JP7390809B2 - センターベアリングサポート - Google Patents
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Description
本発明は、センターベアリングサポートに関する。
従来から図４に示すように、ベアリング５２を保持する内環５３および外環５４をゴム状弾性体製の弾性体５５を介して接続したセンターベアリングサポート本体５１を備え、このセンターベアリングサポート本体５１をブラケット５６により車体側へ取り付ける構造のセンターベアリングサポートが知られている。
ところで、近年、自動車業界においては、車両自体の大きさを変更せずに車室内空間を拡大する傾向にあり、これに伴って車両下部空間が縮小されている。
そして、このように車両下部空間が縮小されると、排気管などの熱源とプロペラシャフトとが接近配置されるため、プロペラシャフトに搭載されるセンターベアリングサポートについて、これまで以上に熱負荷が大きくなる。
熱負荷の軽減策としてはこれまで、センターベアリングサポートと車体側との間に遮熱板を取り付けることで対応を行ってきたが、この場合には新たに遮熱板が追加されるため、部品点数が増えてしまうことになる。
部品点数を増大させることなく熱負荷に対する軽減策を行うことができるセンターベアリングサポートを提供することを課題とする。
センターベアリングサポートの一態様は、ベアリングを保持する内環と、前記内環の外周側に配置された外環と、前記内環および前記外環を接続した弾性体と、を備えるセンターベアリングサポート本体と、前記センターベアリングサポート本体の外周側に配置され、前記センターベアリングサポート本体を車体側へ取り付けるブラケットと、を備え、前記ブラケットは、前記外環を保持する内郭部と、前記内郭部の外周側に配置された外郭部と、前記内郭部および前記外郭部を接続した端面状の接続部と、を一体に備え、前記接続部に通気穴が設けられており、前記ブラケットは、前記通気穴の周りに位置して、前記通気穴の形成痕よりなる舌片状ないし突起状の放熱フィンを備える。
部品点数を増大させることなく熱負荷に対する軽減策を行うことができるセンターベアリングサポートを提供することができる。
図１、図２および図３に示すように、全体を符号１で示すセンターベアリングサポートは、センターベアリング２を保持する内環１１と、内環１１の外周側に配置された外環２１と、内環１１および外環２１を接続した弾性体３１と、を備えるセンターベアリングサポート本体３を備え、さらに、センターベアリングサポート本体３の外周側に配置され、センターベアリングサポート本体３を車体側へ取り付けるためのブラケット４１を備えている。
内環１１は、所定の厚みを備える金属等の剛板よりなり、その内周側にセンターベアリング２を嵌合保持する筒状部１２を備え、この筒状部１２の車両前方側（図３では左方）に環状の段差部１３を介して比較的小径の前方延長部１４が一体に設けられ、前方延長部１４の内周側にダストシール４が嵌合保持されている。
また、筒状部１２の車両後方側（図３では右方）に環状のテーパ部１５を介して比較的大径の後方延長部１６が一体に設けられ、後方延長部１６の内周側にダストシール５が嵌合保持されている。
外環２１は、これも所定の厚みを備える金属等の剛板よりなり、ブラケット４１の内周側に嵌合保持される円筒部２２を備え、この円筒部２２の車両前方側の端部に、ブラケット４１に対する軸方向の位置決めをなすためのフランジ部２３が一体に設けられている。
弾性体３１は、所定のバネ定数を備えるゴム状弾性体よりなり、内環１１に接続（加硫接着）された内周部３２と、外環２１に接続（加硫接着）された外周部３３とを備え、この両部３２，３３か断面円弧形のべロー状を呈する可撓部３４を介して一体に接続されている。
ブラケット４１は、所定の厚みを備える金属等の剛板よりなり、その内周側に外環２１を嵌合保持する円筒状の内郭部４２と、内郭部４２の外周側に配置された外郭部４３とを備え、この両部４２，４３がその車両後方側の端部にて端面状の接続部４４を介して一体に接続されている。
尚、図１に示すように、外郭部４３には、当該ブラケット４１を車体側に取り付けるための一対のフランジ部４５が同一平面上に位置して設けられている。フランジ部４５にはそれぞれ取付穴４６が設けられている。
また、図３に示すように、ブラケット４１における端面状の接続部４４に、通気穴４７が設けられている。通気穴４７は、円周上に複数が設けられ、例えば図２に示すように８箇所（８等配）をもって設けられている。
また、通気穴４７のそれぞれにおいて、通気穴４７の周り（内周側）に位置して、通気穴４７の形成痕４８が形成され、これによりこの形成痕４８よりなる舌片状ないし突起状を呈する放熱フィン４９が設けられている。形成痕４８ないし放熱フィン４９は、端面状の接続部４４から車両後方側へ向けて突出するように設けられている。
上記構成のセンターベアリングサポート１においては、ブラケット４１が内郭部４２および外郭部４３を備えて複数の剛板が径方向に並設された複層構造とされているため、ブラケット４１の径方向厚みが剛板１枚ものの従来対比で大きく設定され、外郭部４３の外周側に位置する熱源（図示せず）から弾性体３１までの径方向距離が従来対比で大きく設定されている。
また、外郭部４３と内郭部４２との間に端面状の接続部４４の長さ分の径方向間隔が設定されているため、ここに断熱に寄与することが可能な空気層が設けられている。
したがって、外郭部４３から内郭部４２へ熱が伝わりにくく、さらに外環２１を介して弾性体３１へ熱が伝わりにくいため、弾性体３１に熱劣化等の不具合が発生するのを抑制することができる。
また、端面状の接続部４４に通気穴４７が設けられているため、車両の走行中、通気穴４７を経由して空気の流れが発生する。したがってこの空気流による冷却効果によっても熱の伝播を抑制することができる。
また、ブラケット４１における通気穴４７の周りに位置して、通気穴４７の形成痕４８よりなる舌片状ないし突起状の放熱フィン４９が設けられているため、放熱フィン４９から大気中へと一部の熱が放出される。したがってこの放熱フィン４９による冷却効果によっても熱の伝播を抑制することができる。
