JP2023022871A - 充放電管理システム - Google Patents

Abstract

【課題】電動車両への充放電による電力系統の需給調整をさらに実施しやすい充放電管理システムを提供する。【解決手段】充放電管理システム５０において、制御装置５５は、電動車両の充放電装置への接続時間を取得する接続確認部６１と、接続時間を接続確認部から取得し、接続時間に応じて電動車両のユーザにインセンティブを付与するインセンティブ付与部６２と、を備えている。【選択図】図２

Description

本発明は、充放電管理システムに関する。

例えば特許文献１には、特定のエリアにおける電力余剰または電力不足を緩和させるための電力マネジメントシステムが開示されている。この電力マネジメントシステムでは、電力余剰または電力不足が発生したエリアで、電気自動車の充放電を実行したときに得られるインセンティブ条件をユーザに通知する。インセンティブ条件に応じた充放電を行ったユーザに対してインセンティブを付与する。

特開２０１５－３２２８６号公報

特許文献１に開示された電力マネジメントシステムでは、全体の電力需要バランスをとるためにインセンティブを設定して電動車両を勧誘している。ここでは、電動車両への充放電による電力系統の需給調整をさらに実施しやすい充放電管理システムを提案する。

ここで提案される充放電管理システムは、電動車両の充放電装置への接続時間を取得する接続確認部と、接続時間を接続確認部から取得し、接続時間に応じて電動車両のユーザにインセンティブを付与する付与部と、を備えている。

ここで提案される充放電管理システムによれば、充放電装置に電動車両を接続しておくとインセンティブを付与される。そのため、電動車両のユーザがより長い時間電動車両を充放電装置に接続することが期待できる。これにより、電動車両への充放電による電力系統の需給調整がより実施しやすくなる。

ここで提案される充放電管理システムは、充放電装置に接続された電動車両のバッテリの蓄電量を取得する蓄電量取得部と、電力の需給状況についての情報を取得する情報取得部と、蓄電量取得部によって取得された電動車両のバッテリの蓄電量と情報取得部によって取得された情報とに基づいて電動車両に対して充電または放電を行うように指令する充放電指令部と、をさらに備えていてもよい。

ここで提案される充放電管理システムは、電動車両と充放電装置とが対として登録された登録部をさらに備えていてもよい。付与部は、対を構成する充放電装置と電動車両との接続時間に応じて、電動車両のユーザにさらなるインセンティブを付与するように構成されていてもよい。

ここで提案される充放電管理システムは、電動車両が充放電装置に不接続の時間に応じて電動車両のユーザに注意喚起情報を送信するリマインド部をさらに備えていてもよい。

ここで提案される充放電管理システムは、電力系統の電力の需給調整要請を受け付ける要請受付部をさらに備えていてもよい。付与部は、需給調整要請を受け付けている間に電動車両が充放電装置に接続されている時間に基づいてインセンティブを加算してもよい。

ここで提案される充放電管理システムは、インセンティブ量に関するリアルタイム情報を電動車両のユーザに送信する情報送信部をさらに備えていてもよい。

実施形態に係る充放電管理システムと、電動車両、ユーザの端末、および充放電装置との関係を示した概念図である。 実施形態に係る充放電管理システム、ユーザの端末、および充放電装置を示すブロック図である。

以下、ここで開示される充放電管理システムの一実施形態について図面を参照して説明する。ここで説明される実施形態は、当然ながら特に本発明を限定することを意図したものではない。本発明は、特に言及されない限りにおいて、ここで説明される実施形態に限定されない。また、同一の作用を奏する部材・部位には、適宜に同一の符号を付し、重複する説明は適宜に省略されるものとする。

図１は、本実施形態に係る充放電管理システム５０の接続関係を示す概念図である。本実施形態に係る充放電管理システム５０は、電動車両１０に対する充電または放電（ここでは、充放電という）を管理するシステムである。図示は省略するが、この充放電管理システム５０は、電力が貯蓄される蓄電装置を備えている。充放電管理システム５０は、蓄電装置に貯蓄された電力で電動車両１０に充電すること、および、電動車両１０から放電された電力を蓄電装置に貯蓄することを管理する。蓄電装置に貯蓄された電力は、電力会社などの特定の業者に売られる。充放電管理システム５０は、電力を売買する、すなわち売電および買電する際に使用されるシステムであり得る。

