JP7414794B2 - 電力系統の電力需給調整方法および蓄電装置の管理装置 - Google Patents

電力系統の電力需給調整方法および蓄電装置の管理装置 Download PDF

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Description

ここに開示される技術は、電力系統の電力需給調整方法および蓄電装置の管理装置に関する。
近年、二酸化炭素（ＣＯ２）は、地球温暖化ガスとなることから、ＣＯ２の排出を削減して地球環境への負荷を低減させることが望まれている。例えば、太陽光、水力、風力、地熱、バイオマスなどの再生可能エネルギーを用いて電力を得ることや、乗合車両を利用することは、ＣＯ２の排出を削減し得るため有効な手段の一つである。
特許文献１には、電動車両の第１の停車場と第２の停車場との間の消費電力量と、当該区間において電動車両に乗車していた乗客数から一人当たりの消費電力量を計算する手段と、電動車両の乗客が売電電力量を登録する手段と、上記乗客が支払うべき電力量を運賃に換算する手段と、を備えるシステムが開示されている。このシステムによれば、電動車両の乗客は、電動車両の乗車前に自身が所有し得る太陽光発電等の発電装置から得た電力のうち、売電可能な電力量を通知しておくことで、電動車両の利用運賃から売電で得られる金額を差し引いた金額を支払うことによって、電動車両を利用することができるとされている。
また、特許文献２には、ＣＯ２回収装置を搭載した車両の制御装置であって、車両に搭乗者がいた場合にはＣＯ２回収装置によって回収した二酸化炭素量を算出し、かかるデータに基づいてインセンティブを付与する制御装置が開示されている。これにより、ＣＯ２回収装置を搭載した車両の使用が促進されると記載されている。
特開２０１５－００５２０５号公報 特開２０２１－０３３７３６号公報
しかしながら、特許文献１および２に記載の技術によっては、電動車両またはＣＯ２回収装置を搭載した車両を利用する本人以外の人物（例えば本人の家族等）の利用に関する事項については、開示されていない。したがって、本人やその家族等まで含めて利益を得られるような仕組みを提供し、地球環境への負荷をさらに低減させることが望まれている。
本発明はかかる事情に鑑みてなされたものであり、地球環境への負荷を低減させる電力系統の電力需給調整方法を提供することにある。また、他の目的は、当該電力需給調整方法を好適に実現する管理装置を提供することにある。
上述した課題を解決するべく、ここに開示される技術によって、以下の電力需給調整方法が提供される。ここに開示される電力需給調整方法は、再生可能エネルギーを用いて発電した電力を蓄積可能な蓄電装置から、電力系統に対して少なくとも該電力を入力させることにより、当該電力系統の電力需給が調整される電力系統の電力需給調整方法である。上記蓄電装置は、当該蓄電装置から上記電力系統に対して上記電力を入力可能に構成されている。上記電力需給調整方法は、上記蓄電装置から上記電力系統に対して上記電力を提供する電力提供者と紐づけて予め登録される見守り対象者が、乗合車両を利用した実績を示す利用実績情報を取得するステップと、上記取得した上記見守り対象者の利用実績情報を、上記電力提供者に通知するステップと、上記利用実績情報を通知したことに基づいて、上記蓄電装置から上記電力系統に対して入力させるべき電力量を算出するステップと、上記算出された電力量を上記蓄電装置から上記電力系統に対して入力させるステップと、を含む。
電力提供者に対して、電力提供者と紐づけて登録される見守り対象者が乗合車両を安全に利用することができる仕組みを提供することで、乗合車両の利用が促進される。また、かかる情報を提供したことに基づいて、電力提供者が管理し、再生可能エネルギーを用いて発電された電力が蓄積される蓄電装置から電力系統に入力させるべき電力量を算出することにより、環境負荷が少ない電力の流通が促進される。これらにより、地球環境への負荷を低減させる電力需給調整方法を提供することができる。
ここに開示される電力需給調整方法の好ましい一態様では、上記電力量を算出するステップは、上記利用実績情報を上記電力提供者に通知した回数が多いほど、上記蓄電装置から上記電力系統に対して入力させるべき電力量として算出される電力量を増加させる。
かかる構成によれば、環境負荷が少ない電力の流通がより促進される。
ここに開示される電力需給調整方法の好ましい一態様では、上記利用実績情報を取得するステップにおいて取得される利用実績情報は、少なくとも上記見守り対象者が上記乗合車両へ乗車したことを示す乗車情報を含んでいてもよい。また、利用実績情報を取得するステップにおいて取得される利用実績情報は、少なくとも上記見守り対象者が上記乗合車両から降車したことを示す降車情報を含んでいてもよい。上記電力量を算出するステップは、上記利用実績情報として上記乗車情報および上記降車情報を上記電力提供者に通知する場合には、上記乗車情報および上記降車情報のうちいずれか一方を通知する場合よりも上記蓄電装置から上記電力系統に対して入力させるべき電力量として算出される電力量を増加させてもよい。
かかる構成によれば、再生可能エネルギーを用いて発電された電力を提供可能な電力提供者が、より安心して見守り対象者を乗合車両に乗車させることができる。そして、当該見守り対象者の乗合車両利用実績を提供することにより、環境負荷が少ない電力の流通がより促進される。
ここに開示される電力需給調整方法の好ましい一態様では、上記蓄電装置に対して上記電力系統への上記電力の提供を要請する提供要請を取得するステップをさらに含んでいてもよい。上記蓄電装置から上記電力系統に対して電力を入力させるステップは、上記提供要請を取得するステップにおいて上記提供要請を取得した場合には、上記電力量を算出するステップにおいて算出された電力量を上回る電力量を、上記蓄電装置から上記電力系統に対して入力させてもよい。また、提供要請を取得するステップを含む態様においては、上記蓄電装置から上記電力系統に対して電力を入力させるステップにおいて、上記電力量を算出するステップで算出された電力量を上回る電力量を上記蓄電装置から上記電力系統に対して入力させた場合に、所定のインセンティブを算出してもよい。
かかる構成によれば、電力系統において電力が必要とされるタイミングにおいて、再生可能エネルギーを用いて発電された電力を供給することができる。
