JP7480487B2 - 熱交換器 - Google Patents
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Description
上記課題を解決するために、積層して配置される複数のプレート部材(11)により冷媒流路(60,60a,60b,60c)及び流体流路(61)が形成され、冷媒流路を流れる冷媒と、流体流路を流れる流体との間で熱交換が行われ、冷媒は気相から液相に相変化する自動車用の他の熱交換器(10)は、冷媒流路に配置されるインナフィン(80,80a,80b、80c)を備える。インナフィンは、所定方向に延びるように形成され、且つ互いに平行に配置される複数の側壁部(81)を有する。互いに対向する側壁部の間に形成される隙間は、冷媒が流れる流路部(83)となっている。側壁部には、所定方向に複数の開口部(84)が並べて形成される。所定方向における冷媒流路の一端部には、冷媒流路に冷媒を流入させる流入口(40)が形成される。所定方向における冷媒流路の他端部には、冷媒流路を流れた冷媒を排出する排出口(41)が形成される。側壁部において隣り合う開口部の間に位置する部分には、所定方向に対して傾斜する傾斜面(85)が形成される。側壁部のうち、所定方向において中央部よりも流入口に近い部分には、傾斜面として、冷媒の流れ方向を排出口に向かう方向に変化させるように傾斜する傾斜面(85b)のみが形成される側壁部のうち、所定方向において中央部よりも排出口に近い部分には、傾斜面として、冷媒の流れ方向を排出口から離間する方向に変化させるように傾斜する傾斜面(85a)のみが形成されている。インナフィンは、波状に形成されている。インナフィンは、隣り合う側壁部を互いに連結する、湾曲している連結部(82)を更に有するものである。開口部及び傾斜面は、連結部には形成されておらず、側壁部のみに形成される。プレート部材の対角に位置する2つの角部に流入口(40)及び排出口(41)がそれぞれ形成され、冷媒流路(60)の幅(H1)に対して流入口(40)の幅(H2)及び排出口(41)の幅(H3)が短い。
<第1実施形態>
はじめに、図1に示される第1実施形態の熱交換器10について説明する。この熱交換器10は、例えば自動車用冷凍サイクルと電池冷却用冷却水回路との間の熱交換を担う電池冷却用チラーに用いられるものであって、LLC等の冷却水と冷媒との間で熱交換を行う。したがって、本実施形態の熱交換器10では、冷媒と熱交換を行う流体として、冷却水が用いられている。熱交換器10は、アルミニウム合金等の金属材料により形成されている。
冷媒用プレート部材111の対角に位置する2つの角部には、冷媒用の流入口40及び排出口41がそれぞれ形成されている。したがって、流入口40は冷媒流路60の一端部に形成され、排出口41は冷媒流路60の他端部に形成されている。流入口40は、冷媒流路60に冷媒を導入する部分である。排出口41は、冷媒流路60を流れた冷媒を排出する部分である。この冷媒用プレート部材111では、流入口40から排出口41に向かって冷媒が流れる。すなわち、冷媒は、図2に矢印Lで示される方向に流れる。以下では、便宜上、矢印Lで示される方向を「冷媒の主流方向L」とも称する。本実施形態では、冷媒の主流方向Lが所定方向に相当する。また、矢印Lで示される方向と直交する方向を「幅方向W」とも称する。なお、幅方向Wにおける流入口40及び排出口41のそれぞれの幅H2,H3は、冷媒流路60の幅方向Wの幅H1よりも短い。
図1に示されるように、最も上方に配置されるプレート部材11には、冷媒用流入パイプ20、冷媒用排出パイプ21、冷却水用流入パイプ30、及び冷却水用排出パイプ31が設けられている。各パイプ20,21,30,31の内径は、図2に示される冷媒流路60の幅H1よりも短い。
図3に示されるように、インナフィン80は、波状に形成されており、互いに平行に配置される複数の側壁部81と、隣り合う側壁部81,81の上端部同士又は下端部同士を連結する連結部82とを有する構造となっている。
側壁部81には、冷媒の主流方向Lに並べて複数の開口部84が形成されている。側壁部81において隣り合う開口部84,84の間に位置する部分には、冷媒の主流方向Lに対して傾斜する傾斜面85が形成されている。開口部84及び傾斜面85は、連結部82には形成されておらず、側壁部81のみに形成されている。
図2に示されるように、流入口40及び排出口41が対角に配置されている冷媒用プレート部材111にあっては、例えばインナフィン80が設けられていない場合、流入口40から冷媒流路60に流入した冷媒は、圧力損失の最も小さい経路である、排出口41に向かった最短経路を流れ易い。そのため、図2に二点鎖線で示される領域A1,A2に流れる冷媒流量は相対的に小さくなる。冷媒流量が少ない領域では、冷却水との熱交換による2相冷媒から気相冷媒への変化が流体経路前半で完了し、気相冷媒として流れる経路長が相対的に長くなるため、その部分を冷媒が流れる際の圧力損失がより高くなり、冷媒が更に流れ難くなる。これが、冷媒流路60における冷媒の分配性を悪化させる要因となる。
(1)インナフィン80に形成された傾斜面85により、冷媒の流れ方向を幅方向Wに変化させることができる。このように冷媒の流れ方向を傾斜面85により積極的に変化させることで、冷媒流路60において圧力損失が高くなる経路から圧力損失が低くなる経路に気相冷媒を流すことができるため、経路間の圧力損失差を低減でき、冷媒流路60における液相冷媒の分配性を向上させることができる。
次に、第1実施形態の熱交換器10の第1変形例について説明する。
図6に示されるように、本変形例の熱交換器10では、側壁部81において第1傾斜面85aが形成されている部分の中間に、冷媒の主流方向Lに平行な直線部85dが形成されている。同様に、側壁部81において第2傾斜面85bが形成されている部分の中間にも、冷媒の主流方向Lに平行な直線部85cが形成されている。このような構成であっても、第1実施形態の熱交換器10と同一又は類似の作用及び効果を得ることができる。
次に、熱交換器10の第2実施形態について説明する。以下、第1実施形態の熱交換器10との相違点を中心に説明する。
冷媒の表面張力等の物性や、開口部84の開き度合いによっては、第1実施形態のインナフィン80のように第1傾斜面85a及び第2傾斜面85bを形成した場合であっても、冷媒の分配性を向上させることができない可能性がある。そのため、インナフィン80に形成される傾斜面85の形状や個数等は適宜変更可能である。以下、その具体例を図7~図11を参照して説明する。
図9に示されるインナフィン80は、第1フィン片801及び第2フィン片802に分割されて構成されている。第1フィン片801の側壁部81には、冷媒の流れ方向を排出口41に向かう方向に変化させるように傾斜する傾斜面85のみが形成されている。同様に、第2フィン片802にも、冷媒の流れ方向を排出口41に向かう方向に変化させるように傾斜する傾斜面85のみが形成されている。このような構成によれば、第1実施形態のインナフィン80を製造した後、それを中央部で切断するだけで第1フィン片801及び第2フィン片802を成形することができるため、インナフィン80の製造が容易となる。
<第3実施形態>
次に、熱交換器10の第3実施形態について説明する。以下、第1実施形態の熱交換器10との相違点を中心に説明する。
図12に示されるように、冷媒用プレート部材111の冷媒流路60には、インナフィン80が配置されている。本実施形態のインナフィン80の構造は、第1実施形態のインナフィン80の構造と同一である。
<第4実施形態>
次に、熱交換器10の第4実施形態について説明する。以下、第1実施形態の熱交換器10との相違点を中心に説明する。
次に、熱交換器10の第5実施形態について説明する。以下、第1実施形態の熱交換器10との相違点を中心に説明する。
図14に示されるように、本実施形態の冷媒用プレート部材111では、冷媒用の流入口40及び排出口41が略矩形状に形成されている。排出口41の幅H3は流入口40の幅H2よりも長い。このような構造を有する熱交換器10であっても、第1実施形態で述べたインナフィン80を配置することが有効である。
次に、熱交換器10の第6実施形態について説明する。以下、第5実施形態の熱交換器10との相違点を中心に説明する。
図15に示されるように、本実施形態の熱交換器10では、図9に例示した熱交換器10のように、インナフィン80が第1フィン片801及び第2フィン片802に分割されて構成されている。第1フィン片801と第2フィン片802との間には隙間が形成されている。
次に、熱交換器10の第7実施形態について説明する。以下、第1実施形態の熱交換器10との相違点を中心に説明する。
図16に示されるように、本実施形態の熱交換器10では、インナフィン80が流入口40及び排出口41のそれぞれの一部に重なるように配置されている。このような構造を有する熱交換器10であっても、第1実施形態で述べたインナフィン80を配置することが有効である。
<第8実施形態>
次に、熱交換器10の第8実施形態について説明する。以下、上記の各実施形態の熱交換器10との相違点を中心に説明する。
凝縮器として用いられる熱交換器10では、流入口40に近い冷媒流路60の上流側において、液相冷媒と比較して気相冷媒の割合が大きくなる。そのため、幅方向Wに冷媒が流れる際の冷媒の圧力損失に関しては、冷媒流路60の下流側の圧力損失よりも上流側の圧力損失の方が大きくなる。このような熱交換器10において、図7に示されるような傾斜面85を有するインナフィン80を用いれば、冷媒流路60の上流側において気相冷媒を排出口41に向かって導き易くなるため、例えば図7に示される経路P1を経由する冷媒の圧力損失と、経路P2を経由する冷媒の圧力損失との差を小さくすることができる。すなわち、経路間の圧力損失差を低減できるため、冷媒流路60における液相冷媒の分配性を向上させることができる。
次に、熱交換器10の第9実施形態について説明する。以下、第8実施形態の熱交換器10との相違点を中心に説明する。
本実施形態の熱交換器10は、図17に示されるような構造を有している。図17に示される本実施形態の熱交換器10は、第8実施形態の熱交換器10と同様に凝縮器として用いられるものである。なお、図17では、複数のプレート部材11のうち、各パイプ20,21,30,31が設けられる端部プレート部材に符号11aが付されるとともに、この端部プレート部材11aと反対に位置するプレート部材に符号11bが付されている。また、図17において矢印Y1で示される方向は「鉛直方向上方」を示し、矢印Y2で示される方向は「鉛直方向下方」を示す。
熱交換器10には、3種類の冷媒用プレート部材111a~111cが用いられている。冷媒用プレート部材111a~111cは、この順で端部プレート部材11aから端部プレート部材11bに向かって配置されている。
さらに、熱交換器10では、図18に示される第1冷媒用プレート部材111aの排出口41aと、図19に示される第2冷媒用プレート部材111bの流入口40bとが連通されている。また、図19に示される第2冷媒用プレート部材111bの排出口41bと、図20に示される第3冷媒用プレート部材111cの連通孔44cとが連通されている。さらに、図18に示される第1冷媒用プレート部材111aの連通孔45a、図19に示される第2冷媒用プレート部材111bの連通孔45b、及び図20に示される第3冷媒用プレート部材111cの排出口41cが連通されている。
以上のような構造を有する熱交換器10によれば、冷媒と冷却水との間の熱交換をより効率的に行うことが可能となる。また、本実施形態の熱交換器10によれば、第8実施形態の熱交換器10と同様に、経路間の圧力損失差を低減することができるため、各冷媒流路60a~60cにおける液相冷媒の分配性を向上させることが可能となる。
<他の実施形態>
なお、上記実施形態は、以下の形態にて実施することもできる。
・本開示は上記の具体例に限定されるものではない。上記の具体例に、当業者が適宜設計変更を加えたものも、本開示の特徴を備えている限り、本開示の範囲に包含される。前述した各具体例が備える各要素、及びその配置、条件、形状等は、例示したものに限定されるわけではなく適宜変更することができる。前述した各具体例が備える各要素は、技術的な矛盾が生じない限り、適宜組み合わせを変えることができる。
11:プレート部材
40,40a,40b,40c:流入口
41,41a,41b,41c:排出口
60,60a,60b,60c:冷媒流路
61:冷却水流路(流体流路)
80,80a,80b、80c:インナフィン
81:側壁部
82:連結部
83:流路部
84:開口部
85:傾斜面
85a:第1傾斜面
85b:第2傾斜面
Claims (4)
- 積層して配置される複数のプレート部材(11)により冷媒流路(60,60a,60b,60c)及び流体流路(61)が形成され、前記冷媒流路を流れる冷媒と、前記流体流路を流れる流体との間で熱交換が行われ、冷媒は液相又は気液2相から気相に相変化する自動車用の熱交換器(10)であって、
前記冷媒流路に配置されるインナフィン(80,80a,80b、80c)を備え、
前記インナフィンは、所定方向に延びるように形成され、且つ互いに平行に配置される複数の側壁部(81)を有し、
互いに対向する前記側壁部の間に形成される隙間は、冷媒が流れる流路部(83)となっており、
前記側壁部には、前記所定方向に複数の開口部(84)が並べて形成され、
前記所定方向における前記冷媒流路の一端部には、前記冷媒流路に冷媒を流入させる流入口(40,40a,40b,40c)が形成され、
前記所定方向における前記冷媒流路の他端部には、前記冷媒流路を流れた冷媒を排出する排出口(41,41a,41b,41c)が形成され、
前記側壁部において隣り合う開口部の間に位置する部分には、前記所定方向に対して傾斜する傾斜面(85)が形成され、
前記側壁部のうち、前記所定方向において中央部よりも前記流入口に近い部分には、前記傾斜面として、冷媒の流れ方向を前記排出口から離間する方向に変化させるように傾斜する傾斜面(85a)のみが形成され、
前記側壁部のうち、前記所定方向において中央部よりも前記排出口に近い部分には、前記傾斜面として、冷媒の流れ方向を前記排出口に向かう方向に変化させるように傾斜する傾斜面(85b)のみが形成され、
前記インナフィンは、
波状に形成されており、
隣り合う前記側壁部を互いに連結する、湾曲している連結部(82)を更に有するものであり、
前記開口部及び前記傾斜面は、前記連結部には形成されておらず、前記側壁部のみに形成され、
前記プレート部材の対角に位置する2つの角部に前記流入口(40)及び前記排出口(41)がそれぞれ形成され、前記冷媒流路(60)の幅(H1)に対して前記流入口(40)の幅(H2)及び前記排出口(41)の幅(H3)が短い
熱交換器。 - 積層して配置される複数のプレート部材(11)により冷媒流路(60,60a,60b,60c)及び流体流路(61)が形成され、前記冷媒流路を流れる冷媒と、前記流体流路を流れる流体との間で熱交換が行われ、冷媒は気相から液相に相変化する自動車用の熱交換器(10)であって、
前記冷媒流路に配置されるインナフィン(80,80a,80b、80c)を備え、
前記インナフィンは、所定方向に延びるように形成され、且つ互いに平行に配置される複数の側壁部(81)を有し、
互いに対向する前記側壁部の間に形成される隙間は、冷媒が流れる流路部(83)となっており、
前記側壁部には、前記所定方向に複数の開口部(84)が並べて形成され、
前記所定方向における前記冷媒流路の一端部には、前記冷媒流路に冷媒を流入させる流入口(40)が形成され、
前記所定方向における前記冷媒流路の他端部には、前記冷媒流路を流れた冷媒を排出する排出口(41)が形成され、
前記側壁部において隣り合う開口部の間に位置する部分には、前記所定方向に対して傾斜する傾斜面(85)が形成され、
前記側壁部のうち、前記所定方向において中央部よりも前記流入口に近い部分には、前記傾斜面として、冷媒の流れ方向を前記排出口に向かう方向に変化させるように傾斜する傾斜面(85b)のみが形成され、
前記側壁部のうち、前記所定方向において中央部よりも前記排出口に近い部分には、前記傾斜面として、冷媒の流れ方向を前記排出口から離間する方向に変化させるように傾斜する前記傾斜面(85a)のみが形成され、
前記インナフィンは、
波状に形成されており、
隣り合う前記側壁部を互いに連結する、湾曲している連結部(82)を更に有するものであり、
前記開口部及び前記傾斜面は、前記連結部には形成されておらず、前記側壁部のみに形成され、
前記プレート部材の対角に位置する2つの角部に前記流入口(40)及び前記排出口(41)がそれぞれ形成され、前記冷媒流路(60)の幅(H1)に対して前記流入口(40)の幅(H2)及び前記排出口(41)の幅(H3)が短い
熱交換器。 - 前記複数のプレート部材(11)は、前記冷媒流路を有する複数の冷媒用プレート部材(111)と、前記流体流路を有する複数の冷却水用プレート部材(112)と、を有し、
前記複数の冷媒用プレート部材(111)のそれぞれの流入口(40)及び前記複数の冷却水用プレート部材(112)のそれぞれの連通孔(52)は、前記複数の冷媒用プレート部材(111)のそれぞれの冷媒流路(60)に冷媒を分配させる入口側冷媒タンクとしての機能を有し、
前記複数の冷媒用プレート部材(111)のそれぞれの排出口(41)及び前記複数の冷却水用プレート部材(112)のそれぞれの連通孔(53)は、前記複数の冷媒用プレート部材(111)のそれぞれの冷媒流路(60)を流れる冷媒を集合させる出口側冷媒タンクとしての機能を有している
請求項1又は2に記載の熱交換器。 - 最も上方に配置される前記プレート部材には、冷媒用流入パイプ(20)と、冷媒用排出パイプ(21)と、が設けられ、
冷媒は、前記冷媒用流入パイプから導入され、前記冷媒用排出パイプから排出される
請求項1又は2に記載の熱交換器。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PCT/JP2019/043484 WO2020100687A1 (ja) | 2018-11-13 | 2019-11-06 | 熱交換器 |
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