JP7415702B2 - 車両用シート装置及び車両用報知装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両用シート装置及び車両用報知装置に関するものである。

通常、車両には、利用者に対してブザー音による報知出力を行うための報知ブザーが設けられている。例えば、特許文献１に記載のシート装置は、車両フロアに設けられた格納凹部に折り畳み状態で格納される格納シートについて、その展開及び格納動作をモータ駆動により制御する。そして、この従来例においては、この格納シートを対象とした作動制御の開始時及び終了時、並びに異常検出時に、それぞれ、その対応する報知ブザーの吹鳴制御が実行される構成となっている。

特開２００７－６２５１１号公報

しかしながら、例えば、左右の格納シート等、複数の車載装備が一つの報知ブザーを共有する場合、つまりは、共通の報知ブザーを用いて報知出力を行う複数の車載装備が存在する構成においては、その報知ブザーを吹鳴させる複数のイベントが互いに近接したタイミングで発生する可能性がある。そして、これにより、複数の吹鳴制御が重複することで、その報知ブザーの吹鳴による報知出力の効果が低下するおそれがあることから、この点において、なお改善の余地を残すものとなっていた。

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、より効果的に報知ブザーの吹鳴による報知出力を行うことのできる車両用シート装置及び車両用報知装置を提供することにある。

上記課題を解決する車両用シート装置は、報知ブザーを共有する複数のシートについて該シート毎に前記報知ブザーを吹鳴させるイベントの発生を検出するイベント検出部と、前記イベントに応じた前記報知ブザーの吹鳴制御を実行する吹鳴制御部と、を備え、前記イベント検出部は、前記各シートについて、構成要素の作動制御が開始されたことを前記イベントとして検出するとともに、前記吹鳴制御部は、何れかの前記シートについて前記作動制御が開始されるときに先行する作動中の前記シートがある場合において、該先行する作動中の前記シートを対象とした前記作動制御の開始を示す前記吹鳴制御が実行中である場合には、該吹鳴制御中に前記作動制御が開始された後続の前記シートを対象とした前記作動制御の開始を示す前記吹鳴制御を実行しない。

上記構成によれば、違和感の生じ難い適切なタイミングで、その作動制御の開始を示すブザー音を吹鳴することができる。

上記課題を解決する車両用シート装置は、報知ブザーを共有する複数のシートについて該シート毎に前記報知ブザーを吹鳴させるイベントの発生を検出するイベント検出部と、前記イベントに応じた前記報知ブザーの吹鳴制御を実行する吹鳴制御部と、を備え、前記イベント検出部は、前記各シートについて、構成要素の作動制御が終了したことを前記イベントとして検出するとともに、前記報知ブザーの前記吹鳴制御において、前記各シートにおける前記作動制御の終了を示す前記報知ブザーの吹鳴時間は所定時間に設定されており、前記吹鳴制御部は、何れかの前記シートについて前記作動制御の終了が検出されたときに後続となる作動中の前記シートがない場合には、該作動制御を終了した前記シートを対象とした前記作動制御の終了を示す前記吹鳴制御を実行するものであって、何れかの前記シートについて前記作動制御の終了が検出されたときに後続となる作動中の前記シートがある場合において、該作動制御の終了が検出された前記シートにおける前記報知ブザーの前記吹鳴時間よりも長く設定された重複判定時間の経過前に前記後続となる前記シートの前記作動制御が終了すると推定される場合には、前記作動制御の終了が検出された先行の前記シートを対象とした前記作動制御の終了を示す前記吹鳴制御を実行しない。

上記構成によれば、違和感の生じ難い適切なタイミングで、その作動制御の終了を示すブザー音を吹鳴することができる。
上記課題を解決する車両用シート装置において、前記各シートは、車両フロアに設けられた格納凹部に折り畳み状態で前記構成要素が格納される格納シートであって、前記作動制御は、前記格納凹部に格納された前記構成要素を前記車両フロア上に展開する展開制御、及び前記車両フロア上に展開された前記構成要素を前記格納凹部に格納する格納制御の少なくとも何れかであることが好ましい。

上記構成によれば、報知ブザーの吹鳴により、複数の格納シートについて、効果的に、その展開制御又は格納制御の開始及び終了を報知することができる。
上記課題を解決する車両用シート装置において、前記イベント検出部が検出する複数種類の前記イベントについて該イベント毎に優先順位を保持する優先順位保持部を備え、前記吹鳴制御部は、異なる種類の前記イベントが重複して発生した場合には、前記優先順位の高い前記イベントを対象とした前記吹鳴制御を優先して実行することが好ましい。

