JP7422499B2 - 自動車のサスペンションストップ - Google Patents
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Description
Claims (14)
- 上部カップ(1)と下部カップ(2)とを含み、
前記上部カップと前記下部カップとは、
軸(A)を中心に相対回転するように嵌め込められ、
その間に少なくとも1つの環状チャンバ(6)を形成するように配置され、
前記環状チャンバは、
前記上部カップと前記下部カップとのそれぞれからの2つの壁(1a、2a)によって横方向に画定され、
前記壁(1a、2a)のそれぞれのベアリング面(1b、2b)の間に形成された外側セクション(6e)を有する
自動車のサスペンションストップであって、
外側シール要素(8e)を備え、
前記外側シール要素は、
2つの相補的なベアリング面(13)を有し、
安定位置と応力位置との間で前記外側セクション(6e)内を移動可能なように嵌め込められ、
前記安定位置において、前記相補的なベアリング面は、前記外側セクションの前記ベアリング面(1b、2b)から距離を置いて配置され、
前記応力位置において、前記相補的なベアリング面は、前記ベアリング面のそれぞれに対して押し付けられて、その境界面における前記外側セクション(6e)のシールを確実にし、
前記外側セクション(6e)は下方に向けられ、前記外側シール要素(8e)は前記応力位置に持ち上げられる
ことを特徴とするサスペンションストップ。 - 前記ベアリング面(1b、2b)と前記相補的なベアリング面(13)とのうちの一方が実質的に平坦であり、
前記ベアリング面(1b、2b)と前記相補的なベアリング面(13)のうちの他方が湾曲していることを特徴とする請求項1に記載のサスペンションストップ。 - 少なくとも1つのベアリング面(2b)が、ハウジング(14)によって境界付けられており、
前記ハウジング内で、外側シール要素(8e)が外側セクション(6e)内で安定した位置に保持されていることを特徴とする請求項1または2に記載のサスペンションストップ。 - 前記外側シール要素(8e)は、前記相補的なベアリング面(13)が形成されるシール面(15)を有することを特徴とする請求項1~3のいずれか1項に記載のサスペンションストップ。
- 前記シール面(15)は、両側に湾曲した相補的なベアリング面(13)を形成する凸形状を有することを特徴とする請求項4に記載のサスペンションストップ。
- 前記外側シール要素(8e)は、前記シール面(15)の反対に支持面(18)を有することを特徴とする請求項4または5に記載のサスペンションストップ。
- 前記支持面(18)が凹形状を有することを特徴とする請求項6に記載のサスペンションストップ。
- 前記外側セクション(6e)は、カップ(1、2)それぞれの2つの壁(1c、2c)の間に形成される開口部(16)を有し、
前記壁はその間に、前記開口部の減少したバッフルクリアランス(17)を形成することを特徴とする、請求項1~7のいずれか1項に記載のサスペンションストップ。 - 前記壁(1c、2c)は、実質的に半径方向に延びて、前記外側シール要素(8e)を取り囲む軸方向クリアランス(17)を形成することを特徴とする請求項8に記載のサスペンションストップ。
- 前記開口部(16)は、前記外側シール要素(8e)の軸方向下方に位置することを特徴とする請求項8または9に記載のサスペンションストップ。
- 前記チャンバ(6)は、前記カップ(1、2)の前記壁(1a、2a)の間に配置された内側シール要素(8i)を備えた内側セクション(6i)を有することを特徴とする、請求項1~10のいずれか1項に記載のサスペンションストップ。
- 壁(2a)は、前記内側シール要素(6i)のクラウン(10)が配置される環状溝(9)を有し、
前記内側シール要素は、他の壁(1a)と相互作用するためのセグメント(11)を有することを特徴とする、請求項11に記載のサスペンションストップ。 - 前記クラウン(10)は、前記溝(9)と軸方向および/または半径方向クリアランス(12)を形成し、前記溝内での前記クラウンの変位を可能にすることを特徴とする、請求項12に記載のサスペンションストップ。
- 前記外側シール要素(8e)およびあるならば前記内側シール要素(8i)は、剛性熱可塑性材料から作製されることを特徴とする、請求項1~13のいずれか1項に記載のサスペンションストップ。
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