JP2024040746A - 情報処理システムおよび情報処理方法 - Google Patents

Abstract

【課題】給電車両のユーザが給電先となるオフグリッドエリアを自らの意向で自由に選択できるようにする。
【解決手段】情報処理システムは、外部への給電が可能な車両（１００）と、複数のオフグリッドエリアの電力をそれぞれ管理する複数のオフグリッド端末（２００Ａ，２００Ｂ，２００Ｃ）と、サーバ（３００）とを備える。サーバ（３００）は、複数のオフグリッドエリアの情報を車両（１００）に送信し、複数のオフグリッドエリアのうちから車両（１００）のユーザが選択した選択エリアの情報を車両（１００）から受信した場合、車両（１００）と選択エリアとをマッチングするマッチング処理を行ない、車両（１００）に対して選択エリアへの給電を行なうように指示する情報を送信する。
【選択図】図５

Description

本開示は、情報処理システムおよび情報処理方法に関する。

特開２０２０－１３４４８７号公報（特許文献１）には、車両が放電または受電を行なう場所を、複数の需要地から選択する情報処理装置が開示されている。この情報処理装置は、車両の位置および走行経路の情報、ならびに複数の需要地に設置されている電力設備の情報を取得し、取得した情報に基づいて車両が放電または受電を行う場所を複数の需要地から選択する。

特開２０２０－１３４４８７号公報

電力会社の送電網につながっていないエリア、あるいは電力会社に頼らずに電力をほぼ自給自足しているエリア（以下「オフグリッドエリア」ともいう）においては、エリア内の消費電力が発電電力よりも過剰に多くなると、電力不足に陥る可能性がある。一方、外部への給電が可能な電動車両（以下「給電車両」ともいう）は、オフグリッドエリアに移動して当該エリアに給電することが可能である。したがって、給電車両からオフグリッドエリアへの給電を促すようなプラットフォームを構築することが望まれる。

しかしながら、従来技術では、給電車両のユーザは、給電先となるオフグリッドエリアにどのような選択肢があるのかを把握することができない。すなわち、給電車両のユーザも、給電先となるオフグリッドエリアに対する希望（距離が近い方が良い、売電価格が高い方が良い、目的地まで向かう途中で給電できる等）があるが、従来技術では、給電車両のユーザが給電先となるオフグリッドエリアを自らの意向で自由に選択することができない。

本開示は、上述の課題を解決するためになされたものであって、その目的は、給電車両のユーザが給電先となるオフグリッドエリアを自らの意向で自由に選択できるようにすることである。

（第１項） 本開示による情報処理システムは、給電車両と、複数のオフグリッドエリアの電力をそれぞれ管理する複数のエリア端末と、給電車両および複数のエリア端末と通信可能に構成されたサーバとを備える。サーバは、複数のオフグリッドエリアの情報を給電車両に送信し、複数のオフグリッドエリアのうちから給電車両のユーザが選択した選択エリアの情報を給電車両から受信した場合、給電車両と選択エリアとをマッチングするマッチング処理を行ない、マッチングされた給電車両に対して選択エリアへの給電を行なうように指示する情報を送信する。

上記構成によれば、複数のオフグリッドエリアの情報が給電車両に送信される。そのため、給電車両のユーザは、給電先となるオフグリッドエリアにどのような選択肢があるのかを把握することができ、その上で給電先となるオフグリッドエリアを自らの意向で自由に選択することができる。

（第２項） 第１項に記載の情報処理システムにおいて、複数のオフグリッドエリアの情報には、給電車両が複数のオフグリッドエリアの各々への給電を行なうことに対して給電車両のユーザが得られる報酬額に関する情報が含まれる。

上記構成によれば、給電車両のユーザは、オフグリッドエリアへの給電に対して得られる報酬額を把握した上で、給電先となるオフグリッドエリアを選択することができる。

（第３項） 第２項に記載の情報処理システムにおいて、サーバは、給電車両から各オフグリッドエリアまでの距離が長いほど報酬額を高い額に設定する。

上記構成によれば、給電車両からオフグリッドエリアまでの距離が長いほど給電車両がオフグリッドエリアに移動するのに要する困難性（費用、時間、労力等）が大きいことに鑑み、給電車両からオフグリッドエリアまでの距離が長いほど、報酬額が高い額に設定される。そのため、給電車両からオフグリッドエリアまでの距離が長い場合であっても、当該オフグリッドエリアへの給電を効果的に促すことができる。