上記構成によれば、優先順位の高いイベントについて、より効果的に、その報知ブザーの吹鳴による報知出力を実行することができる。
上記課題を解決する車両用報知装置は、報知ブザーを共有する複数の車載装備について該車載装備毎に前記報知ブザーを吹鳴させるイベントの発生を検出するイベント検出部と、前記イベントに応じた前記報知ブザーの吹鳴制御を実行する吹鳴制御部と、を備え、前記イベント検出部は、前記各車載装備について、構成要素の作動制御が開始されたことを前記イベントとして検出するとともに、前記吹鳴制御部は、何れかの前記車載装備について前記作動制御が開始されるときに先行する作動中の前記車載装備がある場合において、該先行する作動中の前記車載装備を対象とした前記作動制御の開始を示す前記吹鳴制御が実行中である場合には、該吹鳴制御中に前記作動制御が開始された後続の前記車載装備を対象とした前記作動制御の開始を示す前記吹鳴制御を実行しない。
上記課題を解決する車両用報知装置は、報知ブザーを共有する複数の車載装備について該車載装備毎に前記報知ブザーを吹鳴させるイベントの発生を検出するイベント検出部と、前記イベントに応じた前記報知ブザーの吹鳴制御を実行する吹鳴制御部と、を備え、前記イベント検出部は、前記各車載装備について、構成要素の作動制御が終了したことを前記イベントとして検出するとともに、前記報知ブザーの前記吹鳴制御において、前記各車載装備における前記作動制御の終了を示す前記報知ブザーの吹鳴時間は所定時間に設定されており、前記吹鳴制御部は、何れかの前記車載装備について前記作動制御の終了が検出されたときに後続となる作動中の前記車載装備がない場合には、該作動制御を終了した前記車載装備を対象とした前記作動制御の終了を示す前記吹鳴制御を実行するものであって、何れかの前記車載装備について前記作動制御の終了が検出されたときに後続となる作動中の前記車載装備がある場合において、該作動制御の終了が検出された前記車載装備における前記報知ブザーの前記吹鳴時間よりも長く設定された重複判定時間の経過前に前記後続となる前記車載装備の前記作動制御が終了すると推定される場合には、前記作動制御の終了が検出された先行の前記車載装備を対象とした前記作動制御の終了を示す前記吹鳴制御を実行しない。

本発明によれば、より効果的に、報知ブザーの吹鳴による報知出力を行うことができる。

格納シートの側面図。 格納シートの側面図。 シート装置の概略構成を示すブロック図。 格納シートの作動が開始されたことを示す報知ブザーの吹鳴制御について一例を示すタイムチャート。 格納シートの作動が開始されたことを示す報知ブザーの吹鳴制御について一例を示すタイムチャート。 作動制御の開始を報知する吹鳴制御の処理手順を示すフローチャート。 格納シートの作動が終了したことを示す報知ブザーの吹鳴制御について一例を示すタイムチャート。 格納シートの作動が終了したことを示す報知ブザーの吹鳴制御について一例を示すタイムチャート。 作動制御の終了を報知する吹鳴制御の処理手順を示すフローチャート。 報知ブザーを吹鳴するイベント、及び、その優先順位を規定するテーブルの説明図。

以下、車両用シート装置の一実施形態を図面に従って説明する。
図１及び図２に示すように、車両用のシート１は、シートクッション２と、このシートクッション２の後端部に設けられたシートバック３とを備えている。本実施形態のシート１において、シートクッション２の下方には、このシートクッション２を車両フロア４上に支持するシートレッグ５，５が設けられている。また、シートバック３の上端部には、ヘッドレスト３ａが設けられている。そして、シートクッション２とシートバック３との間には、図示しないモータを駆動源としてシートクッション２に対するシートバック３の傾動角度を調整可能なリクライニング装置６が設けられている。

また、本実施形態のシート１において、シートレッグ５，５の下端部分には、それぞれ、このシート１を車両フロア４に固定し、及びその固定を解除することが可能なロック装置７，７が設けられている。具体的には、これらの各ロック装置７，７は、図示しないストライカに係脱するラッチ機構を備えた周知の構成を有している。更に、これらの各ロック装置７，７は、図示しないモータを駆動源とするロックアクチュエータ８の作動によりアンロック動作する。そして、本実施形態のシート１は、これにより、そのロック装置７，７の機能に基づいて、車両フロア４に設けられた格納凹部９内に折り畳み状態でシート１を格納することが可能な格納シート１０としての構成を有している。

詳述すると、本実施形態のシート１は、格納凹部９の底部９ｂ及びシートクッション２に対して、それぞれ、回動可能に連結された回動リンク１１を備えている。本実施形態の格納凹部９は、車両フロア４に設定されたシート展開部１２よりも車両後方側（図１及び図２中、右側）に形成されている。そして、回動リンク１１は、その一端側がシートクッション２の後端に連結されるとともに、他端側が格納凹部９の底部９ｂ、詳しくは、その前端部分に連結されている。

また、本実施形態のシート１において、シートクッション２の内側には、図示しないモータを駆動源として上記回動リンク１１を駆動するリンクアクチュエータ１３が設けられている。更に、上記のようにシートクッション２とシートバック３との間に設けられたリクライニング装置６には、そのシートバック３の傾動規制を解除して、当該シートバック３の前倒し操作を可能とする前倒し機構１５が設けられている。そして、本実施形態のシート１は、これにより、リンクアクチュエータ１３の駆動力に基づき回動リンク１１が回動することで、そのシートクッション２が上記シート展開部１２と格納凹部９との間を移動するように構成されている。

具体的には、本実施形態のシート１において、各シートレッグ５，５は、格納凹部９内にシートクッション２が移動する際、その基端側が回動する態様でシートクッション２の内側に折り畳まれる。更に、シートバック３は、リクライニング装置６に設けられた前倒し機構１５の作動によって、シートクッション２上に折り畳まれる。そして、本実施形態のシート１は、これにより、その構成要素Ｅが格納凹部９内に格納される構成となっている。

また、図３に示すように、上記のように構成されたシート１を搭載する車両には、このシート１に設けられた上記ロックアクチュエータ８及びリンクアクチュエータ１３の作動を制御するＥＣＵ２０が搭載される。また、このＥＣＵ２０には、シート１や車室内、或いは利用者が保持する携帯機等に設けられた操作スイッチ２１に対する操作入力信号Ｓｃが入力される。即ち、本実施形態のＥＣＵ２０は、この操作入力信号Ｓｃに示される作動要求に基づいて、そのロックアクチュエータ８及びリンクアクチュエータ１３の作動を制御する。そして、本実施形態においては、これにより、その格納シート１０としての構成を有したシート１を、モータ駆動により展開及び格納動作させることのできるシート装置３０が形成されている。