他の側面において、ここに開示される技術は、蓄電装置の管理装置を提供する。ここに開示される管理装置は、再生可能エネルギーを用いて発電された電力を蓄積し、当該蓄積された電力を電力系統に入力可能に接続された蓄電装置の電力流通量を管理する蓄電装置の管理装置である。上記管理装置は、蓄電装置を管理する電力提供者と紐づけて予め登録される見守り対象者が、乗合車両を利用した実績を示す利用実績情報を取得する第１取得部を備えていてもよい。上記管理装置は、上記第１取得部が取得した上記見守り対象者の利用実績情報を、上記電力提供者の通信端末に送信する通知管理部を備えていてもよい。上記管理装置は、上記通知管理部が利用実績情報を上記電力提供者の通信端末に送信したことに基づいて、上記蓄電装置から上記電力系統に対して入力させるべき電力量を算出する電力量算出部を備えていてもよい。上記管理装置は、上記電力量算出部が算出した電力量を、上記蓄電装置から上記電力系統に入力させるように上記蓄電装置の放電動作を制御する放電制御部を備えていてもよい。
かかる構成によれば、地球環境への負荷を低減させる電力需給調整方法を提供するための管理装置が好適に実現される。
ここに開示される管理装置の好ましい一態様では、上記電力量算出部は、上記通知管理部が上記電力提供者の通信端末に上記見守り対象者の利用実績情報を送信する回数が多いほど、上記蓄電装置から上記電力系統に対して入力させるべき電力量として算出する電力量を増加させる。
かかる構成によれば、電力系統に再生可能エネルギーを用いて発電された電力が好適に供給される。
ここに開示される管理装置の好ましい一態様では、上記第１取得部が取得する利用実績情報は、上記見守り対象者が上記乗合車両へ乗車したことを示す乗車情報および上記見守り対象者が上記乗合車両から降車したことを示す降車情報のうち少なくともいずれか一方を含む。また、上記電力量算出部は、上記利用実績情報として上記乗車情報および上記降車情報を上記電力提供者の通信端末に送信する場合には、上記乗車情報および上記降車情報のいずれか一方を上記電力提供者の通信端末に送信する場合よりも、上記蓄電装置から上記電力系統に対して入力させるべき電力量として算出する電力量を増加させるように構成されていてもよい。
ここに開示される管理装置の好ましい一態様では、上記蓄電装置に対して上記電力系統への提供を要請する提供要請を取得する第２取得部をさらに備えていてもよい。上記放電制御部は、上記第２取得部において上記提供要請が取得された場合には、上記電力量算出部が算出した電力量を上回る電力量を、上記蓄電装置から上記電力系統に対して入力させるように上記蓄電装置の放電動作を制御してもよい。また、第２取得部を備える態様においては、記電力提供者に付与すべきインセンティブを算出するインセンティブ算出部をさらに備えていてもよい。上記放電制御部において上記電力量算出部が算出した電力量を上回る電力を、上記蓄電装置から上記電力系統に対して入力させるように上記蓄電装置の放電動作を制御した場合には、上記インセンティブ算出部が所定のインセンティブを算出するように構成されていてもよい。
一実施形態に係る管理装置を備える電力需給調整システムの一例を模式的に示す概念図である。 一実施形態に係る電力需給調整システムのブロック図である。 一実施形態に係る電力需給調整方法の手順を示すフローチャート図である。 一実施形態に係る提供要請を取得した場合の電力需給調整方法の手順を示すフローチャート図である。
以下、図面を参照しながらここに開示される電力需給調整方法および管理装置の一実施形態を説明する。ここで説明される実施形態は、当然ながら特に本発明を限定することを意図したものではない。本発明は、特に限定されない限りにおいて、ここで説明される実施形態に限定されない。また、同一の作用を奏する部材、部位には、適宜に同一の符号を付し、重複する説明は適宜に省略されるものとする。
図１は、本実施形態に係る管理装置５０を備える電力需給調整システム１００を示す概念図である。図２は、電力需給調整システム１００を示すブロック図である。本実施形態に係る管理装置５０は、電力提供者１０が管理する蓄電装置２０に対する充電および放電（以下、充放電ともいう。）の機能動作を制御して、電力系統９０の電力需給を調整する装置である。
蓄電装置２０とは、電力を蓄積する装置である。蓄電装置２０は、蓄積された電力を電力系統９０に供給することができる。蓄電装置２０は、例えば蓄電池を備え得る。蓄電池は、例えば、リチウムイオン二次電池あるいはニッケル水素二次電池のような二次電池や、電気二重層キャパシタ等の蓄電デバイスが含まれ得る。なお、蓄電装置２０は、電源設備として住宅や商業施設等に定置されているものに限定されず、駆動用電源として車両に搭載されているものであってもよい。
ここに開示される管理装置５０が管理する蓄電装置２０は、再生可能エネルギーを用いて発電された電力を蓄積する。ここで、再生可能エネルギーとは、太陽光、水力、風力、地熱、バイオマスなどのことをいう。このような再生可能エネルギーを用いて発電された電力は、いわゆる「グリーン電力」と呼ばれている。当該グリーン電力は、発電装置を稼働させて発電する際にはＣＯ２を排出し得るものの、石油、石炭、天然ガス等の化石燃料を用いた発電と比較して、大幅にＣＯ２を削減することができる。すなわち、当該グリーン電力は、環境問題への影響が配慮された電力であるといえる。
本実施形態では、管理装置５０は、電力系統９０の電力需給調整システム１００（以下、単に電力需給調整システム１００という。）に備えられている。電力需給調整システム１００は、電力提供者１０が管理する蓄電装置２０に対する充放電の機能動作を制御して、電力系統９０の電力需給を調整するシステムである。図１に示すように、電力需給調整システム１００は、蓄電装置２０と、管理者端末４０と、蓄電装置２０の充放電の機能動作を制御することにより電力流通量を調整する管理装置５０と、提供者端末８０と、見守り対象者端末８５と、を備えている。また、電力需給調整システム１００は、電力提供者１０と紐づけて予め登録される見守り対象者１２が利用する乗合車両２００を備えている。図示は省略するが、電力需給調整システム１００は、電力系統９０の電力を蓄積可能な別の蓄電装置を備え得る。
ここで、電力提供者１０とは、蓄電装置２０を管理する人物であって、自身が管理する蓄電装置２０から電力系統９０に対して電力を提供する人物である。また、見守り対象者１２とは、電力提供者１０によって見守り対象（監視対象）とされる人物であって、例えば電力提供者１０が見守り対象の人物として見守り対象者リストに登録した人物をいう。一例として、見守り対象者１２が児童であり、電力提供者１０が当該児童の親である場合が想定され得る。あるいは、見守り対象者１２が高齢な親であり、電力提供者１０が当該高齢な親の息子や娘等である場合が想定され得る。ただし、見守り対象者１２と電力提供者１０との関係はこれらの関係に限定されるものではない。
