JP7453177B2 - フロントバンパ - Google Patents

Description

本明細書に開示の技術は、フロントバンパに関する。特に、その内側に配置される電池機器を備えるフロントバンパに関する。

特許文献１には、バンパ本体（特許文献１では、バンパフェースと称している）と、バンパインナ（特許文献１では、補強部材と称している）と、を備えるフロントバンパが開示されている。バンパ本体は、その下部に位置するバンパインナを介して、ボデー（例えば、アンダーカバー）に固定される。

特開２００４－２０３１５８号公報

バンパ本体とバンパインナとの間に、電子機器が配置されることがある。その場合、電子機器の存在空間は、バンパ本体を直接ボデーに固定する構成に比して小さくなる。また、車両の外部に露出するバンパ本体には、外部から荷重が加えられることがある。バンパ本体とバンパインナとの間に電子機器が配置される構成では、バンパ本体に外部から荷重が加えられ、バンパ本体が内側に変形した場合に、バンパ本体とバンパインナとの間で電子機器が圧縮され、電子機器がダメージを受けるおそれがある。本明細書では、上述した構成を有するフロントバンパにおいて、車両の外部からバンパ本体に荷重が加えられた場合に、電子機器へのダメージを低減することができる技術を提供する。

本明細書が開示するフロントバンパは、車両の前部に搭載される。フロントバンパは、バンパ本体と、バンパインナと、電子機器と、を備える。バンパ本体は、前記車両の外部に露出する。バンパインナは、前記バンパ本体の内側に配置されており、前記バンパ本体を前記車両のボデーに固定する。電子機器は、前記バンパ本体と前記バンパインナとの間に位置する。前記バンパインナは、前記電子機器の少なくとも一部に対して第１の方向で対向するインナ本体と、前記電子機器に対して前記第１の方向に直交する第２の方向で隣接する位置で、前記インナ本体から前記バンパ本体に向かって前記第１の方向に延びる少なくとも一つの柱状部と、を有する。本明細書が開示するフロントバンパでは、前記少なくとも一つの柱状部の前記第１の方向の長さは、前記電気機器の前記第１の方向の長さに比して長い。

上述したフロントバンパでは、バンパ本体とバンパインナとの間に、電子機器が配置されており、バンパインナは、電子機器の少なくとも一部に対して第１の方向で対向している。従って、車両外部からバンパ本体に荷重が加えられ、バンパ本体が第１の方向に沿って過度に変位すると、電子機器がダメージを受けるおそれがある。しかしながら、バンパ本体とインナ本体との間では、電子機器よりも第１の方向に長く延びる柱状部が、電子機器に対して第１方向に直交する第２の方向で隣接している。これにより、車両外部からバンパ本体に荷重が加えられ、バンパ本体が第１の方向に変位した場合でも、バンパ本体とバンパインナとの間で電子機器が圧縮される前に、バンパ本体の変位（特に、バンパインナに対する相対変位）を、柱状部によって禁止又は制限することができる。このように、本明細書が開示するフロントバンパは、車両外部からバンパ本体に荷重が加えられた場合に、電子機器へのダメージを回避又は低減することができる。

本明細書が開示する技術の詳細とさらなる改良は以下の「発明を実施するための形態」にて説明する。

実施例のフロントバンパ１０を搭載する車両１００の正面図である。 実施例のフロントバンパ１０を分解した斜視図である。 図１の線ＩＩＩ－ＩＩＩに沿った断面図である。 図３の線ＩＶ－ＩＶに沿った断面図である。

本技術の一実施形態では、前記電子機器は、前記バンパ本体に固定されてもよい。その場合、前記電子機器と前記インナ本体との間には、前記第１の方向において空間が設けられており、前記少なくとも一つの柱状部は、前記空間に対して前記第２の方向で隣接してもよい。但し、別の実施形態では、電子機器は、バンパインナに固定されてもよい。その場合、電子機器とバンパ本体との間に、第１の方向において空間が設けられてもよい。

