JP7471317B2 - 内燃機関の燃焼を制御するための方法 - Google Patents
内燃機関の燃焼を制御するための方法 Download PDFInfo
- Publication number
- JP7471317B2 JP7471317B2 JP2021558765A JP2021558765A JP7471317B2 JP 7471317 B2 JP7471317 B2 JP 7471317B2 JP 2021558765 A JP2021558765 A JP 2021558765A JP 2021558765 A JP2021558765 A JP 2021558765A JP 7471317 B2 JP7471317 B2 JP 7471317B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- knock
- loop contribution
- closed
- combustion
- model
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 143
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 28
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 54
- AVUYXHYHTTVPRX-UHFFFAOYSA-N Tris(2-methyl-1-aziridinyl)phosphine oxide Chemical compound CC1CN1P(=O)(N1C(C1)C)N1C(C)C1 AVUYXHYHTTVPRX-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 18
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 15
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 15
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 15
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 9
- 239000012223 aqueous fraction Substances 0.000 claims description 6
- 230000003044 adaptive effect Effects 0.000 claims description 4
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 claims 3
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 16
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 4
- 230000003197 catalytic effect Effects 0.000 description 4
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 4
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 3
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 3
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000011217 control strategy Methods 0.000 description 2
- 238000005485 electric heating Methods 0.000 description 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 2
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 239000012809 cooling fluid Substances 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 238000001704 evaporation Methods 0.000 description 1
- 230000008020 evaporation Effects 0.000 description 1
- 238000001914 filtration Methods 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 1
- 230000003584 silencer Effects 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
- 239000008400 supply water Substances 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
- 238000009834 vaporization Methods 0.000 description 1
- 230000008016 vaporization Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/12—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with non-fuel substances or with anti-knock agents, e.g. with anti-knock fuel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
- F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
- F02D35/023—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions by determining the cylinder pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/022—Adding fuel and water emulsion, water or steam