電力需給調整システム１００は、電力提供者１０が管理する蓄電装置２０から電力系統９０に対する電力の入力、または電力系統９０から蓄電装置２０に対する電力の出力を実現するシステムである。個々の電力提供者１０が管理する複数の蓄電装置２０は、電力系統９０から、または電力系統９０へ充放電可能に接続されている。電力需給調整システム１００では、電力提供者１０が管理する蓄電装置２０への放電需要（言い換えれば、放電要請）に基づき、蓄電装置２０から電力系統９０へ電力が供給される。あるいは、電力需給調整システム１００では、電力提供者１０が管理する蓄電装置２０への充電需要（言い換えれば、充電要請）に基づき、電力系統９０から蓄電装置２０へ電力が供給される。これにより、電力需給調整システム１００では、電力系統９０における電力の流通量やタイミングがマネジメントされる。なお、電力系統９０に接続または組み込まれた別の蓄電装置に蓄えられた電力や、蓄電装置２０から電力系統９０に流通する電力は、電力会社等の特定の業者等に売られる。電力需給調整システム１００は、電力を売買する、すなわち、売電および買電する際に使用されるシステムであり得る。
ここでは、電力需給調整システム１００を管理する者を、システム管理者（システムを管理し得る装置自体を含めていう場合もある。）という。システム管理者は、アグリゲーターとも呼ばれる。システム管理者は、電力系統９０の電力の需要と供給のバランスを保つように電力系統９０に接続される複数の蓄電装置２０の電力の流通量を調整する。システム管理者は、必要な電力量を確保するために、より多くの電力提供者１０と契約することが好ましく、管理装置５０を介してより多くの蓄電装置２０を管理することが好ましい。
ここに開示される技術においては、電力系統９０に蓄電装置２０から供給される電力として、再生可能エネルギーを用いて発電されたグリーン電力を主たる対象とする。近年、地球環境への負荷が少ないグリーン電力への関心は高まっており、このようなグリーン電力を用いた電力のマネジメントは、今後も普及することが見込まれる。このため、上述したアグリゲーターは、グリーン電力を電力系統９０に提供することが可能な電力提供者１０とより多く契約することが好ましい。
ここで、電力系統９０は、発電、送電、変電、配電等を行う電気設備（送電線網を含む）によって構成されるものである。電力系統９０においては、その電力需要に応じて電力提供者１０の図示されない電気設備まで電力を供給し得る。電力量は、需要と供給とのバランスを保つように調整される。このような電力需給の調整は、アグリゲーターであるシステム管理者によって管理され得る。システム管理者は、管理装置５０を通じて、蓄電装置２０から電力系統９０への電力流通量を管理、調整することができる。例えば、電力系統９０の電力需要に応じて、蓄電装置２０の充放電状態が制御され得る。電力系統９０においては電力が不足している場合には、蓄電装置２０からの放電がなされるよう蓄電装置２０の作動が制御される。その結果、蓄電装置２０から電力系統９０に対して電力が入力される。一方、電力系統９０において電力が余剰状態にある場合、蓄電装置２０への充電がなされるよう蓄電装置２０の作動が制御される。その結果、電力系統９０から蓄電装置２０に対して電力が出力される。
管理者端末４０は、システム管理者（例えばアグリゲーター）によって使用される端末である。システム管理者は、管理者端末４０を使用することで、電力系統９０の電力需要を把握することができる。また、システム管理者は、管理者端末４０を使用することで、管理装置５０を介して、電力系統９０への電力の充放電動作を各蓄電装置２０に対して指示することができる。管理者端末４０は、例えばシステム管理者が使用するデスクトップ型やラップトップ型のパーソナルコンピュータによって実現される。管理者端末４０は、スマートフォンやタブレット端末で実現されることも可能である。図２に示すように、管理者端末４０は、画面４１と、キーボード、マウスまたはタッチパネルなどのシステム管理者が操作して入力する入力手段４２と、端末制御部４３とを備えている。端末制御部４３は、画面４１および入力手段４２と通信可能に接続されている。
提供者端末８０は、電力提供者１０が使用する端末である。提供者端末８０は、通信端末の一例である。提供者端末８０は、例えば電力提供者１０が使用するスマートフォン、タブレット端末、デスクトップ型やラップトップ型のパーソナルコンピュータであってもよい。図２に示すように、提供者端末８０は、画面８１と、タッチパネル、キーボードまたはマウス等の電力提供者１０が操作して入力する入力手段８２と、端末制御部８３とを備えている。端末制御部８３は、画面８１および入力手段８２と通信可能に接続されている。
見守り対象者端末８５は、見守り対象者１２が使用する端末である。見守り対象者端末８５は、例えば見守り対象者１２が使用するスマートフォン、タブレット端末であってもよい。図２に示すように、見守り対象者端末８５は、画面８６と、タッチパネル、キーボードまたはマウス等の見守り対象者１２が操作して入力する入力手段８７と、端末制御部８８とを備えている。端末制御部８８は、画面８６および入力手段８７と通信可能に接続されている。見守り対象者端末８５は、現在位置を取得するための構成（例えば、ＧＰＳ衛星からのＧＰＳ情報を受信するＧＰＳセンサ等）を備えているとよい。
乗合車両２００は、電力提供者１０に紐づけて予め登録される見守り対象者１２が所定の地点に移動するために利用する輸送車両の一種である。乗合車両２００は、典型的には所定の地点から所定の地点まで不特定多数の利用者を輸送する車両のことである。例えば乗合バスや乗合タクシー等が挙げられる。乗合車両２００は、燃料（ガソリン等）を駆動源とする車両であってもよいし、電力を駆動源とする電気自動車であってもよいし、燃料と電力とを駆動源とするハイブリッド車、プラグインハイブリッド車等であってもよい。乗合車両２００は、管理装置５０と通信可能に構成された通信装置２１０を備え得る。
乗合車両２００は、自身で車両を運転することができない、いわゆる交通弱者（例えば児童や高齢者等）が所望する目的地まで移動する手段として有効である。すなわち、上記したような見守り対象者１２が所望する目的地まで移動する手段として有効である。また、一般的に、乗合車両２００は複数の利用者が同時に使用するものであるため、当該乗合車両２００を利用して所定の地点まで移動することにより、個人がそれぞれの車両を使用して所定の地点まで移動することよりも、排出されるＣＯ２を削減することができる。したがって、乗合車両２００の利用を促進させることにより、地球環境への負荷を低減させることができるため好ましい。
一方で、上述したような見守り対象者１２が乗合車両２００を利用する場合には、見守り対象者１２を見守る立場である電力提供者１０は、当該見守り対象者１２が無事に所定の地点まで到達できたか十分に確認できないことがあり得る。このため、電力提供者１０からすると、見守り対象者１２が無事に乗合車両２００を利用して、所定の地点まで到達したか否か確認することができれば安心であり、見守り対象者１２が乗合車両２００を利用することを積極的に促しやすくなる。