詳述すると、本実施形態のシート装置３０は、車両の第１シート１ａ及び第２シート１ｂを構成する左右一対の格納シート１０ａ，１０ｂについて、それぞれ、そのロックアクチュエータ８ａ，８ｂ及びリンクアクチュエータ１３ａ，１３ｂの作動を独立に制御するＥＣＵ２０を備えている。

具体的には、本実施形態のシート装置３０において、このＥＣＵ２０は、各格納シート１０ａ，１０ｂに設けられた着座センサ３１ａ，３１ｂの出力信号Ｓｚａ，Ｓｚｂに基づいて、これらの各格納シート１０ａ，１０ｂに対する乗員の着座状態を、それぞれ、独立に検出する。また、このＥＣＵ２０は、上記操作入力信号Ｓｃに示される各格納シート１０ａ，１０ｂの作動要求Ｒｑａ，Ｒｑｂを、それぞれ、独立に受け付ける。更に、このＥＣＵ２０には、各格納シート１０ａ，１０ｂに設けられたパルスセンサ３２ａ，３２ｂが出力するリンクアクチュエータ１３の作動に同期したパルス信号Ｓｐａ，Ｓｐｂが入力される。そして、本実施形態のＥＣＵ２０は、これらの各パルス信号Ｓｐａ，Ｓｐｂをカウントすることにより、その車両フロア４に設定されたシート展開部１２と格納凹部９との間を移動する各格納シート１０ａ，１０ｂの作動位置Ｘａ，Ｘｂを、それぞれ、独立に検出する構成になっている。

また、本実施形態のＥＣＵ２０は、各格納シート１０ａ，１０ｂの原点位置Ｘａ０，Ｘｂ０を、それぞれ独立に、その記憶領域３５に保持する。更に、このＥＣＵ２０は、各パルス信号Ｓｐａ，Ｓｐｂの変化に基づいて、各格納シート１０ａ，１０ｂにおける挟み込みの発生を、それぞれ、独立に検知する。そして、本実施形態のＥＣＵ２０は、これにより、これらの各格納シート１０ａ，１０ｂについて、それぞれ、独立に、その展開及び格納制御を実行することが可能となっている。

尚、以下、説明の便宜上、このような格納シート１０ａ，１０ｂとしての構成を有した第１シート１ａ及び第２シート１ｂについての「作動制御」とは、そのシートクッション２、シートバック３、及び各シートレッグ５等の構成要素Ｅを車両フロア４上に展開する展開制御、又は格納凹部９内に格納する格納制御の何れかを示すものとする。

さらに詳述すると、本実施形態のシート装置３０は、各格納シート１０ａ，１０ｂの利用者に対してブザー音による報知出力を行うための報知ブザー３３を備えている。そして、本実施形態のシート装置３０においては、この報知ブザー３３もまた、ＥＣＵ２０によって、その作動が制御されている。

具体的には、本実施形態のＥＣＵ２０は、報知ブザー３３の吹鳴制御を実行することにより、上記のように、それぞれが格納シート１０ａ，１０ｂとしての構成を有する第１シート１ａ及び第２シート１ｂについて、その作動制御の開始及び終了を報知する。そして、本実施形態のＥＣＵ２０は、その他、これらの第１シート１ａ及び第２シート１ｂに挟み込みの発生が検知された場合や、着座禁止位置にある場合、或いは、その原点位置Ｘａ０，Ｘｂ０が未学習である場合等にも、この報知ブザー３３の吹鳴制御を実行する。

また、本実施形態のシート装置３０においては、これらの第１シート１ａ及び第２シート１ｂが、一つの報知ブザー３３を共有する。尚、本実施形態のシート装置３０において、この報知ブザー３３は、ＥＣＵ２０と一体に配置されている。そして、本実施形態のＥＣＵ２０は、上記のようなイベントが第１シート１ａ及び第２シート１ｂの何れで発生した場合にも、この報知ブザー３３を用いて、そのブザー音による報知出力を実行する構成となっている。

（報知ブザーの吹鳴制御）
次に、本実施形態のＥＣＵ２０が実行する報知ブザー３３の吹鳴制御について、その態様を説明する。

本実施形態のＥＣＵ２０は、上記のような報知ブザー３３を吹鳴させるイベントが複数発生した場合、その個々のイベントに対応した報知ブザー３３の吹鳴制御が、互いに重複するか否かを判定する。そして、複数の吹鳴制御が重複する場合には、その重複する複数の吹鳴制御のうちの何れか一つを優先して実行する構成となっている。

詳述すると、例えば、図４に示す例においては、第１シート１ａの作動制御を開始したとき（時間ｔ１）、他方の第２シート１ｂは、作動していない状態にある。本実施形態のＥＣＵ２０は、この場合、その第１シート１ａの作動制御を開始するタイミングにあわせて、この第１シート１ａを対象とした作動制御の開始を示す報知ブザー３３の吹鳴制御を開始する。尚、本実施形態のシート装置３０においては、この場合における報知ブザー３３の吹鳴時間Ｔｓ、即ち所謂作動開始ブザーの吹鳴時間Ｔｓは、予め定められた所定時間に設定されている。そして、本実施形態のＥＣＵ２０は、この吹鳴時間Ｔｓが経過した時点（時間ｔ４）において、その報知ブザー３３の吹鳴制御を終了する。

