JP7382283B2 - 転圧機械 - Google Patents

Description

本発明は転圧機械に関し、特にスクレーパを備える転圧機械に関する。

転圧ドラムを有する転圧機械には、転圧ドラムの外周面に付着した泥等の付着物（以下、単に「付着物」ともいう。）を掻き落とすためのスクレーパを備えたものがある。

例えば特許文献１には、断面が実質的に等辺山形であって、振動輪の軸線と平行に且つその振動輪に近接して配設された振動ローラ用スクレーパが記載されている。当該スクレーパの等辺山形を成す二つの脚部は、振動輪の半径方向に関してほぼ対称にされている。これにより、スクレーパの各脚部は、振動輪の前進または後退回転方向に適合している。

また、当該スクレーパは、二つの脚部のうち一方の脚部において、振動ローラのフレームに固定されたブラケットに調整可能に取り付けられている。これにより、スクレーパと振動輪との間の隙間が調整され得るようになっている。

実公平１－１８６５０号公報

ところで、特許文献１に記載のスクレーパは、振動輪の外周面と直接接触しないように、当該振動輪との間に所定の隙間を有して位置付けられている。他方で、当該スクレーパは二つの脚部により等辺山形に形成されているため、当該スクレーパによって掻き落とされなかった付着物が、当該スクレーパと振動輪との間の隙間から入り込み、脚部に堆積することがあった。このように、スクレーパの脚部に付着物が堆積すると、当該付着物に阻害されてスクレーパの位置調整が困難になる虞があった。又、スクレーパの位置調整をする前に当該脚部から付着物を取り除く必要があり、スクレーパの位置調整における作業工数が増加する虞もあった。

本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、スクレーパへの付着物の堆積を抑制し、スクレーパの位置調整に係る作業性向上を図る転圧機械を提供することにある。

上記目的を達成するため、本発明の転圧機械は、機体の一部を構成するフロントフレームと、前記フロントフレームに回転可能に支持された転圧輪と、互いの一方の端部同士で接続された平板状の第１脚部及び第２脚部によってアングル状に形成され、且つ、前記第１脚部及び前記第２脚部の他方の端部の夫々が前記転圧輪の外周面との間に所定の間隔を有するように配置され、前記外周面に付着した付着物を掻き落とすためのスクレーパと、前記フロントフレームに取り付けられ、前記転圧輪の前記外周面と接離する方向に移動可能に前記スクレーパを支持するスクレーパ支持体と、を備える転圧機械において、前記スクレーパは、前記第１脚部及び前記第２脚部を貫通して形成されたスクレーパ開口部を有する、ことを特徴とする。

本発明の転圧機械は、平板状の第１脚部及び第２脚部によってアングル状に形成され、且つ、転圧輪の外周面との間に所定の間隔を有するように配置され、外周面に付着した付着物を掻き落とすためのスクレーパと、転圧輪の外周面と接離する方向に移動可能にスクレーパを支持するスクレーパ支持体と、を備える。更に、当該スクレーパは、第１脚部及び第２脚部を貫通して形成されたスクレーパ開口部を有する。このため、スクレーパによって転圧輪の外周面から掻き落とされなかった付着物が当該スクレーパと転圧輪との間の隙間から入り込んだ場合であっても、当該付着物を、第１脚部及び第２脚部に形成されたスクレーパ開口部を通じて外部へ排出することができる。このようにして、転圧ドラムの外周面に付着した付着物の、第１脚部及び第２脚部への堆積を抑制することができる。従って、付着物に阻害されることなくスクレーパの位置調整を容易に実施することができる。また、転圧輪とスクレーパとの間隔を調整する際に、スクレーパから付着物を取り除く作業を不要とすることができ、スクレーパの位置調整における作業工数の増加を抑制することができる。よって、スクレーパの位置調整に係る作業性向上を図る転圧機械を提供することができる。

本発明の一実施形態に係る転圧機械の概略構成を示す側面図である。 図１に示す転圧機械を構成する前輪、フロント機体、スクレーパ、及びスクレーパ支持体を前側下方から示す斜視図である。 図１に示す転圧機械を構成する前輪、フロント機体、スクレーパ、及びスクレーパ支持体を後側下方から示す斜視図である。 図１に示す転圧機械を構成する前輪、フロント機体、スクレーパ、及びスクレーパ支持体を上方から示す平面図である。 図４のＡ－Ａ線に沿う断面を拡大して示す断面図である。 図４のＢ－Ｂ線に沿う断面を拡大して示す断面図である。 図１に示す転圧機械を構成する前輪、フロント機体、スクレーパ、及びスクレーパ支持体を側方から示す側方断面図である。 図１に示す転圧機械を構成する前輪、フロント機体、スクレーパ、及びスクレーパ支持体を側方から示す側面図である。 図１に示す転圧機械を構成するスクレーパの取り付け位置に応じた付着物の流れ方向を模式的に示す側面図であり、下側に本発明の一実施形態に係るスクレーパの取り付け位置を示し、上側に比較例としてのスクレーパの取り付け位置を示すものである。