- F02M25/0227—Control aspects; Arrangement of sensors; Diagnostics; Actuators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/15—Digital data processing
- F02P5/152—Digital data processing dependent on pinking
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/15—Digital data processing
- F02P5/153—Digital data processing dependent on combustion pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1401—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
- F02D2041/1433—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method using a model or simulation of the system
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/04—Engine intake system parameters
- F02D2200/0411—Volumetric efficiency
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
- F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
- F02D35/027—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions using knock sensors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
- F02D35/02—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
- F02D35/028—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions by determining the combustion timing or phasing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/022—Adding fuel and water emulsion, water or steam
- F02M25/0228—Adding fuel and water emulsion
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/022—Adding fuel and water emulsion, water or steam
- F02M25/025—Adding water
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Description
本特許出願は、参照により本明細書にその開示全体が組み込まれている、2019年4月1日に出願したイタリア特許出願第102019000004875号の優先権を主張するものである。
ηASP 吸気効率(機関負荷、あるいは、これに代えて、図示平均圧力または図示平均トルクまたは軸トルクを表す)は、各燃焼サイクルに対してシリンダ2内に閉じ込められる空気質量mAIRと、基準条件(すなわち、298°Kの温度および1大気圧)下での各燃焼サイクルに対してシリンダ2内に閉じ込められる空気質量mAIR_REFとの比によって定義される。
n 内燃機関1の速度。
Edet ノッキングエネルギー(上死点TDC付近の角度検出窓内のマイクロフォン信号または加速度計信号を適切に処理して決定される燃焼ノイズと、非ノッキング燃焼サイクルの98百分位数に相当し、電子制御装置ECU内部に記憶されたマップにより、機関位置およびシリンダ2に応じて与えられる限界燃焼ノイズと、の間の差によって定義されることが好ましい)。
Edet-obj 機関位置に基づいて決定されるノッキングエネルギーの限界値。
MAPO シリンダ2内の燃焼によって発生する圧力波の強度の最大振幅(最大振幅圧力振動)。
MAPOobj シリンダ2内の燃焼によって発生する圧力波の強度の最大振幅の限界値であり、機関位置に基づいて決定される。
MFB50 燃焼指数(50%質量分率燃焼)、シリンダ2内部において燃料質量の50%が燃焼される機関角度(すなわちクランク角度)を表す。
R 各シリンダ2に対して噴射される水の質量mH2Oと燃料の質量mFUELとの間の比に等しい水比率。
Robj 各シリンダ2に対して噴射される水の質量mH2Oと基準の燃料の質量mFUELとの間の比に等しい水比率の目標値。
SA 点火進行角。
SAobj 操作される点火進行角の目標値。
SAmodel=a2*MFB502+a1*MFB50+a0
ここで、SAmodelおよびMFB50は上で説明した意味を有し、係数aiは、以下のように表すことができる。
ai=fi(ηASP,n)+gi(Robj,ηASP) [i=0,1,2]
または、これに代えて、次式のような多項式モデルによって表すことができる。
ai=p00+n*pl0+ηASP*p01+n*ηASP *p11+n2 *p20 [i=0,1,2]
ここで、Robj、n、およびηASPは上で説明した意味を有する。
REGR=MEGR_LP/MTOT
MTOT 外部から来て吸気ダクト6内を流れる新気の質量MAIRと、低圧回路EGRLPを通って吸気ダクト6内を流れる、再循環する排気ガスの質量MEGR_LPとの合算によって得られる、吸気ダクト6内を流れるガス混合物の質量。
MEGR_LP 低圧回路EGRLPを通って吸気ダクト6内を流れる、再循環する排気ガスの質量。
SAmodel=f(MFB50,ηASP,n,Robj,REGR)