また、この図４に示す例においては、第１シート１ａについて、その作動制御の開始を報知する吹鳴制御が終了した時点（時間ｔ２）よりも後に、その第２シート１ｂの作動制御が開始されている（時間ｔ３）。つまり、この例においては、第２シート１ｂの作動制御を開始する時点においては、既に報知ブザー３３が吹鳴していない状態にある。そして、本実施形態のＥＣＵ２０は、この場合もまた、その第２シート１ｂの作動制御を開始するタイミングにあわせて、この第２シート１ｂを対象とした作動制御の開始を示す報知ブザー３３の吹鳴制御を開始する。

これに対し、図５に示す例では、第１シート１ａの作動制御が開始された時点（時間ｔ５）から、その作動開始ブザーの吹鳴時間Ｔｓが経過する時点（時間ｔ７）よりも前に、第２シート１ｂの作動制御が開始されている（時間ｔ６）。つまり、この例においては、第１シート１ａを対象とした作動制御の開始を示す報知ブザー３３の吹鳴制御中に、第２シート１ｂの作動制御が開始されている。そして、本実施形態のＥＣＵ２０は、このような場合、先行する第１シート１ａを対象とした作動制御の開始を示す報知ブザー３３の吹鳴制御を優先する構成となっている。

具体的には、本実施形態のＥＣＵ２０は、先行する第１シート１ａについては、その作動制御の開始から所定の吹鳴時間Ｔｓ、報知ブザー３３の吹鳴制御を実行する。一方、この作動開始ブザーの吹鳴中に作動制御を開始した後続の第２シート１ｂについては、その作動制御の開始を示す報知ブザー３３の吹鳴制御を実行しない。尚、図５に示す例とは反対に、第２シート１ｂが先行し、第１シート１ａが後続する場合には、その先行する第２シート１ｂを対象とした作動制御の開始を示す報知ブザー３３の吹鳴制御が優先される。そして、本実施形態のシート装置３０は、これにより、第１シート１ａ及び第２シート１ｂの作動制御が互いに近接したタイミングで開始された場合であっても、効果的に、その報知ブザー３３の吹鳴による作動制御の開始を示す報知出力を実行することが可能となっている。

即ち、図６のフローチャートに示すように、本実施形態のＥＣＵ２０は、第１シート１ａ及び第２シート１ｂの何れか一方について、その作動制御を開始する場合（ステップ１０１）、先ず、先行する作動中のシート１があるか、つまりは他方側が作動中であるかを判定する（ステップ１０２）。そして、本実施形態のＥＣＵ２０は、先行する作動中のシート１がないと判定した場合（ステップ１０２：ＮＯ）に、その新たに作動制御を開始するシート１を対象とした作動制御の開始を示す報知ブザー３３の吹鳴制御を実行する（ステップ１０３）。

また、本実施形態のＥＣＵ２０は、上記ステップ１０２において、先行する作動中のシート１があると判定した場合（ステップ１０２：ＹＥＳ）、続いて、この先行するシート１を対象とした作動制御の開始を示す報知ブザー３３の吹鳴制御が実行中であるかを判定する（ステップ１０４）。そして、吹鳴制御の実行中ではない、つまりは、先行するシート１については、既に、その作動制御の開始を示す報知ブザー３３の吹鳴制御を終了していると判定した場合（ステップ１０４：ＮＯ）には、その新たに作動制御を開始する後続のシート１を対象とした作動制御の開始を示す報知ブザー３３の吹鳴制御を実行する（ステップ１０３）。

一方、上記ステップ１０４において、先行するシート１を対象とした作動制御の開始を示す報知ブザー３３の吹鳴制御が実行中であると判定した場合（ステップ１０４：ＹＥＳ）、ＥＣＵ２０は、後続のシート１を対象とした作動制御の開始を示す報知ブザー３３の吹鳴制御を実行しない（ステップ１０５）。そして、本実施形態のＥＣＵ２０は、これにより、先行するシート１を対象とした作動制御の開始を示す報知ブザー３３の吹鳴制御を優先する構成になっている。

さらに詳述すると、例えば、図７に示す例においては、第１シート１ａの作動制御が終了したとき（時間ｔ１１）、第２シート１ｂは作動制御中となっている。更に、この例においては、その第１シート１ａを対象とした作動制御の終了を示す報知ブザー３３の吹鳴制御が終了した時点（ｔ１２）よりも後に、その第２シート１ｂの作動制御が終了する（時間ｔ１３）。尚、本実施形態のシート装置３０においては、このような作動制御の終了を示す報知ブザー３３の吹鳴時間Ｔｅ、即ち所謂作動終了ブザーの吹鳴時間Ｔｅもまた、予め定められた所定時間に設定されている。そして、この後続の第２シート１ｂについてもまた、先行する第１シート１ａと同じく、所定の吹鳴時間Ｔｅ、その作動制御の終了を示す報知ブザー３３の吹鳴制御が実行されている。

これに対し、図８に示す例においては、作動終了ブザーの吹鳴時間Ｔｅよりも短い間隔で、それぞれ、その第１シート１ａ及び第２シート１ｂについての各作動制御が終了している。詳しくは、先行する第１シート１ａについて、その作動制御の終了を示す報知ブザー３３の吹鳴制御を実行した場合の終了時点（時間ｔ１７）よりも前に、後続の第２シート１ｂについて、その作動制御が終了する（時間ｔ１６）。そして、本実施形態のＥＣＵ２０は、このような場合、後続の第２シート１ｂを対象とした作動制御の終了を示す報知ブザー３３の吹鳴制御を優先する構成となっている。