そこで、ここに開示される管理装置５０は、電力提供者１０と紐づけて予め登録される見守り対象者１２が、乗合車両２００を利用した実績を示す利用実績情報を取得し、当該利用実績情報を電力提供者１０の提供者端末８０に通知する。管理装置５０は、当該利用実績情報を通知したことに基づいて、電力提供者１０の管理する蓄電装置２０から電力系統９０に入力させるべき電力量を算出する。そして、算出された電力量を、電力提供者１０が管理する蓄電装置２０から電力系統９０に対して放電がなされるように、蓄電装置２０の作動を制御する。管理装置５０は、単一のコンピュータによって実現されるものであってもよいし、複数のコンピュータが協働で実現されるものであってもよい。管理装置５０は、電力需給調整システム１００のシステム管理者によって管理される。
管理装置５０は、インターネットなどのネットワークを介して、管理者端末４０、蓄電装置２０、提供者端末８０、見守り対象者端末８５および乗合車両２００の通信装置２１０と通信可能に接続されている。管理装置５０は、制御装置５５を備えている。なお、管理装置５０は、図示は省略するが、管理者端末４０と同様に、画面と、入力手段と、を備えていてもよい。
制御装置５５の構成は特に限定されない。ここでは、制御装置５５は、例えばマイクロコンピュータである。制御装置５５は、例えばＩ／Ｆと、ＣＰＵと、ＲＯＭと、ＲＡＭと、を備えている。図２に示すように、制御装置５５は、第１取得部７１と、通知管理部７２と、電力量算出部７３と、放電制御部７４と、を備えている。制御装置５５は、各部７１～７４のほかに、記憶部６０と、第１通信部６１と、第２通信部６２と、第３通信部６３と、第４通信部６４と、第５通信部６５と、を備えていてもよい。さらに、制御装置５５は、登録部７０と、第２取得部７５と、インセンティブ算出部７６と、インセンティブ付与部７７と、を備えていてもよい。なお、制御装置５５の各部６０～７７は、１つまたは複数のプロセッサによって実現されるものであってもよいし、回路に組み込まれているものであってもよい。
第１通信部６１は、電力提供者１０の提供者端末８０と通信可能に構成されている。ここでは、第１通信部６１は提供者端末８０の端末制御部８３と通信可能に接続されている。第２通信部６２は、管理者端末４０と通信可能に構成されている。ここでは、第２通信部６２は、管理者端末４０の端末制御部４３と通信可能に接続されている。第３通信部６３は、見守り対象者端末８５と通信可能に接続されている。ここでは、第３通信部６３は、見守り対象者端末８５の端末制御部８８と通信可能に接続されている。第４通信部６４は、乗合車両２００の通信装置２１０と通信可能に接続されている。ここでは、第４通信部６４は、通信装置２１０の装置制御部２１５と通信可能に接続されている。第５通信部６５は、蓄電装置２０と通信可能に接続されている。第５通信部６５は、ここでは、蓄電装置２０の装置制御部２５と通信可能に接続されている。
図３は、管理装置５０による処理手順を示すフローチャート図である。ここに開示される電力需給調整方法は、大まかに言って、電力提供者１０と紐づけて予め登録される見守り対象者１２が、乗合車両２００を利用した実績を示す利用実績情報を取得するステップＳ１０と、取得した見守り対象者１２の利用実績情報を、電力提供者１０に通知するステップＳ２０と、利用実績情報を通知したことに基づいて蓄電装置２０から電力系統９０に対して入力させるべき電力量を算出するステップＳ３０と、算出された電力量を、蓄電装置２０から電力系統９０に対して入力させるステップＳ４０と、を包含する。以下においては、図３を参照しながら上述した電力需給調整を実現するための具体的な処理手順について説明する。各処理Ｓ１０～Ｓ４１は、管理装置５０に組み込まれたプログラムに沿った処理で具現化され得る。なお、ここでは、管理装置５０によって実行される処理の一例を示しており、管理装置５０によって実行される処理はここで例示されるものに限定されない。
まず、図３のステップＳ１１では、図２の登録部７０は、電力提供者１０と紐づけて予め登録される見守り対象者１２の所定の情報を登録する。ここで、所定の情報とは、見守り対象者１２が乗合車両２００を利用する際の乗車および降車予定情報であり得る。乗車および降車予定情報とは、例えば、見守り対象者１２が乗合車両２００に乗車（または降車）する予定時間や、乗車（または降車）する予定の地点等であり得る。当該見守り対象者１２の所定の情報（ここでは、乗車および降車予定情報）を登録する方法については、特に限定されない。例えば、電力提供者１０は、提供者端末８０を用いて見守り対象者１２の乗車および降車予定情報を登録することができる。例えば、図２に示すように、提供者端末８０には、画面８１と入力手段８２とが設けられている。画面８１には例えば、見守り対象者１２の乗車および降車予定情報入力画面（図示せず）が表示される。電力提供者１０は、入力手段８２を操作して、上記乗車および降車予定情報入力画面に、見守り対象者１２が乗合車両２００に乗車（または降車）する予定時間や乗車（または降車）する予定の地点（例えば、停留所等）等の情報を入力する。見守り対象者１２の所定の情報が入力されると、提供者端末８０の端末制御部８３は、管理装置５０の第１通信部６１を介して、管理装置５０に当該情報を送信する。これにより、登録部７０は、見守り対象者１２の所定の情報を取得することができる。そして、当該所定の情報は、電力提供者１０と紐づけられて記憶部６０のデータベースＤＢに格納される。ただし、所定の情報の登録は任意のステップであり、他の実施形態においては省略することもできる。
なお、電力提供者１０と見守り対象者１２とを紐づけて登録する方法については、特に限定されない。例えば、電力提供者１０は、提供者端末８０を用いて自身の見守り対象（監視対象）とする人物として見守り対象者１２を入力（設定）することで、見守り対象者１２を自身と紐づけて登録することができる。例えば、図２に示す提供者端末８０の画面８１と入力手段８２とを操作して、見守り対象者１２を入力（設定）するとよい。画面８１には例えば、見守り対象者設定画面（図示せず）が表示される。電力提供者１０は、入力手段８２を操作して、上記見守り対象者設定画面に、少なくとも電力提供者１０が見守り対象としたい人物の識別情報（例えば、見守り対象者１２の氏名、識別番号（ＩＤ）等）と、見守り対象としたい人物が使用する見守り対象者端末８５の識別情報と、を入力する。見守り対象者１２および見守り対象者端末８５の識別情報が入力されると、提供者端末８０の端末制御部８３は、管理装置５０の第１通信部６１を介して、管理装置５０に当該識別情報を送信する。これにより、登録部７０は、見守り対象者１２と見守り対象者端末８５の識別情報を取得することができる。見守り対象者１２と見守り対象者端末８５の識別情報は、電力提供者１０と紐づけられて記憶部６０のデータベースＤＢに格納される。