本技術の一実施形態では、前記少なくとも一つの柱状部は、前記第２の方向に沿って配置された一対の柱状部を有してもよい。その場合、前記電子機器は、前記一対の柱状部の間に位置してもよい。このような構成によると、バンパ本体に加えられた荷重は、一対の柱状部のそれぞれに分散されるため、バンパインナが一つの柱状部のみを有する構成に比して、バンパ本体の過度な変位（特に、バンパインナに対する相対変位）をより確実に禁止又は制限することができる。

本技術の一実施形態では、前記一対の柱状部の外側に位置する第２の電子機器をさらに備えてもよい。このような構成によると、電子機器に加え、第２の電子機器へのダメージも、一対の柱状部によって低減することができる。なお、別の実施形態では、一対の柱状部の間に、第２の電子機器が位置してもよい。

本技術の一実施形態では、前記電子機器は、ミリ波レーダを含んでもよい。但し、別の実施例では、電子機器は、車両の遠隔操作のための電波を受信するアンテナを含んでもよい。

本技術の一実施形態では、前記第２の電子機器は、前記車両の前方を撮像するカメラを含んでもよい。但し、別の実施例では、電子機器は、車両の遠隔操作のための電波を受信するアンテナを含んでもよい。

本技術の一実施形態では、前記バンパ本体は、前記インナ本体に向かって突出する台座を備えていてもよい。その場合、前記少なくとも一つの柱状部は、前記台座に向かって延びてもよい。インナ本体に向かって突出する台座は、バンパ本体のその他の部位に比して比較的高い剛性を有する。このような構成によると、高い剛性を有する台座に向かって柱状部が延びることで、電子機器周辺の剛性がさらに高まる。その結果、バンパインナがバンパ本体のその他の部位に向かって延びる柱状部を有する構成に比して、電子機器へのダメージをさらに低減することができる。

本技術の一実施形態では、前記バンパ本体に外側から取り付けられ、前記台座を外側から覆うカバーをさらに備えてもよい。これにより、バンパ本体の台座の外側が露出しないため、台座の形状自由度を向上させることができる。

本技術の一実施形態では、少なくとも一つの柱状部の先端は、前記台座に固定されてもよい。このような構成によると、柱状部と台座とが構造的に一体となるため、バンパ本体とインナ本体との間の空間を強固に保護することができる。その結果、柱状部の先端が台座に固定されていない構成に比して、電子機器へのダメージをさらに低減することができる。

本技術の一実施形態では、前記第１の方向は、前記車両の前後方向であってもよく、前記第２の方向は、前記車両の左右方向であってもよい。但し、別の実施形態では、第１の方向は、上下方向であってもよい。その場合、第２の方向は、前後方向であってもよいし、左右方向であってもよい。

図面を参照して実施例のフロントバンパについて説明する。まず、図１を参照して、実施例のフロントバンパ１０が搭載される車両１００について説明する。また、以下では、車両１００の車両上方（即ち、図中矢印Ｖの方向）を単に「上」と記載し、その反対側の車両下方を単に「下」と記載することがある。同様に、車両１００の車幅方向では、車両１００のキャビンに位置する乗員から見た左方向（即ち、図中矢印Ｌ方向）を単に「左」と記載し、その反対側を単に「右」と記載することがある。同様に、車両１００の車両前方向（即ち、図中矢印Ｆの方向）を単に「前」と記載し、その反対側の車両後方を単に「後」と記載することがある。

図１は、車両１００の前部を示す。車両１００は、一対の車輪２Ｒ，２Ｌと、一対のヘッドランプ４Ｒ，４Ｌと、ボデー６と、フロントバンパ１０と、を備える。車両１００は、一対の車輪２Ｒ，２Ｌを駆動させることで走行する。一対のヘッドランプ４Ｒ，４Ｌは、車両１００の前方を照射するライトである。ボデー６は、車両１００のキャビン（図示省略）を保護する構造体を構成する板金部品である。

フロントバンパ１０は、車両１００の前部に搭載されるいわゆる外装部品であり、主に樹脂で構成される。フロントバンパ１０は、バンパ本体１１ｂと、カバー１１ｇと、バンパインナ２０と、ミリ波レーダ３０と、カメラ４０と、を備える。詳細は図２を参照して後述するが、フロントバンパ１０は、バンパインナ２０を介して、車両１００のボデー６に固定される。バンパ本体１１ｂは、車両１００の前部に露出する樹脂部品である。カバー１１ｇは、バンパ本体１１ｂに外側（即ち、図１の紙面手前側）から取り付けられることでバンパ本体１１ｂを覆う樹脂部品である。ミリ波レーダ３０は、車両１００の前方に位置する障害物を検知するための電子機器である。カメラ４０は、車両１００の前方を撮像するための電子機器である。ミリ波レーダ３０及びカメラ４０の詳細な構造については、既知であるため、ここでは説明を省略する。