具体的には、本実施形態のＥＣＵ２０は、作動終了ブザーの吹鳴時間Ｔｅを基準に予め設定された当該吹鳴時間Ｔｅよりも長い重複判定時間Ｔｘを、その記憶領域３５に保持する（図３参照）。尚、本実施形態のシート装置３０において、この重複判定時間Ｔｘは、作動終了ブザーの吹鳴時間Ｔｅよりも僅かに長く設定されている。また、本実施形態のＥＣＵ２０は、先行する第１シート１ａの作動制御を終了する際、後続の第２シート１ｂの作動位置Ｘｂに基づいて、この第２シート１ｂの作動制御が終了するタイミング（時間ｔ１６）を推定する。そして、本実施形態のＥＣＵ２０は、先行する第１シート１ａの作動制御が終了した時点（時間ｔ１５）から、上記重複判定時間Ｔｘが経過する前に、後続の第２シート１ｂについて、その作動制御が終了すると推定される場合には、先行の第１シート１ａを対象とした作動制御の終了を示す報知ブザー３３の吹鳴制御を実行しない構成となっている。

つまり、本実施形態のＥＣＵ２０は、このような場合、後続の第２シート１ｂについてのみ、その作動制御の終了を示す報知ブザー３３の吹鳴制御を実行する。尚、図８に示す例とは反対に、第２シート１ｂが先行し、第１シート１ａが後続する場合には、後続の第１シート１ａを対象とした作動制御の終了を示す報知ブザー３３の吹鳴制御が優先される。そして、本実施形態のシート装置３０は、これにより、第１シート１ａ及び第２シート１ｂの作動制御が互いに近接したタイミングで終了した場合であっても、効果的に、その報知ブザー３３の吹鳴による作動制御の終了を示す報知出力を実行することが可能となっている。

即ち、図９のフローチャートに示すように、本実施形態のＥＣＵ２０は、第１シート１ａ及び第２シート１ｂの何れか一方について、その作動制御を終了した場合（ステップ２０１）、先ず、後続となる作動中のシート１があるか、つまりは他方側が作動中であるかを判定する（ステップ２０２）。そして、本実施形態のＥＣＵ２０は、後続となる作動中のシート１がないと判定した場合（ステップ２０２：ＮＯ）に、その作動制御を終了したシート１を対象とした作動制御の終了を示す報知ブザー３３の吹鳴制御を実行する（ステップ２０３）。

また、本実施形態のＥＣＵ２０は、上記ステップ２０２において、後続となる作動中のシート１があると判定した場合（ステップ２０２：ＹＥＳ）、続いて、この後続のシート１について、上記重複判定時間Ｔｘを経過する前に、その作動制御が終了するかを推定する（ステップ２０４）。そして、このステップ２０４において、重複判定時間Ｔｘの経過前に、後続となるシート１の作動制御が終了しないと推定される場合（ステップ２０４：ＮＯ）にも、その先行して作動制御を終了したシート１を対象とした作動制御の終了を示す報知ブザー３３の吹鳴制御を実行する（ステップ２０３）。

一方、上記ステップ２０４において、重複判定時間Ｔｘを経過する前に、その後続となるシート１の作動制御が終了すると推定される場合（ステップ２０４：ＹＥＳ）、ＥＣＵ２０は、先行して作動制御を終了したシート１を対象とした作動制御の終了を示す報知ブザー３３の吹鳴制御を実行しない（ステップ２０５）。そして、本実施形態のＥＣＵ２０は、これにより、後続のシート１を対象とした作動制御の終了を示す報知ブザー３３の吹鳴制御を優先する構成になっている。

また、図１０に示すように、本実施形態のＥＣＵ２０は、その記憶領域３５に、報知ブザー３３を吹鳴させる上記各イベント、及び、その優先順位を規定するテーブル４０を保持する。具体的には、本実施形態のシート装置３０においては、挟み込み検知ブザーの優先順位が最も高くなっている。また、以下、着座禁止位置警告ブザー、原点位置未学習ブザー、作動開始ブザー、作動終了ブザー、作動条件不成立ブザーの順に、その優先順位が高く設定されている。そして、本実施形態のＥＣＵ２０は、このような各イベントと優先順位との関係を、そのテーブル４０に保持する構成となっている。

即ち、本実施形態のＥＣＵ２０は、テーブル４０に規定されたイベントの発生を検出した場合に、その報知ブザー３３を吹鳴させる。そして、異なる種類のイベントが重複して発生した場合には、このテーブル４０に基づいて、その優先順位の高いイベントを対象とした報知ブザー３３の吹鳴制御を優先して実行する構成となっている。

具体的には、本実施形態のＥＣＵ２０は、重複して発生した各イベントのうち、最も優先順位が高いイベントを対象とした報知ブザー３３の吹鳴制御を実行し、他のイベントを対象とした報知ブザー３３の吹鳴制御を実行しない。尚、本実施形態のシート装置３０において、挟み込み検知ブザーは、その後の反転作動中ブザーに連続するかたちで吹鳴される。そして、本実施形態のシート装置３０は、これにより、優先順位の高いイベントについて、効果的に、その報知ブザー３３の吹鳴による報知出力を実行することが可能となっている。