更にまた、上記構成のセンターベアリングサポート１は、遮蔽板を備えておらず、よって部品点数が増加していない。
したがって、部品点数を増大させることなく熱負荷に対する軽減策を行うことができるセンターベアリングサポート１を提供することができる。
尚、通気穴４７の形成数は８箇所でなくても良く、とくに限定されない。また、通気穴４７の開口形状はとくに限定されず、例えば円形などであっても良い。
また、熱源の位置如何によっては、内郭部４２および外郭部４３よりなる径方向の複層構造は全周設定でなくても良く、円周上一部のみの設定とされても良い。
１ センターベアリングサポート
２ センターベアリング
３ センターベアリングサポート本体
４，５ ダストシール
１１ 内環
１２ 筒状部
１３ 段差部
１４ 前方延長部
１５ テーパ部
１６ 後方延長部
２１ 外環
２２ 円筒部
２３，４５ フランジ部
３１ 弾性体
３２ 内周部
３３ 外周部
３４ 可撓部
４１ ブラケット
４２ 内郭部
４３ 外郭部
４４ 接続部
４６ 取付穴
４７ 通気穴
４８ 形成痕
４９ 放熱フィン
２ センターベアリング
３ センターベアリングサポート本体
４，５ ダストシール
１１ 内環
１２ 筒状部
１３ 段差部
１４ 前方延長部
１５ テーパ部
１６ 後方延長部
２１ 外環
２２ 円筒部
２３，４５ フランジ部
３１ 弾性体
３２ 内周部
３３ 外周部
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４１ ブラケット
４２ 内郭部
４３ 外郭部
４４ 接続部
４６ 取付穴
４７ 通気穴
４８ 形成痕
４９ 放熱フィン
Claims (1)
- ベアリングを保持する内環と、
前記内環の外周側に配置された外環と、
前記内環および前記外環を接続した弾性体と、
を備えるセンターベアリングサポート本体と、
前記センターベアリングサポート本体の外周側に配置され、前記センターベアリングサポート本体を車体側へ取り付けるブラケットと、
を備え、
前記ブラケットは、前記外環を保持する内郭部と、前記内郭部の外周側に配置された外郭部と、前記内郭部および前記外郭部を接続した端面状の接続部と、を一体に備え、
前記接続部に通気穴が設けられており、
前記ブラケットは、前記通気穴の周りに位置して、前記通気穴の形成痕よりなる舌片状ないし突起状の放熱フィンを備える、
ことを特徴とするセンターベアリングサポート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2019120791A JP7390809B2 (ja) | 2019-06-28 | 2019-06-28 | センターベアリングサポート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2019120791A JP7390809B2 (ja) | 2019-06-28 | 2019-06-28 | センターベアリングサポート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2021006420A JP2021006420A (ja) | 2021-01-21 |
| JP7390809B2 true JP7390809B2 (ja) | 2023-12-04 |
Family
ID=74165448
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2019120791A Active JP7390809B2 (ja) | 2019-06-28 | 2019-06-28 | センターベアリングサポート |
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| JP (1) | JP7390809B2 (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005193870A (ja) | 2004-01-09 | 2005-07-21 | Daihatsu Motor Co Ltd | プロペラ軸支持装置 |
| JP2008110682A (ja) | 2006-10-31 | 2008-05-15 | Showa Corp | プロペラシャフト装置 |
| CN207120649U (zh) | 2017-08-02 | 2018-03-20 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种传动轴中间支承总成 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20080037290A (ko) * | 2006-10-25 | 2008-04-30 | 주식회사 케이피에스 | 프로펠라 샤프트 센터 베어링 서포트 조립체 |
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2019
- 2019-06-28 JP JP2019120791A patent/JP7390809B2/ja active Active
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| JP2008110682A (ja) | 2006-10-31 | 2008-05-15 | Showa Corp | プロペラシャフト装置 |
| CN207120649U (zh) | 2017-08-02 | 2018-03-20 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种传动轴中间支承总成 |
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| JP2021006420A (ja) | 2021-01-21 |
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