SAmodel=a2*MFB502+a1*MFB50+a0
ここで、SAmodelおよびMFB50は上で説明した意味を有し、係数aiは、以下のように表すことができる。
ai=fi(ηASP,n)*ki(REGR,ηASP)*gi(Robj,ηASP) [i=0,1,2]
ここで、REGR、Robj、n、およびηASPは上で説明した意味を有する。
SAmodel=a4*MFB502+a3*MFB50+f(REGR,ηASP)
ここで、SAmodelおよびMFB50は上で説明した意味を有し、係数aiは、以下のように表すことができる。
ai=fi(ηASP,n)*gi(Robj,ηASP) [i=3,4]
ここで、Robj、n、およびηASPは上で説明した意味を有する。
2 シリンダ
3 噴射装置
4 吸気マニホールド
5 排気マニホールド
6 吸気ダクト
7 空気フィルタ
7* 空気流量計
8 スロットル弁
9 インタークーラ
10 排気ダクト
11 触媒コンバータ
12 ターボチャージャ
13 タービン
14 圧縮機
15 バイパスダクト
16 EGR弁
17 熱交換器
18 水供給噴射システム
19 タンク
20 噴射装置
Claims (18)
- 内燃機関(1)の燃焼を制御するための方法であって、前記内燃機関(1)が、複数のシリンダ(2)と、前記内燃機関(1)内へ水を導入するための水収集噴射システム(18)と、を備え、前記方法は、
前記内燃機関(1)の回転速度(n)および吸気効率(ηASP)を取得するステップと、
制御マップを用いて、ならびに前記回転速度(n)および前記吸気効率(ηASP)に応じて、噴射される水の質量(mH2O)と噴射される燃料の質量(mFUEL)との間の比に等しい水比率(R)の第1の開ループ寄与(ROL)を決定するステップと、
ノッキングエネルギーを示す量(Edet, MAPO)に応じて、前記水比率(R)の第1の閉ループ寄与(ΔRKNOCK)を決定するステップと、
前記第1の開ループ寄与(ROL)および前記第1の閉ループ寄与(ΔRKNOCK)の合計を通じて前記水比率の目標値(Robj)を計算するステップと、
制御マップを用いて、ならびに前記回転速度(n)および前記吸気効率(ηASP)に応じて、シリンダ内部において前記燃料質量の50%が燃焼される機関角度を表す燃焼指数(MFB50)の開ループ寄与(MFB50OL)を決定するステップと、
設計段階において、前記水比率の前記目標値(Robj)、前記回転速度(n)、前記吸気効率(ηASP)、および前記燃焼指数(MFB50)の前記開ループ寄与(MFB50OL)に応じて、点火進行角の値(SAmodel)を与える燃焼モデルを決定するステップと、
前記燃焼指数(MFB50)に応じて、前記内燃機関(1)の効率を最適化するのに適した前記点火進行角の第1の閉ループ寄与(ΔSAMFB50)を計算するステップと、
前記ノッキングエネルギーを示す前記量(Edet, MAPO)に応じて、ノッキング現象の発生を避けるのに適した前記点火進行角の第2の閉ループ寄与(ΔSAKNOCK)を計算するステップと、
前記燃焼モデルによって与えられた前記点火進行角の前記値(SAmodel)、前記点火進行角の前記第1の閉ループ寄与(ΔSAMFB50)、および前記点火進行角の前記第2の閉ループ寄与(ΔSAKNOCK)の合計を通じて、操作される前記点火進行角の目標値(SAobj)を計算するステップと、
を備える方法。 - 前記点火進行角の前記第2の閉ループ寄与(ΔSAKNOCK)が、前記燃焼モデルによって与えられた前記点火進行角の前記値(SAmodel)を短くし、前記点火進行角の前記第1の閉ループ寄与(ΔSAMFB50)が、前記燃焼モデルによって与えられた前記点火進行角の前記値(SAmodel)を長く、または短くし、前記方法が、前記点火進行角の前記第2の閉ループ寄与(ΔSAKNOCK)が、前記燃焼モデルによって与えられた前記点火進行角の前記値(SAmodel)を短くし始めると、前記点火進行角の前記第1の閉ループ寄与(ΔSAMFB50)をゼロにする、固定する、または現在値に丸めるステップを含む、請求項1に記載の方法。
- 静止状態において、前記水比率(R)の前記第1の閉ループ寄与(ΔRKNOCK)に使用されるPID/PIコントローラの積分部分の前記回転速度(n)および前記吸気効率(ηASP)に依存する適応性制御マップによって前記水比率(R)の第2の開ループ寄与(RADT)を決定するステップと、
前記第1の開ループ寄与(ROL)、前記第2の開ループ寄与(RADT)、および前記第1の閉ループ寄与(ΔRKNOCK)の合計によって前記水比率の前記目標値(Robj)を計算するステップと、
をさらに含む、請求項1または2に記載の方法。 - 前記水比率(R)の前記第1の閉ループ寄与(ΔRKNOCK)を決定するために使用される前記ノッキングエネルギーを示す前記量(Edet)が、燃焼ノイズと燃焼ノイズの限界値との間の差によって定義される前記ノッキングエネルギー(Edet)である、請求項1から3のいずれか一項に記載の方法。
- 前記水比率(R)の前記第1の閉ループ寄与(ΔRKNOCK)を決定するために使用される前記ノッキングエネルギーを示す前記量(MAPO)が、前記シリンダ(2)内の燃焼によって発生する圧力波の強度の最大振幅(MAPO)である、請求項1から3のいずれか一項に記載の方法。
- 直前に生じた燃焼サイクルの前記ノッキングエネルギーを示す前記量(Edet, MAPO)と、前記ノッキングエネルギーのそれぞれの限界値(Edet-obj, MAPOobj)と、の間の第1の差を計算するステップ、および
前記第1の差または前記第1の閉ループ寄与(ΔRKNOCK)が第1の閾値(S1)よりも小さい場合、前記水比率(R)の前記第1の閉ループ寄与(ΔRKNOCK)を決定するステップ、または
前記第1の差または前記第1の閉ループ寄与(ΔRKNOCK)が第1の閾値(S1)以上である場合、前記点火進行角の前記第2の閉ループ寄与(ΔSAKNOCK)を決定するステップ、
をさらに含む、請求項1から5のいずれか一項に記載の方法。 - 前記第1の差が、前記第1の差に応じて可変であるPIDまたはPIレギュレータの介入ゲインで乗算される、請求項6に記載の方法。
- 関連するノッキング事象が検出された場合に、前記点火進行角の前記第2の閉ループ寄与(ΔSAKNOCK)を最小値に丸めるさらなるステップを含む、請求項6または7に記載の方法。
- 前記燃焼モデルが、
SAmodel=a2*MFB502+a1*MFB50+a0