図３のステップＳ１２では、図２の第１取得部７１は、電力提供者１０と紐づけて予め登録される見守り対象者１２が乗合車両２００に乗車したか否かを判断する。例えば、電力提供者１０と紐づけて予め登録される見守り対象者１２は、乗合車両２００の利用を開始する際に（例えば乗合車両２００に乗車する際に）、自身の見守り対象者端末８５の画面８６と入力手段８７とを操作して、乗車情報Ｄ１を管理装置５０に送信する。見守り対象者端末８５の画面８６には例えば、乗車情報入力画面（図示せず）が表示される。見守り対象者１２が入力手段８７を操作して乗車情報Ｄ１が入力されると、見守り対象者端末８５の端末制御部８８は、管理装置５０の第３通信部６３を介して、管理装置５０に当該乗車情報Ｄ１を送信する。これにより、管理装置５０の第１取得部７１は、乗車情報Ｄ１を取得することができる。かかる乗車情報Ｄ１には、少なくとも見守り対象者１２を識別可能な情報（例えば見守り対象者１２の識別番号（ＩＤ）や氏名等）が含まれる。また、乗車情報Ｄ１には、乗合車両２００の利用実績を示す情報として、例えば、見守り対象者１２が乗合車両２００へ乗車した地点、乗合車両２００に乗車した時間、見守り対象者１２の現在位置情報等が含まれていてもよい。見守り対象者１２の現在位置情報は、例えば、見守り対象者端末８５が備え得るＧＰＳセンサ等によって取得された情報であり得る。管理装置５０は、当該乗車情報Ｄ１を取得した場合には、見守り対象者１２が乗合車両２００に乗車したと判断する。乗車情報Ｄ１を取得した場合（Ｓ１２：ＹＥＳ）には、ステップＳ１３に進む。なお、取得した乗車情報Ｄ１は、電力提供者１０と紐づけられて記憶部６０のデータベースＤＢに格納される。
なお、図３のステップＳ１２において、見守り対象者１２が乗合車両２００に乗車したと判断する手段は、上述した形態に限定されない。例えば、管理装置５０は、見守り対象者１２が、乗合車両２００に設置される通信装置２１０に見守り対象者端末８５をタッチする（あるいは近づける）ことによって送信される乗車情報Ｄ１を取得してもよい。具体的には、見守り対象者１２が乗合車両２００の利用を開始する際に（例えば、乗合車両２００に乗車する際に）、乗合車両２００の通信装置２１０に自身の見守り対象者端末８５をタッチする（あるいは近づける）。これにより、当該乗合車両２００の通信装置２１０は、管理装置５０の第４通信部を介して、管理装置５０に乗車情報Ｄ１を送信する。そして、管理装置５０の第１取得部７１は、乗車情報Ｄ１を取得することができる。管理装置５０は、当該乗車情報Ｄ１を取得した場合には、見守り対象者１２が乗合車両２００に乗車したと判断することができる。
一方で、乗車情報Ｄ１を取得しない場合（Ｓ１２：ＮＯ）には、乗車情報Ｄ１を取得するまで待機する。特に限定されないが、所定時間経過後においても第１取得部７１において乗車情報Ｄ１が取得されない場合には、後述するステップＳ２２に進むように構成されていてもよい。ここで、所定時間とは、例えば上記登録部７０において登録された乗車予定時間を過ぎた場合であってもよい。
また、図２の第１取得部７１は、取得した乗車情報Ｄ１が上記登録部７０において登録された所定の情報（ここでは、乗車予定情報）と一致するか否か判断するように構成されていてもよい。例えば、上述したように見守り対象者１２が、見守り対象者端末８５の入力手段８７を操作して乗車情報Ｄ１を入力すると、当該乗車情報Ｄ１が管理装置５０に送信される。このとき、見守り対象者１２の識別情報とともに、見守り対象者１２が乗合車両２００に乗車した時間および乗車した地点等の情報が送信されることにより、第１取得部７１は、当該情報を取得することができる。そして、第１取得部７１は、記憶部６０に格納されるデータベースＤＢを参照して、当該取得した情報と見守り対象者１２の乗車予定情報とが一致するか否か判断する。当該取得した情報と見守り対象者１２の乗車予定情報とが一致しない場合には、例えば、後述するステップＳ２２に進むように構成されていてもよい。
図３のステップＳ１３では、図２の第１取得部７１は、見守り対象者１２が乗合車両２００から所定の条件のときに降車したか否かを判断する。ここで、所定の条件とは、例えば、見守り対象者１２が降車すべき場所や時間であり得る。電力提供者１０と紐づけて予め登録される見守り対象者１２は、乗合車両２００の利用を終了する際に（例えば、乗合車両２００に降車する際に）、自身の見守り対象者端末８５の画面８６と入力手段８７とを操作して、降車情報Ｄ２を管理装置５０に送信する。見守り対象者端末８５の画面８６には例えば、降車情報入力画面（図示せず）が表示され、入力手段８７を介して降車情報Ｄ２が入力されると、見守り対象者端末８５の端末制御部８８は、管理装置５０の第３通信部６３を介して、管理装置５０に当該降車情報Ｄ２を送信する。これにより、第１取得部７１は、降車情報Ｄ２を取得することができる。かかる降車情報Ｄ２には、少なくとも見守り対象者１２を識別可能な情報が含まれる。また、降車情報Ｄ２には、乗合車両２００の利用実績を示す情報として、例えば、見守り対象者１２が乗合車両２００から降車した地点、乗合車両２００から降車した時間、見守り対象者１２の現在位置情報等が含まれ得る。管理装置５０は、当該降車情報Ｄ２を取得した場合には、見守り対象者１２が乗合車両２００から降車したと判断する。そして、第１取得部７１は、記憶部６０に格納されるデータベースＤＢを参照して、当該取得した降車情報Ｄ２と見守り対象者１２の所定の情報（ここでは、降車予定情報）とが一致するか否か判断する。例えば、取得した降車情報Ｄ２と、上記登録部７０において登録された見守り対象者１２の所定の情報（ここでは、降車予定情報）とが一致した場合には、第１取得部７１は、見守り対象者１２が乗合車両２００から所定の条件（例えば、予定される地点または時間）で降車したと判断する。取得した降車情報Ｄ２と、上記登録部７０において登録された見守り対象者１２の所定の情報とが一致した場合（Ｓ１３：ＹＥＳ）には、ステップＳ２１に進む。第１取得部７１が取得した降車情報Ｄ２は、電力提供者１０と紐づけられて記憶部６０のデータベースＤＢに格納される。
