JP7420987B1 - 配車管理システム、配車管理方法及びコンピュータプログラム - Google Patents
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Abstract
Description
本発明の一態様は、上記の配車管理システムにおいて、前記配車処理部は、配送に関する所定の受付締切時刻以降に前記受付部が受付けた乗車予約要求に対しては、配送専用期間に重複する新たな配車の情報を出力することが可能である、配車管理システムである。
本発明の一態様は、上記の配車管理システムにおいて、前記配車処理部は、配送予約要求に対して、一の配送専用期間内の配車が得られなかった場合に、前記一の配送専用期間とは異なる他の配送専用期間内の新たな配車の情報を出力する、配車管理システムである。
本発明の一態様は、上記の配車管理システムにおいて、前記配車処理部は、前記一の配送専用期間とは異なる他の配送専用期間を新たに設定する、配車管理システムである。
本発明の一態様は、上記の配車管理システムにおいて、複数の前記店舗において配送専用期間が重複しない、配車管理システムである。
本発明の一態様は、上記の配車管理システムにおいて、複数の前記店舗において配送専用期間が同一である、配車管理システムである。
本発明の一態様は、上記の配車管理システムにおいて、一の配送専用期間に組み入れ可能な配車数に上限が設けられた、配車管理システムである。
本発明の一態様は、上記の配車管理システムにおいて、前記配車処理部は、配送予約要求に対して、配車が得られた場合に、前記店舗を経由する回数が最小である新たな配車の情報を出力する、配車管理システムである。
本発明の一態様は、上記の配車管理システムにおいて、前記配車処理部は、乗車予約要求又は配送予約要求を組み入れることができる既存の配車予定が見つかった場合に、既存の配車予定に当該要求を組み入れた結果の配車の情報を出力する、配車管理システムである。
本発明の一態様は、上記の配車管理システムにおいて、前記配車処理部は、前記既存の配車予定が運行前である場合は前記既存の配車予定の全ての経由地及び拠点間のうちいずれかの経由地及び拠点間に乗車予約要求又は配送予約要求を組み入れ、前記既存の配車予定が運行中である場合は前記既存の配車予定の全ての経由地及び拠点間のうち車両が未到着であるいずれかの経由地及び拠点間に乗車予約要求又は配送予約要求を組み入れる、配車管理システムである。
本発明の一態様は、上記の配車管理システムにおいて、前記配車処理部は、乗車予約要求又は配送予約要求を満たす配車が得られなかった場合に、当該要求の一部を変更して得られた新たな配車の情報を出力する、配車管理システムである。
本発明の一態様は、上記の配車管理システムにおいて、前記受付部は、前記配車予定情報に基づいて、車両が一の前記店舗に到着する予定時刻より一定時間だけ前の時刻を、前記一の前記店舗に関する配送予約要求の受付締切時刻に設定する、配車管理システムである。
端末装置20-1、端末装置20-2、端末装置20-3は、例えば、パーソナルコンピュータ、携帯電話、タブレット、スマートフォン、PHS(Personal Handy-phone System)またはPDA(Personal Digital Assistant)などによって実現される。
配車予約アプリは、端末装置20-1に配送予約情報を含む、管理サーバ100を宛先とする配送予約要求を作成させる。配車予約アプリは、端末装置20-1に作成させた配送予約要求を管理サーバ100へ送信させる。配車予約アプリは、端末装置20-1に管理サーバ100が送信した配送予約応答を受信させ、受信した配送予約応答に含まれる配送予約情報を処理させる。
運行アプリは、端末装置20-2に、管理サーバ100が送信する配送配車の店舗を特定する情報、配達場所を特定する情報、経路情報などの車両の運行に関する情報を受信させる。運行アプリは、端末装置20-2に、受信させた車両の運行に関する情報に基づいて、表示部に表示させている地図上に店舗、配達場所、経路情報を表示させる。
運行状況通知アプリは、端末装置20-3に、管理サーバ100が送信する配送配車の店舗情報、配達情報、経路情報を受信させる。運行状況通知アプリは、端末装置20-3に、受信させたユーザーの店舗情報、配達情報、経路情報に基づいて、表示部に表示させている地図上に店舗と配達場所と経路情報とを表示させる。