以下、図面に基づき本発明の実施形態について説明する。

図１は、本発明の一実施形態に係る転圧機械１の概略構成を示す側面図である。図２は、図１に示す転圧機械１を構成する前輪８０（転圧輪）、フロント機体２０（フロントフレーム）、スクレーパ４０、及びスクレーパ支持体５０を前側下方から示す斜視図である。図３は、図１に示す転圧機械１を構成する前輪８０、フロント機体２０、スクレーパ４０、及びスクレーパ支持体５０を後側下方から示す斜視図である。図４は、図１に示す転圧機械１を構成する前輪８０、フロント機体２０、スクレーパ４０、及びスクレーパ支持体５０を上方から示す平面図である。図５は、図４のＡ－Ａ線に沿う断面を拡大して示す断面図である。図６は、図４のＢ－Ｂ線に沿う断面を拡大して示す断面図である。図７は、図１に示す転圧機械１を構成する前輪８０、フロント機体２０、スクレーパ４０、及びスクレーパ支持体５０を側方から示す側方断面図である。図８は、図１に示す転圧機械１を構成する前輪８０、フロント機体２０、スクレーパ４０、及びスクレーパ支持体５０を側方から示す側面図である。図９は、図１に示す転圧機械１を構成するスクレーパ４０の取り付け位置に応じた付着物の流れ方向を模式的に示す側面図であり、下側に本発明の一実施形態に係るスクレーパ４０の取り付け位置を示し、上側に比較例としてのスクレーパ４００の取り付け位置を示すものである。

なお、説明の便宜上、転圧機械１の進行方向を基準にキャビン３２内の作業者から見て「前」、「後」、「左」、「右」をそれぞれ定義し、重力を基準に「上」、「下」を定義する。即ち、各図に示される矢印「前」及び「後」は、転圧機械１の前進方向及び後進方向を示し、矢印「左」及び「右」は転圧機械１の左右（車幅）方向を示し、矢印「上」及び「下」は転圧機械１の上下方向を示している。

図１に示すように、転圧機械１は、例えばアーティキュレート式（関節式）の振動ローラであって、機体１０と車輪７０とを含んでいる。機体１０は、フロント機体２０（フロントフレーム）とリア機体３０とから構成されている。フロント機体２０及びリア機体３０は、連結ピン機構６０を介してアーティキュレート式に互いに連結されている。車輪７０は、前輪８０（転圧輪）と後輪９０（例えばゴムタイヤ）とから構成されている。

具体的には、図１から図３に示すように、転圧機械１は、機体１０の一部を構成するフロント機体２０と、フロント機体２０に回転可能に支持された前輪８０と、前輪８０の外周面８１に付着した泥等の付着物（以下、単に「付着物」ともいう。）を掻き落とすためのスクレーパ４０と、フロント機体２０に取り付けられ、スクレーパ４０を支持するためのスクレーパ支持体５０とを備えている。

図１から図３に示すように、前輪８０はドラム形に形成されており、後述するフロント機体２０の枠体の内部に収容されている。前輪８０の左右両側に位置する各端壁８２は、例えば防振ゴム２７ａを内蔵した支持ユニット２７を介して、後述する一対のサイドフレーム部２１に回転自在に支持されている。このようにして、前輪８０はフロント機体２０に弾性支持される。この前輪８０内には、当該前輪８０を振動させる振動発生機が内蔵されており、後述する振動用モータの駆動力によって当該振動発生機を駆動することで、前輪８０を振動させている。

図４に示すように、フロント機体２０は、前輪８０の各端壁８２（両側面）に沿って延びる一対のサイドフレーム部２１と、当該一対のサイドフレーム部２１の一方の端部を前輪８０の前方で接続する前側接続フレーム部２３と、当該一対のサイドフレーム部２１の他方の端部を前輪８０の後方で接続する後側接続フレーム部２５と、を含む。フロント機体２０は、一対のサイドフレーム部２１、前側接続フレーム部２３、及び後側接続フレーム部２５により、平面視四角形状を有する枠体に形成されている。

具体的には、図４に示すように、一対のサイドフレーム部２１は、前輪８０の左右方向（車幅方向）外側において、前後方向に延びる板状の部材である。図８に示すように、一対のサイドフレーム部２１は、下側を向く下側端面２１ｃを含む。下側端面２１ｃは、一対のサイドフレーム部２１における後側端部２１ｂの下側端面を含んで前後方向に水平に延びる部分である第１下側端面２１ｄと、第１下側端面２１ｄの前側端から前方且つ上方へ斜めに延びる部分である第２下側端面２１ｅとから構成されている。

図２及び図４に示すように、前側接続フレーム部２３は、前輪８０の前方において左右方向に延びる角柱状の部材である。前側接続フレーム部２３の左右両端には、一対の前側フランジ２３ａが設けられており、当該一対の前側フランジ２３ａが、一対のサイドフレーム部２１の前側端部２１ａにボルト等の締結部材を介して固定されている。前側接続フレーム部２３は、下側を向き、左右方向に水平に延びる前側下面部２３ｂを含む。当該前側下面部２３ｂには、後述する第１スクレーパ支持体５２を固定するための前側台座２３ｃが設けられている。

図３及び図４に示すように、後側接続フレーム部２５は、前輪８０の後方において左右方向に延びる角柱状の部材である。後側接続フレーム部２５の左右両端には、一対の後側フランジ２５ａが設けられており、当該一対の後側フランジ２５ａが、一対のサイドフレーム部２１の後側端部２１ｂにボルト等の締結部材を介して固定されている。後側接続フレーム部２５は、下側を向き、左右方向に水平に延びる後側下面部２５ｂを含む。当該後側下面部２５ｂには、後述する第２スクレーパ支持体５４を固定するための後側台座２５ｃが設けられている。