なお、図３のステップＳ１３において、見守り対象者１２が乗合車両２００から所定の条件のときに降車したか否かを判断する手段は、上述した形態に限定されない。例えば、管理装置５０は、見守り対象者１２が、乗合車両２００に設置される通信装置２１０に見守り対象者端末８５を再度タッチする（あるいは近づける）ことによって送信される降車情報Ｄ２を取得してもよい。具体的には、見守り対象者１２は、乗合車両２００の利用を終了する際に（例えば、乗合車両２００に降車する際に）乗合車両２００の通信装置２１０に自身の見守り対象者端末８５を再度タッチする（あるいは近づける）。乗車情報Ｄ１の送信後に再度見守り対象者端末８５が通信装置２１０にタッチされた場合には、当該乗合車両２００の通信装置２１０は、管理装置５０の第４通信部６４を介して、管理装置５０に見守り対象者１２の降車情報Ｄ２を送信するように構成されているとよい。これにより、第１取得部７１は、降車情報Ｄ２を取得することができる。かかる降車情報Ｄ２には、上記したように乗合車両２００の利用実績を示す情報として、例えば、見守り対象者１２が乗合車両２００から降車した地点等が含まれ得る。そして、第１取得部７１は、記憶部６０に格納されるデータベースＤＢを参照して、当該取得した降車情報Ｄ２と、上記登録部７０において登録された見守り対象者１２の所定の情報（ここでは、降車予定情報）とが一致するか否か判断する。取得した降車情報Ｄ２と、上記登録部７０において登録された見守り対象者１２の所定の情報とが一致した場合には、第１取得部７１は、見守り対象者１２が乗合車両２００から所定の条件の時に降車したと判断することができる。
図３のステップＳ２１では、図２の通知管理部７２は、少なくとも乗車情報Ｄ１および／または降車情報Ｄ２を含む利用実績情報Ｄ３を、第１通信部６１を介して電力提供者１０の提供者端末８０に送信する。利用実績情報Ｄ３は、例えば提供者端末８０の画面８１に表示されるように構成されているとよい。これにより、電力提供者１０は、見守り対象者１２が乗合車両２００の利用実績を確認することができるため、安心して乗合車両２００を利用させることができる。
一方で、取得した降車情報Ｄ２と、上記登録部７０において登録された見守り対象者１２の所定の情報とが一致しない（Ｓ１３：ＮＯ）には、ステップＳ２２に進む。ステップＳ２２では、図２の通知管理部７２は、警告情報Ｄ４を含む利用実績情報Ｄ３を、第１通信部６１を介して電力提供者１０の提供者端末８０に送信する。ここで、警告情報Ｄ４とは、見守り対象者１２の異常を知らせる情報である。例えば、警告情報Ｄ４は、取得した乗車情報Ｄ１および／または降車情報Ｄ２が、上記登録部７０において登録された乗車および降車予定情報と一致しない場合に送信される情報であってもよい。
通知管理部７２は、ここでは、第１取得部７１において取得した降車情報Ｄ２と、上記登録部７０において登録された見守り対象者１２の所定の情報とが一致しない場合に、第１通信部６１を介して電力提供者１０の提供者端末８０に警告情報Ｄ４を含む利用実績情報Ｄ３を送信するように構成されている。提供者端末８０で当該警告情報Ｄ４を確認した電力提供者１０は、例えば見守り対象者端末８５を介して見守り対象者１２と連絡を取り状況を確認することができるため、より安心して乗合車両２００を利用させることができる。
また、警告情報Ｄ４は、見守り対象者１２の見守り対象者端末８５から乗車情報Ｄ１を受信し、かつ、所定時間経過後においても降車情報Ｄ２を受信していない場合（すなわち、見守り対象者１２が降車していないと判断され得る場合）に送信される情報であってもよい。通知管理部７２は、例えば第１取得部７１が乗車情報Ｄ１を取得後、所定時間を経過しても降車情報Ｄ２を取得しない場合に、第１通信部６１を介して電力提供者１０の提供者端末８０に警告情報Ｄ４を含む利用実績情報Ｄ３を送信するように構成されているとよい。なお、所定時間は適宜設定されればよく、特に限定されない。例えば第１取得部７１が乗車情報Ｄ１を取得してから一定時間（例えば１～３時間程度）経過後に当該警告情報Ｄ４を送信するように予め設定しておいてもよいし、上記登録部７０が登録した降車予定時間を経過後に当該警告情報Ｄ４を送信するように予め設定しておいてもよい。
ただし、警告情報Ｄ４を含む利用実績情報Ｄ３の送信は任意のステップであり、他の実施形態においては省略することもできる。
図３のステップＳ３１では、図２の電力量算出部７３は、利用実績情報Ｄ３を通知管理部７２が送信したことに基づいて、蓄電装置２０から電力系統９０に対して入力させるべき電力量を算出する。例えば、電力量算出部７３は、通知管理部７２が利用実績情報Ｄ３を提供者端末８０に所定の回数送信する毎に、電力提供者１０が管理する蓄電装置２０から電力系統９０に対して入力させるべき所定量の電力を算出するように（例えば、利用実績情報Ｄ３を１回送信する毎に、蓄電装置２０から電力系統９０に対して入力させるべき電力として１０ｋＷｈを算出する等）構成されているとよい。好適な一態様においては、利用実績情報Ｄ３を提供者端末８０に送信した回数が多いほど、蓄電装置２０から電力系統９０に対して入力させるべき電力量を多く算出するように構成される。これにより、乗合車両２００の利用が促進されると同時に、グリーン電力の流通量も増加するため、地球環境への負荷をより低減することができる。
電力量算出部７３は、例えば、利用実績情報Ｄ３として提供者端末８０に送信する情報の種類に応じて、蓄電装置２０から電力系統９０に対して入力させるべき電力量を増減させるように構成されているとよい。例えば、より充実した内容の利用実績情報Ｄ３を電力提供者１０に通知した場合には、蓄電装置２０から電力系統９０に対して入力させるべき電力量を増加させるように構成されていることが好ましい。好適な一態様においては、利用実績情報Ｄ３として、乗車情報Ｄ１および降車情報Ｄ２を提供者端末８０に送信する場合には、乗車情報Ｄ１および降車情報Ｄ２のうちいずれか一方を提供者端末８０に送信する場合よりも、蓄電装置２０から電力系統９０に対して入力させるべき電力量を多く算出するように構成される。また、利用実績情報Ｄ３として、乗車情報Ｄ１および警告情報Ｄ４を提供者端末８０に送信する場合には、乗車情報Ｄ１、降車情報Ｄ２および警告情報Ｄ４のうちいずれか一つを提供者端末８０に送信する場合よりも、蓄電装置２０から電力系統９０に対して入力させるべき電力量を多く算出するように構成されるとよい。利用実績情報Ｄ３が充実することにより、電力提供者１０は、見守り対象者１２が乗合車両２００を利用することに対して、より安心感が得られる。これにより、乗合車両２００の利用が促進されると同時に、グリーン電力の流通量も増加するため、地球環境への負荷をより低減することができる。
また、乗車情報Ｄ１には、上述したように乗合車両２００の利用実績を示す情報として、見守り対象者１２の乗合車両２００への乗車地点、乗車時間、現在位置情報等が含まれ得る。降車情報Ｄ２には、上述したように乗合車両２００の利用実績を示す情報として、見守り対象者１２の乗合車両２００からの降車地点、降車時間等が含まれ得る。特に限定されないが、利用実績情報Ｄ３として、乗車情報Ｄ１のうち１種類（例えば乗車時間のみ）を提供者端末８０に送信する場合よりも、乗車情報Ｄ１のうち複数種類（例えば乗車時間および乗車地点）を提供者端末８０に送信する場合のほうが、蓄電装置２０から電力系統９０に対して入力させるべき電力量を多く算出するように構成されるとよい。