ただし、端末装置20-3が利用される環境によっては、プライバシーに配慮して、端末装置20-3に表示される内容が制限されてもよい。
車載器30は、車両VEに搭載される。車載器30は、車載アプリを使用する。車載アプリは、車載器30にインストールされてもよいし、Webアプリケーションでもよい。車載アプリは、車載器30に車両VEの位置情報、CAN(Controller Area Network)データを管理サーバ100へ送信させる。車載器30は、搭載されている車両VEが自動運転車の場合にはその車両VEの自動運転システムと連携する。この場合、車載アプリは、車載器30に管理サーバ100が送信した経路情報を受信させ、受信させた経路情報を、自動運転システムへ出力する。
管理サーバ100は、通信部102と、受付部104と、配車処理部106と、経路検索部108と、記憶部110とを備える。
デマンド情報110aは、ユーザーのユーザーIDと当該ユーザー(配送要求ユーザー)の端末装置20-1が送信した配送予約要求に含まれる配送予約情報と配送予約の処理状態とを関連付けたデマンド関連情報を一又は複数有する。
本実施形態において、車両情報110bは、各車両の配車予定を示す配車予定情報に対応する。配車予定情報は、新規の配車が可能か否かを判断するための情報であって、既存運行スケジュールや収容人数や相乗りの可否などを含む情報である。
トリップBは、送迎のトリップである。トリップBは、車両VEが、出発拠点(BS)を出発して乗車場所(O3)へ向い、乗車場所(O3)で乗客を乗せ、次いで降車場所(D3)へ向って乗客を降ろし、次いで到着拠点(BG)へ帰着する。このトリップBは、店舗(店1)の配送専用期間に重複しないように生成される。
受付部104は、通信部102が受信した配送予約要求を受け付け、受け付けた配送予約要求に含まれる配送予約情報を取得する。配車処理部106は、受付部104が取得した配送予約情報に基づいて、記憶部110に記憶されているデマンド情報110a(配送デマンド)を更新する。
送迎配車に関する配車処理について説明する。
配車処理部106は、送迎配車に関する情報として、乗車予約情報に含まれる乗車場所を特定する情報と降車場所を特定する情報とを経路検索部108へ出力する。
経路検索部108は、配車処理部106が送迎配車に関する情報として出力した乗車場所を特定する情報と降車場所を特定する情報とを取得する。経路検索部108は、記憶部110に記憶されている車両を待機させる拠点の拠点IDと、拠点の位置情報とを関連付けた情報とを取得する。経路検索部108は、取得した乗車場所を特定する情報と降車場所を特定する情報と、車両を待機させる拠点IDと、拠点の位置情報とを関連付けた情報とに基づいて、乗車場所へ配車する車両が待機している拠点の拠点IDと、その車両が降車場所の後に向かう拠点の拠点IDとを選択する。乗車場所へ配車する車両が待機している拠点と降車場所の後に向かう拠点とは同じであってもよいし、異なってもよい。以下、乗車場所へ配車する車両が待機している拠点として第1拠点が選択され、降車場所の後に向かう拠点として第2拠点が選択された場合について説明を続ける。ここで、第1拠点と、第2拠点とは、記憶部110に記憶されている。
以下、配車処理部106が時系列的に既存のトリップと重複する部分がないかを判定する処理について説明する。
t_O1max-t_O1min=TW (1)
t_D1max-t_D1min=TR (2)
式(1)から条件t_O1の制約条件はt_O1min≦t_O1≦t_O1maxとなる。式(2)からt_D1の制約条件はt_D1min≦t_D1≦t_D1maxとなる。
即時予約の場合、車両が最短で拠点を出発可能な時刻をt_BSとし、残りのt_O1、t_D1、t_BGは、経路検索部108が出力した各地点間の移動時間をt_BSに順次加算していくことでトリップを形成する。このとき、配車処理部106は、t_O1maxをこの時点のt_O1とし、t_D1minをこの時点のt_D1とする。
なお、即時予約の場合、トリップ生成時において、拠点出発時刻t_BSは、予約確定想定時刻「現在時刻+配車確定猶予時間」よりも後の時刻にする。この即時予約における拠点出発時刻の制約条件は、車両が予定時刻通りに拠点を出発するために必要な条件である。
事前予約の場合、新規デマンド単体でのトリップの形成ができるか否かに関して、希望出発時刻が指定された場合と、希望到着時刻が指定された場合とに分けて説明する。