（第４項） 第１項に記載の情報処理システムにおいて、複数のオフグリッドエリアの情報には、複数のオフグリッドエリアの各々の位置に関する情報が含まれる。

上記構成によれば、給電車両のユーザは、給電先となるオフグリッドエリアの位置を把握した上で、給電先となるオフグリッドエリアを選択することができる。

（第５項） 第４項に記載の情報処理システムにおいて、複数のオフグリッドエリアの情報には、複数のオフグリッドエリアの各々が都市にあるのか地方にあるのかを区別するための情報が含まれる。

上記構成によれば、給電車両のユーザは、オフグリッドエリアの地域性（都市にあるのか地方にあるのか）を把握した上で、給電先となるオフグリッドエリアを選択することができる。

（第６項） 第５項に記載の情報処理システムにおいて、サーバは、地方にあるオフグリッドエリアへの給電に対する報酬額を、都市にあるオフグリッドエリアへの給電に対する報酬額よりも高い額に設定する。

上記構成によれば、地方においては都市に比べて近くにある給電車両の台数が少なく給電車両からの受電価値が高いことに鑑み、地方にあるオフグリッドエリアへの給電に対する報酬額が、都市にあるオフグリッドエリアへの給電に対する報酬額よりも高い額に設定される。そのため、地方にあるオフグリッドエリアへの給電を効果的に促すことができる。

（第７項） 第１項に記載の情報処理システムにおいて、サーバは、給電車両のユーザがオフグリッドエリアへの給電を許可する給電条件に関する情報を予め登録しておき、給電条件を満たすオフグリッドエリアの情報を給電車両に送信する。

上記構成によれば、給電車両のユーザは、自らが希望する給電条件を予め登録しておくことで、当該給電条件を満たすオフグリッドエリアにどのような選択肢があるのかを把握することができる。

（第８項） 第１項に記載の情報処理システムにおいて、サーバは、マッチングされた給電車両が選択エリアへの給電を行なったことが確認された場合、給電に対する対価を選択エリアから徴収するとともに、給電を行なった給電車両のユーザに対して報酬を支払う決済処理を行なう。

上記構成によれば、マッチング処理を行なったサーバが、給電に対する決済処理を併せて行なうことができる。

（第９項） 第１項に記載の情報処理システムにおいて、サーバは、選択エリアのエリア端末からマッチング処理に対する満足度を受信し、受信した満足度を次回のマッチング処理にフィードバックする。

上記構成によれば、マッチング処理に対するオフグリッドエリアのユーザの満足度を向上させることができる。

（第１０項） 本開示による情報処理方法は、給電車両、および複数のオフグリッドエリアの電力をそれぞれ管理する複数のエリア端末と通信可能に構成されたサーバが行なう情報処理方法であって、複数のオフグリッドエリアの情報を給電車両に送信するステップと、複数のオフグリッドエリアのうちから給電車両のユーザが選択した選択エリアの情報を給電車両から受信した場合、給電車両と選択エリアとをマッチングするマッチング処理を行ない、マッチングされた給電車両に対して選択エリアへの給電を行なうように指示する情報を送信するステップとを含む。

上記構成によれば、上記の第１項と同様の作用効果を奏することができる。

本開示によれば、給電車両のユーザが給電先となるオフグリッドエリアを自らの意向で自由に選択できるようにすることができる。

情報処理システムの全体構成を概略的に示す図である。 車両の構成の一例を概略的に示すブロック図である。 オフグリッド端末の構成の一例を概略的に示すブロック図である。 サーバの構成の一例を概略的に示すブロック図である。 オフグリッド端末、サーバ、および車両で実行される処理の一例を示すシーケンス図である。 サーバが行なうマッチング処理および車両が行なう給電エリア選択処理の詳細な手順の一例を示すフローチャートである。 サーバが作成する給電エリア候補情報リストの一例を示す図である。 サーバが行なう決算処理の詳細な手順の一例を示すフローチャートである。

以下、本開示の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、図中同一または相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。

＜システム構成＞
図１は、本実施の形態による情報処理システム１の全体構成を概略的に示す図である。情報処理システム１は、車両１００と、複数のオフグリッド端末２００と、サーバ３００とを備える。車両１００、複数のオフグリッド端末２００、およびサーバ３００は、インターネットあるいは電話回線などの通信ネットワーク４００を介して互いに通信可能に構成されている。