のように公式化された放物線によって表され、ここで、MFB50は燃焼指数であり、SAmodelは前記燃焼モデルにより与えられる前記点火進行角の前記値である、請求項1から8のいずれか一項に記載の方法。 - ai係数が、
ai=fi(ηASP,n)+gi(Robj,ηASP) [i=0,1,2]
のように表され、ここで、Robjは前記水比率の目標値であり、nは回転速度であり、ηASPは吸気効率である、請求項9に記載の方法。 - 前記内燃機関(1)が低圧EGR回路(EGRLP)を備え、前記方法が、
制御マップによって、前記回転速度(n)および前記吸気効率(ηASP)に応じて、吸気ダクト(6)内を流れるガス混合物への前記低圧EGR回路(EGRLP)の入射を表す量(REGR)の第1の開ループ寄与(REGR-OL)を決定するステップと、
前記ノッキングエネルギーを示す前記量(Edet, MAPO)に応じて前記量(REGR)の第1の閉ループ寄与(ΔREGR-KNOCK)を決定するステップと、
前記第1の開ループ寄与(REGR-OL)および前記第1の閉ループ寄与(ΔREGR-KNOCK)の合計によって前記量の目標値(REGR-obj)を計算するステップと、
前記量の目標値(REGR-obj)に応じて、前記吸気ダクト(6)内を流れる前記ガス混合物への前記低圧EGR回路(EGRLP)の前記入射を表す前記量(REGR)を決定するステップと、
設計段階において、前記吸気ダクト(6)内を流れる前記ガス混合物への前記低圧EGR回路(EGRLP)の前記入射を表す前記量(REGR)に応じて、前記点火進行角の前記値(SAmodel)を与える前記燃焼モデルを決定するステップと、
をさらに備える、請求項1から10のいずれか一項に記載の方法。 - 静止状態において、前記量(REGR)の前記第1の閉ループ寄与(ΔREGR-KNOCK)に使用されるPID/PIコントローラの積分部分の前記回転速度(n)および前記吸気効率(ηASP)に依存する適応性制御マップによって前記量の第2の開ループ寄与(REGR-ADT)を決定するステップと、
前記第1の開ループ寄与(REGR-OL)、前記第2の開ループ寄与(REGR-ADT)、および前記第1の閉ループ寄与(ΔREGR-KNOCK)の合計によって前記量の前記目標値(REGR-obj)を計算するステップと、
をさらに含む、請求項11に記載の方法。 - 直前に生じた燃焼サイクルの前記ノッキングエネルギーを示す前記量(Edet, MAPO)と、前記ノッキングエネルギーのそれぞれの限界値(Edet-obj, MAPOobj)と、の間の第2の差を計算するステップ、および
前記第2の差または第2の閉ループ寄与(ΔREGR-KNOCK)が第2の閾値(S3)よりも小さい場合、前記第2の閉ループ寄与(ΔREGR-KNOCK)を決定するステップ、または
前記第2の差または前記第2の閉ループ寄与(ΔREGR-KNOCK)が第1の閾値(S1)よりも大きい場合、前記点火進行角の前記第2の閉ループ寄与(ΔSAKNOCK)を決定するステップ、
をさらに含む、請求項11または12に記載の方法。 - 前記第2の閾値(S3)が前記第1の閾値(S1)以下である、請求項6に従属した請求項13に記載の方法。
- 前記第2の差または前記第2の閉ループ寄与(ΔREGR-KNOCK)が前記第2の閾値(S3)より小さい場合に、前記水比率(R)の第1の閉ループ寄与(ΔRKNOCK)がゼロに等しい、請求項14に記載の方法。
- 前記第2の差が、前記第2の差に応じて可変であるPIDまたはPIレギュレータの介入定数で乗算される、請求項13から15のいずれか一項に記載の方法。
- 前記燃焼モデルが、
SAmodel=a2*MFB502+a1*MFB50+a0
のように公式化された放物線によって表され、ここで、MFB50は燃焼指数であり、SAmodelは前記燃焼モデルにより与えられる点火進角行値であり、aiは、
ai=fi(ηASP,n)+gi(Robj,ηASP)+hi(REGR,ηASP) [i=0,1,2]
のように表される係数であり、Robjは前記水比率の目標値であり、REGRは前記低圧EGR回路(EGRLP)の前記入射を表す量であり、nは回転速度であり、ηASPは吸気効率である、請求項11から16のいずれか一項に記載の方法。 - 前記燃焼モデルが、
SAmodel=a4*MFB502+a3*MFB50+f(REGR,ηASP)
のように表され、ここで、MFB50は燃焼指数であり、SAmodelは前記燃焼モデルにより与えられる点火進角値であり、aiは、
ai=fi(ηASP,n)*gi(Robj,ηASP) [i=3,4]
のように表される係数であり、Robjは前記水比率の目標値であり、REGRは前記低圧EGR回路(EGRLP)の前記入射を表す量であり、nは回転速度であり、ηASPは吸気効率である、請求項11から16のいずれか一項に記載の方法。
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
IT102019000004875A IT201900004875A1 (it) | 2019-04-01 | 2019-04-01 | Metodo per il controllo della combustione di un motore a combustione interna |
IT102019000004875 | 2019-04-01 | ||
PCT/IB2020/053100 WO2020202029A1 (en) | 2019-04-01 | 2020-04-01 | Method to control the combustion of an internal combustion engine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2022527333A JP2022527333A (ja) | 2022-06-01 |
JP7471317B2 true JP7471317B2 (ja) | 2024-04-19 |
Family
ID=67108066
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2021558765A Active JP7471317B2 (ja) | 2019-04-01 | 2020-04-01 | 内燃機関の燃焼を制御するための方法 |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US11549452B2 (ja) |
