の断面を有する、ことを特徴とする請求項１に記載のリアワイパーアセンブリ（１０）。
前記ヘッド（３００）のヒンジシャフト（１２２）と前記カバー（２００）のヒンジシャフト（１２２）とが同じである、ことを特徴とする請求項１に記載のリアワイパーアセンブリ（１０）。
ワイパーブレード（４００）であって、前記リアワイパーアーム（１００）に取り付けられるワイパーブレード（４００）と、
ばね（５００）であって、前記リアワイパーアーム（１００）と前記ヘッド（３００）との間に接続されるばね（５００）と、
を更に備える、ことを特徴とする請求項１から９のいずれか一項に記載のリアワイパーアセンブリ（１０）。
駆動モータ（６００）を更に備え、前記ヘッド（３００）は、前記駆動モータ（６００）の出力シャフトに接続するための接続穴（３２０）を備える、ことを特徴とする請求項１０に記載のリアワイパーアセンブリ（１０）。