図１に示すように、リア機体３０は、リアフレーム３１と、キャビン３２と、エンジンカバー３３とを有している。リアフレーム３１には、後輪９０が回転可能に取り付けられている。又、リアフレーム３１には、図示しないエンジンルームが設けられており、このエンジンルームは開閉可能なエンジンカバー３３により覆われている。エンジンルーム内にはディーゼルエンジン（図示せず）及び油圧ポンプ（図示せず）が配置されており、この油圧ポンプはディーゼルエンジンによって駆動され、前輪８０を振動させる振動用モータ及び後輪９０を回動させる走行用モータ等の油圧機器に対して作動油を供給する。又、リアフレーム３１の上部にはキャビン３２が設けられている。キャビン３２内には、作業者が操作するハンドル（図示せず）が設けられている。

フロント機体２０の後側接続フレーム部２５と、リア機体３０のリアフレーム３１とは、連結ピン機構６０を介して回動可能に連結されている。転圧機械１は、作業者がキャビン３２内のハンドルを操作することで、フロント機体２０が連結ピン機構６０を介して向きを変えるように構成されている。具体的には、フロント機体２０は、図示しない操向機構により、キャビン３２内のハンドル操作に応じて左右方向（車幅方向）に操向可能となっている。このようにして、前輪８０が左右に操舵できるように構成されている。また、キャビン３２内には、前後進操作レバー、ブレーキペダル（いずれも図示せず）等が設けられ、作業者による前後進切換操作、ステアリング操作、ブレーキ操作により、現場において転圧作業が実施されるようにしてある。

次いで、スクレーパ４０及びスクレーパ支持体５０について説明する。

図７に示すように、スクレーパ支持体５０は、前側接続フレーム部２３に固定された第１スクレーパ支持体５２と、後側接続フレーム部２５に固定された第２スクレーパ支持体５４とを含んでいる。また、スクレーパ４０は、第１スクレーパ支持体５２によって支持される第１スクレーパ４２と、第２スクレーパ支持体５４によって支持される第２スクレーパ４４と、を含んでいる。図７に示すように、第１スクレーパ４２及び第２スクレーパ４４は、前輪８０の上下方向に延びる半径方向線Ｒ１に関して線対称に配置されている。又、第１スクレーパ４２及び第２スクレーパ４４は、前輪８０の前後方向に延びる半径方向線Ｒ２より下方に配置されている。図７及び図８に示すように、スクレーパ４０は、当該スクレーパ４０の少なくとも一部がフロント機体２０の下側端面２１ｃより下方に位置するように構成されている。具体的には、図５及び図８に示すように、第１スクレーパ４２は、第１脚部４２ａの第１根元部４２ｃ及び第２脚部４２ｂの第２根元部４２ｄが共にフロント機体２０の第２下側端面２１ｅより下方に位置するように構成されている。第２スクレーパ４４は、当該第２スクレーパ４４の少なくとも一部がフロント機体２０の第１下側端面２１ｄより下方に位置するように構成されている。

なお、ここではスクレーパ４０について、前側接続フレーム部２３に支持された第１スクレーパ４２を用いて説明する。上下方向に延びる半径方向線Ｒ１に関し、第１スクレーパ４２と線対称に構成された第２スクレーパ４４については、同一のアルファベットを付してその説明を省略する。

図２及び図４に示すように、第１スクレーパ４２は、前輪８０の左右方向幅と略同等の幅又は前輪８０の左右方向幅より僅かに長い幅を有して延在する１つの部材から構成されている。第１スクレーパ４２は、前輪８０の軸線方向（左右方向）に沿って配置されている。

図５から図７に示すように、第１スクレーパ４２は、互いの一方の端部同士で接続された平板状の第１脚部４２ａ及び第２脚部４２ｂによってアングル状に形成されている。そして、第１スクレーパ４２は、第１脚部４２ａ及び第２脚部４２ｂが前輪８０の半径方向線Ｒに関して線対称となるよう配置されている。具体的には、第１スクレーパ４２は、第１脚部４２ａ及び第２脚部４２ｂが前輪８０の外周面８１に向かって開脚するように配置されている。つまり、第１脚部４２ａは、後方且つ下方に斜めに延びる平板状の部材であり、第２脚部４２ｂは後方且つ上方に斜めに延びる平板状の部材である。第１脚部４２ａ及び第２脚部４２ｂの間の角度は、９０°でもよいし、９０°より小さく０°より大きくてもよいし、９０°より大きく１８０°より小さくてもよい。又、図５に示すように、第１スクレーパ４２では、第１脚部４２ａの一方の端部である第１根元部４２ｃと第２脚部４２ｂの一方の端部である第２根元部４２ｄとが、所定の曲率半径を有する湾曲部４２ｅを介して接続されている。なお、第１根元部４２ｃ及び第２根元部４２ｄは、湾曲部４２ｅを介さずに直接接続されていてもよい。又、図５に示すように、第１脚部４２ａには、当該第１脚部４２ａを貫通する第１ボルト孔４２ｆが形成されている。又、第２脚部４２ｂには、当該第２脚部４２ｂを貫通する第２ボルト孔４２ｇが形成されている。なお、第１スクレーパ４２は、第１脚部４２ａ及び第２脚部４２ｂが一体に形成されたものであってもよい。