ここでは、充放電管理システム５０を管理する者を、システム管理者という。システム管理者は、アグリゲーターとも呼ばれる。システム管理者は、電力の需要と供給とのバランスを保つように電力の需要量を制御する。例えばシステム管理者は、電力会社などの特定の業者の要求に応じて、電力を調達し、特定の業者に電力を供給する。そのため、システム管理者は、必要な電力量を確保するために、充放電管理システム５０を用いて、電動車両１０のユーザと、充放電装置２２を管理する管理者と、より多く契約することが好ましい。例えば充放電管理システム５０には、電動車両１０を使用する、または、所有するユーザが１つまたは複数登録され、かつ、電動車両１０に充放電を行う充放電装置２２を管理する管理者が１つまたは複数登録されている。なお、充放電管理システム５０には、電動車両１０自体、充放電装置２２自体が登録されていてもよい。充放電管理システム５０は、充放電装置２２から電動車両１０へ電力を供給（ここでは充電）したり、電動車両１０から充放電装置２２へ電力を供給（ここでは放電）したりすることで、電力をマネジメントする。

本実施形態において、電動車両１０には、電動自動車、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車などの電力をエネルギー源とした車が含まれる。電動車両１０は、四輪車であってもよいし、二輪車であってもよい。ここで、１つまたは複数の充放電装置２２は、充放電スポット２０に設置されている。本実施形態では、充放電スポット２０は、主として、家庭用のスポットや、月極の契約駐車場に設けられたスポットである。ただし、充放電スポット２０は、家庭や月極駐車場のスポットに限定されるわけではない。充放電スポット２０は、例えば、時間決めの駐車場や、商品を販売する店舗の駐車場、サービスを提供する店舗の駐車場、または商業施設の駐車場などを含んでいてもよい。

システム管理者が電力の需給をマネジメントするためには、電動車両１０が充放電装置２２に接続されていることが必要である。システム管理者がより容易に電力の需給をマネジメントするためには、より多くの電動車両１０が同時に充放電装置２２に接続されていることが好ましい。より多くの電動車両１０が同時に充放電装置２２に接続されていると、電力の調達予測も容易になる。より多くの電動車両１０の充放電装置２２への同時接続は、電動車両１０をより長い時間、充放電装置２２に接続することによっても実現し得る。本実施形態に係る充放電管理システム５０では、電動車両１０を充放電装置２２に接続した時間に応じたインセンティブを電動車両１０のユーザに付与することにより、ユーザが電動車両１０をより長い時間、充放電装置２２に接続することを促す。

インセンティブとは、ユーザに与えられるものであり、ユーザが優遇されるものをいう。インセンティブの具体的な種類は、特に限定されない。例えばインセンティブは、ポイント、クーポン、優待券、商品の取得、電気料金の割引などであってもよい。ここで、ポイントとは、電動車両１０に充電する際の支払いに使用できるポイントであってもよい。ポイントは、特産品などの商品と引き換えできるポイントであってもよい。クーポンとは、電動車両１０に充電する際の割引クーポンであってもよいし、電動車両１０から放電する際に得られる料金を割り増しできるクーポンであってもよい。クーポンは、紙のクーポンであってもよいし、電子クーポンであってもよい。優待券とは、例えば、サービスの優先予約や、順番待ちを飛ばせるなどの優遇がなされる券のことである。

ここで、「インセンティブを付与する」とは、ユーザとインセンティブが関連付けられて、ユーザに対してインセンティブが登録されることをいう。ただし、例えばインセンティブが電子的にやり取りできるもの、例えば電子クーポンなどであった場合、電子クーポンをユーザの端末１５に送信することを、インセンティブを付与するとしてもよい。

本実施形態では、充放電管理システム５０は、例えばクライアントサーバシステムのサーバによって実現される。ただし、充放電管理システム５０は、クラウドコンピューティングによって実現されてもよい。図１に示すように、充放電管理システム５０は、電動車両１０を使用するユーザの端末１５と、充放電スポット２０に設置された充放電装置２２とに、通信可能に接続されている。

図２は、充放電管理システム５０などを示すブロック図である。図２に示すように、充放電管理システム５０は、制御装置５５を備えている。制御装置５５の構成は特に限定されない。ここでは、制御装置５５は、例えばマイクロコンピュータである。制御装置５５は、例えばＩ／Ｆと、ＣＰＵと、ＲＯＭと、ＲＡＭと、を備えている。充放電管理システム５０は、単一のコンピュータによって実現されるものであってもよいし、複数のコンピュータの協働で実現されるものであってもよい。

ユーザの端末１５は、例えば電動車両１０に搭載されたカーナビゲーションシステムであってもよいし、ユーザが使用するスマートフォン、タブレット端末、デスクトップ型やラップトップ型のパーソナルコンピュータであってもよい。ユーザの端末１５は、画面１６と、タッチパネル、キーボードまたはマウスなどのユーザが操作して入力する入力手段１７と、端末制御装置１８とを備えている。端末制御装置１８は、画面１６および入力手段１７と通信可能に接続されている。ここでは、端末制御装置１８が、充放電管理システム５０と通信可能に接続されている。