図２を参照して、フロントバンパ１０の構造の詳細について説明する。バンパ本体１１ｂの上部には、車両１００の幅方向（即ち、図２の紙面左右方向）に延びる固定部１３ｂが設けられている。固定部１３ｂの中央部には、台座１３ｆが設けられている。固定部１３ｂ及び台座１３ｆは、一対のボス１６Ｒ，１６Ｌ、一対のボス１７Ｒ，１７Ｌ、等の構造物を配置する座面である。まず、固定部１３ｂの台座１３ｆに対して、各電子機器（即ち、ミリ波レーダ３０及びカメラ４０）が固定される。その後、バンパ本体１１ｂの固定部１３ｂに対して、バンパインナ２０が固定される。

バンパインナ２０は、インナ本体２０ｂと、一対の柱状部２２Ｒ，２２Ｌと、一対のバンパステー２４Ｒ，２４Ｌと、一対の貫通孔２６Ｒ，２６Ｌと、を備える。インナ本体２０ｂは、車両１００の幅方向に延びており、その下縁の中央部に切り欠きが設けられている。一対の柱状部２２Ｒ，２２Ｌは、インナ本体２０ｂからバンパ本体１１ｂの台座１３ｆに向かって前方に延びている。一対の柱状部２２Ｒ，２２Ｌのそれぞれの先端には、貫通孔が設けられている。ボルト６０は、バンパインナ２０の一対の柱状部２２Ｒ，２２Ｌのそれぞれの貫通孔を通過して、バンパ本体１１ｂの台座１３ｆに設けられた一対のボス１６Ｒ，１６Ｌのうちの対応する一つのボスと螺合する。同様に、ボルト６０は、インナ本体２０ｂの一対の貫通孔２６Ｒ，２６Ｌのそれぞれを通過して、バンパ本体１１ｂの固定部１３ｂの裏面（すなわち、図２の紙面奥側の面）に設けられた一対のボス１７Ｒ，１７Ｌのうちの対応する一つのボスと螺合する。このように、バンパインナ２０は、ボルト６０によって、バンパ本体１１ｂに固定される。

次いで、カバー１１ｇが、バンパ本体１１ｂの前方から、固定部１３ｂを覆うように取り付けられる。図示は省略したが、カバー１１ｇは、固定部１３ｂに設けられる貫通孔に対して、樹脂製のクリップ、ツメ等を嵌合させることで固定される。これにより、フロントバンパ１０が完成する。

図２に示されるように、車両１００（図１参照）のボデー６は、車幅方向に延びる本体部と、脚部と、を備える。ボデー６は、一対のブラケット８Ｒ，８Ｌを備える。一対のブラケット８Ｒ，８Ｌは、それぞれ、ボデー６の本体部に溶接される。一対のブラケット８Ｒ，８Ｌは、それぞれ、フロントバンパ１０に向かって前方に延びる底面を有している。一対のブラケット８Ｒ，８Ｌの底面には、貫通孔が形成されている。

インナ本体２０ｂの一対のバンパステー２４Ｒ，２４Ｌは、一対のブラケット８Ｒ，８Ｌと前後方向で対向して位置する。具体的には、一対のバンパステー２４Ｒ，２４Ｌのうち、右側（すなわち、図２の紙面左側）に位置する右側バンパステー２４Ｒは、一対のブラケット８Ｒ，８Ｌのうち、右側に位置する右側ブラケット８Ｒと前後方向で対向する。同様に、左側（すなわち、図２の紙面右側）に位置する左側バンパステー２４Ｌは、左側に位置する左側ブラケット８Ｌと前後方向で対向する。