次に、本実施形態の作用について説明する。
本実施形態のシート装置３０においては、第１シート１ａ及び第２シート１ｂの作動制御が開始されたことを示す報知ブザー３３の吹鳴制御が重複する場合には、これらのうちの先行するシート１を対象とした報知ブザー３３の吹鳴制御が優先される。また、その作動制御が終了したことを示す報知ブザー３３の吹鳴制御が重複する場合には、後続のシート１を対象とした報知ブザー３３の吹鳴制御が優先される。そして、これにより、これら第１シート１ａ及び第２シート１ｂの作動制御が互いに近接したタイミングで開始され、及び終了した場合においても、報知ブザー３３の吹鳴によって、効果的に、その作動制御の開始及び終了を報知することが可能になる。

次に、本実施形態の効果について説明する。
（１）車両用のシート装置３０を構成するＥＣＵ２０は、報知ブザー３３を共有する複数のシート１について、これらのシート１毎に、その報知ブザー３３を吹鳴させるイベントの発生を検出するイベント検出部２０ａとして機能を備える。また、このＥＣＵ２０は、その検出されたイベントに応じた報知ブザー３３の吹鳴制御を実行する吹鳴制御部２０ｂとしての機能を備える。そして、ＥＣＵ２０は、報知ブザー３３を吹鳴させるイベントが発生したシート１が複数ある場合に、その重複する複数の吹鳴制御のうちの何れか一つを優先して実行する。このような構成を採用することで、報知ブザー３３の吹鳴によって、その吹鳴制御の実行を優先したイベントの発生を、効果的に報知することができる。

（２）ＥＣＵ２０は、各シート１について、構成要素Ｅの作動制御が開始されたことを、その報知ブザー３３を吹鳴させるイベントとして検出する。更に、ＥＣＵ２０は、その構成要素Ｅの作動制御を開始したシート１が複数ある場合には、これらの各シート１について、その作動制御の開始を報知する報知ブザー３３の吹鳴制御が重複するか否かを判定する。そして、ＥＣＵ２０は、その報知ブザー３３の吹鳴制御が重複すると判定した場合には、最初に作動制御が開始されたシート１を対象とした作動制御の開始を示す報知ブザー３３の吹鳴制御を優先して実行する。

上記構成によれば、複数のシート１についての作動制御が、互いに近接したタイミングで開始された場合においても、報知ブザー３３の吹鳴によって、効果的に、その作動制御が開始されたことを報知することができる。

（３）ＥＣＵ２０は、何れかのシート１について構成要素Ｅの作動制御が開始されたことを示す報知ブザー３３の吹鳴制御中に、その構成要素Ｅの作動制御が開始された後続のシート１がある場合、この後続のシート１を対象とした作動制御の開始を示す報知ブザー３３の吹鳴制御を実行しない。これにより、違和感の生じ難い適切なタイミングで、その作動制御の開始を示すブザー音を吹鳴することができる。

（４）ＥＣＵ２０は、各シート１について、構成要素Ｅの作動制御が終了したことを、その報知ブザー３３を吹鳴させるイベントとして検出する。更に、ＥＣＵ２０は、その作動制御を終了するシート１が複数ある場合には、これらの各シート１について、その作動制御の終了を報知する報知ブザー３３の吹鳴制御が重複するか否かを判定する。そして、ＥＣＵ２０は、その報知ブザー３３の吹鳴制御が重複すると判定した場合には、最後に作動制御が終了するシート１を対象とした作動制御の終了を示す報知ブザー３３の吹鳴制御を優先して実行する。

上記構成によれば、複数のシート１についての作動制御が、互いに近接したタイミングで終了する場合においても、報知ブザー３３の吹鳴によって、効果的に、その作動制御が終了したことを報知することができる。

（５）ＥＣＵ２０は、何れかのシート１について構成要素Ｅの作動制御が終了したことが検出された場合に、その作動制御の終了を示す報知ブザー３３の吹鳴時間Ｔｅよりも長く設定された重複判定時間Ｔｘの経過前に、その作動制御が終了すると推定される後続のシート１があるか否かを判定する。そして、このような後続のシート１がある場合、その作動制御の終了が検出された先行のシート１を対象とした作動制御の終了を示す報知ブザー３３の吹鳴制御を実行しない。これにより、違和感の生じ難い適切なタイミングで、その作動制御の終了を示すブザー音を吹鳴することができる。

（６）各シート１は、車両フロア４に設けられた格納凹部９に折り畳み状態で、その構成要素Ｅとしてのシートクッション２、シートバック３、及び各シートレッグ５が格納される格納シート１０としての構成を有する。そして、ＥＣＵ２０は、その構成要素Ｅの作動制御として、その格納凹部９に格納されたシート１の構成要素Ｅを車両フロア４上に展開する展開制御、及び車両フロア４上に展開されたシート１の構成要素Ｅを格納凹部９に格納する格納制御を実行する。

即ち、このような構成に上記（２）～（５）を適用することで、報知ブザー３３の吹鳴により、複数の格納シート１０について、効果的に、その展開制御又は格納制御の開始及び終了を報知することができる。

（７）ＥＣＵ２０は、報知ブザー３３を吹鳴させる複数種類のイベントについて、これらのイベント毎に優先順位を保持する優先順位保持部２０ｃとしての機能を有する。そして、ＥＣＵ２０は、異なる種類のイベントが重複して発生した場合には、優先順位の高いイベントを対象とした報知ブザー３３の吹鳴制御を優先して実行する。これにより、優先順位の高いイベントについて、より効果的に、その報知ブザー３３の吹鳴による報知出力を実行することができる。