図２に示すように、制御装置５５は、接続確認部６１と、インセンティブ付与部６２と、蓄電量取得部６３と、需給情報取得部６４と、充放電指令部６５と、登録部６６と、リマインド部６７と、要請受付部６８と、情報送信部６９と、を備えている。

接続確認部６１は、電動車両１０の充放電装置２２への接続時間を取得している。ここでは、接続確認部６１は、ある所定期間（例えば、ある１か月）における累積の接続時間を取得する。インセンティブ付与部６２は、接続時間を接続確認部６１から取得し、接続時間に応じて、電動車両１０のユーザにインセンティブを付与する。これにより、電動車両１０のユーザがより長い時間、電動車両１０を充放電装置２２に接続するようになることが期待できる。接続時間に応じたインセンティブは、例えば、所定時間を越えるたびに段階的に増加してもよい。または、接続時間に応じたインセンティブは、例えば、電動車両１０の充放電装置２２への接続時間に比例して連続的に増加してもよい。

なお、インセンティブは、接続の積算時間ではなく、あるいは積算時間だけではなく、連続して電動車両１０の充放電装置２２に接続した時間に基づいて付与されてもよい。インセンティブの付与レートは、例えば、地域や季節によって変動してもよい。インセンティブ、またはインセンティブの付与レートは、蓄積されたインセンティブ量が大きくなると加算されてもよい。インセンティブの発生条件や付与方法は、電動車両１０の充放電装置２２への接続時間と関連している限りにおいて特に限定されない。

蓄電量取得部６３は、充放電装置２２に接続された電動車両１０のバッテリの蓄電量を取得する。これにより、充放電管理システム５０は、電動車両１０への充電または電動車両１０からの放電が可能かどうか、および充放電可能な電力量を把握できる。需給情報取得部６４は、電力の需給状況についての情報を取得している。これにより、電動車両１０から放電させるべきか、電動車両１０に充電すべきかが判断可能となる。充放電指令部６５は、蓄電量取得部６３によって取得された電動車両１０のバッテリの蓄電量と、需給情報取得部６４によって取得された情報とに基づいて、電動車両１０に対して充電または放電を行うように指令する。この充放電は、充放電管理システム５０によって自動で実施される。かかる充放電管理システム５０によれば、電動車両１０のバッテリの蓄電量と電力の需給状況に関する情報とに基づいて電動車両１０への充放電が自動で行われるため、電力系統の需給調整がさらに容易となる。システム管理者と、電動車両１０のユーザおよび充放電装置２２の管理者（本実施形態の場合は、電動車両１０の所有者でもあることが多い）とは、かかる自動の充放電を行うことを許可する契約を予め結んでいる。電動車両１０のユーザと充放電装置２２の管理者とが別の場合には、充放電装置２２の管理者にもインセンティブを付与してもよい。

登録部６６には、電動車両１０と充放電装置２２とが対として登録されている。登録部６６に登録される充放電装置２２は、好ましくは、電動車両１０を最も頻繁に駐車する駐車場の充放電装置２２である。インセンティブ付与部６２は、対を構成する充放電装置２２と電動車両１０との接続時間に応じて、電動車両１０のユーザにさらなるインセンティブを付与するように構成されている。電動車両１０とセットで登録された充放電装置２２（典型的には、ユーザの自宅や契約駐車場の充放電装置２２）は、他の電動車両１０の接続と競合せず、駐車時間も長いことが多い。そのため、さらなるインセンティブの付与によって接続を促進することにより、電動車両１０の接続時間をさらに増加させることができる。ただし、電動車両１０とセットで登録される充放電装置２２は、特に限定されない。

また、セットで登録されていない充放電装置２２に電動車両１０を接続しても、ユーザにインセンティブが付与されてもよい。逆に、充放電管理システム５０は、セットで登録されている充放電装置２２に電動車両１０を接続した場合にのみインセンティブを付与するように構成されていてもよい。

リマインド部６７は、電動車両１０が充放電装置２２に不接続の時間に応じて、電動車両１０のユーザに注意喚起情報を送信する。リマインド部６７は、例えば、電動車両１０が充放電装置２２に接続されていない時間が所定の時間以上連続すると、電動車両１０のユーザに注意喚起情報を送信する。注意喚起情報は、ユーザの端末１５に送信されてもよい。この注意喚起情報によって充放電装置２２への電動車両１０の接続を促すことにより、充放電装置２２への電動車両１０の接続時間の増加が期待できる。

要請受付部６８は、電力系統の電力の需給調整要請を受け付けている。電力系統の電力の需給調整要請は、例えば、電力会社からシステム管理者に対して出される。インセンティブ付与部６２は、需給調整要請を受け付けている間に電動車両１０が充放電装置２２に接続されている時間に基づいてインセンティブを加算するように設定されている。情報送信部６９は、インセンティブ量に関するリアルタイム情報を電動車両１０のユーザに送信する。情報送信部６９によって送信されるインセンティブ量に関する情報は、例えば、需給調整要請が出されているという情報、そのため、電動車両１０を充放電装置２２に接続すると、より多くのインセンティブを得られるという情報を含んでいてもよい。