完成したフロントバンパ１０が、前方（すなわち、図２の紙面手前側）からボデー６に対して近づけられ、一対のバンパステー２４Ｒ，２４Ｌのそれぞれの下面が、一対のブラケット８Ｒ，８Ｌのうちの対応する一つの底面と当接する。その後、ボルト５０によって、一対のバンパステー２４Ｒ，２４Ｌのそれぞれと、一対のブラケット８Ｒ，８Ｌのうちの対応する一つのブラケットと、が上方から締結される。なお、図示は省略したが、実施例のフロントバンパ１０のバンパインナ２０は、その車幅方向の端部で、一対のヘッドランプ４Ｒ，４Ｌ（図１参照）とも締結される。このように、フロントバンパ１０は、バンパインナ２０を介して、車両１００に搭載される。

図３、図４を参照して、フロントバンパ１０の各電子機器３０、４０周辺の詳細構造について説明する。なお、以下では、一対の柱状部２２Ｒ，２２Ｌのうち、左側（即ち図３の紙面右側）に位置する左側柱状部２２Ｌについて主に説明するが、右側に位置する右側柱状部２２Ｒも、同様の形状を有する。

先に述べたように、バンパ本体１１ｂは、バンパインナ２０によってボデー６に固定される。そのため、図３に示されるように、バンパインナ２０は、バンパ本体１１ｂと、ボデー６と、の間に位置する。その結果、各電子機器３０、４０は、バンパインナ２０と、バンパ本体１１ｂと、の間に位置する。その結果、バンパインナ２０のインナ本体２０ｂは、各電子機器３０，４０と前後方向（即ち、図３の紙面上下方向）で対向する。

先に述べたように、固定部１３ｂの左右方向の中央部には、インナ本体２０ｂに向かって突出する台座１３ｆが設けられている。台座１３ｆは、バンパインナ２０、各電子機器３０，４０、を固定するための座面である。台座１３ｆの下方（即ち、図３の紙面奥方向）には、複数のビード１８が形成されており、台座１３ｆの剛性は、バンパ本体１１ｂのその他の部位に比して高い。

ミリ波レーダ３０は、レーダブラケット３２を介して、台座１３ｆに固定される。図４に示されるように、レーダブラケット３２は、台座１３ｆに設けられるボス１２Ｌと螺合するネジ５６によって台座１３ｆに固定される。なお、レーダブラケット３２は、左右方向で対称形状を有している。このため、ミリ波レーダ３０の右側（即ち、図４の紙面奥側）においても、レーダブラケット３２は、ネジ５６によって台座１３ｆに固定される。

同様に、カメラ４０も、カメラブラケット５４を介して、台座１３ｆに固定される。より具体的には、カメラブラケット５４の貫通孔を通過したネジ４６と、台座１３ｆに設けられるボス１４，１５と、が螺合することで、カメラ４０は、台座１３ｆに固定される。バンパインナ２０の一対の柱状部２２Ｒ，２２Ｌのそれぞれは、ボルト６０によって、台座１３ｆに固定される。

図３に示されるように、バンパインナ２０のインナ本体２０ｂがバンパ本体１１ｂ及びボデー６の間に介在することで、各電子機器３０、４０の存在空間が前後方向で小さくなる。別言すれば、各電子機器３０、４０の後方の空間が、インナ本体２０ｂが介在することによって小さくなる。

フロントバンパ１０は、外装部品であり、車両１００の外部に露出している。このため、例えば、車両１００に前面衝突が発生した場合には、フロントバンパ１０の前面に後方に向かう荷重Ｆ１が加えられる。先に述べたように、バンパ本体１１ｂは、樹脂で構成される。そのため、フロントバンパ１０の前面に荷重Ｆ１が加えられると、バンパ本体１１ｂの台座１３ｆが後方に変位する。その結果、各電子機器３０，４０は、台座１３ｆの変位に伴って、車両後方（即ち、図３の紙面上方）に移動する。

図３に示されるように、左側柱状部２２Ｌは、ミリ波レーダ３０に対して、左方向（すなわち、図３の紙面右方向）で隣接する。さらに、左側柱状部２２Ｌの前後方向の長さＤ１は、ミリ波レーダ３０の前後方向の長さＤ２よりも長い。その結果、ミリ波レーダ３０とインナ本体２０ｂとの間には、前後方向の空間Ｓ１が設けられる。左側柱状部２２Ｌは、空間Ｓ１に対しても、左右方向で隣接する。