車両１００は、走行用バッテリ１０１を搭載し、走行用バッテリ１０１の電力を用いて走行駆動力を生成する電動車両（電気自動車、ハイブリッド自動車、燃料電池自動車など）である。さらに、車両１００は、車両外部（たとえば電力会社の送電網）から供給される電力を用いて走行用バッテリ１０１を充電可能に構成される。また、車両１００は、走行用バッテリ１０１の電力を車両外部に供給可能に構成される。

オフグリッド端末２００は、オフグリッドエリアのユーザが操作する端末装置である。オフグリッドエリアは、上述したように、電力会社の送電網につながっていないエリア、あるいは電力会社に頼らずに電力をほぼ自給自足しているエリアである。オフグリッドエリアでは、たとえば、再生可能エネルギ等を利用してエリア内で発電された電力が蓄電装置に一旦蓄えられ、蓄電装置に蓄えられた電力がエリア内で消費される。オフグリッドエリアのユーザは、オフグリッド端末２００を操作することによって、オフグリッドエリアに関する情報をサーバ３００に送信することができる。

サーバ３００は、車両１００および複数のオフグリッド端末２００と通信を行ない、車両１００に対してオフグリッドエリアに関する情報を提供する。

図２は、車両１００の構成の一例を概略的に示すブロック図である。車両１００は、車両ＥＣＵ（Electronic Control Unit）１５０と、ナビゲーション装置１７０と、通信部１８０とを備える。

車両ＥＣＵ１５０は、いずれも図２には図示しないがＣＰＵ（Central Processing Unit）、記憶装置および入出力バッファを含み、各センサ等からの信号の入力や各機器への制御信号の出力を行なうとともに、車両１００内の各機器の制御を行なう。

ナビゲーション装置１７０は、図２に示されるように、入力部１７２と、表示部１７４と、記憶部１７６と、位置検出部１７８とを含む。ナビゲーション装置１７０は、記憶部１７６に記憶された地図情報と、位置検出部１７８のＧＰＳ（Global Positioning System）により検出した車両１００の位置情報とを用いて、ユーザに地図上における車両１００の現在位置を表示したり、目的地までの案内を行なったりする。

表示部１７４は、たとえば液晶パネルで構成されており、車両１００の現在位置、あるいは車両ＥＣＵ１５０からの各種情報を表示する。入力部１７２は、タッチパネルやスイッチ等で構成されており、ユーザによる操作を受け付ける。

通信部１８０は、通信ネットワーク４００を介してサーバ３００と通信を行なうためのインターフェースである。通信部１８０は、上述のように通信ネットワーク４００を介してサーバ３００と通信可能に構成される。

図３は、オフグリッド端末２００の構成の一例を概略的に示すブロック図である。オフグリッド端末２００は、制御部２１０と、記憶部２２０と、通信部２３０と、入力部２４０とを含む。

通信部２３０は、通信ネットワーク４００を介してサーバ３００と通信を行なうためのインターフェースである。記憶部２２０には、オフグリッド端末２００が管理するオフグリッドエリアの位置情報などが記憶されている。

入力部２４０は、オフグリッドエリアのユーザによる操作を受け付ける入力インターフォースである。

制御部２１０は、記憶部２２０に記憶されている情報、あるいは、入力部２４０に入力される情報を、通信部２３０からサーバ３００に送信させる。

図４は、サーバ３００の構成の一例を概略的に示すブロック図である。サーバ３００は、制御部３１０と、記憶部３２０と、通信部３３０とを含む。

通信部３３０は、通信ネットワーク４００を介して車両１００および複数のオフグリッド端末２００と通信を行なうためのインターフェースである。記憶部３２０には、車両１００から受信した情報、およびオフグリッド端末２００から受信した情報などが記憶されている。

制御部３１０は、車両１００から受信した情報、オフグリッド端末２００から受信した情報、および記憶部３２０に記憶された情報に基づいて、後述するマッチング処理および決算処理などを行なう。

＜給電車両とオフグリッドエリアとのマッチング＞
オフグリッドエリアにおいては、電力会社の送電網につながっていないため、エリア内の消費電力が発電電力よりも過剰に多くなると、電力不足に陥る可能性がある。一方、外部への給電が可能な車両１００は、オフグリッドエリアに移動して当該エリアに給電することが可能である。