EP (1) | EP3947945B1 (ja) |
JP (1) | JP7471317B2 (ja) |
CN (1) | CN114072574B (ja) |
IT (1) | IT201900004875A1 (ja) |
WO (1) | WO2020202029A1 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
IT201900004879A1 (it) * | 2019-04-01 | 2020-10-01 | Magneti Marelli Spa | Metodo per il controllo della combustione di un motore a combustione interna |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2006299862A (ja) | 2005-04-18 | 2006-11-02 | Toyota Motor Corp | 内燃機関 |
JP2009138661A (ja) | 2007-12-07 | 2009-06-25 | Nissan Motor Co Ltd | エンジンの水噴射制御装置及び水噴射制御方法 |
JP2014136968A (ja) | 2013-01-15 | 2014-07-28 | Nippon Soken Inc | 内燃機関の制御装置 |
JP2018059418A (ja) | 2016-10-03 | 2018-04-12 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の吸排気装置 |
US20180171937A1 (en) | 2016-12-19 | 2018-06-21 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for engine water injection |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5167928B2 (ja) * | 2008-04-24 | 2013-03-21 | 株式会社デンソー | 燃焼制御装置 |
ITBO20090308A1 (it) * | 2009-05-13 | 2010-11-14 | Magneti Marelli Spa | Metodo di controllo della detonazione in un motore a combustione interna |
US8127745B2 (en) * | 2010-07-29 | 2012-03-06 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for controlling fuel usage |
EP3040541A1 (en) | 2014-12-09 | 2016-07-06 | Magneti Marelli S.p.A. | Method to determine the mass flow rate of a low-pressure exhaust gas recirculation bgr circuit of a supercharged internal combustion engine |
ITUB20152868A1 (it) | 2015-08-05 | 2017-02-05 | Magneti Marelli Spa | Metodo per il controllo di un circuito egr di ricircolo dei gas di scarico di bassa pressione in un motore a combustione interna |
ITUB20153390A1 (it) * | 2015-09-03 | 2017-03-03 | Ferrari Spa | Metodo per il riconoscimento del potere antidetonante di un combustibile in un motore a combustione interna |
JP2018189199A (ja) * | 2017-05-10 | 2018-11-29 | 株式会社エクセディ | ステータ |
JP6606525B2 (ja) * | 2017-05-12 | 2019-11-13 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
IT201900004879A1 (it) * | 2019-04-01 | 2020-10-01 | Magneti Marelli Spa | Metodo per il controllo della combustione di un motore a combustione interna |
-
2019
- 2019-04-01 IT IT102019000004875A patent/IT201900004875A1/it unknown
-
2020
- 2020-04-01 JP JP2021558765A patent/JP7471317B2/ja active Active
- 2020-04-01 WO PCT/IB2020/053100 patent/WO2020202029A1/en unknown
- 2020-04-01 EP EP20723526.8A patent/EP3947945B1/en active Active
- 2020-04-01 CN CN202080025689.7A patent/CN114072574B/zh active Active
- 2020-04-01 US US17/600,732 patent/US11549452B2/en active Active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2006299862A (ja) | 2005-04-18 | 2006-11-02 | Toyota Motor Corp | 内燃機関 |
JP2009138661A (ja) | 2007-12-07 | 2009-06-25 | Nissan Motor Co Ltd | エンジンの水噴射制御装置及び水噴射制御方法 |