希望出発時刻が指定された場合、配車処理部106は、希望出発時刻をt_O1とし、時刻t_O1に乗車地点O1に到着するための拠点の出発時刻をt_BSとする。残りの時刻t_D1、t_BGは即時予約の場合と同様に、経路検索部108が出力した各地点間の移動時間を時刻t_BSに順次加算していくことでトリップを形成する。
希望到着時刻が指定された場合、配車処理部106は、希望到着時刻をt_D1maxとし、到着時刻t_D1maxによって定まるt_D1minの時刻をt_D1とする。残りの時刻t_BS、t_O1、t_BGは即時予約の場合と同様に、経路検索部108が出力した各地点間の移動時間を時刻t_D1から順に減算していくことでトリップを形成する。
既存トリップの時間帯と重複していないこと。配車処理部106は、新規デマンド単体トリップのt_BS~t_BGの時間帯が既存トリップの時間帯と重複していないことを判定する。
車両の運行時間外の時間帯や休憩時間や配送専用期間と重複していないこと。配車処理部106は、新規デマンド単体トリップのt_BS~t_BGの時間帯が車両の運行時間外の時間帯や休憩時間や配送専用期間と重複していないことを判定する。
車両の乗車定員を超過していないこと。配車処理部106は、車両毎に定められている乗車定員を超過した乗車を行うトリップではないことを判定する。
相乗り拒否の要求が含まれたデマンドのトリップである場合、相乗り拒否の設定が行われていること。配車処理部106は、相乗り拒否の要求が含まれたデマンドのトリップである場合に、当該デマンドの乗車人数が乗車定員未満であっても乗車定員分の乗車人数に設定することで、相乗り拒否を実現する。
車両が拠点で待機している時間(拠点待機時間)が所定時間確保されていること。配車処理部106は、拠点待機時間が所定時間確保されていることを判定する。なお、この制約条件eはオプションであり必須ではない。
ステップS1の結果、新規デマンド単体トリップでの配車が可能である場合(ステップS1、YES)、ステップS5に進む。一方、新規デマンド単体トリップでの配車が不可能である場合(ステップS1、NO)、ステップS2に進む。
(挿入場所決定方法の例) 本例では、既存トリップが運行中であるか否かによって、新規デマンドを挿入可能な場所を変える。既存トリップが運行前である場合は、既存トリップの全ての経由地及び拠点間に新規デマンドを挿入可能である。一方、既存トリップが運行中である場合は、既存トリップの全ての経由地及び拠点間のうち車両VEが未到着である経由地及び拠点間に新規デマンドを挿入可能である。なお、運行の安全性を考慮し、最後の経由地と車両VEが帰着する拠点との間のみに新規デマンドを挿入可能としてもよい。
出発拠点:t_BS
出発地:t_O<t_Omaxのときは、t_Omax
t_Omax<=t_Oのときは、t_O
目的地:t_D
図10を参照して即時予約の場合を説明する。配車処理部106は、t_ONを乗車場所O_Nの一つ前の経由地の出発時刻に移動時間を加算して算出し、t_DNを降車場所D_Nの一つ前の経由地の出発時刻に移動時間を加算して算出する。配車処理部106は、t_ONmaxをこの時点のt_ONとし、t_DNminをこの時点のt_DNと定める。
図11を参照して事前予約において希望出発時刻が指定された場合を説明する。配車処理部106は、希望出発時刻をt_ONmaxに設定する。配車処理部106は、t_ONを乗車場所O_Nの一つ前の経由地の出発時刻に移動時間を加算して算出し、t_DNを降車場所D_Nの一つ前の経由地の出発時刻に移動時間を加算して算出する。
図12を参照して事前予約において希望到着時刻が指定された場合を説明する。配車処理部106は、希望到着時刻をt_DNmaxに設定する。配車処理部106は、t_ONを乗車場所O_Nの一つ前の経由地の出発時刻に移動時間を加算して算出し、t_DNを降車場所D_Nの一つ前の経由地の出発時刻に移動時間を加算して算出する。
ステップS3の結果、ステップS1で仮生成した新規デマンド単体トリップのデマンドについて、当該新規デマンド単体トリップと時系列的に重複する既存トリップへ新規デマンド挿入が可能である場合には(ステップS3、YES)ステップS4に進み、そうではない場合には(ステップS3、NO)ステップS8に進む。
遅延コスト=「新規デマンドの到着時刻」-「現在時刻」+「既存デマンドの追加遅延の総和」
遅延コスト=「新規デマンドの到着時刻」-「新規デマンドの出発時刻」+「既存デマンドの追加遅延の総和」