さらに、図３、図４に示されるように、左側柱状部２２Ｌは、箱形状を有しており、その上下左右に側面が設けられている。左側柱状部２２Ｌの各側面は、前後方向に延びている。

フロントバンパ１０に荷重Ｆ１が加えられ、バンパ本体１１ｂの台座１３ｆが後方に変位すると、ミリ波レーダ３０は、空間Ｓ１に移動する。この際、荷重Ｆ１は、バンパ本体１１ｂの台座１３ｆを介して、左側柱状部２２Ｌに伝達される。ここで、先に述べたように、左側柱状部２２Ｌの各側面は前後方向に延びているため、後方に向かう荷重Ｆ１は、左側柱状部２２Ｌの各側面に対して、圧縮荷重として伝達される。荷重Ｆ１が曲げ荷重として伝達される台座１３ｆに比して、左側柱状部２２Ｌは、荷重Ｆ１によって前後方向に変形しにくい。別言すれば、バンパ本体１１ｂが荷重Ｆ１によって変位した場合でも、バンパ本体１１ｂの台座１３ｆとバンパインナ２０のインナ本体２０ｂとの間でミリ波レーダ３０が圧縮される前に、台座１３ｆの変位（特に、インナ本体２０ｂに対する相対変位）を、左側柱状部２２Ｌによって禁止又は制限することができる。

その結果、左側柱状部２２Ｌは、フロントバンパ１０に荷重Ｆ１が加えられても、ミリ波レーダ３０が存在するための空間Ｓ１が保持される。このように、本明細書が開示するフロントバンパ１０では、荷重Ｆ１が加えられた場合に、左側柱状部２２Ｌによって保護される空間Ｓ１に、ミリ波レーダ３０を変位させることができる。これにより、ミリ波レーダ３０が台座１３ｆとインナ本体２０ｂとの間で圧縮されることを防止する。その結果、フロントバンパ１０は、ミリ波レーダ３０に加えられるダメージを低減することができる。

さらに、フロントバンパ１０では、ミリ波レーダ３０は、左側柱状部２２Ｌと、左側柱状部２２Ｌの右方に配置される右側柱状部２２Ｒと、の一対の柱状部２２Ｒ，２２Ｌの間に配置される。先に述べたように、右側柱状部２２Ｒは、左側柱状部２２Ｌと同様の構造を有する。このため、空間Ｓ１は、一対の柱状部２２Ｒ，２２Ｌによって保護される。荷重Ｆ１は、一対の柱状部２２Ｒ，２２Ｌに分散される。その結果、バンパインナ２０が左側柱状部２２Ｌのみを有する構成に比して、ミリ波レーダ３０へのダメージをさらに低減することができる。

また、図３、図４に示されるように、左側柱状部２２Ｌの前方の先端は、台座１３ｆの後面に当接する。すなわち、左側柱状部２２Ｌは、台座１３ｆに向かって延びている。先に述べたように、台座１３ｆは、インナ本体２０ｂに向かって突出しており、さらにビード１８によって補強されているため、バンパ本体１１ｂのその他の部位に比して高い剛性を有する。高い剛性を有する台座１３ｆに向かって左側柱状部２２Ｌが延びることで、ミリ波レーダ３０周辺の剛性を高めることができる。その結果、ミリ波レーダ３０へのダメージをさらに低減することができる。

さらに、左側柱状部２２Ｌの前方の先端は、台座１３ｆに対して、ボルト６０によって固定されている。これにより、左側柱状部２２Ｌと台座１３ｆとが、構造的に一体となる。具体的には、左側柱状部２２Ｌの前方（即ち、図３の紙面下方）の先端が、台座１３ｆの後面上を左右方向、または上下方向（即ち、図３の紙面手前奥方向）に変位することが防止される。その結果、左側柱状部２２Ｌの前方の先端が台座１３ｆに固定されていない構成に比して、空間Ｓ１をより強固に保護することができる。即ち、ミリ波レーダ３０へのダメージをさらに低減することができる。