図５から図７に示すように、第１スクレーパ４２は、第１脚部４２ａ及び第２脚部４２ｂの他方の端部の夫々が前輪８０の外周面８１との間に所定の間隔Ｄを有するように配置されている。具体的には、第１スクレーパ４２は、第１脚部４２ａの他方の端部である第１先端部４２ｈ及び第２脚部４２ｂの他方の端部である第２先端部４２ｉの夫々が、前輪８０の外周面８１との間に所定の間隔Ｄを有するように配置されている。このように、第１スクレーパ４２は、第１先端部４２ｈ及び第２先端部４２ｉの夫々が、同一の間隔Ｄを有して、前輪８０の軸線方向に沿って前輪８０の外周面８１と向き合うように配置されている。

図２、図４、図６に示すように、第１スクレーパ４２は、第１脚部４２ａ及び第２脚部４２ｂを貫通して形成されたスクレーパ開口部４２ｊを有する。具体的には、スクレーパ開口部４２ｊは、第１脚部４２ａ及び第２脚部４２ｂに亘って連続して形成されている。なお、スクレーパ開口部４２ｊは、第１脚部４２ａ及び第２脚部４２ｂに別々に形成されていてもよい。図６に示すように、スクレーパ開口部４２ｊは、第１脚部４２ａ及び第２脚部４２ｂに亘って連続して形成され、且つ前輪８０の半径方向線Ｒに関して線対称に形成されている。図２に示すように、スクレーパ開口部４２ｊは、前輪８０の左右方向に沿って断続的に５個設けられている。なお、スクレーパ開口部４２ｊは、１つだけ設けられていてもよい。図４に示すように、スクレーパ開口部４２ｊは、平面視において上下方向に連通して形成されており、これにより、第１スクレーパ４２によって掻き落とされなかった付着物を、スクレーパ開口部４２ｊを通じて下方に排出することができる。

図２及び図３に示すように、第１スクレーパ支持体５２は、前輪８０の外周面８１と接離する方向に移動可能に第１スクレーパ４２を支持しており、第２スクレーパ支持体５４は、前輪８０の外周面８１と接離する方向に移動可能に第２スクレーパ４４を支持している。なお、図２及び図３に示す態様では、第１スクレーパ支持体５２及び第２スクレーパ支持体５４は４個ずつ設けられているが、第１スクレーパ支持体５２及び第２スクレーパ支持体５４の数はこれに限定されるものではない。第１スクレーパ支持体５２の各々は互いに同一の構成を有するため、ここでは１つの第１スクレーパ支持体５２の説明をし、その他の第１スクレーパ支持体５２についての説明を省略する。この点は、第２スクレーパ支持体５４についても同様である。

図２に示すように、第１スクレーパ支持体５２は、前輪８０の回転軸線に沿う方向において互いに離間して配置されている一対の支持体５２ａを有する。一対の支持体５２ａは、一方の端部においてフロント機体２０に固定され、且つ、他方の端部において第１スクレーパ４２を支持している。具体的には、第１スクレーパ支持体５２は、一方の端部において前側接続フレーム部２３に固定され、且つ、他方の端部において前側接続フレーム部２３より後側に位置するように構成されている。更に具体的には、図７に示すように、転圧機械１が登坂可能な最大傾斜角を有する路面Ｇに前輪８０が接した状態で、第１スクレーパ支持体５２は、当該路面Ｇより前輪８０の側に配置されている。なお、転圧機械１が登坂可能な路面Ｇの最大傾斜角は、転圧機械１の質量、駆動トルク等から算出される路面Ｇ（坂道）の角度を意味する。

図５及び図６に示すように、一対の支持体５２ａは、概して、上方から下方に向けて前方から後方に斜めに延びる平板状の部材である。一対の支持体５２ａにおいて、夫々の一方の端部である上側端部５２ｃに平板状の上側固定部材５６が溶接等により固定されている。一対の支持体５２ａにおいて、夫々の他方の端部である下側端部５２ｅに平板状の下側固定部材５７が溶接等により固定されている。このようにして、第１スクレーパ支持体５２においては、一対の支持体５２ａ、上側固定部材５６、及び下側固定部材５７によって平面視四角形状の枠体が形成され、平面視で上下方向に貫通する排出孔５８が形成される（図４）。

又、第１スクレーパ支持体５２は、上側固定部材５６を介してボルト等の締結部材を用いて、前側接続フレーム部２３の前側台座２３ｃに固定されている。また、第１スクレーパ支持体５２には、下側固定部材５７を介してボルト等の締結部材を用いて、第１スクレーパ４２が固定されている。具体的には、図５に示すように、下側固定部材５７には、前輪８０の外周面８１に向かって延びる長孔５７ａが形成されている。第１ボルト４６を当該長孔５７ａ及び第１脚部４２ａの第１ボルト孔４２ｆに挿通しつつ、第１ナット４８で締結することにより、第１スクレーパ支持体５２に第１スクレーパ４２が固定されている。このため、第１ボルト４６と第１ナット４８との締結を解き、第１スクレーパ４２を前輪８０の外周面８１と接離する方向に移動することで、第１スクレーパ４２の第１先端部４２ｈ及び第２先端部４２ｉと前輪８０の外周面８１との間の間隔Ｄを調節することが可能となる。なお、第２脚部４２ｂには、第２ボルト孔４２ｇを挿通した第２ボルト４７が第２ナット４９により固定されている。しかし、図７に示す状態において、第２ボルト４７及び第２ナット４９は、対象物を締結するものではない。