配車処理部106は、上記ステップS6と同様に、ユーザーの希望出発時刻と希望到着時刻とのうち少なくとも一方を所定の時間幅でずらしてから再度、既存トリップへの新規デマンド挿入が可能であるかを判定する。この判定の結果、既存トリップへの新規デマンド挿入が可能である場合に、当該希望時刻を変更した後のトリップを近傍トリップとして出力する。
配車処理部106は、ユーザーの希望条件の乗車場所(出発地)が既存トリップ(既存の配車)の出発地から所定の距離以内にあるか、又はユーザーの希望条件の降車場所(目的地)が既存トリップの目的地から所定の距離以内にあるときには、当該希望条件の出発地と目的地とのうち少なくとも一方を既存トリップと同じに変更してから再度、既存トリップへの新規デマンド挿入が可能であるかを判定する。この判定の結果、既存トリップへの新規デマンド挿入が可能である場合に、当該出発地又は目的地を変更した後のトリップを近傍トリップとして出力する。
配車処理部106は、既存トリップ(既存の配車)の乗車人数にユーザーの希望条件の乗車人数を加算すると乗車定員超過であるときには、当該希望条件の乗車人数を減らしてから再度、既存トリップへの新規デマンド挿入が可能であるかを判定する。この判定の結果、既存トリップへの新規デマンド挿入が可能である場合に、当該乗車人数を減らした後のトリップを近傍トリップとして出力する。
配車処理部106は、ユーザーの希望条件の相乗り拒否を相乗り許可に変更してから再度、既存トリップへの新規デマンド挿入が可能であるかを判定する。この判定の結果、既存トリップへの新規デマンド挿入が可能である場合に、相乗り拒否を相乗り許可に変更した後のトリップを近傍トリップとして出力する。
配送配車に関する配車管理方法を説明する。
配車処理部106は、配送配車に関する情報として、配送予約情報に含まれる店舗を特定する情報と配達場所を特定する情報とを経路検索部108へ出力する。
経路検索部108は、配車処理部106が配送配車に関する情報として出力した店舗を特定する情報と配達場所を特定する情報とを取得する。経路検索部108は、記憶部110に記憶されている車両を待機させる拠点の拠点IDと、拠点の位置情報とを関連付けた情報とを取得する。経路検索部108は、取得した店舗を特定する情報と配達場所を特定する情報と、車両を待機させる拠点IDと、拠点の位置情報とを関連付けた情報とに基づいて、店舗へ配車する車両が待機している拠点の拠点IDと、その車両が配達場所の後に向かう拠点の拠点IDとを選択する。店舗へ配車する車両が待機している拠点と配達場所の後に向かう拠点とは同じであってもよいし、異なってもよい。以下、店舗へ配車する車両が待機している拠点として第1拠点が選択され、配達場所の後に向かう拠点として第2拠点が選択された場合について説明を続ける。ここで、第1拠点と、第2拠点とは、記憶部110に記憶されている。
既存トリップの時間帯と重複していないこと。配車処理部106は、新規デマンド単体トリップのt_BS~t_BGの時間帯が既存トリップの時間帯と重複していないことを判定する。
全ての時刻t_BS、t_O1、t_D1、t_BGが指定配送専用期間(店舗O1の配送専用期間)内であること。配車処理部106は、新規デマンド単体トリップのt_BS~t_BGの時間帯が指定配送専用期間(店舗O1の配送専用期間)内であることを判定する。
ステップS303の結果、新規デマンド単体トリップでの配車が可能である場合(ステップS303、YES)、ステップS306に進む。一方、新規デマンド単体トリップでの配車が不可能である場合(ステップS303、NO)、ステップS307に進む。
(挿入場所決定方法の例) 本例では、既存トリップが運行中であるか否かによって、新規デマンドを挿入可能な場所を変える。既存トリップが運行前である場合は、既存トリップの全ての経由地及び拠点間に新規デマンドを挿入可能である。一方、既存トリップが運行中である場合は、既存トリップの全ての経由地及び拠点間のうち車両VEが未到着である経由地及び拠点間に新規デマンドを挿入可能である。なお、運行の安全性を考慮し、最後の経由地と車両VEが帰着する拠点との間のみに新規デマンドを挿入可能としてもよい。
出発拠点:t_BS
店舗O1:t_O1
配達場所D_N:t_DN
配車処理部106は、t_DNを配達場所D_Nの一つ前の経由地の出発時刻に移動時間を加算して算出する。
配車処理部106は、希望到着時刻をt_DNに設定する。
ステップS304の結果、既存トリップへ新規デマンド挿入が可能である場合には(ステップS304、YES)ステップS305に進み、そうではない場合には(ステップS304、NO)ステップS307に進む。