電力の需給調整要請が発生している状況での電動車両１０と充放電装置２２との接続にインセンティブを加算することにより、電動車両１０と充放電装置２２との接続を促すことができる。これにより、電力の需給調整がより容易になる。具体的には、インセンティブ量に関するリアルタイム情報によって、電力の需給調整要請が発生しておりインセンティブが高くなっている状況をユーザが知ることにより、電動車両１０と充放電装置２２との接続が促進される。情報送信部６９によって送信されるインセンティブ量に関する情報は、他の情報、例えば、あと少しでインセンティブ量の段階が上がることのお知らせ等を含んでいてもよい。これらの情報は、例えば、ユーザの端末１５に送信される。

なお、需給調整要請に基づくインセンティブの加算期間には、需給調整要請が発生すると予想されるため、その前に設定される充放電促進期間（例えば、猛暑予想の日の朝）が含まれていてもよい。インセンティブは、需給調整要請が出されている期間、または充放電促進期間内において充放電装置２２に電動車両１０を接続した時間だけに基づいて付与されてもよい。すなわち、それ以外の期間における接続には、インセンティブが付与されなくてもよい。インセンティブは、例えば昼間など需給調整要請が出やすい特定の期間において充放電装置２２に電動車両１０を接続した時間に基づいて付与され、例えば夜間の接続では付与されなくてもよい。インセンティブは、例えば、需給調整要請が出ている地域以外にある充放電装置２２とセットになっている電動車両１０が、需給調整要請が出ている地域に移動し、その地域の充放電装置２２に接続された場合には、加算されてもよい。

本実施形態に係る充放電管理システム５０によれば、ユーザは、実際に充放電したかどうかにかかわらず、電動車両１０を充放電装置２２にある程度の時間接続するだけで、手軽にインセンティブを得られる。これまでは、特に充電する必要がないという理由で電動車両１０を充放電装置２２に接続しないユーザや、接続を忘れるユーザが相当数存在していたと考えられる。多くのユーザは、電動車両１０を充放電装置２２に接続する意識が高くない。しかし、接続時間に基づくインセンティブを設定することにより、そのようなユーザを減らすことができる。また、新たにシステム管理者と契約するユーザの増加も期待できる。

１０ 電動車両
１５ ユーザの端末
１６ 画面
１７ 入力手段
１８ 端末制御装置
２０ 充放電スポット
２２ 充放電装置
５０ 充放電管理システム
５５ 制御装置
６１ 接続確認部
６２ インセンティブ付与部（付与部）
６３ 蓄電量取得部
６４ 需給情報取得部（情報取得部）
６５ 充放電指令部
６６ 登録部
６７ リマインド部
６８ 要請受付部
６９ 情報送信部

Claims (6)

1. 電動車両の充放電装置への接続時間を取得する接続確認部と、
   前記接続時間を前記接続確認部から取得し、前記接続時間に応じて前記電動車両のユーザにインセンティブを付与する付与部と、を備えた、
   充放電管理システム。
2. 前記充放電装置に接続された電動車両のバッテリの蓄電量を取得する蓄電量取得部と、
   電力の需給状況についての情報を取得する情報取得部と、
   前記蓄電量取得部によって取得された前記電動車両のバッテリの蓄電量と、前記情報取得部によって取得された情報とに基づいて、前記電動車両に対して充電または放電を行うように指令する充放電指令部と、をさらに備えている、
   請求項１に記載の充放電管理システム。
3. 電動車両と充放電装置とが対として登録された登録部をさらに備え、
   前記付与部は、前記対を構成する前記充放電装置と前記電動車両との接続時間に応じて、前記電動車両のユーザにさらなるインセンティブを付与するように構成されている、
   請求項１または２に記載の充放電管理システム。
4. 前記電動車両が前記充放電装置に不接続の時間に応じて、前記電動車両のユーザに注意喚起情報を送信するリマインド部をさらに備えている、
   請求項１～３のいずれか一つに記載の充放電管理システム。
5. 電力系統の電力の需給調整要請を受け付ける要請受付部をさらに備え、
   前記付与部は、前記需給調整要請を受け付けている間に前記電動車両が前記充放電装置に接続されている時間に基づいてインセンティブを加算する、
   請求項１～４のいずれか一つに記載の充放電管理システム。
6. インセンティブ量に関するリアルタイム情報を前記電動車両のユーザに送信する情報送信部をさらに備えている、
   請求項５に記載の充放電管理システム。

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