図３に示すように、第２スクレーパ支持体５４は、前輪８０の回転軸線に沿う方向において互いに離間して配置されている一対の支持体５４ａを有する。一対の支持体５４ａは、一方の端部においてフロント機体２０に固定され、且つ、他方の端部において第２スクレーパ４４を支持している。具体的には、第２スクレーパ支持体５４は、一方の端部において後側接続フレーム部２５に固定され、且つ、他方の端部において後側接続フレーム部２５より前側に位置するように構成されている。

図３及び図７に示すように、一対の支持体５４ａは、概して、上方から下方に向けて後方から前方に斜めに延びる平板状の部材である。一対の支持体５４ａにおいて、夫々の一方の端部である上側端部５４ｃに平板状の上側固定部材５６が溶接等により固定されている。一対の支持体５４ａにおいて、夫々の他方の端部である下側端部５４ｅに平板状の下側固定部材５７が溶接等により固定されている。このようにして、第２スクレーパ支持体５４においては、一対の支持体５４ａ、上側固定部材５６、及び下側固定部材５７によって平面視四角形状の枠体が形成され、平面視で上下方向に貫通する排出孔５８が形成される（図４）。

又、第２スクレーパ支持体５４は、上側固定部材５６を介してボルト等の締結部材を用いて、後側接続フレーム部２５の後側台座２５ｃに固定されている。また、第２スクレーパ支持体５４には、下側固定部材５７を介してボルト等の締結部材を用いて、第２スクレーパ４４が固定されている。具体的には、図３に示すように、下側固定部材５７には、前輪８０の外周面８１に向かって延びる長孔５７ａが形成されている。第１ボルト４６を当該長孔５７ａ及び第１脚部４４ａの第１ボルト孔４４ｆに挿通しつつ、第１ナット４８で締結することにより、第２スクレーパ支持体５４に第２スクレーパ４４が固定されている。このため、第１ボルト４６と第１ナット４８との締結を解き、第２スクレーパ４４を前輪８０の外周面８１と接離する方向に移動することで、第２スクレーパ４４の第１先端部４４ｈ及び第２先端部４４ｉと前輪８０の外周面８１との間の間隔を調節することが可能となる。なお、第２脚部４４ｂには、第２ボルト孔４４ｇを挿通した第２ボルト４７が第２ナット４９により固定されている。しかし、図７に示す状態において、第２ボルト４７及び第２ナット４９は、対象物を締結するものではない。

次いで、本発明の実施形態に係る転圧機械１の作用、効果について説明する。

本発明の転圧機械１は、平板状の第１脚部４２ａ及び第２脚部４２ｂによってアングル状に形成され、且つ、前輪８０の外周面８１との間に所定の間隔Ｄを有するように配置され、当該外周面８１に付着した付着物を掻き落とすための第１スクレーパ４２と、前輪８０の外周面８１と接離する方向に移動可能に当該第１スクレーパ４２を支持する第１スクレーパ支持体５２と、を備える。更に、当該第１スクレーパ４２は、第１脚部４２ａ及び第２脚部４２ｂを貫通して形成されたスクレーパ開口部４２ｊを有する。このため、第１スクレーパ４２によって前輪８０の外周面８１から掻き落とされずに付着物が当該第１スクレーパ４２と前輪８０との間の隙間から入り込んだ場合であっても、当該付着物を、スクレーパ開口部４２ｊを通じて外部へ排出することができる。このようにして、前輪８０の外周面８１に付着した付着物の、第１脚部４２ａ及び第２脚部４２ｂへの堆積を抑制することができる。従って、付着物に阻害されることなく第１スクレーパ４２の位置調整を容易に実施することができる。また、前輪８０と第１スクレーパ４２との間隔Ｄを調整する際に、第１スクレーパ４２から付着物を取り除く作業を不要とすることができ、第１スクレーパ４２の位置調整における作業工数の増加を抑制することができる。よって、第１スクレーパ４２の位置調整に係る作業性向上を図る転圧機械１を提供することができる。なお、上述した第１スクレーパ４２による作用、効果は、第２スクレーパ４４においても同様に奏される。

又、本発明の実施形態に係る転圧機械１によれば、スクレーパ開口部４２ｊは、第１脚部４２ａ及び第２脚部４２ｂに亘って連続して形成されている。このため、第１スクレーパ４２と前輪８０との間の隙間から付着物が入り込んだ場合であっても、第１脚部４２ａ及び第２脚部４２ｂ、具体的には第１脚部４２ａの第１根元部４２ｃ及び第２脚部４２ｂの第２根元部４２ｄへの付着物の堆積を抑制することができる。従って、付着物に阻害されることなく第１スクレーパ４２の位置調整を容易に実施することができる。また、前輪８０と第１スクレーパ４２との間隔Ｄを調整する際に、第１スクレーパ４２から付着物を取り除く作業を不要とすることができ、第１スクレーパ４２の位置調整における作業工数の増加を抑制することができる。なお、上述した第１スクレーパ４２による作用、効果は、第２スクレーパ４４においても同様に奏される。