遅延コスト=「新規デマンドの到着時刻」-「現在時刻」+「既存デマンドの追加遅延の総和」
遅延コスト=「新規デマンドの到着時刻」-「新規デマンドの出発時刻」+「既存デマンドの追加遅延の総和」
また、配車処理部106は、図14に示される配送配車に関するトリップ選択処理を実行してもよい。図14を参照して本実施形態に係る配送配車に関するトリップ選択処理を説明する。
また、受付部104は、車両情報110b(配車予定情報)配車予定情報に基づいて、車両が一の店舗に到着する予定時刻より一定時間だけ前の時刻を、当該一の店舗に関する配送予約要求の受付締切時刻に設定してもよい。例えば、受付部104は、車両情報110b(配車予定情報)配車予定情報に基づいて店舗O1に関する配送配車の車両VEが店舗O1に到着する予定時刻を取得し、取得した予定時刻より一定時間だけ前の時刻を、店舗O1に関する配送予約要求の受付締切時刻に設定してもよい。
また、「コンピュータ読み取り可能な記録媒体」とは、フレキシブルディスク、光磁気ディスク、ROM、フラッシュメモリ等の書き込み可能な不揮発性メモリ、DVD(Digital Versatile Disc)等の可搬媒体、コンピュータシステムに内蔵されるハードディスク等の記憶装置のことをいう。
また、上記プログラムは、このプログラムを記憶装置等に格納したコンピュータシステムから、伝送媒体を介して、あるいは、伝送媒体中の伝送波により他のコンピュータシステムに伝送されてもよい。ここで、プログラムを伝送する「伝送媒体」は、インターネット等のネットワーク(通信網)や電話回線等の通信回線(通信線)のように情報を伝送する機能を有する媒体のことをいう。
また、上記プログラムは、前述した機能の一部を実現するためのものであってもよい。さらに、前述した機能をコンピュータシステムにすでに記録されているプログラムとの組み合わせで実現できるもの、いわゆる差分ファイル(差分プログラム)であってもよい。
Claims (14)
- 予約に応じて車両を運行するデマンド型の配車管理システムにおいて、
配車予定を示す配車予定情報を記憶する配車予定情報記憶部と、
店舗ごとに配送専用期間を示す配送専用期間情報を記憶する配送専用期間情報記憶部と、
乗車要求ユーザーから、人が乗車する乗車場所を特定する情報と人が降車する降車場所を特定する情報とを含む乗車予約要求を受付け、
配送要求ユーザーから、荷物を受け取る前記店舗を特定する情報と荷物を配達する配達場所を特定する情報とを含む配送予約要求を受け付ける、受付部と、
前記受付部が乗車予約要求を受付けた場合は、前記配車予定情報及び前記配送専用期間情報に基づいて乗車予約要求に対する配車計算を実行し、乗車予約要求に対する配車計算の実行結果に基づいて配送専用期間に重複しない新たな配車の情報を出力し、
前記受付部が配送予約要求を受付けた場合は、前記配車予定情報及び前記配送専用期間情報に基づいて配送予約要求に対する配車計算を実行し、配送予約要求に対する配車計算の実行結果に基づいて配送専用期間内の新たな配車の情報を出力する、配車処理部と、
を備え、
前記配車処理部は、配送予約要求に対して、一の配送専用期間内の配車が得られなかった場合に、前記一の配送専用期間を延長し、延長した前記一の配送専用期間内の新たな配車の情報を出力し、
配送専用期間の延長時間に上限が設けられた、
配車管理システム。 - 前記配車処理部は、配送に関する所定の受付締切時刻以降に前記受付部が受付けた乗車予約要求に対しては、配送専用期間に重複する新たな配車の情報を出力することが可能である、
請求項1に記載の配車管理システム。 - 前記配車処理部は、配送予約要求に対して、一の配送専用期間内の配車が得られなかった場合に、前記一の配送専用期間とは異なる他の配送専用期間内の新たな配車の情報を出力する、
請求項1に記載の配車管理システム。 - 前記配車処理部は、前記一の配送専用期間とは異なる他の配送専用期間を新たに設定する、
請求項3に記載の配車管理システム。 - 複数の前記店舗において配送専用期間が重複しない、
請求項1に記載の配車管理システム。 - 複数の前記店舗において配送専用期間が同一である、
請求項1に記載の配車管理システム。 - 一の配送専用期間に組み入れ可能な配車数に上限が設けられた、
請求項1に記載の配車管理システム。 - 前記配車処理部は、配送予約要求に対して、配車が得られた場合に、前記店舗を経由する回数が最小である新たな配車の情報を出力する、