図３のステップＳ４１では、図２の放電制御部７４は、電力量算出部７３が算出した電力量を、蓄電装置２０から電力系統９０に対して入力させるように蓄電装置２０の放電動作を制御する。放電制御部７４は、蓄電装置２０に蓄積される電力のうち、電力量算出部７３が算出した電力量分の電力を電力系統９０に放電させるように、第５通信部６５を介して、蓄電装置２０の装置制御部２５に指示する。当該指示を受信した蓄電装置２０の装置制御部２５は、電力量算出部７３によって算出された電力量を、蓄電装置２０から電力系統９０に対して入力させる。
以上により、ここに開示される電力需給調整方法が実現される。ここに開示される技術において、電力提供者１０が管理する蓄電装置２０から電力系統９０に対して入力される電力は、上記したようにグリーン電力である。当該グリーン電力は、環境負荷の少ないエネルギーであり得る。また、見守り対象者１２が乗合車両２００を利用して所望する地点に移動することにより、見守り対象者１２のそれぞれが車両を利用して移動するよりも環境負荷が少ない。したがって、見守り対象者１２を乗合車両２００に安心して乗車させられる仕組みを提供し、かつ、当該乗合車両２００の利用実績情報を通知したことに基づいて電力系統９０に対して蓄電装置２０から入力させるべき電力量（より詳細にはグリーン電力量）を算出することにより、乗合車両２００の利用促進とグリーン電力の普及促進とを両立することができる。
好適な一態様では、管理装置５０は、蓄電装置２０に対して電力系統９０から電力の提供を要請する提供要請を取得する第２取得部７５をさらに備えている。管理装置５０は、当該第２取得部７５において提供要請を取得した場合には、電力量算出部７３が算出した電力量を上回る電力量を、蓄電装置２０から電力系統９０に対して入力させるように、蓄電装置２０の放電動作を制御する。そして、管理装置５０は、電力量算出部７３が算出した電力量を上回る電力量を、蓄電装置２０から電力系統９０に対して入力させるように蓄電装置２０の放電動作を制御した場合には、電力提供者１０にインセンティブが付与されるように構成されていてもよい。図４は、提供要請を取得した場合の電力需給調整方法の処理手順を示すフローチャート図である。各処理Ｓ１１０～Ｓ１６２は、管理装置５０に組み込まれたプログラムに沿った処理で具現化され得る。なお、ここでは、管理装置５０によって実行される処理の一例を示しており、管理装置５０によって実行される処理はここで例示されるものに限定されない。また、図４のステップＳ１１１～Ｓ１４１については、上記した図３のステップＳ１１～Ｓ４１と同様であるため、詳細な説明は省略する。
まず、図４のステップＳ１５１では、図２の第２取得部７５は、蓄電装置２０に対する提供要請を取得したか否か判断する。第２取得部７５は、第２通信部６２を介して提供要請信号を取得した場合には、電力系統９０から提供要請を取得した（Ｓ１５１：ＹＥＳ）と判断する。提供要請を取得した場合（Ｓ１５１：ＹＥＳ）には、ステップＳ１５２に進む。一方で、提供要請を取得していない場合（Ｓ１５１：ＮＯ）には、ステップＳ１４１に進む。
ここで、提供要請信号とは、電力系統９０の電力が不足している場合に、例えば管理者端末４０から管理装置５０に対して送信される信号である。電力系統９０の電力需給状態は、管理者端末４０において把握されており、電力系統９０の電力が不足する場合（あるいは不足することが見込まれる場合）には、管理者端末４０は、管理装置５０の第２通信部６２を介して提供要請信号を送信する。これにより、第２取得部７５は、提供要請信号を取得することができる。このとき、管理者端末４０は、必要な電力量（ｋＷｈ）や当該電力を必要とする時間帯等の提供要請情報を、提供要請信号とともに送信するように構成されていてもよい。これにより、第２取得部７５は、必要な電力量（ｋＷｈ）や当該電力を必要とする時間帯等の提供要請情報も取得することができる。
図４のステップＳ１５２では、図２の放電制御部７４は、電力量算出部７３が算出した電力量を上回る電力量を、蓄電装置２０から電力系統９０に対して入力させるように、蓄電装置２０の放電動作を制御する。ここで、電力量算出部７３が算出した電力量を上回る電力量を、蓄電装置２０から電力系統９０に対して入力させるとは、電力系統９０において不足する電力量を補填するように、例えば上記管理者端末４０が送信する提供要請情報に基づいて算出される電力量を、蓄電装置２０から電力系統９０に対して入力させるように構成されているとよい。放電制御部７４は、蓄電装置２０に蓄積される電力のうち、電力量算出部７３が算出した電力量を上回る量の電力を、蓄電装置２０から電力系統９０に対して入力させるように、第５通信部６５を介して、蓄電装置２０の装置制御部２５に指示する。当該指示を受信した蓄電装置２０の装置制御部２５は、電力量算出部７３によって算出された量の電力を上回る電力量を、蓄電装置２０から電力系統９０に対して入力させる。これにより、電力系統９０において電力が不足される際には、蓄電装置２０に蓄積する電力量算出部７３によって算出された量の電力を上回る電力が電力系統９０に提供され、電力系統９０の電力需給バランスの調整に貢献し得る。
図４のステップＳ１６１では、図２のインセンティブ算出部７６は、電力提供者１０に付与すべきインセンティブを算出する。インセンティブ算出部７６は、典型的には電力量算出部７３が算出した電力量を上回る分の電力量に対してインセンティブを算出するように構成されていればよい。例えば、電力量算出部７３が算出した電力量が１０ｋＷｈであったときに、第２取得部７５が提供要請を取得して、結果的に２０ｋＷｈ分の電力を蓄電装置２０から電力系統９０に対して入力させた場合には、１０ｋＷｈ分に相当するインセンティブを算出するように構成されていればよい。
ここで、「インセンティブ」とは、電力提供者１０が管理する蓄電装置２０から、電力量算出部７３が算出した電力量を上回る電力量を提供したことに対する対価であり得る。インセンティブの種類は特に限定されず、例えば、利用実績情報Ｄ３を所定回数送信される権利（回数券ともいう）であってもよいし、利用実績情報Ｄ３の送信内容を充実させる権利であってもよい。あるいは、クーポン、優待券等の金銭と引き換え可能なものであってもよい。
図４のステップＳ１６２では、図２のインセンティブ付与部７７は、上記インセンティブ算出部７６で算出されたインセンティブを電力提供者１０に付与する。ここで、「インセンティブを付与する」とは、例えば記憶部６０に記憶されるデータベースＤＢにおいて、電力提供者１０とインセンティブとが関連付けられて、電力提供者１０に対してインセンティブが登録されることをいう。ただし、例えばインセンティブが電子的にやり取りできるもの、例えば利用実績情報Ｄ３の回数券等であった場合には、当該回数券を電力提供者１０の提供者端末８０に送信することを、インセンティブを付与するとしてもよい。