また、図３に示されるように、カメラ４０は、一対の柱状部２２Ｒ，２２Ｌの外側に位置する。右側柱状部２２Ｒは、カメラ４０に対して、左方向（即ち、図３の紙面右方向）で隣接する。右側柱状部２２Ｒの長さＤ１は、カメラ４０の前後方向の長さＤ３よりも長い。そのため、上述したミリ波レーダ３０と同様に、カメラ４０とインナ本体２０ｂとの間にも、前後方向の空間Ｓ２が設けられる。このため、フロントバンパ１０に荷重Ｆ１が加えられた場合に、カメラ４０に加えられるダメージを低減することができる。

さらに、先に述べたように、バンパ本体１１ｂの固定部１３ｂには、車両１００（図１参照）の外側からカバー１１ｇが取り付けられる。図３、図４に示されるように、カバー１１ｇは、固定部１３ｂの台座１３ｆを外側から覆う。台座１３ｆの外側には、複数のボスが形成される。カバー１１ｇによって、台座１３ｆを外側から覆うことで、複数のボスが外側に露出しない。このため、各電子機器３０，４０、バンパインナ２０を固定する台座１３ｆの形状自由度を向上させることができる。

以上、実施例について詳細に説明したが、これらは例示に過ぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。上述した実施例の変形例を以下に列挙する。

（変形例１）上述したフロントバンパ１０では、各電子機器３０，４０がバンパ本体１１ｂの台座１３ｆに固定されているが、本変形例では、バンパインナ２０のインナ本体２０ｂに固定されてもよい。その場合、空間Ｓ１は、各電子機器３０，４０と、バンパ本体１１ｂとの間に設けられる。

（変形例２）上述したフロントバンパ１０は、ミリ波レーダ３０の左右方向両側に隣接する一対の柱状部２２Ｒ，２２Ｌを備えている。本変形例では、これに代えて、例えば、インナ本体２０ｂは、右側柱状部２２Ｒのみを有してもよい。

（変形例３）上述したフロントバンパ１０では、一対の柱状部２２Ｒ，２２Ｌは、左右方向に沿って配置されるが、本変形例では、例えば、一対の柱状部２２Ｒ，２２Ｌは、上下方向に沿って配置されてもよい。さらなる変形例では、車両１００の前後方向に沿って見たときに、ミリ波レーダ３０の周縁を覆うように一連で形成される柱状部が、バンパ本体１１ｂに向かって前方に延びてもよい。

（変形例４）上述したミリ波レーダ３０に代えて、本変形例では、例えば、車両１００の遠隔操作のための信号を受信するアンテナが、バンパ本体１１ｂとインナ本体２０ｂとの間に配置されてもよい。

（変形例５）フロントバンパ１０は、カメラ４０を備えなくてもよい。すなわち、本変形例では、第２の電子機器は、省略可能である。

（変形例６）バンパ本体１１ｂは、台座１３ｆを備えなくてもよい。その場合、ミリ波レーダ３０は、バンパ本体１１ｂの裏面に直接固定されてもよい。

（変形例７）フロントバンパ１０は、カバー１１ｇを備えなくてもよい。その場合、ミリ波レーダ３０は、バンパ本体１１ｂの外部に露出する部分の裏面に直接固定されてもよい。

（変形例８）一対の柱状部２２Ｒ，２２Ｌの前方の先端は、台座１３ｆに固定されなくてもよい。

（変形例９）実施例のフロントバンパ１０では、一対の柱状部２２Ｒ，２２Ｌは、車両１００の前後方向に延びているが、変形例では、一対の柱状部２２Ｒ，２２Ｌの上下方向に延びてもよい。また、一対の柱状部２２Ｒ，２２Ｌは、前方ほど上方に変位するように傾斜して延びてもよい。

以上、本発明の具体例を詳細に説明したが、これらは例示に過ぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。本明細書または図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組合せに限定されるものではない。また、本明細書または図面に例示した技術は複数目的を同時に達成し得るものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。