JP2014136968A (ja) | 2013-01-15 | 2014-07-28 | Nippon Soken Inc | 内燃機関の制御装置 |
JP2018059418A (ja) | 2016-10-03 | 2018-04-12 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の吸排気装置 |
US20180171937A1 (en) | 2016-12-19 | 2018-06-21 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for engine water injection |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
IT201900004875A1 (it) | 2020-10-01 |
EP3947945B1 (en) | 2023-05-31 |
US20220195952A1 (en) | 2022-06-23 |
CN114072574B (zh) | 2024-05-07 |
US11549452B2 (en) | 2023-01-10 |
CN114072574A (zh) | 2022-02-18 |
JP2022527333A (ja) | 2022-06-01 |
WO2020202029A1 (en) | 2020-10-08 |
EP3947945A1 (en) | 2022-02-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9261031B2 (en) | Control device for internal combustion engine and method for controlling internal combustion engine | |
US8630787B2 (en) | Controlling exhaust gas recirculation in a turbocharged engine system | |
EP1831532B1 (en) | Robust egr control for counteracting exhaust back-pressure fluctuation attributable to soot accumulation in a diesel particulate filter | |
US11739701B2 (en) | Method to determine the mass of air trapped in each cylinder of an internal combustion engine | |
CN104500245B (zh) | 用于确定及调节内燃机的废气再循环率的方法及装置 | |
JP5146612B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
CN101845986A (zh) | 通过调节涡轮增压器旁通阀和可变几何涡轮机对气道压力极限的基于模型的控制 | |
US9328676B2 (en) | Supercharged engine diagnostics method and associated engine | |
CN103857893A (zh) | 内燃机的控制装置及控制方法 | |
JP7471317B2 (ja) | 内燃機関の燃焼を制御するための方法 | |
JP7479903B2 (ja) | 内燃機関の燃焼を制御するための方法 | |
JP3966243B2 (ja) | 内燃機関 | |
US20060218922A1 (en) | System and method for influencing the induction gas temperature in the combustion chamber of an internal combustion engine | |
JP7296841B2 (ja) | エンジン制御装置 | |
KR102452681B1 (ko) | 엔진의 소기 제어 시의 배기 가스 저감 방법 | |
JP4877272B2 (ja) | Egr流量制御装置及びegr流量制御システム | |
JP3726588B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
CN115614168A (zh) | 对增压的内燃机的经液体冷却的增压空气冷却器的流出口处的气体温度进行控制的方法 | |
JP2021148035A (ja) | 内燃機関の過給圧制御装置 | |
CN115614167A (zh) | 控制具有低压废气再循环的内燃机的增压空气冷却器的流出口处的气体温度的方法和设备 | |
JP2011127437A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
Mitianiec et al. | Controlling of the work of the high charged SI engines with direct injection of compressed natural gas | |
JPH04134130A (ja) | エンジンの吸気装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20230208 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20231124 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20231127 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20240226 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20240311 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20240409 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 7471317 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |