JP7437472B2 - 軌道玩具及び軌道玩具を用いた走行体の走行方法 - Google Patents

Description

本発明は、車両玩具等の走行体を走行させる軌道玩具及び軌道玩具を用いた走行体の走行方法に関する。

従来から、四輪の車両玩具を走行させる軌道玩具が提案されている。例えば、特許文献１の走行玩具用軌道（軌道玩具）は、自走玩具の走行路面である軌道部と、軌道部の両側面に設けられたガイド壁とを備えて、自走玩具の走行路を構成している。

特開２０１８－５７４９６号公報

上述の特許文献１の軌道玩具は、予め組み立てて固定された軌道部に沿って自走玩具を走行させるものであるため、自走玩具の走行中における動きを容易に予想でき、変化に乏しく、遊戯者が飽きてしまうことが想定される。

本発明は、変化に富む軌道玩具及び軌道玩具を用いた走行体の走行方法を提供することを目的とする。

本発明の一実施形態に係る軌道玩具は、縦列として複数の軌道玩具が連結される軌道玩具であって、前記軌道玩具が、基台部材と、係止部材と、を有し、前記係止部材は、基部と、前記基部の入口側に設けられる解除突起と、前記基部の出口側に設けられ前記係止部材と異なる部材に設けられる被係止部と係止する係止部と、を備え、前記入口側に付勢され、前記解除突起が前記出口側に押圧されると前記係止が解除されるよう前記基台部材に設けられる。

本発明によれば、変化に富む軌道玩具及び軌道玩具を用いた走行体の走行方法を提供することができる。

本発明の実施形態に係る収容状態の軌道玩具を含む軌道玩具セットの全体斜視図である。 本発明の実施形態に係る変形可能な軌道玩具の蓋部材を省略した平面図であり、（ａ）は図１に示した前段側の軌道玩具であり、（ｂ）は図１に示した後段側の軌道玩具である。 本発明の実施形態に係る図２（ａ）に示した軌道玩具の分解斜視図である。 本発明の実施形態に係る図２（ｂ）に示した軌道玩具の分解斜視図である。 本発明の実施形態に係る収納状態における軌道玩具の断面図であり、（ａ）及び（ｂ）は各々図２（ａ）に示した軌道玩具のＶａ－Ｖａ断面図及びＶｂ－Ｖｂ断面図であり、（ｃ）、（ｄ）及び（ｅ）は各々図２（ｂ）に示したＶｃ－Ｖｃ断面図、Ｖｄ－Ｖｄ断面図及びＶｅ－Ｖｅ断面図である。 本発明の実施形態に係る図５（ａ）に示した軌道玩具の展開状態における断面図である。 本発明の実施形態に係る展開状態における軌道玩具の断面図であり、（ａ）は図５（ｃ）に示したＶｃ－Ｖｃ断面に相当し、（ｂ）は図５（ｅ）に示したＶｅ－Ｖｅ断面に相当する。 本発明の実施形態に係る展開状態の軌道玩具を含む軌道玩具セットの全体斜視図である。 本発明の実施形態に係る他の軌道玩具の例１を示す側面図である。 本発明の実施形態に係る他の軌道玩具の例２を含む軌道玩具セットの斜視図である。

以下、本発明の実施形態について図を用いて説明する。図１に示す軌道玩具セット１は、互いに連結された形態の異なる軌道玩具３～５を備える。軌道玩具３～５には、車両玩具２を走行させることができる。車両玩具２は、四輪の自動車を模しており、車軸が車体に対して遊嵌支持されて自由回転可能な前輪２１及び後輪２２を有する。車両玩具２の車体の左右側面からは前後方向に延設された長尺平板状の側方リブ２３が形成される。また、車両玩具２の前端の左右両側には前方に突出する前方リブ２４が形成される。左右の前方リブ２４の間には凹部２４１が形成される。

軌道玩具３～５は、任意の順に縦列するように連結することができる。連結された各軌道玩具３～５は、上下厚み及び左右幅が略同じに形成される。また、各軌道玩具３～５の前後長さも略同じに形成することができる。前段側及び後段側の軌道玩具３，５は、車両玩具２が入口側から進入すると、上方へ展開するように変形して（図８参照）次段の軌道玩具に車両玩具２を排出させることができる。以下、軌道玩具３～５の説明において、軌道玩具３～５の入口側を後、出口側を前とし、軌道玩具３～５の後方から見た左側を左、その反対側を右とする。また、図１に示す軌道玩具３～５の上方を上、その反対側を下とする。

軌道玩具３の構成について、主に図１、図２（ａ）及び図３を参照しながら説明する。軌道玩具３は、図１に示すように、下方に配置される略長矩形平板状の基台部材３１と、基台部材３１に対してヒンジ部３０１により回動可能に接続された蓋部材３２とにより、蓋部材３２の閉状態において全体として略長矩形平板状に形成される。また、軌道玩具３は、図３に示すように、内部において前後に長尺な軌道部材３３と、蓋部材３２を閉状態に支持可能な係止部材３４とを有する。蓋部材３２が閉状態であるとき、軌道部材３３は基台部材３１と蓋部材３２との間に折り畳まれて収容状態となる。

基台部材３１は、長矩形板状の底板３１５の外周周りに、後端及び前端において左右に亘って形成される後側壁３１１及び前側壁３１２と、左端及び右端において前後に亘って形成される左側壁３１３及び右側壁３１４とを有する。また、基台部材３１は、各々外面を平坦状に形成した後側面３１１ａ、前側面３１２ａ、左側面３１３ａ、右側面３１４ａ及び底面３１５ａを有する。

左側壁３１３及び右側壁３１４の上端部にはヒンジ部３０１を構成する軸部３０１ａが形成される。後側壁３１１の左右方向における中央側及び底板３１５の後端の左右方向における中央側には、各々矩形状に連続して切り欠かれた入口開口部３１６が形成される。入口開口部３１６は、軌道部材３３の入口３３０ａ側に形成される。また、前側壁３１２の左右方向における中央側にも、入口開口部３１６と略同幅で矩形状に切り欠かれた出口開口部３１７が形成される。出口開口部３１７は軌道部材３３の出口３３０ｂ側に形成される。

図２（ａ）及び図３に示すように、後側壁３１１の後側面３１１ａには、入口開口部３１６の左側壁３１３側及び右側壁３１４側の各々に被係止部３１１ｂ（第二被係止部）が形成される。被係止部３１１ｂは、二股状に弾発可能に形成された二枚の挟持片により構成される。前側壁３１２の前側面３１２ａには、出口開口部３１７の左側壁３１３及び右側壁３１４側の各々に他の軌道玩具３～５の被係止部（軌道玩具３の場合は被係止部３１１ｂ）と係止可能な係止部３１２ｂ（第二係止部）が形成される。係止部３１２ｂは、上下に延設される平板片によりリブ状に形成される。係止部３１２ｂは、先端側において基端側よりも板厚を厚くした膨出部を有する。この膨出部は、被係止部３１１ｂの各平板片の先端側の対向面に設けられた縮幅突起により係止される。各係止部３１２ｂは、被係止部３１１ｂ（後述の係止部５１２ｂ及び被係止部５１１ｂも同様）と所定以上の力で着脱自在に取り付けることができる。

図３で、底板３１５上の略中央には、係止部材３４と、係止部材３４の摺動を案内する案内部材３５とが配置される。また、底板３１５上には、案内部材３５の前方側に軌道部材３３を倒立方向に付勢するねじりコイルばね等の付勢部材（不図示）を支持する受部３１８が形成される。

係止部材３４は、案内部材３５内において前後方向移動可能に形成される。係止部材３４は、底板３１５と略平行に配置された平板状の基部３４１と、基部３４１のうち入口開口部３１６側の後端から上方に立設した四角柱状の解除突起３４２と、基部３４１のうち解除突起３４２よりも出口開口部３１７側の位置から上方に立設した複数の係止部３４３（第一係止部）とを有する。係止部３４３の先端側には後方側（解除突起３４２側）に延設された爪部が形成される。

案内部材３５は、係止部３４３を貫通させる開口部３５１を上板に有した略平板状に形成される。本実施形態では、二本の係止部３４３が、各々二箇所の開口部３５１を介して上方へ突設される。案内部材３５は、係止部材３４の基部３４１の一部を上方から覆うようにして係止部材３４の前後動の移動範囲を規制している。そして、図５（ａ）に示すように、係止部材３４は、案内部材３５内に形成される空間Ｓに設けられた圧縮コイルばね等の付勢部材（不図示）により、案内部材３５の後方向に付勢されている。

軌道部材３３は、基台部材３１と前後長さが略同じ（図５（ａ）等も参照）長尺な矩形平板状に形成される。軌道部材３３は、路面部３３１と、路面部３３１の左右両側から上方及び下方へ立設する側壁３３２とを有する。路面部３３１及び側壁３３２により前後方向に形成された凹状の空間である軌道部３３０が形成される。

路面部３３１上における入口３３０ａ側には、車両玩具２の待機部３３３が形成される。待機部３３３は、軌道部材３３の収容状態において、路面部３３１の出口３３０ｂ側よりも下方位置に後傾するように配置される（図５（ａ）参照）。待機部３３３の前方には車両玩具２の前輪２１を遊嵌支持しながら車両玩具２の前方及び後方移動を規制する窪み部３３３ａが形成される。また、待機部３３３の後方には車両玩具の後輪２２を支持して車両玩具２の後方移動を規制する規制突起３３３ｂが形成される。窪み部３３３ａ及び規制突起３３３ｂは、待機部３３３における左右に亘って形成されて車止めとして機能する。路面部３３１は、待機部３３３が形成される入口３３０ａ側、出口３３０ｂ側、及び入口３３０ａと出口３３０ｂの中間部において、傾斜角度が異なっている。軌道玩具３の展開状態において（図６参照）、入口３３０ａ側及び出口３３０ｂ側の傾斜角度は、中間部よりも小さく形成される。

また、路面部３３１には、待機部３３３の前方側において、複数の開口部３３４ａ及び開口部３３４ｂが形成される。軌道部材３３が収容状態である場合、図５（ａ）及び図５（ｂ）の断面図に示すように、開口部３３４ａには、係止部材３４の解除突起３４２が挿通される。したがって、解除突起３４２の先端側は、路面部３３１の上方に位置する。同様に、軌道部材３３が収容状態である場合、開口部３３４ｂには、係止部材３４の係止部３４３が挿通される。係止部３４３の爪部を含む先端側は、路面部３３１の上方に位置し、閉状態に畳んだ蓋部材３２の被係止部３２２（第一被係止部）と係止して蓋部材３２を閉状態に支持することができる。

待機部３３３における側壁３３２の対向する内面には、待機部３３３に停止している車両玩具２の脱線を防止する支持突起３３２ａが立設している。ここでいう脱線は、車両玩具２が軌道部材３３内から出口３３０ｂ側を介することなく外方へ移動してしまう状態をいう。支持突起３３２ａは、主に、軌道部材３３が起立方向へ回動した反動で、車両玩具２が軌道部材３３から前方向へ飛ばされてしまうことを防止できる。支持突起３３２ａは、待機部３３３上に位置する車両玩具２の側方リブ２３よりも上方の位置に形成される。また、対向する支持突起３３２ａ間の間隙幅は、待機部３３３に載置された車両玩具２の側方リブ２３を含む左右幅よりも狭く形成される。左右の側壁３３２の出口３３０ｂ側における外側面には、規制突起３３５が形成される。規制突起３３５は、軌道部材３３の展開状態において、基台部材３１の前側壁３１２の内面３１２ｃと当接して、軌道部材３３の起立方向への回動を規制することができる。

蓋部材３２は、左右対称な蓋部材３２Ａ及び蓋部材３２Ｂにより形成される。蓋部材３２Ａ及び蓋部材３２Ｂは、各々基台部材３１における軸部３０１ａとともに、ヒンジ部３０１を構成する軸部３０１ｂを長辺側に有する。したがって、蓋部材３２Ａ及び蓋部材３２Ｂは、観音開き状に開閉動作することができる。また、各蓋部材３２Ａ及び蓋部材３２Ｂは、軌道部材３３の入口３３０ａ側に対応する後端側に、閉状態において略矩形状に切り欠かれた切欠部３２１を有する。両蓋部材３２Ａ，３２Ｂの切欠部３２１の前方側には、被係止部３２２（第一被係止部）が形成される。図５（ｂ）に示すように、被係止部３２２は、蓋部材３２Ａ，３２Ｂの裏面側において前方へ延設されて、係止部３４３の爪部と係止可能な爪部を有する。

図１に戻り、軌道玩具３の次段に配置される軌道玩具４は、全体として略長矩形平板状に形成される。軌道玩具４は、前後に延設される凹溝状の軌道部４１を有する。軌道部４１における入口４１ａの左右内壁は、前方側から後方側へ向けて左右幅が拡幅する拡幅部４１１を有する。軌道玩具４の入口４１ａ側における後側面には、軌道玩具３の係止部３１２ｂと係脱可能な被係止部（不図示）が形成される。また、軌道玩具４の出口４１ｂ側における前側面には、軌道玩具５の被係止部５１１ｂと係脱可能な係止部（不図示）が形成される。

次に、軌道玩具５の構成について、主に図１、図２（ｂ）及び図４を参照しながら説明する。軌道玩具５は、図１に示すように、下方に配置される略長矩形平板状の基台部材５１と、下支持体５７及び上支持体５８により基台部材５１に対して上下動可能に接続された蓋部材５２とにより、蓋部材５２の閉状態において全体として略長矩形平板状に形成される。また、軌道玩具５は、図４に示すように、内部おいて前後に長尺な軌道部材５３，５４と、蓋部材５２を閉状態に支持可能な係止部材５５とを有する。蓋部材５２が閉状態であるとき、軌道部材５３，５４は基台部材５１と蓋部材５２との間に折り畳まれて収容状態となる。

基台部材５１は、長矩形板状の底板５１５の外周周りに、後端及び前端に左右に亘って形成される後側壁５１１及び前側壁５１２と、左端及び右端に前後に亘って形成される左側壁５１３及び右側壁５１４とを有する。また、基台部材５１は、各々外面を平坦状に形成した後側面５１１ａ、前側面５１２ａ、左側面５１３ａ、右側面５１４ａ及び底面５１５ａを有する。

左側壁５１３及び右側壁５１４の内側における前方及び後方（すなわち基台部材５１の四隅）には、下支持体５７を回動可能に接続する軸部５０１ａが形成される（図４では一カ所について図示）。後側壁５１１の左右方向における中央側及び底板５１５の後端の左右方向における中央側には、各々矩形状に連続して切り欠かれた入口開口部５１６が形成される。入口開口部５１６は軌道部材５４の入口５４０ａ側に形成される。また、前側壁５１２の左右方向における中央側にも、入口開口部５１６と略同幅に切り欠かれた出口開口部５１７が形成される。出口開口部５１７は軌道部材５３の出口５３０ｂ側に形成される。

図２（ｂ）及び図４に示すように、後側壁５１１の後側面５１１ａには、軌道玩具３の被係止部３１１ｂと同様の位置及び形状の被係止部５１１ｂ（第二被係止部）が形成される。前側壁５１２の前側面５１２ａにも、軌道玩具３の係止部３１２ｂと同様の位置及び形状の係止部５１２ｂ（第二係止部）が形成される。

図４で、底板５１５上の略中央には、係止部材５５と、係止部材５５の摺動を案内する案内部材５６とが配置される。また、底板５１５上には、案内部材５６の前方側に軌道部材５３を倒立方向に付勢するねじりコイルばね等の付勢部材（不図示）を支持する受部５１８が形成される。

係止部材５５は、案内部材５６内において前後方向移動可能に形成される。係止部材５５は、底板５１５と略平行に配置された平板状の基部５５１と、基部５５１のうち入口開口部５１６側の後端から上方に立設した四角柱状の解除突起５５２と、基部５５１のうち解除突起５５２よりも出口開口部５１７側の位置から上方に立設した複数の係止部５５３（第一係止部）とを有する。係止部５５３の先端側には後方側（解除突起５５２側）に延設された爪部が形成される。

案内部材５６は、略平板状に形成される。案内部材５６は、係止部材５５の基部５５１の一部を上方から覆うようにして係止部材５５の前後動の移動範囲を規制している。そして、図５（ｃ）に示すように、係止部材５５は、案内部材５６内に形成される空間Ｓに設けられた圧縮コイルばね等の付勢部材（不図示）により、案内部材５６の後方向に付勢されている。

前方の軌道部材５３及び後方の軌道部材５４は、基台部材５１への収容状態における組み合わせた前後長さが基台部材５１と略同じ（図５（ｃ）等も参照）長尺な矩形平板状に形成される。軌道部材５３は、基台部材５１の出口開口部５１７側である前端側に回動可能に接続される。軌道部材５３は基台部材５１に対して起立する方向に付勢されている。また、軌道部材５４は、蓋部材５２の切欠部５２１が形成される後端側に回動可能に接続される。軌道部材５４は自重により回動可能に形成される。後方側の軌道部材５４の前端は、前方側の軌道部材５３の路面部５３１の上に当接して配置される。

軌道部材５３は、路面部５３１と、路面部５３１の左右両側から上方及び下方へ立設する側壁５３２とを有する。側壁５３２は、後端の一部を除き、路面部５３１の前端から後端側に亘って形成される。路面部５３１及び側壁５３２により前後方向に形成された凹状の空間である軌道部５３０が形成される。左右の側壁５３２の出口５３０ｂ側における外側面には、規制突起５３３が形成される。規制突起５３３は、軌道部材５３の展開状態において、基台部材５１の前側壁５１２の内面５１２ｃと当接して、軌道部材５３の起立方向への回動を規制することができる。

軌道部材５４は、路面部５４１と、路面部５４１の左右両側から上方及び下方へ立設する側壁５４２とを有する。側壁５４２は、前端の一部を除き、路面部５４１の後端から前端側に亘って形成される。路面部５４１及び側壁５４２により前後方向に形成された凹状の空間である軌道部５４０が形成される。軌道部材５３及び軌道部材５４の各軌道部５３０，５４０は、前後方向に連設されて車両玩具２が通行可能な略直線状の軌道部を構成することができる。

路面部５４１上における入口５４０ａ側には、車両玩具２の待機部５４３が形成される。待機部５４３は、軌道部材５４の収容状態において、路面部５４１の前方側（軌道部材５３の路面部５３１の出口５３０ｂ側も含む）よりも下方位置に後傾するように形成される（図５（ｃ）参照）。待機部５４３の前方には車両玩具２の前輪２１を遊嵌支持しながら車両玩具２の前方及び後方移動を規制する窪み部５４３ａが形成される。また、待機部５４３の後方には車両玩具２の後輪２２を支持して車両玩具２の後方移動を規制する規制突起５４３ｂが形成される。窪み部５４３ａ及び規制突起５４３ｂは、待機部５４３における左右に亘って形成されて車止めとして機能する。

また、路面部５４１には、待機部５４３の前方側において、開口部５４４ａが形成される。軌道部材５４が収容状態である場合、図５（ｃ）の断面図に示すように、開口部５４４ａには、係止部材５５の解除突起５５２が挿通される。したがって、解除突起５５２の先端側は、路面部５４１の上方に位置する。一方、軌道部材５４が収容状態である場合、係止部材５５の係止部５５３の先端側は、路面部５４１の上方に位置し、閉状態に畳んだ蓋部材５２の被係止部５２２（第一被係止部）と係止して蓋部材５２を閉状態に支持することができる。

待機部５４３における側壁５４２の対向する内面には、軌道玩具３の軌道部材３３と同様に、待機部５４３に停止している車両玩具２の脱線を防止する支持突起５４２ａが立設している。また、左右の側壁５４２の入口５４０ａ側における外側面には、規制突起５４５が形成される。規制突起５４５は、軌道部材５４の展開状態において、後述する蓋部材５２の溝部５２３の内縁と当接して、軌道部材５４の下方への回動を規制することができる。

下支持体５７は、全体として前後に長尺な矩形板状に形成される。下支持体５７は、左右に配置される支持杆部５７１と、支持杆部５７１の間において支持杆部５７１に対して傾斜して接続される板部５７２とを有する。また、支持杆部５７１の長尺方向の前端及び後端には軸部５０１ｂ，５０２ａが形成される。支持杆部５７１の一方の軸部５０１ｂは基台部材５１の軸部５０１ａと回動可能に接続され、他方の軸部５０２ａは後述する上支持体５８の軸部５０２ｂと回動可能に接続される。

上支持体５８は、下支持体５７の支持杆部５７１の間隔よりも狭い左右幅で、前後に長尺な矩形板状に形成される。上支持体５８は、下支持体５７の上方に配置され、軌道玩具５の収容状態では一部を支持杆部５７１の間に配置することができる（図４の基台部材５１内に配置された三カ所の上支持体５８を参照）。上支持体５８の長尺方向の前端及び後端には軸部５０３ａ，５０２ｂが形成される。上支持体５８の一方の軸部５０２ｂは下支持体５７の軸部５０２ａと接続され、他方の軸部５０３ａは蓋部材５２の軸部５０３ｂと回動可能に接続される。また、上支持体５８の軸部５０２ｂ側からは、板部５７２と当接して下支持体５７との回動角度を規制する規制突起５８１が形成される。

本実施形態では、基台部材５１の前方に配置した左右の下支持体５７は、前端側にヒンジ部５０１を形成して基台部材５１と回動可能に接続され、基台部材５１の後方に配置した左右の下支持体５７は、後端側にヒンジ部５０１を形成して基台部材５１と回動可能に接続される。また、基台部材５１の前方に配置した左右の上支持体５８は、後端側にヒンジ部５０２を形成して下支持体５７と回動可能に接続され、基台部材５１の後方に配置した左右の上支持体５８は、前端側にヒンジ部５０２を形成して下支持体５７と回動可能に接続される。また、基台部材５１の前方に配置した左右の上支持体５８は、前端側にヒンジ部５０３を形成して蓋部材５２と回動可能に接続され、基台部材５１の後方に配置した左右の上支持体５８は、後端側にヒンジ部５０３を形成して蓋部材５２と回動可能に接続される。

蓋部材５２は、略左右対称な平板状に形成される。蓋部材５２は、上支持体５８の軸部５０３ａとともにヒンジ部５０３を構成する軸部５０３ｂを有する。蓋部材５２は、下支持体５７及び上支持体５８により基台部材５１に対して上下に昇降することができる。また、蓋部材５２は、軌道部材５４の入口５４０ａ側に対応する後端側に、略矩形状に切り欠かれた切欠部５２１を有する。蓋部材５２の切欠部５２１の前方側には、被係止部５２２（第一被係止部）が形成される。被係止部５２２は、図５（ｄ）に示すように、蓋部材５２の裏面側において前方へ延設されて、係止部５５３の爪部と係止可能な爪部を有する。

また、切欠部５２１の後端側の内縁部には、溝部５２３が形成される。溝部５２３よりも下方位置には、軌道部材５４の後端側に設けられた軸部５４６とともにヒンジ部を構成する軸部５２４が形成される。溝部５２３は、軸部５２４の外周周りの一部に設けられて、軌道部材５４の規制突起５４５を摺動可能に収容することができる。規制突起５４５は、軌道部材５４の展開状態において、溝部５２３の前端側の内縁と当接して、軌道部材５４の下方への回動を規制することができる。

次に、車両玩具２が進行した場合の軌道玩具３，５の動作について説明する。図５（ａ）に示す軌道玩具３において、入口３３０ａ側から図１に示した車両玩具２が進入すると、車両玩具２の前方リブ２４間に形成された凹部２４１により解除突起３４２が押圧される。車両玩具２の前輪２１は窪み部３３３ａに遊嵌されるとともに、後輪２２は規制突起３３３ｂの前方に位置する。そのため、車両玩具２の前後動は規制される。また、解除突起３４２が押圧されたため係止部材３４は弾発力に抗して前進し、係止部３４３と被係止部３２２との係止（図５（ｂ）参照）が解除される。係止部３４３により閉状態に支持されていた蓋部材３２Ａ，３２Ｂは、ヒンジ部３０１を軸に開方向へ展開される（図６及び図８の軌道玩具３参照）。

そして、蓋部材３２により収容状態に規制されていた軌道部材３３は、弾発力により上方向へ回動し、軌道部材３３の待機部３３３を含む路面部３３１は前傾する（図６参照）。なお、軌道部材３３の回動は、軌道部材３３の規制突起３３５と、前側壁３１２の内面３１２ｃとが当接することによって所定の角度で規制される。路面部３３１が前傾すると、車両玩具２の前輪２１は窪み部３３３ａから脱して、路面部３３１を出口３３０ｂ側へ滑走することができる。そして、出口３３０ｂ側から排出された車両玩具２は、軌道玩具３の次段の軌道玩具４の入口４１ａ側から進入して、軌道部４１を走行することができる。

軌道玩具４に進入した車両玩具２は、拡幅部４１１により軌道部４１を出口４１ｂ側へ容易に案内されて、軌道玩具３から排出された勢いで、軌道部４１の出口４１ｂから次段の軌道玩具５側に走行する。

軌道玩具５において、入口５４０ａ側に車両玩具２が進入すると、車両玩具２の凹部２４１により解除突起５５２が押圧される。車両玩具２の前輪２１は窪み部５４３ａに遊嵌されるとともに、後輪２２は規制突起５４３ｂの前方に位置する。そのため、車両玩具２の前後動は規制される。また、解除突起５５２が押圧されたため係止部材５５は弾発力に抗して前進し、係止部５５３と被係止部５２２との係止（図５（ｄ）参照）が解除される。係止部５５３により閉状態に支持されていた蓋部材５２は、下支持体５７及び上支持体５８が上方へ伸長する弾発力により上昇する。上支持体５８の下支持体５７に対する回動角度は、規制突起５８１が板部５７２と当接することにより規制される（図７（ｂ））。したがって、下支持体５７及び上支持体５８の伸長移動が停止して、蓋部材５２は所定の高さ位置で停止する。

また、蓋部材５２により収容状態に規制されていた軌道部材５３は、弾発力により上方向へ回動し、軌道部材５４も下方へ回動する。これにより、軌道部材５４の待機部５４３を含む路面部５４１、及び軌道部材５３の路面部５３１は前傾する（図７（ａ）及び図８の軌道玩具５参照）。なお、軌道部材５３の回動は、軌道部材５３の規制突起５３３と、前側壁３１２の内面５１２ｃとが当接することによって規制される。路面部３３１が前傾すると、車両玩具２の前輪２１は窪み部５４３ａから脱して、路面部５３１を出口５３０ｂ側へ滑走することができる。そして、出口５３０ｂ側から排出された車両玩具２は、軌道玩具５の次段の軌道玩具に向けて走行することができる。

軌道玩具３，５により、車両玩具２を進入方向と同じ進行方向で、勢いをつけて排出させることができる。また、軌道玩具３，５は、収容状態から展開するため、車両玩具２の進行とともに変形動作を楽しむことができる。

次に、本実施形態で説明した軌道玩具の他の例１について説明する。図９は、軌道玩具６の展開状態における左側面図を模式的に表したものである。軌道玩具６は、軌道玩具３，５と同様に、下方に配置される略長矩形平板状の基台部材６１と、基台部材６１に対してヒンジ部６０１により回動可能に接続された蓋部材６２とにより、蓋部材６２の閉状態において全体として略長矩形平板状に形成される。基台部材６１は、軌道玩具３，５と同様、長矩形板状の底板６１５の外周周りに、後側壁６１１、前側壁６１２、左側壁６１３及び右側壁６１４とを有する。ヒンジ部６０１は基台部材６１の後端側に設けられ、蓋部材６２は前後に開閉することができる。なお、以下、軌道玩具６の説明において、図９の右側を軌道玩具６の後ろ、その反対側を前とし、図７の上側を上、その反対側を下とする。また図９の紙面奥行き方向側を軌道玩具６の右とし、手前側を左とする。

軌道玩具６は、軌道玩具６の前後方向に沿って配置される前方側の軌道部材６３と、後方側の軌道部材６４とを有する。軌道部材６３は、基台部材６１の前端側におけるヒンジ部６０２により起立方向に弾発付勢されて回動可能に接続される。軌道部材６３は、軌道玩具３，５と同様に、路面部６３１と、路面部６３１の左右端側に設けられた側壁６３２とを有して、前後方向に延設されて後方から見て凹状の空間である軌道部６３３を有する。

軌道部材６４は、軌道部材６３の後端側とヒンジ部６０３により回動可能に接続される。軌道部材６４も、路面部６４１と、路面部６４１の左右端側に設けられた側壁６４２とを有して、前後方向に延設された軌道部６４３を有する。また、軌道部材６４の後方側（入口側）の軌道部６４３には、軌道玩具３，５と同様の窪み部及び規制突起を含む待機部６４４を設けることができる。また、軌道部６４３の入口側における側壁６４２の対向する内面には、支持突起３３２ａ，５４２ａと同様の支持突起６４２ａが立設している。

また、基台部材６１の後方側には、柱状又は板状の支持体６５が形成される。支持体６５も起立方向に弾発付勢されてヒンジ部６０４により回動可能に接続される。軌道部材６４は、蓋部材６２が開方向へ展開すると、前方側の軌道部材６３により上方へ持ち上げられて、後方側の支持体６５の起立により下方から支持される。軌道部材６４の路面部６４１は、展開状態において、やや前傾した角度で静止する。

基台部材６１には、左右方向に車両玩具２が通行可能な軌道部６１６をさらに備える。この軌道部６１６は、軌道玩具６の展開状態において、図９の側面視略台形枠状に展開した軌道部材６３，６４及び支持体６５の下方に設けられる。また、基台部材６１は、基台部材６１の左側壁６１３及び右側壁６１４に、図示しない係止部又は被係止部を設けて、軌道玩具６と他の軌道玩具と左右方向に連結させることができる。したがって、軌道玩具６は、立体交差カード状に形成することができる。

軌道玩具６によれば、変形して現れる立体交差として構成された軌道部６３３，６４３，６１６を楽しむことができ、複数の軌道玩具を組み合わせて様々なコースを作成して楽しむことができる。

図１０は、他の軌道玩具の例２である展開状態の軌道玩具７を含む軌道玩具セット１Ａの斜視図である。軌道玩具７は、軌道玩具３，５と同様に、下方に配置される略矩形平板状の基台部材７１と、基台部材７１に対してヒンジ部７０１により回動可能に接続された蓋部材７２とにより、蓋部材７２の閉状態において全体として略長矩形平板状に形成される。軌道玩具７は、車両玩具２が進入してきた際に、蓋部材７２及び軌道部材７３の動作を軌道玩具３の蓋部材３２及び軌道部材３３と同様に構成することができる。軌道玩具７は車両玩具２の進入を契機に基台部材７１を９０度回転させることができる。