又、本発明の実施形態に係る転圧機械１によれば、第１スクレーパ支持体５２は、前輪８０の回転軸線に沿う方向（左右方向）において互いに離間して配置された一対の支持体５２ａを有する。又、第２スクレーパ支持体５４は、前輪８０の回転軸線に沿う方向（左右方向）において互いに離間して配置されている一対の支持体５４ａを有する。このように、第１スクレーパ支持体５２には、一対の支持体５２ａの間に、外部へ貫通する排出孔５８が形成される。同様に、第２スクレーパ支持体５４には、一対の支持体５４ａの間に、外部へ貫通する排出孔５８が形成される。このため、第１スクレーパ４２及び第２スクレーパ４４によって前輪８０の外周面８１から掻き落とされた付着物の、第１スクレーパ支持体５２及び第２スクレーパ支持体５４への堆積を抑制することができる。よって、例えば前輪８０と第１スクレーパ４２及び第２スクレーパ４４との間隔Ｄを調整する際に、第１スクレーパ支持体５２及び第２スクレーパ支持体５４から付着物を取り除く作業を不要とすることができ、第１スクレーパ４２及び第２スクレーパ４４の位置調整における作業工数の増加を抑制することができる。

又、本発明の実施形態に係る転圧機械１によれば、第１スクレーパ支持体５２は、一方の端部において前側接続フレーム部２３に固定され、且つ、他方の端部において前側接続フレーム部２３より後側に位置するように構成されている。また、当該転圧機械１が登坂可能な最大傾斜角を有する路面Ｇに前輪８０が接した状態で、第１スクレーパ支持体５２は、当該路面Ｇより前輪８０の側に配置されている。このため、例えば転圧機械１が路面Ｇを登坂走行する場合であっても、第１スクレーパ支持体５２と路面Ｇとの接触を回避することができ、第１スクレーパ支持体５２の損傷を回避することができる。

又、本発明の実施形態に係る転圧機械１によれば、第１スクレーパ４２は、第１脚部４２ａの第１根元部４２ｃ及び第２脚部４２ｂの第２根元部４２ｄが共にフロント機体２０の第２下側端面２１ｅより下方に位置するように構成されている。このため、作業者は、第１スクレーパ４２の内部、即ち第１スクレーパ４２の第１脚部４２ａ及び第２脚部４２ｂと前輪８０の外周面８１とによって囲まれる部分を、転圧機械１の側方から目視することができる。より具体的には、作業者は、第１脚部４２ａの第１根元部４２ｃ及び第２脚部４２ｂの第２根元部４２ｄを転圧機械１の側方から目視することができる。また、第２スクレーパ４４は、当該第２スクレーパ４４の少なくとも一部がフロント機体２０の第１下側端面２１ｄより下方に位置するように構成されている。このため、作業者は、第２スクレーパ４４の内部、即ち第２スクレーパ４４の第１脚部４４ａ及び第２脚部４４ｂと前輪８０の外周面８１とによって囲まれる部分を、転圧機械１の側方から目視することができる。よって、第１スクレーパ４２の第１脚部４２ａ及び第２脚部４２ｂ、第２スクレーパ４４の第１脚部４４ａ及び第２脚部４４ｂに付着物が堆積した場合であっても、作業者は、第１スクレーパ４２及び第２スクレーパ４４から当該付着物を容易に取り除くことができる。

又、本発明の実施形態に係る転圧機械１によれば、第１スクレーパ４２の第１脚部４２ａ及び第２脚部４２ｂは、前輪８０の半径方向線Ｒに関して線対称に形成されている。従って、第１スクレーパ４２は、第１先端部４２ｈ及び第２先端部４２ｉの夫々が、同一の間隔Ｄを有して前輪８０の外周面８１と向き合うように配置される。このため、第１スクレーパ４２での付着物の掻き取りによって第１脚部４２ａ及び第２脚部４２ｂが摩耗した場合であっても、その摩耗量に応じて、第１脚部４２ａ及び第２脚部４２ｂの位置を入れ替えることができる。つまり、第２ボルト４７を長孔５７ａ及び第２脚部４２ｂの第２ボルト孔４２ｇに挿通しつつ、第２ナット４９で締結することにより、第１スクレーパ支持体５２に第１スクレーパ４２の第２脚部４２ｂを固定することができる。この場合、第１脚部４２ａは、後方且つ上方に斜めに延びて配置され、第２脚部４２ｂは後方且つ下方に斜めに延びて配置される。このように、第１脚部４２ａ及び第２脚部４２ｂの摩耗量に応じて、第１脚部４２ａ及び第２脚部４２ｂの位置を変える入れ替えることで、第１スクレーパ４２の耐用年数を延ばすことが可能となる。なお、上述した第１スクレーパ４２による作用、効果は、第２スクレーパ４４においても同様に奏される。