請求項1に記載の配車管理システム。 - 前記配車処理部は、乗車予約要求又は配送予約要求を組み入れることができる既存の配車予定が見つかった場合に、既存の配車予定に当該要求を組み入れた結果の配車の情報を出力する、
請求項1に記載の配車管理システム。 - 前記配車処理部は、
前記既存の配車予定が運行前である場合は前記既存の配車予定の全ての経由地及び拠点間のうちいずれかの経由地及び拠点間に乗車予約要求又は配送予約要求を組み入れ、
前記既存の配車予定が運行中である場合は前記既存の配車予定の全ての経由地及び拠点間のうち車両が未到着であるいずれかの経由地及び拠点間に乗車予約要求又は配送予約要求を組み入れる、
請求項9に記載の配車管理システム。 - 前記配車処理部は、乗車予約要求又は配送予約要求を満たす配車が得られなかった場合に、当該要求の一部を変更して得られた新たな配車の情報を出力する、
請求項1に記載の配車管理システム。 - 前記受付部は、前記配車予定情報に基づいて、車両が一の前記店舗に到着する予定時刻より一定時間だけ前の時刻を、前記一の前記店舗に関する配送予約要求の受付締切時刻に設定する、
請求項1に記載の配車管理システム。 - 予約に応じて車両を運行するデマンド型の配車管理システムが実行する配車管理方法であって、
配車予定を示す配車予定情報を記憶する配車予定情報記憶ステップと、
店舗ごとに配送専用期間を示す配送専用期間情報を記憶する配送専用期間情報記憶ステップと、
乗車要求ユーザーから、人が乗車する乗車場所を特定する情報と人が降車する降車場所を特定する情報とを含む乗車予約要求を受付け、
配送要求ユーザーから、荷物を受け取る前記店舗を特定する情報と荷物を配達する配達場所を特定する情報とを含む配送予約要求を受け付ける、受付ステップと、
乗車予約要求を受付けた場合は、前記配車予定情報及び前記配送専用期間情報に基づいて乗車予約要求に対する配車計算を実行し、乗車予約要求に対する配車計算の実行結果に基づいて配送専用期間に重複しない新たな配車の情報を出力し、
配送予約要求を受付けた場合は、前記配車予定情報及び前記配送専用期間情報に基づいて配送予約要求に対する配車計算を実行し、配送予約要求に対する配車計算の実行結果に基づいて配送専用期間内の新たな配車の情報を出力する、配車処理ステップと、
を含み、
前記配車処理ステップは、配送予約要求に対して、一の配送専用期間内の配車が得られなかった場合に、前記一の配送専用期間を延長し、延長した前記一の配送専用期間内の新たな配車の情報を出力し、
配送専用期間の延長時間に上限が設けられた、
配車管理方法。 - 予約に応じて車両を運行するデマンド型の配車管理システムのコンピュータに、
配車予定を示す配車予定情報を記憶する配車予定情報記憶ステップと、
店舗ごとに配送専用期間を示す配送専用期間情報を記憶する配送専用期間情報記憶ステップと、
乗車要求ユーザーから、人が乗車する乗車場所を特定する情報と人が降車する降車場所を特定する情報とを含む乗車予約要求を受付け、
配送要求ユーザーから、荷物を受け取る前記店舗を特定する情報と荷物を配達する配達場所を特定する情報とを含む配送予約要求を受け付ける、受付ステップと、
乗車予約要求を受付けた場合は、前記配車予定情報及び前記配送専用期間情報に基づいて乗車予約要求に対する配車計算を実行し、乗車予約要求に対する配車計算の実行結果に基づいて配送専用期間に重複しない新たな配車の情報を出力し、
配送予約要求を受付けた場合は、前記配車予定情報及び前記配送専用期間情報に基づいて配送予約要求に対する配車計算を実行し、配送予約要求に対する配車計算の実行結果に基づいて配送専用期間内の新たな配車の情報を出力する、配車処理ステップと、
を実行させ、
前記配車処理ステップは、配送予約要求に対して、一の配送専用期間内の配車が得られなかった場合に、前記一の配送専用期間を延長し、延長した前記一の配送専用期間内の新たな配車の情報を出力し、
配送専用期間の延長時間に上限が設けられた、
コンピュータプログラム。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2023021457A JP7420987B1 (ja) | 2023-02-15 | 2023-02-15 | 配車管理システム、配車管理方法及びコンピュータプログラム |
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