したがって、外部からの受電を要求するオフグリッドエリア（「受電要求オフグリッドエリア」ともいう）と、外部への給電を許容する車両１００（以下「給電許可車両」ともいう）とをマッチングすることができれば、車両１００の電力をオフグリッドエリアの電力として有効に利用することが可能となる。

しかしながら、給電許可車両のユーザにも、給電先となるオフグリッドエリアに対する希望（距離が近い方が良い、売電価格が高い方が良い、目的地まで向かう途中で給電できる等）がある。

この点に鑑み、本実施の形態１による情報処理システム１は、給電許可車両と受電要求オフグリッドエリアとのマッチングを行なう。この際、情報処理システム１は、給電許可車両のユーザに対して給電先となるオフグリッドエリアにどのような選択肢があるのかを提示し、給電許可車両のユーザが給電先となるオフグリッドエリアを自らの意向で自由に選択できるようにする。

図５は、受電を要求するオフグリッドエリアのオフグリッド端末２００、サーバ３００、および給電を許可する車両１００で実行される処理の一例を示すシーケンス図である。なお、図５には、説明を単純化するために、３つのオフグリッドエリアＡ，Ｂ，Ｃをそれぞれ管理する３つのオフグリッド端末２００Ａ，２００Ｂ，２００Ｃ、および、１台の車両１００が、サーバ３００と通信する例を示している。

車両１００は、オフグリッドエリアへの給電を許容する場合、給電許可情報をサーバ３００に送信する（ステップＳ１０）。給電許可情報には、車両１００を特定するための車両ＩＤ、車両１００の現在位置、オフグリッドエリアへの給電を許容する報酬の下限額（以下「報酬下限額」ともいう）などの情報が含まれる。

サーバ３００は、車両１００から給電許可情報を受信すると、受信した給電許可情報を記憶部３２０に記憶する登録処理を行なう（ステップＳ５０）。

オフグリッド端末２００Ａは、給電許可車両からの受電を要求する場合、受電要求情報をサーバ３００に送信する（ステップＳ２０）。受電要求情報には、オフグリッドエリアＡの位置、給電許可車両からの受電に対して支払い可能な費用の上限額（以下「費用上限額」ともいう）などの情報が含まれる。同様に、オフグリッド端末２００Ｂも、給電許可車両からの受電を要求する場合、受電要求情報をサーバ３００に送信する（ステップＳ２０）。オフグリッド端末２００Ｃも同様である（ステップＳ２０）。

サーバ３００は、車両１００からの給電許可情報を受信してから所定期間が経過するまでの期間にオフグリッド端末２００Ａ～２００Ｃから受電要求情報を受信すると、車両１００を「給電車両」に設定するとともにオフグリッドエリアＡ～Ｃを「給電エリア候補」に設定し、給電車両を３つの給電エリア候補のうちのいずれかとマッチングさせる「マッチング処理」を行なう（ステップＳ１００）。

サーバ３００は、マッチング処理において、給電車両および給電エリア候補の情報を示す「給電エリア候補情報リスト」を作成する。サーバ３００は、生成した給電エリア候補情報リストを給電車両に送信して、当該リストに含まれるオフグリッドエリアＡ～Ｃのいずれを給電先として選択するかを給電車両のユーザに問合せる。

この問合せを受けた給電車両は、サーバ３００から受信した給電エリア候補情報リストを表示部１７４に表示させ、給電エリア候補情報リストに含まれるオフグリッドエリアＡ～Ｃのいずれかをユーザに選択させ、ユーザによって選択されたオフグリッドエリアを示す情報をサーバ３００に回答する（ステップＳ１２）。このステップＳ１２の処理を以下では「給電エリア選択処理」ともいう。

サーバ３００は、給電車両から回答されたオフグリッドエリアを「選択エリア」に設定し、設定された選択エリアを給電車両にマッチングする。

そして、サーバ３００は、マッチングされた給電車両に対して、選択エリアへの給電を行なうように指示するマッチング決定情報を通知する。また、サーバ３００は、マッチングされた選択エリアのオフグリッド端末２００（図６に示す例ではオフグリッド端末Ｃ）に対して、車両１００がマッチングされたことを通知する。

サーバ３００からマッチング決定情報の通知を受けた給電車両は、マッチング決定情報の内容を表示部１７４に表示させる（ステップＳ１６）。同様に、サーバ３００からの通知を受けたオフグリッド端末２００（図６に示す例ではオフグリッド端末Ｃ）は、受信した内容を図示しない表示部に表示させる（ステップＳ２６）。

このような一連の処理により、給電車両である車両１００のユーザは、給電先となるオフグリッドエリアにどのような選択肢があるのかを把握した上で、給電するオフグリッドエリアを自らの意向で自由に選択できることができる。

その後、マッチングされた給電車両が実際に選択エリアへ移動して選択エリアへの給電を行なったことが確認された場合、サーバ３００は、給電車両からの受電に対する対価として「受電費用」を選択エリアのユーザから徴収するとともに、選択エリアへの給電に対する報酬として「給電報酬」を給電車両のユーザに対して支払う「決済処理」を行なう（ステップＳ２００）。これにより、マッチング処理を行なったサーバ３００が、給電に対する決済処理を併せて行なうことができる。

図６は、サーバ３００が行なう「マッチング処理」（図５のステップＳ１００）、および車両１００が行なう「給電エリア選択処理」（図５のステップＳ１２）の詳細な手順の一例を示すフローチャートである。図６において、サーバ３００が行なう処理が左側に示され、給電車両である車両１００が行なう処理が右側に示される。

サーバ３００は、たとえば、車両１００から給電許可情報を受信してから所定期間が経過したことをトリガーとして、このフローチャートの処理を開始する。

サーバ３００は、まず、給電許可情報によって特定される車両１００を「給電車両」に設定する（Ｓ１１０）。

次いで、サーバ３００は、上述の「給電エリア候補情報リスト」を作成する（ステップＳ１２０）。サーバ３００は、受電要求情報を送信してきた複数のオフグリッドエリアのうちから、予め登録しておいた車両１００の給電許可条件を満たすオフグリッドエリアを抽出し、給電許可条件を満たすオフグリッドエリアの情報に基づいて「給電エリア候補情報リスト」を作成する。したがって、車両１００のユーザは、給電許可条件をサーバ３００に予め登録しておくことで、当該給電許可条件を満たさないオフグリッドエリア（たとえば自車から遠過ぎるエリア）の情報を除外して、当該給電許可条件を満たすオフグリッドエリアの情報のみを「給電エリア候補情報リスト」に含ませることができる。

図７は、サーバ３００が作成する給電エリア候補情報リストの一例を示す図である。図７に示される例では、給電エリア候補情報リストに、給電許可条件を満たす３つのオフグリッドエリアＡ～Ｃの情報が含まれている。なお、以下では、主に、サーバ３００が図７に示す給電エリア候補情報リストを作成した場合の処理について説明する。

給電エリア候補情報リストには、「エリア位置」、「エリア地域性」、「エリアまでの距離」、「給電報酬」、「受電費用」、「管理料」の各項目が、オフグリッドエリアＡ～Ｃのそれぞれに対して生成される。「エリア位置」は、オフグリッドエリアの位置を示す。「エリア地域性」は、オフグリッドエリアＡ～Ｃが都市にあるのか地方にあるのかを示す。「エリアまでの距離」は、車両１００から各オフグリッドエリアＡ～Ｃまでの距離を示す。

「給電報酬」は、各オフグリッドエリアＡ～Ｃへの給電に対する報酬として車両１００のユーザが受け取る金額を示す。「受電費用」は、車両１００からの受電に対する対価として各オフグリッドエリアＡ～Ｃのユーザが支払うべき金額を示す。「管理料」は、サービス提供料としてサーバ３００が受け取る金額を示す。したがって、給電報酬と管理料との合計が受電費用となる。

サーバ３００は、車両１００のユーザが希望する報酬下限額から、オフグリッドエリアのユーザが希望する費用上限額（より詳しくは費用上限額から管理料を差し引いた額）までの範囲内で、「給電報酬」の額を調整する。

サーバ３００は、「エリアまでの距離」が長いほど車両１００がオフグリッドエリアに移動するのに要する困難性（費用、時間、労力等）が大きいことに鑑み、「エリアまでの距離」が長いほど「給電報酬」を高い額に設定する。これにより、車両１００からオフグリッドエリアまでの距離が長い場合であっても、当該オフグリッドエリアへの給電を車両１００のユーザに対して効果的に促すことができる。

さらに、サーバ３００は、地方においては都市と比べて近くにある給電車両の台数そのものが少なく給電車両からの受電価値が高いことに鑑み、エリア地域性が「地方」であるオフグリッドエリアへの給電に対する報酬額を、エリア地域性が「都市」であるオフグリッドエリアへの給電に対する報酬額よりも高い額に設定する。これにより、地方にあるオフグリッドエリアへの給電を車両１００のユーザに対して効果的に促すことができる。

図６に戻って、サーバ３００は、ステップＳ１２０で生成した給電エリア候補情報リスト（図７参照）を給電車両である車両１００に通知して、給電エリア候補情報リストに含まれる給電エリア候補（オフグリッドエリアＡ～Ｃ）のいずれを選択するかを車両１００のユーザに問合せる（ステップＳ１２２）。

この問合せをサーバ３００から受けた車両１００は、上述の給電エリア選択処理を行なう（ステップＳ１２）。

具体的には、車両１００は、まず、サーバ３００から受信した給電エリア候補情報リストを表示部１７４に表示する（ステップＳ１３）。これにより、車両１００のユーザは、給電エリア候補情報リストを見ることで、給電先となるオフグリッドエリアの候補、各エリアの位置、各エリアへの給電に対して得られる報酬額、各エリアの地域性等を把握し、その上で給電先となるオフグリッドエリアを選択することができる。なお、この際に、車両１００（自車）の位置と、オフグリッドエリアＡ～Ｃの位置とを、地図画面上に同時に表示するようにしてもよい。このように表示することで、自車と各オフグリッドエリアとの相対的な位置関係を直感的に把握することができる。

車両１００のユーザは、たとえば、表示部１７４の画面上に表示されているオフグリッドエリアＡ～Ｃのいずれかにタッチする操作を行なうことによって、給電エリア候補のいずれかを選択することができる。

車両１００は、ユーザが給電エリア候補（オフグリッドエリアＡ～Ｃ）のいずれかを選択する操作を入力部１７２に対してユーザが行なったか否かを判定する（ステップＳ１４）。

給電エリアが選択された場合（ステップＳ１４においてＹＥＳ）、車両１００は、選択された給電エリアをサーバ３００に回答する（ステップＳ１５）。

車両１００から給電エリアの回答を受信したサーバ３００は、車両１００から回答された給電エリアを「選択エリア」に設定し、選択エリアを車両１００にマッチングする（ステップＳ１３０）。

そして、サーバ３００は、マッチング決定情報を、車両１００および選択エリアのオフグリッド端末２００にそれぞれ通知する（ステップＳ１４０）。

図８は、サーバ３００が行なう「決算処理」（図５のステップＳ２００）の詳細な手順の一例を示すフローチャートである。

まず、サーバ３００は、車両１００からの受電を実際に受けたオフグリッドエリアのユーザから所定の口座に給電費用が入金されたことを確認する処理を行なう（ステップＳ２１０）。

次いで、サーバ３００は、給電費用から管理料を差し引いた額を給電報酬として車両１００のユーザに対して支払う処理を行なう（ステップＳ２２０）。

次いで、サーバ３００は、給電費用を支払ったオフグリッドエリアのユーザから、今回のマッチング処理に対するユーザ満足度を示す情報を受信する（ステップＳ２３０）。

次いで、サーバ３００は、今回のマッチング処理に対するユーザ満足度を、次回のマッチング処理にフィードバックする（ステップＳ２４０）。たとえば、今回のマッチング処理でマッチングされた車両１００のユーザに対する満足度が低い場合には、次回のマッチング処理において当該ユーザに対して通知する給電エリア候補の数を減らすなどの措置を講ずる。これにより、マッチング処理に対するオフグリッドエリアのユーザの満足度を向上させることができる。

以上のように、本実施の形態によるサーバ３００は、受電を希望する複数のオフグリッドエリアの情報を含む給電エリア候補情報リストを給電車両に送信する。そして、サーバ３００は、給電エリア候補情報リスト中から給電車両のユーザが選択した選択エリアの情報を給電車両から受信した場合、給電車両と選択エリアとをマッチングするマッチング処理を行ない、マッチングされた給電車両に対して選択エリアへの給電を行なうように指示するマッチング決定情報を送信する。

上記構成によれば、給電車両のユーザは、給電先となるオフグリッドエリアにどのような選択肢があるのかを把握することができ、その上で給電先となるオフグリッドエリアを自らの意向で自由に選択することができる。

＜変形例１＞
上述の実施の形態においては、マッチング処理によって給電車両１台に対して１つのオフグリッドエリアをマッチングする場合について説明した。しかしながら、たとえば、給電車両１台に対して複数のオフグリッドエリアをマッチングするようにしてもよい。

＜変形例２＞
上述の実施の形態においては、車両１００に、通信ネットワーク４００と直接的に通信可能に構成される通信部１８０を設ける例を説明した。

しかしながら、車両１００と通信ネットワーク４００との通信を、車両１００のユーザが所持する携帯端末を利用して行なうようにしてもよい。具体的には、車両１００が、ユーザが所持する携帯端末との間で近距離通信を行ない、その携帯端末を介して通信ネットワーク４００と通信するようにしてもよい。

今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本開示の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

１ 情報処理システム、１００ 車両、１０１ 走行用バッテリ、１５０ 車両ＥＣＵ、１７０ ナビゲーション装置、１７２，２４０ 入力部、１７４ 表示部、１７６，２２０，３２０ 記憶部、１７８ 位置検出部、１８０，２３０，３３０ 通信部、２００ オフグリッド端末、２１０，３１０ 制御部、３００ サーバ、４００ 通信ネットワーク。

Claims (10)

1. 給電車両と、
   複数のオフグリッドエリアの電力をそれぞれ管理する複数のエリア端末と、
   前記給電車両および前記複数のエリア端末と通信可能に構成されたサーバとを備え、
   前記サーバは、
   前記複数のオフグリッドエリアの情報を前記給電車両に送信し、
   前記複数のオフグリッドエリアのうちから前記給電車両のユーザが選択した選択エリアの情報を前記給電車両から受信した場合、前記給電車両と前記選択エリアとをマッチングするマッチング処理を行ない、マッチングされた給電車両に対して前記選択エリアへの給電を行なうように指示する情報を送信する、情報処理システム。
2. 前記複数のオフグリッドエリアの情報には、前記給電車両が前記複数のオフグリッドエリアの各々への給電を行なうことに対して前記給電車両のユーザが得られる報酬額に関する情報が含まれる、請求項１に記載の情報処理システム。
3. 前記サーバは、前記給電車両から各前記オフグリッドエリアまでの距離が長いほど前記報酬額を高い額に設定する、請求項２に記載の情報処理システム。
4. 前記複数のオフグリッドエリアの情報には、前記複数のオフグリッドエリアの各々の位置に関する情報が含まれる、請求項１に記載の情報処理システム。
5. 前記複数のオフグリッドエリアの情報には、前記複数のオフグリッドエリアの各々が都市にあるのか地方にあるのかを区別するための情報が含まれる、請求項４に記載の情報処理システム。
6. 前記サーバは、前記地方にあるオフグリッドエリアへの給電に対する報酬額を、前記都市にあるオフグリッドエリアへの給電に対する報酬額よりも高い額に設定する、請求項５に記載の情報処理システム。
7. 前記サーバは、
   前記給電車両のユーザがオフグリッドエリアへの給電を許可する給電条件に関する情報を予め登録しておき、
   前記給電条件を満たすオフグリッドエリアの情報を前記給電車両に送信する、請求項１に記載の情報処理システム。
8. 前記サーバは、前記マッチングされた給電車両が前記選択エリアへの給電を行なったことが確認された場合、給電に対する対価を前記選択エリアから徴収するとともに、給電を行なった給電車両のユーザに対して報酬を支払う決済処理を行なう、請求項１に記載の情報処理システム。
9. 前記サーバは、
   前記選択エリアのエリア端末から前記マッチング処理に対する満足度を受信し、
   受信した前記満足度を次回の前記マッチング処理にフィードバックする、請求項１に記載の情報処理システム。
10. 給電車両、および複数のオフグリッドエリアの電力をそれぞれ管理する複数のエリア端末と通信可能に構成されたサーバが行なう情報処理方法であって、
    前記複数のオフグリッドエリアの情報を前記給電車両に送信するステップと、
    前記複数のオフグリッドエリアのうちから前記給電車両のユーザが選択した選択エリアの情報を前記給電車両から受信した場合、前記給電車両と前記選択エリアとをマッチングするマッチング処理を行ない、マッチングされた給電車両に対して前記選択エリアへの給電を行なうように指示する情報を送信するステップとを含む、情報処理方法。

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