２Ｌ，２Ｒ ：車輪
４Ｌ，４Ｒ ：ヘッドランプ
６ ：ボデー
８Ｌ ：左側ブラケット
８Ｒ ：右側ブラケット
１０ ：フロントバンパ
１１ｂ ：バンパ本体
１１ｇ ：カバー
１３ｂ ：固定部
１３ｆ ：台座
１２Ｌ、１４、１５、１６Ｌ，１６Ｒ、１７Ｌ，１７Ｒ ：ボス
１８ ：ビード
２０ ：バンパインナ
２０ｂ ：インナ本体
２２Ｌ ：左側柱状部
２２Ｒ ：右側柱状部
２４Ｌ ：左側バンパステー
２４Ｒ ：右側バンパステー
２６Ｌ，２６Ｒ ：貫通孔
３０ ：ミリ波レーダ
３２ ：レーダブラケット
４０ ：カメラ
５０、６０ ：ボルト
５４ ：カメラブラケット
４６、５６ ：ネジ
１００ ：車両
Ｓ１，Ｓ２ ：空間

Claims (10)

1. 車両の前部に搭載されるフロントバンパであって、
   前記車両の外部に露出するバンパ本体と、
   前記バンパ本体の内側に配置されており、前記バンパ本体を前記車両のボデーに固定するバンパインナと、
   前記バンパ本体と前記バンパインナとの間に位置する電子機器と、を備え、
   前記バンパインナは、
   前記電子機器の少なくとも一部に対して第１の方向で対向するインナ本体と、
   前記電子機器に対して前記第１の方向に直交する第２の方向で隣接する位置で、前記インナ本体から前記バンパ本体に向かって前記第１の方向に延びる少なくとも一つの柱状部と、を有し、
   前記少なくとも一つの柱状部の前記第１の方向の長さは、前記電子機器の前記第１の方向の長さに比して長く、
   前記少なくとも一つの柱状部は、前記第２の方向に沿って配置された一対の柱状部を有し、
   前記電子機器は、前記一対の柱状部の間に位置し、
   前記一対の柱状部の外側に位置する第２の電子機器をさらに備え、
   前記第２の電子機器は、前記車両の前方を撮像するカメラを含む、
   フロントバンパ。
2. 車両の前部に搭載されるフロントバンパであって、
   前記車両の外部に露出するバンパ本体と、
   前記バンパ本体の内側に配置されており、前記バンパ本体を前記車両のボデーに固定するバンパインナと、
   前記バンパ本体と前記バンパインナとの間に位置する電子機器と、を備え、
   前記バンパインナは、
   前記電子機器の少なくとも一部に対して第１の方向で対向するインナ本体と、
   前記電子機器に対して前記第１の方向に直交する第２の方向で隣接する位置で、前記インナ本体から前記バンパ本体に向かって前記第１の方向に延びる少なくとも一つの柱状部と、を有し、
   前記少なくとも一つの柱状部の前記第１の方向の長さは、前記電子機器の前記第１の方向の長さに比して長く、
   前記バンパ本体は、前記インナ本体に向かって突出する台座を備えており、
   前記少なくとも一つの柱状部は、前記台座に向かって延びる、
   フロントバンパ。
3. 前記少なくとも一つの柱状部は、前記第２の方向に沿って配置された一対の柱状部を有し、
   前記電子機器は、前記一対の柱状部の間に位置する、請求項２に記載のフロントバンパ。
4. 前記一対の柱状部の外側に位置する第２の電子機器をさらに備える、請求項３に記載のフロントバンパ。
5. 前記電子機器は、ミリ波レーダを含む、請求項２から４の何れか一項に記載のフロントバンパ。
6. 前記第２の電子機器は、前記車両の前方を撮像するカメラを含む、請求項４に記載のフロントバンパ。
7. 前記バンパ本体に外側から取り付けられ、前記台座を外側から覆うカバーをさらに備える、請求項２から６の何れか一項に記載のフロントバンパ。
8. 前記少なくとも一つの柱状部の先端は、前記台座に固定されている、請求項２から７の何れか一項に記載のフロントバンパ。
9. 前記電子機器は、前記バンパ本体に固定され、
   前記電子機器と前記インナ本体との間には、前記第１の方向において空間が設けられており、
   前記少なくとも一つの柱状部は、前記空間に対して前記第２の方向で隣接する、請求項１から７の何れか一項に記載のフロントバンパ。
10. 前記第１の方向は、前記車両の前後方向であり、
    前記第２の方向は、前記車両の左右方向である、請求項１から９の何れか一項に記載のフロントバンパ。

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