又、本発明の実施形態に係る転圧機械１によれば、第１スクレーパ４２のスクレーパ開口部４２ｊは、第１脚部４２ａ及び第２脚部４２ｂに亘って連続して形成され、且つ前輪８０の半径方向線Ｒに関して線対称に形成されている。このように、第１脚部４２ａ及び第２脚部４２ｂの両方に同じ大きさのスクレーパ開口部４２ｊが形成されるため、第１スクレーパ４２によって前輪８０の外周面８１から掻き落とされなかった付着物を、スクレーパ開口部４２ｊを通じてより確実に外部へ排出することができる。このようにして、前輪８０の外周面８１に付着した泥等の付着物の、第１脚部４２ａ及び第２脚部４２ｂへの堆積を抑制することができる。特に、第１脚部４２ａの第１根元部４２ｃ及び第２脚部４２ｂの第２根元部４２ｄへの付着物の堆積を抑制することができる。なお、上述した第１スクレーパ４２による作用、効果は、第２スクレーパ４４においても同様に奏される。

又、本発明の実施形態に係る転圧機械１によれば、第１スクレーパ４２及び第２スクレーパ４４は、前輪８０の上下方向に延びる半径方向線Ｒ１に関して線対称に配置されている。このため、第１スクレーパ４２及び第２スクレーパ４４での付着物の掻き取りに際し、第１スクレーパ４２の第１脚部４２ａ及び第２脚部４２ｂ、第２スクレーパ４４の第１脚部４４ａ及び第２脚部４４ｂが夫々摩耗した場合であっても、その摩耗量に応じて、第１スクレーパ４２及び第２スクレーパ４４の位置を入れ替えることができる。つまり、第１スクレーパ４２を第２スクレーパ支持体５４に固定し、第２スクレーパ４４を第１スクレーパ支持体５２に固定することができる。このように、第１スクレーパ４２及び第２スクレーパ４４の摩耗量に応じて、第１スクレーパ４２及び第２スクレーパ４４の位置を変える入れ替えることで、第１スクレーパ４２及び第２スクレーパ４４の耐用年数を延ばすことが可能となる。

又、本発明の実施形態に係る転圧機械１によれば、フロント機体２０は、一対のサイドフレーム２１部、前側接続フレーム部２３、及び後側接続フレーム部２５により、平面視四角形状を有する枠体に形成されている。又、前輪８０はドラム形に形成されており、フロント機体２０の枠体の内部に収容されている。更に、スクレーパ４０は、前側接続フレーム部２３に固定された第１スクレーパ支持体５２によって支持される第１スクレーパ４２と、後側接続フレーム部２５に固定された第２スクレーパ支持体５４によって支持される第２スクレーパ４４と、を含んでいる。このため、第１スクレーパ４２は前輪８０の前方に配置され、第２スクレーパ４４は前輪８０の後方に配置される。よって、前輪８０の外周面８１からの付着物の掻き取りを、前輪８０の外周面８１に対し前側及び後側の両側から均等に実施することができ、付着物をより確実に掻き取ることができる。

又、本発明の実施形態に係る転圧機械１によれば、第１スクレーパ４２及び第２スクレーパ４４は、前輪８０の前後方向に延びる半径方向線Ｒ２より下方に配置されている。このため、図９の下側に示すように、第１スクレーパ４２によって前輪８０の外周面８１から掻き落とされた付着物が第１スクレーパ４２の第２脚部４２ｂの外面を流れる場合であっても（図９の下側の細矢印参照）、当該付着物がスクレーパ開口部４２ｊから第１スクレーパ４２の内部に入り込むことを回避でき、ひいては付着物をより確実に外部へ排出することができる。これに対し、図９の上側に比較例として示すように、スクレーパ４００を前輪８０の前後方向に延びる半径方向線Ｒ２より上方に配置した場合、当該スクレーパ４００によって前輪８０の外周面８１から掻き落とされた付着物は、当該スクレーパ４００の一方の脚部を流れてスクレーパ開口部４００ａから当該スクレーパ４００の内部に入り込む虞がある（図９の下側の細矢印参照）。この場合、スクレーパ４００の他方の脚部に付着物が堆積する要因となり好ましくない。

以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に係る転圧機械１に限定されるものではなく、本発明の概念及び特許請求の範囲に含まれるあらゆる態様を含む。また、上述した課題及び効果を奏するように、各構成を適宜選択的に組み合わせても良い。例えば、上記実施形態における各構成要素の形状、材料、配置、サイズ等は、本発明の具体的態様によって適宜変更され得る。

例えば、上記実施形態では、第１スクレーパ４２及び第２スクレーパ４４が、前輪８０の左右方向幅と略同等の幅又は前輪８０の左右方向幅より僅かに長い幅を有して延在する１つの部材から構成されていると説明した。しかし、第１スクレーパ４２及び第２スクレーパ４４は、前輪８０の軸線方向（左右方向）において、２つ以上に分割して構成されるものでもよい。

又、上記実施形態では、第１スクレーパ４２がフロント機体２０の前側接続フレーム部２３に固定され、第２スクレーパ４４がフロント機体２０の後側接続フレーム部２５に固定されていると説明した。しかし、第１スクレーパ４２及び第２スクレーパ４４は、例えば一対のサイドフレーム部２１に固定されるものであってもよい。