かかる構成によれば、電力系統９０において電力が必要とされるタイミングにおいて的確に蓄電装置２０からグリーン電力が供給される。これにより、火力発電等を用いて発電される電力が他の電力系統から供給されるよりも、地球環境への負荷を大幅に低減させることができる。
以上、本発明の具体例を詳細に説明したが、これらは例示にすぎず、請求の範囲を限定するものではない。請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。
１０ 電力提供者
１２ 見守り対象者
２０ 蓄電装置
２５ 装置制御部
４０ 管理者端末
５０ 管理装置
５５ 制御装置
６０ 記憶部
７０ 登録部
７１ 第１取得部
７２ 通知管理部
７３ 電力量算出部
７４ 放電制御部
７５ 第２取得部
７６ インセンティブ算出部
７７ インセンティブ付与部
８０ 提供者端末
８５ 見守り対象者端末
９０ 電力系統
１００ 電力需給調整システム
２００ 乗合車両
２１０ 通信装置
２１５ 装置制御部

Claims (12)

  1. 再生可能エネルギーを用いて発電した電力を蓄積可能な蓄電装置から、電力系統に対して少なくとも前記電力を入力させることにより、前記電力系統の電力需給が調整される電力系統の電力需給調整方法であって、コンピュータのプログラムによって実行される以下のステップ：
    前記蓄電装置は、前記蓄電装置から前記電力系統に対して前記電力を入力可能に構成されており、
    前記蓄電装置から前記電力系統に対して前記電力を提供する電力提供者と紐づけて予め登録される見守り対象者が、乗合車両を利用した実績を示す利用実績情報を取得するステップと、
    前記取得した前記見守り対象者の利用実績情報を、前記電力提供者に通知するステップと、
    前記利用実績情報を通知したことに基づいて、前記蓄電装置から前記電力系統に対して入力させるべき電力量を算出するステップと、
    前記算出された電力量を前記蓄電装置から前記電力系統に対して入力させるステップと、
    を含む、電力需給調整方法。
  2. 前記電力量を算出するステップは、
    前記利用実績情報を前記電力提供者に通知した回数が多いほど、前記蓄電装置から前記電力系統に対して入力させるべき電力量として算出される電力量を増加させる、請求項１に記載の電力需給調整方法。
  3. 前記利用実績情報を取得するステップにおいて取得される利用実績情報は、
    前記見守り対象者が前記乗合車両へ乗車したことを示す乗車情報、および、前記見守り対象者が前記乗合車両から降車したことを示す降車情報のうち少なくともいずれか一方を含む、請求項１または２に記載の電力需給調整方法。
  4. 前記電力量を算出するステップは、
    前記利用実績情報として前記乗車情報および前記降車情報を前記電力提供者に通知する場合には、前記乗車情報および前記降車情報のうちいずれか一方を通知する場合よりも、前記蓄電装置から前記電力系統に対して入力させるべき電力量として算出される電力量を増加させる、請求項３に記載の電力需給調整方法。
  5. 前記蓄電装置に対して前記電力系統への前記電力の提供を要請する提供要請を取得するステップをさらに含み、
    前記蓄電装置から前記電力系統に対して電力を入力させるステップは、
    前記提供要請を取得するステップにおいて前記提供要請を取得した場合には、前記電力量を算出するステップにおいて算出された電力量を上回る電力量を、前記蓄電装置から前記電力系統に対して入力させる、請求項１～４のいずれか一項に記載の電力需給調整方法。
  6. 前記電力提供者に付与すべきインセンティブを算出するステップをさらに含み、
    前記インセンティブを算出するステップは、
    前記蓄電装置から前記電力系統に対して電力を入力させるステップにおいて、前記電力量を算出するステップで算出された電力量を上回る電力量を前記蓄電装置から前記電力系統に対して入力させた場合に、所定のインセンティブを算出する、請求項５に記載の電力需給調整方法。
  7. 再生可能エネルギーを用いて発電された電力を蓄積し、前記蓄積された電力を電力系統に入力可能に接続された蓄電装置の電力流通量を管理する蓄電装置の管理装置であって、
    前記蓄電装置を管理する電力提供者と紐づけて予め登録される見守り対象者が、乗合車両を利用した実績を示す利用実績情報を取得する第１取得部と、
    前記第１取得部が取得した前記見守り対象者の利用実績情報を、前記電力提供者の通信端末に送信する通知管理部と、
    前記通知管理部が利用実績情報を前記電力提供者の通信端末に送信したことに基づいて、前記蓄電装置から前記電力系統に対して入力させるべき電力量を算出する電力量算出部と、
    前記電力量算出部が算出した電力量を、前記蓄電装置から前記電力系統に入力させるように前記蓄電装置の放電動作を制御する放電制御部と、
    を備える、蓄電装置の管理装置。
  8. 前記電力量算出部は、
    前記通知管理部が前記電力提供者の通信端末に前記見守り対象者の利用実績情報を送信する回数が多いほど、前記蓄電装置から前記電力系統に対して入力させるべき電力量として算出する電力量を増加させる、請求項７に記載の管理装置。
  9. 前記第１取得部が取得する利用実績情報は、
    前記見守り対象者が前記乗合車両へ乗車したことを示す乗車情報および前記見守り対象者が前記乗合車両から降車したことを示す降車情報のうち少なくともいずれか一方を含む、請求項７または８に記載の管理装置。
  10. 前記電力量算出部は、
    前記利用実績情報として前記乗車情報および前記降車情報を前記電力提供者の通信端末に送信する場合には、前記乗車情報および前記降車情報のいずれか一方を前記電力提供者の通信端末に送信する場合よりも、前記蓄電装置から前記電力系統に対して入力させるべき電力量として算出する電力量を増加させる、請求項９に記載の管理装置。
  11. 前記蓄電装置に対して前記電力系統への前記電力の提供を要請する提供要請を取得する第２取得部をさらに備え、
    前記放電制御部は、
    前記第２取得部において前記提供要請が取得された場合には、前記電力量算出部が算出した電力量を上回る電力量を、前記蓄電装置から前記電力系統に対して入力させるように前記蓄電装置の放電動作を制御する、請求項７～１０のいずれか一項に記載の管理装置。
  12. 前記電力提供者に付与すべきインセンティブを算出するインセンティブ算出部をさらに備え、
    前記放電制御部において前記電力量算出部が算出した電力量を上回る電力を、前記蓄電装置から前記電力系統に対して入力させるように前記蓄電装置の放電動作を制御した場合には、前記インセンティブ算出部が所定のインセンティブを算出するように構成される、請求項１１に記載の管理装置。
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