（８）ＥＣＵ２０は、重複して発生した各イベントのうち、最も優先順位が高いイベントを対象とした報知ブザー３３の吹鳴制御を実行し、他のイベントを対象とする報知ブザー３３の吹鳴制御を実行しない。これにより、優先順位の高いイベントについて、より効果的に、その報知ブザー３３の吹鳴による報知出力を実行することができる。

なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

・上記実施形態では、先行するシート１を対象とした作動制御の開始を示す報知ブザー３３の吹鳴制御中に、その作動制御を開始する後続のシート１を対象とした作動制御の開始を示す報知ブザー３３の吹鳴制御を実行しないこととした。しかし、これに限らず、先行するシート１を対象とした作動制御の開始を示す報知ブザー３３の吹鳴時間よりも長い重複判定時間を設定して、この重複判定時間の間に作動制御を開始した後続のシート１を対象とした作動制御の開始を示す報知ブザー３３の吹鳴制御を実行しない構成としてもよい。

即ち、何れかのシート１について作動制御が開始されたことを示す報知ブザー３３の吹鳴制御が開始された後、当該吹鳴制御の開始を示す報知ブザー３３の吹鳴時間よりも長く設定された所定時間の経過前に作動制御が開始された後続のシート１がある場合には、この後続のシート１を対象とした作動制御の開始を示す吹鳴制御を実行しない。このような構成を採用することで、先行するシート１を対象とするブザー音と後続のシート１を対象とするブザー音との重複を回避して、効果的に、その作動制御が開始されたことを報知することができる。

・上記実施形態では、第１シート１ａ及び第２シート１ｂとして左右一対の格納シート１０ａ，１０ｂを備える車両用のシート装置３０に具体化した。更に、ＥＣＵ２０は、これらの各格納シート１０ａ，１０ｂについて、それぞれ、その構成要素Ｅの作動制御として、格納凹部９に格納されたシートクッション２、シートバック３、及び各シートレッグ５を車両フロア４上に展開する展開制御、及びこれらの構成要素Ｅを格納凹部９に格納する格納制御を実行する。そして、このような作動制御の開始及び終了を報知する報知ブザー３３の吹鳴制御が重複する場合について、その重複する複数の吹鳴制御のうちの何れか一つを優先して実行することとした。

しかし、これに限らず、格納シート１０としての構成を有する３つ以上のシート１が一つの報知ブザー３３を共有する構成に適用してもよい。また、車両フロア４上への展開、又は格納凹部への格納の何れか一方についてのみ、モータ駆動により、その作動を制御可能な構成に適用してもよい。そして、その作動制御の実行により展開及び格納される構成要素Ｅについてもまた、必ずしもシートクッション２、シートバック３、及び各シートレッグ５の組み合わせでなくともよく、任意に変更してもよい。

・また、例えば、シートスライド制御やシートリクライニング制御等、構成要素Ｅの作動制御を開始し及び終了する際、複数のシート１が共有する報知ブザー３３を吹鳴させる構成であれば、格納シート１０の展開及び格納以外の作動制御に適用してもよい。そして、例えば、オットマンやサイドアーム等、上記実施形態のシート１に例示していない構成要素Ｅについての作動制御に適用してもよい。

・更に、各シート１の構成要素Ｅについて複数種類の作動制御を実行する構成においては、その種類毎に、それぞれ、報知ブザー３３の吹鳴制御が重複するか否かを判定し、その重複する複数の吹鳴制御のうちの何れか一つを優先して実行するとよい。そして、格納シート１０の作動制御についてもまた、その展開制御と格納制御とを区別してもよく、これらの展開及び格納制御を同種の作動制御として取り扱う構成であってもよい。

・また、報知ブザー３３を吹鳴させるイベントの内容、及び、その優先順位についてもまた、任意に変更してもよい。更に、報知ブザー３３を共有する複数の車載装備がある場合には、その対象をシート１以外に拡張してもよい。例えば、ウィンドレギュレータ装置とサンルーフ装置とが報知ブザー３３を共有する構成において、この報知ブザー３３の吹鳴制御が重複する場合に、その重複する吹鳴制御の何れか一方を優先して実行する構成としてもよい。そして、このような車両用報知装置において、その報知ブザー３３を共有する車載装備の種類についてもまた、任意に設定してもよい。

・上記実施形態では、優先して実行する報知ブザー３３の吹鳴制御を実行し、重複する他の吹鳴制御は、実行しないこととした。しかし、これに限らず、「吹鳴制御を優先して実行する手法」については、任意に変更してもよい。例えば、優先しない吹鳴制御については、ブザー音の音量を低くする等によって、その優先する報知ブザー３３の吹鳴制御を際立たせる構成としてもよい。このような構成としても、吹鳴制御の実行を優先したイベントの発生を、その報知ブザー３３の吹鳴によって、効果的に報知することができる。

次に、上記実施形態及び変更例から把握できる技術的思想を効果とともに記載する。
（イ）前記吹鳴制御部は、重複して発生した前記各イベントのうち、最も優先順位が高い前記イベントを対象とした前記吹鳴制御を実行し、前記重複する他の前記イベントを対象とした前記吹鳴制御を実行しないこと、を特徴とする車両用シート装置。これにより、優先順位の高いイベントについて、より効果的に、その報知ブザーの吹鳴による報知出力を実行することができる。

（ロ）前記吹鳴制御部は、何れかの前記シートについて前記作動制御の開始を示す前記報知ブザーの吹鳴制御が開始された後、該吹鳴制御の開始を示す前記報知ブザーの吹鳴時間よりも長く設定された所定時間の経過前に前記作動制御が開始された後続の前記シートがある場合には、該後続の前記シートを対象とした前記作動制御の開始を示す前記吹鳴制御を実行しないこと、を特徴とする車両用シート装置。