又、上記実施形態では、フロント機体２０が、一対のサイドフレーム２１部、前側接続フレーム部２３、及び後側接続フレーム部２５により、平面視四角形状を有する枠体に形成されていると説明した。しかし、フロント機体２０の形状は、これに限定されるものではなく、例えば平面視六角形状等その他の形状であってもよい。

又、上記実施形態では、スクレーパ４０が、前側接続フレーム部２３に固定された第１スクレーパ支持体５２に支持される第１スクレーパ４２と、後側接続フレーム部２５に固定された第２スクレーパ支持体５４に支持される第２スクレーパ４４と、を含んでいると説明した。しかし、スクレーパ４０は、第１スクレーパ４２及び第２スクレーパ４４のいずれか一方だけから構成されてもよい。

１ 転圧機械
１０ 機体
２０ フロント機体（フロントフレーム）
２１ 一対のサイドフレーム部
２１ｃ 下側端面
２３ 前側接続フレーム部
２５ 後側接続フレーム部
４２ａ、４４ａ 第１脚部
４２ｂ、４４ｂ 第２脚部
４０ スクレーパ
４２ 第１スクレーパ
４２ｃ、４４ｃ 第１根元部（一方の端部）
４２ｄ、４４ｄ 第２根元部（一方の端部）
４２ｈ、４４ｈ 第１先端部（他方の端部）
４２ｉ、４４ｉ 第２先端部（他方の端部）
４２ｊ、４４ｊ スクレーパ開口部
４４ 第２スクレーパ
５０ スクレーパ支持体
５２ 第１スクレーパ支持体
５２ａ、５４ａ 一対の支持体
５２ｃ、５４ｃ 上側端部（一方の端部）
５２ｅ、５４ｅ 下側端部（他方の端部）
５４ 第２スクレーパ支持体
８０ 前輪（転圧輪）
８１ 外周面
８２ 端壁（側面）
Ｄ 間隔
Ｇ 路面
Ｒ 半径方向線
Ｒ１ 上下方向に延びる半径方向線
Ｒ２ 前後方向に延びる半径方向線

Claims (7)

1. 機体の一部を構成するフロントフレームと、
   前記フロントフレームに回転可能に支持された転圧輪と、
   互いの一方の端部同士で接続された平板状の第１脚部及び第２脚部によってアングル状に形成され、且つ、前記第１脚部及び前記第２脚部の他方の端部の夫々が前記転圧輪の外周面との間に所定の間隔を有するように配置され、前記外周面に付着した付着物を掻き落とすためのスクレーパと、
   前記フロントフレームに取り付けられ、前記転圧輪の前記外周面と接離する方向に移動可能に前記スクレーパを支持するスクレーパ支持体と、を備える転圧機械において、
   前記スクレーパは、前記第１脚部及び前記第２脚部を貫通して形成されたスクレーパ開口部を有する、ことを特徴とする転圧機械。
2. 前記スクレーパ開口部は、前記第１脚部及び前記第２脚部に亘って形成されている、ことを特徴とする請求項１記載の転圧機械。
3. 前記スクレーパ支持体は、一方の端部において前記フロントフレームに固定され、且つ、他方の端部において前記スクレーパを支持する一対の支持体を含み、
   前記一対の支持体は、前記転圧輪の回転軸線に沿う方向において互いに離間して配置されている、ことを特徴とする請求項１記載の転圧機械。
4. 前記転圧輪はドラム形に形成されており、
   前記フロントフレームは、前記転圧輪の両側面に沿って延びる一対のサイドフレーム部と、前記一対のサイドフレーム部の一方の端部を前記転圧輪の前方で接続する前側接続フレーム部と、を含み、
   前記スクレーパ支持体は、一方の端部において前記前側接続フレーム部に固定され、且つ、他方の端部において前記前側接続フレーム部より後側に位置するように構成された第１スクレーパ支持体を含み、
   前記転圧機械が登坂可能な最大傾斜角を有する路面に前記転圧輪が接した状態で、前記第１スクレーパ支持体は、前記路面より前記転圧輪の側に配置されている、ことを特徴とする請求項１記載の転圧機械。
5. 前記スクレーパは、該スクレーパの少なくとも一部が前記フロントフレームの下側端面より下方に位置するように構成されている、ことを特徴とする請求項１記載の転圧機械。
6. 前記転圧輪はドラム形に形成されており、
   前記第１脚部及び前記第２脚部は、前記転圧輪の半径方向線に関して線対称に形成されている、ことを特徴とする請求項１記載の転圧機械。
7. 前記転圧輪はドラム形に形成されており、
   前記フロントフレームは、前記転圧輪の両側面に沿って延びる一対のサイドフレーム部と、前記一対のサイドフレーム部の一方の端部を前記転圧輪の前方で接続する前側接続フレーム部と、前記一対のサイドフレーム部の他方の端部を前記転圧輪の後方で接続する後側接続フレーム部と、を含み、
   前記スクレーパは、前記前側接続フレーム部に固定された第１スクレーパ支持体によって支持される第１スクレーパと、前記後側接続フレーム部に固定された第２スクレーパ支持体によって支持される第２スクレーパと、を含んでおり、
   前記第１スクレーパ及び前記第２スクレーパは、前記転圧輪の上下方向に延びる半径方向線に関して線対称に配置されている、ことを特徴とする請求項１記載の転圧機械。

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