具体的に、基台部材７１は、軌道玩具７の載置面側に配置される固定部７１Ａと、固定部７１Ａよりも上方に配置される可動部７１Ｂとを有する。蓋部材７２や軌道部材７３は、可動部７１Ｂ側に形成される。固定部７１Ａは、軌道玩具７に対して車両玩具２の進入する前段側の軌道玩具４と、車両玩具２が排出される後段側の軌道玩具４との間に配置される。図１０に示す両軌道玩具４は、軌道部４１の方向が互いに略直角となるように配置される。固定部７１Ａは、軌道玩具４に接続して位置決めすることができる。

固定部７１Ａの前側壁７１２の前側面７１２ａには、出口開口部７１７の左側壁７１３側及び右側壁７１４側の各々に他の軌道玩具の被係止部と係止可能な係止部７１２ｂ（第二係止部）が形成される。係止部７１２ｂは、Ｐ方向から見たＡ部拡大図に示すように、略Ｌ字状に二方向に突出する係止突起７１２ｃ及び係止突起７１２ｄを有する。係止部７１２ｂは、図示しない左右方向の軸により回動させて、前側壁７１２側に突出させる係止突起７１２ｃ（Ａ部拡大図）又は係止突起７１２ｄ（Ａ'部拡大図）に切り換えることができる。各係止突起７１２ｃ，７１２ｄは、短円柱状に形成される。係止突起７１２ｃは、係止突起７１２ｄよりも外径が小さく且つ低く形成される。係止突起７１２ｃ，７１２ｄと係合する他の軌道玩具の被係止部は、係止突起７１２ｃ，７１２ｄの外形形状に倣った溝状（例えば外径のやや大きい円形孔状）に形成することができる。

前側壁７１２側に係止突起７１２ｃを突出させた場合は、車両玩具２の進入により可動部７１Ｂを略９０度回動して、車両玩具２の排出方向を変換可能なカーブカードとして使用することができる。一方、前側壁７１２側に係止突起７１２ｄを突出させた場合は、車両玩具２が進入しても可動部７１Ｂの回動は行われず、図１の軌道玩具３等と同様に蓋部材７２及び軌道部材７３が展開して車両玩具２を進入方向と同方向に排出させることができる。

軌道玩具７をカーブカードとして使用する場合、軌道玩具７は例えば次のように動作する。可動部７１Ｂは、図１の軌道玩具３のように蓋部材７２を閉状態とした初期状態において、固定部７１Ａの上方位置（一点鎖線で示す位置）に配置される。可動部７１Ｂの下面の一部に形成された突出部７１Ｂ１は、固定部７１Ａと同様に、軌道玩具７の載置面と当接して、軌道玩具７全体を安定支持することができる。

車両玩具２が前段側の軌道玩具４から進入して、軌道玩具７の図示しない解除突起（軌道玩具３の解除突起３４２に相当）を押圧すると、可動部７１Ｂは、ヒンジ部７０２により固定部７１Ａに対して回動する。固定部７１Ａは、略９０度回動して次段の軌道玩具４と接続される。このとき、前側壁７１２側には係止突起７１２ｄよりも外径が小さく且つ低い係止突起７１２ｃが形成されるため、接続される軌道玩具４の被係止部に容易に係止することができる。その後、図１の軌道玩具３等と同様に、軌道玩具７は、蓋部材７２及び軌道部材７３を展開させて車両玩具２を排出させることができる。

軌道玩具７によれば、軌道部材７３を前傾するように変形させて、車両玩具２の進入方向と異なる方向に車両玩具２を排出させることができる。このように、車両玩具２は、勢いを阻害されることなく、進行方向を変えて移動することができる。

以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は本実施形態により限定されることは無く、種々の変更を加えて実施することができる。例えば、図１０示した軌道玩具７の回動角度は略９０度に限らず、略１８０度回動可能なカーブカードとすることができる。

また、軌道玩具３，５～７は、蓋部材や軌道部材の他にも、車両玩具２の進入により展開する可動部を備えてもよい。可動部は、例えば、動物や人型のロボットの胴体、腕、脚及び頭等の各部位により構成して、展開することでロボットが立ち上がるように形成することができる。ロボットが立ち上がった後、軌道玩具は車両玩具２をロボットの一部（例えば両脚の間）から排出させて次段の軌道玩具の軌道部に進入させてもよいし、ロボットと合体させてゴールを構成するゴールロボットとしてもよい。

また、図５（ｂ）及び図５（ｃ）等に示した解除突起３４２，５５２は、先端側に爪部を有して係止部３４３，５５３の機能を兼用してもよい。

１，１Ａ 軌道玩具セット ２ 車両玩具
３～７ 軌道玩具 ２１ 前輪
２２ 後輪 ２３ 側方リブ
２４ 前方リブ ３１ 基台部材
３２ 蓋部材 ３２Ａ 蓋部材
３２Ｂ 蓋部材 ３３ 軌道部材
３４ 係止部材 ３５ 案内部材
４１ 軌道部 ４１ａ 入口
４１ｂ 出口 ５１ 基台部材
５２ 蓋部材 ５３ 軌道部材
５４ 軌道部材 ５５ 係止部材
５６ 案内部材 ５７ 下支持体
５８ 上支持体 ６１ 基台部材
６２ 蓋部材 ６３ 軌道部材
６４ 軌道部材 ６５ 支持体
７１ 基台部材 ７１Ａ 固定部
７１Ｂ 可動部 ７１Ｂ１ 突出部
７２ 蓋部材 ７３ 軌道部材
２４１ 凹部 ３０１ ヒンジ部
３０１ａ 軸部 ３０１ｂ 軸部
３１１ 後側壁 ３１１ａ 後側面
３１１ｂ 被係止部 ３１２ 前側壁
３１２ａ 前側面 ３１２ｂ 係止部
３１２ｃ 内面 ３１３ 左側壁
３１３ａ 左側面 ３１４ 右側壁
３１４ａ 右側面 ３１５ 底板
３１５ａ 底面 ３１６ 入口開口部
３１７ 出口開口部 ３１８ 受部
３２１ 切欠部 ３２２ 被係止部
３３０ 軌道部 ３３０ａ 入口
３３０ｂ 出口 ３３１ 路面部
３３２ 側壁 ３３２ａ 支持突起
３３３ 待機部 ３３３ａ 窪み部
３３３ｂ 規制突起 ３３４ａ 開口部
３３４ｂ 開口部 ３３５ 規制突起
３４１ 基部 ３４２ 解除突起
３４３ 係止部 ３５１ 開口部
４１１ 拡幅部 ５０１ ヒンジ部
５０１ａ 軸部 ５０１ｂ 軸部
５０２ ヒンジ部 ５０２ａ 軸部
５０２ｂ 軸部 ５０３ ヒンジ部
５０３ａ 軸部 ５０３ｂ 軸部
５１１ 後側壁 ５１１ａ 後側面
５１１ｂ 被係止部 ５１２ 前側壁
５１２ａ 前側面 ５１２ｂ 係止部
５１２ｃ 内面 ５１３ 左側壁
５１３ａ 左側面 ５１４ 右側壁
５１４ａ 右側面 ５１５ 底板
５１５ａ 底面 ５１６ 入口開口部
５１７ 出口開口部 ５１８ 受部
５２１ 切欠部 ５２２ 被係止部
５２３ 溝部 ５２４ 軸部
５３０ 軌道部 ５３０ｂ 出口
５３１ 路面部 ５３２ 側壁
５３３ 規制突起 ５４０ 軌道部
５４０ａ 入口 ５４１ 路面部
５４２ 側壁 ５４２ａ 支持突起
５４３ 待機部 ５４３ａ 窪み部
５４３ｂ 規制突起 ５４４ａ 開口部
５４５ 規制突起 ５４６ 軸部
５５１ 基部 ５５２ 解除突起
５５３ 係止部 ５７１ 支持杆部
５７２ 板部 ５８１ 規制突起
６０１ ヒンジ部 ６０２ ヒンジ部
６０３ ヒンジ部 ６０４ ヒンジ部
６１１ 後側壁 ６１２ 前側壁
６１３ 左側壁 ６１４ 右側壁
６１５ 底板 ６１６ 軌道部
６３１ 路面部 ６３２ 側壁
６３３ 軌道部 ６４１ 路面部
６４２ 側壁 ６４２ａ 支持突起
６４３ 軌道部 ６４４ 待機部
７０１ ヒンジ部 ７０２ ヒンジ部
７１２ 前側壁 ７１２ａ 前側面
７１２ｂ 係止部 ７１２ｃ 係止突起
７１２ｄ 係止突起 ７１３ 左側壁
７１４ 右側壁 ７１７ 出口開口部
Ｓ 空間

Claims (3)

1. 縦列として複数の軌道玩具が連結される軌道玩具であって、前記軌道玩具が、
   基台部材と、
   係止部材と、を有し、
   前記係止部材は、基部と、前記基部の入口側に設けられる解除突起と、前記基部の出口側に設けられ前記係止部材と異なる部材に設けられる被係止部と係止する係止部と、を備え、前記入口側に付勢され、前記解除突起が前記出口側に押圧されると前記係止が解除されるよう前記基台部材に設けられる、軌道玩具。
2. 前記解除突起が挿通可能な開口部を有し、前記係止が解除されることにより前記基台部材に対して前傾するように前記基台部材に設けられる路面部を有する、
   請求項１に記載の軌道玩具。
3. 縦列させるように連結された複数の軌道玩具を用い、
   走行体が通行可能な路面部の入口側から前記走行体が前記複数の軌道玩具の内の何れかに進入し、
   係止部材の基部の入口側に設けられる解除突起及び基部の出口側に設けられ前記係止部材と異なる部材に設けられる被係止部と係止する係止部を備えて前記入口側に付勢される前記係止部材の前記解除突起が前記走行体により前記出口側に押圧され、
   前記被係止部と前記係止部との前記係止が解除され、
   前記路面部が前傾して前記走行体が出口側に走行させる、
   前記軌道玩具を用いた走行体の走行方法。

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