１…シート
２０…ＥＣＵ２０
２０ａ…イベント検出部
２０ｂ…吹鳴制御部
３０…シート装置
３３…報知ブザー

Claims (6)

1. 報知ブザーを共有する複数のシートについて該シート毎に前記報知ブザーを吹鳴させるイベントの発生を検出するイベント検出部と、
   前記イベントに応じた前記報知ブザーの吹鳴制御を実行する吹鳴制御部と、を備え、
   前記イベント検出部は、前記各シートについて、構成要素の作動制御が開始されたことを前記イベントとして検出するとともに、
   前記吹鳴制御部は、何れかの前記シートについて前記作動制御が開始されるときに先行する作動中の前記シートがある場合において、該先行する作動中の前記シートを対象とした前記作動制御の開始を示す前記吹鳴制御が実行中である場合には、該吹鳴制御中に前記作動制御が開始された後続の前記シートを対象とした前記作動制御の開始を示す前記吹鳴制御を実行しない
   車両用シート装置。
2. 報知ブザーを共有する複数のシートについて該シート毎に前記報知ブザーを吹鳴させるイベントの発生を検出するイベント検出部と、
   前記イベントに応じた前記報知ブザーの吹鳴制御を実行する吹鳴制御部と、を備え、
   前記イベント検出部は、前記各シートについて、構成要素の作動制御が終了したことを前記イベントとして検出するとともに、
   前記報知ブザーの前記吹鳴制御において、前記各シートにおける前記作動制御の終了を示す前記報知ブザーの吹鳴時間は所定時間に設定されており、
   前記吹鳴制御部は、
   何れかの前記シートについて前記作動制御の終了が検出されたときに後続となる作動中の前記シートがない場合には、該作動制御を終了した前記シートを対象とした前記作動制御の終了を示す前記吹鳴制御を実行するものであって、
   何れかの前記シートについて前記作動制御の終了が検出されたときに後続となる作動中の前記シートがある場合において、該作動制御の終了が検出された前記シートにおける前記報知ブザーの前記吹鳴時間よりも長く設定された重複判定時間の経過前に前記後続となる前記シートの前記作動制御が終了すると推定される場合には、前記作動制御の終了が検出された先行の前記シートを対象とした前記作動制御の終了を示す前記吹鳴制御を実行しない
   車両用シート装置。
3. 請求項１又は請求項２に記載の車両用シート装置において、
   前記各シートは、車両フロアに設けられた格納凹部に折り畳み状態で前記構成要素が格納される格納シートであって、
   前記作動制御は、前記格納凹部に格納された前記構成要素を前記車両フロア上に展開する展開制御、及び前記車両フロア上に展開された前記構成要素を前記格納凹部に格納する格納制御の少なくとも何れかであること、を特徴とする車両用シート装置。
4. 請求項１～請求項３の何れか一項に記載の車両用シート装置において、
   前記イベント検出部が検出する複数種類の前記イベントについて該イベント毎に優先順位を保持する優先順位保持部を備え、
   前記吹鳴制御部は、異なる種類の前記イベントが重複して発生した場合には、前記優先順位の高い前記イベントを対象とした前記吹鳴制御を優先して実行すること、
   を特徴とする車両用シート装置。
5. 報知ブザーを共有する複数の車載装備について該車載装備毎に前記報知ブザーを吹鳴させるイベントの発生を検出するイベント検出部と、
   前記イベントに応じた前記報知ブザーの吹鳴制御を実行する吹鳴制御部と、を備え、
   前記イベント検出部は、前記各車載装備について、構成要素の作動制御が開始されたことを前記イベントとして検出するとともに、
   前記吹鳴制御部は、何れかの前記車載装備について前記作動制御が開始されるときに先行する作動中の前記車載装備がある場合において、該先行する作動中の前記車載装備を対象とした前記作動制御の開始を示す前記吹鳴制御が実行中である場合には、該吹鳴制御中に前記作動制御が開始された後続の前記車載装備を対象とした前記作動制御の開始を示す前記吹鳴制御を実行しない
   車両用報知装置。
6. 報知ブザーを共有する複数の車載装備について該車載装備毎に前記報知ブザーを吹鳴させるイベントの発生を検出するイベント検出部と、
   前記イベントに応じた前記報知ブザーの吹鳴制御を実行する吹鳴制御部と、を備え、
   前記イベント検出部は、前記各車載装備について、構成要素の作動制御が終了したことを前記イベントとして検出するとともに、
   前記報知ブザーの前記吹鳴制御において、前記各車載装備における前記作動制御の終了を示す前記報知ブザーの吹鳴時間は所定時間に設定されており、
   前記吹鳴制御部は、
   何れかの前記車載装備について前記作動制御の終了が検出されたときに後続となる作動中の前記車載装備がない場合には、該作動制御を終了した前記車載装備を対象とした前記作動制御の終了を示す前記吹鳴制御を実行するものであって、
   何れかの前記車載装備について前記作動制御の終了が検出されたときに後続となる作動中の前記車載装備がある場合において、該作動制御の終了が検出された前記車載装備における前記報知ブザーの前記吹鳴時間よりも長く設定された重複判定時間の経過前に前記後続となる前記車載装備の前記作動制御が終了すると推定される場合には、前記作動制御の終了が検出された先行の前記車載装備を対象とした前記作動制御の終了を示す前記吹鳴制御を実行しない
   車両用報知装置。